Автоматическая система кондиционирования

Шкив ремня компрессора кондиционирования воздуха, замены

1. Заменить шкив ремня (компрессор переменного тока «Denso», исполнение «1») ШКИВ РЕМНЯ, КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА DENSO, ИСПОЛНЕНИЕ 1.
2. Заменить ременный шкив («Denso» кондиционер compressor, version «2») РЕМЕННЫЙ ШКИВ, DENSO кондиционер COMPRESSOR, VERSION 2.
3. Ременный шкив, замена (компрессор переменного тока «Sanden»), см. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА SANDEN.

Подготовка

-- Удалить шумоизоляцию. См. раздел Демонтаж и монтаж

-- Снимает напряжение с ребристого ремня (ремней) и снимает его (их). См. раздел [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж.

- Снять компрессор переменного тока с двигателя (если он оборудован). См. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ С КРОНШТЕЙНА или КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ С КРОНШТЕЙНА.

Элементы управления и регулировки системы кондиционирования воздуха вне пассажирского салона

1. После выполнения ремонтных работ выполните следующие работы:

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и удалите все возможные отображаемые неисправности с помощью VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

- Проверьте кодировку модуля управления Climatronic с помощью функции «Guided неисправность Finding»(поиск неисправностей с помощью VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства).

- Проверьте адаптацию модуля управления Climatronic, используя систему диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finding».

- Выполнить базовую настройку системы кондиционирования с использованием VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

1. Группа компонентов 1, компоненты вне пассажирского салона, см. КОМПОНЕНТЫ ВНЕ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ГРУППА 1
2. Группа компонентов 2, компоненты вне пассажирского салона, см. КОМПОНЕНТЫ ВНЕ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ГРУППА 2

Элементы управления и регулировки системы кондиционирования воздуха внутри пассажирского салона

1. После выполнения ремонтных работ выполните следующие работы:

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- памяти расшифровка кода ошибки и удалите все возможные отображаемые неисправности с помощью VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

- Проверьте кодировку модуля управления Climatronic с помощью функции «Guided неисправность Finding»(поиск неисправностей с помощью VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства).

- При необходимости проверьте адаптацию модуля управления Climatronic с помощью VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

- Выполнить базовую настройку системы кондиционирования с помощью функции диагностики, тестирования и VAS5051B информационной системы ТС «Guided неисправность Finding».

1. Компоненты левого борта, см. КОМПОНЕНТЫ ВС ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ЛЕВЫЙ БОРТ.
2. Компоненты с правой стороны, см. КОМПОНЕНТЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ПРАВАЯ СТОРОНА.

Система кондиционирования воздуха, работающая после заполнения контура хладагента

При необходимости запуска двигателя с разряженным контуром хладагента

1. Контур хладагента должен быть полностью собран.
2. В контуре хладагента не должно быть вакуума.
3. Не менее 1/4 предписанного хладагента должно находиться в компрессоре переменного тока.
4. Не вращайте двигатель выше 2500 об/мин.
5. Двигатель должен работать только столько времени, сколько абсолютно необходимо.

Обратите внимание на следующее при первом запуске двигателя после заполнения контура хладагента

1. Все снятые детали устанавливаются еще раз.
2. Контур хладагента заполнен хладагентом. См. Спецификации.
3. Следуйте информации по обслуживанию системы кондиционирования после установки компрессора. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Запустите двигатель с выключенным компрессором кондиционера (установлен режим работы «Econ», индикатор в кнопке переменного тока не горит) и дождитесь стабилизации оборотов холостого хода двигателя.

-- Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

-- Установите на -J255- модуля управления Climatronic значение «cold»(холодная).

-- Нажмите кнопку ВС для включения компрессора ВС (выбран режим «Авто» и горит индикаторная лампа в кнопке ВС) и дайте двигателю и компрессору ВС поработать на холостом ходу не менее 5 минут.

Меры предосторожности в отношении кондиционеров и хладагентов

Агрегаты и система трубопроводов кондиционера заполнены следующим хладагентом:

1.1.1.2 Тетрафторэтан (CF 3 -CH2 F или CH2 F-CF 3)

В настоящее время этот хладагент известен под следующими торговыми наименованиями R134a, H-FKW 134a, SUVA 134a и KLEA 134a (другие торговые наименования могут использоваться в других странах).

1. Меры безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ ХЛАДАГЕНТА.
2. Нагнетательный контур хладагента. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ.
3. Работа на контуре хладагента. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, РЕМОНТ.
4. Транспортные средства с А/С, покраска. См. ПОКРАСКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПОМОЩЬЮ КОНДИЦИОНЕРА.
5. Система кондиционирования, дополнительная информация. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Схема №1

Войти

1. Начиная с мая 2007 года, постепенно устанавливается воздухораспределительный корпус отопителя с дверцей -А- (на выходе воздуха к вентиляционным отверстиям дефростера в приборной панели) без бокового выреза -С-. На автомобилях без кондиционера изменение двери не влияет на управление обогревателем (дверь управляется только путем регулировки модуля управления Climatronic -J255-).
2. Начиная с мая 2007 года постепенно устанавливается распределительный корпус кондиционер с дверцей -A- (в воздуховыпускном отверстии к вентиляционным отверстиям дефростера в приборной панели) без бокового выреза -C-. С введением дверцы с боковым вырезом -C- модуль управления Climatronic -J255- меняется (дверца должна открываться дальше управлением нагревателя из-за отсутствующего выреза -B-, чтобы направить такое же количество воздуха на лобовое стекло).
3. Модуль управления Climatronic, номер по каталогу от «8J0 820 043» до «оглавление» «AA» может быть установлен только в транспортных средствах, которые имеют воздухораспределительный корпус кондиционер с дверцей на выходе воздуха к вентиляционным отверстиям дефростера в приборной панели с боковым вырезом -B-, который был или будет установлен (исключение: транспортные средства, которые будут двигаться только в тропических регионах).
4. На транспортных средствах, которые будут двигаться только в тропических районах, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла снаружи в зоне выхода «Размораживание», дверь в воздуховыпускном отверстии к вентиляционному отверстию размораживателя в приборной панели без бокового выреза -C- уже установлена с марта 2007 года. Поскольку в этих условиях (без эксплуатации в зимних условиях) ветровое стекло не запотевает изнутри, в этих транспортных средствах может быть установлен модуль управления Climatronic с номером детали «8J0 820 043» по индекс «AA».
5. С помощью модуля управления Climatronic номер детали «8J0 820 043» из индекса «AB» функция «адаптации»(в канале адаптации «30») дверь -A- (в воздуховыпускном отверстии для дефростера в приборной панели) может быть введена (модуль управления Climatronic адаптируется) с помощью VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Управляемый поиск неисправностей».

Кабель-Переходник для активации двигателей управления.

-- Подключите один провод с поперечным сечением более 0,25 мм 2 (например, ремонтные провода 000 979 009) к клеммам 5 и 6 одного разъема -A- (например, номер детали 6Q0 972 706).

Схема №2

Войти

-- Подключите другой конец каждого провода к коммерчески доступному банановому разъему -B-.

Как проверить электрические компоненты

1. Провода и компоненты, тестирование с помощью тестовой коробки V.A.G 1598 A, см. ТЕСТИРОВАНИЕ ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598A.

Модуль управления климатроникой -J255-

-- Модуль управления Climatronic, демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255-.

1. Головка управления кондиционера (нагревателя), снятие и установка, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255-.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неподходящих крепежных элементов (болтов, гаек, шайб, заклепок, пробок, втулок, клеев и т.д.).

По этой причине производитель устанавливает крепеж только со специальным покрытием поверхности. Также резиновые и пластиковые детали и клей состоят из материалов, не проводящих электричество. Эти части, которые были протестированы и совместимы с алюминием, также доступны в качестве запасных частей.

Примечание:

1. Всегда устанавливайте новые детали, если есть какие-либо сомнения относительно возможности повторного использования деталей.
2. Рекомендуется замена оригинальных деталей оборудования. Они прошли испытания и совместимы с алюминием.
3. Рекомендуются аксессуары Audi.
4. На повреждения вследствие контактной коррозии гарантия не распространяется.

Картридж сушилки

1. КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ НА КОНДЕНСАТОРЕ
2. КАРТРИДЖ СУШИЛКИ НА КОНДЕНСАТОРЕ МОДУЛЯ
3. КАРТРИДЖ СУШИЛКИ НА КОНДЕНСАТОРЕ DENSO.

Пыле- и пыльцевый фильтр с активированным Углем-Вставкой.

1. Существуют различные варианты пыле- и пыльцевого фильтра (с вставкой из активированного угля и без нее). Audi TT с кондиционер имеет фильтр пыли и пыльцы с вставкой из активированного угля. Audi TT без кондиционера имеет фильтр пыли и пыльцы без вставки из активированного угля.
2. Фильтрующий элемент с активированным углем функционирует как фильтр пыли и пыльцы, однако, кроме того, фильтр с активированным углем может также отфильтровывать газообразные загрязняющие вещества, например, озон, бензол, диоксид азота из воздушного потока. Основной задачей слоя активированного угля в фильтре пыли и пыльцы является удержание пиков нагрузки вне пассажирского салона.
3. Активированный уголь также имеет задачу удаления определенных газообразных загрязнений из проходящего через него воздуха. Слой активированного угля в фильтре пыли и пыльцы по-разному реагирует на различные загрязняющие вещества в воздухе.

- Некоторые загрязнители постоянно связываются в слое активного углерода.

- Другие превращаются в вредные связи, как в каталитическом преобразователе.

-- В остальном активированный уголь работает как конденсатор (конденсатор). С увеличением нагрузки загрязняющие вещества поглощаются, до достижения определенного насыщения. При уменьшении количества загрязняющих веществ слой активированного угля непрерывно выделяет поглощенные частицы.

1. Поскольку часть газообразных загрязняющих частиц, а также пыль и пыльца постоянно связываются со слоем активированного угля, может потребоваться по следующим причинам заменить фильтр пыли и пыльцы раньше, чем планировалось, на транспортных средствах, которые эксплуатируются в районах с высоким уровнем загрязнения:

-- слой активированного угля в пылевом и пыльцевом фильтре насыщается быстрее, чем планировалось.

- насыщенный фильтр больше не может поглощать загрязняющие вещества, и загрязняющие вещества могут свободно проходить.

Испаритель, очистки с помощью ультразвукового очистителя воздуха

Необходимые инструменты

1. Ультразвуковой очиститель VAS 6189.
2. Чистящая жидкость VAS 6189/1

Причины запаха см. в разделе ПРИЧИНЫ ЗАПАХА.

Подготовка

- Проверьте, действительно ли запах в испарителе кондиционера, переключившись со свежего воздуха на рециркуляцию.

-- Проверить приточную камеру и установленные там клапаны слива воды и при необходимости очистить их. См. ДРЕНАЖ, ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ВОДЫ В ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЕ.

-- Удалите пыль и пыльцу фильтра и проверьте его на запах и загрязнение. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

-- Очистите отсек установки от пыли и пыльцы фильтра отопления и кондиционера листьев, пыли и других загрязнений. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

- Перекройте отверстие на блоке кондиционер, через которое был удален фильтр пыли и пыльцы.

-- Запустите двигатель.

- Переведите -J255- модуля управления Climatronic в режим рециркуляции и выключите компрессор кондиционера (индикаторная лампа в сети переменного тока не горит).

- Откройте вентиляционные отверстия приборной панели и установите минимально возможную температуру на -J255- модуля управления Climatronic («Холодная» температура).

- Закройте окна и люк.

-- Установите модуль управления Climatronic на самый низкий уровень подачи свежего воздуха и выберите «Вентиляция приборной панели» для направления потока воздуха.

Очистка

- Встряхнуть флакон VAS 6189/1 и затем заполнить VAS 6189. Обязательно ознакомьтесь с инструкциями по эксплуатации, прилагаемыми к VAS 6189.

- Поместите VAS 6189 в колодец для ног пассажира.

- Запустить VAS 6189 (в соответствии с инструкциями по эксплуатации) и проложить принадлежащий ему выпускной шланг таким образом, чтобы пар, выходящий через отверстие рециркуляционного воздуха блока кондиционирования воздуха (в отсеке для ног пассажиров за бардачком), втягивался вентилятором свежего воздуха -V2-.

-- Закрыть двери транспортного средства.

Этапы отделки

-- Выключите VAS 6189.

- Открыть двери автомобиля и проветрить автомобиль не менее 10 минут.

-- Снимите VAS 6189 с транспортного средства и очистите его в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

-- Выключите зажигание.

-- Установите фильтр пыли и пыльцы. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- и воздуходувка свежего воздуха -V2-

1. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха и воздуходувка свежего воздуха, снятие и установка, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -J126- И -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
2. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха, демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -J126-.

Покраска транспортных средств с кондиционером

При выполнении ремонта лакокрасочных работ не допускается превышение температуры объекта 80 ° С в сушильных кабинах или зонах их предварительного нагрева.

Причина:

Воздействие тепла создает значительное давление в системе, которое может вызвать ее разрыв.

Выполнение управляемого поиска неисправностей.

1. Существуют различные версии модуля управления Climatronic -J255-. Обратите внимание на точное задание при замене.
2. БД системы кондиционер выполняется в функции «Guided неисправность Finding»(«Управляемый поиск неисправностей»), а система диагностики, тестирования и информации VAS5051B в функции «Guided неисправность Finding»(«Управляемый поиск неисправностей»).
3. Модуль управления Climatronic, в настоящее время может быть заменен как обычно, защита компонентов в настоящее время не активна. Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finishing».
4. Если предполагается замена модуля управления Climatronic, проверьте кодирование и адаптацию перед его удалением с помощью функции «заменить управление модуль», начиная с диагностики, тестирования и VAS5051B информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

Контур хладагента, дренажа

Хладагент никогда не должен выходить в атмосферу, а скорее должен извлекаться из контура хладагента с помощью экстрактора или станции обслуживания кондиционера. Осушенный хладагент будет переработан на месте или отправлен в место рециркуляции окружающей среды изготовителю (в отдельных компаниях могут применяться другие или дополнительные законы). Передайте автомобиль в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и оборудование и где работа может быть выполнена квалифицированным персоналом. См. раздел Общие технические характеристики (сервисная станция кондиционирования воздуха).

Причина:

Если R134a хладагента выбрасывается в окружающую среду, это усиливает эффект теплицы.

После разрядки кондиционера отсоедините разъем кабеля от -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера или от -G65- датчика высокого давления.

Причина:

Клапан -N280- регулятора компрессора переменного тока больше не активируется, и компрессор переменного тока работает на холостом ходу. Компрессор переменного тока сконструирован таким образом, что смазка компонентов компрессора переменного тока на холостом ходу гарантируется внутренним масляным контуром (до тех пор, пока в компрессоре переменного тока достаточно масла хладагента).

Контур хладагента, ремонта

Система хладагента кондиционер может быть осушена и открыта только в целях безопасности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ кондиционер И ХЛАДАГЕНТА или если компоненты системы охлаждения кондиционер необходимо заменить. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ.

При выполнении всех других обычных работ по ремонту автомобиля контур хладагента системы А/С должен оставаться закрытым.

Сервисные работы на системе кондиционирования воздуха, которые требуют сброса контура хладагента и, следовательно, не могут быть выполнены в каждой мастерской Audi и VW, описаны в ОБЗОРЕ КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Для разгрузки контура хладагента требуются определенные инструменты, эти рабочие процедуры должны выполняться только обученным персоналом. Поэтому доставьте транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом в случае необходимости. См. Общие технические данные.

Работа по системе хладагента должна производиться только в проветриваемых помещениях (мастерских). Убедитесь в том, что в радиусе 5 м отсутствуют приямки, подвальные лестницы или шахты. Включить вытяжные системы.

Причина:

Возникающий хладагент не только бесцветен и не имеет запаха, но и тяжелее воздуха и, таким образом, вытесняет кислород. Если газ хладагента выходит, даже если соблюдены все меры предосторожности, существует риск удушья в плохо вентилируемых помещениях и в цеховых ямах - даже если это не заметно.

Не пытайтесь выполнить ремонт заполненных систем кондиционирования путем пайки, пайки твердым припоем или сварки. Это также относится к сварочным и паяльным работам на транспортном средстве, в случае, если части системы климат-контроля могут нагреться

Причина:

Воздействие тепла создает значительное давление в системе, которое может вызвать ее разрыв.

Корректирующее действие:

Нагнетательный контур хладагента. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ.

При обслуживании кондиционера все открытые компоненты и соединения труб подлежат немедленной повторной герметизации.

Причина:

Влага попадет в компоненты кондиционера, если их оставить открытыми на длительный период. Если это так, то кондиционеры нельзя заправлять без необходимости замены частей системы.

Контур хладагента, обслуживания

Система хладагента кондиционер может быть осушена и открыта только в целях безопасности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ кондиционер И ХЛАДАГЕНТА или если компоненты системы охлаждения кондиционер необходимо заменить. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ.

При выполнении всех других обычных работ по ремонту автомобиля контур хладагента системы А/С должен оставаться закрытым.

Операции по обслуживанию, которые могут быть выполнены на системе отопления и кондиционирования воздуха без открытия контура хладагента, описаны в настоящей Информации о ремонте. См. ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНЕ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Сервисные работы на системе кондиционирования воздуха, которые требуют сброса контура хладагента и, следовательно, не могут быть выполнены в каждой мастерской Audi и VW, описаны в ОБЗОРЕ КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Для разгрузки контура хладагента требуются определенные инструменты, эти рабочие процедуры должны выполняться только обученным персоналом. Поэтому доставьте транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом в случае необходимости. См. Общие технические данные.

1. Соответствующие схемы протекания тока можно найти в таблицах «Схемы протекания тока», «Отыскание неисправностей электрооборудования и места установки». См. ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСЛЕ ИСПАРИТЕЛЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ.
2. Табличка с данными в моторном отсеке указывает используемый хладагент и его объем.
3. Дополнительную информацию по ремонту транспортных средств с системой кондиционирования воздуха и работе с хладагентом можно найти в документе Общие технические данные.

1. Контактная коррозия. См. КОНТАКТНАЯ КОРРОЗИЯ.
2. Примечания по выполнению управляемого поиска неисправностей в системе кондиционер, см. Выполнение управляемого поиска неисправностей
3. Проверка электрических компонентов в системе кондиционер, см. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ
4. Компоненты, приводимые в действие системой кондиционирования воздуха, электрические испытания см. в разделе КОМПОНЕНТЫ, ПРИВОДИМЫЕ В ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

1. Контур хладагента, обслуживание, см. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Меры предосторожности в отношении хладагента

Для этих хладагентов следует соблюдать следующие меры безопасности (в отдельных странах применяются дополнительные руководящие принципы).

Если необходимо открыть контур хладагента во время сервисных работ, разрядите контур хладагента в первую очередь. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ. При этом следует проявлять максимальную осторожность во избежание контакта с жидким хладагентом или парами хладагента. Если хладагент все же выходит, избегайте вдыхания полученной смеси хладагент/воздух.

Поэтому системы экстракции должны быть включены и использоваться как резиновые перчатки, так и защитные очки.

Причина:

Интенсивное воздействие хладагента на незащищенные части тела приведет к обморожению.

Если хладагент вступает в контакт с другими частями тела, несмотря на соблюдение всех соответствующих мер безопасности, они также должны быть тщательно промыты в холодной воде без задержки в течение не менее 15 минут.

Хотя хладагент не представляет опасности возгорания, курение, сварка, пайка и пайка не допускаются в местах, подверженных воздействию хладагента.

Причина:

Высокая температура открытого пламени или горячих предметов вызывает разложение газа хладагента. Вдыхание полученных токсичных продуктов разложения приводит к сухому кашлю и тошноте.

Уплотнительные кольца контура хладагента

1. Всегда используйте уплотнительные кольца только один раз, замените.
2. Перед установкой уплотнительные кольца покрыть маслом хладагента.
3. Убедитесь, что уплотнительные кольца правильно установлены на трубе или в канавке.
4. Выполняйте работы в чистых условиях (даже самые мелкие отложения, такие как волосы, могут стать причиной протечки).

R134A хладагента

R134a хладагента и объемы масла хладагента см. в Технических условиях.

- Стравить давление, откачать воздух и заполнить контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Маршрутизация и распределение воздуха в пассажирском салоне

Схема №3

Войти

1. Панель приборов С воздуховодами для дефростера вентиляционных отверстий и различных вентиляционных отверстий панели приборов. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.
2. Дефростер Вентиляция/переднее окно Воздуховод к лобовому стеклу. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж. Если Промежуточная деталь между кондиционером (нагревателем) и воздуховодом в приборной панели была защемлена во время установки, то воздухонаправляющая на переднее лобовое стекло неровная или недостаточная. См. Демонтаж и монтаж. С мая 2007 года постепенно устанавливается воздухораспределительный кожух кондиционера с дверцей дефростера в воздуховыпускном отверстии к вентиляционным отверстиям дефростера в приборной панели без бокового выреза. После установки дверцы с боковым вырезом меняется -J255- модуля управления Climatronic. Обратитесь к разделу ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС КОНДИЦИОНЕРА И ДВЕРЦА ВЫХОДА ДЕФРОСТЕРА Убедитесь, что правильно установлен модуль управления Climatronic, а затем проверьте адаптацию с помощью VAS5051B системы диагностики, тестирования и информирования ТС в функции «Guided неисправность Finding». На автомобилях без кондиционера изменение двери не влияет на управление обогревателем (дверь управляется только путем регулировки модуля управления Climatronic).
3. Дефростер Вентиляция/правостороннее окно Воздуховод к окну двери. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.
4. Вентиляция приборной панели, справа Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
5. Вентиляционные отверстия правой центральной приборной панели Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
6. Вентиляционное отверстие приборной панели, центр Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
7. Вентиляционные отверстия левой центральной приборной панели Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
8. Вентиляционное отверстие приборной панели, слева Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка. На автомобилях с кондиционерами -G385- датчика температуры на выходе левого переднего верхнего корпуса устанавливается в воздухонаправляющем канале, ведущем к вентиляционному отверстию левой приборной панели.
9. Дефростер Вентиляция/левостороннее окно Воздуховод к окну двери. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.
10. Снятие и установка промежуточного элемента воздуховода/размораживания, см. Снятие и установка. Устанавливается между вентиляционным отверстием размораживателя и выходом кондиционера (нагревателя) к вентиляционному отверстию размораживателя. Если Промежуточная деталь между кондиционером (нагревателем) и воздуховодом в приборной панели была защемлена во время установки, то воздухонаправляющая на переднее лобовое стекло неровная или недостаточная. См. Демонтаж и монтаж.
11. Забор свежего воздуха Воздух удаляется из приточной камеры. См. КРЫШКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
12. Удаление воздуха из пассажирского салона (в режиме рециркуляции воздуха) Воздух забирается из ниши для ног пассажиров под бардачком.
13. Воздуховод/промежуточная часть вентиляционного отверстия приборной панели К трем вентиляционным отверстиям приборной панели в центре и к левым и правым вентиляционным отверстиям приборной панели. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж. Воздуховод должен входить в зацепление с креплением блока (нагревателя) А/С.
14. Демонтаж и установка правого переднего вентиляционного отверстия колодца для ног, см. Демонтаж и установка.
15. Уплотнительный колпачок Выходные отверстия всегда герметичны, в задней центральной консоли вентиляционное отверстие не установлено.
16. Уплотнительный колпачок Выходные отверстия всегда герметичны, в заднем футляре не установлены вентиляционные отверстия.
17. Демонтаж и монтаж левого переднего вентиляционного отверстия ниши для ног, см. Демонтаж и монтаж
18. Кондиционер Unit (отопитель) кондиционер unit (отопитель), removing и installing, см. кондиционер UNIT Воздухозаборник, выход воздуха и воздуховод в кондиционер unit (in отопитель), см. ВОЗДУХОЗАБОРНИК И ВЫХОДНЫЕ ОТВЕРСТИЯ.

Компоненты агрегата кондиционирования воздуха

Соблюдайте примечания по контролю и регулированию компонентов в пассажирском салоне. См. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Схема №4

Войти

1. Установка кондиционирования воздуха с испарителем Может демонтироваться только после опорожнения контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общая информация. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Блок обогрева и кондиционирования, разборка и сборка; см. РАЗБОРКА И СБОРКА. Очистите испаритель системы кондиционирования воздуха с помощью ультразвукового очистителя VAS 6189. См. ИСПАРИТЕЛЬ, ОЧИСТКА С ПОМОЩЬЮ УЛЬТРАЗВУКОВОГО ОЧИСТИТЕЛЯ.
2. -V107- двигателя дверцы дефростера с датчиком положения двигателя дверцы дефростера -G135-. Идентификация цвета рычага: синий. Демонтаж и монтаж см. в документе Двигатель дверцы устройства -V107-. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот мотор крепится справа на корпусе воздухораспределителя в автомобилях с правосторонним рулевым управлением.
3. Датчик температуры левого газоотвода колодца -G261- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО ГАЗООТВОДА КОЛОДЦА -G261-.
4. -V70- двигателя центральной воздушной двери с датчиком положения двигателя центральной двери -G112-. Демонтаж и монтаж, см. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ -V70-/ -V145-. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от версии модуля управления Climatronic -J255-, -V70- двигателя центральной воздушной двери (с датчиком положения двигателя центральной двери -G112-) может обозначаться как -V145- двигателя переднего воздухораспределения (с датчиком положения двигателя переднего воздухораспределения -G470-) в бортовой диагностике (БД).
5. Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя -Z35- Предназначен только для транспортных средств с дизельным двигателем.
6. Сердечник нагревателя для демонтажа и установки блока нагревателя, см. СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ.
7. -V158- левого температурного дверного двигателя с левым температурным дверным потенциометром/приводом -G220-. Идентификация цвета рычага: белый. Демонтаж и монтаж см. в документе -V158- ЛЕВОГО ТЕМПЕРАТУРНОГО ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: На Audi TT оба двигателя позиционирования для левой и правой температурных дверей управляются по одной характеристической кривой, в зависимости от запрограммированных конечных упоров (возможна только одна настройка температуры на -J255- модуля управления Climatronic). В зависимости от измеренных температур, расчетной интенсивности солнечного света и настроек модуля управления Climatronic, расчетной заданной температуры оттока и, следовательно, заданного положения двигателя позиционирования, могут отличаться для левой и правой стороны.
8. -V71- двигателя двери противодавления с датчиком положения двигателя двери противодавления -G113-. Демонтаж и монтаж см. в документе -V71- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА, ФУНКЦИЯ.
9. -V113- двигателя рециркуляционной двери с датчиком положения двигателя рециркуляционной двери -G143-. Демонтаж и монтаж, см. ДВИГАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ -V113-.
10. Датчик температуры правого газоотвода колодца -G262- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ГАЗООТВОДА КОЛОДЦА -G262-.
11. Снятие и установка корпуса воздухозаборника с рециркуляцией воздуха и воздушным потоком/дверцы для свежего воздуха, см. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА С РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ И ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ/ДВЕРЦЕЙ ДЛЯ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
12. Датчик температуры (компонент не установлен) В зависимости от версии кожуха воздухозаборника здесь может быть отверстие для установки датчика температуры, датчик температуры на фото не установлен на Audi TT, если есть отверстие в кожухе воздухозаборника, то при необходимости он уплотняется втулкой.
13. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- и воздуходувка свежего воздуха -V2- Демонтаж и монтаж, см. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- и -V2- воздуходувки свежего воздуха. Разные версии. В начале производства была установлена воздуходувка свежего воздуха с модулем управления воздуходувкой свежего воздуха, отлитым на -V2- воздуходувки (не может быть заменена отдельно). В 2007 модельном году модуль управления воздуходувкой свежего воздуха и воздуходувка свежего воздуха, соединенные болтами (каждый из них может быть заменен отдельно), будут представлены в качестве текущего изменения. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -J126- И -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха установлен в воздуходувке свежего воздуха. В зависимости от версии оба эти компонента могут быть либо заменены по отдельности, либо только вместе. Проверка, см. раздел «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства» в VAS5051B «Поиск неисправностей с помощью гида».
14. Снятие и установка пылеулавливающего фильтра, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте интервалы замены. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДИАГНОСТИКА С вставкой из активированного угля, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ ИЗ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ.
15. Датчик температуры вентиляции испарителя -G263- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ИСПАРИТЕЛЯ -G263-.
16. -V159- правого температурного дверного двигателя с правым температурным дверным потенциометром/приводом -G221-. Демонтаж и монтаж, см. -V159- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ температуры с правой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: На Audi TT оба двигателя позиционирования для левой и правой температурных дверей управляются по одной характеристической кривой, в зависимости от запрограммированных конечных упоров (возможна только одна настройка температуры на -J255- модуля управления Climatronic). В зависимости от измеренных температур, расчетной интенсивности солнечного света и настроек модуля управления Climatronic, расчетной заданной температуры оттока и, следовательно, заданного положения двигателя позиционирования, могут отличаться для левой и правой стороны.
17. Охлаждающие трубы к сердцевине нагревателя
18. Для герметизации любых отверстий в магистралях хладагента/хладагента через переборку приточной камеры в моторный отсек.
19. Соединение слива конденсационной воды Клапан слива конденсационной воды, проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ, ПРОВЕРКА.
20. Расширительный клапан Линии хладагента, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА. Демонтаж и монтаж, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения компрессора переменного тока в этом транспортном средстве может потребоваться относительно длительное время для снижения давления на стороне высокого давления. Это связано с тем, что расширительный клапан холодный, и давление на стороне низкого давления быстро увеличивается после отключения компрессора, затем расширительный клапан закрывается, и хладагент медленно течет к стороне низкого давления.

Обзор компонентов контура хладагента

HD = сторона высокого давления

ND = конец низкого давления

Схема №5

Войти

1. Клапан регулятора компрессора переменного тока -N280- Проверка включения и работы. См. -N280- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ 1).
2. Компрессор кондиционер Снять компрессор кондиционер с кронштейна (4 цилиндровый двигатель) и установить его на кронштейн. См. КОМПРЕССОР ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА 1). Компрессор переменного тока, 5 Цилиндр, снятие с кронштейна и установка на кронштейн. См. КОМПРЕССОР ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА 1). При монтаже трубопроводов/шлангов для хладагента и соответствующих кронштейнов убедитесь в наличии достаточного зазора между ремнем, кронштейном и шкивом ремня. В зависимости от периода времени производства и от двигателя тип конструкции компрессора может быть различным. На старте производства были установлены компрессоры кондиционер производства «Denso»(тип «6 SEU 14»). Компрессоры переменного тока других производителей (например, «Sanden», типа «PXE 16» или «ZJX») могут быть установлены позже. См. раздел ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА Данные компрессоры переменного тока поставляются в качестве запасных частей с различной производительностью по заправке маслом, поэтому запишите производительность компрессора переменного тока и точный номер детали. В зависимости от типа компрессора переменного тока для контура хладагента могут быть определены различные емкости для заполнения хладагентом. Причиной различных объемов масла в компрессоре переменного тока для идентичного в остальном контура хладагента является конструкция компрессора. Наблюдайте за этими емкостями масла. Слишком большое количество масла в контуре приводит к более высоким давлениям и снижает эффективность охлаждения системы. Слишком малое количество масла может привести к проблемам со смазкой в компрессоре.
3. Ременный шкив Заменить 1). См. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЗАМЕНА. Ребристый ремень, снятие и установка 1). См. раздел [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка. Прокладка ребристого ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Между шкивом ремня и входным валом компрессора переменного тока установлена защита от перегрузки для защиты ремня в случае блокировки компрессора переменного тока или затруднения его перемещения. Если компрессор переменного тока работает с сопротивлением, защита от перегрузки прерывает подачу на него питания. Между шкивом ремня и приводным валом компрессора кондиционера установлены резиновые элементы, вибрации, которые могут возникать во время работы компрессора кондиционера, могут рассеиваться через эти резиновые элементы (функция демпфера при колебаниях крутящего момента). В зависимости от типа компрессора и двигателя ЛА устанавливаются различные варианты шкива. См. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЗАМЕНА. Компрессор А/С на 5-ти цилиндровых автомобилях имеет 2 ребристых ремня. Компрессор переменного тока имеет ременный шкив с двойной ременной направляющей.
4. Пробка для слива масла
5. Предохранительный клапан
6. Соединение с клапаном
7. Датчик высокого давления -G65- 1) Демонтаж и монтаж, см. -G65- ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Контрольный сигнал, см. -G65- ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, КОНТРОЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ.
8. Конденсатор
9. Резервуар для жидкости Резервуар для жидкости установлен непосредственно на конденсаторе.
10. Сервисное соединение на стороне высокого давления Различные версии (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики, см. Описание и работа (Контур хладагента). Для станции технического обслуживания кондиционера для измерения давления, разгрузки и подзарядки контура хладагента обратитесь к разделу Диагностика и испытания. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте. ВНИМАНИЕ: Снимайте сервисные соединения только тогда, когда контур хладагента пуст. Соединение не имеет клапана.
11. Уплотнительная крышка С уплотнением Всегда навинчивается
12. Расширительный клапан
13. Испаритель
14. Сервисное соединение на стороне низкого давления Различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики см. в Описании и работе (Контур хладагента). Для СТО кондиционирования воздуха для измерения давления и разгрузки контура хладагента обратитесь к разделу Диагностика и испытания. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте. ВНИМАНИЕ: Снимайте сервисные соединения только тогда, когда контур хладагента пуст. Соединение не имеет клапана.
15. Уплотнительный колпачок С уплотнением Всегда навинчивается

Ременный шкив, компрессора DENSO кондиционер, версии 1

Схема №6

Войти

1. Стопорное кольцо с резиновым диском Аккуратно снимите, используя небольшую отвертку или клещи с игольчатым носом (особенно обратите внимание на ременный шкив при этом). Демонтаж и монтаж см. в документе КОМПРЕССОР DENSO кондиционер (ВЕРСИЯ 1). Резиновый диск, который вулканизируется на, служит шумоизоляцией при низкой производительности компрессора, когда двигатель работает на холостом ходу.
2. Приводная пластина, прикрепленная к входному валу компрессора переменного тока. Разные версии. Защита от перегрузки берет на себя, когда крутящий момент чрезмерен (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), а ременный шкив работает свободно без привода компрессора переменного тока. Демонтаж и монтаж см. в документе КОМПРЕССОР DENSO кондиционер (ВЕРСИЯ 1). Технические условия на затяжку 35 Нм.
3. Стопорное кольцо Заменить Установить на правильной стороне (плоской стороне к компрессору кондиционера). Демонтаж и монтаж см. в документе КОМПРЕССОР DENSO кондиционер (ВЕРСИЯ 1).
4. Размер прокладки: 17,5 x 10 x 3 мм
5. Резиновые элементы 6х, установить на правильной стороне. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА DENSO (ВЕРСИЯ 1). Отсоединяет ременный шкив от карданного вала компрессора, гасит вибрации и шум. Для монтажа слегка покройте резиновые элементы, например, монтажной пастой для шин или мыльным раствором (в качестве смазки).
6. Ременный шкив Ременный шкив изготовлен из пластика и чувствителен к удару, поэтому обращаться с ним особенно осторожно. Разные версии. Демонтаж и монтаж см. в документе КОМПРЕССОР DENSO кондиционер (ВЕРСИЯ 1).
7. Компрессор переменного тока Могут быть установлены различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии транспортного средства в стране. Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву.

Ременный шкив, компрессора DENSO кондиционер, версии 2

Схема №7

Войти

1. Кепка
2. Заменить приводную пластину На болтах с приводным валом компрессора кондиционера очистите резьбу вала компрессора перед установкой приводной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Резьба новой приводной пластины уже смазана определенным количеством смазки производителем. Разные версии. Защита от перегрузки берет на себя, когда крутящий момент чрезмерен (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), а ременный шкив работает свободно без привода компрессора переменного тока. С резиновыми элементами для развязки ременного шкива от входного вала компрессора А/С, гасит вибрации и шум. Для монтажа слегка покройте резиновые элементы, например, монтажной пастой для шин или мыльным раствором (в качестве смазки). Демонтаж и монтаж см. в документе КОМПРЕССОР DENSO кондиционер (ВЕРСИЯ 1). Технические условия на затяжку 30 Нм
3. Стопорное кольцо Заменить установить на правильной стороне (плоской стороне к компрессору кондиционирования воздуха). Демонтаж и монтаж см. в документе КОМПРЕССОР DENSO кондиционер (ВЕРСИЯ 1).
4. Ременный шкив Ременный шкив изготовлен из пластика и чувствителен к удару, поэтому обращаться с ним особенно осторожно. Различные исполнения (в зависимости, например, от типа двигателя). Демонтаж и монтаж, см. КОМПРЕССОР DENSO кондиционер (ВЕРСИЯ 2).
5. Компрессор переменного тока Могут быть установлены различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии транспортного средства в стране. Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву. Очистите резьбу вала компрессора перед установкой приводной пластины и слегка покройте ее смазкой.

Схема №8

Войти

1. -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера Для проверки активации и функциональности обратитесь к разделу -N280- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ.
2. Компрессор кондиционер Снять компрессор кондиционер с кронштейна (4 цилиндровый двигатель) и установить его на кронштейн. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА. Компрессор кондиционирования воздуха, 5-цилиндр, снятие и установка на кронштейне). См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА. Линия хладагента компрессора кондиционера, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА. Компрессор кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. В зависимости от периода времени производства и от двигателя тип конструкции компрессора может быть различным. См. раздел ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА Ребристый ремень, снятие и установка. См. раздел [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор переменного тока на 5-цилиндровых автомобилях имеет 2 ребристых ремня. Компрессор переменного тока имеет ременный шкив с двойной ременной направляющей. Замените шкив ремня. См. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЗАМЕНА.
3. Этикетка Со спецификациями типа хладагента и назначенной емкостью наполнения. См. Спецификации.
4. Дренажи воды приточной камеры Слева и справа в приточной камере установлен дренаж воды. Снятие и установка, проверка и очистка. См. ДРЕНАЖ, ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ВОДЫ В ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЕ.
5. Вытяжка с принудительным отбором воздуха Вентиляционное отверстие с принудительным отбором воздуха установлено слева и справа под задним бампером. Уплотнительные двери на вентиляционном отверстии должны иметь возможность свободно перемещаться и закрываться автоматически. Для того чтобы вентиляция пассажирского салона функционировала должным образом, воздуховоды, которые проходят через отделку багажного отделения, должны быть беспрепятственными. См. раздел ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ПРОВЕРКА.
6. Обогреваемое заднее окно -Z1- Команда на обогрев заднего окна посылается модулем управления Climatronic -J255- через систему Comfort databus. Управление обогреваемым задним окном осуществляется модулем -J519- управления электрической системой транспортного средства. Обратитесь к разделам ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА и «Диагностика, испытания и информационная система транспортного средства», VAS5051B в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Примечания по функции обогреваемого заднего стекла. См. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ЗАДНЕГО СТЕКЛА, ПРОВЕРКА. Снятие и установка заднего стекла. См. Демонтаж и монтаж. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах с -Z1- размагничивания заднего окна кнопка для использования размагничивания заднего окна на модуле управления Climatronic -J255- не работает. Обратитесь к руководству владельца транспортного средства, обратите внимание на версию и кодировку на модуле управления электрической системой транспортного средства -J519- используя VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в «Guided неисправность Finding».
7. Резервуар для жидкости Может быть удален только после слива контура хладагента. Доставить автомобиль в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и где работа может быть выполнена квалифицированным персоналом. См. Общие технические характеристики или Общая информация. Демонтаж и монтаж, см. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Резервуар может быть присоединен или встроен в конденсатор, в зависимости от версии конденсатора. См. разделы РЕЗЕРВУАР ЖИДКОСТИ и КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ. Конденсатор будет установлен в другой версии только на 5-цилиндровых двигателях, в отличие от автомобилей с 4-цилиндровым двигателем). Емкость для жидкостей (включая картридж для осушителя), установленная на этом конденсаторе, является другой версией, которая в настоящее время недоступна в качестве запасной части. См. раздел КАССЕТА ДЛЯ ОСУШИТЕЛЯ Кассета для осушителя (на конденсаторе со встроенным резервуаром для жидкости), снятие и установка, см. раздел «КАССЕТА ДЛЯ ОСУШИТЕЛЯ»(ref-505569-S 11442963412012100100000).
8. Конденсатор Допускается снимать только после слива контура хладагента. Доставить автомобиль в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и где работа может быть выполнена квалифицированным персоналом. См. Общие технические данные или Общие технические данные. Различные версии (в зависимости от уровня оборудования транспортного средства) Линии хладагента, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТ КОНДЕНСАТОРА. Конденсатор, демонтаж и монтаж, см. КОНДЕНСАТОР или КОНДЕНСАТОР.
9. Датчик температуры наружного воздуха -G17- измеренное значение датчика температуры наружного воздуха -G17- оценивается модулем -J285- управления приборной панели и передается через систему Comfort CAN-шина в модуль -J255- управления Climatronic. Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в «Guided неисправность Finishing». Снятие и установка -- Снимите крышку бампера. См. Демонтаж и монтаж. -- Отсоединить разъем на датчике температуры и отсоединить от крепления в воздуховоде.

Схема №9

Войти

1. Вентилятор охлаждающей жидкости -V7- В зависимости от оборудования автомобиля устанавливаются различные версии -V177- "Вентилятор охлаждающей жидкости -V7- и" Вентилятор охлаждающей жидкости 2 ". Запрос на включение вентилятора охлаждающей жидкости отправляется модулем управления Climatronic -J255- через шину данных в модуль управления двигателем. Модуль управления двигателем управляет (вентилятором охлаждающей жидкости и вентилятором охлаждающей жидкости 2) непосредственно или с помощью модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости -J293-. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CEPB] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY] описание и Operation и "Vehicle diagnostic, тестирование и information система VAS5051B в" Guided неисправность Finishing ". Проверьте управление вентилятором радиатора с помощью модуля управления Climatronic, используя систему диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в «Guided неисправность Finding». Соответствующие модули управления двигателем непрерывно переключают, например, вентилятор охлаждающей жидкости и вентилятор 2 охлаждающей жидкости (непосредственно через модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости) на желаемую мощность (в зависимости от типа двигателя). Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в «Guided неисправность Finishing» и схеме соединений.
2. Функция -G65- датчика высокого давления, снятие и установка, см. -G65- датчика высокого давления. Измеренное значение датчика высокого давления отображается модулем управления Climatronic -J255- в поле «Read measured value block»(Считывание блока измеренных значений). Обратитесь к разделу -G65- ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ и к разделу «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства», VAS5051B в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
3. Сервисное соединение на стороне высокого давления Для измерения и разгрузки контура хладагента обратитесь к разделу Описание и работа. Колпачок с уплотнением, всегда устанавливайте. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте.
4. Сервисное соединение на стороне низкого давления Для измерения и разгрузки контура хладагента см. Описание и работа. Колпачок с уплотнением, всегда устанавливайте. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте.
5. Крышка забора свежего воздуха Проверьте скрепленное уплотнение на предмет повреждений и правильности посадки. Это уплотнение предотвращает попадание воды между поперечиной окна и крышкой и попадание ее в кожух воздухозаборника агрегата кондиционирования воздуха. Демонтаж и монтаж, см. КРЫШКА ЗАБОРНИКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА и Демонтаж и монтаж.
6. Решетка воздухозаборника для забора свежего воздуха Проверка правильности посадки, предотвращает попадание посторонних предметов (например, листьев) в корпус воздухозаборника кондиционера. Проверьте скрепленное уплотнение на наличие повреждений и правильность посадки. Это уплотнение предотвращает протекание воды под впускной решеткой в корпус системы отопления и кондиционирования воздуха. Демонтаж и монтаж, см. КРЫШКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
7. Проверка, удаление и установка дренажа конденсации, см. ПРОВЕРКА ШЛАНГА ДРЕНАЖА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
8. Расширительный клапан Линии хладагента, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА. Демонтаж и монтаж, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ: На этом автомобиле может пройти некоторое время, пока давление на стороне высокого давления не снизится после выключения компрессора переменного тока. Расширительный клапан холодный, и давление на стороне низкого давления быстро увеличивается после выключения, расширительный клапан закрывается, и хладагент может медленно течь на стороне низкого давления.
9. Вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177- Устанавливаются различные варианты исполнения вентилятора охлаждающей жидкости -V7- и вентилятора охлаждающей жидкости 2 -V177-, в зависимости от оборудования автомобиля. См. КОМПОНЕНТЫ ВНЕ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ГРУППА 1. Дополнительная информация о функции и активации КОМПОНЕНТЫ ВНЕ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ГРУППА 1.

Схема №10

Войти

1. -G344- датчика температуры левого переднего сиденья и обогрев левого переднего сиденья -Z45- Обогреватель сиденья устанавливается не на всех транспортных средствах (дополнительное оборудование). Активация нагревателя сиденья отображается в модуле управления Climatronic -J255-, проверка использования Диагностика транспортного средства, тестирование и информационная система VAS5051B в «Guided неисправность Finding». Обогрев сидений, обслуживание, см. Демонтаж и монтаж.
2. Механизм акселератора Отключение компрессора кондиционера с помощью модуля управления Climatronic -J255- (через -N280- клапана регулятора компрессора) выполняется по запросу из модуля управления двигателем (обмен данными осуществляется по системе CAN-шина). Вы можете прочитать текущее состояние активации клапана регулятора компрессора в блоке измеренных значений для системы кондиционирования модуля управления Climatronic -J255- используя VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в «Guided неисправность Finding».
3. Диагностическое подключение Выполните бортовую диагностику (бортовая система диагностики) на системе кондиционер с использованием диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства, VAS5051B в «Guided неисправность Finding».
4. Левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса -G385- (правый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса -G386-) Демонтаж и монтаж см. в документе Датчики температуры на выходе из верхней части корпуса -G385 -/ -G386-. Этот датчик температуры всегда устанавливается со стороны водителя. Левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса -G385- установлен в воздухонаправляющем канале, ведущем к вентиляционному отверстию левой приборной панели.
5. Удаление и установка вентиляционного отверстия размораживателя/левого бокового окна, см. Удаление и установка.
6. Вентиляционное отверстие приборной панели, слева Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
7. Модуль управления приборной панелью -J285- с -G106- индикации температуры наружного воздуха. Модуль управления приборной панелью оценивает измеренное значение датчика температуры наружного воздуха -G17- а затем передает его через шину данных Comfort в модуль управления Climatronic -J255-. Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в «Guided неисправность Finishing».
8. Дисплей температуры наружного воздуха -G106- Дисплей температуры наружного воздуха является компонентом -J285- модуля управления приборной панели. Измеренное значение -G17- датчика температуры наружного воздуха оценивается модулем -J285- управления приборной панели и передается по шине CAN-шина системы Comfort в модуль -J255- управления Climatronic. Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в «Guided неисправность Finishing». Проверьте измеренные датчиком температуры значения в случае неправильного отображения температуры с помощью VAS5051B системы диагностики, тестирования и информации в разделе «Guided неисправность Finding».
9. Вентиляционные отверстия левой центральной приборной панели Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
10. Вентиляционное отверстие приборной панели, центр Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
11. Вентиляционные отверстия правой центральной приборной панели Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
12. Модуль управления Climatronic -J255- Различные исполнения, с переключателем обогрева сиденья или без него, с различной единицей измерения температуры (° C или ° F) на поворотном переключателе установки температуры, поворотные переключатели с черной или серебристой поверхностью. 5-цилиндровое транспортное средство может иметь только органы управления кондиционер, номер детали 8J0 820 043, начиная с индекса «D». VAS5051B в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Начиная с 2011 модельного года, управляющие головки системы кондиционирования воздуха - номер детали 8J0 820 043, начиная с индекса «BA» - должны устанавливаться постепенно. Эти модули управления обладают дополнительной функцией для индикатора расширенного изменения, который является частью индикатора эффективности бортового компьютера. Следовательно, никакая головка управления системы кондиционирования воздуха с номерами деталей 8J0 820 043 и выше до индекса «G» не может быть установлена в транспортном средстве, содержащем расширенный индикатор изменения в бортовом компьютере. VAS5051B в «Guided неисправность Finding» и руководстве по эксплуатации. Демонтаж и монтаж см. в документе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255-. -G56- датчика внутренней температуры приборной панели встроен в модуль управления Climatronic (не подлежит отдельной замене). -V42- вентилятора внутреннего датчика температуры установлен в модуле управления Climatronic -J255-, однако его нельзя заменить отдельно. См. -V42- вентилятора внутреннего датчика температуры. Также обратите внимание на дополнительные примечания для модуля управления Climatronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255-. Бортовая диагностика (бортовая система диагностики) модуля управления Climatronic должна выполняться в соответствии с описанием в разделе «Управляемый поиск неисправностей с использованием диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства» VAS5051B в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Кнопки и поворотные переключатели имеют светодиоды, их невозможно заменить по отдельности. Функциональные и индикаторные лампочки в кнопках и в поворотных переключателях отдельно заменить нельзя.
13. Установлен вентилятор внутреннего датчика температуры -V42- модуль управления Climatronic -J255-. Вентилятор внутреннего датчика температуры, демонтаж и монтаж, см. -V42- ВЕНТИЛЯТОРА ВНУТРЕННЕГО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.
14. Внутренний датчик температуры приборной панели -G56- встроенный в модуль управления Climatronic -J255-, не может быть заменен отдельно

Схема №11

Войти

1. Снятие и установка пылеулавливающего фильтра, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте интервалы замены. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДИАГНОСТИКА С вставкой из активированного угля, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ ИЗ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ.
2. Блок кондиционирования воздуха с испарителем и дополнительными компонентами см. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВОЗДУХА В КОРПУСЕ ИСПАРИТЕЛЯ и НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВОЗДУХА В ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ КОРПУСЕ. Компоненты блока обогрева и кондиционирования воздуха, см. КОМПОНЕНТЫ БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Очистите испаритель системы кондиционирования воздуха с помощью ультразвукового кондиционера VAS 6189 См. ИСПАРИТЕЛЬ, ОЧИСТКА С ПОМОЩЬЮ УЛЬТРАЗВУКОВОГО КОНДИЦИОНЕРА. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
3. -G345- датчика температуры правого переднего сиденья и обогрев правого переднего сиденья -Z46- Обогреватель сиденья устанавливается не на всех транспортных средствах (дополнительное оборудование). Активация нагревателя сиденья отображается в модуле управления Climatronic -J255-, проверка использования Диагностика транспортного средства, тестирование и информационная система VAS5051B в «Guided неисправность Finding». Обогрев сидений, обслуживание, см. Демонтаж и монтаж.
4. Проверка, удаление и установка дренажа конденсации, см. ПРОВЕРКА ШЛАНГА ДРЕНАЖА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
5. Фотодатчик солнечного света -G107- Демонтаж и монтаж, см. -G107- фотодатчика солнечного света и Демонтаж и монтаж.
6. Крышка для громкоговорителя в центре Приборная панель Снятие и установка крышки, см. Снятие и установка.
7. Демонтаж и монтаж светоизлучающего диода для центральной запирающей системы, см. Демонтаж и монтаж.
8. Демонтаж и установка дефростера/переднего окна, см. Демонтаж и установка.
9. Удаление и установка дефростера/правостороннего окна, см. Удаление и установка.
10. Вентиляционное отверстие приборной панели, справа Демонтаж и монтаж вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и монтаж.

-V71- двигателя двери воздушного потока, функции

С датчиком положения двигателя двери противодавления -G113-

Схема №12

Войти

1. Положение двери заднего давления -A- видно через воздухозаборное отверстие в приточной камере при открытой двери рециркуляции -E- (при необходимости снимите крышку приточной камеры и крышку над приточным воздухом. См. КРЫШКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА).
2. Для регулирования противодавления (в настоящее время предназначено только для транспортных средств с системой кондиционирования воздуха) канал впуска свежего воздуха частично закрывается через заднюю дверцу давления -A- на высоких скоростях (приблизительно от 80 км/ч) модулем управления Climatronic -J255- (положение рециркуляционной дверцы -E- определяется модулем управления Climatronic).
3. Для уменьшения изменения шума от -V2- воздуходувки свежего воздуха из-за различного забора воздуха при переключении с свежего воздуха на рециркуляцию или наоборот двигатель -V71- двери для воздушного потока и двигатель -V113- двери для рециркуляции приводятся в действие следующим образом:

-- При переключении со свежего воздуха на режим рециркуляции сначала открывается дверь рециркуляции --, затем канал забора свежего воздуха закрывается через дверь противодавления/свежего воздуха -А-.

-- При переключении из режима рециркуляции в режим подачи свежего воздуха канал забора свежего воздуха сначала закрывается дверцей противодавления/подачи свежего воздуха -A-, затем закрывается дверца рециркуляции -E-.

- В режиме частичной рециркуляции (в настоящее время предназначен только для транспортных средств с системой кондиционер), дверь рециркуляции -- открывается, а противодавление/дверь свежего воздуха -A- приводится в центральное положение модулем управления Climatronic (свежий воздух и канал рециркуляции воздуха одновременно немного открываются). Этим достигается улучшенное охлаждение в определенных температурных диапазонах и одновременное втягивание определенной порции свежего воздуха.

1. -V71-, снятие и установка двигателя двери воздушного потока, см. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА -V71-.

HD = сторона высокого давления

ND = конец низкого давления

1. Клапан регулятора компрессора кондиционера -N280- Не снимать. Проверьте включение и функционирование. См. -N280- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулирующий клапан компрессора кондиционера -N280- активируется модулем управления Climatronic -J255-, он контролирует давление на стороне низкого давления контура хладагента. Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в «Guided неисправность Finishing».
2. Компрессор кондиционер Снять компрессор кондиционер с кронштейна (4 цилиндровый двигатель) и установить его на кронштейн. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА. А/С Компрессор, 5 цилиндр, снятие с кронштейна и установка на кронштейн, двигатель). См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА. Линия хладагента компрессора кондиционера, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке трубопроводов/шлангов для хладагента и соответствующих кронштейнов необходимо убедиться в наличии достаточного зазора между ремнем, кронштейном и шкивом ремня. Для защиты компрессора А/С двигатель следует запускать только при полностью собранном контуре хладагента. Компрессор А/С на 5-ти цилиндровых автомобилях имеет 2 ребристых ремня. Компрессор переменного тока имеет ременный шкив с двойной ременной направляющей. Снимите ребристый ремень. См. раздел [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж. Компрессор кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. В зависимости от периода времени производства и от двигателя тип конструкции компрессора может быть различным. На старте производства были установлены компрессоры кондиционер производства «Denso»(тип «6 SEU 14»). Компрессоры переменного тока других производителей (например, «Sanden», типа «PXE 16» или «ZJX») могут быть установлены позже. См. Описание и работа. Данные компрессоры переменного тока поставляются в качестве запасных частей с различной производительностью по заправке маслом, поэтому обратите внимание на производительность компрессора переменного тока. См. Технические характеристики и точный номер детали, см. ПРИМЕЧАНИЕ. В зависимости от типа компрессора переменного тока, для контура хладагента назначаются различные емкости для заполнения маслом хладагента. Причина различной производительности по маслу в компрессоре переменного тока для идентичного в остальном контура хладагента заключается в конструкции самого компрессора переменного тока, обратите внимание на эти емкости по маслу. Слишком большое количество масла в контуре приводит к более высоким давлениям и снижает эффективность охлаждения системы. Слишком малое количество масла может привести к проблемам со смазкой в компрессоре. Если установлен новый компрессор или в компрессор А/С введено новое масло хладагента (например, после продувки системы А/С), компрессор А/С необходимо провернуть вручную примерно на 10 оборотов. Это гарантирует, что компрессор не будет поврежден при включении.
3. Замена шкива ремня, см. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЗАМЕНА. Ребристый ремень, снятие и установка, см. раздел [Для двигателя (двигателей) CEPB] Снятие и установка или раздел [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Снятие и установка или раздел [Для двигателя (двигателей) CDMA] Снятие и установка или раздел [Для двигатель (ы) BPY] Демонтаж и монтаж. Прокладка ребристого ремня, ПРИМЕЧАНИЕ: Между шкивом ремня и входным валом компрессора переменного тока установлена защита от перегрузки для защиты ремня в случае блокировки компрессора переменного тока или затруднения его перемещения. Если компрессор переменного тока работает с сопротивлением, защита от перегрузки прерывает подачу на него питания. Между шкивом ремня и приводным валом компрессора кондиционера установлены резиновые элементы, вибрации, которые могут возникать во время работы компрессора кондиционера, могут рассеиваться через эти резиновые элементы (функция демпфера при колебаниях крутящего момента). В зависимости от типа компрессора и двигателя ЛА устанавливаются различные варианты шкива. См. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЗАМЕНА. Компрессор А/С на 5-ти цилиндровых автомобилях имеет 2 ребристых ремня. Компрессор переменного тока имеет ременный шкив с двойной ременной направляющей.
4. На пробку для слива масла «Denso» кондиционер компрессоры установлено уплотнительное кольцо, всегда заменяйте. Компрессоры переменного тока «Sanden» имеют уплотнительное кольцо (8,8 мм x 1,5 мм), всегда заменяйте. Технические условия на затяжку компрессора переменного тока «Denso» 30 Нм. Технические условия затяжки для компрессора переменного тока «Sanden»: 10 Нм Может быть снято только для слива масла хладагента при снятом компрессоре переменного тока (вращайте компрессор переменного тока через ременный шкив, чтобы ускорить вытекание масла хладагента). См. Демонтаж и монтаж.
5. Предохранительный клапан Не снимать. Технические условия на затяжку: «Sanden» - компрессор переменного тока 14,5 Нм, «Denso» - компрессор переменного тока 10 Нм С прокладкой уплотнительного кольца «Denso» - и «Sanden» - компрессоры переменного тока 8,5 мм х 1,75 мм каждый, см. «КОЛЬЦЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА»(ref-505569-SS 31225840912012100100000).
6. Соединение с клапаном При пустом контуре хладагента используйте переходник из T10364 «Гнездо для клапанов кондиционер», чтобы снять и установить вставку клапана. ВНИМАНИЕ: Вентильную вставку можно снимать только при пустом контуре хладагента.
7. Датчик высокого давления -G65- Демонтаж и монтаж, см. -G65- ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Контрольный сигнал, см. -G65- ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, КОНТРОЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ.
8. Линии хладагента конденсатора, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТ КОНДЕНСАТОРА. Конденсатор, демонтаж и монтаж, см. КОНДЕНСАТОР или КОНДЕНСАТОР.
9. Резервуар для жидкости Резервуар для жидкости закреплен непосредственно на конденсаторе. Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца маслом хладагента. См. Уплотнительные кольца контура хладагента. Замена уплотнительных колец. Демонтаж и монтаж, см. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. Разные версии. ПРИМЕЧАНИЕ: Резервуар может быть присоединен или встроен в конденсатор, в зависимости от версии конденсатора. См. разделы РЕЗЕРВУАР ЖИДКОСТИ и КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ. Конденсатор будет установлен в другой версии только на 5-цилиндровых двигателях, в отличие от транспортных средств с 4-цилиндровым двигателем. Емкость для жидкостей (включая картридж для осушителя), установленная на этом конденсаторе, является другой версией, которая в настоящее время недоступна в качестве запасной части. См. раздел КАССЕТА ДЛЯ ОСУШИТЕЛЯ Кассета для осушителя (на конденсаторе со встроенным резервуаром для жидкости), снятие и установка, см. раздел «КАССЕТА ДЛЯ ОСУШИТЕЛЯ»(ref-505569-S 11442963412012100100000).
10. Сервисное соединение на стороне высокого давления Различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики. См. Описание и работа (Контур хладагента). Информацию о станции технического обслуживания кондиционера для измерения давления, разгрузки и подзарядки контура хладагента см. в разделе Описание и работа (Станция технического обслуживания кондиционера). Чтобы снять и установить сервисное соединение или вставку клапана с пустым контуром хладагента, используйте, например, переходник из T10364 Socket for кондиционер Valves. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте. ВНИМАНИЕ: Снимайте сервисные соединения только тогда, когда контур хладагента пуст. Соединение не имеет клапана.
11. Уплотнительный колпачок С уплотнением Всегда навинчивается
12. Расширительный клапан Линии хладагента, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА. Демонтаж и монтаж, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения компрессора переменного тока в этом транспортном средстве может потребоваться относительно длительное время для снижения давления на стороне высокого давления. Это связано с тем, что расширительный клапан холодный, и давление на стороне низкого давления быстро увеличивается после отключения компрессора, затем расширительный клапан закрывается, и хладагент медленно течет к стороне низкого давления.
13. Установка кондиционирования воздуха испарителя с испарителем, снятие и установка, см. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Демонтаж и монтаж испарителя из блока отопления и кондиционирования воздуха, см. ИСПАРИТЕЛЬ.
14. Сервисное соединение на стороне низкого давления Различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики. См. Описание и работа (Контур хладагента). Информацию о станции технического обслуживания кондиционера для измерения давления и разрядки контура хладагента см. в разделе Описание и работа (Станция технического обслуживания кондиционера). Чтобы снять и установить сервисное соединение или вставку клапана с пустым контуром хладагента, используйте, например, переходник из T10364 Socket for кондиционер Valves. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте. ВНИМАНИЕ: Снимайте сервисные соединения только тогда, когда контур хладагента пуст. Соединение не имеет клапана.
15. Уплотнительная крышка С уплотнением Всегда навинчивается

Схема №13

Войти

1. Забор свежего воздуха Воздух удаляется из приточной камеры. См. КРЫШКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
2. Удаление воздуха из пассажирского салона (в режиме рециркуляции воздуха) Воздух забирается из ниши для ног пассажиров под бардачком.
3. Выход в правую переднюю вентиляционную трубу колодца для ног
4. Выход справа, вентиляция приборной панели
5. Вентиляционные отверстия от выхода к центру приборной панели
6. Выход на вентиляцию левой приборной панели
7. Выпускное отверстие в левый передний сливной колодец
8. С мая 2007 года постепенно устанавливается воздухораспределительный кожух кондиционера воздуха с дверцей в воздуховыпускном отверстии к вентиляционным отверстиям в панели приборов без бокового выреза. После установки дверцы с боковым вырезом меняется -J255- модуля управления Climatronic. Обратитесь к разделу ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС КОНДИЦИОНЕРА И ДВЕРЦА ВЫХОДА ДЕФРОСТЕРА Убедитесь, что модуль управления Climatronic установлен правильно, а затем проверьте адаптацию с помощью диагностики, тестирования и информационной системы, VAS5051B в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». На автомобилях без кондиционера изменение двери не влияет на управление нагревателем (дверь управляется только путем регулировки управления нагревателем модуля управления Climatronic).
9. Выход вправо Задняя подножка Вентиляция Выходное отверстие всегда уплотняется уплотнительной пробкой, в задней подножке вентиляционные отверстия не установлены.
10. Выход В левую заднюю подножку Вентиляция Выходное отверстие всегда уплотняется уплотнительной пробкой, в задней подножке вентиляционные отверстия не установлены.
11. Выход на вентиляцию В задней центральной консоли Выходные отверстия всегда герметизированы уплотнительным колпачком, в задней центральной консоли вентиляция не установлена.
12. Выход на вентиляцию В задней центральной консоли Выходные отверстия всегда герметизированы уплотнительным колпачком, в задней центральной консоли вентиляция не установлена.

Направляющая воздуха в корпусе испарителя

(В направляющем канале воздуха нагревателя)

Схема №14

Войти

1. Полный корпус испарителя Направляющий канал для воздуха на автомобилях без кондиционера (только с подогревом).
2. Противодавление/дверь свежего воздуха Показана в положении «открыто». Установлены кондиционеры (обогреватели), в которых противодавление/заслонка свежего воздуха управляется двигателем заслонки подачи воздуха -V71- а заслонка рециркуляции управляется двигателем заслонки рециркуляции -V113-.
3. Дверь рециркуляционного воздуха Показана в «закрытом» положении. Установлены кондиционеры (обогреватели), в которых противодавление/заслонка свежего воздуха управляется двигателем заслонки подачи воздуха -V71- а заслонка рециркуляции управляется двигателем заслонки рециркуляции -V113-.
4. Воздуходувка свежего воздуха -V2- с модулем управления воздуходувкой свежего воздуха -J126-.
5. Фильтр пыли и пыльцы Соблюдайте интервалы замены. См. раздел ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДИАГНОСТИКА Существуют различные версии пыле- и пыльцевого фильтра (с вставкой из активированного угля и без нее). Audi TT с кондиционер имеет фильтр пыли и пыльцы с вставкой из активированного угля. Audi TT без кондиционера имеет фильтр пыли и пыльцы без вставки из активированного угля.
6. Испаритель В транспортных средствах без системы кондиционирования (только с нагревателем) для шумоизоляции вместо испарителя устанавливается кусок сердцевины из пенопласта.
7. Нижняя секция корпуса испарителя (с установленными компонентами) Нижняя секция воздухонаправляющего канала, автомобили без кондиционера (только с подогревом).
8. Выход воздуха в воздухораспределительный корпус
9. Воздухораспределительный кожух

Направляющая воздуха в воздухораспределительном корпусе

Схема №15

Войти

1. Воздухораспределительный кожух
2. Левая температурная дверь (сторона водителя) Показана в положении охлаждения
3. Воздуховод к центру Вентиляционные отверстия приборной панели Воздушный канал к вентиляционному отверстию в задней центральной консоли всегда уплотнен уплотнительной пробкой, в задней центральной консоли вентиляционное отверстие не установлено. См. ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ВПУСКА И ВЫПУСКА ВОЗДУХА.
4. Воздуховод к центру Вентиляционные отверстия приборной панели Воздушный канал к вентиляционному отверстию в задней центральной консоли всегда уплотнен уплотнительной пробкой, в задней центральной консоли вентиляционное отверстие не установлено. См. ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ВПУСКА И ВЫПУСКА ВОЗДУХА.
5. Правая температурная дверь (со стороны переднего пассажира) Показана в центральном положении.
6. Левый Footwell дверь (водитель сторона) Показано в закрытом положении. Центральные двери (левая, правая и центральная) и обе двери колодца для ног управляются друг с другом через изогнутые шайбы, установленные на управляющем двигателе или на валу.
7. Воздушный направляющий канал в колодце со стороны водителя
8. Воздухораспределительный кожух, расположенный над линией «А» - «А»
9. Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя -Z35- Предназначен только для транспортных средств с дизельным двигателем.
10. Теплообменник для блока нагревателя
11. Выход воздуха из корпуса испарителя Вход воздуха из корпуса воздуховода отопителя (на автомобилях без системы кондиционирования).
12. Правая температурная дверь (со стороны переднего пассажира) Показана в центральном положении.
13. Правая дверь для ног (со стороны переднего пассажира) Показана в закрытом положении. Центральные двери (левая, правая и центральная) и обе двери колодца для ног управляются друг с другом через изогнутые шайбы, установленные на управляющем двигателе или на валу.
14. Дверь размораживателя Показана в закрытом положении. С мая 2007 года постепенно устанавливается воздухораспределительный кожух кондиционера с дверцей дефростера в воздуховыпускном отверстии к вентиляционным отверстиям дефростера в приборной панели без бокового выреза. См. ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОЖУХ КОНДИЦИОНЕРА, ДВЕРЦА НА ВЫХОДЕ ИЗ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. После установки дверцы с боковым вырезом меняется -J255- модуля управления Climatronic. Убедитесь, что модуль управления Climatronic установлен правильно, а затем проверьте адаптацию с помощью диагностики, тестирования и информационной системы, VAS5051B в разделе «Guided неисправность Finding». На автомобилях без кондиционера изменение двери не влияет на управление нагревателем (дверь управляется только путем регулировки управления нагревателем модуля управления Climatronic).
15. Воздухораспределительный кожух, расположенный над линией «B» - «B»
16. Центральная Дверь «Центр» Показана в открытом положении. Центральные двери (левая, правая и центральная) и обе двери колодца для ног управляются друг с другом через изогнутые шайбы, установленные на управляющем двигателе или на валу.
17. Направляющий канал для воздуха в двери (для вентиляции в задней центральной консоли) Эта дверь не функциональна в Audi TT, направляющий канал для воздуха (для вентиляции в задней центральной консоли) всегда уплотнен уплотнительной пробкой, вентиляционное отверстие не установлено в задней центральной консоли. См. ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ВПУСКА И ВЫПУСКА ВОЗДУХА. Эта дверь приводится в действие посредством приводного рычага, установленного в центральной центральной двери.
18. Направляющий канал для воздуха (к вентиляционному отверстию в задней центральной консоли) Этот направляющий канал для воздуха, ведущий к вентиляционному отверстию в задней центральной консоли, всегда уплотнен уплотнительной пробкой, вентиляционное отверстие не установлено в задней центральной консоли. См. ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ВПУСКА И ВЫПУСКА ВОЗДУХА.

Сигнал -G65- датчика высокого давления.

-A- Давление на стороне высокого давления в контуре хладагента в барах (абсолютное давление)

Схема №16

Войти

-B- рабочий цикл сигнала прямоугольной формы

-C- Характеристическая кривая.

Этот шаблон появляется на экране осциллографа (например, на VAS5051B. диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства) при выполнении следующих условий.

Схема №17

Войти

- Зажигание включено (B + на клемме 3 и клемма 1 заземления (масса) при наличии датчика высокого давления)

- Настройка осциллографа: 5 вольт/деление. = (5 вольт на единицу напряжения постоянного тока) 5 мс/Div. (5 миллисекунд на единицу)

-- Измерительный вывод (сигнальный провод), подключенный к клемме 2 на датчике высокого давления.

-- Измерительный вывод (экранирование) подключен к клемме 1 (заземление -масса- на датчике высокого давления).

Технические условия на затяжку крепежных деталей

-N280- клапана регулятора компрессора кондиционирования воздуха, проверки сигнала включения

Подготовка

-- Выключите зажигание.

- снять крышку двигателя (например, на транспортных средствах с 4 цилиндрами, где соединитель доступен сверху; не требуется на транспортном средстве TFSI объемом 2,0 л). См. раздел [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите центральную шумоизоляцию (например, на 2.0L TFSI разъем недоступен сверху). См. Демонтаж и монтаж.

Схема №18

Войти

Последовательность испытаний

-- Отсоедините электрический разъем -B- на клапане-регуляторе компрессора переменного тока -N280- -A-.

Схема №19

Войти

-- Восстановите соединение между разъемом -A- и разъемом -B- на клапане регулятора компрессора переменного тока с помощью кабеля адаптера из комплекта для тестирования разъема V.A.G 1594 C.

-- Подключите измерительные выводы DSO 1 и 2 VAS 5051/8 к выводам адаптера.

-- Измерительный вывод (сигнальный провод) к клемме -2- разъема -B-

-- Измерительный вывод (экранирование, заземление) к клемме -1- разъема -B-

- Установите режим работы контрольно-измерительных приборов DSO (цифровой запоминающий осциллограф) на VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства.

-- Затем выберите настройку 5 В/Div = 0,5 мс/Div (5 В пост. тока и 0,5 мс на единицу).

-- Запустите двигатель.

-- Установите предварительный выбор температуры на -J255- модуля управления Climatronic в положение «Cold»(максимальная производительность охлаждения)

- В модуле управления Climatronic включите и выключите регулирующий клапан компрессора кондиционера -N280- нажав кнопку «AC»(с индикаторной лампочкой при включенном компрессоре).

Отображается на экране осциллографа, в зависимости от настройки модуля управления Climatronic:

-- В рабочем режиме «OFF» или «AC off»(индикатор в кнопке «AC» не горит), сигнал прямоугольной формы отсутствует (клапан регулятора компрессора переменного тока не активирован).

-- В рабочем режиме «Auto» и «AC on»(загораются индикаторные лампы в кнопках) и температура предварительно выбираются при настройке «Cold»(максимальный выход охлаждения), прямоугольный волновой сигнал с шириной импульса -A- между 75% и 100% (управляющий клапан активирован).

Схема №20

Войти

- Ширина импульса прямоугольного сигнала изменяется (рабочий цикл от 100% до более 30%, регулирующий клапан активируется таким образом, чтобы получить требуемую выходную мощность компрессора для достижения указанных температур) в зависимости от настроек модуля управления Climatronic и измеренных окружающих условий.

Требования к испытаниям характеристик охлаждения

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS5051B системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств (или VAS 5052).
2. Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 измерительными зондами для одновременного измерения, например, температуры справа и слева)

1. Температура окружающей среды более 15 ° C
2. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые)
3. Ребристый ремень, который приводит в действие компрессор А/С, в порядке и натянут правильно. Ребристый ремень фактически приводит в действие компрессор переменного тока.
4. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
5. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью.
6. Воздухозаборный аппарат (в режиме свежего воздуха и рециркуляционного воздуха) не повреждается из-за загрязнения или компонентов, установленных в качестве модернизации.
7. Транспортное средство не подвергается воздействию солнечного света
8. Двигатель прогрет
9. Модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки были проверены и стерты, выполнена базовая настройка и проверено кодирование модуля управления Climatronic. См. VAS5051B в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
10. Модуль управления Climatronic был проверен с помощью VAS5051B в разделе «Guided неисправность Finishing».
11. Все вентиляционные отверстия приборной панели открыты
12. Капот закрыт.
13. Настройки модуля управления Climatronic:

-- Режим работы «Auto»(загорается индикатор на кнопке AUTO).

-- Поверните поворотный переключатель температуры на «холод»

-- Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).

-- Поворотный переключатель воздуходувки свежего воздуха в упоре «максимальной скорости».

1. Функции при работающем двигателе:

- Вентилятор радиатора (вентилятор охлаждающей жидкости -V7- и вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177-) работают (активация и скорость зависят от давления в контуре охлаждающей жидкости и температуры двигателя).

- Воздуходувка свежего воздуха -V2- работает на максимальной скорости.

-- Кондиционер работает в режиме рециркуляции (примерно через 1 минуту после запуска транспортного средства дверь для подачи воздуха под противодавлением/свежего воздуха закрывается, а дверь для рециркуляции открывается, воздуходувка для подачи свежего воздуха -V2- откачивает воздух из пассажирского салона под панелью приборов/бардачком).

Выход охлаждения, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS5051B системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств (или VAS 5052).
2. Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 измерительными зондами для одновременного измерения, например, температуры справа и слева)

-- Измерьте температуру окружающей среды (она должна превышать 15 ° C).

-- Закройте двери, капот, окна и заднюю крышку.

- Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

-- Включить зажигание.

-- Запустите двигатель.

- Включите «Econ» в -J255- модуля управления Climatronic (индикатор на кнопке переменного тока не загорается).

- Инициируйте управляемый поиск неисправностей в системе кондиционер, используя VAS5051B в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

-- Выберите «read measured values block», отобразите группу с измеренными значениями для регулятора компрессора переменного тока и давления внутри контура хладагента и считайте измеренные значения с помощью VAS5051B в разделе «Guided неисправность Finding».

-- Проверьте отображаемые измеренные значения в полях отображения со значениями для регулирования -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера и давления внутри контура хладагента:

1. Компрессор выключается, на дисплее отображается ток 0 А (А) на -N280- клапана регулятора компрессора переменного тока.
2. Давление в контуре хладагента (датчик высокого давления -G65- измеренное значение) равно или превышает значение, указанное в таблице, при измеренной температуре окружающей среды.

Давление контура хладагента в норме

- Включите компрессор кондиционера, выбрав «Auto» на -J255- модуля управления Climatronic (загораются индикаторы кнопки AUTO и кнопки AC).

-- Переведите поворотный переключатель температуры модуля управления Climatronic в «холодное» положение.

- Отрегулируйте направление выхода воздуха с помощью поворотного переключателя воздухораспределения на модуле управления Climatronic в положение «Вентиляционные отверстия панели приборов».

- В поле «read measured values»(считать измеренные значения) выберите группу отображения с измеренными значениями для управления -N280- клапана регулятора компрессора переменного тока и измеренным значением для датчика высокого давления с помощью VAS5051B в разделе «Guided неисправность Finding»(управляемый поиск неисправностей).

-- Проверьте отображение в зонах отображения:

1. Отображается рабочий цикл более 30% (контролируется -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера, компрессор кондиционера включен).
2. Отображается ток более 0,3 А (ток протекает через клапан регулятора компрессора кондиционера, компрессор включен)

- Отображаемое давление контура хладагента увеличивается выше значения, когда компрессор переменного тока выключен.

-- Нажмите кнопку рециркуляции на модуле управления Climatronic (символ «режим рециркуляции воздуха» загорается в кнопке рециркуляции).

-- Установить частоту вращения двигателя 2000 об/мин (начало измерения времени).

-- В разделе «read measured values block»(Считывание блока измеренных значений) выберите дисплей с измеренным значением от датчика температуры испарителя -G263- используя VAS5051B в разделе «Guided неисправность Finding»(Поиск неисправностей с помощью гида).

-- Сравните отображаемое значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя со значениями на диаграмме.

Схема №21

Войти

A - Температура воздуха, измеренная датчиком температуры на выходе из испарителя

B - Температура окружающей среды

C - Допустимый диапазон допусков

В зависимости от температуры окружающей среды измеренная температура воздуха должна находиться в пределах указанного диапазона допусков -C- через 5 минут.

Если измеренное значение датчика -G263- температуры на выходе испарителя (и, следовательно, выходной сигнал системы) в норме:

- Отрегулируйте направление выхода воздуха с помощью поворотного переключателя воздухораспределения на модуле управления Climatronic, -J255- к «footwell».

-- Сравните отображаемое значение от датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя с измеренными значениями от датчика -G261- температуры вентиляционного отверстия шахты для левой ноги и датчика -G262- температуры вентиляционного отверстия шахты для правой ноги.

Измеренные значения датчика температуры на выходе из центра и датчика температуры на выходе из колодца не должны превышать максимум 3 ° C через 5 минут, чем измеренное значение датчика температуры на выходе из испарителя.

Определение неисправности, если указанные значения не получены

Требуемая выходная мощность охлаждения не достигается во время испытания выходной мощности охлаждения. См. ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОХЛАЖДЕНИЯ, ПРОВЕРКА.

Продолжение испытаний: «Давление в контуре хладагента повышается»

Повышение температуры после испарителя, определения неисправности

Требуемая выходная мощность охлаждения достигается во время испытания выходной мощности охлаждения, однако воздух, выходящий из испарителя, слишком теплый. См. раздел ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, ПРОВЕРКА

Образование льда на испарителе, локализующая неисправность.

1. Регулирующий клапан компрессора кондиционирования воздуха -N280- активируется модулем управления Climatronic -J255- так что температура воздуха после испарителя достигает заданного значения (приблизительно от 2 до 5 ° C):
2. Значение, превышающее 75% (0,55 А), будет отображаться в блоке измеренных значений для регулирующего клапана компрессора А/С модуля управления Climatronic после запуска автомобиля, в зависимости от измеренной температуры, оборотов двигателя и напряжения электрической системы. Как только температура, измеренная датчиком -G263- температуры вентиляционного отверстия испарителя, приближается к заданному значению, активация отменяется, и, таким образом, производительность компрессора уменьшается. См. VAS5051B в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
3. При определенных условиях эксплуатации остаточная влага в контуре хладагента может привести к нарастанию льда на -N280- регулирующего клапана компрессора кондиционера (и на расширительном клапане). Управление компрессором переменного тока снижается из-за нарастания льда, испаритель слишком интенсивно охлаждается и замерзает. Замерзание испарителя может стать причиной следующих жалоб клиентов.

- После длительной езды система кондиционер неоднократно или спорадически выходит из строя (нет охлаждения или отопления), после выключения автомобиля и через короткое время функция кондиционер снова в порядке.

-- После долгой езды, окна туманы изнутри, окна также не очищаются, нажав кнопку «Разморозить», после выключения автомобиля и через короткое время, функция кондиционер снова в порядке.

Корректирующее действие:

-- Проверьте измеренное значение с датчика температуры на выходе испарителя -G263- с помощью функции «Read measurement value block»(Считывание блока измеренных значений), используя VAS5051B в разделе «Guided неисправность Finding»(Поиск неисправностей с помощью направляющих).

- Если измеряемый датчик слишком высок в условиях эксплуатации, указанных заказчиком (даже если система кондиционирования воздуха работает без затруднений при температуре выше, например, 10 ° C, в зависимости от температуры окружающей среды), проверьте датчик температуры вентиляционного отверстия испарителя (неправильное измеренное значение может вызвать обледенение испарителя).

- Когда измеренное значение датчика ниже рабочих условий, описанных заказчиком (при температуре выше 0 ° C, дольше, когда оно ниже 0 ° C). Доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общая информация. Довести выявленные проблемы до сведения мастерской.

- Проверить линию хладагента от испарителя (от расширительного клапана) до компрессора переменного тока (толстая трубка, сторона низкого давления) при работающем двигателе. Если эта линия сильно обледенела при возникновении проблемы (допускается очень тонкий слой льда), это указывает на то, что температура в испарителе слишком низкая. Доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общая информация. (возможно, что регулирование компрессора переменного тока не в порядке). Довести выявленные проблемы до сведения мастерской.

Причины запаха

1. Пахнет сгоревшим маслом.

-- В основном формы в моторном отсеке из-за утечек на двигателе или трансмиссии.

1. Сернистый запах, похожий на выхлоп.

-- Из-за утечек в выхлопной системе.

- Через выхлопные газы, которые попадают в салон, например, при движении задним ходом через облако выхлопных газов.

1. Рыбный запах как охлаждающей жидкости.

-- От течи в системе охлаждения двигателя или сердечника нагревателя системы кондиционирования воздуха.

1. Пахнет сгоревшим сцеплением.
2. Испарения с ковриков для пола, декоративных крышек сидений и т.д.
3. Гнилой, мучнистый, плесневый или затхлый запах из приточной камеры.

- Из-за различных загрязнений, таких как листья, сосновая хвоя и т. Д. Сбор.

- Из-за воды, которая не может слиться из приточной камеры.

1. Запах от кондиционера.

- Из-за слишком большого количества конденсационной воды в установке кондиционирования воздуха.

- Из-за старого или сильно загрязненного фильтра пыли и пыльцы.

-- Из-за отложений на ребрах испарителя.

Компоненты, приводимые в действие системой кондиционирования, электрические испытания

1. Проверка -Z1- заднего стекла с подогревом, см. ЗАДНИЙ СТЕКЛОПАКЕТ, ПРОВЕРКА.
2. Подогрев сидений, проверка, см. ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ, ПРОВЕРКА.

Как проверить шланг сливы конденсационной воды

1. Для жалоб на влагу в пассажирском салоне проверьте следующее, а также слив конденсационной воды:

- Дренаж воды из приточной камеры. См. ДРЕНАЖ, ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ВОДЫ В ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЕ.

- Крышка приточной камеры и крышка для корпуса забора свежего воздуха для правильной установки и повреждения. См. КРЫШКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.

- Фильтр пыли и пыльцы для загрязнения и правильной установки. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

- Принудительные вентиляционные отверстия в багажном отделении. См. ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ПРОВЕРКА.

- Активация и функция задней двери. Обратитесь к ДВЕРНОМУ ДВИГАТЕЛЮ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА-V71-, ФУНКЦИЯ и рециркуляционный вентиляционный люк ДВЕРНОЙ ДВИГАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИИ-V113- и диагноз Транспортного средства, тестирование и информационная система VAS5051B при «Управляемом Открытии Ошибки».

1. Кроме того, если имеется жалоба на наличие влаги в пассажирском салоне, которая возникает только при включении компрессора кондиционера и при определенных условиях окружающей среды, проверьте температуру воздуха, выходящего из испарителя, с помощью VAS5051B системы диагностики, испытаний и информации транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей под руководством».

-- Guided неисправность Finding, в «read measured values block» выберите измеренное значение для -G263- датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя.

- Проверьте выходную температуру воздуха на испарителе при условиях, указанных заказчиком, или при следующих настройках на -J255- модуля управления Climatronic, рабочий режим «Auto», компрессор кондиционера включен. (контрольная лампа в кнопке кондиционер загорается), установка температуры «Cold», средняя скорость воздуходувки свежего воздуха при напряжении приблизительно 7 вольт на -V2- воздуходувки свежего воздуха, режим свежего воздуха (не загорается индикаторная лампочка «кнопка рециркуляции») и открытых вентиляционных отверстий приборной панели, температура вентиляционного отверстия на испарителе.

- Если измеренное значение -G263- датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя слишком низкое (ниже 0 ° C в течение длительного периода времени, когда температура окружающей среды превышает 0 ° C) или слишком высокое (даже если кондиционер работает правильно, например: выше 10 ° C), исправьте причину разницы. Следуйте процедуре проверки выхода охлаждения. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ВЫХОДА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Шланг для конденсационной воды, удаление, проверка

-- Снимите левую и правую центральную консоль и переднюю центральную консоль. См. Демонтаж и монтаж.

-- Осторожно сложите ковер рядом со шлангом для слива конденсата, пока слив не будет виден. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №22

Войти

-- Убедитесь, что дренаж конденсационной воды -B- проложен правильно и не засорен грязью и не ограничен.

- Накрыть зону под отверстием -D- для слива конденсационной воды -C-) абсорбирующей бумагой (чтобы любая присутствующая вода не протекала под ковром).

-- Удалить дренаж конденсационной воды -B-.

-- Проверить дренаж конденсационной воды установки кондиционирования воздуха -A- на предмет загрязнения (например, с помощью куска проволоки).

-- Проверьте расстояние между изоляционным матом, установленным в центральном туннеле, и концом сливного шланга -B - для конденсационной воды -C- над отверстием -D- в панели пола. Должно быть достаточное расстояние, чтобы вода могла вытекать из шланга -С-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Установите дренаж конденсационной воды -B- так, чтобы он не был скручен или защемлен.

-- При установке ковра будьте особенно осторожны, чтобы он не сжал конденсационный сток воды -B-.

Характеристики отопления, общая информация

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Диагностическая операционная система VAS 5051 A (или Система диагностики и обслуживания транспортных средств VAS 5052).

Корректирующее действие:

-- Проведение длительных дорожных испытаний при повышенной частоте вращения двигателя (не менее 10 минут, частота вращения двигателя более 2500 об/мин). Во время испытания следует выбирать низкую передачу для предотвращения превышения скорости транспортного средства.

- Если клиент жалуется на плохую работу отопления при определенных оборотах двигателя, проверьте включение сердечника нагревателя в систему кондиционирования в контуре хладагента. Если оба шланга охлаждающей жидкости (подающий и обратный) двигателя меняются местами, охлаждающая жидкость течет в неправильном направлении через сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CEPB] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и работа.

1. Требования к проведению испытаний на теплоотдачу см. в документе ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ НА ТЕПЛООТДАЧУ.
2. Характеристики нагрева, проверка ХАРАКТЕРИСТИКИ НАГРЕВА, ПРОВЕРКА.

Требования к испытаниям на теплоотдачу

1. Контур хладагента стравлен согласно техническим условиям. См. [Для двигателя (ов) CEPB] Общая информация или [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Общая информация или [Для двигателя (ов) CDMA] Общая информация или "[Для двигателя (ов) BPY] Общая информация Информация .
2. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
3. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью.
4. Двигатель прогрет
5. Модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки были проверены и стерты, выполнена базовая настройка и проверено кодирование модуля управления Climatronic. Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и VAS5051B информационной системы транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
6. Выполнена проверка модуля управления Climatronic. Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и VAS5051B информационной системы транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
7. Транспортное средство, не подвергающееся воздействию солнечных лучей.

Производительность обогрева, проверки

Требования к испытаниям на теплоотдачу соблюдены. См. ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ ТЕПЛОВОЙ МОЩНОСТИ.

- Закрыть капот.

-- Закройте двери, окна и заднюю крышку.

- Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

- Выполнить БД на системе кондиционирования воздуха. Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и VAS5051B информационной системы транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут с максимальной производительностью охлаждения (компрессор кондиционера включен, загорается индикатор на кнопке переменного тока).

- В графе "read measured values block" (Считывание блока измеряемых значений) читать "display for the кондиционер compressor regulator клапан -N280- activation и хладагент цепь давление. Обратитесь к разделу "Диагностика, испытания и информационная система транспортного средства VAS5051B в разделе" Поиск неисправностей с помощью гидростатического манометра "(компрессор кондиционера будет приведен в действие, а давление в контуре хладагента - OK. См. ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, ПРОВЕРКА .

- Переведите модуль управления Climatronic -J255- поворотный переключатель температуры в «холодное» положение.

- Отрегулируйте направление выхода воздуха с помощью поворотного переключателя воздухораспределения на модуле управления Climatronic в положение «footwell».

- Считайте измеренные значения с датчика -G261- температуры газоотвода левого колодца, датчика -G262- температуры газоотвода правого колодца и датчика -G263- температуры газоотвода испарителя. Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и VAS5051B информационной системы транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».

- Проверьте и сравните значения, отображаемые датчиком температуры левого вентиляционного отверстия колодца для ног, датчиком температуры правого вентиляционного отверстия колодца для ног и датчиком температуры вентиляционного отверстия испарителя.

1. Температура не более 12 ° С (в зависимости от температуры окружающей среды), отклонение между измеряемыми значениями менее 3 ° С.

- Отрегулируйте направление выхода воздуха с помощью поворотного переключателя воздухораспределения на модуле управления Climatronic в положение «Вентиляционные отверстия панели приборов».

-- Проверьте и сравните измеренные значения от левого переднего верхнего датчика температуры на выходе корпуса -G385- и от датчика температуры на выходе из испарителя.

1. Температура не более 12 ° С (в зависимости от температуры окружающей среды), отклонение между измеряемыми значениями менее 3 ° С.

-- Установите поворотный переключатель температуры модуля управления Climatronic в положение «Теплый».

-- Установите поворотный переключатель воздуходувки свежего воздуха в упор «максимальная скорость».

- Отрегулируйте направление выхода воздуха (с помощью поворотного переключателя распределения воздуха на модуле управления Climatronic) так, чтобы примерно одинаковая часть воздуха выходила из «вентиляционных отверстий приборной панели» и «вентиляционных отверстий колодца для ног».

- Проверьте и сравните отображаемые значения от левого переднего датчика температуры на выходе из верхней части корпуса, от левого датчика температуры вентиляционного отверстия колодца для ног и от правого датчика температуры вентиляционного отверстия колодца для ног друг с другом.

Целевые значения:

1. Температура поднимается выше 55 ° C (в зависимости от температуры двигателя) в полях отображения с измеренными значениями от левого переднего датчика температуры на выходе из верхнего корпуса, от левого датчика температуры вентиляционного отверстия колодца для ног и от правого датчика температуры вентиляционного отверстия колодца для ног.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее:

-- Вентиляция контура теплоносителя. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CEPB] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и работа.

- Интеграция ядра нагревателя в контур хладагента. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CEPB] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и работа.

- Активация и функционирование -V158- двигателя левой температурной двери и -V159- двигателя правой температурной двери, см. ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ НИЖЕ ПО ПОТОКУ ОТ ИСПАРИТЕЛЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ПРОВЕРКА ХАРАКТЕРИСТИК ОБОГРЕВА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА и Диагностика, испытания и VAS5051B информационных систем транспортных средств в разделе «Поиск неисправностей с помощью руководства».

-- Пенное уплотнение на сердцевине нагревателя для нагревателя установки кондиционирования воздуха. См. СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ.

- Функция температурных дверей в воздухораспределительном корпусе, см. ПРОКЛАДКА И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ.

- Регулятор охлаждающей жидкости (охлаждающая жидкость двигателя может не прогреться должным образом, если регулятор неисправен). См. [Для двигателя (ов) CEPB] Общая информация или [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Общая информация или [Для двигателя (ов) CDMA] Общая информация или "[Для двигателя (ов) BPY] Общая информация Информация .

Подогрев сидений, проверки

-G65- датчика высокого давления, проверки сигнала давления.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сборочный ToolT10118

Последовательность испытаний

Схема №23

Войти

Сенсор высокого давления -G65- - элемент B- находится справа в нижней части конденсатора.

-- Отсоединить электрический соединитель -А-.

Соединитель 3-контакт прокладки на датчике высокого давления -G65-

1. Масса
2. Выходной сигнал - сигнал прямоугольной формы для модуля управления Climatronic -J255-
3. Клемма 75 (положительная)

1. Сигнал давления от датчика высокого давления, см. СИГНАЛ -G65- ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

Принудительный отбор воздуха из пассажирского салона, проверки

Проверка вентиляционных отверстий в панели отделки багажного отделения

- Проверьте воздуховод через вентиляционные отверстия -A- левой и правой отделки багажного отделения к обеим вентиляционным рамам -B- в багажном отделении (слева и справа) на предмет пропускной способности.

Схема №24

Войти

Проверить вентиляционные рамы с принудительным отбором воздуха изнутри

-- Снимите отделку багажного отделения (слева и справа). См. Демонтаж и монтаж.

-- Проверьте левую и правую вентиляционные рамы -A- на предмет пропускной способности.

Схема №25

Войти

Вентиляционные рамы с принудительным отбором воздуха, проверка снаружи, снятие и установка

-- Снимите крышку заднего бампера. См. Демонтаж и монтаж.

-- Проверьте левую и правую вентиляционные рамы -A- на предмет пропускной способности и уплотнительные кромки -B- на предмет функционирования.

Схема №26

Войти

Дренаж, проверки и очистка воды приточной камеры

Подготовка

Схема №27

Войти

-- Снимите рычаги стеклоочистителя. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

-- Снять резиновое уплотнение -1- и снять крышку приточной камеры -2-, осторожно оттянув ее от фиксаторов на лобовом стекле. См. Демонтаж и монтаж.

Проверка

Очистка

-- Выполните предварительную работу.

- Очистить отложения (листья, сосновую хвою) и другие загрязнения из левого и правого водостоков -А- и приточной камеры.

Удаление

-- Выполните предварительную работу.

-- Удалите прокладки -B- из отверстий для отверстия для слива воды -A- в креплении.

Установка

-- Установите прокладки -B- сверху в отверстия для слива воды -A- в креплении.

-- Проверьте прокладки -B- после установки, чтобы убедиться, что они функционируют правильно.

-- Установите все удаленные компоненты снова в обратном порядке.

Задний стеклопакет, проверки

Испытания проводков и компонентов с испытательной коробкой VAG 1598A

Специальные инструменты и оборудование

1. Испытательная коробка (базовый блок V.A.G 1598/14 с адаптером V.A.G 1598/11 и адаптер - 16 клемм V.A.G 1598/12
2. Система диагностики, тестирования и информации транспортного средства VAS5051B с выводами мультиметра VAS 5051/7, измерительными выводами DSO 1 и 2 VAS 5051/8 и индуктивным датчиком (50 А) VAS 5051/9
3. Тестер напряженияV.A.G 1527 B
4. Набор для тестирования разъемовV.A.G 1594 C
5. Устройство для измерения температуры, например, имеющийся в продаже термометр.
6. Электросхема испытываемой системы автомобиля.

Компрессор переменного тока, снятия с кронштейна - код (ы) двигателя: BPY, CCTA, CDMA&CETA

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1331/( или эквивалент 5-50 Нм)
2. Стопорный штифт T10060 А

Удаление

-- Снимите верхнюю крышку двигателя. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж (например, на автомобиле 2.0L TFSI)

- Отметить направление движения ребристого ремня (на иллюстрации показано расположение для 4-цилиндрового двигателя).

Схема №28

Войти

-- Снять ребристый ремень. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или «[Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж»(ref-505642-SR 25865308512012100100000).

-- Удалить центральную шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Удалите правильную шумоизоляцию. Обратитесь к разделу Демонтаж и монтаж (например, на автомобиле TFSI объемом 2,0 л).

- Снимите раму для шумоизоляции, если она оборудована (например, в настоящее время на Audi TT Roadster). См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите правый воздухонаправляющий шланг (воздухопровод от турбонагнетателя к охладителю наддувочного воздуха) См. раздел [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка (например, на транспортном средстве TFSI).

-- Отсоединить электрический разъем -1- на -N280- клапана регулятора компрессора переменного тока.

Схема №29

Войти

-- Отвернуть болты компрессора -стрелка-.

-- Снимите компрессор кондиционера и привяжите его к автомобилю проволокой. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА.

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

- Перед креплением компрессора кондиционера проверьте посадку обеих центрирующих втулок - стрелок - в кронштейне или компрессоре кондиционера.

Схема №30

Войти

-- Затянуть болты -стрелки- (момент затяжки 25 Нм).

-- Подключите электрический разъем -1- на -N280- клапана регулятора компрессора переменного тока.

- Установите ребристый ремень на шкив. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или «[Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж»(ref-505642-SR 25865308512012100100000).

Компрессор кондиционера, снятия с кронштейна - код (ы) двигателя: CEPB

Снятие компрессора переменного тока с кронштейна узла и его повторная установка

-- Выполните предварительную работу таким же образом, как описано для 4-цилиндрового двигателя. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА.

- Снять компрессор А/С на транспортном средстве с 5 цилиндром таким же образом, как и на транспортном средстве с 4 цилиндром. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА.

Распределение, компрессор кондиционирования воздуха кронштейн узла

Схема №31

Войти

1. Кронштейн узла для генератора и компрессора переменного тока Будьте внимательны, чтобы использовать правильную версию. Кронштейн узла, демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж. Демонтаж -- Ослабьте компрессор кондиционера, открутите шестигранные болты -6-. Снимите компрессор переменного тока с вспомогательного кронштейна и закрепите его к кузову проволокой. См. Крепление компрессора кондиционера к корпусу. -- Снимите винты с кронштейна узла.
2. Внутренний многоточечный болт 25 Нм
3. Внутренний многоточечный болт 25 Нм
4. Болт с шестигранной головкой 25 Нм
5. Демонтаж и монтаж компрессора кондиционирования воздуха, см. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
6. Шестигранные болты 25 Нм
7. Количество втулок дюбеля: 2 Будьте осторожны, чтобы использовать правильную версию и убедитесь, что кронштейн узла и компрессор кондиционера подходят правильно.

Схема №32

Войти

Если компрессор переменного тока снят, а контур хладагента не открыт, компрессор переменного тока должен быть прикреплен к корпусу с помощью соответствующего материала, например, сварочной проволоки.

Убедитесь, что линии хладагента на компрессоре переменного тока не натянуты.

Схема №33

Войти

1. Натяжной ролик, верхний
2. Шкив ремня с ребрами - генератор
3. Натяжной ролик, низ
4. Ребристый ремень для генератора и насоса охлаждающей жидкости
5. Шкив ремня с ребрами - компрессор переменного тока
6. Ребристый ремень для компрессора переменного тока
7. Ременный шкив с ребрами - коленчатый вал
8. Натяжной ролик для ребристого ремня - компрессор переменного тока
9. Натяжной ролик для ребристого ремня - генератор и насос охлаждающей жидкости
10. Ременный шкив с ребрами - насос охлаждающей жидкости

Агрегат кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов, до 40 мм 3094 и хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3093
2. Пневматический пистолет, коммерчески доступный
3. Тестер системы охлаждения V.A.G 1274 (и соответствующий адаптер)

Снятие

- Защитите сиденья водителя и передних пассажиров с помощью чехлов для сидений.

-- Выключите зажигание.

- Разрядить контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Отсоедините батарею. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

-- Сбросьте давление в контуре охлаждения, открыв колпачок на расширительном бачке хладагента. См. [Для двигателя (ов) CEPB] Общая информация или [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Общая информация или [Для двигателя (ов) CDMA] Общая информация или "[Для двигателя (ов) BPY] Общая информация Информация .

-- Удалите компоненты, которые препятствуют доступу к монтажным точкам -A- на теплозащитном экране -B- и к шлангам охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя в моторном отсеке. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЯЮЩИЕ И СОЕДИНЯЮЩИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА.

Схема №34

Войти

-- Ослабьте теплозащитный экран -B- от переборки приточной камеры (отложите его в сторону или полностью удалите).

-- Отметить расположение шлангов охлаждающей жидкости -A- и -B-.

Схема №35

Войти

- Сдвинуть назад теплозащитные крышки -D- и -- достаточно далеко, чтобы VAS 3093 -F- можно было установить на шланги охлаждающей жидкости -A- и -B-.

Схема №36

Войти

- Отсоединить шланги охлаждающей жидкости -A- и -B-.

-- Отсоедините вентиляционный шланг -C- (к расширительному баку хладагента) с помощью 3094 -G-.

-- Закройте зону под соединениями для шлангов охлаждающей жидкости -A- и -B-, например, бумажным полотенцем.

-- Отсоедините шланги охлаждающей жидкости -A- и -B- от соединений с нагревателем кондиционера. См. раздел [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж.

-- Подсоедините одну секцию шланга -A- к верхнему соединению.

Схема №37

Войти

-- Держите контейнер -B- под нижним соединением -C-.

-- С помощью пневматической пушки -D- осторожно продуть хладагент из сердцевины нагревателя (в контейнер -B-).

- Отсоединить линии хладагента от расширительного клапана, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЯЮЩИЕ И СОЕДИНЯЮЩИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА и закрепить (например, кабельной стяжкой), чтобы они не мешали во время установки.

-- Снимите бардачок, отделение для хранения на стороне водителя, переднюю часть центральной консоли и приборную панель. См. Демонтаж и монтаж.

- Удалите как левые, так и правые вентиляционные отверстия.

-- Снимите -V2- воздуходувки свежего воздуха. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -J126- И -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.

-- Снимите поперечину приборной панели (центральная трубка). См. Демонтаж и монтаж.

- Демонтировать шину данных на борту -J533- диагностического интерфейса (закрепленную на кронштейне -A- в зоне рулевой колонки). См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

Схема №38

Войти

-- Снимите болты -B- и отпустите скобу -A- с нагревателя (скоба остается на жгуте проводов, прикрепленном к транспортному средству).

-- Демонтировать блок датчика ESP -G419- -A-. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №39

Войти

-- Ослабьте крепежные элементы электропроводки транспортного средства -B- (например, кабельные стяжки -C-) слева от блока кондиционирования воздуха.

-- Отверните оба болта -A- на кронштейне жгута проводов -B-.

Схема №40

Войти

-- Отсоедините разъем -C-.

- Удалить конденсационный дренаж из кондиционера. См. ПРОВЕРКА ШЛАНГА СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.

-- Ослабьте остальные крепления электропроводки транспортного средства (например, с помощью кабельных стяжек) в верхней части блока кондиционирования воздуха.

- Отсоединить все электрические соединения между электропроводкой транспортного средства и электрическими компонентами кондиционер (на нагревателе) на разъемах электропроводки.

-- Осторожно потяните правую сторону блока кондиционер (нагревателя) немного назад (достаточно далеко, чтобы можно было ослабить болт -B- на правом кронштейне -A-).

Схема №41

Войти

-- Снимите болты -B- и отпустите скобу -A- с нагревателя (скоба остается на жгуте проводов, прикрепленном к транспортному средству).

- Ослабьте крепежные соединения электропроводки транспортного средства на кондиционер (нагреватель) с правой стороны.

-- Отсоединить оба фланца для труб хладагента к сердечнику нагревателя -A- и для расширительного клапана (к испарителю) -B- от проходных отверстий втулки -C-.

Схема №42

Войти

- Демонтировать блок кондиционер (нагреватель) -A- со стороны пассажира.

Схема №43

Войти

Установка

Монтаж производится в обратном порядке с учетом следующего:

-- Для установки кондиционера (обогревателя) необходимы два техника.

-- Вставьте формованное уплотнение -A- (снаружи пассажирского салона) в заднюю стенку приточной камеры -B-, убедитесь, что арматура -C- (проволочный кронштейн) правильно расположена в формованном уплотнении -A-.

Схема №44

Войти

-- Обратитесь к коллеге за помощью при установке кондиционера (обогревателя).

- Второй механик (работающий из моторного отсека) должен направлять оба фланца для труб охлаждающей жидкости к сердцевине нагревателя -A- и для расширительного клапана (к испарителю) -B- через проходы втулки -C- при установке блока отопления и кондиционирования воздуха.

-- Подсоедините водосток конденсации к соединению на блоке кондиционер и проверьте водосток конденсации на правильность посадки. См. ПРОВЕРКА ШЛАНГА СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.

- Вновь установить снятые компоненты в порядке, обратном снятию, за исключением отделения для хранения со стороны водителя.

-- Подсоедините должным образом шланги охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя. Соблюдайте маркировку:

A -

Подводящий шланг от головки цилиндров

B -

Возврат в насос охлаждающей жидкости

- Подсоединить линии хладагента к расширительному клапану. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЯЮЩИЕ И СОЕДИНЯЮЩИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА.

-- Проверить установочное положение шлангов охлаждающей жидкости к сердечникам нагревателя (они не должны соприкасаться с компонентами, которые нагреваются) и положение и состояние теплозащитной изоляции, нанесенной на шланги охлаждающей жидкости, если это необходимо (не установлено на всех типах двигателей).

-- Стравить контур охлаждения. См. [Для двигателя (ов) CEPB] Общая информация или [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Общая информация или [Для двигателя (ов) CDMA] Общая информация или "[Для двигателя (ов) BPY] Общая информация Информация .

-- Проверьте контур хладагента на наличие утечек, обратите особое внимание на соединение между шлангами хладагента и сердечником нагревателя. См. отопитель CORE и [For двигатель (s) CEPB] общая информация или [For двигатель (s) CETA, CCTA] общая информация или [For двигатель (s) CDMA] общая информация BPY] Общая информация.

-- Убедитесь, что втулка -C- правильно установлена внутри задней панели приточной камеры.

- Уплотнительный фланец для труб хладагента к сердцевине нагревателя -A- и для расширительного клапана (к испарителю) -B- при проходе втулки -C- с силиконовым клеевым герметиком, если необходимо (для предотвращения проникновения воды).

- Вакуумировать и перезарядить контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа или к разделу Описание и работа или к разделу Описание и работа или к разделу Описание и работа (Станция технического обслуживания ВС).

-- Установите на место отсек хранения на стороне водителя и оставшиеся снятые компоненты.

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- памяти расшифровка кода ошибки и удалите все возможные отображаемые неисправности, используя VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finding».

- Выполните базовую настройку и выходной диагностический тест на кондиционер (нагревателе) и еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и VAS5051B информационной системы транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

- При необходимости проверьте функцию системы кондиционирования воздуха (обогревателя), например, с помощью функции «выход режим диагностического теста»(тест распределения функций электрических компонентов), используя VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finding».

Решетка воздухозаборника

-- Снимите крышку -B-. См. КРЫШКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.

Схема №45

Войти

-- Отвернуть гайки -С- (момент затяжки 3,5 Нм).

-- Снимите решетку воздухозаборника -D-.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

Корпус воздухозаборника с рециркуляцией и воздушным потоком/дверцей свежего воздуха

Удаление

-- Снимите всю приборную панель и поперечину приборной панели. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите блок кондиционер (нагреватель). См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Отсоедините разъем -A-.

Схема №46

Войти

-- Отметьте проводное соединение с разъемом -B- (с двигателем двери воздушного потока -V71-) и отсоедините его (опасность взаимного соединения, поскольку разъемы -B- и -C- имеют идентичную конструкцию).

-- Отметьте подключение провода к разъему -C- (к двери рециркуляции MotorV113) и отсоедините его.

-- Отвернуть болты -D-.

-- Снимите кожух воздухозаборника с блока кондиционирования воздуха (нагревателя).

Установка

Переустановите все снятые компоненты в противоположной последовательности, соблюдая следующее:

-- При креплении корпуса воздухозаборника убедитесь, что монтажные точки -F- и -G- установлены правильно.

-- Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с рычагом привода двигателя).

-- Установить блок кондиционер (нагреватель). Смотри БЛОК ЛА

-- Установите комплектную приборную панель и поперечину приборной панели. См. Демонтаж и монтаж.

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- памяти расшифровка кода ошибки и удалите все возможные отображаемые неисправности, используя VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finding».

- Выполните базовую настройку и выходной диагностический тест на блоке кондиционер (нагревателе) и еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки, используя VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finding».

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Компрессор переменного тока DENSO (версия 1)

Снятие

-- Используя небольшую отвертку или плоскогубцы с игольчатым носом, осторожно снимите кольцо -A- (с резиновым диском, вулканизированным на нем). См. РЕМЕННЫЙ ШКИВ, КОМПРЕССОР DENSO кондиционер, ВЕРСИЯ 1; будьте предельно осторожны, чтобы не повредить шкив ремня при этом.

Схема №47

Войти

-- Надежно удерживайте входной вал компрессора кондиционирования воздуха -B- стандартным торцевым ключом и поверните приводную пластину -C- шкивом -D- в направлении стрелки -E- (момент затяжки 35 Нм).

-- Снимите приводную пластину -C-.

-- Снимите стопорное кольцо -A-.

Схема №48

Войти

-- Снять шкив -В-.

Установка

Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву ремня.

При установке стопорного кольца -A- обратите внимание, что оно не может быть согнуто в открытом состоянии больше, чем необходимо для установки.

-- Установить шкив ремня -B-.

-- Вставьте стопорное кольцо -A- на правильной стороне, сторона со скошенной вставной кромкой -C- обращена в сторону от компрессора кондиционера (установите плоскую сторону, обращенную к компрессору).

- Вставить резиновый элемент -D- в ременный шкив -B- согласно иллюстрации.

- При установке приводной пластины слегка покройте резиновый элемент -D, например, монтажной пастой для шин или мыльным раствором (в качестве скользящего состава).

-- Вставьте приводную пластину -C- достаточно далеко в резиновые элементы -D- (см. верхнюю иллюстрацию), пока она не войдет в контакт с валом компрессора кондиционера -B-.

-- Установите приводную пластину -C- на вал компрессора -B-, вращая ее в направлении стрелки -F-.

-- Затянуть приводную пластину -C- (над шкивом -D-) до 35 Нм, поворачивая стандартным ленточным ключом (с лямкой) в направлении стрелки -F-, удерживать вал компрессора -B- стандартным торцевым ключом.

-- Установить стопорное кольцо -A- (с вулканизированным резиновым диском).

Компрессор переменного тока DENSO (версия 2)

Снятие

-- Снимите колпачок -A-.

Схема №49

Войти

-- Удерживайте входной вал компрессора кондиционирования воздуха -B- например, стандартным шестигранным ключом (7 мм) и поверните приводную пластину -C- вместе со шкивом -E- в направлении стрелки --.

-- Снимите приводную пластину -C-.

-- Снимите стопорное кольцо -A-.

Схема №50

Войти

-- Снять шкив -В-.

Установка

Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву ремня -B-.

При установке стопорного кольца -A- обратите внимание, что оно не может быть согнуто в открытом состоянии больше, чем необходимо для установки.

-- Установить шкив ремня -B-.

-- Вставьте стопорное кольцо -A- на правильной стороне, сторона со скошенной вставной кромкой -C- обращена в сторону от компрессора кондиционера (установите плоскую сторону, обращенную к компрессору).

-- Очистите резьбу вала компрессора перед установкой приводной пластины.

- При установке приводной пластины слегка покройте резиновый элемент -D, например, монтажной пастой для шин или мыльным раствором (в качестве скользящего состава).

- Вставить резиновый элемент -D- в ременный шкив -B- согласно иллюстрации.

-- Вдавите резиновый элемент приводной пластины -C- достаточно далеко в шкив -E- до тех пор, пока приводная пластина -C- не войдет в контакт с валом компрессора кондиционирования воздуха -B-.

-- Установите приводную пластину -C- на вал компрессора -B-, вращая ее в направлении, противоположном стрелке -arrow-.

-- Удерживайте входной вал компрессора -B- например, стандартным шестигранным ключом (7 мм) и поверните приводную пластину -C- вместе со шкивом -E- в направлении стрелки -arrow-.

Компрессор кондиционера SANDEN

-- Выполните предварительные работы, как при снятии шкива ремня, см. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЗАМЕНА.

Замена шкива ремня версии 1 (установлен в 5-цилиндровых транспортных средствах TFSI)

Схема №51

Войти

1. Гайка с шестигранной головкой ПРИМЕЧАНИЕ:. Вал компрессора переменного тока может быть закрыт пластиковым колпачком для защиты резьбы на нем (пластиковый колпачок не показан). Чтобы ослабить и затянуть шестигранную гайку, прочно удерживайте ременный шкив на месте с помощью стандартного ленточного ключа (с лямкой). Перед завинчиванием очистить резьбу шестигранной гайки и резьбу вала компрессора ВС от старого резьбового замкового соединения. Установите шестигранную гайку с резьбовым замковым соединением (например, с D 000 600 A2). Спецификация затяжки гайки: 25 Нм
2. Винт Чтобы ослабить и затянуть болты, прочно удерживайте ременный шкив на месте с помощью стандартного ленточного ключа (с лямкой). Технические условия на затяжку: 12 Нм Очистить старый затворный компаунд болтов от резьбы болтов и резьбы ременного шкива перед завинчиванием. Установите болты с резьбовым замковым соединением (например, D 000 600 A2).
3. Приводная пластина Защита от перегрузки (крепление пружинных элементов) вступает в силу, когда крутящий момент чрезмерен (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), и ременный шкив свободно работает без привода компрессора переменного тока. Пластинчатые пружинные элементы привода демпфируют вибрации и шум.
4. Распорная деталь
5. Стопорное кольцо Заменить Установить на соответствующую сторону, скошенную вставную кромку -A- на расстоянии от компрессора кондиционера (установить плоскую сторону, обращенную к компрессору кондиционера). При установке стопорного кольца обратите внимание, что оно не может быть согнуто в открытом состоянии больше, чем необходимо для установки.
6. Ременный шкив с двойной направляющей ремня Очистите фланец компрессора переменного тока перед скольжением по шкиву. С резиновыми элементами -В- и резьбовыми пластинами -С- для развязки ременного шкива от входного вала компрессора А/С (резиновые элементы гасят вибрации и шум). ПРИМЕЧАНИЕ: Резьбовые пластины -С- также могут соединяться между собой кольцом, в зависимости от исполнения. Ременный шкив будет управлять 2 ремнями на автомобилях с 5 цилиндровым двигателем.
7. Компрессор переменного тока Могут быть установлены различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии транспортного средства в стране. Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву.

Замена ременного шкива версии 2 (установлен в 4-х цилиндровых двигателях)

Схема №52

Войти

1. Гайка с шестигранной головкой ПРИМЕЧАНИЕ: Вал компрессора переменного тока может быть закрыт пластиковым колпачком для защиты резьбы на нем (пластиковый колпачок не показан). Чтобы ослабить и затянуть шестигранную гайку, прочно удерживайте ременный шкив на месте с помощью стандартного ленточного ключа (с лямкой). Перед завинчиванием очистить резьбу шестигранной гайки и резьбу вала компрессора ВС от старого резьбового замкового соединения. Установите шестигранную гайку с резьбовым замковым соединением (например, с D 000 600 A2). Спецификация затяжки гайки: 25 Нм
2. Винт Чтобы ослабить и затянуть болты, прочно удерживайте ременный шкив на месте с помощью стандартного ленточного ключа (с лямкой). Технические условия на затяжку 12 Нм Очистить старый затворный компаунд болтов от резьбы болтов и резьбы ременного шкива перед завинчиванием. Установите болты с резьбовым замковым соединением (например, D 000 600 A2).
3. Приводная пластина Защита от перегрузки (крепление пружинных элементов) вступает в силу, когда крутящий момент чрезмерен (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), и ременный шкив свободно работает без привода компрессора переменного тока. Пластинчатые пружинные элементы привода демпфируют вибрации и шум.
4. Стопорное кольцо Заменить Установить на соответствующую сторону, скошенную вставную кромку -A- на расстоянии от компрессора кондиционера (установить плоскую сторону, обращенную к компрессору кондиционера). При установке стопорного кольца обратите внимание, что оно не может быть согнуто в открытом состоянии больше, чем необходимо для установки.
5. Ременный шкив Очистите фланец компрессора переменного тока перед скольжением по шкиву. С резиновыми элементами -В- и резьбовыми пластинами -С- для развязки ременного шкива от входного вала компрессора А/С (резиновые элементы гасят вибрации и шум). ПРИМЕЧАНИЕ: Резьбовые пластины -С- также могут соединяться между собой кольцом, в зависимости от исполнения.
6. Компрессор переменного тока Могут быть установлены различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии транспортного средства в стране. Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Hook3438

Удаление

- Проверьте кодирование и адаптацию модуля управления Climatronic с помощью функции «заменить управление модуль»(заменить модуль управления) в окне Guided неисправность Finishing (если требуется заменить модуль управления Climatronic). VAS5051B в функции «Guided неисправность Finding».

-- Выключите зажигание.

- Поместите 3438 -B- на модуль управления Climatronic -A- в соответствии с иллюстрацией (слева и справа).

Схема №53

Войти

-- Осторожно вытяните модуль управления Climatronic в направлении стрелки из центральной консоли.

Модуль управления CLIMATRONIC -J255- застревание в центральной консоли, удаления

-- Удалите радио или радионавигационную систему. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите обрезку -D-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Используя небольшую отвертку -B-, дотянуться до отверстия приборной панели и ослабить фиксатор зажимов -A- (левый и правый на головке управления кондиционер/нагревателем) с кронштейнов центральной консоли -C-.

-- Модуль управления Slide Climatronic -- вне центральной консоли.

Разъемы модуля управления Climatronic, демонтаж

-- Ослабьте фиксаторы на разъеме -E- и снимите.

Схема №54

Войти

-- Осторожно поверните модуль управления Climatronic -F- на 180 °.

-- Освободите разъемы -D-, -A-, -C-, нажав на фиксирующие язычки -G- и снимите их.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

1. При замене модуля управления Climatronic соблюдайте точное распределение. Различные исполнения, с переключателем обогрева сидений или без него, с различной единицей измерения температуры (° C или ° F) на поворотном переключателе установки температуры, поворотные переключатели с черной или серебряной (хромированной) поверхностью.
2. Головка управления отопителем, номер сменной детали 8J0 819 043 начиная с индекса «D», может быть установлена на транспортных средствах с 5 цилиндрами. VAS5051B в функции «Guided неисправность Finding».
3. Транспортное средство с 5-цилиндровым двигателем может иметь только органы управления кондиционер, номер детали 8J0 820 043, начиная с индекса «D», для тестирования и VAS5051B информационной системы в функции «Guided неисправность Finding».
4. После замены/установки модуля управления Climatronic -J255- всегда выполняйте следующие работы, используя VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы ТС в функции «Guided неисправность Finishing»

- Перекодировать модуль управления Climatronic (или проверить код).

-- Выполните базовую настройку модуля управления Climatronic.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic (и устраните причину возможных неисправностей).

- При необходимости проверьте адаптацию модуля управления Climatronic.

-- Выполните режим диагностического тестирования выхода модуля управления Climatronic.

Двигатель дверцы воздушного потока -V71-

Удаление

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

- При необходимости включите зажигание и выберите «Разморозка» на модуле управления Climatronic, и (нажмите кнопку Разморозка; загорится индикаторная лампа внутри кнопки «Разморозить»).

-- Подождите, пока двигатель не достигнет своего конечного положения «работа на свежем воздухе»(приблизительно 20 секунд).

-- Выключите зажигание.

-- Отсоедините защелки -D- и -E- для кронштейна -A- на впускном корпусе и снимите кронштейн -A-.

Схема №55

Войти

-- Снять -V113- двигателя рециркуляционной двери. См. ДВИГАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ -V113-.

-- Отметьте разъем для двигателя рециркуляционной двери (для предотвращения переключения с разъема на двигатель двери воздушного потока -V71-).

-- Снимите двигатель двери воздушного потока -A- с кожуха воздухозаборника.

Схема №56

Войти

- Отметьте разъем для двигателя двери воздушного потока и снимите его.

Установка

-- Включить двигатель до тех пор, пока зубчатая передача -A- не достигнет упора «режим свежего воздуха» -B-.

-- При необходимости выключить зажигание.

- Перед установкой двигателя управления проверьте подшипник двери противодавления в кожухе воздухозаборника и положение зубчатого колеса -C- (дверь противодавления открыта, режим подачи свежего воздуха).

-- Подсоедините -V71- двигателя двери воздушного потока к кабельному жгуту транспортного средства (убедитесь, что разъемы расположены правильно).

-- Откройте дверь рециркуляции воздуха -E-.

- Войти во впускное отверстие для режима рециркуляции воздуха и перевести дверцу для потока воздуха -A- в положение «режим свежего воздуха»(впускное отверстие для режима рециркуляции воздуха закрыто).

-- Вставить двигатель двери воздушного потока -B- против направления стрелки в опоры -C- и на зубчатую передачу -D-.

Схема №57

Войти

-- Чтобы зубчатая шестерня на двигателе -A- могла скользить по зубчатой шестерне двери воздушного потока, короткий зуб -C- зубчатой шестерни двигателя должен совпадать с коротким интервалом -D- зуба зубчатой шестерни на валу двери воздушного потока -B-.

Схема №58

Войти

-- Установить -V113- двигателя рециркуляционной двери. См. ДВИГАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ -V113-.

-- Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом управляющего двигателя).

-- Установите кронштейн -A-, убедитесь, что направляющие на кронштейне -B- правильно вставлены в держатель -C- корпуса впуска и что кронштейн правильно зацеплен в обеих защелках -D- и -E-.

-- Проверьте оба двигателя, он должен удерживаться в своем положении кронштейном -A-, если он не установлен без люфта, используйте пену для устранения люфта, если необходимо, прикрепив его к внутренней части монтажных точек -F- кронштейна -A-.

-- Включить зажигание.

- Проверьте память расшифровка кода ошибки головки управления кондиционер и удалите все неисправности, обнаруженные с помощью VAS5051B системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

-- Выполните базовую настройку на кондиционер, а затем еще раз проверьте память кондиционер расшифровка кода ошибки. VAS5051B в функции «Guided неисправность Finding».

- Активируйте двигатель двери для воздушного потока и двигатель двери для рециркуляции через модуль управления Climatronic -V71- следующим образом -J255- пока зубчатая передача не достигнет остановки «режим рециркуляции воздуха»(на этом рисунке показана дверь для воздушного потока -A- при остановке для «режима свежего воздуха»), а затем проверьте положение двери для воздушного потока, она должна быть закрыта.

-- Далее выберите функцию «Режим рециркуляции» на модуле управления Climatronic.

Двигатель рециркуляционной дверцы открывает дверцу -E- и двигатель дверцы воздушного потока -V71- устанавливает дверцу воздушного потока -A- в положение «воздухозаборное отверстие для режима рециркуляционного воздуха открыто».

Подождите, пока оба мотора не достигнут своих конечных позиций.

- Выберите рабочий режим «Размораживание» на модуле управления Climatronic -J255- (нажмите кнопку размораживания, загорается индикатор в кнопке размораживания; позиционирующие двигатели в этом рабочем режиме всегда находятся в положении «свежий воздух»).

Двигатель двери для воздушного потока переводит дверь -A- для воздушного потока в положение «воздухозаборное отверстие для режима рециркуляции воздуха закрыто», Двигатель двери для рециркуляции -V113- переводит дверь -E- в положение, указанное модулем управления Climatronic.

Подождите, пока оба мотора не достигнут своих конечных позиций.

Установите все оставшиеся снятые компоненты в обратном порядке.

Электродвигатель центральной воздушной двери -V70-/ -V145-

С датчиком положения двигателя центральной двери -G112-

Удаление

-- Снимите приборную панель (центральная трубка остается установленной). См. Демонтаж и монтаж.

-- Протяните через отверстие между левой стороной блока кондиционер и центральной трубкой (поперечина приборной панели) и отсоедините разъем -A-.

Схема №59

Войти

- Отметьте разъем -A- при необходимости (чтобы исключить взаимозаменяемость в случае одновременного отключения нескольких разъемов).

-- Отвернуть болты -В-.

-- Снимите управляющий двигатель -C-.

Установка

-- Вставьте заглушку -D- в гнездо -E-.

Переустановите все снятые компоненты в противоположной последовательности, соблюдая следующее:

-- Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом управляющего двигателя).

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- памяти расшифровка кода ошибки и удалите все возможные отображаемые неисправности, используя VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

- Выполните базовую настройку и выходной диагностический тест на кондиционер (нагревателе) и еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки. VAS5051B в функции «Guided неисправность Finding».

Двигатель дверцы дефростера -V107-

С датчиком положения двигателя дверцы дефростера -G135-

Удаление

-- Снимите всю приборную панель и поперечину приборной панели. См. Демонтаж и монтаж.

-- Удалить левый вентиляционный канал -A- (со стороны водителя). См. Демонтаж и монтаж.

Схема №60

Войти

- Демонтировать шину данных на борту -J533- диагностического интерфейса (закрепленную на кронштейне -A- в зоне рулевой колонки). См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите кронштейн -A-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отметьте разъем -C- на -V107- двигателя двери дефростера (опасность взаимного соединения с другими разъемами той же конструкции).

Схема №61

Войти

-- Отсоедините разъем -C- от двигателя двери размораживателя.

-- Отвернуть болты -A-.

-- Снимите управляющий двигатель -B-.

-- Ослабьте рычаг -E- на двигателе двери размораживателя от шатуна -D-.

Установка

Переустановите все снятые компоненты в противоположной последовательности, соблюдая следующее:

-- Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом управляющего двигателя).

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- памяти расшифровка кода ошибки и удалите все возможные отображаемые неисправности, используя VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

-- Выполните базовую настройку и выведите диагностический тест на кондиционер и еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finishing».

Двигатель левой температурной двери -V158-

С потенциометром/приводом левой температурной двери -G220-

Удаление

-- Снимите всю приборную панель и поперечину приборной панели. См. Демонтаж и монтаж.

-- Удалить левый вентиляционный канал -A- (со стороны водителя). См. Демонтаж и монтаж.

- Демонтировать шину данных на борту -J533- диагностического интерфейса (закрепленную на кронштейне -A- в зоне рулевой колонки). См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите кронштейн -A-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отметьте разъем -C- на левой -V158- двигателя двери температуры (опасность взаимного переключения с другими разъемами той же конструкции).

Схема №62

Войти

-- Отсоедините разъем -C- от левого двигателя двери температуры.

-- Снять крышку (на сердечнике нагревателя) -A-.

-- Отвернуть болты -D-.

-- Снимите левый двигатель двери температуры -B-.

-- Ослабьте рычаг -E- на левом двигателе двери температуры от шатуна -F-.

Установка

Переустановите все снятые компоненты в противоположной последовательности, соблюдая следующее:

-- Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом управляющего двигателя).

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- памяти расшифровка кода ошибки и удалите все возможные отображаемые неисправности, используя VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

-- Выполните базовую настройку и выведите диагностический тест на кондиционер и еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки. VAS5051B в функции «Guided неисправность Finding».

Электродвигатель рециркуляционной дверцы -V113-

С датчиком положения двигателя рециркуляционной двери -G143-

Удаление

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

- Отметьте разъем -A- при необходимости (чтобы исключить взаимозаменяемость в случае одновременного отключения нескольких разъемов).

-- Отсоедините разъем -A-.

Схема №63

Войти

-- Отсоедините защелки -C- и -D- для кронштейна -B- на впускном корпусе и снимите кронштейн -B- (в направлении задней части).

-- Снимите двигатель позиционирования -A- с кожуха воздухозаборника.

Схема №64

Войти

Установка

-- Проверить вал двери рециркуляции -C- перед установкой двигателя управления -A-.

-- Установить вал -C- так, чтобы можно было вставить соединительный элемент управляющего двигателя -D-.

-- Вставить двигатель управления с соединительным элементом -D- в вал -C- и установить на корпус впуска -B-.

-- Установите кронштейн -A-, убедитесь, что направляющие на кронштейне -B- правильно вставлены в держатель -C- корпуса впуска и что кронштейн правильно зацеплен в обеих защелках -D- и -E-.

-- Проверьте оба двигателя, он должен удерживаться в своем положении кронштейном -A-, если он не установлен без люфта, используйте пену для устранения люфта, если необходимо, прикрепив его к внутренней части монтажных точек -F- кронштейна -A-.

Переустановите все снятые компоненты в противоположной последовательности, соблюдая следующее:

-- Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом управляющего двигателя).

-- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- памяти расшифровка кода ошибки и удалите все возможные отображаемые неисправности с помощью VAS5051B в функции «Guided неисправность Finding».

- Выполните базовую настройку и выходной диагностический тест на кондиционер (нагревателе) и еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки. VAS5051B в функции «Guided неисправность Finding».

Двигатель правой температурной дверцы -V159-

С потенциометром/приводом правой дверцы -G221-

Удаление

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

- Удалить вентиляционное отверстие -A- колодца для ног переднего пассажира (чтобы улучшить доступность для управления двигателем -B-).

Схема №65

Войти

-- Отвернуть болты -В-.

Схема №66

Войти

-- Снимите управляющий двигатель -C-.

-- Отсоединить рычаг -E- двигателя управления от шатуна -D-.

-- Отсоедините разъем -A-.

Установка

Переустановите все снятые компоненты в противоположной последовательности, соблюдая следующее:

-- Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом управляющего двигателя).

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- памяти расшифровка кода ошибки и удалите все возможные отображаемые неисправности, используя VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

-- Выполните базовую настройку и выведите диагностический тест на кондиционер и еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finishing».

Пылеулавливающий фильтр

-- Снять винтовые зажимы -A- и снять изоляционный мат -B-.

Схема №67

Войти

-- Покройте ковер бумагой в области под фильтром пыли и пыльцы.

- Сдвиньте крышку -B- в направлении стрелки -C- и снимите ее.

Схема №68

Войти

-- Удалить пыль и пыльцу фильтра -А- из шахты -В- кондиционера (отопление).

Схема №69

Войти

-- Очистите блок обогрева и кондиционирования воздуха через вал -B- (например, с помощью пылесоса) после удаления пыли и пыльцы фильтра.

Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126-

Удаление

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять винтовые зажимы -A- и снять изоляционный мат -B-.

-- Отсоедините разъемы -B- и -C-.

Схема №70

Войти

- Снять болт -A-.

-- Демонтировать модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- -D- с крепления в -V2- воздуходувки свежего воздуха.

Установка

Переустановите все снятые компоненты в противоположной последовательности, соблюдая следующее:

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- памяти расшифровка кода ошибки и удалите все возможные отображаемые неисправности с помощью VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

- Выполните базовую настройку и выходной диагностический тест на кондиционер (нагревателе) и еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finishing».

Удаление

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять винтовые зажимы -A- и снять изоляционный мат -B-.

- Снять болт -A-.

Схема №71

Войти

-- При необходимости снимите кабельные стяжки, которые связывают жгут проводов с корпусом воздуходувки свежего воздуха -C-

-- Отсоедините стопорный механизм -B- и поверните корпус воздуходувки свежего воздуха -C- в направлении стрелки.

-- Снимите корпус воздуходувки свежего воздуха -C- с агрегата кондиционирования воздуха.

-- Отсоединить разъем -D-.

Установка

Переустановите все снятые компоненты в противоположной последовательности, соблюдая следующее:

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- памяти расшифровка кода ошибки и удалите все возможные отображаемые неисправности, используя VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

- Выполните базовую настройку и выходной диагностический тест на кондиционер (нагревателе) и еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finishing».

Крышка заборника свежего воздуха

Снятие

-- Снимите рычаг стеклоочистителя. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

-- Снять резиновое уплотнение -1- и снять крышку приточной камеры -2-, осторожно оттянув ее от фиксаторов на лобовом стекле. См. Демонтаж и монтаж.

Проверка

-- Убедитесь, что крышка воздухозаборника -B- установлена правильно и не повреждена.

-- Отвернуть болты -А- (момент затяжки 2,5 Нм).

-- Снимите крышку -B-.

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

Датчики температуры на выходе из переднего верхнего корпуса -G385 -/ -G386-

Левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса -G385 -/правый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса -G386-

Удаление

-- Выключите зажигание.

-- Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините разъем кабеля -A- от датчика температуры.

Схема №72

Войти

-- Поверните датчик температуры -B- приблизительно на 90 °.

-- Снимите датчик температуры -B- с направляющей воздуха.

Установка

-- Установка в обратном порядке удаления.

-- Проверьте уплотнение -C- на правильность посадки при установке.

Сердцевина нагревателя

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов, до 40 мм 3094 и
2. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3093
3. Пневматический пистолет, коммерчески доступный
4. Тестер системы охлаждения V.A.G 1274 (и соответствующий адаптер)

-- Выключите зажигание.

- Сбросьте давление в контуре хладагента, открыв крышку расширительного бака хладагента. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Элементы, снимаемые на 4-х цилиндровых двигателях

-- Отсоедините электрический разъем -3- на -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Схема №73

Войти

-- Откройте пружинные зажимы -1- и -2- и снимите воздухонаправляющий шланг с датчика массового расхода воздуха.

-- Снимите воздухозаборник с держателя замка -4-.

-- Снимите крышку двигателя.

Элементы, снимаемые на 5-ти цилиндровых двигателях

-- Снимите воздухонаправляющую трубу (от воздушного фильтра к турбонагнетателю). См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или «[Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж»(ref-505635-SS 20336734762012100100000).

Продолжение процедуры для всех транспортных средств

-- Снимите компоненты, блокирующие доступ к шлангам охлаждающей жидкости -A- и -B- в моторном отсеке. См. раздел [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж.

-- Отметить расположение шлангов охлаждающей жидкости -А- (подача в головку цилиндров) и -В- (возврат в насос охлаждающей жидкости).

- Сдвинуть назад теплозащитные крышки -D- и -- достаточно далеко, чтобы VAS 3093 -F- можно было установить на шланги охлаждающей жидкости -A- и -B-.

- Отсоединить шланги охлаждающей жидкости -A- и -B-.

-- Отсоедините вентиляционный шланг -C- (к расширительному баку хладагента) с помощью 3094 -G-.

-- Закройте зону под соединениями для шлангов охлаждающей жидкости -A- и -B-, например, бумажным полотенцем.

-- Отсоедините шланги охлаждающей жидкости -A- и -B- от соединений с нагревателем кондиционера. См. раздел [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж.

-- Подсоедините отрезок шланга -A- к верхнему соединению.

-- Держите контейнер -B- под нижним соединением -C-.

-- Используя пневматический пистолет, осторожно продуть хладагент из сердцевины нагревателя (в контейнер -B-).

-- Снимите болт -A- с фланца соединителя -B- (чтобы можно было переместить трубы охлаждающей жидкости для удаления сердечника нагревателя).

Схема №74

Войти

-- Снимите отсек для хранения со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите переднюю часть центральной консоли. См. Демонтаж и монтаж.

-- Удалить левый вентиляционный канал -A- (со стороны водителя). См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите кронштейн -B-. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №75

Войти

Удаление

-- Отверните 4 болта -A- и снимите крышку -B-.

Схема №76

Войти

- Покройте ковер в области под теплообменником водонепроницаемой фольгой и абсорбирующим бумажным полотенцем.

-- Отвернуть болты -A- и снять хомуты -B- с соединений трубопроводов охлаждающей жидкости -C- и -D- на сердечнике нагревателя -E-.

Схема №77

Войти

-- Отсоедините трубы охлаждающей жидкости -C- и -D- от сердечника нагревателя -E- (сдвиньте трубы охлаждающей жидкости к переборке).

-- Вытянуть сердечник нагревателя -- из блока отопления и кондиционирования воздуха.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке с учетом следующего:

-- Проверьте уплотнения сердечника нагревателя -A- и -B-.

Схема №78

Войти

-- После удаления сердцевины нагревателя проверить нагреватель и кондиционер на наличие загрязнений (через отверстие в сердцевине нагревателя -A-).

Схема №79

Войти

- Удалите грязь или хладагент, все еще находящиеся внутри блока кондиционирования воздуха (нагревателя), после снятия теплообменника.

- Вставьте сердцевину нагревателя в блок кондиционер (обогрев).

-- Снимите старые зажимы -B- с обеих труб охлаждающей жидкости -C-.

Схема №80

Войти

-- Установить новые зажимы -B- (поставляются вместе с сердцевиной нагревателя) на обе трубы теплоносителя для сердцевины нагревателя в соответствии с иллюстрацией.

-- Слегка смочите новые уплотнения -A- (входящие в комплект поставки нагревателя) хладагентом.

-- Вставить новые уплотнения -A- в соединения сердечника нагревателя -D-.

-- Протолкнуть обе трубы охлаждающей жидкости -C- в соединения сердечника нагревателя -D-.

-- Снова проверить посадку уплотнений -A- между трубами охлаждающей жидкости -C- и соединениями сердечника нагревателя -D-.

-- Закрепите обе трубы охлаждающей жидкости -C- и -D- зажимами -B- на сердечнике нагревателя.

-- Затянуть болты на зажимах -А- до 2,5 Нм.

-- Проверьте посадку обоих зажимов -B- после затяжки болтов -A-, зажимы должны полностью охватывать фланец на стержне нагревателя и трубе хладагента и не должны касаться других компонентов.

-- Вверните болт -A- во фланец разъема -B - (при этом убедитесь, что болт действительно ввинчен в предназначенную для него точку крепления).

- Убедитесь, что втулка -C- правильно установлена внутри переборки.

- Уплотнительный фланец для труб хладагента к сердцевине нагревателя -A- и для расширительного клапана (к испарителю) -B- при проходе втулки -C- с силиконовым клеевым герметиком, если необходимо (для предотвращения проникновения воды).

-- Подсоедините должным образом шланги охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя. Соблюдайте маркировку:

А - Подающий шланг от головки цилиндров

B - Возврат в насос охлаждающей жидкости

- Переустановите все снятые компоненты в обратном порядке, за исключением крышки для соединений на сердечнике нагревателя и отсеке хранения со стороны водителя.

-- Проверить установочное положение шлангов охлаждающей жидкости к сердечникам нагревателя (они не должны соприкасаться с компонентами, которые нагреваются) и положение и состояние теплозащитной изоляции, нанесенной на шланги охлаждающей жидкости, если это необходимо (не установлено на всех типах двигателей).

-- Стравить контур охлаждения. См. [Для двигателя (ов) CEPB] Общая информация или [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Общая информация или [Для двигателя (ов) CDMA] Общая информация или "[Для двигателя (ов) BPY] Общая информация Информация .

Проверить систему охлаждения на наличие утечек

-- Стравить контур теплоносителя.

- Осторожно откройте крышку резервуара с хладагентом (соблюдайте меры предосторожности при открытии крышки). См. [Для двигателя (ов) CEPB] Общая информация или [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Общая информация или [Для двигателя (ов) CDMA] Общая информация или "[Для двигателя (ов) BPY] Общая информация Информация .

- Повысить давление в контуре хладагента, например, с помощью ручного насоса V.A.G 1274/.

-- Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Обратите пристальное внимание на соединения между трубами теплоносителя и сердцевиной нагревателя. См. раздел [Для двигателя (двигателей) CEPB] Диагностика и тестирование или раздел [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Диагностика и тестирование или раздел [Для двигателя (двигателей) CDMA] Диагностика и тестирование или раздел [Для двигателя (двигателей) BPY] Диагностика и тестирование.

-- Переустановите крышку для соединений на сердечнике нагревателя, отсеке хранения со стороны водителя и остальных снятых компонентах.

Датчик высокого давления -G65-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Инструмент для сборки T10118

Удаление

Датчик высокого давления находится справа под конденсатором.

-- Снимите ребристый ремень с генератора. См. раздел [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка (только на транспортных средствах с 4 цилиндрами)

Схема №81

Войти

-- Отсоединить электрический соединитель -А-.

-- Снимите датчик высокого давления -G65- -B- с соединения конденсатора на линии хладагента.

Установка

1. Датчик высокого давления -G65- момент затяжки: 8 Нм.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

- Заменить уплотнительное кольцо -C-. См. Уплотнительные кольца контура хладагента.

-- Затянуть датчик высокого давления.

- Установить ребристый ремень на шкив ремня. См. раздел [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) BPY] Снятие и установка (только 4 транспортных средств с цилиндрами).

Вентиляционные отверстия приборной панели

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Крюк 3438

- Установить кольцо управления -A- вентиляционного отверстия -B- приборной панели в положение 45 °

-- Прикрепите, например, 3438 -A- на заднем конце -C- вентиляционного отверстия -B- приборной панели.

Схема №82

Войти

-- Осторожно вытяните соответствующее вентиляционное отверстие приборной панели -B- из приборной панели.

Вентилятор датчика внутренней температуры -V42-

-- Снимите модуль управления Climatronic для кондиционера. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255-.

-- Отвернуть болты -A-.

Схема №83

Войти

-- Извлеките внутренний вентилятор датчика температуры -B- из модуля управления Climatronic.

Линии хладагента компрессора кондиционирования воздуха

Удаление

- Разрядить контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

- Снять верхнюю крышку двигателя (не обязательно на всех транспортных средствах, в зависимости от двигателя). См. раздел [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж).

-- Снять центральную шумоизоляцию (не обязательно на всех транспортных средствах, зависит от двигателя). Демонтаж и монтаж.

- Снимите раму для шумоизоляции, если она оборудована (например, в настоящее время на Audi TT Roadster). См. Демонтаж и монтаж.

- снять компрессор кондиционера с кронштейна (не обязательно на всех транспортных средствах; например, необходимо на 3.2L транспортном средстве MPI). См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА.

-- Отвернуть болты -A- и -D-.

Схема №84

Войти

-- Отсоединить линии хладагента -B- и -E-.

Установка

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

-- Заменить уплотнительные кольца -C- и -F-. См. Уплотнительные кольца контура хладагента. Версия,

-- Проверить установленный штырь -H- (не установлен на всех соединениях) и втулку -J- на предмет повреждений и правильной посадки.

-- Затянуть болты -A- и -D- до 25 Н· м.

- Вакуумируйте контур хладагента и снова перезарядите. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Установите остальные компоненты.

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Компрессор кондиционера

Удаление

- Разрядить контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

- Отсоединить линии хладагента от компрессора переменного тока. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Снимите компрессор кондиционера с кронштейна. См. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ С КРОНШТЕЙНА или КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ С КРОНШТЕЙНА.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке с учетом следующего:

Перед установкой компрессора кондиционера обратитесь к разделу Демонтаж и монтаж.

1. Момент затяжки; автомобили с 4-цилиндровым двигателем. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА. Транспортные средства с 5-цилиндровым двигателем, см. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ С КРОНШТЕЙНА. Подсоедините линии хладагента к компрессору переменного тока. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
2. Заменить уплотнительные кольца на открытых точках соединения, исполнение.

-- Снимите компрессор кондиционера с кронштейна. См. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ С КРОНШТЕЙНА или КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ С КРОНШТЕЙНА.

- После установки нового компрессора кондиционера (или после зарядки компрессора холодным маслом хладагента, например, после промывки контура хладагента) вручную выполните 10 оборотов компрессора кондиционера после установки и до прокладки ребристого ремня.

- Установить ребристый ремень (ы) на шкив ребристого ремня. См. раздел [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж.

-- Разрядить и заполнить контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Установите остальные компоненты.

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Конденсатор - код (ы) двигателя: BPY, CCTA, CDMA&CETA

Удаление

-- Выключите зажигание.

- Нагнетательный контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Снимите кожух вентилятора. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или «[Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж»(ref-505595-SR 28874783162012100100000).

- Отсоединить линии хладагента от конденсатора. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТ КОНДЕНСАТОРА.

-- Снимите крышку переднего бампера. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите левый и правый воздухонаправляющий шланг для зарядки воздухоохладителя, ослабив пружинные зажимы и хомуты шланга. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или «[Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж»(ref-505640-SR 07318921022012100100000).

-- Ослабьте зажим -2-

Схема №85

Войти

-- Отсоединить электрический соединитель -4-.

-- Отвернуть гайку -3- и болт -1-.

- Уберите заборник вниз.

-- Отвернуть болты - стрелки - путем освобождения воздуховодов слева и справа и опрокидывания в направлении фар.

Схема №86

Войти

-- Наконечник верхнего края охладителя наддувочного воздуха немного назад.

-- Отсоедините охладитель наддувочного воздуха от нижних монтажных точек, приподняв его.

-- Сдвинуть охладитель наддувочного воздуха в направлении двигателя.

-- Поддержка охладителя наддувочного воздуха снизу, чтобы он не мог утонуть.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

- Удалить конденсатор из охладителя наддувочного воздуха.

-- Убрать конденсатор -A- вниз.

Установка

Схема №87

Войти

1. Технические условия на затяжку: болты крепления компрессора (к охладителю наддувочного воздуха) - 5 Нм.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

-- Убедитесь, что уплотнительные полосы - стрелки - правильно приклеены к конденсатору -A-.

-- Затянуть болты на конденсаторе в последовательности -A, B-.

Схема №88

Войти

-- Подсоединить линии хладагента. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТ КОНДЕНСАТОРА.

-- Установить нижние заборные и зарядные воздушные шланги. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или «[Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж»(ref-505640-SR 07318921022012100100000).

-- Установить кожух вентилятора. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или «[Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж»(ref-505595-SR 28874783162012100100000).

-- Установите крышку переднего бампера. См. Демонтаж и монтаж.

- Вакуумировать и заполнить контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Установите остальные компоненты.

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Конденсатор - код (ы) двигателя: CEPB

Удаление

-- Выключите зажигание.

- Нагнетательный контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Снимите воздухозаборник, ведущий к корпусу воздушного фильтра. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите кожух вентилятора. См. Демонтаж и монтаж.

- Отсоединить линии хладагента от конденсатора. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТ КОНДЕНСАТОРА.

-- Снимите крышку переднего бампера. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отвернуть болты - стрелки - путем освобождения воздуховодов слева и справа и опрокидывания в направлении фар.

-- Наконечник верхний край охладителя назад немного. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините охладитель от нижних монтажных точек, приподняв его.

-- Сдвинуть охладитель в направлении двигателя.

-- Поддержка кулер снизу, так что он не может утонуть.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

- Удалить конденсатор из охладителя.

-- Убрать конденсатор -A- вниз.

Установка

1. Технические условия на затяжку: болты крепления компрессора (для зарядки радиатора) - 5 Нм.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

-- Убедитесь, что уплотнительные полосы - стрелки - правильно приклеены к конденсатору -A-.

-- Затянуть болты на конденсаторе в последовательности -A, B-.

-- Подсоединить линии хладагента. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТ КОНДЕНСАТОРА.

-- Установить нижние заборные и зарядные воздушные шланги. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить кожух вентилятора. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите крышку переднего бампера. См. Демонтаж и монтаж.

-- Разрядить и заполнить контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Установите остальные компоненты.

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Картридж осушителя на конденсаторе

Удаление

-- Выключите зажигание.

- Нагнетательный контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Снимите конденсатор. См. КОНДЕНСАТОР.

-- Удалите пластиковый винт -A- (спецификация затяжки: 2 Нм).

Схема №89

Войти

-- Извлеките держатель осушителя -C- и картридж осушителя -D- из конденсатора.

- Вытащите фильтр -- из конденсатора, используя, например, коммерчески доступный инструмент для забора.

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

1. Проверьте емкость на конденсаторе над отверстием -F- на наличие грязи.
2. Убедитесь, что резьба резервуара -F- на конденсаторе не загрязнена и не повреждена.
3. Замените пластмассовый винт -A-, держатель осушителя -C-, картридж осушителя -D-, фильтр -E- и уплотнительное кольцо -B-.
4. Перед установкой слегка покройте уплотнительное кольцо -C- хладагентом. См. Уплотнительные кольца контура хладагента.
5. Убедитесь, что уплотнительное кольцо -B- правильно установлено внутри канавки на пластмассовом винте -A-.
6. Держите картридж осушителя -D запечатанным в герметичной упаковке как можно дольше. Вскройте упаковку непосредственно перед установкой картриджа осушителя в конденсатор. Картридж сушилки поглощает влагу за очень короткое время и приходит в негодность.

-- Установите фильтр -- правильной стороной в резервуар конденсатора.

-- Извлеките картридж сушилки -D- из упаковки и установите его в держатель сушилки -C-.

-- Установите картридж осушителя -D- и держатель осушителя -C- в резервуар конденсатора.

-- Установите пластиковый винт -A- (спецификация затяжки: 2 Нм).

-- Снимите конденсатор. См. КОНДЕНСАТОР.

-- Установите остальные компоненты.

-- Разрядить и заполнить контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Картридж сушилки на конденсаторе модуля

Удаление

-- Выключите зажигание.

- Нагнетательный контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Снимите конденсатор. См. КОНДЕНСАТОР.

-- Удалите клейкую наклейку с колпачка -1-.

Схема №90

Войти

-- Снимите колпачок -1-.

- Снимите кольцо Сигера -стрелку - и снимите крышку -1- с конденсатора -2- с помощью M12. винт.

Схема №91

Войти

- Извлеките пакет осушителя из конденсатора с помощью имеющегося в продаже инструмента для забора в направлении стрелки.

Схема №92

Войти

- Изготовить сварочную проволоку (2 мм) следующих размеров.

Схема №93

Войти

A -

380 мм

B -

Не более 7 мм

C -

Не более 6 мм

Прикрепите сварочную проволоку к сетчатому фильтру точно так, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение конденсатора.

Схема №94

Войти

-- Осторожно снимите фильтр (сетчатый фильтр) -2- с конденсатора с помощью сварочной проволоки -1-.

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

1. Проверить емкость на конденсаторе -2- над отверстием на предмет грязи или повреждения уплотнительных поверхностей.
2. Замените колпачок -1- и его уплотнение, картридж осушителя и фильтр (сетчатый фильтр).
3. Перед установкой слегка покройте уплотнение на колпачке -1- хладагентом. См. Уплотнительные кольца контура хладагента.
4. Убедитесь, что уплотнение правильно вписывается внутрь колпачка -1-.
5. Держите картридж осушителя запечатанным в его герметичной упаковке как можно дольше. Вскройте упаковку непосредственно перед установкой картриджа осушителя в конденсатор. Картридж сушилки поглощает влагу за очень короткое время и приходит в негодность.

-- Установить фильтр (с сетчатым фильтром) -2- правильной стороной в резервуар конденсатора.

-- Извлеките картридж осушителя из его оригинальной упаковки.

-- Вставьте картридж осушителя в емкость конденсатора.

-- Установите колпачок -A-.

-- Установите кольцо Сигера -стрелка-.

-- Установите колпачок -1-.

-- Снимите конденсатор. См. КОНДЕНСАТОР.

-- Установите остальные компоненты.

-- Разрядить и заполнить контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Картридж сушилки на конденсаторе DENSO

Удаление

-- Выключите зажигание.

- Нагнетательный контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Снимите конденсатор. См. КОНДЕНСАТОР.

-- Удалите пластиковый винт -A- (спецификация затяжки: 2 Нм).

Схема №95

Войти

-- Извлеките фильтрующий элемент -C- и картридж осушителя -F- вверх и из конденсатора.

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

1. Проверьте резервуар для жидкости на конденсаторе над отверстием -G- на наличие грязи.
2. Убедитесь, что резьба резервуара -G- на конденсаторе не загрязнена и не повреждена.
3. Замените пластмассовый винт -A-, фильтрующий элемент -C- (с переходной трубой -E-) и оба уплотнительных кольца -B- и -D-.
4. Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца -B- и -D- маслом хладагента. См. Уплотнительные кольца контура хладагента.
5. Проверьте правильность посадки уплотнительных колец в канавки соответствующих компонентов.
6. Держите сушильный картридж -F- запечатанным в герметичной упаковке как можно дольше. Вскройте упаковку непосредственно перед установкой картриджа осушителя в конденсатор. Картридж сушилки поглощает влагу за очень короткое время и приходит в негодность.

-- Извлеките картридж осушителя -F- из упаковки и зацепите его за крюк фильтрующего элемента -C-.

-- Установите картридж осушителя -F- и фильтрующий элемент -C- в резервуар конденсатора.

-- Установите пластиковый винт -A- (спецификация затяжки: 2 Нм).

-- Установите компрессор. См. КОНДЕНСАТОР.

-- Установите остальные компоненты.

-- Разрядить и заполнить контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Испаритель

-- Снимите блок кондиционирования воздуха. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Снимите электрические компоненты с кондиционера. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Разберите блок кондиционирования воздуха. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Разобрать корпус испарителя. См. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ.

-- Снять испаритель -А- с нижней секции корпуса испарителя.

Схема №96

Войти

-- При установке испарителя -A- в нижнюю секцию корпуса испарителя и при сборке обеих половин корпуса убедитесь, что уплотнение -F- не повреждено.

- Проверьте уплотнение -F- (оно должно быть приклеено по всему периметру) перед установкой испарителя.

- Установить кронштейн -C- и уплотнение/изоляцию -B- на соединительную трубу испарителя -D- и -E-.

- Вставить испаритель -A- в нижнюю секцию корпуса испарителя в соответствии с иллюстрацией.

Расширительный клапан

Удаление

-- Выключите зажигание.

Схема №97

Войти

- Нагнетательный контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

- Отсоединить линии хладагента от расширительного клапана. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЯЮЩИЕ И СОЕДИНЯЮЩИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА.

-- Отвернуть болты -A-.

-- Вытянуть расширительный клапан -B- из теплоизоляции -C-.

Установка

1. Спецификация затяжки: Болты -A- (расширительный клапан к кронштейну на испарителе) - 10 Нм

Монтаж производится в обратном порядке с учетом следующего:

-- Заменить уплотнительные кольца -D- и -E-. Версия.

-- Убедитесь, что уплотнительные кольца -D- и -- правильно установлены на соединительных трубах испарителя -F- и -G-.

- Установить линии хладагента на компрессор переменного тока. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЯЮЩИЕ И СОЕДИНЯЮЩИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА.

-- Разрядить и заполнить контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Установите остальные компоненты.

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Резервуар для жидкости

Не распространяется на конденсаторы, к которым прилагается резервуар.

1. В снятом резервуаре находится масло хладагента, которое необходимо вернуть в контур хладагента (с новым резервуаром). См. Демонтаж и монтаж. Регулировка количества масла зависит от характера рекламации.

- Например, если резервуар с жидкостью был поврежден в результате автомобильной аварии (нет утечки хладагента, влаги и грязи в контуре хладагента), дать маслу хладагента вытекнуть из снятого резервуара с жидкостью и добавить слитое количество масла хладагента плюс 10 см 3 свежего масла хладагента в контур хладагента (например, конденсатор), это обслуживает контур хладагента без обширных ремонтных работ. См. Демонтаж и монтаж.

- Если определенное количество масла хладагента вытекло из-за аварии или загрязнения или влаги, попавшей в контур хладагента, контур должен быть промыт. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (Контур хладагента и компоненты).

Удаление

-- Выключите зажигание.

- Нагнетательный контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Снимите крышку переднего бампера. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отвернуть болты -E-.

Схема №98

Войти

-- Отверните болт -B- и снимите кронштейн -C- вниз.

- Поднять резервуар с жидкостью -D- вверх из конденсатора -A- -стрелка-

Установка

1. Технические условия на затяжку: Болты для крепления резервуара с жидкостью на конденсаторе - 10 Нм.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

-- Очистить контактную поверхность конденсатора -D-.

Схема №99

Войти

-- Заменить уплотнения -В- и уплотнительные кольца -С-. Версия.

-- Установить резервуар с жидкостью -A- на конденсатор и затянуть болты.

-- Установите крышку переднего бампера. См. Демонтаж и монтаж.

-- Разрядить и заполнить контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Установите остальные компоненты.

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Линии хладагента, отключающие и соединяющие с конденсатором

Удаление

- Разрядить контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Удалить центральную шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините датчик высокого давления -G65- разъем -A-.

Схема №100

Войти

- Отвернуть болты -C-.

- Отсоединить линии хладагента -B- и -D- от конденсатора.

Установка

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

-- Заменить уплотнительные кольца -E-. Версия.

-- Проверьте установочный штырь -G- (не установлен на всех соединениях) и соединение -F- на наличие повреждений и правильность посадки.

-- Затянуть болты -C-.

1. Технические условия затяжки: Болты на соединении линии хладагента на конденсаторе - 12 Нм.

-- Разрядить и заполнить контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Установите остальные компоненты.

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Линии хладагента, отключающие и соединяющие с расширительным клапаном

Удаление

-- Выключите зажигание.

- Нагнетательный контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Снимите компоненты, которые препятствуют доступу к монтажным точкам -A- на теплозащитном экране -B- в моторном отсеке. См. раздел [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или раздел [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж.

Элементы, снимаемые на 4-х цилиндровых двигателях

-- Отсоедините электрический разъем -3- на -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Откройте пружинные зажимы -1- и -2- и снимите воздухонаправляющий шланг с датчика массового расхода воздуха.

-- Снимите передний воздухозаборник с кронштейна замка -4-.

-- Снимите крышку двигателя.

Компоненты, которые должны быть сняты на транспортных средствах с 5 цилиндрами

-- Снимите воздухонаправляющую трубу (от воздушного фильтра к турбонагнетателю). См. раздел [Для двигателя (двигателей) BPY] Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) или раздел [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Многопортовый впрыск топлива или раздел [Для двигателя (двигателей) CEPB] Многопортовый впрыск топлива или см [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Система впрыска топлива.

Компоненты, которые должны быть ослаблены или сняты на всех транспортных средствах

Схема №101

Войти

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

-- Если имеется, отсоедините линию -A- от кронштейна.

-- Удалите оставшиеся гайки -A-.

-- Ослабьте теплозащитный экран -B- в местах монтажа (отложите его в сторону или полностью снимите).

-- Отвернуть болты -A-.

Схема №102

Войти

- Отсоединить линии хладагента -B- и -C-.

Установка

1. Технические условия на затяжку: Болты -A- (винты крепления расширительного клапана линии хладагента) - 10 Нм

Монтаж производится в обратном порядке с учетом следующего:

- Заменить уплотнительные кольца -D- и -E-, исполнение,

-- Проверить установленный штифт -G- (установлен в соединении или в расширительном клапане, не установлен на всех соединениях) и втулку -H- на предмет повреждения и правильной посадки.

-- Разрядить и заполнить контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Установите остальные компоненты.

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Фотодатчик солнечного света -G107-

-- Выключите зажигание.

-- Осторожно вытяните крышку -A- из вентиляционного отверстия дефростера лобового стекла -D-. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №103

Войти

- Осторожно извлеките фотодатчик солнечного света -B- из вентиляционного отверстия дефростера переднего ветрового стекла -D-.

-- Отсоединить разъем -C-.

Датчик температуры вентиляционного отверстия испарителя -G263-

-- Снимите правую обрезку центральной консоли. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините разъем -A-.

Схема №104

Войти

-- Поверните датчик -В- 90 ° и вытащите его из кондиционера.

-- Проверьте уплотнение -C- на правильность посадки при установке.

Датчик температуры газоотвода левого подножного колодца -G261-

-- Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Удалить левый вентиляционный канал -A- (со стороны водителя). См. Демонтаж и монтаж.

- Пройти через отверстие между левой стороной блока кондиционер и центральной трубкой (поперечина приборной панели) или опорой на левой стороне блока кондиционер и повернуть датчик -B- в положение, в котором разъем -A- может быть отсоединен.

-- Отсоедините разъем -A- (например, с помощью клещей с игольчатым наконечником)

Схема №105

Войти

-- Поверните датчик -В- 90 ° и вытащите его из кондиционера.

-- Проверьте уплотнение -C- на правильность посадки при установке.

Датчик температуры газоотвода правого колодца -G262-

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините разъем -A-.

Схема №106

Войти

-- Поверните датчик -В- 90 ° и вытащите его из кондиционера.

-- Проверьте уплотнение -C- на правильность посадки при установке.

Электрические компоненты кондиционера

-- Снимите блок кондиционирования воздуха. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Схема №107

Войти

1. Жгут проводов системы кондиционирования воздуха Различные версии, например, с подачей или без подачи напряжения на нагревательный элемент вспомогательного нагревателя -Z35-) Отметьте распределение перед отсоединением разъемов (опасность взаимного соединения, разъемы одинаковой формы для различных двигателей управления и датчика температуры). Закрепите жгут проводов в точках монтажа на корпусе (с помощью кабельных стяжек или на креплениях), чтобы он не соприкасался с движущимися компонентами.
2. Снятие и установка блока кондиционера, см. БЛОК КОНДИЦИОНЕРА. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, разборка и сборка, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Разборка и сборка корпуса испарителя, см. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ.
3. Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя -Z35- Предназначен только для транспортных средств с дизельным двигателем.
4. На этой иллюстрации показана версия для транспортных средств с -Z35- нагревательным элементом вспомогательного воздушного нагревателя. Различные версии для транспортных средств с или без вспомогательного нагревателя воздуха Нагревательный элемент -Z35- (отверстие для вспомогательного нагревателя воздуха Нагревательный элемент -Z35- герметизируется этой крышкой в транспортных средствах без вспомогательного нагревателя воздуха Нагревательный элемент -Z35-).
5. Винт
6. -V70- двигателя центральной воздушной двери с датчиком положения двигателя центральной двери -G112-. Демонтаж и монтаж, см. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ -V70-/ -V145-. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от версии модуля управления Climatronic -J255-, двигатель центральной воздушной двери (с датчиком положения двигателя центральной двери -G112-) может быть обозначен как -V145- двигателя переднего воздухораспределения (с датчиком положения двигателя переднего воздухораспределения -G470-) в бортовой диагностике (БД).
7. -V158- левого температурного дверного двигателя с левым температурным дверным потенциометром/приводом -G220-. Идентификация цвета рычага: белый. Демонтаж и монтаж см. в документе -V158- ЛЕВОГО ТЕМПЕРАТУРНОГО ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: На Audi TT оба двигателя позиционирования для левой и правой температурных дверей управляются по одной характеристической кривой, в зависимости от запрограммированных конечных упоров (только одна настройка температуры на модуле управления Climatronic -J255-). В зависимости от измеренных температур, расчетной интенсивности солнечного света и настроек модуля управления Climatronic расчетная заданная температура оттока может отличаться для левой и правой стороны.
8. Обозначение цвета: черный -V158- (длиннее, чем у двигателя двери температуры с правой стороны -V159-).
9. Датчик положения двигателя дверцы дефростера -V107- Wth -G135-. Идентификация цвета рычага: синий. Демонтаж и монтаж см. в документе ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРЦЫ УСТРОЙСТВА ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ -V107-. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот мотор крепится справа на корпусе воздухораспределителя в автомобилях с правосторонним рулевым управлением.
10. Соединительный стержень для двигателя двери дефростера -V107- Цвет идентификации: синий.
11. Датчик температуры левого газоотвода колодца -G261- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО ГАЗООТВОДА КОЛОДЦА -G261-.
12. Датчик температуры правого газоотвода колодца -G262- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ГАЗООТВОДА КОЛОДЦА -G262-.
13. Крышка и кронштейн для -V71- двигателя двери воздушного потока и двигателя двери рециркуляции -V113- Снятие и установка, см. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ -V113-. После установки проверьте оба двигателя управления, которые должны удерживаться на месте этим кронштейном, если они не установлены без люфта, при необходимости используйте пену для устранения люфта, прикрепив ее к внутренней части монтажных точек кронштейна. См. -V71- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА, ФУНКЦИЯ.
14. -V113- двигателя рециркуляционной двери с датчиком положения двигателя рециркуляционной двери -G143-. Демонтаж и монтаж, см. ДВИГАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ -V113-.
15. -V71- двигателя двери для воздушного потока с датчиком -G113- положения двигателя двери для противодавления. Демонтаж и монтаж см. в документе ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРЦЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА -V71-.
16. Пенопластовое уплотнение Для герметизации корпуса воздухозаборника отопительного и кондиционера автомобиля.
17. Корпус воздухозаборника с рециркуляцией воздуха и воздушным потоком/дверь для свежего воздуха Не разбирайте дальше. Демонтаж и монтаж см. в документе КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА С РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ И ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ/ДВЕРЦА ДЛЯ ПОДАЧИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. Могут быть получены в качестве сменной детали в различных исполнениях. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА С РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ И ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ/ДВЕРЦА ДЛЯ ПОДАЧИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
18. Датчик температуры (компонент не установлен) В зависимости от версии кожуха воздухозаборника здесь может быть отверстие для установки датчика температуры, датчик температуры на фото не установлен на Audi TT, если есть отверстие в кожухе воздухозаборника, то при необходимости он уплотняется втулкой.
19. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- и воздуходувка свежего воздуха -V2- Демонтаж и монтаж, см. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- и -V2- воздуходувки свежего воздуха. Разные версии. В начале производства была установлена воздуходувка свежего воздуха, на которой отлит модуль управления воздуходувкой свежего воздуха с -V2- воздуходувки (не подлежит отдельной замене). В 2007 модельном году модуль управления воздуходувкой свежего воздуха и воздуходувка свежего воздуха, соединенные болтами (каждый из них может быть заменен отдельно), будут представлены в качестве текущего изменения. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -J126- И -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха установлен в воздуходувке свежего воздуха. В зависимости от версии оба эти компонента могут быть либо заменены по отдельности, либо только вместе.
20. Изоляционный мат
21. Винтовые зажимы
22. -V159- правого температурного дверного двигателя с правым температурным дверным потенциометром/приводом -G221-. Идентификация цвета рычага: черный. Демонтаж и монтаж, см. -V159- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ температуры с правой стороны. Для этого позиционирующего двигателя обратите внимание на -V158- двигателя двери температуры с левой стороны БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
23. Обозначение цвета: черный -V159- (короче, чем у двигателя левой двери, слева -V158-).
24. Датчик температуры вентиляции испарителя -G263- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ИСПАРИТЕЛЯ -G263-.
25. Кабельные стяжки
26. Кронштейн жгута проводов

-- Снимите блок кондиционирования воздуха. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Снимите электрические дополнительные компоненты с кондиционера. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Схема №108

Войти

1. Воздухораспределительный корпус для системы кондиционирования воздуха Различное исполнение для отопления и кондиционирования воздуха. С мая 2007 года постепенно устанавливается воздухораспределительный кожух кондиционера с дверцей в воздуховыпускном отверстии к вентиляционным отверстиям размораживателя в приборной панели без бокового выреза. После установки дверцы с боковым вырезом меняется -J255- модуля управления Climatronic. Обратитесь к разделу ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС КОНДИЦИОНЕРА И ДВЕРЦА ВЫХОДА ДЕФРОСТЕРА Убедитесь, что -J255- установлен правильный модуль управления Climatronic, а затем проверьте адаптацию с помощью функции диагностики, тестирования и информационной системы VAS5051B «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: В версии для системы кондиционер как левая, так и правая температурные двери перемещаются одним двигателем позиционирования каждая. В версии с обогревателем устанавливается только один двигатель позиционирования как для левых, так и для правых температурных дверей. Обе двери соединены между собой через вал.
2. Винт
3. Воздухонаправляющий канал в левую подножку Вентиляция Разные версии. Исполнение системы А/С (с отверстием для установки датчика температуры).
4. Сердечник нагревателя для демонтажа и установки блока нагревателя, см. СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ.
5. Уплотнительное кольцо Замена Покрытие тонко с хладагентом и вставкой на правильной стороне. См. СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ.
6. Замена зажима Убедитесь, что он установлен правильно. Демонтаж и монтаж, см. «отопитель CORE»(см. 505569-S01053385572012100100000).
7. Спецификация затяжки винта 2,5 Нм
8. Трубы хладагента Отсоединить и подсоединить от сердечника нагревателя. См. СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ.
9. Прокладка из пенопласта устанавливается между втулкой и блоком кондиционирования воздуха.
10. Grommet Установить в задней части приточной камеры перед установкой кондиционера. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Установка, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
11. Замена уплотнительного кольца, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Распределение.
12. Замена уплотнительного кольца, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Распределение.
13. Расширительный клапан Линии хладагента, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА. Демонтаж и монтаж, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.
14. Спецификация затяжки винта 10 Нм Снятие и установка, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.
15. Разборка и сборка корпуса испарителя, см. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ.
16. Снятие и установка пылеулавливающего фильтра, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте интервалы замены. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДИАГНОСТИКА С вставкой из активированного угля, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ ИЗ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ.
17. Крышка для удаления и установки пылевого и пыльцевого фильтра, см. ПЫЛЕВОЙ И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР.
18. Воздуховод Направляющий канал В правую Подножку Вентиляция Разные исполнения. Исполнение системы А/С (с отверстием для установки датчика температуры).
19. Штекер Присутствует два раза в разной версии. См. Маршрутизация и распределение воздуха в пассажирском салоне.

Корпус испарителя

-- Снимите блок кондиционирования воздуха. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Снимите электрические дополнительные компоненты с кондиционера. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

- Снять корпус испарителя с кондиционера. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Схема №109

Войти

1. Нижняя секция корпуса испарителя
2. Испаритель Проверьте изоляцию, она должна полностью присутствовать. См. ИСПАРИТЕЛЬ. Демонтаж и монтаж, см. ИСПАРИТЕЛЬ
3. Клип
4. Верхняя секция корпуса испарителя
5. Винт
6. Уплотнение/изоляция Теплоизоляция для расширительного клапана. Демонтаж и монтаж, см. ИСПАРИТЕЛЬ.
7. Снятие и установка кронштейна, см. ИСПАРИТЕЛЬ.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. Хомуты для шлангов, до 40 мм 3094 и
2. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3093
3. Пневматический пистолет, коммерчески доступный
4. Тестер системы охлаждения V.A.G 1274 (и соответствующий адаптер)
5. Крюк 3438
6. Инструмент для сборки T10118
7. Стопорный штифт T10060 А
8. Динамометрический ключ V.A.G 1331/( или эквивалент 5-50 Нм)

Система нагревателей для обслуживания

1. Контактная коррозия. См. КОНТАКТНАЯ КОРРОЗИЯ.
2. Примечания по выполнению управляемого поиска неисправностей в системе отопления см. в документе Выполнение управляемого поиска неисправностей в системе отопления.
3. Проверка электрических компонентов системы отопления, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ.
4. Проверка электрических компонентов, приводимых в действие системой отопления, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ, УПРАВЛЯЕМЫЕ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неподходящих крепежных элементов (болтов, гаек, шайб, заклепок, пробок, втулок, клеев и т.д.).

Выполнение управляемого поиска неисправностей в системе отопления.

1. Система обогрева бортовая система диагностики выполняется в функции «Guided неисправность Finding», а система диагностики, тестирования и информации VAS5051B в функции «Guided неисправность Finding».
2. Модуль управления Climatronic -J255- в настоящее время может быть заменен обычным образом, защита компонентов в настоящее время не активна. Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finishing».
3. Если предполагается замена модуля управления Climatronic -J255-, проверьте кодирование и адаптацию перед его удалением с помощью функции «заменить управление модуль», начиная с VAS5051B Vehicle diagnosis, тестирование и information система в функции «Guided неисправность Finding».

Электрические компоненты системы отопления

Электрические компоненты системы отопления идентичны электрическим компонентам системы кондиционирования воздуха. Электрические испытания различных компонентов нагревателя проводятся таким же образом, как и испытания этих компонентов в системе кондиционирования воздуха. См. разделы ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ и «Диагностика, испытания и VAS5051B информационной системы транспортного средства» в функции «Управляемый поиск неисправностей».

На транспортных средствах без кондиционера, только обогреватель, различные компоненты, необходимые для управления на транспортных средствах с кондиционером, не установлены (-N280- клапана-регулятора компрессора кондиционера, -V159- двигателя правой двери, вентилятор внутреннего датчика температуры -V42- и т.д.). См. раздел «Диагностика, испытания и VAS5051B системы транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей» и соответствующую электросхему системы.

Компоненты активации и управления нагревателем

1. После выполнения ремонтных работ выполните следующие работы:

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- памяти расшифровка кода ошибки и удалите все возможные отображаемые неисправности с помощью VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

- Проверьте кодировку модуля управления Climatronic, используя VAS5051B системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

- При необходимости проверьте адаптацию модуля управления Climatronic, используя VAS5051B системы диагностики, тестирования и информации в функции «Guided неисправность Finding».

- Выполнить базовую настройку нагревателя, модуля управления Climatronic с использованием VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

1. Компоненты снаружи пассажирского салона, см. КОМПОНЕНТЫ СНАРУЖИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.
2. Компоненты внутри пассажирского салона, см. КОМПОНЕНТЫ А/С ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ЛЕВАЯ СТОРОНА и КОМПОНЕНТЫ А/С ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ПРАВАЯ СТОРОНА.

Схема №113

Войти

1. Вытяжка с принудительным отбором воздуха Вентиляционное отверстие с принудительным отбором воздуха установлено слева и справа под задним бампером. Уплотнительные двери на вентиляционном отверстии должны иметь возможность свободно перемещаться и закрываться автоматически. Для того чтобы вентиляция пассажирского салона функционировала должным образом, воздуховоды, которые проходят через отделку багажного отделения, должны быть беспрепятственными. См. раздел ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ПРОВЕРКА.
2. Решетка воздухозаборника для забора свежего воздуха Проверьте правильность посадки, предотвращает попадание посторонних предметов (например, листьев) в корпус воздухозаборника блока отопителя. Проверьте скрепленное уплотнение на наличие повреждений и правильность посадки. Это уплотнение предотвращает протекание воды под решеткой впуска в корпус впуска отопителя. Демонтаж и монтаж, см. КРЫШКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
3. Крышка забора свежего воздуха Проверьте скрепленное уплотнение на предмет повреждений и правильности посадки. Это уплотнение предотвращает попадание воды между нижней рамой лобового стекла и крышкой в кожух воздухозаборника отопителя. Демонтаж и монтаж, см. КРЫШКА ЗАБОРНИКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА и Демонтаж и монтаж.
4. Вентилятор охлаждающей жидкости -V7- и вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177- При стандартной эксплуатации автомобиля вентилятор радиатора не включается модулем управления Climatronic -J255-. В блоке измеряемых значений головки управления нагревателем будет отображаться, что вентилятор не включен. Обратитесь к разделу Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finishing». Запрос на включение -V7- вентилятора охлаждающей жидкости передается модулем управления Climatronic только в режиме диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) через систему шин данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем при работающем двигателе блок управления двигателем активирует вентилятор (вентилятор -V7- охлаждающей жидкости и вентилятор 2 охлаждающей жидкости -V177-) непосредственно или через модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости. Проверка с использованием системы диагностики, испытаний и информации транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finding» и в разделе [For двигатель (s) CEPB] описание и Operation или в разделе [For двигатель (s) CDMA] описание и Operation (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#20l-sistema-okhlazhdeniia-kod-y-dvigatelia-cdma-coupe) или [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и работа. При работающем двигателе соответствующие модули управления двигателем непрерывно переключают, например, вентилятор охлаждающей жидкости и вентилятор охлаждающей жидкости 2 (непосредственно через модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости) на желаемую мощность (в зависимости от типа двигателя). Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finishing» и соответствующей СХЕМЕ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
5. Датчик температуры наружного воздуха -G17- Измеренное значение датчика температуры наружного воздуха не используется модулем управления Climatronic -J255- для управления нагревателем. Однако измеренное значение используется для расчета допустимого времени включения для обогреваемого заднего окна -Z1-. Измеренное значение датчика температуры наружного воздуха оценивается модулем -J285- управления приборной панели и передается через систему Comfort CAN-шина в модуль -J255- управления Climatronic. Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finishing». Снятие и установка -- Снимите крышку бампера. См. Демонтаж и монтаж. -- Отсоединить разъем на датчике температуры и отсоединить от крепления в воздуховоде
6. Соединения шлангов хладагента с нагревателем Шланги хладагента сердечника от соединений с сердечником нагревателя, отсоединение и присоединение, см. СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ. Соединение теплообменника в контуре охлаждающей жидкости двигателя, см. [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей)) BPY] Демонтаж и монтаж.
7. Дренажи воды приточной камеры Слева и справа в приточной камере установлен дренаж воды. Втулка, снятие и установка, проверка и очистка, см. ДРЕНАЖ, ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ВОДЫ ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ.
8. Обогреваемое заднее окно -Z1- Команда на обогрев заднего окна посылается модулем управления Climatronic -J255- через систему Comfort databus. Модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства управляет устройством для удаления запотевания заднего стекла. См. раздел «Диагностика, испытания и VAS5051B системы транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей» и соответствующую электросхему системы. Примечания по функции обогреваемого заднего окна см. в документе ЗАДНИЙ СТЕКЛОПАКЕТ, ПРОВЕРКА. Заднее окно, демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу

Схема №114

Войти

1. -G344- датчика температуры левого переднего сиденья и обогрев левого переднего сиденья -Z45- Обогреватель сиденья устанавливается не на всех транспортных средствах (дополнительное оборудование). Обогрев сидений, обслуживание, см. Демонтаж и монтаж.
2. Диагностическое подключение Выполните бортовую диагностику (бортовая система диагностики) системы отопления с использованием системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finding».
3. Удаление и установка вентиляционного отверстия размораживателя/левого бокового окна, см. Удаление и установка (Панель приборов).
4. Вентиляция приборной панели, слева Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и монтаж (Приборная панель).
5. Модуль управления приборной панелью -J285- С -G106- индикации температуры наружного воздуха. Модуль управления приборной панелью -J285- оценивает измеренное значение датчика температуры наружного воздуха -G17- а затем передает его через систему передачи данных Comfort в модуль управления Climatronic -J255-. Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finishing».
6. Дисплей температуры наружного воздуха -G106- Дисплей температуры наружного воздуха является компонентом -J285- модуля управления приборной панели. Измеренное значение -G17- датчика температуры наружного воздуха оценивается модулем -J285- управления приборной панели и передается через систему Comfort CAN-шина в модуль -J255- управления Climatronic. Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finishing». При неправильном отображении температуры проверьте измеренное значение датчика температуры с помощью VAS5051B системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».
7. Вентиляционные отверстия левой центральной приборной панели Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
8. Вентиляционное отверстие приборной панели, центр Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
9. Вентиляционные отверстия правой центральной приборной панели Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
10. Модуль управления Climatronic -J255- Демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255-. В модуле управления Climatronic отсутствует -G56- внутреннего датчика температуры приборной панели -V42- а также вентилятор внутреннего датчика температуры. Также обратите внимание на дополнительные примечания для модуля управления Climatronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255-. Бортовая диагностика (бортовая система диагностики) модуля управления Climatronic -J255- должна выполняться, как описано в разделе Управляемый поиск неисправностей с использованием диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства, VAS5051B в функции «Управляемый поиск неисправностей». Кнопки и поворотные переключатели имеют светодиоды, их невозможно заменить по отдельности. Функциональные и индикаторные лампочки в кнопках и в поворотных ручках отдельно заменить нельзя.

Схема №115

Войти

1. Снятие и установка пылеулавливающего фильтра, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте интервалы замены.
2. Нагреватель с креплениями Воздуховод в нагревателе и в транспортном средстве, см. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВОЗДУХА В КОРПУСЕ ИСПАРИТЕЛЯ и НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВОЗДУХА В ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ КОРПУСЕ. Компоненты нагревателя, см. КОМПОНЕНТЫ НАГРЕВАТЕЛЯ. Нагреватель, демонтаж и монтаж, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. ПРИМЕЧАНИЕ: Нагреватель следует снимать так же, как и агрегат А/С. Естественно, элементы, которые влияют на компоненты, которые присутствуют только в системе кондиционер, опущены.
3. -G345- датчика температуры правого переднего сиденья и обогрев правого переднего сиденья -Z46- Обогреватель сиденья устанавливается не на всех транспортных средствах (дополнительное оборудование). При включении нагревателя сиденья он отображается в блоке измеряемых значений модуля управления Climatronic -J255-. Обратитесь к разделу Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finishing». Обогрев сидений, обслуживание, см. Демонтаж и монтаж.
4. Пробка Отверстие на центральном туннеле для слива конденсационной воды из А/С должно быть уплотнено пробкой, если на автомобиле нет А/С.
5. Снятие и установка колпачка, см. Снятие и установка. Транспортные средства без кондиционера не имеют -G107- фотодатчика солнечного света.
6. Крышка для динамика в центре Приборная панель Снятие и установка крышки см. в разделе Снятие и установка.
7. Демонтаж и монтаж светоизлучающего диода для центральной запирающей системы, см. Демонтаж и монтаж.
8. Демонтаж и установка дефростера/переднего окна, см. Демонтаж и установка.
9. Удаление и установка дефростера/правостороннего окна, см. Удаление и установка.
10. Вентиляция приборной панели, справа Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.

Компоненты нагревателя

Соблюдайте указания по контролю и регулированию компонентов в нагревателе. См. раздел КОМПОНЕНТЫ АКТИВАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ

Схема №116

Войти

1. Нагреватель с принадлежностями Нагреватель, снятие и установка, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. ПРИМЕЧАНИЕ: Нагреватель следует снимать так же, как и агрегат А/С. Естественно, элементы, которые влияют на компоненты, которые присутствуют только в системе кондиционер, опущены. Нагреватель, разборка и сборка, см. НАГРЕВАТЕЛЬ.
2. -V107- двигателя дверцы дефростера с датчиком положения двигателя дверцы дефростера -G135-. Идентификация цвета рычага: синий. Демонтаж и монтаж см. в документе ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРЦЫ УСТРОЙСТВА ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ -V107-. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот мотор крепится справа на корпусе воздухораспределителя в автомобилях с правосторонним рулевым управлением.
3. -V70- двигателя центральной воздушной двери с датчиком положения двигателя центральной двери -G112-. Демонтаж и монтаж, см. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ -V70-/ -V145-.
4. Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя -Z35- Предназначен только для транспортных средств с дизельным двигателем.
5. Теплообменник для демонтажа и установки блока нагревателей см. в документе СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ.
6. -V158- левого температурного дверного двигателя с левым температурным дверным потенциометром/приводом -G220-. Идентификация цвета рычага: белый. Демонтаж и монтаж см. в документе -V158- ЛЕВОГО ТЕМПЕРАТУРНОГО ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: На Audi TT без кондиционера (только обогрев) установлен только один двигатель двери температуры. Обе температурные дверцы для левой и правой сторон соединены валом и перемещаются вместе с помощью -V158- двигателя левой температурной дверцы. Транспортные средства без кондиционера не имеют датчика температуры. Температура вытекания не контролируется. Модуль управления Climatronic -J255- устанавливает двигатель левой дверцы в положение, рассчитанное в соответствии с настройкой температуры и запрограммированными значениями остановки двигателя.
7. -V71- двигателя двери противодавления с датчиком положения двигателя двери противодавления -G113-. Демонтаж и монтаж см. в документе -V71- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА, ФУНКЦИЯ.
8. -V113- двигателя двери управления с датчиком положения двигателя двери рециркуляции -G143-. Демонтаж и монтаж, см. ДВИГАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ -V113-.
9. Снятие и установка корпуса воздухозаборника с рециркуляцией воздуха и воздушным потоком/дверцы для свежего воздуха, см. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА С РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ И ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ/ДВЕРЦЕЙ ДЛЯ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
10. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- и воздуходувка свежего воздуха -V2- Демонтаж и монтаж, см. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- и -V2- воздуходувки свежего воздуха. Модуль -J126- управления воздуходувкой свежего воздуха установлен в -V2- воздуходувки свежего воздуха. В зависимости от версии оба эти компонента могут быть либо заменены по отдельности, либо только вместе. Проверка, см. раздел Диагностика, тестирование и VAS5051B информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finishing».
11. Снятие и установка пылеулавливающего фильтра, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте интервалы замены.
12. Охлаждающие трубы к сердцевине нагревателя
13. Втулка Для герметизации любых отверстий в магистралях хладагента через переборку приточной камеры в моторный отсек.

Требования к испытаниям

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS5051B системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств (или VAS 5052).
2. Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 измерительными зондами для одновременного измерения, например, температуры справа и слева)

1. Контур хладагента стравлен согласно техническим условиям. См. разделы: [Для двигателя (двигателей) CEPB] Система охлаждения или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Система охлаждения или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Система охлаждения или [Для двигателя (двигателей) BPY] Система охлаждения Общая информация.
2. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены.
3. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью.
4. Двигатель прогрет.
5. Модуль управления Climatronic -J255- памятью расшифровка кода ошибки был проверен и стерт, была выполнена базовая настройка и была проверена кодировка модуля управления Climatronic с использованием VAS5051B в разделе «Guided неисправность Finding».
6. Адаптация модуля управления Climatronic была проверена с помощью VAS5051B в «Guided неисправность Finishing».
7. Транспортное средство, не подвергающееся воздействию солнечных лучей.

Производительность обогрева, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS5051B системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств (или VAS 5052).
2. Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 измерительными зондами для одновременного измерения, например, температуры справа и слева)

- Закрыть капот.

-- Закройте двери, окна и заднюю крышку.

- Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

- Запуск бортовой диагностики системы отопления (бортовая система диагностики) с использованием VAS5051B в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

- Измерение температуры окружающей среды (температура в мастерской)

-- Запустите двигатель.

-- Поместите модуль управления Climatronic -J255- ручку температуры -A- в «холодное» положение.

Схема №117

Войти

-- Отрегулируйте ручку распределения воздуха модуля управления Climatronic -C- так, чтобы воздух выходил из вентиляционных отверстий панели приборов.

-- Поместите регулятор скорости вентилятора свежего воздуха модуля управления Climatronic -B- в положение «максимальная скорость вентилятора свежего воздуха».

- В функции «read measured values block»(считывание блока измеренных значений) выберите VAS5051B в поле «Guided неисправность Finding»(поиск неисправностей с помощью направляющих).

-- Считайте блок измеренных значений с помощью дисплея для определения положения левого -V158- двигателя дверцы датчика температуры. См. VAS5051B в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

-- Измерьте температуру воздуха, выходящего из левого и правого вентиляционных отверстий приборной панели.

Целевые значения:

1. На экране появится сообщение о том, что -V158- левый температура дверь Motor находится в «нижней части»(«холодной»).
2. Температура воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий левой и правой приборных панелей, максимум на 15 ° С превышает ранее измеренную температуру окружающей среды (повышение температуры нагревателя составляет менее 16 ° С).
3. Разница температур между воздухом, выходящим из левого и правого вентиляционных отверстий приборной панели, составляет менее 8 ° С.

-- Поместите модуль управления Climatronic -J255- ручку температуры -A- в «теплое» положение.

-- Считайте блок измеренных значений из левый температура дверь Motor. См. VAS5051B в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

-- Измерьте температуру воздуха, выходящего из левого и правого вентиляционных отверстий приборной панели.

Целевые значения:

1. Он покажет, что левый двигатель двери температуры находится в «верхней части»(«теплой»).
2. Температура воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий левой и правой приборных панелей, повышается до значения, превышающего 55 ° С (при температуре двигателя приблизительно 90 ° С, в зависимости от текущей температуры моторного отсека).
3. Разница температур между воздухом, выходящим из левого и правого вентиляционных отверстий приборной панели, составляет менее 8 ° С.

- Установите ручку температуры модуля управления Climatronic -A- в «холодное» положение.

-- Считайте блок измеренных значений с помощью дисплея для определения положения левого -V158- двигателя дверцы датчика температуры. См. VAS5051B в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

-- Измерьте температуру воздуха, выходящего из левого и правого вентиляционных отверстий приборной панели.

Целевые значения:

1. На нем будет отображаться, что двигатель двери температуры с левой стороны находится на «дне»(«холодном»).
2. Температура воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий левой и правой приборных панелей, снижается в течение 5 минут до значения, которое максимум на 15 ° С выше ранее измеренной температуры окружающей среды.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее:

1. При недостижении требуемой теплоотдачи

-- Вентиляция контура теплоносителя. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) BPY] Общая информация.

- Интеграция ядра нагревателя в контур охлаждающей жидкости, см. [Для двигателя (двигателей) CEPB] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) s) BPY] Общая информация.

- Активация и работа двигателя левой двери с -V158- температурой с использованием VAS5051B в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

- Пенопластовое уплотнение на сердцевине нагревателя. См. СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ.

-- Функция температурных дверей в воздухораспределительном корпусе. См. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВОЗДУХА В ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ КОРПУСЕ.

- Регулятор охлаждающей жидкости (охлаждающая жидкость двигателя может не прогреться должным образом, если регулятор неисправен). См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и эксплуатации.

-- Поставка насоса охлаждающей жидкости двигателя. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и эксплуатации.

1. Если воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, слишком теплый, когда он установлен на «Холодный»

- Активация и работа двигателя левой двери с -V158- температурой с использованием VAS5051B в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

-- Функция температурных дверей в воздухораспределительном корпусе. См. НАГРЕВАТЕЛЬ.

- Приточная камера и уплотнение между моторным отсеком и приточной камерой.

Активация, проверки температурной двери и выхода нагревателя

1. Если контур хладагента не полностью стравлен после заполнения, воздух может накапливаться в сердцевине нагревателя, тем самым снижая эффективность нагрева, могут возникать дополнительные шумы или клиент может жаловаться на различные температуры воздуха, вытекающего из вентиляционных отверстий со стороны водителя и со стороны переднего пассажира.

Корректирующее действие:

-- Проведение длительных дорожных испытаний при повышенной частоте вращения двигателя (не менее 10 минут, частота вращения двигателя более 2500 об/мин). Во время испытания следует выбирать низкую передачу для предотвращения превышения скорости транспортного средства.

- Если клиент жалуется на плохую работу отопления при определенных оборотах двигателя, проверьте включение сердечника нагревателя нагревателя в контур охлаждающей жидкости. Если оба шланга охлаждающей жидкости (подающий и обратный) двигателя меняются местами, охлаждающая жидкость течет в неправильном направлении через сердечник нагревателя. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и эксплуатации.

1. Теплоотдача и температура активации двери, проверка см. ТЕПЛООТДАЧА И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА.

Электрические компоненты, контролируемые системой отопления, проверки

Из модуля управления Climatronic -J255-

Электрические компоненты транспортного средства, приводимые в действие нагревателем, идентичны электрическим компонентам на транспортных средствах с кондиционером. Поэтому электрическое испытание различных компонентов проводится таким же образом, как и испытание этих компонентов на транспортных средствах с системой кондиционирования воздуха. Обратитесь к разделу Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finishing».

Эти компоненты активируются и функционируют одинаково на транспортном средстве без кондиционера (только для транспортных средств с обогревателем). Обратитесь к разделу КОМПОНЕНТЫ, ПРИВОДИМЫЕ В ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ и разделу «Диагностика, испытания и информационная система транспортного средства», VAS5051B в функции «Управляемый поиск неисправностей».

Электрические приспособления нагревателя

Нагреватель, демонтаж и монтаж, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Схема №118

Войти

1. Жгут проводов для нагревателя Отметьте распределение перед отсоединением разъемов (разъемы одинаковой формы для разных двигателей, риск их взаимозамены). Закрепите жгут проводов в точках монтажа на корпусе (с помощью кабельных стяжек или на креплениях), чтобы он не соприкасался с движущимися компонентами.
2. Блок нагревателя Демонтаж и монтаж, см. БЛОК КОНДИЦИОНЕРА (блок кондиционера, демонтаж и монтаж). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите нагреватель так же, как и снимите блок А/С. Элементы, которые влияют на компоненты, присутствующие только в системе кондиционирования воздуха, опускаются. Нагреватель, разборка и сборка, см. НАГРЕВАТЕЛЬ. Воздухонаправляющий канал, разборка и сборка, см. ВОЗДУХОНАПРАВЛЯЮЩИЙ КАНАЛ.
3. Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя -Z35- Предназначен только для транспортных средств с дизельным двигателем.
4. На этой иллюстрации показана версия для транспортных средств с -Z35- нагревательным элементом вспомогательного воздушного нагревателя.
5. Винт
6. -V70- двигателя центральной воздушной двери с датчиком положения двигателя центральной двери -G112-. Демонтаж и монтаж, см. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ -V70-/ -V145-.
7. -V158- левого температурного дверного двигателя с левым температурным дверным потенциометром/приводом -G220-. Идентификация цвета рычага: белый. Демонтаж и монтаж см. в документе -V158- ЛЕВОГО ТЕМПЕРАТУРНОГО ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: На Audi TT с кондиционер (только обогрев) установлен только один двигатель двери температуры. Обе температурные дверцы для левой и правой сторон соединены валом и перемещаются вместе с помощью -V158- двигателя левой температурной дверцы. Транспортные средства без кондиционера не имеют датчика температуры. Температура вытекания не контролируется. Модуль -V158- управления Climatronic устанавливает -J255- двигателя левой дверцы в положение, рассчитанное в соответствии с настройкой температуры и запрограммированными значениями остановки двигателя.
8. Шатун влево Температура двери Двигатель -V158- Цвет идентификации: черный.
9. -V107- двигателя дверцы дефростера с датчиком положения двигателя дверцы дефростера -G135-. Идентификация цвета рычага: синий. Демонтаж и монтаж см. в документе Двигатель дверцы устройства -V107-. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот мотор крепится справа на корпусе воздухораспределителя в автомобилях с правосторонним рулевым управлением.
10. Соединительный стержень для двигателя двери дефростера -V107- Цвет идентификации: синий.
11. Крышка и кронштейн для -V71- двигателя двери для воздушного потока и двигателя двери для рециркуляции -V113- Снятие и установка, см. -V71- двигателя двери для воздушного потока, ФУНКЦИЯ. После установки проверьте оба двигателя управления, которые должны удерживаться на месте этим кронштейном, если они не установлены без люфта, при необходимости используйте пену для устранения люфта, прикрепив ее к внутренней части монтажных точек кронштейна. См. -V71- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА, ФУНКЦИЯ.
12. -V113- двигателя двери управления с датчиком положения двигателя двери рециркуляции -G143-. Демонтаж и монтаж см. в документе -V71- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА, ФУНКЦИЯ.
13. -V71- двигателя двери противодавления с датчиком положения двигателя двери противодавления -G113-. Демонтаж и монтаж см. в документе -V71- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА, ФУНКЦИЯ.
14. Уплотнение из пенопласта Для герметизации кожуха воздухозаборника отопителя к автомобилю.
15. Корпус воздухозаборника с рециркуляцией воздуха и воздушным потоком/дверь для свежего воздуха Не разбирайте дальше. Демонтаж и монтаж см. в документе КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА С РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ И ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ/ДВЕРЦА ДЛЯ ПОДАЧИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. Могут быть получены в качестве сменной детали в различных исполнениях. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА С РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ И ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ/ДВЕРЦА ДЛЯ ПОДАЧИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
16. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- и воздуходувка свежего воздуха -V2- Демонтаж и монтаж, см. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- и -V2- воздуходувки свежего воздуха. Модуль -J126- управления воздуходувкой свежего воздуха установлен в -V2- воздуходувки свежего воздуха. В зависимости от версии оба эти компонента могут быть либо заменены по отдельности, либо только вместе.
17. Изоляционный мат
18. Винтовые зажимы
19. Кабельные стяжки
20. Кронштейн жгута проводов

Отопитель

-- Снимите нагреватель. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Снять электрические крепления с нагревателя. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ.

Схема №119

Войти

1. Воздухораспределительный кожух для нагревателя
2. Винт
3. Воздуховод Направляющий канал В левую Подножку Вентиляционное отверстие «Нагреватель» исполнение (без отверстия для установки датчика температуры).
4. Сердечник нагревателя для демонтажа и установки блока нагревателя, см. СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ.
5. Уплотнительное кольцо Заменить покрытие Тонко с хладагентом и вставить на правильной стороне. См. СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ.
6. Замена зажима Убедитесь, что он установлен правильно. Демонтаж и монтаж, см. «отопитель CORE»(см. 505569-S01053385572012100100000).
7. Спецификация затяжки винта 2,5 Нм
8. Трубы хладагента Отсоединить и подсоединить от сердечника нагревателя. См. СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ.
9. Прокладка из пенопласта Устанавливается между втулкой и нагревателем.
10. Втулка Установить в задней части приточной камеры перед установкой нагревателя, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Установка, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
11. Воздухонаправляющий канал Воздухонаправляющий канал, разборка и сборка, см. ВОЗДУХОНАПРАВЛЯЮЩИЙ КАНАЛ.
12. Снятие и установка пылеулавливающего фильтра, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте интервалы замены.
13. Крышка для удаления и установки пылевого и пыльцевого фильтра, см. ПЫЛЕВОЙ И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР.
14. Канал для направления воздуха вправо Вентиляционное отверстие для ног Версия «Нагреватель»(без отверстия для установки датчика температуры).
15. Штекер Присутствует два раза в разной версии. См. Маршрутизация и распределение воздуха в пассажирском салоне.

Направляющий канал для воздуха

-- Снимите нагреватель. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Снять электрические крепления с нагревателя. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ.

- Разберите нагреватель по мере необходимости. См. НАГРЕВАТЕЛЬ.

Схема №120

Войти

1. Нижняя часть направляющего канала
2. Шумоизоляция В автомобилях без системы кондиционирования (только с нагревателем) для шумоизоляции вместо испарителя устанавливается кусок сердцевины из пенопласта.
3. Клип
4. Верхняя часть направляющего канала
5. Винт

Шкив ремня компрессора кондиционирования воздуха, замены

1. Заменить шкив ремня (компрессор переменного тока «Denso», исполнение «1») ШКИВ РЕМНЯ, КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА DENSO, ИСПОЛНЕНИЕ 1.
2. Заменить шкив ремня (компрессор переменного тока «Denso», исполнение «2») ШКИВ РЕМНЯ, КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА DENSO, ИСПОЛНЕНИЕ 2.
3. Ременный шкив, замена (компрессор переменного тока «Sanden»), см. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА SANDEN.

Подготовка

-- Удалить шумоизоляцию. См. раздел Демонтаж и монтаж

-- Снимает напряжение с ребристого ремня (ремней) и снимает его (их). См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или «[Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж»(ref-505783-SR 12203198682012100100000).

- Снять компрессор переменного тока с двигателя (если он оборудован). См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА.

Элементы управления и регулировки системы кондиционирования воздуха вне пассажирского салона

1. После выполнения ремонтных работ выполните следующие работы:

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и удалите все возможные отображаемые неисправности с помощью VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

- Проверьте кодировку модуля управления Climatronic с помощью функции «Guided неисправность Finding»(поиск неисправностей с помощью VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства).

- Проверьте адаптацию модуля управления Climatronic, используя систему диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finding».

- Выполнить базовую настройку системы кондиционирования с использованием VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

1. Группа компонентов 1, компоненты вне пассажирского салона, см. КОМПОНЕНТЫ ВНЕ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ГРУППА 1
2. Группа компонентов 2, компоненты вне пассажирского салона, см. КОМПОНЕНТЫ ВНЕ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ГРУППА 2

Элементы управления и регулировки системы кондиционирования воздуха внутри пассажирского салона

1. После выполнения ремонтных работ выполните следующие работы:

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- памяти расшифровка кода ошибки и удалите все возможные отображаемые неисправности с помощью VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

- Проверьте кодировку модуля управления Climatronic с помощью функции «Guided неисправность Finding»(поиск неисправностей с помощью VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства).

- При необходимости проверьте адаптацию модуля управления Climatronic с помощью VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

- Выполнить базовую настройку системы кондиционирования с помощью функции диагностики, тестирования и VAS5051B информационной системы ТС «Guided неисправность Finding».

1. Компоненты левого борта, см. КОМПОНЕНТЫ ВС ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ЛЕВЫЙ БОРТ.
2. Компоненты с правой стороны, см. КОМПОНЕНТЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ПРАВАЯ СТОРОНА.

Система кондиционирования воздуха, работающая после заполнения контура хладагента

При необходимости запуска двигателя с разряженным контуром хладагента

1. Контур хладагента должен быть полностью собран.
2. В контуре хладагента не должно быть вакуума.
3. Не менее 1/4 предписанного хладагента должно находиться в компрессоре переменного тока.
4. Не вращайте двигатель выше 2500 об/мин.
5. Двигатель должен работать только столько времени, сколько абсолютно необходимо.

Обратите внимание на следующее при первом запуске двигателя после заполнения контура хладагента

1. Все снятые детали устанавливаются еще раз.
2. Контур хладагента заполнен хладагентом. См. Технические характеристики или Технические характеристики.
3. Следуйте информации по обслуживанию системы кондиционирования после установки компрессора. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

-- Запустите двигатель с выключенным компрессором кондиционера (установлен режим работы «Econ», индикатор в кнопке переменного тока не горит) и дождитесь стабилизации оборотов холостого хода двигателя.

-- Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

-- Установите на -J255- модуля управления Climatronic значение «cold»(холодная).

-- Нажмите кнопку ВС для включения компрессора ВС (выбран режим «Авто» и горит индикаторная лампа в кнопке ВС) и дайте двигателю и компрессору ВС поработать на холостом ходу не менее 5 минут.

Меры предосторожности в отношении кондиционеров и хладагентов

Агрегаты и система трубопроводов кондиционера заполнены следующим хладагентом:

1.1.1.2 Тетрафторэтан (CF 3 -CH2 F или CH2 F-CF 3)

В настоящее время этот хладагент известен под следующими торговыми наименованиями R134a, H-FKW 134a, SUVA 134a и KLEA 134a (другие торговые наименования могут использоваться в других странах).

1. Меры безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ ХЛАДАГЕНТА.
2. Нагнетательный контур хладагента. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ.
3. Работа на контуре хладагента. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, РЕМОНТ.
4. Транспортные средства с А/С, покраска. См. ПОКРАСКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПОМОЩЬЮ КОНДИЦИОНЕРА.
5. Система кондиционирования, дополнительная информация. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Схема №121

Войти

1. Начиная с мая 2007 года, постепенно устанавливается воздухораспределительный корпус отопителя с дверцей -А- (на выходе воздуха к вентиляционным отверстиям дефростера в приборной панели) без бокового выреза -С-. На автомобилях без кондиционера изменение двери не влияет на управление обогревателем (дверь управляется только путем регулировки модуля управления Climatronic -J255-).
2. Начиная с мая 2007 года постепенно устанавливается распределительный корпус кондиционер с дверцей -A- (в воздуховыпускном отверстии к вентиляционным отверстиям дефростера в приборной панели) без бокового выреза -C-. С введением дверцы с боковым вырезом -C- модуль управления Climatronic -J255- меняется (дверца должна открываться дальше управлением нагревателя из-за отсутствующего выреза -B-, чтобы направить такое же количество воздуха на лобовое стекло).
3. Модуль управления Climatronic, номер по каталогу от «8J0 820 043» до «оглавление» «AA» может быть установлен только в транспортных средствах, которые имеют воздухораспределительный корпус кондиционер с дверцей на выходе воздуха к вентиляционным отверстиям дефростера в приборной панели с боковым вырезом -B-, который был или будет установлен (исключение: транспортные средства, которые будут двигаться только в тропических регионах).
4. На транспортных средствах, которые будут двигаться только в тропических районах, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла снаружи в зоне выхода «Размораживание», дверь в воздуховыпускном отверстии к вентиляционному отверстию размораживателя в приборной панели без бокового выреза -C- уже установлена с марта 2007 года. Поскольку в этих условиях (без эксплуатации в зимних условиях) ветровое стекло не запотевает изнутри, в этих транспортных средствах может быть установлен модуль управления Climatronic с номером детали «8J0 820 043» по индекс «AA».
5. С помощью модуля управления Climatronic номер детали «8J0 820 043» из индекса «AB» функция «адаптации»(в канале адаптации «30») дверь -A- (в воздуховыпускном отверстии для дефростера в приборной панели) может быть введена (модуль управления Climatronic адаптируется) с помощью VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Управляемый поиск неисправностей».

Кабель-Переходник для активации двигателей управления.

-- Подключите один провод с поперечным сечением более 0,25 мм 2 (например, ремонтные провода 000 979 009) к клеммам 5 и 6 одного разъема -A- (например, номер детали 6Q0 972 706).

Схема №122

Войти

-- Подключите другой конец каждого провода к коммерчески доступному банановому разъему -B-.

Как проверить электрические компоненты

1. Провода и компоненты, тестирование с помощью тестовой коробки V.A.G 1598 A, см. ТЕСТИРОВАНИЕ ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598A.

Модуль управления климатроникой -J255-

-- Модуль управления Climatronic, демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255-.

1. Головка управления кондиционера (нагревателя), снятие и установка, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255-.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неподходящих крепежных элементов (болтов, гаек, шайб, заклепок, пробок, втулок, клеев и т.д.).

По этой причине производитель устанавливает крепеж только со специальным покрытием поверхности. Также резиновые и пластиковые детали и клей состоят из материалов, не проводящих электричество. Эти части, которые были протестированы и совместимы с алюминием, также доступны в качестве запасных частей.

Примечание:

1. Всегда устанавливайте новые детали, если есть какие-либо сомнения относительно возможности повторного использования деталей.
2. Рекомендуется замена оригинальных деталей оборудования. Они прошли испытания и совместимы с алюминием.
3. Рекомендуются аксессуары Audi.
4. На повреждения вследствие контактной коррозии гарантия не распространяется.

Картридж сушилки

1. КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ НА КОНДЕНСАТОРЕ
2. КАРТРИДЖ СУШИЛКИ НА КОНДЕНСАТОРЕ МОДУЛЯ

Пыле- и пыльцевый фильтр с активированным Углем-Вставкой.

1. Существуют различные варианты пыле- и пыльцевого фильтра (с вставкой из активированного угля и без нее). Audi TT с кондиционер имеет фильтр пыли и пыльцы с вставкой из активированного угля. Audi TT без кондиционера имеет фильтр пыли и пыльцы без вставки из активированного угля.
2. Фильтрующий элемент с активированным углем функционирует как фильтр пыли и пыльцы, однако, кроме того, фильтр с активированным углем может также отфильтровывать газообразные загрязняющие вещества, например, озон, бензол, диоксид азота из воздушного потока. Основной задачей слоя активированного угля в фильтре пыли и пыльцы является удержание пиков нагрузки вне пассажирского салона.
3. Активированный уголь также имеет задачу удаления определенных газообразных загрязнений из проходящего через него воздуха. Слой активированного угля в фильтре пыли и пыльцы по-разному реагирует на различные загрязняющие вещества в воздухе.

- Некоторые загрязнители постоянно связываются в слое активного углерода.

- Другие превращаются в вредные связи, как в каталитическом преобразователе.

-- В остальном активированный уголь работает как конденсатор (конденсатор). С увеличением нагрузки загрязняющие вещества поглощаются, до достижения определенного насыщения. При уменьшении количества загрязняющих веществ слой активированного угля непрерывно выделяет поглощенные частицы.

1. Поскольку часть газообразных загрязняющих частиц, а также пыль и пыльца постоянно связываются со слоем активированного угля, может потребоваться по следующим причинам заменить фильтр пыли и пыльцы раньше, чем планировалось, на транспортных средствах, которые эксплуатируются в районах с высоким уровнем загрязнения:

-- слой активированного угля в пылевом и пыльцевом фильтре насыщается быстрее, чем планировалось.

- насыщенный фильтр больше не может поглощать загрязняющие вещества, и загрязняющие вещества могут свободно проходить.

Испаритель, очистки с помощью ультразвукового очистителя воздуха

Необходимые инструменты

1. Ультразвуковой очиститель VAS 6189.
2. Чистящая жидкость VAS 6189/1

Причины запаха см. в разделе ПРИЧИНЫ ЗАПАХА.

Подготовка

- Проверьте, действительно ли запах в испарителе кондиционера, переключившись со свежего воздуха на рециркуляцию.

-- Проверить приточную камеру и установленные там клапаны слива воды и при необходимости очистить их. См. ДРЕНАЖ, ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ВОДЫ В ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЕ.

-- Удалите пыль и пыльцу фильтра и проверьте его на запах и загрязнение. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

-- Очистите отсек установки от пыли и пыльцы фильтра отопления и кондиционера листьев, пыли и других загрязнений. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

- Перекройте отверстие на блоке кондиционер, через которое был удален фильтр пыли и пыльцы.

-- Запустите двигатель.

- Переведите -J255- модуля управления Climatronic в режим рециркуляции и выключите компрессор кондиционера (индикаторная лампа в сети переменного тока не горит).

- Откройте вентиляционные отверстия приборной панели и установите минимально возможную температуру на -J255- модуля управления Climatronic («Холодная» температура).

- Закройте окна и люк.

-- Установите модуль управления Climatronic на самый низкий уровень подачи свежего воздуха и выберите «Вентиляция приборной панели» для направления потока воздуха.

Очистка

- Встряхнуть флакон VAS 6189/1 и затем заполнить VAS 6189. Обязательно ознакомьтесь с инструкциями по эксплуатации, прилагаемыми к VAS 6189.

- Поместите VAS 6189 в колодец для ног пассажира.

- Запустить VAS 6189 (в соответствии с инструкциями по эксплуатации) и проложить принадлежащий ему выпускной шланг таким образом, чтобы пар, выходящий через отверстие рециркуляционного воздуха блока кондиционирования воздуха (в отсеке для ног пассажиров за бардачком), втягивался вентилятором свежего воздуха -V2-.

-- Закрыть двери транспортного средства.

Этапы отделки

-- Выключите VAS 6189.

- Открыть двери автомобиля и проветрить автомобиль не менее 10 минут.

-- Снимите VAS 6189 с транспортного средства и очистите его в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

-- Выключите зажигание.

-- Установите фильтр пыли и пыльцы. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- и воздуходувка свежего воздуха -V2-

1. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха и воздуходувка свежего воздуха, снятие и установка, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -J126- И -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
2. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха, демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -J126-.

Покраска транспортных средств с кондиционером

При выполнении ремонта лакокрасочных работ не допускается превышение температуры объекта 80 ° С в сушильных кабинах или зонах их предварительного нагрева.

Причина:

Воздействие тепла создает значительное давление в системе, которое может вызвать ее разрыв.

Выполнение управляемого поиска неисправностей.

1. Существуют различные версии модуля управления Climatronic -J255-. Обратите внимание на точное задание при замене.
2. БД системы кондиционер выполняется в функции «Guided неисправность Finding»(«Управляемый поиск неисправностей»), а система диагностики, тестирования и информации VAS5051B в функции «Guided неисправность Finding»(«Управляемый поиск неисправностей»).
3. Модуль управления Climatronic, в настоящее время может быть заменен как обычно, защита компонентов в настоящее время не активна. Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в функции «Guided неисправность Finishing».
4. Если предполагается замена модуля управления Climatronic, проверьте кодирование и адаптацию перед его удалением с помощью функции «заменить управление модуль», начиная с диагностики, тестирования и VAS5051B информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

Контур хладагента, дренажа

Хладагент никогда не должен выходить в атмосферу, а скорее должен извлекаться из контура хладагента с помощью экстрактора или станции обслуживания кондиционера. Осушенный хладагент будет переработан на месте или отправлен в место рециркуляции окружающей среды изготовителю (в отдельных компаниях могут применяться другие или дополнительные законы). Передайте автомобиль в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и оборудование и где работа может быть выполнена квалифицированным персоналом. Обратитесь к разделу Общие технические данные или к разделу Общие технические данные (сервисная станция кондиционирования воздуха).

Причина:

Если R134a хладагента выбрасывается в окружающую среду, это усиливает эффект теплицы.

После разрядки кондиционера отсоедините разъем кабеля от -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера или от -G65- датчика высокого давления.

Причина:

Клапан -N280- регулятора компрессора переменного тока больше не активируется, и компрессор переменного тока работает на холостом ходу. Компрессор переменного тока сконструирован таким образом, что смазка компонентов компрессора переменного тока на холостом ходу гарантируется внутренним масляным контуром (до тех пор, пока в компрессоре переменного тока достаточно масла хладагента).

Контур хладагента, ремонта

Система хладагента кондиционер может быть осушена и открыта только в целях безопасности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ кондиционер И ХЛАДАГЕНТА или если компоненты системы охлаждения кондиционер необходимо заменить. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ.

При выполнении всех других обычных работ по ремонту автомобиля контур хладагента системы А/С должен оставаться закрытым.

Сервисные работы на системе кондиционирования воздуха, которые требуют сброса контура хладагента и, таким образом, не могут быть выполнены в каждой мастерской Audi и VW, описаны в ОБЗОРЕ КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Для разгрузки контура хладагента требуются определенные инструменты, эти рабочие процедуры должны выполняться только обученным персоналом. Поэтому доставьте транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом в случае необходимости. См. Общие технические данные или Общие технические данные.

Работа по системе хладагента должна производиться только в проветриваемых помещениях (мастерских). Убедитесь в том, что в радиусе 5 м отсутствуют приямки, подвальные лестницы или шахты. Включить вытяжные системы.

Причина:

Возникающий хладагент не только бесцветен и не имеет запаха, но и тяжелее воздуха и, таким образом, вытесняет кислород. Если газ хладагента выходит, даже если соблюдены все меры предосторожности, существует риск удушья в плохо вентилируемых помещениях и в цеховых ямах - даже если это не заметно.

Не пытайтесь выполнить ремонт заполненных систем кондиционирования путем пайки, пайки твердым припоем или сварки. Это также относится к сварочным и паяльным работам на транспортном средстве, в случае, если части системы климат-контроля могут нагреться

Причина:

Воздействие тепла создает значительное давление в системе, которое может вызвать ее разрыв.

Корректирующее действие:

Нагнетательный контур хладагента. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ.

При обслуживании кондиционера все открытые компоненты и соединения труб подлежат немедленной повторной герметизации.

Причина:

Влага попадет в компоненты кондиционера, если их оставить открытыми на длительный период. Если это так, то кондиционеры нельзя заправлять без необходимости замены частей системы.

Контур хладагента, обслуживания

Система хладагента кондиционер может быть осушена и открыта только в целях безопасности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ кондиционер И ХЛАДАГЕНТА или если компоненты системы охлаждения кондиционер необходимо заменить. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ.

При выполнении всех других обычных работ по ремонту автомобиля контур хладагента системы А/С должен оставаться закрытым.

Операции по обслуживанию, которые могут быть выполнены на системе отопления и кондиционирования воздуха без открытия контура хладагента, описаны в настоящей Информации о ремонте. См. ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНЕ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Сервисные работы на системе кондиционирования воздуха, которые требуют сброса контура хладагента и, таким образом, не могут быть выполнены в каждой мастерской Audi и VW, описаны в ОБЗОРЕ КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Для разгрузки контура хладагента требуются определенные инструменты, эти рабочие процедуры должны выполняться только обученным персоналом. Поэтому доставьте транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом в случае необходимости. См. Общие технические данные или Общие технические данные.

1. Соответствующие схемы протекания тока можно найти в таблицах «Схемы протекания тока», «Отыскание неисправностей электрооборудования и места установки». См. раздел ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСЛЕ ИСПАРИТЕЛЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
2. Табличка с данными в моторном отсеке указывает используемый хладагент и его объем.
3. Дополнительную информацию по ремонту транспортных средств с системой кондиционирования воздуха и работе с хладагентом можно найти в разделе Общие технические данные или в разделе Общие технические данные.

1. Контактная коррозия. См. КОНТАКТНАЯ КОРРОЗИЯ.
2. Примечания по выполнению управляемого поиска неисправностей в системе кондиционер, см. Выполнение управляемого поиска неисправностей
3. Проверка электрических компонентов в системе кондиционер, см. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ
4. Компоненты, приводимые в действие системой кондиционирования воздуха, электрические испытания см. в разделе КОМПОНЕНТЫ, ПРИВОДИМЫЕ В ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

1. Контур хладагента, обслуживание, см. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Меры предосторожности в отношении хладагента

Для этих хладагентов следует соблюдать следующие меры безопасности (в отдельных странах применяются дополнительные руководящие принципы).

Если необходимо открыть контур хладагента во время сервисных работ, разрядите контур хладагента в первую очередь. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ. При этом следует проявлять максимальную осторожность во избежание контакта с жидким хладагентом или парами хладагента. Если хладагент все же выходит, избегайте вдыхания полученной смеси хладагент/воздух.

Поэтому системы экстракции должны быть включены и использоваться как резиновые перчатки, так и защитные очки.

Причина:

Интенсивное воздействие хладагента на незащищенные части тела приведет к обморожению.

Если хладагент вступает в контакт с другими частями тела, несмотря на соблюдение всех соответствующих мер безопасности, они также должны быть тщательно промыты в холодной воде без задержки в течение не менее 15 минут.

Хотя хладагент не представляет опасности возгорания, курение, сварка, пайка и пайка не допускаются в местах, подверженных воздействию хладагента.

Причина:

Высокая температура открытого пламени или горячих предметов вызывает разложение газа хладагента. Вдыхание полученных токсичных продуктов разложения приводит к сухому кашлю и тошноте.

Уплотнительные кольца контура хладагента

1. Всегда используйте уплотнительные кольца только один раз, замените.
2. Перед установкой уплотнительные кольца покрыть маслом хладагента.
3. Убедитесь, что уплотнительные кольца правильно установлены на трубе или в канавке.
4. Выполняйте работы в чистых условиях (даже самые мелкие отложения, такие как волосы, могут стать причиной протечки).

R134A хладагента

R134a хладагента и объем масла хладагента см. в Технических условиях или в Технических условиях.

- Стравить давление, откачать воздух и заполнить контур хладагента. Обратитесь к разделу Описание и работа (Станция обслуживания ВС).

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Маршрутизация и распределение воздуха в пассажирском салоне

Схема №123

Войти

1. Панель приборов С воздуховодами для дефростера вентиляционных отверстий и различных вентиляционных отверстий панели приборов. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.
2. Дефростер Вентиляция/переднее окно Воздуховод к лобовому стеклу. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж. Если Промежуточная деталь между кондиционером (нагревателем) и воздуховодом в приборной панели была защемлена во время установки, то воздухонаправляющая на переднее лобовое стекло неровная или недостаточная. См. Демонтаж и монтаж. С мая 2007 года постепенно устанавливается воздухораспределительный кожух кондиционера с дверцей дефростера в воздуховыпускном отверстии к вентиляционным отверстиям дефростера в приборной панели без бокового выреза. После установки дверцы с боковым вырезом меняется -J255- модуля управления Climatronic. Обратитесь к разделу ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС КОНДИЦИОНЕРА И ДВЕРЦА ВЫХОДА ДЕФРОСТЕРА Убедитесь, что правильно установлен модуль управления Climatronic, а затем проверьте адаптацию с помощью VAS5051B системы диагностики, тестирования и информирования ТС в функции «Guided неисправность Finding». На автомобилях без кондиционера изменение двери не влияет на управление обогревателем (дверь управляется только путем регулировки модуля управления Climatronic).
3. Дефростер Вентиляция/правостороннее окно Воздуховод к окну двери. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.
4. Вентиляция приборной панели, справа Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
5. Вентиляционные отверстия правой центральной приборной панели Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
6. Вентиляционное отверстие приборной панели, центр Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. Вентиляционные отверстия приборной панели и Демонтаж и установка.
7. Вентиляционные отверстия левой центральной приборной панели Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
8. Вентиляционное отверстие приборной панели, слева Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. Вентиляционные отверстия приборной панели и Демонтаж и установка. На автомобилях с кондиционерами -G385- датчика температуры на выходе левого переднего верхнего корпуса устанавливается в воздухонаправляющем канале, ведущем к вентиляционному отверстию левой приборной панели.
9. Дефростер Вентиляция/левостороннее окно Воздуховод к окну двери. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.
10. Снятие и установка промежуточного элемента воздуховода/размораживания, см. Снятие и установка. Устанавливается между вентиляционным отверстием размораживателя и выходом кондиционера (нагревателя) к вентиляционному отверстию размораживателя. Если Промежуточная деталь между кондиционером (нагревателем) и воздуховодом в приборной панели была защемлена во время установки, то воздухонаправляющая на переднее лобовое стекло неровная или недостаточная. См. Демонтаж и монтаж.
11. Забор свежего воздуха Воздух удаляется из приточной камеры. См. КРЫШКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
12. Удаление воздуха из пассажирского салона (в режиме рециркуляции воздуха) Воздух забирается из ниши для ног пассажиров под бардачком.
13. Воздуховод/промежуточная часть вентиляционного отверстия приборной панели К трем вентиляционным отверстиям приборной панели в центре и к левым и правым вентиляционным отверстиям приборной панели. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж. Воздуховод должен входить в зацепление с креплением блока (нагревателя) А/С.
14. Демонтаж и установка правого переднего вентиляционного отверстия колодца для ног, см. Демонтаж и установка.
15. Уплотнительный колпачок Выходные отверстия всегда герметичны, в задней центральной консоли вентиляционное отверстие не установлено.
16. Уплотнительный колпачок Выходные отверстия всегда герметичны, в заднем футляре не установлены вентиляционные отверстия.
17. Демонтаж и монтаж левого переднего вентиляционного отверстия ниши для ног, см. Демонтаж и монтаж
18. Кондиционер Unit (отопитель) кондиционер unit (отопитель), removing и installing, см. кондиционер UNIT Воздухозаборник, выход воздуха и воздуховод в кондиционер unit (in отопитель), см. ВОЗДУХОЗАБОРНИК И ВЫХОДНЫЕ ОТВЕРСТИЯ.

Компоненты агрегата кондиционирования воздуха

Соблюдайте примечания по контролю и регулированию компонентов в пассажирском салоне. См. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Схема №124

Войти

1. Установка кондиционирования воздуха с испарителем Может демонтироваться только после опорожнения контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общие технические данные или Общие технические данные. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Блок обогрева и кондиционирования, разборка и сборка; см. РАЗБОРКА И СБОРКА. Очистите испаритель системы кондиционирования воздуха с помощью ультразвукового очистителя VAS 6189. См. ИСПАРИТЕЛЬ, ОЧИСТКА С ПОМОЩЬЮ УЛЬТРАЗВУКОВОГО ОЧИСТИТЕЛЯ.
2. -V107- двигателя дверцы дефростера с датчиком положения двигателя дверцы дефростера -G135-. Идентификация цвета рычага: синий. Демонтаж и монтаж см. в документе Двигатель дверцы устройства -V107-. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот мотор крепится справа на корпусе воздухораспределителя в автомобилях с правосторонним рулевым управлением.
3. Датчик температуры левого газоотвода колодца -G261- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО ГАЗООТВОДА КОЛОДЦА -G261-.
4. -V70- двигателя центральной воздушной двери с датчиком положения двигателя центральной двери -G112-. Демонтаж и монтаж, см. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ -V70-/ -V145-. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от версии модуля управления Climatronic -J255-, -V70- двигателя центральной воздушной двери (с датчиком положения двигателя центральной двери -G112-) может обозначаться как -V145- двигателя переднего воздухораспределения (с датчиком положения двигателя переднего воздухораспределения -G470-) в бортовой диагностике (БД).
5. Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя -Z35- Предназначен только для транспортных средств с дизельным двигателем.
6. Сердечник нагревателя для демонтажа и установки блока нагревателя, см. СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ.
7. -V158- левого температурного дверного двигателя с левым температурным дверным потенциометром/приводом -G220-. Идентификация цвета рычага: белый. Демонтаж и монтаж см. в документе -V158- ЛЕВОГО ТЕМПЕРАТУРНОГО ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: На Audi TT оба двигателя позиционирования для левой и правой температурных дверей управляются по одной характеристической кривой, в зависимости от запрограммированных конечных упоров (возможна только одна настройка температуры на -J255- модуля управления Climatronic). В зависимости от измеренных температур, расчетной интенсивности солнечного света и настроек модуля управления Climatronic, расчетной заданной температуры оттока и, следовательно, заданного положения двигателя позиционирования, могут отличаться для левой и правой стороны.
8. -V71- двигателя двери противодавления с датчиком положения двигателя двери противодавления -G113-. Демонтаж и монтаж см. в документе -V71- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА, ФУНКЦИЯ.
9. -V113- двигателя рециркуляционной двери с датчиком положения двигателя рециркуляционной двери -G143-. Демонтаж и монтаж, см. ДВИГАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ -V113-.
10. Датчик температуры правого газоотвода колодца -G262- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ГАЗООТВОДА КОЛОДЦА -G262-.
11. Снятие и установка корпуса воздухозаборника с рециркуляцией воздуха и воздушным потоком/дверцы для подачи свежего воздуха, см. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА С РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ И ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ/ДВЕРЦЕЙ ДЛЯ ПОДАЧИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
12. Датчик температуры (компонент не установлен) В зависимости от версии кожуха воздухозаборника здесь может быть отверстие для установки датчика температуры, датчик температуры на фото не установлен на Audi TT, если есть отверстие в кожухе воздухозаборника, то при необходимости он уплотняется втулкой.
13. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- и воздуходувка свежего воздуха -V2- Демонтаж и монтаж, см. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- и -V2- воздуходувки свежего воздуха. Разные версии. В начале производства была установлена воздуходувка свежего воздуха с модулем управления воздуходувкой свежего воздуха, отлитым на -V2- воздуходувки (не может быть заменена отдельно). В 2007 модельном году модуль управления воздуходувкой свежего воздуха и воздуходувка свежего воздуха, соединенные болтами (каждый из них может быть заменен отдельно), будут представлены в качестве текущего изменения. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -J126- И -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха установлен в воздуходувке свежего воздуха. В зависимости от версии оба эти компонента могут быть либо заменены по отдельности, либо только вместе. Проверка, см. раздел «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства» в VAS5051B «Поиск неисправностей с помощью гида».
14. Снятие и установка пылеулавливающего фильтра, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте интервалы замены. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДИАГНОСТИКА С вставкой из активированного угля, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ ИЗ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ.
15. Датчик температуры выпускного отверстия испарителя -G263- Демонтаж и монтаж см. в документе ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ ИСПАРИТЕЛЯ -G263-.
16. -V159- правого температурного дверного двигателя с правым температурным дверным потенциометром/приводом -G221-. Демонтаж и монтаж, см. -V159- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ температуры с правой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: На Audi TT оба двигателя позиционирования для левой и правой температурных дверей управляются по одной характеристической кривой, в зависимости от запрограммированных конечных упоров (возможна только одна настройка температуры на -J255- модуля управления Climatronic). В зависимости от измеренных температур, расчетной интенсивности солнечного света и настроек модуля управления Climatronic, расчетной заданной температуры оттока и, следовательно, заданного положения двигателя позиционирования, могут отличаться для левой и правой стороны.
17. Охлаждающие трубы к сердцевине нагревателя
18. Для герметизации любых отверстий в магистралях хладагента/хладагента через переборку приточной камеры в моторный отсек.
19. Соединение для слива конденсационной воды Клапан для слива конденсационной воды, проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ ДЛЯ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ, ПРОВЕРКА.
20. Расширительный клапан Линии хладагента, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА. Демонтаж и монтаж, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения компрессора переменного тока в этом транспортном средстве может потребоваться относительно длительное время для снижения давления на стороне высокого давления. Это связано с тем, что расширительный клапан холодный, и давление на стороне низкого давления быстро увеличивается после отключения компрессора, затем расширительный клапан закрывается, и хладагент медленно течет к стороне низкого давления.

Обзор компонентов контура хладагента

HD = сторона высокого давления

ND = конец низкого давления

Схема №125

Войти

1. Клапан регулятора компрессора переменного тока -N280- Проверка включения и работы. См. -N280- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ 1).
2. Компрессор кондиционер Снять компрессор кондиционер с кронштейна (4 цилиндровый двигатель) и установить его на кронштейн. См. КОМПРЕССОР ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА 1). При монтаже трубопроводов/шлангов для хладагента и соответствующих кронштейнов убедитесь в наличии достаточного зазора между ремнем, кронштейном и шкивом ремня. В зависимости от периода времени производства и от двигателя тип конструкции компрессора может быть различным. На старте производства были установлены компрессоры кондиционер производства «Denso»(тип «6 SEU 14»). Компрессоры переменного тока других производителей (например, «Sanden», типа «PXE 16» или «ZJX») могут быть установлены позже. См. Технические характеристики или Технические характеристики Данные компрессоры переменного тока поставляются в качестве запасных частей с различной производительностью по заправке маслом, поэтому запишите производительность компрессора переменного тока и точный номер детали. В зависимости от типа компрессора переменного тока для контура хладагента могут быть определены различные емкости для заполнения хладагентом. Причиной различных объемов масла в компрессоре переменного тока для идентичного в остальном контура хладагента является конструкция компрессора. Наблюдайте за этими емкостями масла. Слишком большое количество масла в контуре приводит к более высоким давлениям и снижает эффективность охлаждения системы. Слишком малое количество масла может привести к проблемам со смазкой в компрессоре.
3. Замена ременного шкива. См. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЗАМЕНА. Ребристый ремень, снятие и установка. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или «[Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж»(ref-505783-SR 12203198682012100100000). Прокладка ребристого ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Между шкивом ремня и входным валом компрессора переменного тока установлена защита от перегрузки для защиты ремня в случае блокировки компрессора переменного тока или затруднения его перемещения. Если компрессор переменного тока работает с сопротивлением, защита от перегрузки прерывает подачу на него питания. Между шкивом ремня и приводным валом компрессора кондиционера установлены резиновые элементы, вибрации, которые могут возникать во время работы компрессора кондиционера, могут рассеиваться через эти резиновые элементы (функция демпфера при колебаниях крутящего момента). В зависимости от типа компрессора и двигателя ЛА устанавливаются различные варианты шкива. См. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЗАМЕНА. Компрессор А/С на 5-ти цилиндровых автомобилях имеет 2 ребристых ремня. Компрессор переменного тока имеет ременный шкив с двойной ременной направляющей.
4. Пробка для слива масла
5. Предохранительный клапан
6. Соединение с клапаном
7. Датчик высокого давления -G65- 1) Демонтаж и монтаж, см. -G65- ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Контрольный сигнал, см. -G65- ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, КОНТРОЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ.
8. Конденсатор
9. Резервуар для жидкости Резервуар для жидкости установлен непосредственно на конденсаторе.
10. Сервисное соединение на стороне высокого давления Различные версии (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики, см. Описание и работа (Контур хладагента). Для станции технического обслуживания кондиционера для измерения давления, разгрузки и перезарядки контура хладагента обратитесь к разделу Диагностика и испытания. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте. ВНИМАНИЕ: Снимайте сервисные соединения только тогда, когда контур хладагента пуст. Соединение не имеет клапана.
11. Уплотнительная крышка С уплотнением Всегда навинчивается
12. Расширительный клапан
13. Испаритель
14. Сервисное соединение на стороне низкого давления Различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики см. в Описании и работе (Контур хладагента). Для СТО кондиционирования воздуха для измерения давления и разгрузки контура хладагента обратитесь к разделу Диагностика и испытания. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте. ВНИМАНИЕ: Снимайте сервисные соединения только тогда, когда контур хладагента пуст. Соединение не имеет клапана.
15. Уплотнительный колпачок С уплотнением Всегда навинчивается

Ременный шкив, компрессора DENSO кондиционер, версии 1

Схема №126

Войти

1. Стопорное кольцо с резиновым диском Аккуратно снимите, используя небольшую отвертку или клещи с игольчатым носом (особенно обратите внимание на ременный шкив при этом). Демонтаж и монтаж см. в документе КОМПРЕССОР DENSO кондиционер (ВЕРСИЯ 1). Резиновый диск, который вулканизируется на, служит шумоизоляцией при низкой производительности компрессора, когда двигатель работает на холостом ходу.
2. Приводная пластина, прикрепленная к входному валу компрессора переменного тока. Разные версии. Защита от перегрузки берет на себя, когда крутящий момент чрезмерен (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), а ременный шкив работает свободно без привода компрессора переменного тока. Демонтаж и монтаж см. в документе КОМПРЕССОР DENSO кондиционер (ВЕРСИЯ 1). Технические условия на затяжку 35 Нм.
3. Стопорное кольцо Заменить Установить на правильной стороне (плоской стороне к компрессору кондиционера). Демонтаж и монтаж см. в документе КОМПРЕССОР DENSO кондиционер (ВЕРСИЯ 1).
4. Размер прокладки: 17,5 x 10 x 3 мм
5. Резиновые элементы 6х, установить на правильной стороне. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА DENSO (ВЕРСИЯ 1). Отсоединяет ременный шкив от карданного вала компрессора, гасит вибрации и шум. Для монтажа слегка покройте резиновые элементы, например, монтажной пастой для шин или мыльным раствором (в качестве смазки).
6. Ременный шкив Ременный шкив изготовлен из пластика и чувствителен к удару, поэтому обращаться с ним особенно осторожно. Разные версии. Демонтаж и монтаж см. в документе КОМПРЕССОР DENSO кондиционер (ВЕРСИЯ 1).
7. Компрессор переменного тока Могут быть установлены различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии транспортного средства в стране. Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву.

Ременный шкив, компрессора DENSO кондиционер, версии 2

Схема №127

Войти

1. Кепка
2. Заменить приводную пластину На болтах с приводным валом компрессора кондиционера очистите резьбу вала компрессора перед установкой приводной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Резьба новой приводной пластины уже смазана определенным количеством смазки производителем. Разные версии. Защита от перегрузки берет на себя, когда крутящий момент чрезмерен (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), а ременный шкив работает свободно без привода компрессора переменного тока. С резиновыми элементами для развязки ременного шкива от входного вала компрессора А/С, гасит вибрации и шум. Для монтажа слегка покройте резиновые элементы, например, монтажной пастой для шин или мыльным раствором (в качестве смазки). Демонтаж и монтаж см. в документе КОМПРЕССОР DENSO кондиционер (ВЕРСИЯ 1). Технические условия на затяжку 30 Нм
3. Стопорное кольцо Заменить установить на правильной стороне (плоской стороне к компрессору кондиционирования воздуха). Демонтаж и монтаж см. в документе КОМПРЕССОР DENSO кондиционер (ВЕРСИЯ 1).
4. Ременный шкив Ременный шкив изготовлен из пластика и чувствителен к удару, поэтому обращаться с ним особенно осторожно. Различные исполнения (в зависимости, например, от типа двигателя). Демонтаж и монтаж см. в документе КОМПРЕССОР DENSO кондиционер (ВЕРСИЯ 2).
5. Компрессор переменного тока Могут быть установлены различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии транспортного средства в стране. Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву. Очистите резьбу вала компрессора перед установкой приводной пластины и слегка покройте ее смазкой.

Схема №128

Войти

1. -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера Для проверки активации и функциональности обратитесь к разделу -N280- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ.
2. Компрессор кондиционер Снять компрессор кондиционер с кронштейна (4 цилиндровый двигатель) и установить его на кронштейн. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА. Линия хладагента компрессора кондиционера, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА. Компрессор кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. В зависимости от периода времени производства и от двигателя тип конструкции компрессора может быть различным. См. раздел ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА Ребристый ремень, снятие и установка. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или «[Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж»(ref-505783-SR 12203198682012100100000). ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор переменного тока на 5-цилиндровых автомобилях имеет 2 ребристых ремня. Компрессор переменного тока имеет ременный шкив с двойной ременной направляющей. Замените шкив ремня. См. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЗАМЕНА.
3. Этикетка Со спецификациями типа хладагента и назначенной емкостью наполнения. См. Технические характеристики или Технические характеристики.
4. Дренажи воды приточной камеры Слева и справа в приточной камере установлен дренаж воды. Снятие и установка, проверка и очистка. См. ДРЕНАЖ, ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ВОДЫ В ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЕ.
5. Вытяжка с принудительным отбором воздуха Вентиляционное отверстие с принудительным отбором воздуха установлено слева и справа под задним бампером. Уплотнительные двери на вентиляционном отверстии должны иметь возможность свободно перемещаться и закрываться автоматически. Для того чтобы вентиляция пассажирского салона функционировала должным образом, воздуховоды, которые проходят через отделку багажного отделения, должны быть беспрепятственными. Проверка, см. ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ПРОВЕРКА.
6. Обогреваемое заднее окно -Z1- Команда на обогрев заднего окна посылается модулем управления Climatronic -J255- через систему Comfort databus. Управление обогреваемым задним окном осуществляется модулем -J519- управления электрической системой транспортного средства. См. [Для передачи (ей) 02E] Общая информация или Общие примечания по ремонту электрической системы транспортного средства или Общие примечания по ремонту жгутов проводов и разъемов или Общая информация и "Диагностика, испытания и информационная система транспортного средства", VAS5051B в документе "Неисправность с управлением" Нахождение ". Примечания по функции обогреваемого заднего стекла. См. ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ПРОВЕРКА. Снятие и установка заднего стекла. См. Демонтаж и монтаж. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах с -Z1- размагничивания заднего окна кнопка для использования размагничивания заднего окна на модуле управления Climatronic -J255- не работает. Обратитесь к руководству владельца транспортного средства, обратите внимание на версию и кодировку на модуле управления электрической системой транспортного средства -J519- используя VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в «Guided неисправность Finishing» и схеме соединений.
7. Резервуар для жидкости Может быть удален только после слива контура хладагента. Доставить автомобиль в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и где работа может быть выполнена квалифицированным персоналом. См. Общие технические данные или Общие технические данные. Демонтаж и монтаж, см. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Резервуар может быть присоединен или встроен в конденсатор, в зависимости от версии конденсатора. См. РЕЗЕРВУАР ЖИДКОСТИ и КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ. Конденсатор будет установлен в другой версии только на 5-цилиндровых двигателях, в отличие от автомобилей с 4-цилиндровым двигателем). Емкость для жидкости (включая картридж осушителя), установленная на этом конденсаторе, является другой версией, которая в настоящее время недоступна в качестве запасной части. См. раздел КАССЕТА ОСУШИТЕЛЯ Кассета осушителя (на конденсаторе со встроенным резервуаром для жидкости), снятие и установка, см. раздел «КАССЕТА ОСУШИТЕЛЯ»(ref-505715-SR 05624245652012100100000).
8. Конденсатор Допускается снимать только после слива контура хладагента. Доставить автомобиль в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и где работа может быть выполнена квалифицированным персоналом. См. Общие технические данные или Общие технические данные. Различные версии (в зависимости от уровня оборудования транспортного средства) Линии хладагента, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТ КОНДЕНСАТОРА. Конденсатор, снятие и установка, см. КОНДЕНСАТОР.
9. Датчик температуры наружного воздуха -G17- измеренное значение датчика температуры наружного воздуха -G17- оценивается модулем -J285- управления приборной панели и передается через систему Comfort CAN-шина в модуль -J255- управления Climatronic. Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в «Guided неисправность Finishing». Снятие и установка -- Снимите крышку бампера. См. Демонтаж и монтаж. -- Отсоединить разъем на датчике температуры и отсоединить от крепления в воздуховоде.

Схема №129

Войти

1. Вентилятор охлаждающей жидкости -V7- В зависимости от оборудования автомобиля устанавливаются различные версии -V177- "Вентилятор охлаждающей жидкости -V7- и" Вентилятор охлаждающей жидкости 2 ". Запрос на включение вентилятора охлаждающей жидкости отправляется модулем управления Climatronic -J255- через шину данных в модуль управления двигателем. Модуль управления двигателем управляет (вентилятором охлаждающей жидкости и вентилятором охлаждающей жидкости 2) непосредственно или с помощью модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости -J293-. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и работа и «Диагностика, испытания и информационная система транспортного средства», VAS5051B в разделе «Неисправность с гидом Нахождение». Проверьте управление вентилятором радиатора с помощью модуля управления Climatronic, используя систему диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в «Guided неисправность Finding». Соответствующие модули управления двигателем непрерывно переключают, например, вентилятор охлаждающей жидкости и вентилятор 2 охлаждающей жидкости (непосредственно через модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости) на желаемую мощность (в зависимости от типа двигателя). Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в «Guided неисправность Finishing» и схеме соединений.
2. Функция -G65- датчика высокого давления, снятие и установка, см. -G65- датчика высокого давления. Измеренное значение датчика высокого давления отображается модулем управления Climatronic -J255- в поле «Read measured value block»(Считывание блока измеренных значений). Обратитесь к разделу -G65- ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ и к разделу «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства», VAS5051B в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
3. Сервисное соединение на стороне высокого давления Для измерения и разгрузки контура хладагента обратитесь к разделу Описание и работа. Колпачок с уплотнением, всегда устанавливайте. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте.
4. Сервисное соединение на стороне низкого давления Для измерения и разгрузки контура хладагента обратитесь к разделу Описание и работа. Колпачок с уплотнением, всегда устанавливайте. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте.
5. Крышка забора свежего воздуха Проверьте скрепленное уплотнение на предмет повреждений и правильности посадки. Это уплотнение предотвращает попадание воды между поперечиной окна и крышкой и попадание ее в кожух воздухозаборника агрегата кондиционирования воздуха. Демонтаж и монтаж, см. КРЫШКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА и Демонтаж и монтаж.
6. Решетка воздухозаборника для забора свежего воздуха Проверка правильности посадки, предотвращает попадание посторонних предметов (например, листьев) в корпус воздухозаборника кондиционера. Проверьте скрепленное уплотнение на наличие повреждений и правильность посадки. Это уплотнение предотвращает протекание воды под впускной решеткой в корпус системы отопления и кондиционирования воздуха. Демонтаж и монтаж, см. КРЫШКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
7. Проверка, удаление и установка дренажа конденсации, см. ПРОВЕРКА ШЛАНГА ДРЕНАЖА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
8. Расширительный клапан Линии хладагента, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА. Демонтаж и монтаж, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ: На этом автомобиле может пройти некоторое время, пока давление на стороне высокого давления не снизится после выключения компрессора переменного тока. Расширительный клапан холодный, и давление на стороне низкого давления быстро увеличивается после выключения, расширительный клапан закрывается, и хладагент может медленно течь на стороне низкого давления.
9. Вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177- Устанавливаются различные варианты исполнения вентилятора охлаждающей жидкости -V7- и вентилятора охлаждающей жидкости 2 -V177-, в зависимости от оборудования автомобиля. См. КОМПОНЕНТЫ ВНЕ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ГРУППА 1. Дополнительная информация о функции и активации КОМПОНЕНТЫ ВНЕ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ГРУППА 1.

Схема №130

Войти

1. -G344- датчика температуры левого переднего сиденья и обогрев левого переднего сиденья -Z45- Обогреватель сиденья устанавливается не на всех транспортных средствах (дополнительное оборудование). Активация нагревателя сиденья отображается в модуле управления Climatronic -J255-, проверка использования Диагностика транспортного средства, тестирование и информационная система VAS5051B в «Guided неисправность Finding». Обогрев сидений, обслуживание согласно Демонтажу и монтажу.
2. Механизм акселератора Отключение компрессора кондиционера с помощью модуля управления Climatronic -J255- (через -N280- клапана регулятора компрессора) выполняется по запросу из модуля управления двигателем (обмен данными осуществляется по системе CAN-шина). Вы можете прочитать текущее состояние активации клапана регулятора компрессора в блоке измеренных значений для системы кондиционирования модуля управления Climatronic -J255- используя VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в «Guided неисправность Finding».
3. Диагностическое подключение Выполните бортовую диагностику (бортовая система диагностики) на системе кондиционер с использованием диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства, VAS5051B в «Guided неисправность Finding».
4. Левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса -G385- (правый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса -G386-) Демонтаж и монтаж см. в разделе ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ ИЗ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОРПУСА -G385 -/ -G386-. Этот датчик температуры всегда устанавливается со стороны водителя. Левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса -G385- установлен в воздухонаправляющем канале, ведущем к вентиляционному отверстию левой приборной панели.
5. Удаление и установка вентиляционного отверстия размораживателя/левого бокового окна, см. Удаление и установка.
6. Вентиляционное отверстие приборной панели, слева Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. Вентиляционные отверстия приборной панели и Демонтаж и установка.
7. Модуль управления приборной панелью -J285- с -G106- индикации температуры наружного воздуха. Модуль управления приборной панелью оценивает измеренное значение датчика температуры наружного воздуха -G17- а затем передает его через шину данных Comfort в модуль управления Climatronic -J255-. Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в «Guided неисправность Finishing».
8. Дисплей температуры наружного воздуха -G106- Дисплей температуры наружного воздуха является компонентом -J285- модуля управления приборной панели. Измеренное значение -G17- датчика температуры наружного воздуха оценивается модулем -J285- управления приборной панели и передается по шине CAN-шина системы Comfort в модуль -J255- управления Climatronic. Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в «Guided неисправность Finishing». Проверьте измеренные датчиком температуры значения в случае неправильного отображения температуры с помощью VAS5051B системы диагностики, тестирования и информации в разделе «Guided неисправность Finding».
9. Вентиляционные отверстия левой центральной приборной панели Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
10. Вентиляционное отверстие приборной панели, центр Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. Вентиляционные отверстия приборной панели и Демонтаж и установка.
11. Вентиляционные отверстия правой центральной приборной панели Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
12. Модуль управления Climatronic -J255- Различные исполнения, с переключателем обогрева сиденья или без него, с различной единицей измерения температуры (° C или ° F) на поворотном переключателе установки температуры, поворотные переключатели с черной или серебристой поверхностью. 5-цилиндровое транспортное средство может иметь только органы управления кондиционер, номер детали 8J0 820 043, начиная с индекса «D». VAS5051B в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Начиная с 2011 модельного года, управляющие головки системы кондиционирования воздуха - номер детали 8J0 820 043, начиная с индекса «BA» - должны устанавливаться постепенно. Эти модули управления обладают дополнительной функцией для индикатора расширенного изменения, который является частью индикатора эффективности бортового компьютера. Следовательно, никакая головка управления системы кондиционирования воздуха с номерами деталей 8J0 820 043 и выше до индекса «G» не может быть установлена в транспортном средстве, содержащем расширенный индикатор изменения в бортовом компьютере. VAS5051B в «Guided неисправность Finding» и руководстве по эксплуатации. Демонтаж и монтаж см. в документе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255-. -G56- датчика внутренней температуры приборной панели встроен в модуль управления Climatronic (не подлежит отдельной замене). -V42- вентилятора внутреннего датчика температуры установлен в модуле управления Climatronic -J255-, однако его нельзя заменить отдельно. См. -V42- вентилятора внутреннего датчика температуры. Также обратите внимание на дополнительные примечания для модуля управления Climatronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255-. Бортовая диагностика (бортовая система диагностики) модуля управления Climatronic должна выполняться в соответствии с описанием в разделе «Управляемый поиск неисправностей с использованием диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства» VAS5051B в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Кнопки и поворотные переключатели имеют светодиоды, их невозможно заменить по отдельности. Функциональные и индикаторные лампочки в кнопках и в поворотных переключателях отдельно заменить нельзя.
13. Установлен вентилятор внутреннего датчика температуры -V42- модуль управления Climatronic -J255-. Вентилятор внутреннего датчика температуры, демонтаж и монтаж, см. -V42- ВЕНТИЛЯТОРА ВНУТРЕННЕГО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.
14. Внутренний датчик температуры приборной панели -G56- встроенный в модуль управления Climatronic -J255-, не может быть заменен отдельно

Схема №131

Войти

1. Снятие и установка пылеулавливающего фильтра, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте интервалы замены. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДИАГНОСТИКА С вставкой из активированного угля, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ ИЗ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ.
2. Блок кондиционирования воздуха с испарителем и дополнительными компонентами см. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВОЗДУХА В КОРПУСЕ ИСПАРИТЕЛЯ и НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВОЗДУХА В ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ КОРПУСЕ. Компоненты блока обогрева и кондиционирования воздуха, см. КОМПОНЕНТЫ БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Очистите испаритель системы кондиционирования воздуха с помощью ультразвукового кондиционера VAS 6189 См. ИСПАРИТЕЛЬ, ОЧИСТКА С ПОМОЩЬЮ УЛЬТРАЗВУКОВОГО КОНДИЦИОНЕРА. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
3. -G345- датчика температуры правого переднего сиденья и обогрев правого переднего сиденья -Z46- Обогреватель сиденья устанавливается не на всех транспортных средствах (дополнительное оборудование). Активация нагревателя сиденья отображается в модуле управления Climatronic -J255-, проверка использования Диагностика транспортного средства, тестирование и информационная система VAS5051B в «Guided неисправность Finding». Обогрев сидений, обслуживание согласно Демонтажу и монтажу.
4. Проверка, удаление и установка дренажа конденсации, см. ПРОВЕРКА ШЛАНГА ДРЕНАЖА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
5. Фотодатчик солнечного света -G107- Демонтаж и монтаж, см. -G107- фотодатчика солнечного света и Демонтаж и монтаж.
6. Крышка для громкоговорителя в центре Приборная панель Снятие и установка крышки, см. Снятие и установка.
7. Демонтаж и монтаж светоизлучающего диода для центральной запирающей системы, см. Демонтаж и монтаж.
8. Снятие и установка дефростера/переднего окна, см. Снятие и установка.
9. Удаление и установка дефростера/правостороннего окна, см. Удаление и установка.
10. Вентиляционное отверстие приборной панели, справа Демонтаж и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.

-V71- двигателя двери воздушного потока, функции

С датчиком положения двигателя двери противодавления -G113-

Схема №132

Войти

1. Положение двери заднего давления -A- видно через воздухозаборное отверстие в приточной камере при открытой двери рециркуляции -E- (при необходимости снимите крышку приточной камеры и крышку над приточным воздухом. См. КРЫШКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА).
2. Для регулирования противодавления (в настоящее время предназначено только для транспортных средств с системой кондиционирования воздуха) канал впуска свежего воздуха частично закрывается через заднюю дверцу давления -A- на высоких скоростях (приблизительно от 80 км/ч) модулем управления Climatronic -J255- (положение рециркуляционной дверцы -E- определяется модулем управления Climatronic).
3. Для уменьшения изменения шума от -V2- воздуходувки свежего воздуха из-за различного забора воздуха при переключении с свежего воздуха на рециркуляцию или наоборот двигатель -V71- двери для воздушного потока и двигатель -V113- двери для рециркуляции приводятся в действие следующим образом:

-- При переключении со свежего воздуха на режим рециркуляции сначала открывается дверь рециркуляции --, затем канал забора свежего воздуха закрывается через дверь противодавления/свежего воздуха -А-.

-- При переключении из режима рециркуляции в режим подачи свежего воздуха канал забора свежего воздуха сначала закрывается дверцей противодавления/подачи свежего воздуха -A-, затем закрывается дверца рециркуляции -E-.

- В режиме частичной рециркуляции (в настоящее время предназначен только для транспортных средств с системой кондиционер), дверь рециркуляции -- открывается, а противодавление/дверь свежего воздуха -A- приводится в центральное положение модулем управления Climatronic (свежий воздух и канал рециркуляции воздуха одновременно немного открываются). Этим достигается улучшенное охлаждение в определенных температурных диапазонах и одновременное втягивание определенной порции свежего воздуха.

1. -V71-, снятие и установка двигателя двери воздушного потока, см. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА -V71-.

HD = сторона высокого давления

ND = конец низкого давления

1. Клапан регулятора компрессора кондиционера -N280- Не снимать. Проверьте включение и функционирование. См. -N280- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулирующий клапан компрессора кондиционера -N280- активируется модулем управления Climatronic -J255-, он контролирует давление на стороне низкого давления контура хладагента. Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051B в «Guided неисправность Finishing».
2. Компрессор кондиционер Снять компрессор кондиционер с кронштейна (4 цилиндровый двигатель) и установить его на кронштейн. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА. Линия хладагента компрессора кондиционера, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке трубопроводов/шлангов для хладагента и соответствующих кронштейнов необходимо убедиться в наличии достаточного зазора между ремнем, кронштейном и шкивом ремня. Для защиты компрессора А/С двигатель следует запускать только при полностью собранном контуре хладагента. Компрессор А/С на 5-ти цилиндровых автомобилях имеет 2 ребристых ремня. Компрессор переменного тока имеет ременный шкив с двойной ременной направляющей. Снимите ребристый ремень. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или «[Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж»(ref-505783-SR 12203198682012100100000). Компрессор кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. В зависимости от периода времени производства и от двигателя тип конструкции компрессора может быть различным. На старте производства были установлены компрессоры кондиционер производства «Denso»(тип «6 SEU 14»). Компрессоры переменного тока других производителей (например, «Sanden», типа «PXE 16» или «ZJX») могут быть установлены позже. См. Описание и работа. Данные компрессоры переменного тока поставляются в качестве запасных частей с различной производительностью по заправке маслом, поэтому обратите внимание на производительность компрессора переменного тока. См. Технические характеристики или Технические характеристики и точный номер детали, см. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от типа компрессора переменного тока для контура хладагента назначаются различные емкости для заливки масла хладагента. Причина различной производительности по маслу в компрессоре переменного тока для идентичного в остальном контура хладагента заключается в конструкции самого компрессора переменного тока, обратите внимание на эти емкости по маслу. Слишком большое количество масла в контуре приводит к более высоким давлениям и снижает эффективность охлаждения системы. Слишком малое количество масла может привести к проблемам со смазкой в компрессоре. Если установлен новый компрессор или в компрессор А/С введено новое масло хладагента (например, после продувки системы А/С), компрессор А/С необходимо провернуть вручную примерно на 10 оборотов. Это гарантирует, что компрессор не будет поврежден при включении.
3. Замена шкива ремня, см. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЗАМЕНА. Ребристый ремень, снятие и установка, см. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Снятие и установка или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Снятие и установка или «[Для двигателя (двигателей) BPY] Снятие и установка»(ref-505783-Sr 12203198682012100100000). Прокладка ребристого ремня, ПРИМЕЧАНИЕ: Между шкивом ремня и входным валом компрессора переменного тока установлена защита от перегрузки для защиты ремня в случае блокировки компрессора переменного тока или затруднения его перемещения. Если компрессор переменного тока работает с сопротивлением, защита от перегрузки прерывает подачу на него питания. Между шкивом ремня и приводным валом компрессора кондиционера установлены резиновые элементы, вибрации, которые могут возникать во время работы компрессора кондиционера, могут рассеиваться через эти резиновые элементы (функция демпфера при колебаниях крутящего момента). В зависимости от типа компрессора и двигателя ЛА устанавливаются различные варианты шкива. См. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЗАМЕНА. Компрессор А/С на 5-ти цилиндровых автомобилях имеет 2 ребристых ремня. Компрессор переменного тока имеет ременный шкив с двойной ременной направляющей.
4. На пробку для слива масла «Denso» кондиционер компрессоры установлено уплотнительное кольцо, всегда заменяйте. Компрессоры переменного тока «Sanden» имеют уплотнительное кольцо (8,8 мм x 1,5 мм), всегда заменяйте. Технические условия на затяжку компрессора переменного тока «Denso» 30 Нм. Технические условия затяжки для компрессора переменного тока «Sanden»: 10 Нм Может быть снято только для слива масла хладагента при снятом компрессоре переменного тока (вращайте компрессор переменного тока через ременный шкив, чтобы ускорить вытекание масла хладагента). См. Демонтаж и монтаж.
5. Предохранительный клапан Не снимать. Технические условия на затяжку: «Sanden» - компрессор переменного тока 14,5 Нм, «Denso» - компрессор переменного тока 10 Нм С уплотнительным кольцом «Denso» - и «Sanden» - компрессоры переменного тока 8,5 мм х 1,75 мм каждый, см. «КОЛЬЦЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА»(ref-505715 - S04867231552012100100000).
6. Соединение с клапаном При пустом контуре хладагента используйте переходник из T10364 «Гнездо для клапанов кондиционер», чтобы снять и установить вставку клапана. ВНИМАНИЕ: Вентильную вставку можно снимать только при пустом контуре хладагента.
7. Датчик высокого давления -G65- Демонтаж и монтаж, см. -G65- ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Контрольный сигнал, см. -G65- ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, КОНТРОЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ.
8. Линии хладагента конденсатора, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТ КОНДЕНСАТОРА. Конденсатор, снятие и установка, см. КОНДЕНСАТОР.
9. Резервуар для жидкости Резервуар для жидкости закреплен непосредственно на конденсаторе. Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца маслом хладагента. См. Уплотнительные кольца контура хладагента. Замена уплотнительных колец. Демонтаж и монтаж, см. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. Разные версии. ПРИМЕЧАНИЕ: Резервуар может быть присоединен или встроен в конденсатор, в зависимости от версии конденсатора. См. РЕЗЕРВУАР ЖИДКОСТИ и КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ. Конденсатор будет установлен в другой версии только на 5-цилиндровых двигателях, в отличие от транспортных средств с 4-цилиндровым двигателем. Емкость для жидкости (включая картридж осушителя), установленная на этом конденсаторе, является другой версией, которая в настоящее время недоступна в качестве запасной части. См. раздел КАССЕТА ОСУШИТЕЛЯ Кассета осушителя (на конденсаторе со встроенным резервуаром для жидкости), снятие и установка, см. раздел «КАССЕТА ОСУШИТЕЛЯ»(ref-505715-SR 05624245652012100100000).
10. Сервисное соединение на стороне высокого давления Различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики. См. Описание и работа (Контур хладагента). Информацию о станции технического обслуживания кондиционера для измерения давления, разгрузки и подзарядки контура хладагента см. в разделе Описание и работа (Станция технического обслуживания кондиционера). Чтобы снять и установить сервисное соединение или вставку клапана с пустым контуром хладагента, используйте, например, переходник из T10364 Socket for кондиционер Valves. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте. ВНИМАНИЕ: Снимайте сервисные соединения только тогда, когда контур хладагента пуст. Соединение не имеет клапана.
11. Уплотнительный колпачок С уплотнением Всегда навинчивается
12. Расширительный клапан Линии хладагента, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА. Демонтаж и монтаж, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения компрессора переменного тока в этом транспортном средстве может потребоваться относительно длительное время для снижения давления на стороне высокого давления. Это связано с тем, что расширительный клапан холодный, и давление на стороне низкого давления быстро увеличивается после отключения компрессора, затем расширительный клапан закрывается, и хладагент медленно течет к стороне низкого давления.
13. Установка кондиционирования воздуха испарителя с испарителем, снятие и установка, см. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Демонтаж и монтаж испарителя из блока отопления и кондиционирования воздуха, см. ИСПАРИТЕЛЬ.
14. Сервисное соединение на стороне низкого давления Различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики. См. Описание и работа (Контур хладагента). Информацию о станции технического обслуживания кондиционера для измерения давления и разрядки контура хладагента см. в разделе Описание и работа (Станция технического обслуживания кондиционера). Чтобы снять и установить сервисное соединение или вставку клапана с пустым контуром хладагента, используйте, например, переходник из T10364 Socket for кондиционер Valves. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте. ВНИМАНИЕ: Снимайте сервисные соединения только тогда, когда контур хладагента пуст. Соединение не имеет клапана.
15. Уплотнительная крышка С уплотнением Всегда навинчивается

Схема №133

Войти

1. Забор свежего воздуха Воздух удаляется из приточной камеры. См. КРЫШКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
2. Удаление воздуха из пассажирского салона (в режиме рециркуляции воздуха) Воздух забирается из ниши для ног пассажиров под бардачком.
3. Выход в правую переднюю вентиляционную трубу колодца для ног
4. Выход справа, вентиляция приборной панели
5. Вентиляционные отверстия от выхода к центру приборной панели
6. Выход на вентиляцию левой приборной панели
7. Выпускное отверстие в левый передний сливной колодец
8. С мая 2007 года постепенно устанавливается воздухораспределительный кожух кондиционера воздуха с дверцей в воздуховыпускном отверстии к вентиляционным отверстиям в панели приборов без бокового выреза. После установки дверцы с боковым вырезом меняется -J255- модуля управления Climatronic. Обратитесь к разделу ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС КОНДИЦИОНЕРА И ДВЕРЦА ВЫХОДА ДЕФРОСТЕРА Убедитесь, что модуль управления Climatronic установлен правильно, а затем проверьте адаптацию с помощью диагностики, тестирования и информационной системы, VAS5051B в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». На автомобилях без кондиционера изменение двери не влияет на управление нагревателем (дверь управляется только путем регулировки управления нагревателем модуля управления Climatronic).
9. Выход вправо Задняя подножка Вентиляция Выходное отверстие всегда уплотняется уплотнительной пробкой, в задней подножке вентиляционные отверстия не установлены.
10. Выход В левую заднюю подножку Вентиляция Выходное отверстие всегда уплотняется уплотнительной пробкой, в задней подножке вентиляционные отверстия не установлены.
11. Выход на вентиляцию В задней центральной консоли Выходные отверстия всегда герметизированы уплотнительным колпачком, в задней центральной консоли вентиляция не установлена.
12. Выход на вентиляцию В задней центральной консоли Выходные отверстия всегда герметизированы уплотнительным колпачком, в задней центральной консоли вентиляция не установлена.

Направляющая воздуха в корпусе испарителя

(В направляющем канале воздуха нагревателя)

Схема №134

Войти

1. Полный корпус испарителя Направляющий канал для воздуха на автомобилях без кондиционера (только с подогревом).
2. Противодавление/дверь свежего воздуха Показана в положении «открыто». Установлены кондиционеры (обогреватели), в которых противодавление/заслонка свежего воздуха управляется двигателем заслонки подачи воздуха -V71- а заслонка рециркуляции управляется двигателем заслонки рециркуляции -V113-.
3. Дверь рециркуляционного воздуха Показана в «закрытом» положении. Установлены кондиционеры (обогреватели), в которых противодавление/заслонка свежего воздуха управляется двигателем заслонки подачи воздуха -V71- а заслонка рециркуляции управляется двигателем заслонки рециркуляции -V113-.
4. Воздуходувка свежего воздуха -V2- с модулем управления воздуходувкой свежего воздуха -J126-.
5. Фильтр пыли и пыльцы Соблюдайте интервалы замены. См. раздел ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДИАГНОСТИКА Существуют различные версии пыле- и пыльцевого фильтра (с вставкой из активированного угля и без нее). Audi TT с кондиционер имеет фильтр пыли и пыльцы с вставкой из активированного угля. Audi TT без кондиционера имеет фильтр пыли и пыльцы без вставки из активированного угля.
6. Испаритель В транспортных средствах без системы кондиционирования (только с нагревателем) для шумоизоляции вместо испарителя устанавливается кусок сердцевины из пенопласта.
7. Нижняя секция корпуса испарителя (с установленными компонентами) Нижняя секция воздухонаправляющего канала, автомобили без кондиционера (только с подогревом).
8. Выход воздуха в воздухораспределительный корпус
9. Воздухораспределительный кожух

Направляющая воздуха в воздухораспределительном корпусе

Схема №135

Войти

1. Воздухораспределительный кожух
2. Левая температурная дверь (сторона водителя) Показана в положении охлаждения
3. Воздуховод к центру Вентиляционные отверстия приборной панели Воздушный канал к вентиляционному отверстию в задней центральной консоли всегда уплотнен уплотнительной пробкой, в задней центральной консоли вентиляционное отверстие не установлено. См. ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ВПУСКА И ВЫПУСКА ВОЗДУХА.
4. Воздуховод к центру Вентиляционные отверстия приборной панели Воздушный канал к вентиляционному отверстию в задней центральной консоли всегда уплотнен уплотнительной пробкой, в задней центральной консоли вентиляционное отверстие не установлено. См. ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ВПУСКА И ВЫПУСКА ВОЗДУХА.
5. Правая температурная дверь (со стороны переднего пассажира) Показана в центральном положении.
6. Левый Footwell дверь (водитель сторона) Показано в закрытом положении. Центральные двери (левая, правая и центральная) и обе двери колодца для ног управляются друг с другом через изогнутые шайбы, установленные на управляющем двигателе или на валу.
7. Воздушный направляющий канал в колодце со стороны водителя
8. Воздухораспределительный кожух, расположенный над линией «А» - «А»
9. Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя -Z35- Предназначен только для транспортных средств с дизельным двигателем.
10. Теплообменник для блока нагревателя
11. Выход воздуха из корпуса испарителя Вход воздуха из корпуса воздуховода отопителя (на автомобилях без системы кондиционирования).
12. Правая температурная дверь (со стороны переднего пассажира) Показана в центральном положении.
13. Правая дверь для ног (со стороны переднего пассажира) Показана в закрытом положении. Центральные двери (левая, правая и центральная) и обе двери колодца для ног управляются друг с другом через изогнутые шайбы, установленные на управляющем двигателе или на валу.
14. Дверь размораживателя Показана в закрытом положении. С мая 2007 года постепенно устанавливается воздухораспределительный кожух кондиционера с дверцей дефростера в воздуховыпускном отверстии к вентиляционным отверстиям дефростера в приборной панели без бокового выреза. См. ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОЖУХ КОНДИЦИОНЕРА И ВЫХОДНАЯ ДВЕРЬ ДЕФРОСТЕРА. После установки дверцы с боковым вырезом меняется -J255- модуля управления Climatronic. Убедитесь, что модуль управления Climatronic установлен правильно, а затем проверьте адаптацию с помощью диагностики, тестирования и информационной системы, VAS5051B в разделе «Guided неисправность Finding». На автомобилях без кондиционера изменение двери не влияет на управление нагревателем (дверь управляется только путем регулировки управления нагревателем модуля управления Climatronic).
15. Воздухораспределительный кожух, расположенный над линией «B» - «B»
16. Центральная Дверь «Центр» Показана в открытом положении. Центральные двери (левая, правая и центральная) и обе двери колодца для ног управляются друг с другом через изогнутые шайбы, установленные на управляющем двигателе или на валу.
17. Направляющий канал для воздуха в двери (для вентиляции в задней центральной консоли) Эта дверь не функциональна в Audi TT, направляющий канал для воздуха (для вентиляции в задней центральной консоли) всегда уплотнен уплотнительной пробкой, вентиляционное отверстие не установлено в задней центральной консоли. См. ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ВПУСКА И ВЫПУСКА ВОЗДУХА. Эта дверь приводится в действие посредством приводного рычага, установленного в центральной центральной двери.
18. Направляющий канал для воздуха (к вентиляционному отверстию в задней центральной консоли) Этот направляющий канал для воздуха, ведущий к вентиляционному отверстию в задней центральной консоли, всегда уплотнен уплотнительной пробкой, вентиляционное отверстие не установлено в задней центральной консоли. См. ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ВПУСКА И ВЫПУСКА ВОЗДУХА.

Сигнал -G65- датчика высокого давления.

-A- Давление на стороне высокого давления в контуре хладагента в барах (абсолютное давление)

Схема №136

Войти

-B- рабочий цикл сигнала прямоугольной формы

-C- Характеристическая кривая.

Этот шаблон появляется на экране осциллографа (например, на VAS5051B. диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства) при выполнении следующих условий.

Схема №137

Войти

- Зажигание включено (B + на клемме 3 и клемма 1 заземления (масса) при наличии датчика высокого давления)

- Настройка осциллографа: 5 вольт/деление. = (5 вольт на единицу напряжения постоянного тока) 5 мс/Div. (5 миллисекунд на единицу)

-- Измерительный вывод (сигнальный провод), подключенный к клемме 2 на датчике высокого давления.

-- Измерительный вывод (экранирование) подключен к клемме 1 (заземление -масса- на датчике высокого давления).

Технические условия на затяжку крепежных деталей

-N280- клапана регулятора компрессора кондиционирования воздуха, проверки сигнала включения

Подготовка

-- Выключите зажигание.

- снять крышку двигателя (например, на транспортных средствах с 4 цилиндрами, где соединитель доступен сверху; не требуется на транспортном средстве TFSI объемом 2,0 л). См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или «[Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж»(ref-505783-SR 12203198682012100100000).

-- Снимите центральную шумоизоляцию (например, на 2.0L TFSI разъем недоступен сверху). См. Демонтаж и монтаж.

Схема №138

Войти

Последовательность испытаний

-- Отсоедините электрический разъем -B- на клапане-регуляторе компрессора переменного тока -N280- -A-.

Схема №139

Войти

-- Восстановите соединение между разъемом -A- и разъемом -B- на клапане регулятора компрессора переменного тока с помощью кабеля адаптера из комплекта для тестирования разъема V.A.G 1594 C.

-- Подключите измерительные выводы DSO 1 и 2VAS 5051/8 к выводам адаптера.

-- Измерительный вывод (сигнальный провод) к клемме -2- разъема -B-

-- Измерительный вывод (экранирование, заземление) к клемме -1- разъема -B-

- Установите режим работы контрольно-измерительных приборов DSO (цифровой запоминающий осциллограф) на VAS5051B диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства.

-- Затем выберите настройку 5 В/Div = 0,5 мс/Div (5 В пост. тока и 0,5 мс на единицу).

-- Запустите двигатель.

-- Установите предварительный выбор температуры на -J255- модуля управления Climatronic в положение «Cold»(максимальная производительность охлаждения)

- В модуле управления Climatronic включите и выключите регулирующий клапан компрессора кондиционера -N280- нажав кнопку «AC»(с индикаторной лампочкой при включенном компрессоре).

Отображается на экране осциллографа, в зависимости от настройки модуля управления Climatronic:

-- В рабочем режиме «OFF» или «AC off»(индикатор в кнопке «AC» не горит), сигнал прямоугольной формы отсутствует (клапан регулятора компрессора переменного тока не активирован).

-- В рабочем режиме «Auto» и «AC on»(загораются индикаторные лампы в кнопках) и температура предварительно выбираются при настройке «Cold»(максимальный выход охлаждения), прямоугольный волновой сигнал с шириной импульса -A- между 75% и 100% (управляющий клапан активирован).

Схема №140

Войти

- Ширина импульса прямоугольного сигнала изменяется (рабочий цикл от 100% до более 30%, регулирующий клапан активируется таким образом, чтобы получить требуемую выходную мощность компрессора для достижения указанных температур) в зависимости от настроек модуля управления Climatronic и измеренных окружающих условий.

Требования к испытаниям характеристик охлаждения

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS5051B системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств (или VAS 5052).
2. Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 измерительными зондами для одновременного измерения, например, температуры справа и слева)

1. Температура окружающей среды более 15 ° C
2. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые)
3. Ребристый ремень, который приводит в действие компрессор А/С, в порядке и натянут правильно. Ребристый ремень фактически приводит в действие компрессор переменного тока.
4. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
5. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью.
6. Воздухозаборный аппарат (в режиме свежего воздуха и рециркуляционного воздуха) не повреждается из-за загрязнения или компонентов, установленных в качестве модернизации.
7. Транспортное средство не подвергается воздействию солнечного света
8. Двигатель прогрет
9. Модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки были проверены и стерты, выполнена базовая настройка и проверено кодирование модуля управления Climatronic. См. VAS5051B в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
10. Модуль управления Climatronic был проверен с помощью VAS5051B в разделе «Guided неисправность Finishing».
11. Все вентиляционные отверстия приборной панели открыты
12. Капот закрыт.
13. Настройки модуля управления Climatronic:

-- Режим работы «Auto»(загорается индикатор на кнопке AUTO).

-- Поверните поворотный переключатель температуры на «холод»

-- Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).

-- Поворотный переключатель воздуходувки свежего воздуха в упоре «максимальной скорости».

1. Функции при работающем двигателе:

- Вентилятор радиатора (вентилятор охлаждающей жидкости -V7- и вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177-) работают (активация и скорость зависят от давления в контуре охлаждающей жидкости и температуры двигателя).

- Воздуходувка свежего воздуха -V2- работает на максимальной скорости.

-- Кондиционер работает в режиме рециркуляции (примерно через 1 минуту после запуска транспортного средства дверь для подачи воздуха под противодавлением/свежего воздуха закрывается, а дверь для рециркуляции открывается, воздуходувка для подачи свежего воздуха -V2- откачивает воздух из пассажирского салона под панелью приборов/бардачком).

Выход охлаждения, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS5051B системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств (или VAS 5052).
2. Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 измерительными зондами для одновременного измерения, например, температуры справа и слева)

-- Измерьте температуру окружающей среды (она должна превышать 15 ° C).

-- Закройте двери, капот, окна и заднюю крышку.

- Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

-- Включить зажигание.

-- Запустите двигатель.

- Включите «Econ» в -J255- модуля управления Climatronic (индикатор на кнопке переменного тока не загорается).

- Инициируйте управляемый поиск неисправностей в системе кондиционер, используя VAS5051B в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

-- Выберите «read measured values block», отобразите группу с измеренными значениями для регулятора компрессора переменного тока и давления внутри контура хладагента и считайте измеренные значения usingVAS5051B в разделе «Guided неисправность Finding».

-- Проверьте отображаемые измеренные значения в полях отображения со значениями для регулирования -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера и давления внутри контура хладагента:

1. Компрессор выключается, на дисплее отображается ток 0 А (А) на -N280- клапана регулятора компрессора переменного тока.
2. Давление в контуре хладагента (датчик высокого давления -G65- измеренное значение) равно или превышает значение, указанное в таблице, при измеренной температуре окружающей среды.

Давление контура хладагента в норме

- Включите компрессор кондиционера, выбрав «Auto» на -J255- модуля управления Climatronic (загораются индикаторы кнопки AUTO и кнопки AC).

-- Переведите поворотный переключатель температуры модуля управления Climatronic в «холодное» положение.

- Отрегулируйте направление выхода воздуха с помощью поворотного переключателя воздухораспределения на модуле управления Climatronic в положение «Вентиляционные отверстия панели приборов».

- В поле «read measured values»(считать измеренные значения) выберите группу отображения с измеренными значениями для управления -N280- клапана регулятора компрессора переменного тока и измеренным значением для датчика высокого давления с помощью VAS5051B в разделе «Guided неисправность Finding»(управляемый поиск неисправностей).

-- Проверьте отображение в зонах отображения:

1. Отображается рабочий цикл более 30% (контролируется -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера, компрессор кондиционера включен).
2. Отображается ток более 0,3 А (ток протекает через клапан регулятора компрессора кондиционера, компрессор включен)

- Отображаемое давление контура хладагента увеличивается выше значения, когда компрессор переменного тока выключен.

-- Нажмите кнопку рециркуляции на модуле управления Climatronic (символ «режим рециркуляции воздуха» загорается в кнопке рециркуляции).

-- Установить частоту вращения двигателя 2000 об/мин (начало измерения времени).

-- В разделе «read measured values block»(Считывание блока измеренных значений) выберите дисплей с измеренным значением датчика температуры испарителя -G263- usingVAS5051B в разделе «Guided неисправность Finding»(Поиск неисправностей с помощью направляющих).

-- Сравните отображаемое значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя со значениями на диаграмме.

Схема №141

Войти

A - Температура воздуха, измеренная датчиком температуры на выходе из испарителя

B - Температура окружающей среды

C - Допустимый диапазон допусков

В зависимости от температуры окружающей среды измеренная температура воздуха должна находиться в пределах указанного диапазона допусков -C- через 5 минут.

Если измеренное значение датчика -G263- температуры на выходе испарителя (и, следовательно, выходной сигнал системы) в норме:

- Отрегулируйте направление выхода воздуха с помощью поворотного переключателя воздухораспределения на модуле управления Climatronic, -J255- к «footwell».

-- Сравните отображаемое значение от датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя с измеренными значениями от датчика -G261- температуры вентиляционного отверстия шахты для левой ноги и датчика -G262- температуры вентиляционного отверстия шахты для правой ноги.

Измеренные значения датчика температуры на выходе из центра и датчика температуры на выходе из колодца не должны превышать максимум 3 ° C через 5 минут, чем измеренное значение датчика температуры на выходе из испарителя.

Определение неисправности, если указанные значения не получены

Требуемая выходная мощность охлаждения не достигается во время испытания выходной мощности охлаждения. См. ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОХЛАЖДЕНИЯ, ПРОВЕРКА.

Продолжение испытаний: «давление в контуре хладагента повышается»

Повышение температуры после испарителя, определения неисправности

Требуемая выходная мощность охлаждения достигается во время испытания выходной мощности охлаждения, однако воздух, выходящий из испарителя, слишком теплый. См. раздел ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, ПРОВЕРКА

Образование льда на испарителе, локализующая неисправность.

1. Регулирующий клапан компрессора кондиционирования воздуха -N280- активируется модулем управления Climatronic -J255- так что температура воздуха после испарителя достигает заданного значения (приблизительно от 2 до 5 ° C):
2. Значение, превышающее 75% (0,55 А), будет отображаться в блоке измеренных значений для регулирующего клапана компрессора А/С модуля управления Climatronic после запуска автомобиля, в зависимости от измеренной температуры, оборотов двигателя и напряжения электрической системы. Как только температура, измеренная датчиком -G263- температуры вентиляционного отверстия испарителя, приближается к заданному значению, активация отменяется, и, таким образом, производительность компрессора уменьшается. См. VAS5051B в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
3. При определенных условиях эксплуатации остаточная влага в контуре хладагента может привести к нарастанию льда на -N280- регулирующего клапана компрессора кондиционера (и на расширительном клапане). Управление компрессором переменного тока снижается из-за нарастания льда, испаритель слишком интенсивно охлаждается и замерзает. Замерзание испарителя может стать причиной следующих жалоб клиентов.

- После длительной езды система кондиционер неоднократно или спорадически выходит из строя (нет охлаждения или отопления), после выключения автомобиля и через короткое время функция кондиционер снова в порядке.

-- После долгой езды, окна туманы изнутри, окна также не очищаются, нажав кнопку «Разморозить», после выключения автомобиля и через короткое время, функция кондиционер снова в порядке.

Корректирующее действие:

-- Проверьте измеренное значение с датчика температуры на выходе испарителя -G263- с помощью функции «Read measurement value block»(Считывание блока измеренных значений), используя VAS5051B в разделе «Guided неисправность Finding»(Поиск неисправностей с помощью направляющих).

- Если измеряемый датчик слишком высок в условиях эксплуатации, указанных заказчиком (даже если система кондиционирования воздуха работает без затруднений при температуре выше, например, 10 ° C, в зависимости от температуры окружающей среды), проверьте датчик температуры вентиляционного отверстия испарителя (неправильное измеренное значение может вызвать обледенение испарителя).

- Когда измеренное значение датчика ниже рабочих условий, описанных заказчиком (при температуре выше 0 ° C, дольше, когда оно ниже 0 ° C). Доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общие технические данные или Общие технические данные. Довести выявленные проблемы до сведения мастерской.

- Проверить линию хладагента от испарителя (от расширительного клапана) до компрессора переменного тока (толстая трубка, сторона низкого давления) при работающем двигателе. Если эта линия сильно обледенела при возникновении проблемы (допускается очень тонкий слой льда), это указывает на то, что температура в испарителе слишком низкая. Доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общие технические данные или Общие технические данные. (возможно, что регулирование компрессора переменного тока не в порядке). Довести выявленные проблемы до сведения мастерской.

Причины запаха

1. Пахнет сгоревшим маслом.

-- В основном формы в моторном отсеке из-за утечек на двигателе или трансмиссии.

1. Сернистый запах, похожий на выхлоп.

-- Из-за утечек в выхлопной системе.

- Через выхлопные газы, которые попадают в салон, например, при движении задним ходом через облако выхлопных газов.

1. Рыбный запах как охлаждающей жидкости.

-- От течи в системе охлаждения двигателя или сердечника нагревателя системы кондиционирования воздуха.

1. Пахнет сгоревшим сцеплением.
2. Испарения с ковриков для пола, декоративных крышек сидений и т.д.
3. Гнилой, мучнистый, плесневый или затхлый запах из приточной камеры.

- Из-за различных загрязнений, таких как листья, сосновая хвоя и т. Д. Сбор.

- Из-за воды, которая не может слиться из приточной камеры.

1. Запах от кондиционера.

- Из-за слишком большого количества конденсационной воды в установке кондиционирования воздуха.

- Из-за старого или сильно загрязненного фильтра пыли и пыльцы.

-- Из-за отложений на ребрах испарителя.

Компоненты, приводимые в действие системой кондиционирования, электрические испытания

1. Проверка -Z1- заднего стекла с подогревом, см. ЗАДНИЙ СТЕКЛОПАКЕТ, ПРОВЕРКА.
2. Подогрев сидений, проверка, см. ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ, ПРОВЕРКА.

Как проверить шланг сливы конденсационной воды

1. Для жалоб на влагу в пассажирском салоне проверьте следующее, а также слив конденсационной воды:

- Дренаж воды из приточной камеры. См. ДРЕНАЖ, ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ВОДЫ В ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЕ.

- Крышка приточной камеры и крышка для корпуса забора свежего воздуха для правильной установки и повреждения. См. КРЫШКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.

- Фильтр пыли и пыльцы для загрязнения и правильной установки. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

- Принудительные вентиляционные отверстия в багажном отделении. См. ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ПРОВЕРКА.

- Активация и функция задней двери. Обратитесь к ДВЕРНОМУ ДВИГАТЕЛЮ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА-V71-, ФУНКЦИЯ и рециркуляционный вентиляционный люк ДВЕРНОЙ ДВИГАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИИ-V113- и диагноз Транспортного средства, тестирование и информационная система VAS5051B при «Управляемом Открытии Ошибки».

1. Кроме того, если имеется жалоба на наличие влаги в пассажирском салоне, которая возникает только при включении компрессора кондиционера и при определенных условиях окружающей среды, проверьте температуру воздуха, выходящего из испарителя, с помощью VAS5051B системы диагностики, испытаний и информации транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей под руководством».

-- Guided неисправность Finding, в «read measured values block» выберите измеренное значение для -G263- датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя.

- Проверьте выходную температуру воздуха на испарителе при условиях, указанных заказчиком, или при следующих настройках на -J255- модуля управления Climatronic, рабочий режим «Auto», компрессор кондиционера включен. (контрольная лампа в кнопке кондиционер загорается), установка температуры «Cold», средняя скорость воздуходувки свежего воздуха при напряжении приблизительно 7 вольт на -V2- воздуходувки свежего воздуха, режим свежего воздуха (не загорается индикаторная лампочка «кнопка рециркуляции») и открытых вентиляционных отверстий приборной панели, температура вентиляционного отверстия на испарителе.

- Если измеренное значение -G263- датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя слишком низкое (ниже 0 ° C в течение длительного периода времени, когда температура окружающей среды превышает 0 ° C) или слишком высокое (даже если кондиционер работает правильно, например: выше 10 ° C), исправьте причину разницы. Следуйте процедуре проверки выхода охлаждения. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ВЫХОДА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Шланг для конденсационной воды, удаление, проверка

-- Снимите левую и правую центральную консоль и переднюю центральную консоль. См. Демонтаж и монтаж.

-- Осторожно сложите ковер рядом со шлангом для слива конденсата, пока слив не будет виден. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №142

Войти

-- Убедитесь, что дренаж конденсационной воды -B- проложен правильно и не засорен грязью и не ограничен.

- Накрыть зону под отверстием -D- для слива конденсационной воды -C-) абсорбирующей бумагой (чтобы любая присутствующая вода не протекала под ковром).

-- Удалить дренаж конденсационной воды -B-.

-- Проверить дренаж конденсационной воды установки кондиционирования воздуха -A- на предмет загрязнения (например, с помощью куска проволоки).

-- Проверьте расстояние между изоляционным матом, установленным в центральном туннеле, и концом сливного шланга -B - для конденсационной воды -C- над отверстием -D- в панели пола. Должно быть достаточное расстояние, чтобы вода могла вытекать из шланга -С-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Установите дренаж конденсационной воды -B- так, чтобы он не был скручен или защемлен.

-- При установке ковра будьте особенно осторожны, чтобы он не сжал конденсационный сток воды -B-.

Характеристики отопления, общая информация

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Диагностическая операционная система VAS 5051 A (или Система диагностики и обслуживания транспортных средств VAS 5052).

Корректирующее действие:

-- Проведение длительных дорожных испытаний при повышенной частоте вращения двигателя (не менее 10 минут, частота вращения двигателя более 2500 об/мин). Во время испытания следует выбирать низкую передачу для предотвращения превышения скорости транспортного средства.

- Если клиент жалуется на плохую работу отопления при определенных оборотах двигателя, проверьте включение сердечника нагревателя в систему кондиционирования в контуре хладагента. Если оба шланга охлаждающей жидкости (подающий и обратный) двигателя меняются местами, охлаждающая жидкость течет в неправильном направлении через сердечник нагревателя. См. [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CDMA] Описание и работа или «[Для двигателя (ов) BPY] Описание и работа»(ref-505741-SR 16666026582012100100000).

1. Требования к проведению испытаний на теплоотдачу см. в документе ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ НА ТЕПЛООТДАЧУ.
2. Характеристики нагрева, проверка ХАРАКТЕРИСТИКИ НАГРЕВА, ПРОВЕРКА.

Требования к испытаниям на теплоотдачу

1. Контур хладагента стравлен согласно техническим условиям. См. [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Общая информация или [Для двигателя (ов) CDMA] Общая информация или «[Для двигателя (ов) BPY] Общая информация»(ref-505741-SR 29061148682012100100000)
2. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
3. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью.
4. Двигатель прогрет
5. Модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки были проверены и стерты, выполнена базовая настройка и проверено кодирование модуля управления Climatronic. Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и VAS5051B информационной системы транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
6. Выполнена проверка модуля управления Climatronic. Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и VAS5051B информационной системы транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
7. Транспортное средство, не подвергающееся воздействию солнечных лучей.

Производительность обогрева, проверки

Требования к испытаниям на теплоотдачу соблюдены. См. ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ ТЕПЛОВОЙ МОЩНОСТИ.

- Закрыть капот.

-- Закройте двери, окна и заднюю крышку.

- Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

- Выполнить БД на системе кондиционирования воздуха. Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и VAS5051B информационной системы транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут с максимальной производительностью охлаждения (компрессор кондиционера включен, загорается индикатор на кнопке переменного тока).

- В графе "read measured values block" (Считывание блока измеряемых значений) читать "display for the кондиционер compressor regulator клапан -N280- activation и хладагент цепь давление. Обратитесь к разделу "Диагностика, испытания и информационная система транспортного средства VAS5051B в разделе" Поиск неисправностей с помощью гидростатического манометра "(компрессор кондиционера будет включен, а давление в контуре хладагента - OK. См. ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, ПРОВЕРКА .

- Переведите модуль управления Climatronic -J255- поворотный переключатель температуры в «холодное» положение.

- Отрегулируйте направление выхода воздуха с помощью поворотного переключателя воздухораспределения на модуле управления Climatronic в положение «footwell».

- Считайте измеренные значения с датчика -G261- температуры газоотвода левого колодца, датчика -G262- температуры газоотвода правого колодца и датчика -G263- температуры газоотвода испарителя. Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и VAS5051B информационной системы транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».

- Проверьте и сравните значения, отображаемые датчиком температуры левого вентиляционного отверстия колодца для ног, датчиком температуры правого вентиляционного отверстия колодца для ног и датчиком температуры вентиляционного отверстия испарителя.

1. Температура не более 12 ° С (в зависимости от температуры окружающей среды), отклонение между измеряемыми значениями менее 3 ° С.

- Отрегулируйте направление выхода воздуха с помощью поворотного переключателя воздухораспределения на модуле управления Climatronic в положение «Вентиляционные отверстия панели приборов».

-- Проверьте и сравните измеренные значения от левого переднего верхнего датчика температуры на выходе корпуса -G385- и от датчика температуры на выходе из испарителя.

1. Температура не более 12 ° С (в зависимости от температуры окружающей среды), отклонение между измеряемыми значениями менее 3 ° С.

-- Установите поворотный переключатель температуры модуля управления Climatronic в положение «Теплый».

-- Установите поворотный переключатель воздуходувки свежего воздуха в упор «максимальная скорость».

- Отрегулируйте направление выхода воздуха (с помощью поворотного переключателя распределения воздуха на модуле управления Climatronic) так, чтобы примерно одинаковая часть воздуха выходила из «вентиляционных отверстий приборной панели» и «вентиляционных отверстий колодца для ног».