Топливная система двигателя

Чистые условия труда

Даже небольшое загрязнение может привести к неисправностям. При работе с системой подачи и впрыска топлива соблюдайте следующие правила для чистой рабочей среды:

1. Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
2. Немедленно уплотнить открытые линии и соединения чистыми заглушками, например, из комплекта заглушек двигателя VAS 6122.
3. Поместите снятые детали на чистую поверхность и прикройте их. Используйте безворсовую ткань.
4. Если ремонт не может быть выполнен немедленно, тщательно накройте или заглушите распакованные компоненты.
5. Устанавливайте только чистые компоненты: Извлеките заменяемые детали из упаковки непосредственно перед их установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
6. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
7. Отсоединенные разъемы защитите от грязи и влаги и подключайте только в сухом состоянии.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть в случае использования неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).

По этой причине устанавливаются только соединительные элементы со специальным покрытием поверхности.

Кроме того, резиновые или пластиковые детали и клей изготавливаются из материалов, не проводящих электричество.

Если вы не уверены в пригодности деталей, установите новые детали.

Система обнаружения утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-.

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из вакуумного диафрагменного насоса, который оснащен герконовым контактом на штоке привода диафрагмы насоса. Насос снабжается вакуумом через механический вакуумный насос или такт впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20-30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Во время диагностики утечки осуществляется контроль герконового контакта, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 15 секунд. Это указывает на герметичность топливной системы.
3. При падении давления (что свидетельствует об утечке) диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если язычковый контакт замыкается в течение 15 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова накачивается 4 раза. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет время для каждого из 4 насосов до тех пор, пока язычковый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(менее 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Обнаружение утечки активируется автоматически, вскоре после каждого запуска холодного двигателя (при 35°C) и непрерывного движения со скоростью более 10 км/ч. В случае обнаружения неисправности расшифровка кодов ошибок сохраняется в памяти. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов загорается, если неисправность распознается для 2 последующих запусков. Диагностика утечки также может быть активирована с использованием 5051B VAS системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК.

Топливная система

При работе с топливной системой необходимо учитывать следующее:

- Процедуры перед открытием системы впрыска топлива высокого давления. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Общие сведения.

Перед началом работ по топливоподаче выполните следующие мероприятия:

1. Отсоедините батарею. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.
2. Кратковременно откройте заслонку заливной горловины, а затем снова закройте ее.

Для Тест-Драйвов с использованием Контрольно-Измерительных приборов

Если во время дорожного испытания необходимо использовать испытательное оборудование, то необходимо соблюдать следующее:

Схема №1

Войти

Полные или частично полные топливные баки, снятия и установка

При демонтаже и монтаже полностью или частично заправленных компонентов топливного бака необходимо учитывать следующее:

1. Топливный бак может быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак. См. Транспортные средства с приводом на передние колеса ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ, для транспортных средств с полным приводом ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ.
2. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг рядом с монтажным отверстием топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

При демонтаже и установке топливного бака необходимо учитывать следующее:

1. Топливный бак должен быть пустым по соображениям веса. При необходимости опорожните топливный бак. См. передний привод ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ, полный привод ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ.

Условия проведения испытаний

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Предохранитель топливного насоса исправен, см. соответствующую информацию СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
3. Модуль управления топливным насосом -J538- исправен; проверьте в «Guided неисправность Finding», используя режим работы диагностического тестера автомобиля.
4. Реле топливного насоса -J17- исправно согласно информации СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
5. Топливный бак минимум 1/4 полный.
6. Топливный фильтр исправен.
7. Топливопроводы в порядке (не заглушены, не перекручены).
8. Зажигание выключено

Топливный бак, слива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ T10202
2. Устройство для отбора топлива VAS 5190

Процедура

Соблюдайте все меры предосторожности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Соблюдайте указания по чистоте. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

-- Откройте дверцу топливного бака.

-- Отсоедините батарею. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите коническую деталь -2- с детали вала -1- на VAS 5190.

Схема №2

Войти

-- Используя изоляционную ленту, нанесите метку -arrow- на шланг на длине -a- = 1370 мм от конца всасывающего шланга.

-- Снимите топливную крышку с наливной топливной трубки.

Схема №3

Войти

- Установить деталь вала VAS 5190 на наливную трубу топливного бака.

-- Вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не встанет на деталь вала.

- Опорожнить топливный бак как можно больше через топливную трубку.

-- Осторожно вытащите всасывающий шланг.

TT Купе:

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Снимите левую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства:

-- Открутите фиксаторы -стрелки- крышки левого уплотнительного фланца.

Схема №4

Войти

-- Отстыковать разъем электрожгута -1- на фланце контровки.

Схема №5

Войти

-- Отсоедините разъем электрического жгута -2- и отложите его в сторону.

- Снять стопорное кольцо с T10202.

Схема №6

Войти

-- Осторожно вытяните датчик уровня топлива 2 -G169- -1- и всасывающий струйный насос частично из отверстия топливного бака.

Схема №7

Войти

- Извлеките топливо в левой половине топливного бака через отверстие с помощью VAS 5190.

- Вставьте шланг в правую камеру и извлеките топливо.

-- Переустановите датчик уровня топлива 2 Датчик уровня топлива 2 -G169-, соблюдая указания по подключению батареи.

Всасывающий струйный насос

Топливный бак в автомобиле с полным приводом разделен на левую и правую камеру. Для перемещения объема топлива из левой полости топливного бака -3- в правый отбойный корпус блока подачи топлива -2- используется всасывающий струйный насос -1-.

Схема №8

Войти

Функция всасывающего струйного насоса

Функция всасывающего струйного насоса основана на простом физическом принципе: Всасывающая струя от электрического топливного насоса сжимается соплом в всасывающем струйном насосе и тем самым ускоряется. Это ускорение вызывает втягивание окружающего топлива и принудительную подачу его в корпус направляющей перегородки блока подачи топлива.

Неисправности неисправного всасывающего струйного насоса

Если всасывающий струйный насос не функционирует, то в левой камере топливного бака остается до 15 литров топлива (примерно до 1/4 бака), поскольку оно не может быть извлечено блоком подачи топлива.

Если транспортное средство прекращает движение, хотя топливный бак заполнен приблизительно на 1/4, то необходимо выполнить следующие действия:

-- Проверьте топливный насос. См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

Если топливный насос исправен, но топливо не подается:

-- Заполните топливный бак примерно 5 литрами топлива.

-- Запустите двигатель.

Если двигатель запускается сейчас:

-- Заменить всасывающий струйный насос. См. ВСАСЫВАЮЩИЙ СТРУЙНЫЙ НАСОС.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Устройство для отбора топлива VAS 5190

Процедура

Соблюдайте все меры предосторожности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Соблюдайте указания по чистоте. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

-- Откройте дверцу топливного бака.

-- Отсоедините батарею. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите коническую деталь -2- с детали вала -1- на VAS 5190.

-- Используя изоляционную ленту, нанесите метку -arrow- на шланг на длине -a- = 1370 мм от конца всасывающего шланга.

-- Снимите топливную крышку с наливной топливной трубки.

- Установить деталь вала VAS 5190 на наливную трубу топливного бака.

-- Вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не встанет на деталь вала.

-- Слейте топливо из топливного бака через наливную трубку.

-- Осторожно вытащите всасывающий шланг.

-- После завершения работы подключите батарею. Соблюдайте меры безопасности после подключения батареи. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

Схема №9

Войти

1. Вакуумная линия От двигателя к насосу для обнаружения утечек -V144- Зажата в кронштейне на днище кузова
2. Вентиляционная линия От контейнера EVAP к двигателю Зажат к топливному баку в области топливного бака Разделительные точки спереди и сзади на топливном баке
3. Топливозаправочная трубка
4. Вентиляционная линия От топливозаправочной трубки к канистре EVAP Зажат в кронштейне на днище кузова
5. Контейнер EVAP Место установки: В нижней части шахты запасного колеса Снятие и установка, см. КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP)
6. Соединительная линия От насоса для обнаружения утечек к контейнеру EVAP Зажат в кронштейне на днище
7. Корпус воздушного фильтра Для насоса обнаружения утечек
8. Насос для обнаружения утечек -V144- Место установки: Под вкладышем корпуса колеса в корпусе левого заднего колеса Проверка: В разделе «Поиск неисправностей с помощью диагностического тестера автомобиля Снятие и установка» обратитесь к разделу «Насос для обнаружения утечек (LDP)» -V144- (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#sistema-podachi-topliva-kupe__nasos-dlia-obnaruzheniia-utechek-ldp-v144)
9. Вакуумный шланг к насосу для обнаружения утечек
10. Вакуумный шланг к контейнеру для испарительных выбросов (EVAP)

Схема №10

Войти

1. Вакуумная линия От двигателя к насосу для обнаружения утечек -V144- Зажата в кронштейне на днище кузова
2. Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану-регулятору продувки контейнера EVAP 1 -N80- Прикреплен к топливному баку в зоне топливного бака Разделительные точки спереди и сзади на топливном баке
3. Топливозаправочная трубка
4. Вентиляционная линия От топливозаправочной трубки к канистре EVAP Зажат в кронштейне на днище кузова
5. Контейнер EVAP Место установки: В нижней части шахты запасного колеса Снятие и установка, см. КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP)
6. Соединительная линия От насоса для обнаружения утечек к контейнеру EVAP Зажат в кронштейне на днище
7. Корпус воздушного фильтра Для насоса обнаружения утечек
8. Насос для обнаружения утечек -V144- Место установки: Под вкладышем корпуса колеса в корпусе левого заднего колеса Проверка: В разделе «Поиск неисправностей с помощью диагностического тестера автомобиля Снятие и установка» обратитесь к разделу «Насос для обнаружения утечек (LDP)» -V144- (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#sistema-podachi-topliva-kupe__nasos-dlia-obnaruzheniia-utechek-ldp-v144)
9. Клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP -N80- Место установки: Спереди в моторном отсеке
10. Вакуумный шланг к насосу для обнаружения утечек Для отсоединения нажмите кнопку разъединения на соединительной детали
11. Вакуумный шланг к канистре EVAP Для отсоединения нажмите кнопку разъединения на соединительной детали

Обзор топливного фильтра

Топливная система без обратного потока на Audi TT, регулятор давления топлива расположен в топливном фильтре В этой системе только питательная магистраль проложена вперед в моторный отсек. Если давление в магистрали подачи топлива пойдет выше заданного максимального давления, регулятор давления топлива откроется. Избыточное топливо направляется в обратную линию от топливного фильтра и обратно в топливный бак.

Схема №11

Войти

1. Топливный фильтр с регулятором давления Для двигателя TFSI с регулятором давления топлива 6,4 бар Давление Для двигателя МПИ с регулятором давления топлива 4 бар Давление Направление потока отмечено стрелками Не переставлять соединения Установленное положение: Штырь на корпусе фильтра должен входить в зацепление с углублением направляющей на кронштейне фильтра. См. МЕСТО УСТАНОВКИ. Демонтаж и монтаж согласно ТОПЛИВНОМУ ФИЛЬТРУ
2. Линия подачи топлива От топливного бака Для отключения нажмите кнопку сброса на соединительной детали
3. Линия возврата топлива В топливный бак Для отключения нажмите кнопку сброса на соединительной детали
4. Топливопровод К двигателю Для отключения нажмите кнопку отключения на соединительной детали
5. Болт 1. Нм
6. Кронштейн топливного фильтра, прикрепленный к топливному баку

Схема №12

Войти

1. Вентиляционная линия К наливной трубке топливного бака Для отсоединения нажмите кнопку сброса на соединительной детали
2. Вентиляционная линия к клапану регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) 1 -N80- Для отсоединения нажмите кнопку сброса на соединительной детали
3. Зажим Должен соответствовать типу модели.
4. Соединительный шланг
5. Гайка 4 Нм
6. Вакуумная линия к двигателю
7. Резиновая втулка
8. Скобка
9. Насос для обнаружения утечек -V144- Место установки: Под вкладышем корпуса колеса в корпусе левого заднего колеса Проверка: В разделе «Поиск неисправностей с помощью диагностического тестера автомобиля Снятие и установка» обратитесь к разделу «Насос для обнаружения утечек (LDP)» -V144- (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#sistema-podachi-topliva-kupe__nasos-dlia-obnaruzheniia-utechek-ldp-v144)
10. Для разъединения нажмите кнопку разъединения на соединительной детали
11. Болт 4 Нм
12. Скобка
13. Корпус воздушного фильтра Для насоса обнаружения утечек
14. Болт 4 Нм
15. Контейнер EVAP Место установки: В нижней части шахты запасного колеса Снятие и установка, см. КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP)
16. Втулка
17. Болт 8 Нм

Схема №13

Войти

1. Подключение маршрутизатора к модулю педали акселератора
2. Соединитель электрического жгута
3. Модуль педали акселератора С датчиком -G79- положения педали акселератора и датчиком 2 положения педали акселератора -G185- Снятие и установка см. МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ВЕРСИЯ 1
4. Кепка
5. Болт 9 Нм

Схема №14

Войти

1. Кепка
2. Болт 9 Нм
3. Соединитель электрического жгута
4. Модуль педали акселератора С датчиком -G79- положения педали акселератора и датчиком 2 положения педали акселератора -G185- Снятие и установка см. МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ВЕРСИЯ 2

Схема №15

Войти

1. Гайка 23 Нм
2. Теплозащитный экран топливного бака с несущей пластиной
3. Гайка 23 Нм
4. Топливопровод К двигателю Для отключения нажмите кнопку отключения на соединительной детали
5. Вентиляционная линия от емкости EVAP к клапану регулятора продувки емкости EVAP 1 -N80- Зажат на топливном баке
6. Разъем электрического жгута Для -G6- перекачивающего топливного насоса и датчика уровня топлива -G-
7. Защитная пластина Для соединения подачи топлива
8. Болт 11 Нм
9. Крышка Крепится к вставке топливного бака с помощью крепежного устройства
10. Заземление Для снятия электростатического заряда Установленное положение (Схема №18) Убедитесь, что разъем надежно закреплен. После установки проверить электрическое соединение от защитной пластины трубки заливной горловины -7- до пустого места на кузове с помощью омметра; указанное значение: Приблизительно 0 Ом
11. Вентиляционная линия От гравитационного клапана к фильтру EVAP Зажат на кронштейне в корпусе колеса Для отсоединения нажмите кнопку разъединения на соединительной детали
12. Поп-клепка
13. Демонтаж и монтаж топливного бака согласно ТОПЛИВНОМУ БАКУ С ПРИНАДЛЕЖНОСТЯМИ
14. Монтажный ремень Установленное положение: Расположение точек (отверстия) в направлении движения

Схема №16

Войти

- Убедитесь, что резьбовые соединения трубок наполнителя -2 и 4- не имеют коррозии, чтобы не повлиять на заземление (масса) корпуса.

- Маршрутизация соединения масса -1-, как показано на рисунке.

-- Убедитесь, что соединительный разъем масса (стрелки) прочно закреплен на защитной пластине -5- и на наливной трубке -3-.

Схема №17

Войти

1. Датчик уровня топлива -G- Проверьте значения сопротивления. См. раздел Датчик уровня топлива -G-, ПРОВЕРКА Демонтаж и монтаж, см. раздел Датчик уровня топлива -G-
2. Блок подачи топлива с запирающим фланцем, электрический топливный насос, проверка, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА Проверка остаточного давления, см. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Диагностика и тестирование или к [Для двигателя (двигателей) CEPB] Диагностика и испытания или к [Для двигателя(s) CBRA] Диагностика и тестирование или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Диагностика и тестирование Демонтаж и монтаж, см. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА Залейте в топливный бак не менее 5 литров топлива.
3. Уплотнение Заменить Установить насухо
4. Магистраль подвода топлива К топливному фильтру Не перекручивать Крепится к соединению с маркировкой «В» на уплотнительном фланце Для снятия с фланца контровки нажмите кнопку сброса
5. Магистраль возврата топлива Из топливного фильтра Не перегибать Крепится к соединению с маркировкой «Р» на фланце герметизации Для снятия с фланца контровки нажмите кнопку сброса
6. Разъем электрического жгута Для -G6- перекачивающего топливного насоса и датчика уровня топлива
7. Стопорное кольцо 110 Нм Использование гаечного ключа T10202 для снятия и установки
8. Линия подачи топлива От всасывающего струйного насоса к блоку подачи топлива
9. Разъем электрического жгута Для датчика уровня топлива 2 -G169-
10. Стопорное кольцо 110 Н· м Используйте T10202 для снятия и установки
11. Уплотнение Заменить Установить насухо
12. Датчик уровня топлива 2 -G169- Поставляется только вместе с -13- Установленное положение ПРИЖАТЬ ЗАПОРНЫЙ ФЛАНЕЦ ВНИЗ ПРОТИВ ДАВЛЕНИЯ ПРУЖИНЫ И ПРИВЕСТИ ЕГО В УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Проверьте значения сопротивления. См. раздел ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 -G169-, ПРОВЕРКА Демонтаж и монтаж см. раздел ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 -G169-
13. Всасывающий струйный насос С линиями Доступно только вместе с -12- Демонтаж и монтаж, см. ВСАСЫВАЮЩИЙ СТРУЙНЫЙ НАСОС
14. Всасывающий струйный трубопровод От топливного насоса к всасывающему струйному насосу Для отключения нажмите кнопку сброса на соединительной детали

Схема №18

Войти

1. Гайка 20 Нм
2. Монтажный ремень Установленное положение: Расположение точек (отверстия) в направлении движения
3. Теплозащитный экран топливного бака
4. Гайка 20 Нм
5. Топливопровод К двигателю Для отключения нажмите кнопку отключения на соединительной детали
6. Вентиляционная линия от емкости EVAP к клапану регулятора продувки емкости EVAP 1 -N80- Зажат на топливном баке
7. Разъем электрического жгута Для -G6- перекачивающего топливного насоса и датчика уровня топлива -G-
8. Защитная пластина Для соединения подачи топлива
9. Болт 11 Нм
10. Крышка Крепится к вставке топливного бака с помощью крепежного устройства
11. Болт 11 Нм
12. Заземление (масса) Подключение Для разрядки электростатического заряда Установленное положение (Схема №20) Убедитесь, что разъем надежно установлен После установки проверьте электрическое соединение от защитной пластины трубки заправки топливом -7- до пустого места на корпусе с помощью омметра; указанное значение: Приблизительно 0 Ом
13. Вентиляционная линия От гравитационного клапана к фильтру EVAP Зажат на кронштейне в корпусе колеса Для отсоединения нажмите кнопку разъединения на соединительной детали
14. Поп-клепка
15. Демонтаж и монтаж топливного бака согласно ТОПЛИВНОМУ БАКУ С ПРИНАДЛЕЖНОСТЯМИ
16. Гайка 20 Нм
17. Стопорная шайба 3 Нм Поворот влево для снятия

- Убедитесь, что резьбовые соединения трубок наполнителя -2 и 4- не имеют коррозии, чтобы не повлиять на заземление (масса) корпуса.

- Маршрутизация соединения масса -1-, как показано на рисунке.

-- Убедитесь, что соединительный разъем масса (стрелки) прочно закреплен на защитной пластине -5- и на наливной трубке -3-.

Схема №19

Войти

1. Блок подачи топлива Различная версия. Топливный насос, транспортные средства с двигателем TFSI, проверка электрическая согласно топливный насос, тестирование ELECTRICALLY Проверка остаточного давления, см. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Диагностика и тестирование или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Диагностика и испытания или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Диагностика и испытания или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Диагностика и тестирование Демонтаж и монтаж см. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА Заправьте топливный бак не менее чем на 5 литров топлива.
2. Уплотнение Заменить Установить насухо
3. Магистраль подвода топлива К топливному фильтру Не перекручивать Крепится к соединению с маркировкой «В» на уплотнительном фланце Для снятия с фланца контровки нажмите кнопку сброса
4. Магистраль возврата топлива Не перекручивать Крепится к соединению с маркировкой «Р» на фланце герметизации Для снятия с фланца контровки нажмите кнопку сброса
5. Разъем электрического жгута Для -G6- перекачивающего топливного насоса и датчика уровня топлива -G-
6. Стопорное кольцо 110 Нм Использование гаечного ключа T10202 для снятия и установки
7. Датчик уровня топлива -G- Различные исполнения. Проверьте значения сопротивления. См. раздел Датчик уровня топлива -G-, ПРОВЕРКА Демонтаж и монтаж, см. раздел Датчик уровня топлива -G-

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Как проверить обнаружение утечки, выполнения

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

Диагностический тест на герметичность происходит в «Guided неисправность Finding» с помощью диагностического тестера автомобиля.

Проверка систем подачи топлива и вентиляции резервуаров на наличие утечек

-- Выключите зажигание.

- Проверить, была ли крышка топливного бака полностью герметичной для проведения испытания.

-- Проверьте, не было ли повреждено или обжато уплотнение крышки заливной горловины. При необходимости замените.

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

- Разжимные захваты -стрелки- правой крышки фланца разъема.

Схема №20

Войти

Автомобили с AWD:

-- Открутите фиксаторы -стрелки- крышки левого уплотнительного фланца.

Все транспортные средства:

-- Проверить исправность уплотнений уплотнительных колец под стопорными фланцами и правильность затяжки стопорных колец на топливном баке. Также проверьте соединения топливопровода.

-- Визуально проверить все провода и шланговые соединения системы подачи топлива и заменить негерметичные линии, например:

1. Линия от емкости EVAP к клапану 1 регулятора продувки емкости EVAP -N80-
2. Линии от контейнера EVAP к насосу обнаружения утечек (LDP) -V144-.
3. Линия от топливного бака до контейнера EVAP (под теплозащитным экраном для контейнера EVAP).
4. Линии для вентиляции бака (под вкладышем корпуса правого заднего колеса).
5. Топливопроводы к двигателю.

- Произвести визуальный осмотр элементов топливной системы и системы вентиляции бака:

1. Топливный бак
2. Адсорбер EVAP
3. Насос для обнаружения утечек
4. Клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP

Датчик уровня топлива -G-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526D
2. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C

Процедура

TT Купе:

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Снимите правую боковую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства:

- Разжимные захваты -стрелки- правой крышки фланца разъема.

-- Отсоедините соединитель -стрелку - от запирающего фланца.

Схема №21

Войти

-- Подключите мультиметр между клеммами -2 и 3- для измерения сопротивления.

Схема №22

Войти

Установлен датчик уровня топлива:

1. Датчик на нижнем упоре: Примерно 270 Ом.
2. Датчик на верхнем упоре: Примерно 70 Ом.

Датчик уровня топлива снят:

1. Датчик на нижнем упоре: Примерно 290 Ом.
2. Датчик на верхнем упоре: Примерно 60 Ом.

-- Подключите мультиметр между клеммами -3 и 4- для измерения сопротивления.

Датчик уровня топлива установлен или снят:

1. Любое положение датчика: Приблизительно 340 Ом.

Сборку производить в обратном порядке разборки. Обратите внимание на следующее:

TT Купе:

-- Установить скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Установите правую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Датчик уровня топлива 2 -G169-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526D
2. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C

Процедура

TT Купе:

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Снимите левую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства:

-- Открутите фиксаторы -стрелки- крышки левого уплотнительного фланца.

-- Отстыковать разъем электрожгута -1- на фланце контровки.

-- Подключите мультиметр между клеммами -1 и 2- для измерения сопротивления.

Схема №23

Войти

Установлен датчик уровня топлива 2:

1. Датчик на нижнем упоре: Примерно 270 Ом.
2. Датчик на верхнем упоре: Примерно 70 Ом.

Датчик уровня топлива 2 снят:

1. Датчик на нижнем упоре: Примерно 286 Ом.
2. Датчик на верхнем упоре: Примерно 50 Ом.

-- Подключите мультиметр между клеммами -2 и 3- для измерения сопротивления.

Датчик уровня топлива 2 установлен или снят:

1. Любое положение датчика: Приблизительно 340 Ом.

Сборку производить в обратном порядке разборки. Обратите внимание на следующее:

TT Купе:

-- Установить скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Установите левую заднюю обивка панели. См. Демонтаж и монтаж.

Модуль управления топливным насосом, проверки

1. На транспортных средствах с двигателем TFSI на топливный насос подается напряжение через модуль -J538- управления топливным насосом.
2. Модуль управления топливным насосом (топливный насос) -J538- тестирование происходит в режиме «Guided неисправность Finding» с использованием диагностического тестера транспортного средства.

Расход топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318
2. Адаптер V.A.G 1318/11
3. Переходник V.A.G 1318/17-1A
4. Адаптер подачи топлива V.A.G 1318/23
5. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с пультом дистанционного управления V.A.G 1348/3-3
6. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
7. Контейнер измерительный, топливостойкий

Процедура

Соблюдайте условия испытаний, см. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ.

TT Купе:

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Снимите правую боковую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства:

-- Открепите фиксаторы -стрелки- крышки для уплотнительного фланца.

-- Отсоедините соединитель -стрелку - от запирающего фланца.

Схема №24

Войти

-- Подключите 1348/3A V.A.G к V.A.G 1348/3-3 с помощью кабеля адаптера от 1594C V.A.G на клемме -1-.

Схема №25

Войти

-- Закройте вторую клемму разъема V.A.G 1348/3-3 изоляционной лентой для предотвращения короткого замыкания -стрелка-.

-- Подключите контакт -5- к заземлению транспортного средства (масса) с помощью соединительного кабеля от 1594C V.A.G.

-- Подключите зажим аллигатора к положительному аккумулятору (положительный датчик клеммы в моторном отсеке).

-- Снимите топливную крышку с наливной топливной трубки.

Транспортные средства с зубчатым ременным приводом:

-- Отсоедините топливопровод на кронштейне и снимите тепловой экран -1- на точке разделения топливопровода.

Схема №26

Войти

-- Отсоединить топливопровод -стрелку - потянув за кольцо стравливания.

Транспортные средства с цепным приводом ГРМ:

-- Отсоедините топливопровод, предварительно растянув сапог -1- вниз.

Схема №27

Войти

-- Сначала надавите на шланговую муфту -2- вниз -рядом A-, затем нажмите кнопки отключения -рядом B-.

-- Снимите муфту шланга при нажатых кнопках спуска.

Все транспортные средства:

- Прикрепить 1318/17-1A V.A.G 1318/23 и V.A.G к V.A.G 1318.

Схема №28

Войти

- Протолкнуть 1318/17-1A В.А.Г на отсоединенную топливную магистраль.

- Приложить V.A.G 1318/11 к V.A.G 1318.

- Надвиньте на него вспомогательный шланг - стрелку - и удерживайте его в мерном контейнере.

-- Открыть запорный вентиль комплекта манометра.

1. Рычаг указывает в направлении потока.

-- Создайте давление в топливной системе, нажав на выключатель пульта дистанционного управления и медленно закрыв запорный клапан манометра.

1. Указанное значение: 4 бар положительного давления.

-- С этого момента не перемещайте положение запорного клапана.

-- Опорожните измерительный контейнер.

-- Нажмите переключатель на пульте дистанционного управления на 15 секунд.

-- Сравните количество доставленного топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

Схема №29

Войти

В случае неполучения минимального объема поставки возможны следующие неисправности:

1. Топливопроводы защемлены.
2. Засорение топливного фильтра.
3. Неисправен топливный насос.

Сборку производить в обратном порядке разборки. Обратите внимание на следующее:

Родстер TT:

-- Установите правую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

TT Купе:

-- Установить скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318
2. Адаптер V.A.G 1318/11
3. Переходник V.A.G 1318/17-1A
4. Адаптер подачи топлива V.A.G 1318/23
5. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с пультом дистанционного управления V.A.G 1348/3-3
6. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
7. Контейнер измерительный, топливостойкий

Процедура

Соблюдайте условия испытаний, см. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ.

TT Купе:

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Снимите правую боковую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства:

-- Открепите фиксаторы -стрелки- крышки для уплотнительного фланца.

-- Отсоедините соединитель -стрелку - от запирающего фланца.

-- Подключите 1348/3A V.A.G к V.A.G 1348/3-3 с помощью кабеля адаптера от 1594C V.A.G на клемме -1-.

-- Закройте вторую клемму разъема V.A.G 1348/3-3 изоляционной лентой для предотвращения короткого замыкания -стрелка-.

-- Подключите контакт -5- к заземлению транспортного средства (масса) с помощью соединительного кабеля от 1594C V.A.G.

-- Подключите зажим аллигатора к положительному аккумулятору (положительный датчик клеммы в моторном отсеке).

-- Снимите топливную крышку с наливной топливной трубки.

-- Отсоедините топливопровод на кронштейне и снимите тепловой экран -1- на точке разделения топливопровода.

Схема №30

Войти

-- Отсоедините топливопровод -3-, потянув за стравливающее кольцо -2-.

- Прикрепить 1318/17-1A V.A.G 1318/23 и V.A.G к V.A.G 1318.

- Протолкнуть 1318/17-1A В.А.Г на отсоединенную топливную магистраль.

- Прикрепить V.A.G 1318/11 к V.A.G 1318.

- Надвиньте на него вспомогательный шланг - стрелку - и удерживайте его в мерном контейнере.

-- Открыть запорный вентиль комплекта манометра.

1. Рычаг указывает в направлении потока.

-- Создайте давление в топливной системе, нажав на выключатель пульта дистанционного управления и медленно закрыв запорный клапан манометра.

1. Указанное значение: 4 бар положительного давления.

-- С этого момента не перемещайте положение запорного клапана.

-- Опорожните измерительный контейнер.

-- Нажмите переключатель на пульте дистанционного управления на 15 секунд.

-- Сравните количество доставленного топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

Схема №31

Войти

В случае неполучения минимального объема поставки возможны следующие неисправности:

1. Топливопроводы защемлены.
2. Засорение топливного фильтра.
3. Неисправен топливный насос.

Сборку производить в обратном порядке разборки. Обратите внимание на следующее:

Родстер TT:

-- Установите правую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

TT Купе:

-- Установить скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Адаптер V.A.G 1318/17-1 от Адаптер для VAG 1318 V.A.G 1318/17
2. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с пультом дистанционного управления V.A.G 1348/3-3
3. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
4. Контейнер измерительный, топливостойкий

Процедура

Соблюдайте условия испытаний, см. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ.

-- Снимите топливную крышку с наливной топливной трубки.

TT Купе:

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Снимите правую боковую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства:

- Разжимные захваты -стрелки- правой крышки фланца разъема.

-- Отсоедините соединитель -стрелку - от запирающего фланца.

-- Подключите 1348/3A V.A.G к V.A.G 1348/3-3 с помощью кабеля адаптера от 1594C V.A.G на клемме -1-.

-- Закройте вторую клемму разъема V.A.G 1348/3-3 изоляционной лентой для предотвращения короткого замыкания -стрелка-.

-- Подключите контакт -5- к заземлению транспортного средства (масса) с помощью соединительного кабеля от 1594C V.A.G.

-- Подключите зажим аллигатора к положительному аккумулятору.

-- Нажмите кнопку сброса и отсоедините линию возврата топлива -стрелку-.

Схема №32

Войти

-- Подсоединить V.A.G 1318/17-1 к отсоединенной линии возврата топлива и держать его в мерном контейнере.

Схема №33

Войти

-- Нажмите переключатель на пульте дистанционного управления на 15 секунд.

-- Сравните количество доставленного топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

В случае неполучения минимального объема поставки возможны следующие неисправности:

1. Топливопроводы защемлены.
2. Засорение топливного фильтра.
3. Неисправен топливный насос.

Сборку производить в обратном порядке разборки. Обратите внимание на следующее:

TT Купе:

-- Установить скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Установите правую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Электрический топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с кабелем адаптера V.A.G 1348/3-2
2. Мультиметр V.A.G 1526D
3. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C

Процедура

Соблюдайте условия испытаний, см. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ.

-- Нажмите обе защелки в направлении стрелки и снимите крышку Е-бокса моторного отсека.

Схема №34

Войти

-- Снять предохранитель -стрелку - в положении 1 с «держателя предохранителя ST2»(коричневый) -2-.

Схема №35

Войти

-- Подключите 1348/3A V.A.G с V.A.G 1348/3-2 к клемме на предохранителе топливного насоса и положительному аккумулятору.

Схема №36

Войти

-- Нажмите кнопку на V.A.G 1348/3 A.

1. Ходовой шум насоса должен быть слышен.

При отсутствии рабочего шума:

TT Купе:

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Снимите правую боковую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства:

- Разжимные захваты -стрелки- правой крышки фланца соединителя.

-- Отсоедините соединитель -стрелку - от запирающего фланца.

-- Подключите мультиметр между клеммами -1 и 5- разъема жгута для измерения напряжения.

Схема №37

Войти

-- Нажмите кнопку на пульте дистанционного управления.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи.

Если спецификация не получена:

-- Отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке согласно электрической схеме.

Если указанное значение получено, хотя на насосе не слышен бегущий шум:

-- Установите блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

-- Проверьте, подсоединена ли электропроводка между фланцем и топливным насосом и имеет ли она непрерывность.

Схема №38

Войти

Если неисправность в проводке не обнаружена:

-- Неисправен топливный насос. Замените блок подачи топлива.

Сборку производить в обратном порядке разборки. Обратите внимание на следующее:

-- Установите блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Зубчатый ременный привод, осуществляющий адаптацию топливного насоса после замены блока топливоподачи.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS- 5051B системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств

Процедура

1. Нет ошибок в памяти расшифровка кодов ошибок.

-- Подключите 5051B VAS к стрелке разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и запустите двигатель.

Схема №39

Войти

-- Выберите следующие пункты меню:

1. «БД»
2. «01- Электроника двигателя»
3. «Группа 103 отображения основных параметров»
4. «Активировать»

-- Проверьте показания в поле «4».

Отображение средства сканирования: «Выполняется ADP». После завершения адаптации топливного насоса на дисплее появится надпись «ADP OK».

- Завершите «БД».

-- Выключите зажигание и отключите диагностический разъём.

Топливный насос, испытания электрическим способом

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с кабелем адаптера V.A.G 1348/3-2
2. Мультиметр V.A.G 1526D
3. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
4. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3-3

Процедура

Соблюдайте условия испытаний, см. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ.

TT Купе:

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Снимите правую боковую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства:

-- Открепите фиксаторы -стрелки- крышки для уплотнительного фланца.

-- Отсоедините соединитель -стрелку - от запирающего фланца.

-- Подключите 1348/3A V.A.G к V.A.G 1348/3-3 с помощью кабеля адаптера от 1594C V.A.G на клемме -1-.

-- Закройте вторую клемму разъема V.A.G 1348/3-3 изоляционной лентой для предотвращения короткого замыкания -стрелка-.

-- Подключите контакт -5- к заземлению транспортного средства (масса) с помощью соединительного кабеля от 1594C V.A.G.

-- Подключите зажим аллигатора к положительному аккумулятору.

-- Нажмите кнопку на пульте дистанционного управления.

1. Ходовой шум насоса должен быть слышен.

При отсутствии рабочего шума:

-- Установите блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

-- Проверьте, подсоединена ли электропроводка между фланцем и топливным насосом и имеет ли она непрерывность.

Если неисправность в проводке не обнаружена:

-- Неисправен топливный насос. Замените блок подачи топлива.

Сборку производить в обратном порядке разборки. Обратите внимание на следующее:

Родстер TT:

-- Установите правую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

TT Купе:

-- Установить скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

1. На автомобилях с двигателем TFSI питание на топливный насос подается через модуль -J538- управления топливным насосом (топливный насос).
2. Тестирование модуля управления топливный насос происходит в рабочем режиме «Guided неисправность Finding» с использованием диагностического тестера автомобиля.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318
2. Адаптер V.A.G 1318/11
3. Переходник V.A.G 1318/17-1A
4. Адаптер подачи топлива V.A.G 1318/23
5. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с пультом дистанционного управления V.A.G 1348/3-3
6. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
7. Контейнер измерительный, топливостойкий

Процедура

Соблюдайте условия испытаний, см. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ.

TT Купе:

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Снимите правую боковую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства:

-- Открепите фиксаторы -стрелки- крышки для уплотнительного фланца.

-- Отсоедините соединитель -стрелку - от запирающего фланца.

-- Подключите 1348/3A V.A.G к V.A.G 1348/3-3 с помощью кабеля адаптера от 1594C V.A.G на клемме -1-.

-- Закройте вторую клемму разъема V.A.G 1348/3-3 изоляционной лентой для предотвращения короткого замыкания -стрелка-.

-- Подключите контакт -5- к заземлению транспортного средства (масса) с помощью соединительного кабеля от 1594C V.A.G.

-- Подключите зажим аллигатора к положительному аккумулятору (положительный датчик клеммы в моторном отсеке).

-- Снимите топливную крышку с наливной топливной трубки.

Транспортные средства с зубчатым ременным приводом:

-- Отсоедините топливопровод на кронштейне и снимите тепловой экран -1- на точке разделения топливопровода.

-- Отсоединить топливопровод -стрелку - потянув за кольцо стравливания.

Транспортные средства с цепным приводом ГРМ:

-- Отсоедините топливопровод, предварительно растянув сапог -1- вниз.

-- Сначала надавите на шланговую муфту -2- вниз -рядом A-, затем нажмите кнопки отключения -рядом B-.

-- Снимите муфту шланга при нажатых кнопках спуска.

Все транспортные средства:

- Приложить V.A.G 1318/23 и V.A.G 1318/17-1A к V.A.G 1318.

- Протолкнуть 1318/17-1A В.А.Г на отсоединенную топливную магистраль.

- Прикрепить V.A.G 1318/11 к V.A.G 1318.

- Надвиньте на него вспомогательный шланг - стрелку - и удерживайте его в мерном контейнере.

-- Открыть запорный вентиль комплекта манометра.

1. Рычаг указывает в направлении потока.

-- Создайте давление в топливной системе, нажав на выключатель пульта дистанционного управления и медленно закрыв запорный клапан манометра.

1. Указанное значение: 4 бар положительного давления.

-- С этого момента не перемещайте положение запорного клапана.

-- Опорожните измерительный контейнер.

-- Нажмите переключатель на пульте дистанционного управления на 15 секунд.

-- Сравните количество доставленного топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

В случае неполучения минимального объема поставки возможны следующие неисправности:

1. Топливопроводы защемлены.
2. Засорение топливного фильтра.
3. Неисправен топливный насос.

Сборку производить в обратном порядке разборки. Обратите внимание на следующее:

Родстер TT:

-- Установите правую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

TT Купе:

-- Установить скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS- 5051B системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств

Процедура

1. Ошибок в памяти расшифровка кода ошибки нет.

-- Подключите 5051B VAS к стрелке разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и запустите двигатель.

-- Выберите следующие пункты меню:

1. «БД»
2. «01- Электроника двигателя»
3. «Группа 103 отображения основных параметров»
4. «Активировать»

-- Проверьте показания в поле «4».

Отображение средства сканирования: «Выполняется ADP». После завершения адаптации топливного насоса на дисплее появится надпись «ADP OK».

- Завершите «БД».

-- Выключите зажигание и отключите диагностический разъём.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526D
2. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C

Процедура

TT Купе:

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Снимите правую боковую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства:

-- Открепите фиксаторы -стрелки- крышки для уплотнительного фланца.

-- Отсоедините соединитель -стрелку - от запирающего фланца.

-- Подключите мультиметр между клеммами -2 и 3- для измерения сопротивления.

Установлен датчик уровня топлива:

1. Датчик на нижнем упоре: Примерно 270 Ом.
2. Датчик на верхнем упоре: Примерно 70 Ом.

Датчик уровня топлива снят:

1. Датчик на нижнем упоре: Примерно 290 Ом.
2. Датчик на верхнем упоре: Примерно 50 Ом.

-- Подключите мультиметр между клеммами -3 и 4- для измерения сопротивления.

Датчик уровня топлива установлен или снят:

1. Любое положение датчика: Приблизительно 340 Ом.

Сборку производить в обратном порядке разборки. Обратите внимание на следующее:

TT Купе:

-- Установить скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Установите правую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Модуль педалей акселератора, версии 1

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Освободить инструмент T10238

Удаление

-- Снять крышку рулевой колонки со стрелками.

Схема №40

Войти

-- Отсоединить разъем электрического жгута -2-, нажав кнопку сброса до упора -стрелка-.

Схема №41

Войти

-- При необходимости отсоедините маршрутизатор проводки -1- от модуля педали акселератора.

-- Снять крышку с помощью отвертки.

- Снимите болт.

-- Вставьте T10238 в соответствующие отверстия (стрелка) до упора, как показано на рисунке, и снимите модуль педали акселератора.

Схема №42

Войти

Установка

1. Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ВЕРСИЯ 1.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Подключите маршрутизатор проводки -1- и электрический разъем -2- к модулю педали акселератора -5-.

Схема №43

Войти

1. Разъем должен входить в звуковое зацепление.

-- Надвиньте модуль педали акселератора на крепежные шпильки -6-.

-- Вставьте центрирующий штифт -7- в отверстие на нижней части корпуса.

-- Закрепите модуль педали акселератора болтом -3- и установите колпачок -4-.

Транспортные средства с коробкой передач с двойным сцеплением:

- Выполните после первого запуска адаптацию в разделе «Управляемые функции» с помощью диагностического тестера транспортного средства.

Модуль педалей акселератора, версии 2

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Освободить инструмент T10238

Удаление

-- Снять крышку рулевой колонки со стрелками.

-- Отсоедините разъем -1- на модуле педали акселератора -3- потянув за расцепитель -2- до упора вверх -стрелка-.

Схема №44

Войти

-- Снять колпачок -4- с помощью отвертки.

-- Снимите болт -5-.

-- Вставьте T10238 в соответствующие отверстия (стрелка) до упора, как показано на рисунке, и снимите модуль педали акселератора.

Установка

1. Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ВЕРСИЯ 2.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Подсоедините разъем -2- на модуле педали акселератора -5-.

1. Разъем должен входить в звуковое зацепление.

-- Надвиньте модуль педали акселератора на крепежные шпильки -6-.

-- Вставьте центрирующий штифт -7- в отверстие на нижней части корпуса.

-- Закрепите модуль педали акселератора болтом -3- и установите колпачок -4-.

Транспортные средства с коробкой передач с двойным сцеплением:

- Выполните после первого запуска адаптацию в разделе «Управляемые функции» с помощью диагностического тестера транспортного средства.

Контейнер для испарительных выбросов (EVAP)

Удаление

-- Снимите заднюю секцию выхлопной системы. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Описание и эксплуатации или в [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и эксплуатация.

-- Снимите теплозащитный экран с заднего глушителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините вентиляционные линии и соединительные линии -3, 4 и 5- нажатием кнопки спуска.

Схема №45

Войти

-- Отвернуть болты -1, 2 и 6-.

- Отпустите фиксирующие язычки в направлении -arrow- с помощью отвертки и удалите коробку EVAP.

Установка

1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР СИСТЕМЫ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК И КАНИСТР EVAP.

Монтаж производится в обратном порядке с учетом следующего:

- Нажимайте на вентиляционное отверстие и соединительные линии до тех пор, пока они не войдут в контакт со звуком.

-- Установите теплозащитный экран на задний глушитель. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить вытяжную систему. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и установки или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка.

Топливный фильтр

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Водохранилище

Удаление

Соблюдайте все меры предосторожности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Соблюдайте указания по чистоте. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

TT Купе:

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Снимите правую боковую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Транспортные средства с 2,0-литровым двигателем TFSI:

-- Снять модуль управления БВ с крышки запирающего фланца и отсоединить электрический соединитель -стрелка-.

Схема №46

Войти

Транспортные средства с двигателем MPI:

- Разжимные захваты -стрелки- правой крышки фланца соединителя.

-- Отсоедините соединитель -стрелку - от запирающего фланца.

Все транспортные средства:

-- Поместите поддон под топливный фильтр.

-- Снять топливопроводы -1, 2, 3- нажатием кнопки сброса.

Схема №47

Войти

-- Снимите болт -4-.

-- Снимите топливный фильтр.

Установка

1. Спецификация затяжки, см. ОБЗОР ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

Схема №48

Войти

1. Направление потока отмечено на корпусе фильтра стрелками.
2. Штырь -2- на корпусе фильтра должен входить в зацепление с углублением направляющей -1- на кронштейне фильтра.

Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-

Удаление

-- Снимите вкладыш корпуса заднего левого колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоединить линию стравливания -2- от диагностического насоса и отсоединить ее от кронштейна -стрелки-.

Схема №49

Войти

-- Отсоединить электрический соединитель -3-.

-- Отсоедините вентиляционную линию -5- нажатием кнопки спуска.

-- Отвернуть гайки -1 и 4-.

-- Отсоединить диагностический насос с кронштейном.

Установка

1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР СИСТЕМЫ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК И КАНИСТР EVAP.

Монтаж производится в обратном порядке с учетом следующего:

1. Вентиляционная линия -5- должна включаться звуковым сигналом.

-- Установить вкладыш корпуса левого заднего колеса. См. Демонтаж и монтаж.

Топливный бак с приспособлениями

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
2. Крюки 3004

Удаление

Соблюдайте все меры предосторожности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Соблюдайте указания по чистоте. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

-- Откройте дверцу топливного бака.

-- Отсоедините батарею. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

-- Слейте воду из топливного бака. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ.

-- Очистите зону вокруг топливной трубки.

-- Снимите крышку-стрелку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Схема №50

Войти

- Закройте отверстие топливной трубки чистым куском пены, чтобы предотвратить попадание грязи.

-- Снимите правый вкладыш корпуса заднего колеса. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №51

Войти

-- Выверните болты -3 и 4- из трубки заливной горловины.

- Удалите вентиляционную линию -2- из контейнера EVAP.

-- Снимите электрическую проводку -1- для датчика скорости ABS с кронштейна трубки заливной горловины.

-- Освободите переливной шланг -5- на топливозаправочной трубке.

-- Удалите диагональные раскосы. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №52

Войти

- Отсоедините вентиляционную линию -стрелку - от контейнера EVAP, нажав кнопку сброса.

-- Отдельная выхлопная система на зажимной втулке -1-.

Схема №53

Войти

-- Связать переднюю секцию выхлопной системы цепью. Для этого зацепите 3004 в отверстия на днище кузова (при необходимости снимите пробки).

Схема №54

Войти

- Отожмите зажимную втулку назад для отделения выхлопной системы.

-- Отсоедините задний глушитель от стопорных петель и снимите заднюю часть выхлопной системы.

- Снимите карданный вал. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините правую переднюю вентиляционную линию -2- на топливном баке, нажав кнопку сброса.

Схема №55

Войти

-- Отсоедините правую переднюю топливную магистраль от топливного бака.

-- Сначала снимите болты -2, 5 и 6-.

Схема №56

Войти

-- Отсоедините и освободите жгут проводов -стрелки-.

- Поместите V.A.G 1383 A под топливный бак для поддержки.

-- Отвернуть болты -1, 3, 4 и 7-.

- Опускать топливный бак с V.A.G 1383 A до тех пор, пока не будут доступны разъемы на блокирующих фланцах.

Схема №57

Войти

-- Отсоединить разъем электрожгута -1- на левом контровочном фланце.

-- Отсоедините разъем -2- от муфты Haldex.

-- Отсоединить разъем электрического жгута -стрелка- на правом запирающем фланце.

- Опустить топливный бак с помощью V.A.G 1383 A, направив тем самым его вручную.

-- Повернув его соответствующим образом, опустите топливный бак в сторону и снимите его.

- Требуется второй техник для вывода топливозаправочной трубки вручную на продольном элементе.

Как установить систему подачи топлива (купе)

1. Правильные характеристики затяжки см. в ОБЗОРЕ ТОПЛИВНОГО БАКА С ПРИЛОЖЕНИЯМИ.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

- Установить топливный бак с помощью крепежных хомутов на днище кузова с помощью V.A.G 1383 A.

-- Прикрепите жгут проводов к верхней части топливного бака.

-- Убедитесь, что топливный бак расположен так, что наливная трубка может быть правильно направлена в отверстие корпуса.

-- Сначала затяните топливный бак в точках крепления -1, 3, 4 и 7-, а затем в точках -2, 5 и 6-.

- Убедитесь, что резьбовые соединения трубок наполнителя -2 и 4- не имеют коррозии, чтобы не повлиять на заземление (масса) корпуса.

-- Затянуть болты топливозаправочной трубки -4- и -5-.

-- Проверьте, нет ли признаков окисления в проводке масса на обоих соединениях, при необходимости удалите.

- Маршрутизация соединения масса -1-, как показано на рисунке.

-- Убедитесь, что соединительный разъем масса (стрелки) прочно закреплен на защитной пластине -5- и на наливной трубке -3-.

-- Подсоедините электропроводку для датчика скорости АБС к кронштейну трубки заливной горловины.

- Установить вентиляционную линию к фильтру EVAP на наливной трубе.

-- Установить вкладыш корпуса заднего правого колеса. См. Демонтаж и монтаж.

- Установить карданный вал. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить заднюю секцию выхлопной системы. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и установки или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка.

Родстер TT:

-- Установите диагональные раскосы. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства:

-- Подключите батарею. Соблюдайте меры безопасности после подключения батареи. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

Модуль управления топливным насосом (бв)

Удаление

TT Купе:

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Снимите правую боковую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства:

-- Снять -J538- модуля управления топливным насосом (ТН) с крышки запирающего фланца и отсоединить электрический соединитель -стрелка-.

- Разжимные захваты -стрелки- правой крышки фланца разъема.

-- Отсоедините соединитель -стрелку - от запирающего фланца.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

TT Купе:

-- Установить скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Установите правую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A

Удаление

TT Купе:

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Снимите правую боковую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства:

-- Отсоедините разъем -3- от крышки запирающего фланца.

Схема №58

Войти

-- Снять втулку -1- с крышки запорного фланца -2-.

-- Открепите фиксаторы -стрелки- крышки для уплотнительного фланца.

-- Снимите крышку запирающего фланца.

-- Отсоедините соединитель -стрелку - от запирающего фланца.

-- Отсоедините трос стояночного тормоза -1- от кронштейна.

Схема №59

Войти

-- Отверните болты -4-.

-- Отверните болты -3, 4 и 5-.

- Опустить топливный бак максимум на 20 мм с помощью V.A.G 1383 A.

-- Снимите кронштейн -3- и модуль управления -2-.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

TT Купе:

-- Установить скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Установите правую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Блок подачи топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ T10202

Удаление

Соблюдайте все меры предосторожности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Соблюдайте указания по чистоте. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

-- Отсоедините батарею. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Демонтаж топливного бака, см. ТОПЛИВНЫЙ БАК С ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ.

TT Купе:

-- При необходимости опорожните топливный бак, см. ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ.

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

- Разжимные захваты -стрелки- правой крышки фланца разъема.

-- Отсоедините соединитель -стрелку - от запирающего фланца.

-- Отметьте линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2-.

Схема №60

Войти

-- Оттяните обе линии от запирающего фланца, нажав кнопки спуска.

Родстер TT:

-- Отметьте на снятом топливном баке линии подачи топлива -1- и возврата топлива -2-.

-- Оттяните обе линии от запирающего фланца, нажав кнопки спуска.

TT Купе:

Все транспортные средства:

- Снять стопорное кольцо с T10202.

- Вытащите правый уплотнительный фланец и уплотнение блока подачи топлива из отверстия в топливном баке и отложите в сторону с прикрепленными линиями.

-- Через отверстие топливного бака отделите всасывающий струйный патрубок -2- от всасывающего струйного насоса, нажав кнопку сброса.

Схема №61

Войти

-- Отсоединить линию подачи топлива -1- нажатием на сброс -стрелка-.

-- Снимите блок подачи топлива.

1. Технические условия на затяжку см. в документе БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА -G- ОБЗОР.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Вставьте блок подачи топлива в топливный бак с запорным фланцем.

- Надавите на линию подачи топлива -1- до тех пор, пока она не войдет в звуковой контакт.

-- Надавите на всасывающий струйный насос всасывающим патрубком -2- до тех пор, пока он не войдет в звуковой контакт.

-- Установите новое уплотнение запорного фланца насухо.

Схема №62

Войти

-- Вставьте направляющую запирающего фланца в направляющую на узле подачи топлива, наблюдая при этом за пружиной.

-- Прижать фиксирующий фланец вниз против давления пружины и привести его в положение установки.

1. Язычок -2- на запорном фланце обращен к стрелочной маркировке и должен лежать между язычками -1 и 3- на топливном баке.

-- Затянуть стопорное кольцо.

TT Купе:

-- Установить скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

-- Подключите батарею. Соблюдайте меры безопасности после подключения батареи. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

- Установка топливного бака: См. Транспортные средства с полным приводом ТОПЛИВНЫЙ БАК С КРЕПЛЕНИЯМИ.

Все транспортные средства:

- После установки блока подачи топлива заполните автомобиль не менее 5 литров топлива.

- На транспортных средствах с двигателем TFSI с зубчатым ременным приводом адаптация топливного насоса должна выполняться после замены блока подачи топлива. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕННЫЙ ПРИВОД, ВЫПОЛНЕНИЕ АДАПТАЦИИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Датчик уровня топлива -G-

Удаление

Соблюдайте все меры предосторожности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Соблюдайте указания по чистоте. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

Родстер TT:

-- Демонтаж топливного бака. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК С ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ.

Все транспортные средства:

-- Установите блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

-- Отсоедините разъемы -1-3-.

Схема №63

Войти

-- Прий на удерживающих язычках -4 и 5- отверткой и оттяните датчик уровня топлива вниз -стрелка-.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Вставьте датчик уровня топлива в направляющие на блоке подачи топлива и нажимайте вверх, пока он не войдет в зацепление.

-- Подключите электрические соединения и проверьте, что они надежно соединены.

- Установить блок подачи топлива БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Следуйте инструкциям по подключению аккумулятора.

Датчик уровня топлива 2 -G169-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ T10202

Удаление

Соблюдайте все меры предосторожности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Соблюдайте указания по чистоте. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

-- Отсоедините батарею. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Демонтаж топливного бака. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК С ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ.

TT Купе:

-- При необходимости опорожнить топливный бак. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ.

-- Откройте на короткое время створку заливной горловины, а затем снова закройте ее.

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

-- Открутите фиксаторы -стрелки- крышки левого уплотнительного фланца.

-- Отстыковать разъем электрожгута -1- на фланце контровки.

-- Отсоедините разъем электрического жгута -2- и отложите его в сторону.

Все транспортные средства:

- Снять стопорное кольцо с T10202.

-- Осторожно вытяните датчик уровня топлива 2-2- и всасывающий струйный насос -1- частично из отверстия топливного бака.

Схема №64

Войти

- Снять пломбу.

-- Открепить всасывающий струйный насос от запирающего фланца -стрелки-.

1. Технические условия на затяжку см. в документе БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА -G- ОБЗОР.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Осторожно вставьте датчик уровня топлива 2 в отверстие топливного бака.

- Прикрепите всасывающий струйный насос -1- к запирающему фланцу так, чтобы он был слышен.

-- Установите новое уплотнение запорного фланца насухо.

Схема №65

Войти

Нажмите запорный фланец вниз против давления пружины и привести его в положение установки

1. Язычок -2- на запирающем фланце обращен к стрелочной маркировке и должен лежать между язычками -1 и 3- на топливном баке.

-- Затянуть стопорное кольцо.

TT Купе:

-- Установить скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

-- Соблюдайте меры безопасности после подключения батареи. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

- Установка топливных баков с полным приводом ТОПЛИВНЫЙ БАК С КРЕПЛЕНИЯМИ.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ T10202

Удаление

Соблюдайте все меры предосторожности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Соблюдайте указания по чистоте. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

-- Отсоедините батарею. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Демонтаж топливного бака. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК С ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ.

TT Купе:

-- При необходимости опорожнить топливный бак. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ.

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

- Разжимные захваты -стрелки- правой крышки фланца соединителя.

-- Отсоедините соединитель -стрелку - от запирающего фланца.

-- Отметьте линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2-.

-- Оттяните обе линии от запирающего фланца, нажав кнопки спуска.

-- Открутите фиксаторы -стрелки- крышки левого уплотнительного фланца.

-- Отстыковать разъем электрожгута -1- на фланце контровки.

-- Отсоедините разъем электрического жгута -2- и отложите его в сторону.

Родстер TT:

-- Отметьте линии подачи и возврата топлива на правом запорном фланце при снятии топливного бака.

-- Оттяните обе линии от запирающего фланца, нажав кнопки спуска.

TT Купе:

Все транспортные средства:

- Снять правое стопорное кольцо с T10202.

- Вытащите уплотнительный фланец и уплотнение блока подачи топлива из отверстия в топливном баке и отложите в сторону с прикрепленными линиями.

-- Через отверстие топливного бака отделите всасывающий струйный патрубок -2- от всасывающего струйного насоса, нажав кнопку сброса.

-- Отсоединить линию подачи топлива -1- нажатием на сброс -стрелка-.

-- Снимите левое стопорное кольцо с T10202.

-- Осторожно вытяните датчик уровня топлива 2 -G169- -2- и всасывающий струйный насос -1- частично из отверстия топливного бака.

- Снять пломбу.

-- Открепить всасывающий струйный насос от запирающего фланца -стрелки-.

- Протяните руку в отверстие топливного бака с левой стороны автомобиля и потяните всасывающий струйный насос с линиями, выходящими влево.

Установка

1. Технические условия на затяжку см. в документе БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА -G- ОБЗОР.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

- Протолкнуть всасывающий струйный насос с линиями с левой стороны автомобиля в отверстие топливного бака.

- Войти в отверстие топливного бака с правой стороны автомобиля и потянуть всасывающий струйный насос с линиями в установленное положение.

- Надавите на линию подачи топлива -1- до тех пор, пока она не войдет в звуковой контакт.

-- Надавите на всасывающий струйный насос всасывающим патрубком -2- до тех пор, пока он не войдет в звуковой контакт.

-- Установите новое уплотнение запорного фланца насухо.

-- Вставьте направляющую запирающего фланца в направляющую на узле подачи топлива, наблюдая при этом за пружиной.

-- Прижать фиксирующий фланец вниз против давления пружины и привести его в положение установки.

1. Язычок -2- на запирающем фланце обращен к стрелочной маркировке и должен лежать между язычками -1 и 3- на топливном баке.

-- Затянуть стопорное кольцо.

-- Осторожно вставьте датчик уровня топлива 2 в отверстие топливного бака.

- Прикрепите всасывающий струйный насос -1- к запирающему фланцу -2- так, чтобы он был слышен.

-- Установите новое уплотнение запорного фланца насухо.

-- Прижать фиксирующий фланец вниз против давления пружины и привести его в положение установки.

1. Язычок -2- на запирающем фланце обращен к стрелочной маркировке и должен лежать между язычками -1 и 3- на топливном баке.

-- Затянуть стопорное кольцо.

TT Купе:

-- Установить скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

-- Соблюдайте меры безопасности после подключения батареи. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

- Установка топливных баков с полным приводом ТОПЛИВНЫЙ БАК С КРЕПЛЕНИЯМИ.

Все транспортные средства:

- После установки всасывающего струйного насоса заполните автомобиль не менее 5 литров топлива.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
2. Крюки 3004

Удаление

Соблюдайте все меры предосторожности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Соблюдайте указания по чистоте. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

-- Откройте дверцу топливного бака.

-- Отсоедините батарею. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

-- Слейте воду из топливного бака. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ.

-- Очистите зону вокруг топливной трубки.

-- Снимите крышку-стрелку заливной горловины с трубки заливной горловины.

- Закройте отверстие топливной трубки чистым куском пены, чтобы предотвратить попадание грязи.

-- Снимите правый вкладыш корпуса заднего колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Выверните болты -3 и 4- из трубки заливной горловины.

- Удалите вентиляционную линию -2- из контейнера EVAP.

-- Снимите электрическую проводку -1- для датчика скорости ABS с кронштейна трубки заливной горловины.

-- Освободите шланг перелива -5- на топливной наливной трубке.

-- Снять распорные пальцы -1 и 2-.

Схема №66

Войти

-- Отцепить защиту от удара камня -3- справа от продольного элемента -стрелки- удалить его.

Родстер TT:

-- Отверните болты с -1 по 4- и снимите маятниковую опору.

Схема №67

Войти

Все транспортные средства:

- Отсоедините вентиляционную линию -стрелку - от контейнера EVAP, нажав кнопку сброса.

Схема №68

Войти

-- Отдельная выхлопная система на зажимной втулке -1-.

-- Связать переднюю часть выхлопной системы цепью. Для этого зацепите 3004 в отверстия на днище кузова (при необходимости снимите пробки).

- Отожмите зажимную втулку назад для отделения выхлопной системы.

-- Отсоедините задний глушитель от удерживающих петель и снимите заднюю часть выхлопной системы.

-- Отсоедините правую переднюю вентиляционную линию -2- на топливном баке, нажав кнопку сброса.

-- Отключить правую переднюю топливную магистраль -1- на топливном баке нажатием кнопок сброса.

Схема №69

Войти

-- Сначала снимите болты -1 и 3-.

- Поместите V.A.G 1383 A под топливный бак для поддержки.

-- Отверните болты -2 и 4-.

- Опускать топливный бак с V.A.G 1383 A до тех пор, пока не будет обеспечен доступ к соединителю на запирающем фланце.

-- Отсоедините соединитель -стрелку - от запирающего фланца.

-- Повернув его соответствующим образом, опустите топливный бак в сторону и снимите его.

1. Правильные характеристики затяжки см. в ОБЗОРЕ ТОПЛИВНОГО БАКА С ПРИЛОЖЕНИЯМИ.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

- Установить топливный бак с монтажной планкой на днище с помощью V.A.G 1383 A.

-- Убедитесь, что топливный бак расположен так, что наливная трубка может быть правильно направлена в отверстие корпуса.

-- Сначала прикрепите топливный бак к точкам крепления -2 и 4-, а затем к -1 и 3-.

- Убедитесь, что резьбовые соединения трубок наполнителя -2 и 4- не имеют коррозии, чтобы не повлиять на заземление (масса) корпуса.

-- Затянуть болты топливозаправочной трубки -4 и 5-.

-- Проверьте, нет ли признаков окисления в проводке масса на обоих соединениях, при необходимости удалите.

- Маршрутизация соединения масса -1-, как показано на рисунке.

-- Убедитесь, что соединительный разъем масса (стрелки) прочно закреплен на защитной пластине -5- и на наливной трубке -3-.

-- Подсоедините электропроводку для датчика скорости АБС к кронштейну трубки заливной горловины.

- Установить вентиляционную линию к фильтру EVAP на наливной трубе.

-- Установить заднюю секцию выхлопной системы. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и установки или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка.

-- Установить вкладыш корпуса заднего правого колеса. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Установить диагональные раскосы Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства:

-- Подключите батарею. Соблюдайте меры безопасности после подключения батареи. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

Модуль управления топливным насосом

Удаление

TT Купе:

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Снимите правую боковую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства:

-- Снять -J538- модуля управления топливным насосом (ТН) с крышки запирающего фланца и отсоединить электрический соединитель -стрелка-.

- Разжимные захваты -стрелки- правой крышки фланца разъема.

-- Отсоедините соединитель -стрелку - от запирающего фланца.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

TT Купе:

-- Установить скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Установите правую обивка задней панели. См. Демонтаж и монтаж.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ T10202

Удаление

Соблюдайте все меры предосторожности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Соблюдайте указания по чистоте. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

Родстер TT:

-- Демонтаж топливного бака, см. ТОПЛИВНЫЙ БАК С ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ.

TT Купе:

-- Отсоедините батарею. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

-- При необходимости опорожнить топливный бак. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ.

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

-- Открепите фиксаторы -стрелки- крышки для уплотнительного фланца.

-- Отсоедините соединитель -стрелку - от запирающего фланца.

-- Отметьте линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2-.

Схема №70

Войти

-- Оттяните обе линии от запирающего фланца, нажав кнопки спуска.

Родстер TT:

-- Отметьте на снятом топливном баке линии подачи топлива -1- и возврата топлива -2-.

-- Оттяните обе линии от запирающего фланца, нажав кнопки спуска.

TT Купе:

Все транспортные средства:

- Снять стопорное кольцо с T10202.

- Снимите блок подачи топлива и опломбируйте отверстие в топливном баке.

Установка

1. Технические условия на затяжку см. в документе БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА -G- ОБЗОР.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Установите блок подачи топлива в топливный бак.

-- Установите новое уплотнение запорного фланца насухо.

Схема №71

Войти

-- Прижать фиксирующий фланец вниз против давления пружины и привести его в положение установки.

1. Язычок -2- на запорном фланце должен лежать между язычками -1 и 3- на топливном баке.

-- Затянуть стопорное кольцо.

TT Купе:

-- Установить скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

-- Подключите батарею. Соблюдайте меры безопасности после подключения батареи. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

Родстер TT:

-- Установка топливного бака. См. Установка.

Все транспортные средства:

- После установки блока подачи топлива заполните автомобиль не менее 5 литров топлива.

- На транспортных средствах с двигателем TFSI с зубчатым ременным приводом адаптация топливного насоса должна выполняться после замены блока подачи топлива. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕННЫЙ ПРИВОД, ВЫПОЛНЕНИЕ АДАПТАЦИИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Удаление

Соблюдайте все меры предосторожности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Соблюдайте указания по чистоте. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

Родстер TT:

- Демонтаж топливного бака, см. ТОПЛИВНЫЙ БАК С ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ.

Все транспортные средства:

-- Установите блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Версия 1:

-- Отсоедините разъемы -1-3-.

-- Прий на удерживающих язычках -4 и 5- отверткой и оттяните датчик уровня топлива вниз -стрелка-.

Версия 2:

Схема №72

Войти

-- Отпустите фиксирующие язычки - стрелки - отверткой и потяните датчик уровня топлива вверх и наружу.

Схема №73

Войти

-- Отсоедините разъемы -1-3-.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

Версия 1:

-- Вставьте датчик уровня топлива в направляющие на блоке подачи топлива и нажимайте вверх, пока он не войдет в зацепление.

-- Подключите электрические соединения от -1 до 3- и убедитесь, что они надежно соединены.

Версия 2:

-- Подключите электрические соединения от -1 до 3- и убедитесь, что они надежно соединены.

-- Вставьте датчик уровня топлива -G- в направляющие на блоке подачи топлива и нажимайте вверх, пока он не войдет в зацепление.

Продолжение для всех версий:

-- Установить агрегат топливоподачи. УСТРОЙСТВО ПОДАЧИ ТОПЛИВА, соблюдая примечания для подключения батареи.

Схема №74

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318
2. Адаптер V.A.G 1318/11
3. Переходник V.A.G 1318/17-1A
4. Адаптер подачи топлива V.A.G 1318/23
5. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с пультом дистанционного управления V.A.G 1348/3-3
6. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с пультом дистанционного управления V.A.G 1348/3-3
2. Ключ T10202
3. Устройство для отбора топлива VAS 5190
4. Мультиметр V.A.G 1526D
5. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
6. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с кабелем адаптера V.A.G 1348/3-2
7. VAS- 5051B системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств
8. Освободить инструмент T10238
9. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
10. Крюки 3004
11. Ключ T10202
12. Не показано:
13. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

Меры безопасности

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, следует отметить следующее:

Схема №84

Войти

Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:

Схема №85

Войти

1. Перед вскрытием топливной системы батарею необходимо отключить, в целях безопасности. Топливный насос может включаться контактным выключателем двери водителя.
2. Лица с кардиостимулятором не должны находиться в опасной зоне высоковольтных систем, например, систем зажигания, ксенонового света.
3. Запрещается открывать топливопроводы при работающем двигателе.
4. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
5. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъемы от катушек зажигания и снимите предохранитель для электрического топливного насоса.
6. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и при необходимости стерта.
7. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то должен быть сгенерирован код готовности.
8. Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.
9. Отсоединять и подключать аккумулятор следует только при выключенном зажигании, так как в противном случае модуль управления двигателем может быть поврежден.
10. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините четыре разъема для катушек зажигания с помощью съемника T40039 катушек зажигания. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМИ СТУПЕНЯМИ МОЩНОСТИ. Также извлеките предохранитель из модуля -J538- управления топливным насосом (топливный насос).

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. Поэтому при работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте безворсовую ткань.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Перед открытием системы впрыска топлива высокого давления

Высокое давление топлива, понижающее

- Подключить диагностику, тестирование и информацию о транспортном средстве. 5051B VAS системы.

-- Запустить двигатель и работать на холостых оборотах.

-- Выберите «электроника двигателя» в БД.

-- Затем выберите «Measured values» read out.

- Выберите блок 140 измеренных значений.

- При работе двигателя на холостом ходу давление топлива будет отображаться в поле 3.

1. Указанное значение: От 45 до 55 бар

- Предохранитель расположен в держателе предохранителя в правой части багажного отделения.

-- Когда двигатель работает на холостом ходу, извлеките предохранитель -SF 6- из модуля -J538- управления топливным насосом.

-- Проверьте давление топлива на тестере.

1. Давление топлива быстро уменьшается, поскольку механический насос высокого давления больше не снабжается топливом из насоса -G6- для перекачки топлива.

- Выключите зажигание, как только давление топлива упадет примерно до 8 бар.

- После снижения давления топлива поместите чистую ткань вокруг соединения и немедленно откройте систему высокого давления. Выделяющееся топливо должно поглощаться.

Выполните следующие шаги, чтобы завершить все работы:

-- Установить предохранитель.

- Стереть память расшифровка кода ошибки и, используя «Guided неисправность Finding», сгенерировать код готовности в модуле управления двигателем Vehicle Diagnosis и обслуживание система VAS 5052 A.

Бортовая диагностика

1. Модуль управления двигателем оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Перед устранением неисправностей, таких как поиск неисправностей, сначала проверьте память расшифровка кода ошибки. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (не дозированный воздух).
2. Топливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены только зажимами пружинного типа. Применение зажимов зажимного или винтового типа не допускается.
3. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 Вольт.
4. Не используйте герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчик кислорода.
5. Транспортные средства имеют аварийное перекрытие подачи топлива. Она снижает риск возникновения пожара при аварии, поскольку реле топливного насоса отключает топливный насос.
6. В то же время при такой установке также достигается улучшение комфорта пусковых качеств двигателя. При открытии двери со стороны водителя топливный насос (ТН) включается на 2 секунды, чтобы в топливной системе нарастало давление, соблюдайте меры безопасности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Как очистить топливный инжектор

-- Снимите топливные форсунки. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.

-- Ультразвуковой прибор должен быть заполнен входящим в комплект поставки очистителем.

-- Вставить топливные форсунки -1- в кронштейн -2- до упора.

Схема №86

Войти

-- Погрузите топливные форсунки с кронштейном в очиститель.

-- Отрегулируйте температуру до 50 градусов с помощью ручки -4-.

-- Установите время очистки 30 минут с помощью ручки -5-.

-- Включите ультразвуковой прибор кнопкой -3-.

- Замените уплотнение камеры сгорания (тефлоновое уплотнение после очистки каждого топливного инжектора. См. УПЛОТНЕНИЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ИЗ ТЕФЛОНА.

-- Затем установите клапаны топливного инжектора. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.

Устройство и принцип работы 2.0L - системы впрыска топлива - кода (ы) двигателя: BPY&CDMA (COUPE)

Коды двигателей BWA и BPY

Код двигателя CDMA

Все

Обзор расположения компонентов

Компоненты от A до N не показаны на иллюстрации разнесенного вида.

Схема №87

Войти

1. 1 - Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75- Устанавливается непосредственно на турбонагнетателе (Схема №110)
2. 2 - Рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249- Устанавливается непосредственно на турбонагнетателе (Схема №110)
3. 3 - Катушки зажигания с выходными ступенями мощности Снятие и установка. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМИ СТУПЕНЯМИ МОЩНОСТИ. Катушка зажигания 1 с выходной мощностью -N70- катушка зажигания 2 с выходной мощностью -N127- катушка зажигания 3 с выходной мощностью -N291- катушка зажигания 4 с выходной мощностью -N292- Катушки зажигания должны выдвигаться из головки цилиндров с помощью съемника катушек зажигания T40039
4. 4 - -G39- датчика нагретого кислорода и нагреватель датчика кислорода -Z19- Расположение компонентов (Схема №107) Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ
5. 5 - Модуль управления двигателем -J623- Демонтаж и монтаж смотри МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
6. 6 - Демонтаж и монтаж однопоршневого насоса высокого давления, см. НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
7. 7 - Клапан регулятора давления топлива -N276-
8. 8 - Клапан регулировки распределительного вала 1 -N205- Демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу
9. 9-6-контактный соединитель ремня безопасности для горячего кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик)-G39-и кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) нагреватель-Z19-(черный) (Схема №106)
10. 10 - Датчик низкого давления топлива -G410- 15 Нм
11. 11 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя -G62- расположение компонентов (Схема №92)
12. 12 - Датчик частоты вращения двигателя -G28- датчик давления масла -G10- электрические разъемы на датчике детонации (датчик детонации) 1 -G61- и датчике детонации (датчик детонации) 2 -G66- расположение компонентов (Схема №101)
13. 13 - Двигатель впускной заслонки -V157- с датчиком положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- Датчик -G336- положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к модулю управления двигателем -J623- после удаления или замены системы диагностики, тестирования и информации VAS 5052 «Guided Function» топливопроводов. Демонтаж и монтаж согласно ДВИГАТЕЛЮ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИКУ ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
14. 14 - Клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP -N80-
15. 15 - Клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP -N80- Расположение компонентов (Схема №103)
16. 16 - Разъем для -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и датчика давления топлива -G247- расположение компонентов (Схема №102)
17. 17 - Расположение компонента соединителя топливного инжектора 8-контакт жгута (Схема №102)
18. 18 - модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, привод дроссельной заслонки для электронного -G186- управления мощностью, датчик угла поворота привода дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G187- и датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G188- После замены модуля -J338- управления дроссельной заслонкой он должен быть адаптирован к модулю управления двигателем -J623- см. диагностическую и сервисную систему VAS 5052 «Guided Function».
19. 19 - Датчик температуры всасываемого воздуха -G42-
20. 20 - Датчик давления топлива -G247- 22 Нм Расположение компонентов (Схема №94) Демонтаж и монтаж см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
21. 21 - Датчик положения распределительного вала -G40- Разъем электрического жгута (Схема №95)
22. A - Датчик массового расхода воздуха -G70- В верхней части воздушного фильтра (Схема №96) Демонтаж и монтаж см. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
23. B - Модуль управления топливным насосом -J538- (Схема №98) При замене модуля управления топливным насосом (БВ) -J538- необходимо выполнить адаптацию топливного насоса. Основные настройки измеренных значений блок 103. См. раздел Диагностика и тестирование или раздел «Управляемые функции» VAS 5052 системы диагностики и обслуживания транспортных средств.
24. C - Переключатель стоп-сигнала - F- и педальный переключатель тормоза -F63- Расположение компонентов (Схема №100) Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж
25. D - Датчик положения дроссельной заслонки -G79- и Датчик положения педали акселератора 2 -G185- Расположение компонентов (Схема №91) На педали акселератора (оба датчика хранятся в одном корпусе) При замене модуля педали акселератора или модуля управления двигателем в автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо адаптировать функцию кикдауна. Демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу
26. E - Датчик положения сцепления -G476- Расположение компонента (Схема №99) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж или Демонтаж и монтаж
27. F - реле E-Box и реле держателя предохранителя и назначение предохранителей.
28. G - Расположение компонентов -J293- модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (Схема №104)
29. H - Топливный инжектор В топливопроводе Демонтаж и монтаж см. в разделе ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ Цилиндр 1 Топливный инжектор -N30- Цилиндр 2 Топливный инжектор -N31- Цилиндр 3 Топливный инжектор -N32- Цилиндр 4 Топливный инжектор -N33- Топливные инжекторы, упоминаемые здесь, являются топливными инжекторами высокого давления. Они впрыскивают топливо непосредственно в цилиндр под высоким давлением (макс. примерно 110 бар).
30. I - Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора -G130- и нагреватель датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора -Z29- Расположение компонентов (Схема №109) Демонтаж и монтаж см. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА И НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1
31. J - Датчик детонации I -G61- Для цилиндров 1 и 2 20 Нм Расположение компонентов (Схема №102)
32. K - Датчик детонации 2 -G66- Для цилиндров 3 и 4 20 Нм Расположение компонентов (Схема №102)
33. L - Реле давления масла -F1- Расположение компонентов (Схема №102) Проверка, снятие и установка, см. Демонтаж и установка
34. M - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (на радиаторе) -G83- Расположение компонента (Схема №93)
35. N - Расположение компонента -V51- насоса охлаждающей жидкости после прогона (Схема №105)

Схема №88

Войти

1. Датчик массового расхода воздуха -G70- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
2. 3 Нм
3. Корпус верхнего воздушного фильтра/Крышка двигателя Очистите корпус воздушного фильтра-верхнюю секцию от остатков соли, грязи и листьев
4. Пружинный зажим
5. Направляющая всасываемого воздуха К корпусу воздушного фильтра Очистить от грязи и листьев направляющую всасываемого воздуха
6. Фильтрующий элемент Всегда используйте оригинальный воздушный фильтрующий элемент Снятие и установка, см. раздел КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ С ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ Соблюдайте периодичность замены
7. Корпус нижнего воздушного фильтра Очистите корпус воздушного фильтра от остатков соли, грязи и листьев
8. 3 Нм
9. Тепловой экран
10. Резиновый сапог Примечание маркировка установки
11. Направляющий шланг для воздуха Примечание монтажная маркировка К турбонагнетателю Проверить шланг воздуховода на наличие грязи и листьев

Компоненты от A до L не показаны на иллюстрации разнесенного вида.

Схема №89

Войти

1. 1 - Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75- Устанавливается непосредственно на турбонагнетателе (Схема №110)
2. 2 - Катушки зажигания с выходными ступенями мощности Снятие и установка, см. Катушки зажигания с выходными ступенями мощности Катушка зажигания 1 с выходным каскадом -N70- Катушка зажигания 2 с выходным каскадом -N127- Катушка зажигания 3 с выходным каскадом -N291- Катушка зажигания 4 с выходным каскадом -N292- Катушки зажигания должны выдвигаться из головки цилиндров с помощью съемника катушек зажигания T40039
3. 3 - -G39- датчика нагретого кислорода и нагреватель датчика кислорода -Z19- Расположение компонентов (Схема №107) Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ
4. 4 - Модуль управления двигателем -J623- Демонтаж и монтаж согласно МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
5. 5 - Датчик низкого давления топлива -G410- 15 Нм
6. 6 - Демонтаж и монтаж однопоршневого насоса высокого давления, см. НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
7. 7 - Клапан регулятора давления топлива -N276-
8. 8 - Клапан регулировки распределительного вала 1 -N205- Демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу
9. 9-6-контактный соединитель ремня безопасности для горячего кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик)-G39-и кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) нагреватель-Z19-(черный) (Схема №106)
10. 10 - Датчик массового расхода воздуха -G70- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
11. 11 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя -G62- расположение компонентов (Схема №92)
12. 12 - Датчик частоты вращения двигателя -G28- электрические разъемы на датчике детонации (датчик детонации) 1 -G61- и датчике детонации (датчик детонации) 2 -G66- Расположение компонентов (Схема №101)
13. 13 - Двигатель впускной заслонки -V157- с датчиком положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- Датчик -G336- положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к модулю управления двигателем -J623- после удаления или замены системы диагностики, тестирования и информации VAS 5052 «Guided Function» топливопроводов. Демонтаж и монтаж согласно ДВИГАТЕЛЮ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИКУ ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
14. 14 - Датчик давления наддувочного воздуха -G31- расположение компонентов (Схема №103)
15. 15 - Электрические Соединители Ремня безопасности Для топливных инжекторов, датчика положений распредвала-G40-и топливного датчика давления-G247-Составляющее местоположение (Схема №102)
16. 16 - EVAP Клапан регулятора продувки канистры -N80- Расположение компонентов (Схема №113)
17. 17 - Рециркуляционный клапан турбокомпрессора -N249- Расположение компонентов (Схема №113) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
18. 18 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- и привод дроссельной заслонки для EPC -G186- датчик угла поворота привода дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G187- и датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G188- После замены модуля -J338- управления дроссельной заслонкой он должен быть адаптирован к модулю управления двигателем -J623- см. диагностическую и сервисную систему VAS 5052 «Guided Function».
19. 19 - Датчик температуры всасываемого воздуха -G42-
20. 20 - Расположение компонента -V51- насоса охлаждающей жидкости после прогона (Схема №105)
21. 21 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (на радиаторе) -G83- Расположение компонентов (Схема №93)
22. 22 - Датчик давления топлива -G247- 22 Нм Расположение компонентов (Схема №94) Демонтаж и монтаж см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
23. 23 - Датчик положения распределительного вала -G40- расположение компонентов (Схема №95)
24. A - Модуль управления топливным насосом -J538- расположение компонентов (Схема №98) При замене модуля -J538- управления топливным насосом (БВ) необходимо выполнить адаптацию топливного насоса. Основные настройки измеренных значений блок 103. См. Диагностика и тестирование или Система диагностики и обслуживания транспортных средств VAS 5052 «Управляемые функции»
25. B - Переключатель стоп-сигнала - F- и педальный переключатель тормоза -F63- Расположение компонентов (Схема №100) Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж
26. C - Датчик положения дроссельной заслонки -G79- и Датчик положения педали акселератора 2 -G185- Расположение компонентов (Схема №91) На педали акселератора (оба датчика хранятся в одном корпусе) При замене модуля педали акселератора или модуля управления двигателем в автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо адаптировать функцию кикдауна. Демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу
27. D - Датчик положения сцепления -G476- Расположение компонента (Схема №99) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж или Демонтаж и монтаж
28. E - Реле электронного блока и реле держателя предохранителя и назначение предохранителей
29. F - Расположение компонентов -J293- модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (Схема №104)
30. G - Топливный инжектор В топливопроводе Демонтаж и монтаж см. в разделе ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ Цилиндр 1 Топливный инжектор -N30- Цилиндр 2 Топливный инжектор -N31- Цилиндр 3 Топливный инжектор -N32- Цилиндр 4 Топливный инжектор -N33- Топливные инжекторы, упоминаемые здесь, являются топливными инжекторами высокого давления. Они впрыскивают топливо непосредственно в цилиндр под высоким давлением (макс. примерно 110 бар).
31. H - Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора -G130- и нагреватель датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора -Z29- Расположение компонентов (Схема №109) Демонтаж и монтаж см. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА И НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1
32. I - Датчик детонации I -G61- Для цилиндров 1 и 2 20 Нм Расположение компонентов (Схема №102)
33. J - Датчик детонации 2 -G66- Для цилиндров 3 и 4 20 Нм Расположение компонентов (Схема №102)
34. K - Реле давления масла -F1- Расположение компонентов (Схема №102) Проверка, снятие и установка, см. Демонтаж и установка
35. L - Выпускной клапан 1 -N321- Расположение компонента (Схема №115)

Схема №90

Войти

2 - Модуль педали акселератора, электрический разъем

Удаление и установка. См. раздел Демонтаж и монтаж

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Демонтаж и монтаж согласно ДАТЧИКУ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. При замене модуля управления топливным насосом -J538- необходимо выполнить адаптацию топливного насоса. Базовая установка, блок 103 измеряемых величин. См. Диагностика и тестирование.

Схема №98

Войти

Удаление и установка. См. Демонтаж и монтаж или Демонтаж и монтаж.

Схема №99

Войти

Удаление и установка. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №100

Войти

1-3-контактный разъем жгута (зеленый) для датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-

2-3-контактный разъем жгута (коричневый) для датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66-

3 - Сигнализатор давления масла -F1-

4 - датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28-

5-3-контактный разъем (серый) для датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28-

Схема №101

Войти

1 - датчик детонации (датчик детонации) I -G61-

2 - датчик детонации (датчик детонации) II -G66-

3 - Сигнализатор давления масла -F1-

4-3-контактный разъем жгута (коричневый) для датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66-

5-3-контактный разъем (серый) для датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28-

6 - Электрический разъем для -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и датчика давления топлива -G247-

7-8-контактный разъем жгута для топливных форсунок

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1 - -J293- модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости, разъем

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

- Подогреваемый нагреватель датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

- Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) -Z29- справа от пола транспортного средства

Схема №108

Войти

- Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) нагреватель 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) -Z29-

Схема №109

Войти

1 - Турбокомпрессор, демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу

2 - Затянуть перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75- до 3 Нм.

3 - Затянуть рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249- до 7 Н· м (см. место установки, следующая иллюстрация)

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1 - Турбокомпрессор, демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу

2 - Затянуть перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75- до 3 Нм.

Схема №112

Войти

1 - Клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-

2 - рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249-

Схема №113

Войти

Разметка -стрелки- должна совпадать.

Схема №114

Войти

1 - Штуцер -N321- клапана выхлопной заслонки 1

Проверьте вакуумную диафрагму для выпускной заслонки. См. Диагностика и тестирование.

Схема №115

Войти

1. Прокладка, закрепленная в нижней части корпуса воздушного фильтра
2. Передняя направляющая воздуха Очистите грязь, листья и остатки соли
3. Болт 2 Нм
4. Воздуховод Нижняя секция Очистить от грязи, листьев и остатков соли
5. Крышка воздуховода
6. Болт 5 Нм
7. Болт 3 Нм
8. Шланг для направления воздуха
9. Датчик массового расхода воздуха -G70- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
10. Уплотнение Заменить при повреждении
11. Корпус воздушного фильтра Верхняя секция Очистите корпус воздушного фильтра - верхняя секция от остатков соли, грязи и листьев
12. Снятие и установка элемента воздушного фильтра, см. раздел ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Всегда используйте подлинный элемент воздушного фильтра Соблюдайте интервалы замены
13. Корпус воздушного фильтра Нижняя секция Очистить корпус воздушного фильтра - нижняя секция от остатков соли, грязи и листьев Удаление и установка, см. КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА Очистить от грязи, листьев и остатков соли
14. Болт 10 Нм
15. Резиновая втулка
16. Болт 10 Нм
17. Кронштейн корпуса воздушного фильтра
18. Стопорный штифт 10 Нм
19. Резиновая втулка

Схема №116

Войти

1. 1 - Датчик температуры всасываемого воздуха -G42- болт 5 Нм
2. 2 - Датчик температуры всасываемого воздуха -G42-
3. 3 - Демонтаж и монтаж впускного коллектора, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ
4. 4 - Клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-
5. 5 - Болт насоса высокого давления с одним поршнем 3 штуки 10 Нм
6. 6 - Клапан регулятора давления топлива -N276-
7. 7 - Механический однопоршневой насос высокого давления с клапаном-регулятором давления топлива -N276- и датчиком низкого давления топлива -G410- Электрический топливный насос, расположенный в топливном баке, подает топливо к механическому насосу высокого давления под давлением приблизительно 6 бар. При установке насоса высокого давления необходимо убедиться в отсутствии попадания грязи в топливную систему. Топливная система должна быть без давления, стравливая давление топлива. См. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Запрещается устанавливать топливопроводы с натягом Демонтаж и монтаж смотри НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
8. 8 - Соединение линии возврата топлива с топливным баком Не устанавливайте топливную линию с натяжением (помните о чистоте)
9. 9 - Линия подачи топлива в топливопровод Заменить соединительную деталь Подтянуть соединения до 30 Нм Не устанавливать топливопровод с натяжением (знать чистоту). Спецификация крутящего момента: 27 Нм.
10. 10 - -V157- двигателя впускной заслонки с датчиком положения бегунка впускного коллектора -G336- После замены топливопровода датчик -G336- положения бегунка впускного коллектора должен быть адаптирован к диагностической и сервисной системе VAS 5052 «Guided Function» модуля управления двигателем. Демонтаж и монтаж согласно ДВИГАТЕЛЮ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИКУ ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
11. 11 - -V157- двигателя впускной заслонки с датчиком положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- болтом 7 Н· м
12. 12 - Опора впускного коллектора
13. 13 - Болт крепления впускного коллектора 23 Нм
14. 14 - Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой, Привод дроссельной заслонки для электронного -G186- управления мощностью, Датчик 1 угла привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G187- и датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G188- После замены модуля -J338- управления дроссельной заслонкой он должен быть адаптирован к модулю управления двигателем -J623- см. диагностическую и сервисную систему VAS 5052 «Guided Function».
15. 15 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- Болт 4 штуки 7 Нм
16. 16 - Опорная гайка впускного коллектора 10 Нм
17. 17 - Замена уплотнения
18. 18 - Снятие и установка топливопровода, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВОПРОВОДОМ
19. 19 - Датчик давления топлива -G247- 20 Нм

Схема №117

Войти

1. 1 - Радиальная регулировка Заменить при повреждении
2. 2 - Топливная форсунка С уплотнением камеры сгорания (тефлоновое уплотнение), всегда заменяйте уплотнительные кольца Примечание - правильное монтажное положение Снятие и установка, см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
3. 3 - Опорное кольцо
4. 4 - Снятие и установка топливопровода, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВОПРОВОДОМ
5. 5 - Датчик давления топлива -G247- 22 Н· м Затянуть соединения до 30 Н· м
6. 6 - Датчик низкого давления топлива -G410-
7. 7 - Клапан регулятора давления топлива -N276-
8. 8 - Механический однопоршневой насос высокого давления с клапаном-регулятором давления топлива -N276- и датчиком низкого давления топлива -G410- Электрический топливный насос, расположенный в топливном баке, подает топливо к механическому насосу высокого давления под давлением приблизительно 6 бар. При установке насоса высокого давления необходимо убедиться в отсутствии попадания грязи в топливную систему. Топливная система должна быть без давления, чтобы установить насос высокого давления, сбрасывая давление топлива. См. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Запрещается устанавливать топливопроводы с натягом Демонтаж и монтаж смотри НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
9. 9 - Клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-
10. 10 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, Привод дроссельной заслонки для электронного -G186- управления мощностью, Датчик угла привода дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G187- и датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G188- После замены модуля -J338- управления дроссельной заслонкой он должен быть адаптирован к модулю управления двигателем -J623- см. диагностическую и сервисную систему VAS 5052 «Guided Function».
11. 11 - Датчик температуры всасываемого воздуха 2 -G299- 5 Нм
12. 12 - Болты впускного коллектора 9 Н· м
13. 13 - Демонтаж и монтаж впускного коллектора, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ

Обзор насоса высокого давления в сборе

Схема №118

Войти

1. 1 - Пластины дефлектора воздуха съемные Проверьте на повреждения и правильное позиционирование
2. 2 - Втулка остается вставленной в головку цилиндра после снятия насоса высокого давления, съемная
3. 3 - Замена уплотнительного кольца
4. 4 - Механический однопоршневой насос высокого давления Электрический топливный насос, расположенный в топливном баке, подает топливо к механическому насосу высокого давления под давлением примерно 6 бар. При установке насоса высокого давления необходимо убедиться в отсутствии попадания грязи в топливную систему. Топливная система должна быть без давления, стравливая давление топлива согласно ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Запрещается устанавливать топливопроводы с натягом Снятие и установка согласно НАСОСУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
5. 5 - Клапан регулятора давления топлива -N276-
6. 6 - Датчик низкого давления топлива -G410- 15 Нм
7. 7 - Болты насоса высокого давления 10 Нм
8. 8 - Соединение линии возврата топлива с топливным баком При замене резьбовых опор всегда оставляйте в насосе старое уплотнительное кольцо. Он защемляется при первоначальной сборке поставщиком и не может быть удален. Резьбовая опора имеет «закусывающую кромку» для уплотнения с этой целью.
9. 9 - Линия подачи топлива к соединению топливной рейки Заменить соединительный элемент Затянуть соединения до 30 Нм Не устанавливать топливную линию с натяжением (обеспечить чистоту), технические характеристики затяжки: 27 Нм
10. 10 - отверстие в головке цилиндра для насоса высокого давления
11. 11 - Топливная форсунка Заменить уплотнительные кольца Примечание правильное положение установки Снятие и установка, см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ

Технические данные

Низкое давление топлива, проверки насосом высокого давления

-- Включить зажигание.

-- Подключите систему диагностики и обслуживания VAS 5052 и выберите модуль управления двигателем.

-- Выберите «электроника двигателя» в БД.

-- Затем выберите «Measured values» read out.

- Выберите блок 103 измеренных значений.

-- Во время зажигания низкое давление топлива отображается в поле 1.

-- Замерьте давление топлива.

1. Указанное значение: Приблизительно 6 бар (от 5 до 7 бар) положительное давление

- Если указанное значение не достигнуто, проверьте скорость подачи электрического топливного насоса. См. раздел Диагностика и тестирование

-- Проверьте давление топлива и остаточное давление с помощью впрыска топлива. Манометр-ЦИС В.А.Г 1318. См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Манометр K-Jetronic V.A.G 1318
2. Адаптер V.A.G 1318/11
3. Переходник V.A.G 1318/17-1 из комплекта переходника V.A.G 1318/17
4. Двойное соединение V.A.G 1318/23
5. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3 A с кабелем-переходником V.A.G 1348/3-3
6. Набор для тестирования разъемов V.A.G 1594 C или V.A.G 1594 A
7. Контейнер измерительный, топливостойкий

Условия проведения испытаний

1. Напряжение батареи не менее 12,5 Вольт.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Топливный бак заполнен не менее чем на 1/4.
4. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- исправен; проверка
5. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

-- Раскрепить фиксаторы -стрелки- крышки под уплотнительный фланец.

Схема №119

Войти

-- Отсоединить разъем электрожгута -стрелка- на фланце контровки.

Схема №120

Войти

-- Подключите пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3 A с соединением V.A.G 1348/3-3 к контакту -1- с помощью переходного кабеля из тестового набора разъемов V.A.G 1594 C.

Схема №121

Войти

-- Используя изоляционную ленту, ленту над вторым контактом соединения V.A.G 1348/3-3 для предотвращения короткого замыкания -стрелка-.

-- Подключите контакт -5- к заземлению транспортного средства (масса) с помощью кабеля-перемычки из тестового набора разъемов V.A.G 1594 C.

-- Подключите зажим аллигатора к аккумулятору транспортного средства (+).

-- Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

-- Отсоединить линию подачи топлива -стрелка-.

Схема №122

Войти

- Присоединить адаптер подачи топливного трубопровода V.A.G 1318/23 и адаптер V.A.G 1318/17-1 к топливному инжектору. Манометр-ЦИС В.А.Г 1318.

Схема №123

Войти

-- Протолкнуть переходник V.A.G 1318/17-1 на отсоединенную линию подачи топлива.

- Прикрепить переходник V.A.G 1318/11 к топливному инжектору. Манометр-ЦИС В.А.Г 1318.

- Надвиньте на него вспомогательный шланг - стрелку - и удерживайте его в мерном контейнере.

- Открыть запорный клапан впрыска топлива. Манометр-ЦИС В.А.Г 1318. Рычаг указывает в направлении потока.

-- Произведите продувку топливной системы кратковременным нажатием на пульт дистанционного управления.

- Закрыть запорный клапан на блоке впрыска топлива. Манометр-ЦИС В.А.Г 1318. Рычаг стоит перпендикулярно направлению потока -стрелка-.

Схема №124

Войти

- Нажимайте дистанционный переключатель до тех пор, пока на топливном инжекторе больше не будет наблюдаться повышение давления. Манометр-ЦИС В.А.Г 1318.

1. Указанное значение: Приблизительно 6 бар (от 4 до 8 бар) положительное давление

Если спецификация не получена:

-- Проверьте скорость подачи топливного насоса. См. Диагностика и тестирование.

Остаточное давление, проверка

- Проверьте утечки и остаточное давление, наблюдая падение давления на впрыске топлива. Манометр-CIS K-Jetronic V.A.G 1318.

1. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3 бар.

Если остаточное давление падает ниже 3 бар:

1. Проверьте соединение между системой впрыска топлива. Манометр-CIS K-Jetronic V.A.G 1318 и линия подачи топлива на утечки.
2. Проверьте впрыск топлива. Манометр-ЦИС В.А.Г 1318 для утечек.
3. Проверьте топливопроводы и их соединения на наличие утечек.
4. Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива. См. Демонтаж и монтаж. Затем повторите тест.
5. Если топливный фильтр исправен, замените топливный насос. См. Демонтаж и монтаж.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

-- Зажигание должно быть выключено.

-- Вновь подсоедините линию подачи топлива (обратите внимание на чистоту и утечки).

Проводка и компоненты, проверки с помощью испытательной коробки VAG 1598/42

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кабель-переходник -V.A.G 1598/39-1-
2. Кабель-переходник -V.A.G 1598/39-2-
3. Испытательная коробка -V.A.G 1598/42-

Для отсоединения многоконтактных разъемов блок управления двигателем необходимо снять модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

-- Подключите испытательную коробку V.A.G 1598/42 к соединителю жгута проводов. Заземляющий зажим (масса) на испытательном боксе должен быть зажат до минуса батареи. В процедурах будет указано, должен ли модуль управления двигателем быть подключен к испытательной коробке.

- Выполните тест, как описано в соответствующих последовательностях ремонта.

Установка модуля управления двигателем

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

-- После этого модуль управления двигателем должен быть оснащен металлическим фиксатором.

-- Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового компаунда. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).

-- Всегда используйте новые срезные болты.

После повторного подключения модуля управления двигателем выполните следующие работы:

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, сотрите.

Как снять и установить 2.0L - систему впрыска топлива - кода (ы) двигателя: BPY&CDMA (COUPE)

Коды двигателей BWA и BPY

Код двигателя CDMA

Все

Крышка двигателя с воздушным фильтром.

Элемент воздушного фильтра интегрирован в крышку двигателя.

Крышка двигателя, снятие

-- Отсоедините разъем электрического жгута -3- на -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Схема №125

Войти

-- Откройте зажимы -1 и 2- и снимите воздухонаправляющий шланг с датчика массового расхода воздуха.

-- Снять разъем переднего воздухозаборника на каретке замка -5-.

-- Откройте пружинный зажим -4- и снимите воздухозаборный шланг с крышки двигателя.

-- Осторожно снимите крышку двигателя с мест -1-2-3-4-.

Схема №126

Войти

-- Закройте открытый заборный шланг чистой ветошью.

Элемент воздушного фильтра, демонтаж

-- Снимите все болты -стрелки-.

Схема №127

Войти

-- Снимите теплозащитный экран.

-- Отделите крышку двигателя, обращая внимание на фиксатор -стрелки-.

Схема №128

Войти

-- Вытащите воздушный фильтрующий элемент из крышки двигателя.

Схема №129

Войти

Элемент воздушного фильтра, установка

-- Проверьте датчик массовый расход воздуха и впускной шланг (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.

-- Проверьте шланг забора воздуха из воздуховода на наличие грязи.

-- Убедитесь, что элемент воздушного фильтра правильно отцентрирован, когда он установлен в нижней секции корпуса воздушного фильтра.

-- Установите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра, не прилагая большого усилия. При этом следите за тем, чтобы верхняя секция корпуса воздушного фильтра не была размещена криво на элементе воздушного фильтра (соблюдайте уплотнительную кромку элемента воздушного фильтра).

-- Убедитесь, что впускной шланг надежно закреплен на -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.

Датчик массового расхода воздуха.

-- Отсоедините электрический разъем -3- на -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Схема №130

Войти

- Выверните оба болта из -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и осторожно извлеките -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) из направляющей корпуса воздушного фильтра.

Установка

Для беспроблемной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- очень важно соблюдать следующие примечания и процедуры.

-- Проверьте датчик массовый расход воздуха и впускной шланг (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.

-- Проверьте впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи. При обнаружении каких-либо загрязнений очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистите промывкой или вакуумированием). Воздушный фильтр, снятие и установка. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ С ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ.

Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.

Двигатель впускной заслонки и датчик положения рабочего колеса впускного коллектора.

Место установки двигателя -V157- впускной заслонки. См. ОБЗОР УЗЛА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Коммерческий храповик 1/4
2. Торкс 30

Удаление

-- Снимите крышку двигателя.

-- Отсоединить вакуумные линии -стрелки-.

Схема №131

Войти

-- Снимите скобу-стрелку-для жгута.

Схема №132

Войти

-- Отсоедините разъемы, прикрепленные к кабельному жгуту, и при необходимости сдвиньте кабельный жгут в сторону.

-- Снимите кронштейн для кабельного разъема - стрелки - с трубы хладагента.

Схема №133

Войти

-- Осторожно снимите рычажный механизм с двигателя впускной заслонки -V157- -4-.

Схема №134

Войти

-- Демонтировать двигатель впускной заслонки -V157- -5-.

Установка

-- Установка производится в обратном порядке.

1. Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР УЗЛА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

Крышка двигателя

Удаление

-- Осторожно снимите крышку двигателя -стрелки-. Не тяните крышку двигателя в одну сторону и не дергайте ее при снятии.

Схема №135

Войти

Установка

-- Осторожно вдавите крышку двигателя в защелку.

-- Для предотвращения повреждений не ударяйте по крышке двигателя кулаком или инструментами.

Воздушный фильтр

Удаление

-- Отсоединить шланг направления воздуха -1- на -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Отсоедините электрический соединитель -2- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.

-- Снять верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра - стрелки - и снять вставку воздушного фильтра.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Для бесперебойной работы датчика массового расхода воздуха важно соблюдать следующие примечания и точно выполнять рабочие процедуры.

-- Продуть сжатым воздухом водосток (небольшое отверстие в нижней секции корпуса воздушного фильтра).

Схема №136

Войти

-- Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).

-- Проверьте датчик массового расхода воздуха и шланг воздуховода (сторона чистого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.

-- Проверьте воздуховод от держателя замка до корпуса воздушного фильтра на наличие грязи и листьев.

-- При установке элемента воздушного фильтра убедитесь, что он установлен по центру в креплении в нижней секции корпуса воздушного фильтра.

-- Установите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию или корпус воздушного фильтра осторожно и без чрезмерного усилия. При этом убедитесь, что верхняя секция корпуса воздушного фильтра не расположена наклонно на элементе воздушного фильтра (обратите внимание на уплотнительную кромку элемента воздушного фильтра).

-- Убедитесь, что шланг воздуховода надежно подключен к датчику массового расхода воздуха.

1. Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ.

Корпус воздушного фильтра

Удаление

-- Снимите элемент воздушного фильтра. См. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.

-- Отверните болты - стрелки - и снимите воздуховод.

Схема №137

Войти

-- Снять нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

Схема №138

Войти

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

-- Продуть дренаж воды (небольшое отверстие в нижней секции корпуса воздушного фильтра) сжатым воздухом.

-- Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).

-- Проверьте датчик массового расхода воздуха и шланг воздуховода (сторона чистого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.

-- Проверьте воздуховод от держателя замка до корпуса воздушного фильтра на наличие грязи и листьев.

-- Установите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию или корпус воздушного фильтра осторожно и без чрезмерного усилия. При этом убедитесь, что верхняя секция корпуса воздушного фильтра не расположена наклонно на элементе воздушного фильтра (обратите внимание на уплотнительную кромку элемента воздушного фильтра).

1. Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ.

Удаление

-- Отделите электрический соединитель -2- для -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Снимите воздухонаправляющий шланг, открыв хомут шланга -1-.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

Схема №139

Войти

- Осторожно вытяните датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- из направляющей в верхней секции корпуса воздушного фильтра.

Установка

1. Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ.

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Для бесперебойной работы датчика массового расхода воздуха важно соблюдать следующие примечания и точно выполнять рабочие процедуры.

Место установки двигателя впускной створки -V157-. См. ОБЗОР УЗЛА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Коммерческий храповик 1/4
2. Торкс 30

Удаление

-- Снимите крышку двигателя.

-- Отсоединить вакуумные линии -стрелки-.

-- Отсоединить разъем на рециркуляционном клапане турбонагнетателя -N249- -1-.

Схема №140

Войти

-- Отвернуть болт -2-.

-- Откройте хомут шланга -3- и снимите рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249-.

-- Снимите скобу-стрелку-для жгута.

-- Отсоедините разъемы, прикрепленные к кабельному жгуту, и при необходимости сдвиньте кабельный жгут в сторону.

-- Отсоедините кронштейн кабельного разъема от водопроводной трубы.

-- Осторожно снимите рычажный механизм с двигателя впускной заслонки -V157- -4-.

-- Демонтировать двигатель впускной заслонки -V157- -5-.

Установка

-- Установка производится в обратном порядке.

1. Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР УЗЛА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

Впускной коллектор с топливопроводом

Датчик -G336- положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к модулю -J623- управления двигателем после удаления или замены системы диагностики, тестирования и информации VAS 5052 «Guided Function» топливной направляющей транспортного средства.

Удаление

-- Снимите крышку двигателя.

-- Отсоедините все необходимые разъемы электрического жгута.

-- Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и вакуумным насосом от впускного коллектора.

-- Отсоединить шланговые соединения - стрелки - от крышки клапана.

- Отсоединить вакуумную линию -2- к фильтру EVAP.

Схема №141

Войти

-- Отсоединить линию подачи топлива -стрелка-.

-- Откройте оба топливопровода -2 и 3- к насосу высокого давления.

Схема №142

Войти

-- Снимите болт и гайку -стрелки-, затем надавите на правую переднюю трубу охлаждающей жидкости в сторону с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости.

Схема №143

Войти

-- Отверните гайку-стрелку направляющей трубки масломерного щупа.

Схема №144

Войти

Этот шаг только для кода двигателя CDMA

-- Отсоединить электрический соединитель -3-.

Схема №145

Войти

-- Снимите болт -стрелка-.

-- Снимите шланг -2-.

-- Ослабьте хомут шланга -1- и уложите воздухонаправляющий патрубок рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- в сторону при подсоединенном шланге -4-.

Все коды двигателей

-- Ослабьте хомут шланга -2- и снимите воздухонаправляющую трубку с -J338- модуля управления дроссельной заслонкой.

Схема №146

Войти

-- Отсоединить разъем -1- на -G42- датчика температуры всасываемого воздуха.

Схема №147

Войти

-- Отсоедините электрические соединители:

Схема №148

Войти

2 - Для клапанов форсунок снять штуцеры с кронштейна

3 - Для испарительного выброса (EVAP) вентиль регулятора продувки канистры -N80-

4 - Двигатель впускной заслонки -V157-

5 - Датчик давления топлива -G247- и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-, снимите разъемы с кронштейна

-- Отсоединить электрический соединитель -1-.

Схема №149

Войти

-- Отверните болты со стрелками и снимите -J338- модуля управления дроссельным клапаном.

-- Снять гайку -2- и болт -1- и снять опору впускного коллектора.

Схема №150

Войти

-- Отсоедините электрический соединитель -1- от -G247- датчика давления топлива.

Схема №151

Войти

-- Снять все болты с впускного коллектора.

-- Осторожно оттяните впускной коллектор топливной рейкой от головки цилиндров.

- Топливная рейка, снятие и установка. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА.

Установка

-- Установка производится в обратном порядке удаления.

1. Технические условия на затяжку, впускной коллектор. См. ОБЗОР УЗЛА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
2. Технические условия на затяжку, Топливная рейка. См. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ В СБОРЕ.

Топливная рампа

Если топливный фильтр заменяется, то датчик -G336- положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к модулю управления двигателем -J623- VAS системы диагностики и обслуживания транспортных средств 5052 «Управляемые функции»

- Снимите шланги с контейнера EVAP.

-- Для этого откройте хомут шланга -1-.

-- Ослабьте два болта - стрелки - топливной направляющей.

Схема №152

Войти

-- Отсоединить шланговое соединение -1- от впускного коллектора и снять оба болта -стрелки-.

-- Откройте оба топливопровода -2 и 3-.

-- Осторожно снимите рычажный механизм с двигателя впускной заслонки -V157- -4-.

-- Демонтировать двигатель впускной заслонки -V157- -5-.

-- Отвести топливную рейку от впускного коллектора через удерживающие лапки -стрелки-.

Схема №153

Войти

-- Снять топливную рейку с впускного коллектора.

Установка

-- Установка производится в обратном порядке удаления.

-- Впускной коллектор, установка. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ.

Датчик давления топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сборочный инструмент T10118
2. Вставка торцового ключа 27 мм VAS 5301/7

Удаление

-- Отсоединить трубопровод охлаждающей жидкости и направляющую масломерной линейки от впускного коллектора - стрелки - и оттянуть направляющую масломерной линейки вверх от двигателя.

Схема №154

Войти

-- Отсоедините разъем от -G247- датчика давления топлива с помощью монтажного инструмента T10118.

- Демонтировать датчик давления топлива -G247- с помощью гаечного ключа 27 мм VAS 5301/7.

Схема №155

Войти

Установка

-- Установка производится в обратном порядке удаления.

- Характеристики затяжки соединения «30 Нм» должны быть проверены перед установкой датчика давления топлива -G247-.

1. Датчик давления топлива -G247- технические характеристики затяжки. См. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ В СБОРЕ.

Насос высокого давления

В целях безопасности, если батарея не отсоединена, предохранитель -SF 6- из модуля -J538- управления топливным насосом (топливный насос) должен быть удален перед открытием топливной системы. В противном случае топливный насос будет включаться контактным выключателем двери водителя.

Удаление

-- Снимите крышку двигателя.

-- Отсоедините электрические разъемы от датчика низкого давления топлива -G410- -1- и клапана регулятора давления топлива -N276- -2-.

Схема №156

Войти

-- Откройте оба топливопровода -2 и 3-.

-- Отвернуть 3 болта -стрелки-.

-- Осторожно вытащите топливный насос высокого давления. Втулка может оставаться вставленной в головку цилиндров.

Установка

- Замените уплотнительное кольцо насоса высокого давления.

-- Осторожно поместите насос высокого давления с втулкой в отверстие в головке цилиндра (сначала проверьте втулку на наличие повреждений).

-- Затянуть болты от руки.

-- Перед установкой топливопроводов проверьте крутящий момент соединений на насосе высокого давления.

1. Технические условия на затяжку соединений линии возврата топлива. См. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ.
2. Технические условия на затяжку соединений топливоподающей магистрали. См. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ.

-- Всегда затягивайте болты чередуя стороны с требуемым моментом.

1. Технические условия на затяжку насоса высокого давления. См. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ.

-- Прочно наденьте на соединение шланг линии возврата топлива (с хомутом для шланга). Выровняйте так, чтобы он был свободен от стресса.

-- Затянуть накидную гайку магистрали подачи топлива от руки. Выровняйте так, чтобы он был свободен от стресса.

1. Технические условия на затяжку магистрали подвода топлива (накидной гайки). См. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

-- Подсоедините электрические разъемы на -G410- датчика низкого давления топлива и на -N276- клапана регулятора давления топлива.

-- Вставьте предохранитель, если он был извлечен.

Топливные форсунки

Удаление

Снимите впускной коллектор и топливную рейку. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ.

Демонтаж топливных форсунок в случае их застревания в топливопроводе

Осторожно вытяните топливные форсунки из топливной рейки.

Демонтаж топливных форсунок в случае их застревания в головке цилиндра

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Набор инструментов со съемником T10133

Измените T10133/2 съемника, чтобы создать T10133/2-A съемника.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Круглый напильник примерно 6 мм

-- Запилить полукруг, как показано на иллюстрации. Полукруг позволяет инструменту скользить дальше на топливную форсунку, тем самым обеспечивая инструменту большую контактную поверхность.

- Пометьте измененный инструмент буквой «A» в конце номера инструмента.

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1 - Радиальная компенсация, заменить в случае повреждения

2 - Уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновое уплотнительное кольцо), заменить, кольцо не должно быть смазано или обработано какими-либо другими смазочными материалами при установке.

3 - Канавка на топливной форсунке

4 - Проставочное кольцо, заменить при повреждении

5 - Уплотнительное кольцо (заменить, слегка покрыть чистым моторным маслом при установке)

6 - Опорное кольцо (через это опорное кольцо топливная рейка использует усилие для удержания топливного инжектора на месте в головке цилиндра).

-- Закройте открытые впускные каналы чистой ветошью.

-- Отсоедините разъем электрического жгута на демонтируемой форсунке.

-- Отогните в сторону удерживающие лепестки радиальной компенсации с помощью отвертки и оттяните опорное кольцо от топливной форсунки.

Схема №159

Войти

- Установите съемник T10133/2A в канавку на топливной форсунке.

Схема №160

Войти

-- Затем установите клин для удаления обрезки T10133/16 и снимите топливный инжектор, ослабив болт -1-.

Уплотнение камеры сгорания тефлона

1 - Радиальная компенсация, заменить в случае повреждения

2 - Уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновое уплотнительное кольцо), заменить, кольцо не должно быть смазано или обработано какими-либо другими смазочными материалами при установке.

3 - Канавка на топливной форсунке

4 - Проставочное кольцо, заменить при повреждении

5 - Уплотнительное кольцо (заменить, слегка покрыть чистым моторным маслом при установке)

6 - Опорное кольцо (через это опорное кольцо топливная рейка использует усилие для удержания топливного инжектора на месте в головке цилиндра).

- Осторожно удалите старое тефлоновое уплотнение с помощью соответствующего инструмента (например, с разрезанным уплотнением, открытым с помощью бритвы, и расправьте уплотнение, открытое с помощью небольшой отвертки, и потяните его вперед и назад.) При этом убедитесь, что не повредите канавку и кольцевое ребро в основании канавки.

- Перед установкой нового тефлонового уплотнения канавка уплотнения и вал топливного инжектора должны быть очищены от остатков сгорания с помощью чистой ветоши.

- Установить конус T10133/5 с новым тефлоновым уплотнением -1- на топливный инжектор -2-.

Схема №161

Войти

- Используя втулку T10133/6, надавите тефлоновым уплотнением на конус T10133/5 до тех пор, пока тефлоновое уплотнение не войдет в канавку. При этом не используйте никаких смазок.

Схема №162

Войти

Первый этап калибровки (адаптации) тефлонового уплотнения выполняется с использованием калибровочной втулки T10133/7.

- Используя вращательное движение (приблизительно 180 °) и небольшое давление, надавите на калибровочную втулку T10133/7 над топливным инжектором до упора. Снова оттяните калибровочную втулку T10133/7, вращая ее в противоположном направлении.

Схема №163

Войти

Второй этап калибровки (адаптации) тефлонового уплотнения выполняется с использованием калибровочной втулки T10133/8.

- Используя вращательное движение (приблизительно 180 °) и небольшое давление, надавите на калибровочную втулку T10133/8 над топливным инжектором до упора. Снова оттяните калибровочную втулку T10133/8, вращая ее в противоположном направлении.

Схема №164

Войти

-- Заменить уплотнительное кольцо на топливной форсунке. Перед установкой нанесите на уплотнительное кольцо чистое моторное масло.

- Тефлоновое уплотнение не должно быть промаслено.

- Используя нейлоновые щеточные T10133/4, входящие в комплект поставки, тщательно очистите отверстия топливного инжектора высокого давления в головке цилиндра перед установкой топливных инжекторов.

Схема №165

Войти

-- Установите топливный инжектор снова с опорным кольцом -1- и зажимом в радиальной компенсации -2- на опорное кольцо.

Схема №166

Войти

- Используя T10133/9 дрейфа в сборе, вдавливайте топливный инжектор в соответствующее отверстие в головке цилиндра до упора. Проверьте правильность расположения топливных инжекторов в головке цилиндров.

Схема №167

Войти

-- Дальнейшая установка производится в обратном порядке.

Важно: Всегда должны соблюдаться следующие моменты:

Подогреваемый кислородный датчик и подогреватель кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337

Демонтаж датчика кислорода

-- Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ С ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ.

-- Отсоедините разъем электрического жгута -1- нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-.

-- Удалите кислородный датчик -стрелка- с помощью инструмента из комплекта кольцо Spanner 7 штук 3337 -стрелка-.

Установка датчика кислорода

При установке обратите внимание на следующее:

Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора и нагреватель датчика кислорода 1

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337

Демонтаж датчика кислорода

-- Отвернуть гайки -1 и 2- на крышке.

Схема №168

Войти

- Снять крышку и отсоединить электрический разъем - стрелку - на кислородном датчике (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и кислородном датчике (кислородный датчик (лямбда-зонд)) нагревателя 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) -Z29-.

- Демонтировать датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)), нагреватель 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) -Z29- стрелку - с помощью инструмента из набора кольцевых гаечных ключей 3337.

Установка датчика кислорода

При установке обратите внимание на следующее:

Блок управления двигателем

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №169

Войти

1. Тепловая пушка -1- (из комплекта для ремонта жгута проводов ВАС 1978)
2. Насадка -2- (также из комплекта для ремонта жгута проводов VAS 1978)
3. Имеющиеся в продаже запирающие плоскогубцы (зажимные захваты) -3-
4. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS транспортного средства 5051B

Модуль управления двигателем -1- соединен с металлическим фиксатором -2 и 5-. Чтобы снятие срезных болтов -4- для удерживающих лепестков -2- было сложнее, резьбу покрывают замковым составом.

Схема №170

Войти

Для отсоединения разъемов от модуля управления двигателем (например, для подключения испытательной коробки или для замены ЭСУД) необходимо снять защитный кожух.

Удаление

-- Если модуль управления двигателем был заменен, выберите объект диагностики «Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)» в разделе «Управляемые функции»

-- Поверните зажигание и извлеките ключ зажигания.

- Снимите колпачки на рычагах стеклоочистителя с помощью отвертки.

-- Ослабить гайки - стрелки - на несколько оборотов.

Схема №171

Войти

- Слегка наклонить рычаги стеклоочистителя от оси стеклоочистителя.

-- Затем полностью отверните гайки и снимите рычаги стеклоочистителя с осей стеклоочистителя.

-- Снять резиновое уплотнение -1- и снять крышку приточной камеры -2-.

Схема №172

Войти

-- Снять крышку приточной камеры -2-, осторожно вытянув крышку из фиксатора на лобовом стекле.

-- Освободите задний жгут проводов двигателя на перегородке приточной камеры.

-- Откройте зажимы со стрелками и удалите блок управления двигателем.

Схема №173

Войти

Для увеличения сложности доступа к соединителям ЭСУД, ЭСУД закреплен в металлическом корпусе с фиксирующими язычками и срезными болтами.

Резьба срезных болтов -4- (которые не установлены в ЭСУД) покрыта замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.

Резьба обоих срезных болтов -3- (которые установлены в блок управления двигателем) не покрыта замковым компаундом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).

Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, при этом температурный потенциометр -2- настроен на максимальное тепло, а двухступенчатый переключатель расхода воздуха -3- установлен на уровень 3.

Схема №174

Войти

Нагреть резьбу на стороне разъема срезных болтов, как показано на иллюстрации.

Включите тепловую пушку и нагревайте болт приблизительно от 20 до 30 секунд.

Схема №175

Войти

-- Снимите срезные болты с помощью подходящих стопорных плоскогубцев (см. направление стрелки).

Схема №176

Войти

- Оба срезных болта, которые ввинчены в блок управления двигателем, не требуют нагрева для удаления. Их можно удалить без нагрева.

-- Отсоедините металлические фиксаторы от разъемов.

- Снимите оба болта фиксатора с модуля управления двигателем.

-- Отсоедините разъем от блок управления двигателем и снимите разъем.

Схема №177

Войти

-- Удалите использованный блок управления двигателем и подключите новый.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

-- После этого ЭСУД должен быть оснащен металлическим фиксатором.

-- Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового компаунда. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).

-- Всегда используйте новые срезные болты.

После установки нового модуля управления двигателем необходимо выполнить следующие действия:

- Активировать модуль управления двигателем в рабочем режиме «Guided Functions» в разделе «заменить двигатель управление модуль» системы диагностики и обслуживания VAS 5052.

Схема №178

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Манометр K-Jetronic V.A.G 1318
2. Адаптер V.A.G 1318/11
3. Переходник V.A.G 1318/17-1 из комплекта переходника V.A.G 1318/17
4. Двойное соединение V.A.G 1318/23
5. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3 A с кабелем-переходником V.A.G 1348/3-3
6. Набор для тестирования разъемов V.A.G 1594 C или V.A.G 1594 A

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

1. Кабель-переходник -V.A.G 1598/39-1-
2. Кабель-переходник -V.A.G 1598/39-2-
3. Испытательная коробка -V.A.G 1598/42-
4. Сборочный инструмент T10118
5. Вставка торцового ключа 27 мм VAS 5301/7
6. Набор инструментов со съемником T10133
7. Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337
8. Тепловая пушка -1- (из комплекта для ремонта жгута проводов ВАС 1978)

Меры безопасности, испытательные и измерительные приборы во время Тест-Драйва

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, обратите внимание на следующее:

Схема №184

Войти

Чистые условия труда

Даже небольшое загрязнение может привести к неисправностям. При работе с подачей топлива и системой впрыска топлива соблюдайте следующие правила для чистой рабочей среды:

1. Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Поместите снятые детали на чистую поверхность и прикройте их. Используйте безворсовую ткань.
4. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
5. Устанавливайте только чистые компоненты: Извлеките заменяемые детали из упаковки непосредственно перед их установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
6. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
7. Отсоединенные разъемы предохраняйте от грязи и влаги и соединяйте их только в сухом состоянии.

Бортовая диагностика

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Перед устранением неисправностей, таких как поиск неисправностей, сначала проверьте память расшифровка кодов ошибок. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (не дозированный воздух).
2. Топливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены только зажимами пружинного типа. Применение зажимов зажимного или винтового типа не допускается.
3. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 Вольт.
4. Не используйте герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчик кислорода.
5. Транспортные средства имеют аварийное перекрытие подачи топлива. Она снижает риск возникновения пожара при аварии, поскольку реле топливного насоса отключает топливный насос.
6. Такая настройка также облегчает запуск двигателя. При открытии двери со стороны водителя топливный насос включается на 2 секунды, чтобы в топливной системе нарастало давление, соблюдайте меры безопасности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ, КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ВО ВРЕМЯ ТЕСТ-ДРАЙВА.

Топливные форсунки, очистки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Установка ультразвуковой очистки VAS 6418
2. Монтажная пластина модуля впрыска VAS 6418/1
3. Чистящая жидкость

Очистка

-- Снимите топливные форсунки. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.

- Ультразвуковое устройство должно быть заполнено чистящей жидкостью.

-- Вставьте клапан инжектора -1- до упора в VAS 6418/1 -2-.

- Погрузите топливные форсунки с монтажной пластиной модуля форсунок VAS 6418/1 в устройство для очистки.

Схема №185

Войти

-- Отрегулируйте температуру до 50 градусов с помощью ручки -4-.

-- Установите время очистки 30 минут с помощью ручки -5-.

-- Включите ультразвуковой прибор кнопкой -3-.

- Замените уплотнение камеры сгорания (уплотнение Teflon®) после очистки каждого топливного инжектора. См. УПЛОТНЕНИЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ TEFLON®.

-- Установите топливные форсунки. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, очистка

-- Снимите модуль управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-.

-- Откройте дроссельную заслонку рукой и удерживайте ее в открытом положении подходящим предметом (например, пластмассовым или деревянным клином) -стрелка-.

Схема №186

Войти

-- Прочистите соединения дроссельной заслонки, особенно в области закрытой дроссельной заслонки - стрелки - стандартным ацетоном и щеткой.

Схема №187

Войти

- Протрите соединения дроссельной заслонки безворсовой тканью.

- Дайте ацетону полностью высохнуть и переустановите очищенный модуль управления дроссельной заслонкой.

- Удалите значения адаптации и адаптируйте блок управления двигателем к модулю управления дроссельной заслонкой. Для этого используйте диагностический тестер автомобиля.

Схема №188

Войти

1. Пружинный зажим
2. Направляющий шланг для воздуха К турбонагнетателю Проверьте шланг воздуховода на наличие грязи и листьев
3. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- 1,5 Нм Демонтаж и монтаж, см. Датчик массового расхода воздуха -G70-
4. Болты 1,5 Нм Для верхней секции воздушного фильтра
5. Болты 1,5 Нм Для верхней секции воздушного фильтра
6. Воздушный фильтр Верхняя секция Очистить соль, грязь и листья из верхней секции воздушного фильтра.
7. Фильтр Всегда используйте оригинальный воздушный фильтр Снятие и установка, см. раздел ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Соблюдайте периодичность изменений.
8. Болт Для нижней секции воздушного фильтра
9. Снежный экран Не установлен на всех транспортных средствах
10. Корпус воздушного фильтра Нижняя секция Очистите нижнюю секцию воздушного фильтра от соли, грязи и листьев.
11. Соединение для шланга слива воды Очистите соединение
12. Шланг для слива воды Очистите шланг для слива воды
13. Клапан затвора Очистить и установить
14. Направляющая всасываемого воздуха Для блокировки носителя Очистите грязь и листья от направляющей всасываемого воздуха

Обзор насоса высокого давления

Схема №189

Войти

1. 1 - линия подачи топлива из топливного бака
2. 2 - Болт насоса высокого давления 20 Нм
3. 3 - Насос высокого давления В баке расположен электрический топливный насос, который подает топливо к механическому насосу высокого давления. При установке следите за тем, чтобы в топливную систему не попала грязь. Топливная система должна находиться без давления, стравливая давление топлива согласно СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Установить топливопроводы без натяга Снять и установить согласно НАСОСУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
4. 4 - Замена уплотнительного кольца
5. 5 - Роликовый толкатель остается вставленным в вакуумный насос после удаления насоса высокого давления
6. 6 - Соединительная часть Нет сменной части, она является частью насоса высокого давления Не ослабляйте
7. 7 - Переходник 25 Нм Имеется переходник между соединением и линией подачи топлива, в зависимости от даты изготовления. Если переходник есть, замените его.
8. 8 - Топливопровод высокого давления 20 Нм Не устанавливайте топливопровод с натяжением
9. 9 - Болт насоса высокого давления 20 Нм
10. 10 - Соединения для линии подачи топлива к топливной рейке 40 Нм Заменить Спецификация затяжки соединительной гайки линии подачи топлива: 20 Нм Не устанавливайте топливную линию с натяжением. Убедитесь, что он чистый.

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. Технические характеристики затяжки: 55 Нм

Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-, демонтаж и монтаж нагревателя, см. Нагреваемый датчик кислорода -G39- И нагреватель датчика кислорода -Z19-.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и нагреватель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-, демонтаж и монтаж, см. «Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130- И нагреватель для датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-»(ref-505666-SS 18345497372012100100000).

Стравливание давления в зоне высокого давления

Высокое давление топлива, снижение

-- Подключите тестер диагностики транспортного средства.

-- Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

-- Выберите «электроника двигателя» в БД.

-- Затем выберите «Measured values» read out.

- Выберите блок 140 измеренных значений.

- При работе двигателя на холостом ходу давление топлива будет отображаться в поле 3.

1. Указанное значение: от 35 до 45 бар

- Предохранитель расположен в держателе предохранителя в правой части багажного отделения.

-- Снимите правую заднюю накладку в багажном отделении. См. Демонтаж и монтаж.

-- При работе двигателя на холостом ходу снимите предохранитель с -J538- модуля управления топливным насосом. См. соответствующую электросхему систем.

Схема №194

Войти

-- Проверьте давление топлива на тестере.

1. Давление топлива быстро уменьшается, поскольку механический насос высокого давления больше не снабжается топливом из насоса -G6- для перекачки топлива.

-- Выключите зажигание, как только давление топлива упадет примерно до 8 бар.

-- После снижения давления топлива, поместите чистую ткань вокруг соединения и откройте систему высокого давления>> немедленно <. Выделяющееся топливо должно поглощаться.

Заключительные процедуры

-- Установите предохранитель.

- Стереть память с расшифровка кодов ошибок и сгенерировать код готовности в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) в разделе «Управляемые функции».

Обзор расположения компонентов

Компоненты от A до K не показаны на иллюстрации разнесенного вида.

Схема №195

Войти

1. 1 - Регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205- Расположение компонентов (Схема №209) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
2. 2 - Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75- Устанавливается непосредственно на турбонагнетателе (Схема №217) Демонтаж и монтаж, см. Описание и работа
3. 3 - Рециркуляционный клапан турбокомпрессора -N249- Устанавливается непосредственно на турбокомпрессор (Схема №217) Демонтаж и монтаж, см. Описание и работа
4. 4 - Катушки зажигания с выходными ступенями мощности Снятие и установка, см. Катушки зажигания с выходными ступенями мощности Катушка зажигания 1 с каскадом выдачи мощности -N70- Катушка зажигания 2 с каскадом выдачи мощности -N127- Катушка зажигания 3 с каскадом выдачи мощности -N291- Катушка зажигания 4 с каскадом выдачи мощности -N292- Катушки зажигания должны извлекаться из головки цилиндра с помощью съемника катушек зажигания T40039
5. 5 - Модуль управления двигателем -J623- Расположение компонентов (Схема №197) Демонтаж и монтаж, смотри Модуль управления двигателем -J623-
6. 6 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель -Z19- Расположение компонентов см. рис. 35 Обзор сборки датчиков нагретого кислорода см. в разделе ОБЗОР ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА
7. 7 - Место установки насоса высокого давления (Схема №201) Демонтаж и монтаж, см. НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
8. 8 - Клапан регулятора давления топлива -N276- Место установки (Схема №201)
9. 9 - Электрический разъем от Горячего Кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик)-G39-и Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) нагреватель-Z19-Составляющее местоположение см. рис. 34
10. 10 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- и датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299- Демонтаж и монтаж, см. Датчик массового расхода воздуха -G70-
11. 11 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на выходе радиатора -G83- расположение компонентов (Схема №214)
12. 12 - Вакуумная мембрана разделительной пластины канала (створки впускного коллектора) Расположение компонента (Схема №204)
13. 13 - Расположение -N316- компонентов клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) (Схема №204)
14. 14 - Датчик частоты вращения двигателя -G28- 4,5 Нм Расположение компонентов (Схема №210) Демонтаж и монтаж, см. Датчик частоты вращения двигателя -G28-
15. 15 - Датчик давления наддувочного воздуха -G31- расположение компонентов (Схема №215)
16. 16 - Соединители От датчика удара 1-G61-, инсталляционное местоположение (Схема №212) От Положения Распредвала (положение распредвала) датчик-G40-, инсталляционное местоположение (Схема №212) Для топливных инжекторов, инсталляционное местоположение (Схема №212)
17. 17 - Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой, электронный регулятор мощности (EPC) -G186- датчик 1 угла поворота дроссельной заслонки EPC -G187- и датчик 2 угла поворота дроссельной заслонки EPC -G188- После замены модуля -J338- управления дроссельной заслонкой он должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем); см. диагностическую, испытательную и информационную систему VAS транспортного средства 5051B
18. 18 - Клапан-регулятор 1 продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80- расположение компонентов (Схема №202)
19. 19 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-
20. 20 - Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- 20 Нм Расположение компонентов (Схема №203) Демонтаж и монтаж, см. Датчик детонации 1 -G61-
21. 21 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- Расположение компонентов (Схема №213) Демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу
22. 22 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-
23. 23 - Датчик давления топлива -G247- 27 Нм Расположение компонентов (Схема №205) Демонтаж и монтаж, см. Датчик давления топлива -G247-
24. 24 - Клапан регулировки давления масла -N428- Расположение компонентов (Схема №208) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
25. 25 - Сигнализатор давления масла Сигнализатор пониженного давления масла -F378- Сигнализатор давления масла -F22- Расположение компонентов (Схема №207) Демонтаж и монтаж смотри Демонтаж и монтаж
26. 26 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- расположение компонентов (Схема №206)
27. A - Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) В коленном буфере на стороне водителя
28. B - Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- Расположение компонентов (Схема №199)
29. C - Переключатель тормозных ламп -F- и педали тормоза -F63- Расположение компонентов (Схема №200) Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж
30. D - Датчик положения сцепления -G476- Только на автомобилях с механической коробкой передач
31. E - Датчик положения педали акселератора -G79- и Датчик положения педали акселератора 2 -G185- Расположение компонентов (Схема №198) На педали акселератора (оба датчика хранятся в одном корпусе) При замене модуля педали акселератора или блок управления двигателем в автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо адаптировать функцию кикдауна. Демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу
32. F - Расположение компонентов -J293- модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости см. рис. 33
33. G - Топливные форсунки Демонтаж и монтаж, см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ Топливная форсунка цилиндра 1 -N30- Топливная форсунка цилиндра 2 -N31- Топливная форсунка цилиндра 3 -N32- Топливная форсунка цилиндра 4 -N33-
34. H - Расположение компонента -V51- насоса охлаждающей жидкости после запуска (Схема №219) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
35. I - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и нагреватель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29- Расположение компонента (Схема №216) Обзор сборки датчиков нагретого кислорода см. в разделе ОБЗОР ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА
36. J - Электрический разъем от Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после Трех Путей Каталитический конвертер (TWC)-G130-и Нагреватель для Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после Каталитического конвертера-Z29-Составляющее местоположение см. рис. 36
37. K - Держатель реле и предохранителей в электрическом блоке Назначение реле и предохранителей, см. соответствующую электросхему СИСТЕМ

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

2 - Модуль педали акселератора, электрический разъем

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

Схема №198

Войти

1 - Штуцер -J538- модуля управления топливным насосом

2 - модуль управления топливным насосом -J538-

3 - Насос перекачки топлива -G6-

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1 - Клапан регулятора давления топлива -N276-

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

1. Электрический соединитель от КС 1
2. КС 1

Устанавливается под впускным коллектором и насосом охлаждающей жидкости

Схема №203

Войти

1 - Вакуумная мембрана заслонки впускного коллектора

Схема №204

Войти

Демонтаж и монтаж, см. Датчик давления топлива -G247-.

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1 - Сигнализатор редуцированного давления масла -F378-

2 - Штуцер сигнализатора редуцированного давления масла

3 - Сигнализатор давления масла -F22-

4 - Штуцер сигнализатора давления масла

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

1 - От датчика ОГТ -G40- и датчика положения рабочего колеса впускного коллектора

2 - Из КС 1 -G61-

3-8-контактный разъем жгута для топливных форсунок

Схема №212

Войти

Устанавливается ниже от впускного коллектора внутрь насоса охлаждающей жидкости.

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

1 - Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости, разъем

1. Для нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-

1. Нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- с нагревателем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-

Схема №216

Войти

1 - Турбокомпрессор, демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу

2 - Затянуть перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75- до 3 Нм.

3 - Затянуть рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249- до 7 Н· м (см. место установки, следующий рисунок)

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

Схема №219

Войти

1. 1 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- болт 9 Нм
2. 2 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-
3. 3 - Клапан-регулятор продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) 1 -N80- с двойным обратным клапаном, проверка см. Клапан-регулятор продувки канистры с испарительным выбросом 1 -N80-, проверка двойного обратного клапана
4. 4 - Демонтаж и монтаж впускного коллектора, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ
5. 5 - Вакуумная диафрагма разделительной пластины канала (створки впускного коллектора)
6. 6 - Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-
7. 7 - Топливные форсунки Заменить уплотнительное кольцо и тефлоновое кольцо Примечание - Правильное монтажное положение Демонтаж и монтаж см. в разделе ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
8. 8 - Опора впускного коллектора
9. 9 - Болт опоры впускного коллектора 20 Нм
10. 10 - Опорная гайка впускного коллектора 10 Нм
11. 11 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- болтами 9 Н· м
12. 12 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, Электронный регулятор мощности (EPC), Привод дроссельной заслонки -G186- EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 1 -G187- и EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 2 -G188- После замены модуля управления дроссельной заслонкой он должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используйте тестер диагностики транспортного средства.
13. 13 - Замена уплотнения

Схема №220

Войти

1. 1 - Топливная форсунка С уплотнением камеры сгорания (уплотнение Teflon®) всегда заменяйте Замените уплотнительные кольца Обратите внимание на правильное монтажное положение Демонтаж и монтаж, см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
2. 2 - Опорное кольцо
3. 3 - Топливный распределитель затянуть до 8 Нм Демонтаж и монтаж, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНЫМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ
4. 4 - Насос высокого давления С клапаном регулятора давления топлива -N276- В баке расположен электрический топливный насос, который подает топливо к механическому насосу высокого давления. При установке следите за тем, чтобы в топливную систему не попала грязь. Топливная система должна находиться без давления для установки насоса высокого давления, стравливая давление топлива согласно СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Установить топливопроводы без натяга Снять и установить согласно НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
5. 5 - Роликовый толкатель
6. 6 - Клапан регулятора давления топлива -N276-
7. 7 - Болты насоса высокого давления 20 Нм
8. 8 - Замена соединителей линии подачи топлива 25 Нм
9. 9 - накидная гайка линии подачи топлива 20 Нм
10. 10 - Разделительные пластины каналов (створки впускного коллектора)
11. 11 - Замена прокладки
12. 12 - Демонтаж и монтаж впускного коллектора, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ
13. 13 - Вакуумная диафрагма разделительной пластины канала (створки впускного коллектора)
14. 14 - модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, электронный регулятор мощности (EPC), датчик угла поворота дроссельной заслонки EPC -G186- 1 -G187- и датчик угла поворота дроссельной заслонки EPC 2 -G188- После замены модуля управления дроссельной заслонкой -J338- он должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используйте тестер диагностики транспортного средства. 7 Нм
15. 15 - Болты впускного коллектора 9 Н· м
16. 16 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- При замене датчика положения рабочего колеса впускного коллектора необходимо адаптировать датчик положения рабочего колеса впускного коллектора к блок управления двигателем. Используйте тестер диагностики транспортного средства.
17. 17 - Датчик давления топлива -G247- 27 Нм Покрыть резьбу чистым моторным маслом. Расположение компонентов (Схема №205) Демонтаж и монтаж согласно -G247- датчика давления топлива

Схема №221

Войти

1. 1 - Регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205- Расположение компонентов (Схема №224) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
2. 2 - Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75- Устанавливается непосредственно на турбонагнетателе см. рис. 70 Демонтаж и монтаж, см. Описание и работа
3. 3 - Рециркуляционный клапан турбокомпрессора -N249- Устанавливается непосредственно на турбокомпрессор см. рис. 70 Демонтаж и монтаж, см. Описание и работа
4. 4 - Привод регулирования Кулака Приводов Монтажника распредвала 1-F366-привод регулирования Кулака 2-F367-привода регулирования Кулака 3-F368-привода регулирования Кулака 4-F369-привода регулирования Кулака 5-F370-приводов регулирования Кулака 6-F371-приводов регулирования Кулака 7-F372-приводов регулирования Кулака 8-F373-Составляющих местоположений см. рис. 58 Удаление и установка, обратитесь к Описанию и Операции
5. 5 - Катушки зажигания с выходными ступенями мощности Снятие и установка, см. Катушки зажигания с выходными ступенями мощности Катушка зажигания 1 с каскадом выдачи мощности -N70- Катушка зажигания 2 с каскадом выдачи мощности -N127- Катушка зажигания 3 с каскадом выдачи мощности -N291- Катушка зажигания 4 с каскадом выдачи мощности -N292- Катушки зажигания должны извлекаться из головки цилиндра с помощью съемника катушек зажигания T40039
6. 6 - Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- Расположение компонентов см. рис. 44 Демонтаж и монтаж, см. Модуль управления двигателем -J623-
7. 7 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель -Z19- Расположение компонентов см. рис. 67 Обзор сборки датчиков нагретого кислорода см. в разделе ОБЗОР ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА
8. 8 - Расположение компонентов насоса высокого давления см. рис. 48 Демонтаж и монтаж, см. НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
9. 9 - Клапан регулятора давления топлива -N276- расположение компонентов см. рис. 48
10. 10 - Электрический разъем от Горячего Кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик)-G39-и Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель-Z19-Составляющее местоположение см. рис. 66
11. 11 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на выходе радиатора -G83- расположение компонентов см. рис. 63
12. 12 - Вакуумная мембрана разделительной пластины канала (створки впускного коллектора) Расположение компонента (Схема №222)
13. 13 - Расположение -N316- компонентов клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) (Схема №222)
14. 14 - Датчик частоты вращения двигателя -G28- 4,5 Нм Расположение компонентов см. рис. 59 Демонтаж и монтаж, см. Датчик частоты вращения двигателя -G28-
15. 15 - Датчик давления наддувочного воздуха -G31- расположение компонентов см. рис. 64
16. 16 - Соединители От датчика удара 1-G61-, инсталляционное местоположение см. рис. 61 От Положения Распредвала (положение распредвала) датчик-G40-, инсталляционное местоположение см. рис. 61 Для топливных инжекторов, инсталляционное местоположение (Схема №212)
17. 17 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, электронный регулятор мощности (EPC), привод дроссельной заслонки -G186- EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 1 -G187- и EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 2 -G188- После замены модуль управления дроссельной заслонкой должен быть адаптирован к блок управления двигателем. Для этого используйте тестер диагностики транспортного средства.
18. 18 - Клапан-регулятор 1 продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80- расположение компонентов см. рис. 49
19. 19 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-
20. 20 - Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- 20 Нм Расположение компонентов см. рис. 50 Демонтаж и монтаж, см. Датчик детонации 1 -G61-
21. 21 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- Расположение компонентов см. рис. 62 Демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу
22. 22 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-
23. 23 - Датчик давления топлива -G247- 27 Нм Расположение компонентов (Схема №223) Демонтаж и монтаж, см. Датчик давления топлива -G247-
24. 24 - Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- расположение компонентов см. рис. 53
25. 25 - Сигнализатор давления масла Сигнализатор пониженного давления масла -F378- Сигнализатор давления масла -F22- Расположение компонентов см. рис. 55 Демонтаж и монтаж смотри Демонтаж и монтаж
26. 26 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- расположение компонентов см. рис. 54
27. 27 - Клапан регулировки давления масла -N428- Расположение компонентов см. рис. 56 Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
28. A - Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) В коленном буфере на стороне водителя
29. B - Расположение компонентов -J538- модуля управления топливным насосом см. рис. 46
30. C - Переключатель тормозных ламп - Переключатель F- и педали тормоза -F63- Расположение компонентов см. рис. 47 Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж
31. D - Датчик положения сцепления -G476- Только на автомобилях с механической коробкой передач
32. E - Датчик положения педали акселератора -G79- и Датчик положения педали акселератора 2 -G185- Расположение компонентов см. рис. 45 На педали акселератора (оба датчика хранятся в одном корпусе) При замене модуля педали акселератора или блок управления двигателем в автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо адаптировать функцию кикдауна. Демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу
33. F - Расположение компонентов -J293- модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости см. рис. 65
34. G - Топливные форсунки Демонтаж и монтаж, см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ Топливная форсунка цилиндра 1 -N30- Топливная форсунка цилиндра 2 -N31- Топливная форсунка цилиндра 3 -N32- Топливная форсунка цилиндра 4 -N33-
35. H - Расположение компонента -V51- насоса охлаждающей жидкости после запуска (Схема №225) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
36. I - Выпускной дверной клапан 1 -N321- Расположение компонентов см. рис. 73
37. J - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и нагреватель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29- Расположение компонента см. рис. 69 Обзор сборки датчиков нагретого кислорода см. в разделе ОБЗОР ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА
38. K - Электрический разъем от Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после Трех Путей Каталитический конвертер (TWC)-G130-и Нагреватель для Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после Каталитического конвертера-Z29-Составляющее местоположение см. рис. 68

2 - Модуль педали акселератора, электрический разъем

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

1 - Штуцер -J538- модуля управления топливным насосом

2 - Модуль управления топливным насосом

3 - Насос перекачки топлива -G6-

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

1 - Клапан регулятора давления топлива -N276-

2 - Насос высокого давления

1. Электросоединитель от
2. КС 1

Устанавливается под впускным коллектором и насосом охлаждающей жидкости

1 - Вакуумная мембрана заслонки впускного коллектора

2 - клапан IMRC

Схема №222

Войти

1. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-
2. Датчик давления топлива -G247-

Схема №223

Войти

1 - Сигнализатор редуцированного давления масла -F378-

2 - Штуцер сигнализатора редуцированного давления масла

3 - Сигнализатор давления масла -F22-

4 - Штуцер сигнализатора давления масла

Схема №224

Войти

1 - катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности -N70-

2 - катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности -N127-

3 - катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности -N291-

4 - катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности -N292-

5 - Привод регулировки кулачка 2 -F367- (для цилиндра 1)

6 - Привод регулировки кулачка 1 -F366- (для цилиндра 1)

7 - Привод регулировки кулачка 3 -F368- (для цилиндра 2)

8 - Привод регулировки кулачка 4 -F369- (для цилиндра 2)

9 - Привод регулировки кулачка 6 -F371- (для цилиндра 3)

10 - Привод регулировки кулачка 5 -F370- (для цилиндра 3)

11 - Привод регулировки кулачка 7 -F372- (для цилиндра 4)

12 - Привод регулировки кулачка 8 -F373- (для цилиндра 4)

1 - От датчика положения -G40- ОГТ и рабочего колеса впускного коллектора -G336-

2 - от датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-

3-8-контактный разъем жгута для топливных форсунок

Устанавливается ниже от впускного коллектора внутрь насоса охлаждающей жидкости.

1 - Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости, разъем

1. Для нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-

1. Нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и нагреватель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-

1 - Турбокомпрессор, демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу

2 - Затянуть перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75- до 3 Нм.

3 - Затянуть рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249- до 7 Н· м (см. место установки, следующий рисунок)

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

Схема №225

Войти

Обзор впускного коллектора

1. 1 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- болт 9 Нм
2. 2 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-
3. 3 - Клапан-регулятор продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) 1 -N80- с двойным обратным клапаном, проверка см. Клапан-регулятор продувки канистры с испарительным выбросом 1 -N80-, проверка двойного обратного клапана
4. 4 - Демонтаж и монтаж впускного коллектора, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ
5. 5 - Вакуумная диафрагма разделительной пластины канала (створки впускного коллектора)
6. 6 - Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-
7. 7 - Топливные форсунки Заменить уплотнительное кольцо и тефлоновое кольцо Примечание - Правильное монтажное положение Демонтаж и монтаж см. в разделе ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
8. 8 - Опора впускного коллектора
9. 9 - Болт опоры впускного коллектора 20 Нм
10. 10 - Опорная гайка впускного коллектора 10 Нм
11. 11 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- болтами 9 Н· м
12. 12 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, Электронный регулятор мощности (EPC), Привод дроссельной заслонки -G186- EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 1 -G187- и EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 2 -G188- После замены модуля управления дроссельной заслонкой он должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используйте тестер диагностики транспортного средства.
13. 13 - Замена уплотнения

Схема №226

Войти

1. 1 - Топливная форсунка С уплотнением камеры сгорания (уплотнение Teflon®) всегда заменяйте Замените уплотнительные кольца Обратите внимание на правильное монтажное положение Демонтаж и монтаж, см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
2. 2 - Опорное кольцо
3. 3 - Роликовый толкатель
4. 4 - клапан регулятора давления топлива -N276-
5. 5 - Насос высокого давления С клапаном регулятора давления топлива В баке расположен электрический топливный насос, который подает топливо к механическому насосу высокого давления. При установке следите за тем, чтобы в топливную систему не попала грязь. Для установки насоса высокого давления топливная система должна находиться без давления, стравливая давление топлива согласно СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Установить топливопроводы без натяга Снять и установить согласно НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
6. 6 - Болты насоса высокого давления 20 Нм
7. 7 - Болты 9 Нм
8. 8 - Замена соединителей линии подачи топлива 40 Нм
9. 9 - накидная гайка линии подачи топлива 20 Нм
10. 10 - Болты 9 Н· м
11. 11 - Вакуумная диафрагма разделительной пластины канала (створки впускного коллектора)
12. 12 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, Электронный регулятор мощности (EPC), Привод дроссельной заслонки -G186- EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 1 -G187- и EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 2 -G188- После замены модуля управления дроссельной заслонкой он должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используйте тестер диагностики транспортного средства. 7 Нм
13. 13 - Датчик температуры всасываемого воздуха * (температура впускного воздуха) -G42- 5 Нм
14. 14 - Демонтаж и монтаж впускного коллектора, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ
15. 15 - Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- 9 Нм
16. 16 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- При замене датчика положения рабочего колеса впускного коллектора необходимо адаптировать датчик положения рабочего колеса впускного коллектора к блок управления двигателем. Используйте тестер диагностики транспортного средства.
17. 17 - Замена прокладки
18. 18 - Разделительные пластины каналов (створки впускного коллектора)
19. 19 - Датчик давления топлива -G247- 27 Нм Покрыть резьбу чистым моторным маслом. Расположение компонентов (Схема №205) Демонтаж и монтаж согласно -G247- датчика давления топлива
20. 20 - Снятие и установка топливной рейки, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ 9 Нм

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Технические данные

Клапан 1 регулятора продувки канистр испарительных выбросов -N80-, проверка двойного обратного клапана

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной вакуумный насос VAS 6213
2. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C

Условия проведения испытаний

1. Клапан 1 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) был протестирован с помощью диагностического тестера транспортного средства и в порядке.

-- Снимите крышку двигателя.

-- Снимите штуцер -1- и вентиляционный шланг -3- с клапана 1 -2- регулятора продувки канистры EVAP.

Схема №227

Войти

-- Установите скользящее кольцо -1- на VAS 6213 в положение -A- для «вакуума».

Схема №228

Войти

- Подключите VAS 6213 к клапану 1 регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP.

Схема №229

Войти

-- С помощью линий подключите контакты на клапане 1 -1- регулятора продувки канистры EVAP к аккумулятору. При этом открывается клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.

Затем несколько раз включите ручной вакуумный насос VAS 6213.

1. Вакуум должен нарастать.

-- Отключите батарею еще раз (прервите питание).

Без вакуума

-- Заменить двойной обратный клапан -1-.

Двойной обратный клапан, клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP и пластиковые шланги являются единым компонентом и могут быть заменены только вместе.

Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318
2. Адаптер V.A.G 1318/11
3. Набор адаптеров V.A.G 1318/17A
4. Набор адаптеров V.A.G 1318/17-1A
5. Адаптер подачи топлива V.A.G 1318/23
6. Контейнер измерительный, топливостойкий
7. Защитные перчатки

Условия проведения испытаний

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Топливный бак заполнен не менее чем на 1/4.
4. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- исправен; проверка
5. Зажигание выключено.

Проверка давления топлива

Перед снятием манометра стравите давление топлива, открыв запорный клапан. Держите контейнер под соединением.

-- Отсоедините линию подачи топлива, предварительно растянув сапог -1- вниз.

-- Сначала надавите на шланговую муфту -2- вниз -рядом A-, затем нажмите кнопки отключения -рядом B-.

Схема №230

Войти

-- Снимите муфту шланга при нажатых кнопках спуска.

- Прикрепить V.A.G 1318/23 и V.A.G 1318/17A к V.A.G 1318.

Схема №231

Войти

- Протолкнуть 1318/17-1A В.А.Г на отсоединенную линию подачи топлива.

- Приложить V.A.G 1318/11 к V.A.G 1318.

-- Поместите шланг - стрелку - в мерный контейнер.

Схема №232

Войти

- Закрыть запорный клапан на V.A.G 1318.

Схема №233

Войти

1. Рычаг стоит перпендикулярно направлению потока -стрелка-.

-- Подключите тестер диагностики транспортного средства.

-- Выберите «электроника двигателя» в БД.

-- Выберите «выход режим диагностического теста».

-- Топливный насос должен начать работать.

- Прочитайте давление топлива на V.A.G 1318.

1. Указанное значение: Приблизительно 5 бар (от 3 до 6 бар) давление.

- Выключите функцию, когда давление топлива перестает расти на V.A.G 1318.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте скорость подачи топливного насоса. См. Диагностика и тестирование.

Проверка удерживающего давления

- Проверить герметичность и остаточное давление, следя за тем, чтобы давление на V.A.G 1318 снизилось.

1. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3 бар.

Если остаточное давление падает ниже 3 бар:

1. Проверьте соединение между V.A.G 1318 и линией подачи топлива на наличие утечек.
2. Проверьте V.A.G 1318 на наличие утечек.
3. Проверьте топливопроводы и их соединения на герметичность.
4. Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива. См. Демонтаж и монтаж. Затем повторите тест.
5. Если топливный фильтр исправен, замените топливный насос. См. Демонтаж и монтаж.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

- Зажигание должно быть выключено.

-- Подсоедините линию подачи топлива (убедитесь, что она чистая).

Датчик давления топлива -G247-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер датчика давления VAS 6394
2. Адаптер VAS 6394/2
3. Адаптер тестового прибора/DSO (3-контактный) VAS 5570
4. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
5. Тестер транспортного средства

Процедура

-- Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

-- Снимите датчик давления топлива. См. Датчик давления топлива -G247-.

-- Вместо датчика давления топлива установите VAS 6394/2 и затяните его, используя спецификацию затяжки для датчика давления топлива.

Схема №234

Войти

1. Технические характеристики затяжки: Обзор топливной рейки в сборе, см. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ.

-- Снимите заглушку -2- на VAS 6394, установите датчик давления топлива и затяните датчик в соответствии со спецификацией затяжки.

Схема №235

Войти

- Используйте VAS 5570 для установления электрического соединения между транспортным средством и датчиком давления топлива.

Схема №236

Войти

-- Подключите тестер диагностики транспортного средства.

-- Включите зажигание.

-- Выберите «электроника двигателя» в БД.

-- Затем выберите «Measured values» read out.

- Выберите блок 140 измеренных значений.

Текущее значение отображается в поле 3, которое датчик давления топлива сообщает модулю управления двигателем (блок управления двигателем).

-- Включите VAS 6394, кратковременно нажав кнопку -A-.

Схема №237

Войти

VAS 6394 должен отображать 0 бар; если это не так, то нажмите кнопку -C- один раз быстро, чтобы вернуть его к нулю.

- Подсоедините нагнетательную линию VAS 6394 к VAS 6394/2.

-- Запустите двигатель.

- Сравните давление, отображаемое на VAS 6394/1, с фактическим значением, отображаемым на диагностическом тестере транспортного средства.

1. Давление может иметь максимальную разность 5 бар.

-- Если разница превышает 5 бар, протестируйте новый датчик давления топлива.

-- Установить новый датчик давления топлива в VAS 6394/1.

-- Повторите испытание с новым датчиком давления топлива и сравните оба измеренных значения.

Если измеренные значения больше не совпадают:

-- Проверьте электрическое соединение между датчиком давления топлива и блок управления двигателем. См. соответствующую электросхему систем.

Если измеренные значения теперь совпадают:

-- Установите новый датчик давления топлива. См. Датчик давления топлива -G247-.

Вакуумная система, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной вакуумный насос VAS 6213

Процедура

-- Проверьте все вакуумные линии в вакуумной системе на наличие:

1. Трещины
2. Ущерб, причиненный животными
3. Помехи
4. Утечки

-- Проверьте вакуумную линию, ведущую к электромагнитному клапану и от него.

-- Если есть неисправность, проверьте все вакуумные линии для названного компонента, а также все вакуумные линии к другим компонентам.

- Если при использовании VAS 6213 не создается никакого давления или если давление сразу же снова падает, проверьте ручной вакуумный насос и соединительные шланги на наличие утечек.

Регулируемый впускной коллектор, проверки

Испытание проводится только в случае потери крутящего момента. Это означает, что происходит снижение ускорения двигателя.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной вакуумный насос VAS 6213

Условия проведения испытаний

1. Проверка -N316- клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) проводилась с помощью диагностического тестера транспортного средства.

Если клапан IMRC исправен, выполните следующие тесты:

-- Снимите крышку двигателя.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

- Попросите второго человека резко увеличить скорость двигателя (нажмите педаль акселератора). Обратите внимание на регулируемый вакуумный привод впускного коллектора.

Схема №238

Войти

1. Привод должен срабатывать -стрелка-.

Если переключение не работает, как указано:

-- Проверьте вакуумную систему на наличие утечек.

-- Проверьте, легко ли перемещается механизм переключения. Для этого активируйте рычажный механизм вручную.

-- Проверьте правильность подключения вакуумных линий.

-- Убедитесь, что вакуумные шланги не пористые.

-- Снять вакуумный шланг -1- регулирующего элемента для клапана IMRC с привода -2- регулирующего клапана.

-- Установите скользящее кольцо -1- на VAS 6213 в положение -A- для «вакуума».

- Подключить VAS 6213 к приводу клапана IMRC.

Схема №239

Войти

- Работайте с VAS 6213 несколько раз.

Вакуумный привод должен перемещаться -стрелки-.

-- Замените вакуумный привод, если он не перемещается.

Проводка и компоненты, проверки с помощью тестовой коробки 105 контакт V.A.G 1598/42

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кабель адаптера -V.A.G 1598/39-1-
2. Кабель адаптера -V.A.G 1598/39-2-
3. Испытательная коробка 105 контакт -V.A.G 1598/42-

Для отсоединения многоконтактных разъемов блок управления двигателем необходимо удалить блок управления двигателем. См. Модуль управления двигателем -J623-.

-- Подключите -V.A.G 1598/42- к жгуту проводов с помощью -V.A.G 1598/39-1- или -V.A.G 1598/39-2-. Зажим тестовой коробки Заземляющий зажим (масса) к отрицательной клемме батареи. Процедура будет указывать, должен ли блок управления двигателем быть подключен к тестовому блоку или нет.

- Выполните тест, как описано в соответствующих последовательностях ремонта.

Установка блок управления двигателем

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

- После этого блок управления двигателем должен быть оснащен защитным корпусом.

-- Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового компаунда. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).

-- Всегда используйте новые срезные болты.

После повторного подключения блок управления двигателем выполните следующие действия:

-- Проверьте память расшифровка кодов ошибок.

Впускной коллектор с топливопроводом

Если топливопровод снят или заменен, датчик -G336- положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (МУД). Используйте тестер диагностики транспортного средства.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Инструмент для сборки T10118
2. Зажимы для шланга плоскогубцы V.A.G 1921
3. Разъем Torx® T30 T10347
4. Ключ масляного фильтра 3417

Удаление

-- Снимите крышку двигателя.

-- Отсоедините кабель заземления аккумулятора (масса).

-- Очистите контактную поверхность от впускного коллектора до головки цилиндров.

-- Снимите крышку воздуховода, отсоединив скользящие зажимы -стрелки-.

Схема №240

Войти

-- Открепите нижнюю направляющую воздуха, для этого отсоедините зажимы -стрелки-.

-- Снимите как нижнюю направляющую воздуха, так и шланг направляющей воздуха.

Схема №241

Войти

- Отсоедините вакуумную линию -стрелку - к контейнеру с испарительными выбросами (EVAP).

Схема №242

Войти

-- Отсоедините следующие электрические соединители.

1 - датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-

2 - клапан регулятора продувки канистр ЭВАП 1 -N80-

3 - модуль управления дроссельной заслонкой -J338-

Отсоедините разъем -1- от -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала).

-- Удалите шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Откройте хомуты шланга направляющей трубы воздуха -2-.

Схема №243

Войти

-- Отсоединить разъем электрического жгута -стрелка-.

-- Отверните болты -1 и 4- и снимите шланг направления воздуха вниз с модуля управления дроссельной заслонкой.

-- Снимите воздухонаправляющий шланг.

-- Отсоединить вакуумную магистраль -1- в разделительной точке -2- и снять шланг вентиляции картера -3-.

Схема №244

Войти

-- Отсоедините шланг подачи топлива от впускного коллектора.

-- Откройте пружинный зажим -1- и снимите линию подачи топлива с насоса высокого давления.

Схема №245

Войти

-- Откройте накидную гайку -2- топливопровода высокого давления на насосе высокого давления.

- Демонтировать вакуумную линию со стрелкой с -N316- клапана управления литником впускного коллектора (IMRC).

Схема №246

Войти

-- Снять оба болта линии охлаждающей жидкости - стрелки - с впускного коллектора.

Схема №247

Войти

-- Отсоедините штуцер от датчика давления топлива -G247- -1-.

-- Отсоедините разъемы -1 и 3- и выньте разъем вбок из фиксатора.

-- Слегка ослабьте монтажную гайку -1- и полностью снимите болт -2-.

Схема №248

Войти

-- Снимите масляный фильтр - стрелка - с помощью 3417.

Схема №249

Войти

-- Откройте кронштейн кабеля -стрелка- и освободите кабель.

- Снять болты впускного коллектора с помощью T10347.

-- Осторожно слегка оттяните впускной коллектор с топливной рейкой от головки цилиндров.

-- Отсоедините разъем -1- от датчика положения рабочего колеса впускного коллектора и снимите впускной коллектор.

-- Отделите впускной коллектор от топливной направляющей. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА.

Установка

-- Установите впускной коллектор на головку цилиндра на шпильках (внизу слева и справа).