Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/TT/Audi TT 8J рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Сцепление

Сцепление

Пошаговое руководство по теме «Сцепление» для автомобиля Audi TT 8J рестайлинг (2010–2014). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 41 иллюстрация ~15 минут чтения

# Трансмиссия

# Сцепление - 0A6 с механической коробкой передач (AWD) (купе)

Система сцепления, стравливания

ПримечаниеПрокачать систему после работы на гидравлическом механизме сцепления. Убедитесь, что тормозная жидкость не попадает на продольный элемент или трансмиссию при выполнении следующей работы. Перед стравливанием заполните бачок тормозной жидкости до отметки «макс» тормозной жидкостью.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Устройство зарядки/стравливания тормозов VAS 5234
  2. Технические характеристики тормозной жидкости

Процедура

-- Снимите весь корпус воздушного фильтра. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDC MA] Демонтаж и монтаж.

- Потяните педаль сцепления обратно в исходное положение.

Схема №1

- Подсоедините VAS 5234 к резервуару с тормозной жидкостью.

-- Снимите колпачок со сливного винта - стрелка - и присоедините шланг от сливного баллона -A-.

-- Включите стравливающее устройство.

  1. Рабочее давление 2,0 бар

- Откройте выпускной винт примерно на 1/4 оборота и дайте 100 см3 тормозной жидкости вытечь.

-- При открытом винте стравливания очень быстро нажмите рукой на педаль сцепления 15-20 раз от одного упора до другого (примерно 2 нажатия в секунду).

-- Закройте винт стравливания. Технические требования к затяжке см. в пункте 16 раздела «Обзор гидравлики».

- Выключите VAS 5234 и дайте рабочему давлению снизиться до 2 бар.

-- Медленно нажмите на педаль сцепления 10 раз и проверьте функционирование системы сцепления.

- Отсоедините VAS 5234 от резервуара с тормозной жидкостью.

-- Установите корпус воздушного фильтра. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDC MA] Демонтаж и монтаж.

Обзор сцепления, LUK

ПримечаниеМаховик двойной массы, нажимной диск и диск сцепления отнесены друг к другу и не могут быть взаимозаменяемы с теми, которые сделаны другими производителями. Распределите нажимной диск и диск сцепления в соответствии с кодами двигателя.

Схема №2
Рис. 2: ОБЗОР СЦЕПЛЕНИЯ, ЛУК. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 2: ОБЗОР СЦЕПЛЕНИЯ, ЛУК
  1. Снятие и установка двухмассового маховика, см. [Для двигателя(s) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или в [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или в [Для двигателя(s) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж или Убедитесь, что он надежно посажен на центрирующие штифты Держите контактную поверхность накладки сцепления свободной от канавок, масла и смазки. Выполните процедуру демонтажа (Схема №3)
  2. Снятие и установка диска сцепления, см. раздел СЦЕПЛЕНИЕ Замените только вместе с нажимным диском SAC Установленное положение: «Getriebeseite»(сторона трансмиссии) обращена к трансмиссии. Для правильного распределения
  3. Нажимной диск SAC SAC = «саморегулирующаяся муфта» Заменять только вместе с диском сцепления Снятие и установка, см. раздел МУФТА Проверка положения регулировочного кольца на новом нажимном диске SAC. (Схема №16) Проверьте концы диафрагменной пружины. (Схема №14) Проверка пружинного соединения и заклепочных соединений. (Схема №15)
  4. Болт M6-13 Нм M7-20 Нм Ослабьте и затяните один за другим с шагом 90 °
Схема №3

ПримечаниеВо избежание повреждения двухмассового маховика при демонтаже болты -В- не следует снимать с помощью пневматического или ударного ключа. Болты снимайте только от руки.

-- Вращайте двухмассовый маховик -A- до тех пор, пока болты не будут отцентрированы над отверстиями -arrows-.

- Убедитесь, что головки болтов не касаются двухмассового маховика при их удалении, иначе маховик повредит их во время удаления.

Схема №4
Рис. 4: ОБЗОР МЕХАНИЗМА СЦЕПЛЕНИЯ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 4: ОБЗОР МЕХАНИЗМА СЦЕПЛЕНИЯ
  1. I - ОБЗОР ПЕДАЛИ В СБОРЕ И ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ ПРУЖИНА, СМЕЩЕННАЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ЦЕНТРА ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН «Датчик положения сцепления» -G476- (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/stseplenie/#stseplenie-0a6-s-mekhanicheskoi-korobkoi-peredach-awd-kupe__datchik-polozheniia-stsepleniia-g476) ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
  2. II - ОБЗОР ГИДРАВЛИКИ ШЛАНГ/ЛИНИЯ В СБОРЕ
  3. III - Праворульные транспортные средства
Схема №5
Рис. 5: ОБЗОР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И ВЕДОМОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 5: ОБЗОР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И ВЕДОМОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ
  1. Трансмиссия
  2. Демонтаж уплотнения входного вала (Схема №7) Монтаж (Схема №8)
  3. Рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником Необходимо заменить вместе, так как они представляют собой единый блок Не мыть подшипник, просто вытрите его. Замените громкий подшипник вместе с ведомым цилиндром сцепления Осторожно затяните по диагонали и шаг, чтобы лапки на ведомом цилиндре сцепления не сломались Разделенная линия подачи на некоторых ведомых цилиндрах (Схема №6) Демонтаж и монтаж согласно ВЕДОМОМУ ЦИЛИНДРУ СЦЕПЛЕНИЯ С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ
  4. Болт 15 Нм Всегда заменять Количество: 3
  5. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении Установить на соединение магистрали Установить с тормозной жидкостью
Схема №6

Линия подачи разделена на области со стрелками на некоторых ведомых цилиндрах

Для правильного распределения

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Рис. 9: ОБЗОР ГИДРАВЛИКИ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 9: ОБЗОР ГИДРАВЛИКИ
  1. Резервуар тормозной жидкости
  2. Количество прокладок: 2 Уплотнения должны находиться внутри подводящего шланга; См. пункт 3.
  3. Подводящий шланг
  4. Чтобы снять и установить главный цилиндр сцепления, отсоедините его от педали сцепления, см. раздел ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.
  5. Снятие и установка педали сцепления, см. раздел ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
  6. Снятие и установка главного цилиндра сцепления, см. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
  7. Хомут Хомут должен быть снят для снятия/установки шланга/линии в сборе
  8. Гайка Для кронштейна к переборке Спецификация затяжки; См. пункт 15 в разделе «Обзор главного цилиндра педали в сборе и сцепления».
  9. Уплотнительное кольцо или уплотнительное кольцо Замените поврежденные уплотнительные кольца. Установить на линейное соединение Установить с тормозной жидкостью Уплотнения/уплотнительные кольца, соответствующие материалу линейного соединения (Схема №10) Для правильного размещения
  10. Шланг/линия в сборе Демонтаж и монтаж, см. раздел ШЛАНГ/ЛИНИЯ В СБОРЕ Правильное размещение
  11. Кронштейн Для сборки шланга/линии; См. пункт 10. Крепится к кузову
  12. Уплотнение или уплотнительное кольцо Замените поврежденные уплотнительные кольца. Установить на линейное соединение Установить с тормозной жидкостью Уплотнения/уплотнительные кольца, соответствующие материалу линейного соединения (Схема №10) Для правильного размещения
  13. Гемофилик
  14. Уплотнение или уплотнительное кольцо Замените поврежденные уплотнительные кольца. Установить на линейное соединение Установить с тормозной жидкостью Уплотнения/уплотнительные кольца, соответствующие материалу линейного соединения (Схема №10) Для правильного размещения
  15. Зажим Чтобы снять и установить шланг/линию в сборе или спускное устройство, вытяните зажим до конца.
  16. Вентиляционный винт 4,5 Нм Система сцепления, стравливание, см. раздел СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ
  17. Пылезащитный колпачок
  18. Ведомый цилиндр сцепления с выжимным подшипником Прокладка может быть заменена только при снятой трансмиссии. Демонтаж и монтаж согласно ВЕДОМОМУ ЦИЛИНДРУ СЦЕПЛЕНИЯ С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ
  19. Трансмиссия
Схема №10

1 - уплотнительное кольцо

  1. Линейное соединение с канавкой по всей окружности -arrow 1-

2 - Печать

  1. Соединение линии с плечом -стрелкой 2-
Схема №11
Рис. 11: ОБЗОР ПЕДАЛЬНОГО УЗЛА И ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 11: ОБЗОР ПЕДАЛЬНОГО УЗЛА И ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ
  1. Переборка С креплением для кронштейна
  2. Прокладка Заменить Между кронштейном и переборкой Самоклеящийся Крепится к кронштейну
  3. Кронштейн Для получения информации о снятии и установке педали сцепления см. раздел МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН
  4. Болт
  5. Снятие и установка пружины над центром, см. ПРУЖИНА НАД ЦЕНТРОМ
  6. Вкладыш подшипника
  7. Монтажный штифт
  8. Снятие и установка педали сцепления, см. раздел ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
  9. Монтажный зажим Для штока главного цилиндра сцепления
  10. Замена уплотнения Между главным цилиндром сцепления и кронштейном
  11. Снятие и установка главного цилиндра сцепления, см. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
  12. Датчик положения сцепления -G476- Снятие и установка, см. «Датчик положения сцепления» -G476- (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/stseplenie/#stseplenie-0a6-s-mekhanicheskoi-korobkoi-peredach-awd-kupe__datchik-polozheniia-stsepleniia-g476) Может быть проверено в «Guided неисправность Finding» с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051
  13. Зажим Зажим должен быть снят для снятия/установки шланга/линии в сборе
  14. Подающий шланг в резервуар тормозной жидкости
  15. Гайка 20 Нм Заменить самоблокирующееся Количество: 3 Для кронштейна к переборке
  16. Гайка 25 Нм Заменить Самоблокирующийся
  17. Стоп Для педали сцепления
Схема №12

-- Установите аварийную шкворневую балку -2- и затем затяните 1 болт или 2 болта (в зависимости от версии) -други В-.

  1. M6 10 Н· м
  2. M8 20 Н· м

Технические условия на затяжку крепежных деталей

КомпонентыРазмер крепежаНм
Кронштейн Для педали сцепления 1, 2
- Орех-20
- Орех-25
Рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником 2-15
Прижимная пластина SAC
M613
M720
Вентиляционный винт-4.5
1 Описание затяжки болтов см. в разделе ОБЗОР ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ПЕДАЛИ В СБОРЕ И СЦЕПЛЕНИЯ и в пунктах -15 и 16- 2 Заменить

Краш-балка - Технические условия на затяжку

-- Установите аварийную шкворневую балку -2- и затем затяните 1 болт или 2 болта (в зависимости от версии) -други В-.

  1. M6 10 Н· м
  2. M8 20 Н· м

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Фиксатор маховика 3067
  2. Центрирующий дрейф T10372
  3. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
  4. Смазка для шлицев вала диска сцепления G 000 100

Удаление

Схема №13
  1. Коробка передач снята, см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ.

- Установите датчик 3067, чтобы ослабить болты.

При демонтаже болты ослабьте следующим образом, чтобы прижимная пластина не деформировалась (не вызывала дрожания при ускорении):

-- Выверните все шесть болтов один за другим по часовой стрелке с шагом 90 ° (1/4 оборота), пока прижимная пластина не освободится.

-- Снимите нажимной диск и диск сцепления.

Установка

  1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР СЦЕПЛЕНИЯ, LUK.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

ПримечаниеМаховик двойной массы, нажимной диск и диск сцепления отнесены друг к другу и не могут быть взаимозаменяемы с теми, которые сделаны другими производителями. Диск сцепления и нажимной диск необходимо заменить вместе. Выделить согласно коду двигателя. Проверка положения регулировки на новой прижимной плите. (Схема №16) Для уменьшения запаха, вызванного сгоранием сцепления, тщательно очистите картер сцепления, маховик и сторону двигателя, обращенную к трансмиссии. Очистите шлицы входного вала и (на использованных дисках сцепления) шлицы ступицы, удалите коррозию и нанесите на шлицы очень тонкое покрытие из смазки G 000 100. Затем перемещайте диск сцепления взад и вперед на входном валу до тех пор, пока ступица не будет свободно перемещаться на валу. Удалите излишки смазки. Прижимные пластины защищены от коррозии и смазаны. Чистить можно только ходовые поверхности. В противном случае срок службы сцепления значительно сократится. Контактная поверхность нажимного диска и накладка диска сцепления должны полностью касаться маховика. Установите болты. Убедитесь, что центрирующие втулки для центровки двигателя/трансмиссии установлены внутри блока цилиндров. При необходимости установите их. Если центрирующие втулки отсутствуют, будет трудно сдвигаться, возникнут проблемы с сцеплением и трансмиссия может издавать шумы (неплотное дребезжание).

Схема №14
  1. Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины -стрелки-.
Схема №15

-- Проверьте пружинные соединения -рядами A- на наличие повреждений и убедитесь, что заклепочные соединения -рядами B- затянуты.

  1. Нажимная пластина с сильно перекрученными или сломанными пружинными соединениями или с ослабленными заклепочными соединениями должна быть заменена.
Схема №16
  1. Обе кромки -А- регулировочного кольца должны располагаться между обеими насечками -арками В-.
  2. Если регулировочное кольцо занимает другое положение с новыми нажимными пластинами, нажимной диск и диск сцепления не должны устанавливаться.
  3. При использовании муфт регулировочное кольцо может занимать положение вне пазов.
Схема №17
  1. «Getriebeseite»(сторона трансмиссии) обращена к трансмиссии.

-- Вставьте 3067.

Схема №18

- Установите прижимную пластину на центрирующие штифты.

-- С помощью T10097 отцентрируйте диск сцепления.

При установке затяните болты следующим образом, чтобы прижимная пластина не деформировалась (не вызывая дрожания при ускорении):

-- Установите все болты равномерно, вручную, пока головки болтов не войдут в контакт с прижимной пластиной.

-- Затяните все шесть болтов по часовой стрелке, один за другим и с шагом 90 ° (1/4 оборота), пока корпус не коснется маховика.

-- Затяните все 6 болтов по часовой стрелке один за другим до окончательной спецификации. Технические условия на затяжку; См. пункт 4 в документе «Обзор сцепления», Luk.

Педаль сцепления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Плоскогубцы T10005
  2. Инструмент для сборки T10178
  3. Смазка G 000 450 02

Удаление

  1. Кронштейн педали сцепления, установленный внутри автомобиля

- Передвиньте сиденье водителя до упора назад.

-- Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. Внутреннее оборудование.

-- Отверните болт -трубка A- и снимите левый передний вентиляционный канал колодца для ног -1-.

- Открепите направляющую кабеля за вентиляционным отверстием колодца для ног -1- и сдвиньте ее в сторону.

-- Снимите противоударную балку -2- - в зависимости от версии, она может иметь один или два болта, удерживающих ее -арроны В-.

-- Отверните гайку -2- и болт -5-, а затем снимите педаль сцепления -1- с кронштейна -3-.

Схема №19

ПримечаниеИгнорировать -4-.

- Отпустить зажим крепления тяги привода в педали сцепления с T10005.

Схема №20

-- Снимите педаль сцепления.

Установка

Схема №21
  1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ПЕДАЛИ В СБОРЕ И СЦЕПЛЕНИЯ.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

ПримечаниеЗамените самоконтрящиеся гайки. Смазать смазкой Г 000 450 02 все поверхности подшипников и контакта.

-- Установить зажим -2- на шток привода главного цилиндра сцепления -1-.

-- Нажимайте на монтажный зажим до тех пор, пока он не войдет в звуковой контакт с педалью сцепления.

-- Установите надцентровую пружину -2- в кронштейн сверху. При установке пружины удерживайте ее конец в установленном положении с T10178.

Схема №22
Схема №23
  1. Чашка для монтажа пружины над центром - стрелка - должна быть вертикальной.

-- Вставьте нажимные штифты -A- педали сцепления в чашку крепления пружины по центру -arrow-.

-- Нажмите педаль сцепления вверх и вперед против усилия сверхцентровой пружины, проденьте болт и затяните самоконтрящуюся гайку.

ПримечаниеПедаль сцепления можно толкать против усилия пружины легче при осторожном оттягивании на нижнюю часть педали сцепления, поворачивая верхнюю часть в установленное положение.

- Установите противоаварийную балку. (Схема №12)

- Установите левый передний вентиляционный канал колодца для ног. См. Подушка безопасности для коленей, Обслуживание в разделе Снятие и установка (Подушка безопасности для коленей водителя).

-- Установите отсек хранения на стороне водителя. См. Внутреннее оборудование.

Датчик положения сцепления -G476-

Удаление

Схема №24
Рис. 24: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ -G476-. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 24: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ -G476-

-- Открепите и снимите датчик положения сцепления с главного цилиндра сцепления в направлении стрелки.

-- Отсоедините разъем -4-.

ПримечаниеИгнорировать -1, 2 и 3-.

Установка

Схема №25

-- Установите датчик положения сцепления на главном цилиндре сцепления -стрелка-.

-- Подсоедините разъем -4-.

ПримечаниеИгнорировать -1, 2 и 3-.

Главный цилиндр сцепления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Плоскогубцы T10005

Удаление

-- Снимите монтажный кронштейн. См. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН.

- Отпустить зажим крепления тяги привода в педали сцепления с T10005.

-- Поместите прокладку -A- между педалью сцепления и упором, а затем нажмите на педаль сцепления вперед.

Схема №26
  1. Длина прокладки = приблизительно 40 мм (например, 1/2 гнездовой вставки)

-- Отсоедините крепежный кронштейн -B- и снимите главный цилиндр сцепления с кронштейна -arrow 1 и стрелки 2-.

Установка

Схема №27
  1. Переместите педаль сцепления вверх до упора в ее положение покоя.

-- Установить зажим -2- на шток привода главного цилиндра сцепления -1-.

-- Поместите прокладку -A- между педалью сцепления и упором, а затем нажмите на педаль сцепления вперед.

Схема №28
  1. Длина прокладки = приблизительно 40 мм (например, 1/2 гнездовой вставки)

-- Установить главный цилиндр сцепления на кронштейн -стрелку 1 и стрелку 2-.

- Нажимайте на шток привода главного цилиндра -1- в направлении -стрелки- до тех пор, пока крепление -2- не войдет в звуковой контакт с педалью сцепления.

Схема №29

-- Установите кронштейн. См. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН.

Рабочий цилиндра сцепления с выжимным подшипником

ПримечаниеРабочий цилиндр сцепления и выжимной подшипник представляют собой единый блок и заменяются вместе.

Удаление

Схема №30
Рис. 30: ВЕДОМЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 30: ВЕДОМЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ
  1. Коробка передач снята, см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ.

-- Отверткой откройте зажим -2- и снимите спускной клапан -4- с рабочего цилиндра сцепления -1-.

-- Снимите болты -стрелки-.

Схема №31

-- Снимите рабочий цилиндр сцепления и выжимной подшипник -A-.

Установка

  1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

Внимание:Болты рабочего цилиндра сцепления могут затягиваться только с небольшим шагом. В противном случае существует опасность того, что монтажные выступы (стрелки) могут оторваться.

-- Затянуть рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником -стрелки-.

-- Проверьте уплотнительное кольцо -3- на наличие повреждений и при необходимости замените.

-- Надавите на выпускной клапан -4- на соединение -1- ведомого цилиндра сцепления до тех пор, пока зажим -2- не защелкнется на месте.

- Чтобы проверить, потяните за слив.

-- Прокачать систему сцепления. См. СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.

Шланг/линия в сборе

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

Удаление

-- Снимите весь корпус воздушного фильтра. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDC MA] Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеВыполняя следующую работу, убедитесь, что тормозная жидкость не соприкасается с продольным элементом или трансмиссией. Если это так, тщательно очистите участок.

- Зажмите подающий шланг главного цилиндра сцепления с помощью 3094.

ПримечаниеЛовите тряпкой любую протекающую тормозную жидкость.

-- Отверткой откройте зажим -3- на главном цилиндре сцепления.

-- Снимите шланг/трубопровод в сборе -1- и отсоедините его от кронштейна.

ПримечаниеЛовите тряпкой любую протекающую тормозную жидкость.

-- Откройте зажим -2- на отводе -1- отверткой и снимите шланг/трубопровод в сборе -4-.

Установка

Схема №32

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

ПримечаниеВ зависимости от даты изготовления уплотнительные кольца -2- или уплотнения - разница (Схема №10)

-- Проверьте уплотнительное кольцо -2- на наличие повреждений и при необходимости замените.

-- Надавите на шланг/линию в сборе -1- на соединение главного цилиндра сцепления -4- до тех пор, пока зажим -3- не защелкнется на месте.

- Потяните линию, чтобы убедиться, что она безопасна.

-- Проверьте уплотнительное кольцо -3- на наличие повреждений и при необходимости замените.

Схема №33

-- Протолкните шланг/линию в сборе -4- в сливное отверстие -1- до тех пор, пока зажим -2- не защелкнется на месте.

- Потяните линию, чтобы убедиться, что она безопасна.

-- Прокачать систему сцепления. См. СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.

Монтажный кронштейн

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
  2. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
  3. Инструмент для герметизации T10249

Удаление

ПримечаниеВыполняя следующую работу, убедитесь, что тормозная жидкость не соприкасается с продольным элементом или трансмиссией. Если это так, тщательно очистите участок. Поместите безворсовую ткань под главный цилиндр.

- Зажмите подающий шланг главного цилиндра сцепления с помощью 3094.

Схема №34

-- Снимите подающий шланг -1- с главного цилиндра сцепления.

- Закрыть подающий шланг -1- с помощью уплотнительного инструмента T10249/1 (см. верхнюю иллюстрацию).

-- Откройте хомут -2- и снимите трубу -3-.

-- Отсоедините датчик положения сцепления -G476- от главного цилиндра сцепления -стрелка- и снимите его с соединителем -4-.

-- Передвиньте сиденье водителя до упора назад и поднимите рулевое колесо в самое высокое положение.

-- Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. Внутреннее оборудование.

-- Отверните болт -стрелку A- и снимите левый передний вентиляционный канал колодца для ног -1-.

- Открепите направляющую кабеля за вентиляционным отверстием колодца для ног -1- и сдвиньте ее в сторону.

-- Снимите противоударную балку -2- - в зависимости от версии, она может иметь один или два болта, удерживающих ее -арроны В-.

ПримечаниеПри работе в зоне пола покройте ковер тряпкой для защиты от любой утечки тормозной жидкости.

-- Отвинтите гайки -2-.

-- Снимите кронштейн -1-.

Установка

  1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ПЕДАЛИ В СБОРЕ И СЦЕПЛЕНИЯ.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

ПримечаниеЗамените самоконтрящиеся гайки. Замените уплотнительные кольца. Закрепите все соединения шлангов хомутами для шлангов того же типа, что и оборудованные заводом.

-- Вставьте кронштейн -1- и затяните гайки -2-.

- Установить шланг/трубопровод в сборе. См. ШЛАНГ/ТРУБОПРОВОД В СБОРЕ.

-- Прокачать систему сцепления. См. СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.

- Установите противоаварийную балку. (Схема №12)

- Установите левый передний вентиляционный канал колодца для ног. См. Подушка безопасности для коленей, Обслуживание в разделе Снятие и установка (Подушка безопасности для коленей водителя).

-- Установите отсек хранения на стороне водителя. См. Внутреннее оборудование.

Сверхцентровая пружина

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Инструмент для сборки T10178
  2. Смазка G 000 450 02

Удаление

  1. Кронштейн педали сцепления, установленный внутри автомобиля

- Передвиньте сиденье водителя до упора назад.

-- Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. Внутреннее оборудование.

-- Отверните болт -стрелку A- и снимите левый передний вентиляционный канал колодца для ног -1-.

- Открепите направляющую кабеля за вентиляционным отверстием колодца для ног -1- и сдвиньте ее в сторону.

-- Снимите противоударную балку -2- - в зависимости от версии, она может иметь один или два болта, удерживающих ее -арроны В-.

-- Отверните гайку -2- и болт -5-, а затем снимите педаль сцепления -1- с кронштейна -3-.

ПримечаниеПедаль сцепления остается в зацеплении со штоком привода главного цилиндра сцепления.

-- Переместите педаль сцепления вниз и снимите сверхцентровую пружину -4-.

Установка

  1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ПЕДАЛИ В СБОРЕ И СЦЕПЛЕНИЯ.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

ПримечаниеЗамените самоконтрящиеся гайки. Смазать смазкой Г 000 450 02 все поверхности подшипников и контакта.

-- Установите надцентровую пружину -2- в кронштейн сверху. При установке пружины удерживайте конец пружины в установленном положении с помощью T10178.

  1. Чашка для монтажа пружины над центром - стрелка - должна быть вертикальной.

-- Вставьте нажимные штифты -A- педали сцепления в чашку крепления пружины по центру -arrow-.

-- Слегка нажмите на педаль сцепления, протолкните болт и затяните самоконтрящуюся гайку.

- Установите противоаварийную балку. (Схема №12)

- Установите левый передний вентиляционный канал колодца для ног. См. Подушка безопасности для коленей, Обслуживание в разделе Снятие и установка (Подушка безопасности для коленей водителя).

-- Установите отсек хранения на стороне водителя. См. Внутреннее оборудование.

Схема №35
Рис. 35: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 35: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Фиксатор маховика 3067
  2. Центрирующий дрейф T10372
  3. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
  2. Плоскогубцы T10005
  3. Инструмент для сборки T10178
  4. Инструмент для герметизации T10249
  5. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
  6. Устройство зарядки/стравливания тормозов VAS 5234
  7. Не показано:
  8. Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051

Примечание