Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования

Система кондиционирования воздуха и R134A хладагента, мер предосторожности

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Автомобили с системой Старт/Стоп

Все транспортные средства

1. Не пытайтесь выполнить ремонт заполненных систем кондиционирования путем пайки, пайки твердым припоем или сварки. Это также относится к сварочным и паяльным работам на транспортном средстве, в случае, если части системы климат-контроля могут нагреться. При выполнении ремонта лакокрасочного покрытия температура в сушильной камере или зоне предварительного нагрева не должна превышать 80°C.

Причина

Воздействие тепла увеличивает давление в системе, что может привести к открытию клапана сброса давления.

Корректирующее действие

- Разгрузка контура хладагента с помощью сервисной станции.

Сосуды с хладагентом (например, зарядные баллоны станции технического обслуживания А/С) никогда не должны подвергаться чрезмерному нагреву или воздействию прямых солнечных лучей.

Корректирующее действие

- Сосуды никогда не должны быть полностью заполнены жидким хладагентом. Без достаточного пространства для расширения (газовой подушки) сосуды будут разрушаться с эффектом снижения VAStating в случае повышения температуры. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ R134A ХЛАДАГЕНТА.

Хладагент никогда не должен передаваться в системы или сосуды, в которых присутствует воздух.

Корректирующее действие

- Эвакуировать системы и сосуды перед зарядкой хладагентом.

В системах кондиционирования воздуха транспортных средств используется процесс испарения и конденсации. В этом случае работают с веществом, которое легко кипит, обозначенным как хладагент.

Используемым хладагентом является тетрафторэтан R134a, который кипит при - 26,5oC (-15,7oF) при давлении пара 1 бар.

Информация о хладагенте R134a окружающей среде

1. R134a является фторуглеродом и не содержит хлора.
2. R134a имеет более короткий срок службы при атмосферном давлении, чем хладагент R12.
3. R134a не повреждает озоновый слой. Потенциал истощения озонового слоя равен нулю.
4. Парниковый потенциал R134a (потенциал глобального потепления = ПГП) составляет приблизительно 1300 (ПГП диоксида углерода = 1).
5. Эффект глобального потепления R134a в «десять» раз меньше, чем у хладагента R12.

Транспортные средства, изготовленные после 1992 года, имеют системы кондиционирования воздуха, в которых используются R134a хладагентов. Этот хладагент не содержит хлора и не разрушает озоновый слой.

Хладагент R12 использовался до 1992 года. Благодаря своим атомам хлора этот ХФУ обладает высоким потенциалом истощения озонового слоя, а также тенденцией к усилению парникового эффекта.

Программы конверсии доступны для старых существующих систем, заполненных озоноразрушающим веществом R12.

В целях защиты окружающей среды хладагенты не должны выбрасываться в атмосферу. Законы и правила см. в разделе ЗАКОНЫ И ПРАВИЛА.

Физические характеристики R134a хладагента

Критическая точка

Критической точкой (критической температуры и критического давления) является та, выше которой уже нет границы между жидкостью и газом.

Вещество выше его критической точки всегда находится в газообразном состоянии.

При температурах ниже критической точки все типы хладагентов в сосудах высокого давления проявляют как жидкую, так и газовую фазу, например, над жидкостью имеется слой газа.

Пока в сосуде присутствуют как жидкость, так и газ, давление регулируется температурой окружающей среды. См. ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ R134A ХЛАДАГЕНТА.

Характеристики R134A хладагента

Кривые давления пара R134a и других хладагентов иногда очень похожи, поэтому невозможно провести определенное различие только по давлению.

С помощью R134a компрессор переменного тока смазывается специальными синтетическими холодильными маслами, например маслами ПАГ (полиалкиленгликолевыми маслами).

Торговые наименования и обозначения

В настоящее время холодильные R134a выпускаются под следующими торговыми марками:

1. H-FKW 134a
2. SUVA 134a
3. KLEA 134a

Характеристики продукта

Хладагенты, используемые в системах кондиционирования воздуха автомобилей, относятся к новому поколению хладагентов на основе не содержащих хлор, частично фторированных углеводородов (H-FKW, R134a).

Что касается их физических свойств, то это хладагенты, которые были сжижены под давлением. На них распространяются правила, регулирующие сосуды, работающие под давлением, и они должны использоваться только в официально утвержденных контейнерах с соответствующей маркировкой.

Соблюдение конкретных условий необходимо для обеспечения безопасного и правильного использования.

Давление пара

В частично заполненном закрытом сосуде количество хладагента, испаряющегося с поверхности, равно количеству, возвращающемуся в жидкое состояние по мере конденсации частиц пара. Такое состояние равновесия возникает под действием давления и часто называется давлением пара. Давление пара является функцией температуры. См. ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ R134A ХЛАДАГЕНТА.

Цвет

Как и вода, хладагенты бесцветны как в парообразной, так и в жидкой форме. Газ невидим. Виден только пограничный слой между газом и жидкостью. (Уровень жидкости в трубке зарядного цилиндра или пузырьки в смотровом стекле). Хладагент R134a текучая среда могут казаться окрашенными (молочными) в смотровом стекле. Это помутнение вызвано частично растворенным маслом хладагента и не указывает на неисправность.

Воздействие на металл

В чистом состоянии хладагент R134a химически стабилен и не корродирует железо или алюминий.

Однако примеси хладагента, такие как соединения хлора, вызывают коррозию некоторых металлов и пластмасс. Это может привести к закупорке, утечкам или отложениям на поршне компрессора кондиционера.

Критическая температура/давление

Хладагент R134a остается химически стабильным до давления газа 39,5 бар (что соответствует температуре 101°C). Выше этой температуры хладагент разлагается (см. «Горючесть»).

Содержание воды

Только очень небольшие количества воды растворимы в жидком хладагенте. С другой стороны, пар хладагента и водяной пар смешиваются в любом соотношении.

Любая вода в контуре хладагента будет увлекаться в форме капель, как только осушитель в приемнике или резервуаре поглотит всего лишь приблизительно 7 г воды. Эта вода течет до сопла расширительного клапана или ограничителя и превращается в лед, система кондиционер больше не оказывает охлаждающего эффекта.

Вода разрушает кондиционер, так как соединяется с другими примесями при высоких давлениях и температурах с образованием кислот.

Воспламеняемость

Хладагент является негорючим. На самом деле он обладает огнестойким или огнетушащим эффектом. Хладагент разлагается при воздействии пламени или раскаленных поверхностей. Ультрафиолетовый свет (возникающий, например, во время электросварки) также вызывает разложение хладагента. Полученные продукты разложения токсичны и не подлежат вдыханию. Однако раздражение слизистых оболочек обеспечивает адекватное и своевременное предупреждение.

Коэффициент заряда

Сосуд должен иметь пространство для пара, а также жидкости. С повышением температуры жидкость расширяется. Заполненное паром пространство становится меньше. В определенный момент в сосуде будет только жидкость. Помимо этого, даже небольшое повышение температуры вызывает создание большого давления в сосуде, когда жидкость пытается продолжать расширяться, несмотря на отсутствие необходимого пространства. Силы, которые возникают в результате, достаточно сильны, чтобы разорвать сосуд. Чтобы предотвратить переполнение сосуда, правила, касающиеся сжатых газов, определяют, сколько килограммов хладагента может быть добавлено в сосуд на литр внутреннего объема. Умножение этого коэффициента наполнения на внутренний объем дает разрешенную емкость наполнения. Показатель для хладагента, используемого в транспортных средствах, составляет 1,15 кг/литр.

Обнаружение утечек

Внешние повреждения, например, могут стать причиной утечки в контуре хладагента. Небольшое количество хладагента, вытекающего из небольших утечек, может быть обнаружено, например, с использованием электронного течеискателя или путем введения УФ-детекторной добавки в контур хладагента. Электронные течеискатели способны регистрировать утечки с потерями хладагента менее 5 г в год.

Таблица давления паров R134A хладагента

Таблица давления пара для каждого хладагента публикуется в литературе для инженеров холодильных систем. Эта таблица позволяет определить давление пара, действующее на столб жидкости в сосуде, если известна температура сосуда.

Поскольку каждый хладагент имеет свою характерную таблицу давления пара, хладагент может быть идентифицирован путем измерения давления и температуры.

Обращение с хладагентом

Если сосуды с хладагентом открыты, содержимое может выходить в жидком или парообразном виде. Этот процесс интенсифицируется, чем выше давление в сосуде.

Уровень давления определяется двумя факторами:

1. Тип хладагента в сосуде. Чем ниже температура кипения, тем выше давление.
2. Уровень температуры. Чем выше температура, тем выше давление.

Защитные очки

Надеть защитные очки. Они предотвращают попадание хладагента в глаза, так как это может привести к серьезным травмам от воздействия холода.

Защитные перчатки и одежда

Смазки и масла легко растворяются в хладагентах. Поэтому они разрушат защитный слой смазки, если им будет позволено войти в контакт с кожей. Однако обезжиренная кожа чувствительна к холоду и микробам.

Жидкий хладагент и меры предосторожности для кожи

Хладагент отбирает тепло для испарения из окружающей местности. Даже если это кожа. Это может вызвать крайне низкие температуры. Это может привести к локальному замерзанию (температура кипения R134a -26,5°C при давлении окружающей среды).

Меры предосторожности в отношении паров хладагента

Если выходит высококонцентрированный пар хладагента, он смешивается с окружающим воздухом и вытесняет кислород, необходимый для дыхания.

Опасность курения

Горящая сигарета может вызвать разложение хладагента. Полученные вещества токсичны и не должны вдыхаться.

Сварка и пайка в холодильных системах

Перед выполнением сварочных или паяльных работ на транспортных средствах вблизи компонентов системы кондиционирования воздуха извлеките хладагент и удалите остатки путем продувки азотом.

Продукты разложения хладагента под действием тепла не только токсичны, но также могут оказывать сильное коррозионное воздействие на трубы и компоненты системы. В основном они принимают форму фтористого водорода.

Резкий запах

Резкий запах указывает на то, что продукты разложения, упомянутые выше, уже образовались. Избегайте вдыхания этих веществ при любых обстоятельствах, так как в противном случае могут быть повреждены дыхательная система, легкие и другие органы.

Первая помощь

1. После контакта с глазами или слизистыми оболочками немедленно промыть большим количеством проточной воды и проконсультироваться с глазным специалистом.
2. После контакта с кожей немедленно удалите пораженную одежду и промойте кожу обильным количеством воды.
3. После вдыхания высококонцентрированных паров хладагента немедленно вывести пострадавшего на открытый воздух. Вызови врача. Вводить кислород в случае затруднения дыхания. Если у пострадавшего затруднено дыхание или он не может дышать, наклоните голову назад и выполните дыхание изо рта в рот.

1. Обращение с сосудами под давлением, см. ОБРАЩЕНИЕ С СОСУДАМИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.

Масло хладагента

Масло хладагента смешивается с хладагентом (около 20-40%, в зависимости от типа компрессора и количества хладагента) и постоянно циркулирует в системе, смазывая движущиеся части.

Специальные синтетические охлаждающие масла, такие как полиалкиленгликолевое (PAG) масло, используются в сочетании с R134a системами кондиционирования воздуха. Это необходимо, так как минеральное масло, например, не смешивается с R134a. Кроме того, материалы R134a системы кондиционирования воздуха могут подвергаться коррозии в результате протекания смеси через контур хладагента под давлением при высоких температурах или разрушения смазочной пленки в компрессоре. Использование неутвержденных масел может привести к неисправности системы ОВКВ. Используйте только одобренные масла.

Тип масла для R134a в автомобилях: масло ПАГ (полиалкиленгликоль)

Характеристики масла хладагента

Важнейшими свойствами являются высокая степень растворимости с хладагентом, хорошая смазывающая способность, отсутствие кислоты и минимальное содержание воды. Допускаются только определенные масла. Список одобренных холодильных масел и мощностей см. в документе ХОЛОДИЛЬНЫЕ МАСЛА.

Масла ПАГ, которые подходят для R134a хладагентов, являются высокогигроскопичными и не смешиваются с другими маслами. Поэтому открытые емкости следует немедленно снова закрыть, чтобы предотвратить попадание влаги. Влага и кислоты способствуют старению масла хладагента, в результате чего оно становится темным и вязким, а также коррозионным по отношению к металлам.

Меры безопасности при работе с Вытяжно-Зарядной системой.

1. Перед подключением системы зарядки к системе кондиционирования убедитесь, что запорные вентили закрыты.
2. Перед отсоединением системы зарядки от системы кондиционирования воздуха убедитесь, что процесс зарядки завершен, чтобы остановить выход хладагента в атмосферу.
3. После того, как очищенный хладагент из системы зарядки переведен во внешний баллон со сжатым газом, закройте ручные запорные клапаны на баллоне и системе зарядки.
4. Не подвергайте систему зарядки воздействию влаги и не используйте ее во влажной среде.
5. Перед выполнением сервисных работ на системе зарядки отключите от источника питания.
6. Никогда не используйте удлинительный кабель из-за опасности пожара. Если использование удлинительного кабеля неизбежно, минимальное сечение должно составлять 2,5 мм2.
7. В случае пожара снимите внешний цилиндр.
8. Унесенное масло из системы кондиционирования воздуха, всасываемое всасывающим устройством в подаваемый измерительный сосуд, затем переносится в герметичный контейнер, поскольку он содержит небольшое количество хладагента. Его нельзя выпускать в окружающую среду.
9. После остановки сервисная станция должна быть закреплена, чтобы остановить ее скатывание.

Обращение с сосудами под давлением

Закрепите суда, чтобы предотвратить их падение!

Закрепите вертикальные цилиндры, чтобы предотвратить их падение, и цилиндры, лежащие плоско, чтобы предотвратить их скатывание.

Не бросайте сосуды!

При падении сосуды могли настолько сильно деформироваться, что разрушаться. Хладагент испаряется немедленно, высвобождая значительную силу. Летящие фрагменты баллонов могут стать причиной тяжелых травм.

Для защиты клапанов баллоны транспортируются только с навинченным защитным колпачком.

При неправильной транспортировке баллонов клапаны могут отломиться.

Никогда не храните вблизи радиаторов.

Рядом с радиаторами могут возникнуть высокие температуры. Высокие температуры также сопровождаются высокими давлениями, и максимально допустимое давление в сосуде может быть превышено.

Предупреждение о температуре

Во избежание возможного риска правила для сосудов, работающих под давлением, предусматривают, что сосуды не должны нагреваться выше 50°C.

Предупреждение о нагреве

Не нагревайте голым пламенем ни при каких обстоятельствах. Локализованный перегрев может вызвать структурные изменения в материале сосуда, которые затем снижают его способность выдерживать давление. Также существует опасность разложения хладагента из-за локализованного перегрева.

Пустые контейнеры

Пустые сосуды с хладагентом всегда должны быть герметизированы для предотвращения попадания влаги. Влага вызывает коррозию стальных сосудов. Это ослабляет стенки сосуда. Кроме того, частицы ржавчины, попадающие в холодильные системы из сосудов, вызовут сбои в работе.

Сервисные и рециркуляционные установки

В настоящее время сервисные установки для извлечения, очистки и заправки хладагента для систем кондиционирования автомобилей доступны на рынке от различных производителей.

Некоторые сервисные станции (с соответствующим вспомогательным устройством и различными адаптерами при необходимости) также могут использоваться для промывки контура хладагента. См. ПРОМЫВКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА R134A ХЛАДАГЕНТА.

1. Классификации групп систем экстракции см. в разделе КЛАССИФИКАЦИИ ГРУПП СИСТЕМ ЭКСТРАКЦИИ.
2. Системы зарядки, не требующие разрешения, см. СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ, НЕ ТРЕБУЮЩИЕ РАЗРЕШЕНИЯ.

Транспортные средства с компрессором а/с без сцепления а/с, только с Клапаном-Регулятором компрессора а/с

1. Двигатель может быть запущен только после полной сборки контура хладагента (компрессор А/С работает непрерывно).
2. Если двигатель должен работать с пустым контуром хладагента, делайте это только до тех пор, пока это абсолютно необходимо, и избегайте высоких оборотов двигателя.

Транспортные средства с высоковольтной системой.

Гибридные транспортные средства

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

При необходимости проведения работ вблизи высоковольтных компонентов необходимо провести визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений ПРОВЕДЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ПОВРЕЖДЕНИЙ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ и следовать предупреждениям при работе на высоковольтной системе.

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключите высоковольтную систему. См. раздел Отключение высоковольтной системы ниже. и прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Отключить высоковольтную систему

Перезапустите высоковольтную систему

1. Двигатель может быть запущен только в том случае, если контур хладагента полностью собран.
2. Гибридный привод для автомобилей с охлаждением от аккумулятора возможен только для автомобилей с полной системой кондиционирования, в которых нет сохраненных ошибок. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Функция управляемого поиска неисправностей» для системы кондиционирования воздуха и элементов управления аккумуляторной батареей.
3. После установки компрессора переменного тока с электроприводом и последующего заполнения контура хладагента первый раз запустите компрессор переменного тока, используя функцию «впуск компрессора» для базовой настройки. В противном случае компрессор переменного тока может быть поврежден, если перед установкой масло хладагента неправильно хранилось в камере сжатия компрессора переменного тока. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Функция поиска неисправностей» для системы кондиционер и регулятора батареи.
4. Включать компрессор переменного тока с электроприводом следует только при заполнении контуров хладагента. Повреждение компрессора переменного тока может произойти, если компрессор переменного тока работает, в то время как контур хладагента пуст. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Функция поиска неисправностей» для системы кондиционер и регулятора батареи.

- Зарядите аккумулятор автомобиля, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. [Для передачи (ей) 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Общая информация.

- переместить селектор в положение «P», включить стояночный тормоз и организовать необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания; так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Как отремонтировать систему кондиционирования воздуха

1. Системы кондиционирования воздуха, предназначенные для хладагента R12, должны заполняться хладагентом R134a только при соблюдении определенных требований. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ПРЕОБРАЗОВАНИЕ R12 В R134A И ОБСЛУЖИВАНИЕ.
2. Масла хладагентов, специально разработанные для контуров хладагентов R134a и R12, никогда не смешиваются.
3. Станции технического обслуживания, которые вступают в контакт с хладагентом, должны использоваться только для предполагаемого хладагента.
4. Компоненты R134a контуров хладагента могут быть идентифицированы по их маркировке, зеленым меткам или конструкции (например, различные резьбы) для предотвращения взаимозаменяемости с компонентами, предназначенными для хладагента R12.
5. В моторном отсеке на затворном поводке или в приточной камере предусмотрена табличка с указанием используемого хладагента.
6. Различные хладагенты никогда не смешиваются.

Специальные инструменты и принадлежности

Выполнение надлежащего ручного ремонта системы кондиционирования воздуха:

1. Требует использования специальных инструментов и материалов, перечисленных в СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТАХ.
2. Требует соблюдения основных инструкций по применению течеискателей. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОПРЕДЕЛЕНИЕ УТЕЧЕК.
3. Требует экспертных знаний.

Законы и правила

Последствия изменения климата можно увидеть во всем мире. Защита климата - одна из важнейших обязанностей. Однако эта ответственность ставит перед всеми участниками колоссальные задачи.

В Киотском протоколе, среди прочего, намечены глобальные цели в отношении защиты климата. В дополнение к целевым сокращениям двуокиси углерода в этом протоколе также изложены целевые сокращения для фторированных парниковых газов, таких как R134a хладагентов, вследствие их высокого потенциала вклада в парниковый эффект.

Для автомобильной промышленности созданы многочисленные законы, например, на европейском уровне. Например, 1 августа 2008 года в Германии были введены в действие правила химико-климатической защиты с целью более подробного определения европейского законодательства.

1. Положение (ЕС) № 2037/2000
2. Положение (ЕС) № 842/2006
3. Положение (ЕС) № 706/2007
4. Положение (ЕС) № 307/2008
5. Руководство 2006/40/EU
6. Положения о химико-климатической защите, регулировании рециркуляции и утилизации (для Германии).

Работы по техническому обслуживанию и ремонту контура хладагента системы кондиционирования воздуха

Все лица, выполняющие техническое обслуживание и ремонт систем кондиционирования транспортного средства, должны пройти программу обучения и быть компетентными в требуемой работе. В дополнение к правилам Европейского Союза могут применяться и другие правила.

Применяются следующие общие пункты

Эксплуатация, ремонт, вывод из эксплуатации, обязательство по возврату

1. При эксплуатации, ремонте и выводе из эксплуатации элементов, которые содержат хладагент, запрещается выпускать хладагент в воздух.
2. Вести учет объемов, используемых при эксплуатации и техническом обслуживании. Регистрационный лист больше не нужно хранить в ЕС из-за положения Европейского парламента в 2005 году. Другие положения могут применяться в странах, не являющихся членами ЕС.
3. Дистрибьюторы веществ и препаратов, рассмотренных выше, обязаны принять эти предметы обратно после использования или обеспечить, чтобы они были приняты третьей стороной по своему выбору.
4. Техническое обслуживание и вывод из эксплуатации изделий, содержащих хладагент, которые названы в законодательстве Вещества и препараты, названные в настоящем законодательстве, могут быть приняты только теми, кто обладает необходимыми знаниями и техническим оборудованием.

Уголовные преступления и нарушения закона

1. Умышленный или небрежный выпуск хладагента в воздух при эксплуатации, ремонте или выводе из эксплуатации элементов, которые содержат хладагент, представляет собой нарушение законов и законодательства, описанных выше.

Технический регламент на сжатые газы (ТРГ) 400 401, 402

1. TRG 400 (общие правила для систем тарификации)

- Определение терминов и пояснительные записки

-- Системы зарядки

- Зарядные системы - это системы для наполнения мобильных судов со сжатым газом. Система начисления платы включает в себя соответствующие помещения и объекты.

-- Система взимания платы, требующая разрешений

1. TRG 401 (установка зарядных систем)

- Не распространяется на производителей транспортных средств или мастерские.

1. TRG 402 (работа зарядных систем)

- Инструктаж сотрудников и сотрудников

1. Опасности, связанные с обращением со сжатыми газами.
2. Правила техники безопасности, в частности, применимая TRG.
3. Процедуры в случае неисправности, повреждения и аварии.
4. Применение средств пожаротушения и защиты.
5. Эксплуатация и техническое обслуживание системы зарядки на основании инструкции по применению.

-- Системы зарядки должны эксплуатироваться и обслуживаться только персоналом.

- В возрасте 18 лет и старше.

- Обладание необходимыми техническими знаниями.

- На кого можно положиться, чтобы он усердно работал.

Взимание платы (отдельная ТРГ распространяется на суда из других стран и их взимание).

1. Сосуд со сжатым газом должен заполняться только заявленным на нем сжатым газом, и его количество должно соответствовать указанным данным по давлению, весу или объему (см. правила сосуда под давлением).
2. В случае сосудов, допущенных к использованию с несколькими типами сжатого газа, сжатый газ, которым он должен быть заполнен, и - если сжатый газ имеет tc> или = -10°C (tc = критическая температура) - максимально допустимый вес заправки в соответствии с TRG 104 должен быть отмечен на сосуде перед подключением для заполнения.
3. Сосуды со сжатым газом, маркированные максимально допустимым давлением зарядки в барах при 15°C, должны заполняться манометрически. Если во время наполнения температура не составляет 15°C, то должно быть установлено давление, соответствующее преобладающей температуре; необходимо обеспечить, чтобы допустимое давление зарядки при 15°C не превышалось в сосуде с компримированным газом. Заряженные сосуды должны быть проверены путем случайных измерений давления для определения возможного переполнения.
4. Сосуды со сжатым газом, на которых максимально допустимая вместимость указана весом нетто (вес наполнения, допустимый вес наполнения) в килограммах, должны заполняться гравиметрически. Сосуды должны быть взвешены во время наполнения и впоследствии подвергнуты весовой проверке на специальных весах для установления возможного переполнения. Весы, используемые для этой цели, должны быть откалиброваны.
5. При определенных условиях газы с tc> или = + 70°C могут переноситься по объему из баллонов со сжатым газом, максимальный объем которых составляет 150 л, в баллоны со сжатым газом, максимальный объем которых составляет 1000 см3. Положения ГТО применяются к перекачке сжиженного газа в баллоны, используемые рабочими.
6. Следующие TRG применяются к транспортным судам:

- Для газов с tk> или = + 70°C TRG 101.

- Промышленные газовые смеси с tk> или = + 70°C TRG 102 или TRG 103:

- Сжиженные чрезвычайно низкотемпературные сжатые газы (см. TRG 103) могут, в отличие от пункта 4, наполняться в объеме, если система зарядки и/или сосуды оборудованы устройствами для измерения или ограничения объема заряда и - за исключением сосудов для автомобилей в соответствии с пунктом 3 - для измерения температуры заряда. При объемном заполнении необходимо следить за тем, чтобы не был превышен допустимый вес заряда, указанный на сосуде. Для определения возможного переполнения заполненные контейнеры должны быть проверены гравиметрически на калиброванной шкале или - при условии, что газы под давлением не являются высокотоксичными - объемно. Объемная проверка требует использования соответствующего оборудования. Зарядное и проверочное устройства должны быть независимы друг от друга.

1. Зарядка и контрольные измерения должны выполняться разными людьми. Контрольные измерения необходимо производить сразу по окончании процесса заправки.
2. Переполненные сосуды должны сливаться немедленно и безопасным способом до тех пор, пока не будет достигнуто допустимое заполнение. Затем снова определяют заполнение сжатым газом.
3. Конкретные компоненты для ГТО не применяются или применяются лишь незначительно к сосудам для сжиженных сжатых газов с чрезвычайно низкой температурой, которые не являются ни легковоспламеняющимися, ни токсичными; это не затрагивает положений законодательства о дорожном движении.
4. 10. При наполнении баллонов со сжатым газом сжиженными газами при температурах зарядки, меньших или равных -20 ° C, баллон со сжатым газом (если материал сосуда не был испытан на температуру, меньшую или равную -20 ° C (-4 F)) не должны выпускаться из системы загрузки для транспортировки до тех пор, пока температура стенок сосуда не станет больше или равной + 20°C.

Правила утилизации и утилизации

1. Технические требования и правила по обращению с хладагентами и маслами-хладагентами и их утилизации содержатся в положениях о химико-климатической защите и правилах рециркуляции и утилизации. Они действительны в Германии. В других странах могут действовать иные спецификации и правила.

Утилизация хладагента

Хладагенты, предназначенные для утилизации, должны быть перенесены в маркированные контейнеры для утилизации с соблюдением допустимого количества наполнения. См. положение о химико-климатической защите и правила рециркуляции и утилизации в Германии. В других странах могут действовать иные спецификации и правила.

Утилизация масла хладагента

Отработанные холодильные масла из систем, использующих галогенированные углеводороды, подлежат утилизации в качестве отходов, подлежащих специальному надзору. Они не должны смешиваться с другими маслами или веществами. Надлежащее хранение и утилизация должны быть обеспечены в соответствии с местными правилами. См. положение о химико-климатической защите и правила рециркуляции и утилизации в Германии. В других странах могут действовать иные спецификации и правила.

Зарядные системы, не требующие разрешения

Системы зарядки, не требующие разрешения, используются для передачи сжатых газов в мобильные сосуды со сжатым газом только для внутреннего использования.

Примечание

Некоторые сервисные подразделения являются системами тарификации, не требующими разрешения. При работе с таким оборудованием хладагент передается не в передвижные сосуды со сжатым газом, а скорее в постоянно установленный зарядный цилиндр с видимым уровнемером и поплавковым выключателем.

Рекомендация

Целесообразно использовать переносной баллон с видимым уровнемером и клапаном сброса давления для излишков хладагента для внутреннего использования.

При передаче сжатых газов в другие сосуды со сжатым газом необходимо обратить внимание на TRG 402 (технический регламент для сжатых газов).

Классификации групп систем экстракции.

Системы экстракции и зарядки группы 3

Мобильные системы экстракции и зарядки для заполнения сосудов со сжатым газом, постоянно соединенные с системой.

Хладагент или смесь хладагент/масло передается в сосуды со сжатым газом, которые постоянно соединены с мобильными системами. В соответствии с пунктом 3 пункта 5 № 3 правил для сосудов, работающих под давлением, сосуды со сжатым газом в этом случае классифицируются как сосуды, работающие под давлением.

Системы зарядки требуют:

-- Нет разрешения

- Никаких экспертных испытаний, поскольку газ передается в сосуды со сжатым газом, которые классифицируются как сосуды под давлением. (Системы, используемые для передачи из этих сосудов под давлением в сосуды со сжатым газом для поставки третьим сторонам, однако требуют разрешения и подлежат обязательным испытаниям).

Контур хладагента, преобразования R12 в R134A и обслуживание

Хладагент, ведения учета

Закон об экологической статистике требует ведения учета использования хладагентов.

Следовательно, авторемонтные мастерские вполне могут быть вынуждены предоставлять соответствующим местным органам власти информацию об использовании ими хладагента. Рекомендуется всегда вести регистрационный лист Audi ServiceNet, HSO Environment.

Физические принципы

Четыре известных состояния воды также применимы к хладагентам системы кондиционирования воздуха.

Схема №1

Войти

1. Газообразный (невидимый)
2. Пар
3. Жидкость
4. Тело

Когда вода нагревается в сосуде (поглощение тепла), видно, что водяной пар поднимается. Если пар дополнительно нагревается за счет поглощения тепла, то видимый пар превращается в невидимый газ. Процесс обратимый. Если тепло извлекается из воды в газообразном виде -А-, то оно переходит сначала в пар -В-, затем в воду и, наконец, в лед.

Схема №2

Войти

A - Тепловое поглощение

B - Тепловыделение

Теплопередача

Каждое вещество состоит из массы движущихся молекул. Быстро движущиеся молекулы более теплого вещества отдают часть своей энергии более холодным и, таким образом, более медленным молекулам. В результате молекулярное движение более теплого вещества замедляется, а молекулярное движение более холодного вещества ускоряется. Этот процесс продолжается до тех пор, пока молекулы обоих веществ не будут двигаться с одинаковой скоростью. Затем они находятся при той же температуре, и дальнейший теплообмен не происходит.

Давление и температура кипения

Температура кипения, приведенная в таблицах для жидкости, всегда относится к атмосферному давлению 1 бар. Если давление, действующее на жидкость, изменяется, изменяется и ее температура кипения.

Вода кипит при более низкой температуре, чем ниже давление.

Кривые давления пара для воды и R134a хладагента показывают, что при постоянном давлении понижение температуры изменяет пар на жидкость (в конденсаторе) или что понижение давления вызывает изменение хладагента с жидкости на пар (внутри испарителя).

Кривая давления паров воды

Схема №3

Войти

A - Жидкость

B - Газ

C - Кривая давления паров воды

1 - Давление, действующее на жидкость в барах (абсолютное)

2 - Температура в ° C

Кривая давления паров хладагента R134a

Схема №4

Войти

A - Жидкость

B - Газ

D - Кривая давления паров хладагента R134a

1 - Давление, действующее на жидкость в барах (абсолютное)

2 - Температура в ° C

Комфорт

Комфорт во время вождения приводит к лучшей концентрации и безопасному вождению. Кондиционер делает водителей и пассажиров более комфортными при высоких температурах или влажности. Конечно, комфорт также может быть улучшен путем открывания окон/солнечной крыши или увеличения выхода воздуха, однако такой порядок действий связан с определенными недостатками для пассажиров транспортного средства, такими как больший шум, сквозняки, выхлопные газы и нефильтрованная пыльца (неприятная для аллергиков).

Климат-контроль вместе с хорошей концепцией системы отопления и вентиляции может создать ощущение благополучия и комфорта, регулируя температуру, влажность и циркуляцию воздуха в пассажирском салоне в соответствии с условиями окружающей среды. Это делается как при движении автомобиля, так и при его неподвижности.

Кондиционер также предлагает следующие преимущества:

1. Он очищает воздух, который поступает в салон автомобиля. Влажные плавники на испарителе собирают пыль и пыльцу, которая затем удаляется конденсацией.
2. Температура в транспортном средстве среднего размера (например, после короткой поездки, наружной температуры 30 ° C в тени и воздействия солнечного света на транспортное средство).

Функционирование системы кондиционирования воздуха

Температура в пассажирском салоне зависит от количества тепла, излучаемого через окна и проводимого металлическими частями кузова. В жаркую погоду можно достичь более комфортной температуры для пассажиров, откачивая часть тепла.

Поскольку тепло распространяется в более холодные зоны, пассажирский салон оснащен блоком для генерации низких температур. В блоке хладагент постоянно испаряется. Необходимое для этого тепло извлекается из воздуха, протекающего через испаритель.

После поглощения тепла хладагент откачивается через компрессор. Действие компрессора А/С увеличивает теплосодержание и температуру хладагента. Его температура тогда существенно выше, чем у окружающего воздуха.

Теплый хладагент поступает в конденсатор. Там хладагент рассеивает свое тепло в окружающий воздух через конденсатор благодаря градиенту температур между хладагентом и окружающим воздухом.

Таким образом, хладагент действует как теплопередающая среда. По мере повторного использования хладагент возвращается в испаритель.

По этой причине все системы кондиционирования воздуха основаны на принципе циркуляции хладагента. Однако существуют различия в комбинации агрегатов.

1. Комфорт, см. КОМФОРТ.
2. Экологические проблемы, см. R134A ХЛАДАГЕНТА.

Меры предосторожности в контуре хладагента

1. Любые компоненты контура хладагента, представленные для наблюдения за качеством, должны быть опломбированы (используйте колпачки, которые поставляются с заменяемой частью).
2. Замените поврежденные или негерметичные компоненты контура хладагента. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. Инструкции для мастерской.
2. Обеспечить абсолютную чистоту при работе.
3. При работе с хладагентом и азотом надевайте защитные очки и перчатки.
4. Включить существующие системы вентиляции.
5. Используйте сервисную станцию для разрядки контура хладагента, только после этого откройте винтовые соединения и замените неисправные компоненты.
6. Используйте колпачок для герметизации любых открытых узлов и шлангов, чтобы предотвратить попадание внутрь влаги и грязи.
7. Исключительное использование инструментов и материалов, предназначенных для R134a хладагента.
8. Запечатать открытые контейнеры с маслом хладагента для защиты от влаги.

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

При необходимости выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов произведите визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на предмет наличия повреждений. Обратитесь к разделу ВЫПОЛНЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ПОВРЕЖДЕНИЙ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ и следуйте указаниям раздела «предупреждения при работе с высоковольтной системой».

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключите высоковольтную систему. См. раздел Отключение высоковольтной системы ниже. и прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Отключить высоковольтную систему

Перезапустите высоковольтную систему

1. Двигатель может быть запущен только в том случае, если контур хладагента полностью собран.
2. Гибридный привод для автомобилей с охлаждением от аккумулятора возможен только для автомобилей с полной системой кондиционирования, в которых нет сохраненных ошибок. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей» Диагностического тестера транспортного средства в разделе «Функции для системы кондиционирования воздуха и элементов управления аккумуляторной батареей».
3. После установки компрессора переменного тока с электроприводом и последующего заполнения контура хладагента первый раз запустите компрессор переменного тока, используя функцию «впуск компрессора» для базовой настройки. В противном случае компрессор переменного тока может быть поврежден, если перед установкой масло хладагента неправильно хранилось в камере сжатия компрессора переменного тока. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Функция диагностического тестера транспортного средства» для системы кондиционирования воздуха и регулятора аккумулятора.
4. Включать компрессор переменного тока с электроприводом следует только при заполнении контуров хладагента. Повреждение компрессора переменного тока может произойти, если компрессор переменного тока работает, в то время как контур хладагента пуст. Обратитесь к разделу Диагностический тестер автомобиля в разделе «Управляемый поиск неисправностей» Диагностический тестер автомобиля в разделе Функция для системы кондиционер и регулятора батареи.

- Зарядите аккумулятор транспортного средства, используя, например, VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. [Для передачи (ей) 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Общая информация.

- переместить селектор в положение «P», включить стояночный тормоз и организовать необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания; так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Автомобили с системой Старт/Стоп

Все транспортные средства

1. Контур хладагента, Очистка, см. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОЧИСТКА.
2. Дополнительные примечания для транспортных средств с компрессором кондиционер без сцепления кондиционер (с клапаном регулятора компрессора кондиционер) -N280-). См. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОМПРЕССОРОМ КОНДИЦИОНЕРА БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ТОЛЬКО С КЛАПАНОМ РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА.
3. Уплотнительные кольца, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА.

Как заменить компоненты

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

При необходимости выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов произведите визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на предмет наличия повреждений. Обратитесь к разделу ВЫПОЛНЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ПОВРЕЖДЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ и следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключите высоковольтную систему. См. раздел Отключение высоковольтной системы ниже. и прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Отключить высоковольтную систему

Перезапустите высоковольтную систему

- Зарядите аккумулятор автомобиля, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. Обратитесь к разделу [Для передачи (ей) 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Общая информация

- переместить селектор в положение «P», включить стояночный тормоз и организовать необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания; так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Автомобили с системой Старт/Стоп

Все транспортные средства

1. Все компоненты контура хладагента, представленные для наблюдения за качеством, всегда должны быть уплотнены (используйте оригинальные уплотнительные колпачки сменной части).
2. На сегодняшний день следующие сменные детали (компрессор кондиционера, аккумулятор, ресивер, испаритель и конденсатор) заполнены газообразным азотом. Эта зарядка прекращается постепенно или давление зарядки настолько низкое, что газ не выходит заметно при открытии.
3. На транспортных средствах, оснащенных компрессором без сцепления кондиционер, двигатель запускается только после полной сборки контура хладагента (компрессор также всегда работает).
4. Когда контур хладагента пуст, компрессор переменного тока с регулирующим клапаном -N280- компрессора переменного тока (без муфты переменного тока) переключается на внутреннюю смазку, в результате чего из компрессора в контур нагнетается только минимальное количество масла.

1. Утечка или повреждение компонентов, за исключением компрессора, аккумулятора или ресивера кондиционера, см. УТЕЧКА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ КОМПРЕССОРА, АККУМУЛЯТОРА ИЛИ РЕСИВЕРА КОНДИЦИОНЕРА - КОНТУР ПУСТ ХЛАДАГЕНТА.
2. Утечка или повреждение компонентов, за исключением компрессора, аккумулятора или ресивера кондиционера, см. УТЕЧКА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ КОМПРЕССОРА, АККУМУЛЯТОРА ИЛИ РЕСИВЕРА КОНДИЦИОНЕРА - КОНТУР СОДЕРЖИТ ХЛАДАГЕНТ.
3. Компрессор, замена без необходимости промывки контура хладагента, см. КОМПРЕССОР, ЗАМЕНА БЕЗ ПРОМЫВКИ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
4. Компрессор, замена из-за утечки или внутреннего повреждения, см. КОМПРЕССОР, ЗАМЕНА ИЗ-ЗА УТЕЧКИ ИЛИ ВНУТРЕННЕГО ПОВРЕЖДЕНИЯ.
5. Ресивер или аккумулятор и дроссель, заменяемые после очистки контура хладагента, см. РЕСИВЕР ИЛИ АККУМУЛЯТОР И ДРОССЕЛЬ, ЗАМЕНЯЕМЫЕ ПОСЛЕ ОЧИСТКИ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА
6. Ресивер или аккумулятор, замена без необходимости промывки контура хладагента, см. РЕСИВЕР ИЛИ АККУМУЛЯТОР, ЗАМЕНА БЕЗ ПРОМЫВКИ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
7. Картридж осушителя/мешок осушителя, замена без необходимости промывки контура хладагента, см. КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ И МЕШОК ОСУШИТЕЛЯ, ЗАМЕНА БЕЗ ПРОМЫВКИ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Соединения быстроразъемной муфты контура хладагента

1. Необходимо устанавливать только клапаны и соединения, устойчивые к R134a хладагента и маслу хладагента.
2. Различные соединения (наружный диаметр) для стороны высокого и низкого давления.
3. Разрядите контур хладагента перед снятием клапанов или вставок клапанов.
4. Всегда завинчивайте уплотнительные колпачки.

Распределение в транспортном средстве см. в разделе [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Снятие и установка (информация о ремонте для конкретного транспортного средства).

1. Соединения с клапаном Шрадера (игольчатый клапан), см. СОЕДИНЕНИЯ С КЛАПАНОМ ШРАДЕРА.
2. Соединения с первичным уплотнительным клапаном, (шаровой клапан) СОЕДИНЕНИЯ С ПЕРВИЧНЫМ УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ (ШАРОВОЙ КЛАПАН).

Уплотнительные кольца

1. Исключительно используйте уплотнения, устойчивые к R134a хладагента и соответствующим маслам хладагента. Цветовое кодирование уплотнительных колец больше не используется. Используются цветные и черные уплотнительные кольца.
2. Обязательно используйте уплотнители с правильным внутренним диаметром. См. [Для двигателей BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Общая информация.

1. Уплотнительные кольца могут использоваться только один раз.
2. Перед установкой слегка покройте уплотнения маслом хладагента (масло ПАГ).

Быстроразъемные соединения на трубопроводах хладагента

A - Стопорное кольцо (внутри быстроразъемной муфты, сторона высокого давления)

B - Быстроразъемная муфта с стопорным кольцом (сторона высокого давления)

C - Линия хладагента с внутренним теплообменником

D - Линия хладагента (сторона высокого давления)

E - Опорное кольцо (сторона высокого давления)

F - уплотнительное кольцо (сторона высокого давления)

G - быстроразъемная муфта с стопорным кольцом (сторона низкого давления)

H - Опорное кольцо (сторона низкого давления)

J - уплотнительное кольцо (сторона низкого давления)

Схема №5

Войти

1. Различная резьба для переключателя на сторонах высокого давления и низкого давления.
2. Необходимо устанавливать только клапаны и уплотнительные кольца, устойчивые к R134a хладагента и маслу хладагента.

A - Соединение (впаянное)

B - уплотнительное кольцо

C - Клапан (с уплотнительным кольцом)

Трубопроводы и шланги контура хладагента

Смесь масла хладагента и R134a хладагента корродирует определенные металлы (такие как медь) и сплавы и растворяет некоторые материалы шлангов. Поэтому используйте только оригинальные запасные части.

Трубы и шланги соединяются резьбовыми соединениями или специальными штепсельными разъемами.

Давления и температуры контура хладагента

Давление и температура в контуре хладагента зависят от текущих рабочих условий (таких как число оборотов двигателя в минуту, уровень 1, 2 или 3 вентилятора хладагента, температура двигателя, включение или выключение компрессора переменного тока), а также от воздействия внешних воздействий (таких как наружная температура, влажность, желаемая выходная мощность охлаждения).

В транспортных средствах с регулирующим клапаном компрессора переменного тока -N280- давление изменяется на стороне низкого давления посредством регулирующего клапана компрессора переменного тока.

По этой причине значения, указанные в следующей таблице, действительны только в качестве опорных точек. Они достигаются при частоте вращения двигателя от 1500 до 2000 об/мин и температуре окружающей среды 20°C примерно через 20 минут.

Соединения для комплекта манометров, предназначенного для измерения давления, указаны на контуре хладагента для конкретного транспортного средства. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Диагностика и тестирование (информация о ремонте транспортного средства).

При 20°C при неработающем двигателе давление в контуре хладагента составляет 4,7 бар. См. ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ R134A ХЛАДАГЕНТА.

1. Контур хладагента с расширительным клапаном, см. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ, ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ.
2. Контур хладагента с ограничителем и резервуаром, см. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ И РЕЗЕРВУАРОМ, ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ.

Контур хладагента, очистки

Промыть контур хладагента хладагентом R 134a. См. ПРОМЫВКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА R134A ХЛАДАГЕНТА (или сжатым воздухом и азотом, 3 ПРОМЫВКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ И АЗОТОМ), если:

- Влага или грязь попали в контур хладагента, например, после аварии.

- Масло хладагента темное и вязкое.

- В контуре хладагента слишком много масла после замены компрессора.

- Компрессор кондиционера пришлось заменить из-за внутреннего повреждения (например, шумы или отсутствие выхода).

Контур хладагента, промывки

После продувки контура хладагента

- Замените эти компоненты в зависимости от оборудования (ограничитель и резервуар, расширительный клапан и резервуар для жидкости или картридж осушителя). Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и установка (информация о ремонте транспортного средства).

-- Заменить компрессор переменного тока в зависимости от его состояния. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и монтаж (информация о ремонте для конкретного транспортного средства) или слейте остаток охлаждающего масла, все еще находящегося внутри снятого компрессора кондиционера, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ и заполните новым охлаждающим маслом. См. ЕМКОСТИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА.

-- Полностью соберите контур хладагента. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и установка (информация о ремонте транспортного средства).

- Вакуумировать и перезарядить контур хладагента в соответствии со спецификацией. См. ВАКУУМИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА и ЗАРЯДКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

-- Запустить систему кондиционирования воздуха в соответствии со спецификацией. См. [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и монтаж и СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА РАБОТАЕТ ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ.

Промывка контура хладагента сжатым воздухом и азотом

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

При необходимости выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов произведите визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на предмет наличия повреждений. Обратитесь к разделу ВЫПОЛНЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ПОВРЕЖДЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ и следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключите высоковольтную систему. См. раздел Отключение высоковольтной системы ниже. и прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Отключить высоковольтную систему

Перезапустите высоковольтную систему

- Зарядите аккумулятор автомобиля, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. [Для передачи (ей) 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Общая информация.

- переместить селектор в положение «P», включить стояночный тормоз и организовать необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания; так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Все транспортные средства

Сжатый воздух и азот должны использоваться для того, чтобы вытеснить влагу и другие загрязнения, а также старое масло хладагента максимально эффективно, не тратя хладагент. Очистить контур хладагента (промыть R134a хладагента или продуть сжатым воздухом и азотом).

- Всегда промывайте компоненты в направлении, противоположном потоку хладагента.

-- Снимите картридж осушителя на конденсаторах с осушителем.

- Сначала смойте старое масло хладагента и грязь сжатым воздухом, а затем используйте азот для удаления влаги из компонентов.

- Переходник для герметизации напорного шланга контура хладагента, см. СЕРВИСНАЯ СТАНЦИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Обратите внимание на следующие моменты, чтобы предотвратить попадание масла и влаги в контур хладагента из системы сжатого воздуха.

- Сжатый воздух должен проходить через очиститель сжатого воздуха для очистки и сушки. Поэтому необходимо использовать фильтр и осушитель для сжатого воздуха (включены в объем поставки в качестве инструмента для покрасочных работ).

- На линиях хладагента с резьбой или накидной гайкой на соединении используйте адаптер из набора адаптеров V.A.G 1785 (адаптер V.A.G 1785/1 к адаптеру V.A.G 1785/8) для подключения зарядных шлангов 5/8" -18 UNF (раздел этого адаптера также содержится в адаптере набора VW/Audi для легковых автомобилей) грудь ВАС 6338/1).

- На линиях хладагента без резьбы или накидной гайки на соединении (для подключения адаптеров) используйте адаптер из набора VW/Audi для легковых автомобилей, переходную коробку VAS 6338/1 или стандартный пистолет-воздуходувку с резиновым мундштуком.

Контур (или отдельные компоненты) необходимо продуть (если нет возможности для промывки или промывка не рекомендуется)

-- В случае обнаружения грязи или других загрязнений в отдельных компонентах цепи.

- Если показания вакуума не поддерживаются при вакуумировании контура хладагента без утечек (повышение давления из-за влаги в контуре хладагента).

- Если контур хладагента оставался разомкнутым дольше, чем обычно (например, после аварии).

- Измерения давления и температуры в контуре хладагента указывают на вероятность влаги.

- В случае сомнений относительно количества масла хладагента в контуре.

- Компрессор кондиционера пришлось заменить из-за внутреннего повреждения (например, шума или отсутствия выхода).

- если это предусмотрено информацией о ремонте, относящейся к конкретному транспортному средству, после замены определенных компонентов.

1. Контур хладагента, промывка, см. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ПРОМЫВКА.

Промывка контура хладагента R134A

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

При необходимости выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов произведите визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на предмет наличия повреждений. Обратитесь к разделу ВЫПОЛНЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ПОВРЕЖДЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ и следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключите высоковольтную систему. См. раздел Отключение высоковольтной системы ниже. и прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Отключить высоковольтную систему

Перезапустите высоковольтную систему

- Зарядите аккумулятор автомобиля, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. Обратитесь к разделу [Для передачи (ей) 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Общая информация

- переместить селектор в положение «P», включить стояночный тормоз и организовать необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания; так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Все транспортные средства

1. Контур хладагента должен быть промыт R134a хладагента для того, чтобы вытеснить влагу и другие загрязняющие вещества, а также старое масло хладагента как можно эффективнее, без потери хладагента, без необходимости в обширных сборочных работах и без опасности для окружающей среды.

Промыть контур хладагента

-- В случае грязи или другого загрязнения в цепи.

- Если показания вакуума не поддерживаются при вакуумировании контура хладагента без утечек (повышение давления из-за влаги в контуре хладагента).

- Если контур хладагента оставался разомкнутым дольше, чем обычно (например, после аварии).

- Измерения давления и температуры в контуре хладагента указывают на вероятность влаги.

- В случае сомнений относительно количества масла хладагента в контуре.

- Компрессор кондиционера пришлось заменить из-за внутреннего повреждения (например, шума или отсутствия выхода).

- если это предусмотрено информацией о ремонте, относящейся к конкретному транспортному средству, после замены определенных компонентов.

Необходимые инструменты

1. Сервисная станция кондиционирования воздуха с промывочным устройством (на этих сервисных станциях кондиционирования воздуха вспомогательная функция «промывочный контур хладагента» и необходимое для нее устройство промывки контура хладагента присутствуют на этих сервисных станциях кондиционирования воздуха.
2. VW/Audi пассажирский автомобиль комплект адаптер сундук VAS 6338/1. См. ПЕРЕХОДНИК ДЛЯ СБОРКИ ПРОМЫВОЧНОГО КОНТУРА

Подготовка

- Нагнетательный контур хладагента. См. ДРЕНИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

-- Снимите компрессор кондиционера. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и установка (информация о ремонте транспортного средства).

На транспортном средстве с ограничителем и резервуаром

- Снять ограничитель (для конкретного транспортного средства) и снова подключить линии. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и установка (информация о ремонте транспортного средства).

- Снимите резервуар (для конкретного транспортного средства) и снова подключите линии (используйте адаптеры и заправочный шланг VAS 6338/31 из корпуса адаптера для легковых автомобилей VW/Audi VAS 6338/1). См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ ПРОМЫВОЧНОГО КОНТУРА, [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и монтаж (информация по ремонту для конкретного автомобиля).

На автомобиле с расширительным клапаном и резервуаром для жидкости

- Снимите резервуар с жидкостью (для конкретного транспортного средства) и снова подключите линии (используйте адаптеры и заправочный шланг VAS 6338/31 из корпуса адаптера для легковых автомобилей VW/Audi VAS 6338/1). См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ ПРОМЫВОЧНОГО КОНТУРА, [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и монтаж (информация по ремонту для конкретного автомобиля).

- Извлеките картридж осушителя из транспортных средств с куском осушителя в резервуаре для жидкости, который соединен с конденсатором (для конкретного транспортного средства), и закройте отверстие в резервуаре для жидкости. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и установка (информация о ремонте транспортного средства).

- Снимите расширительный клапан (для конкретного автомобиля) и установите один адаптер из корпуса адаптера для легковых автомобилей VW/Audi VAS 6338/1. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ ПРОМЫВОЧНОГО КОНТУРА, [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и монтаж (информация по ремонту для конкретного автомобиля).

-- Очистить просверленный открытый расширительный клапан от остатков работы (стружки).

-- Установите компоненты -B-, -C- и -D- для версии -A- или -H- для версии -G-.

Промывка

- Проверить количество хладагента на станции технического обслуживания кондиционера, должно быть не менее 7 кг R134a хладагента.

-- Слейте масло из старой масляной емкости станции технического обслуживания кондиционеров.

- Подсоедините подающий шланг (сторона высокого давления) станции технического обслуживания кондиционера к линии низкого давления, ведущей к компрессору кондиционера (линия с большим диаметром), с помощью адаптера. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ.

- Присоединить обратный шланг (сторона низкого давления или сторона впуска) станции технического обслуживания кондиционера к выходу устройства промывки контура хладагента.

- Подключите вход устройства промывки контура хладагента к линии высокого давления, ведущей к компрессору переменного тока (линия с меньшим диаметром), с помощью адаптера. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ.

- Включить сервисную станцию кондиционирования воздуха и промыть контур хладагента (продолжительность примерно от 1 до 1,5 часов для одного цикла промывки с тремя операциями промывки).

Последовательность процедуры промывки (последовательность происходит автоматически в соответствии с программой станции технического обслуживания кондиционер)

1. После включения сначала вакуумируют контур промывки (контур хладагента с соединительными шлангами и оборудование для промывки контуров хладагента) и во время этого проверяют контур хладагента на наличие утечек. (в зависимости от версии сервисной станции ЛА возможно ручное переключение на опережение программы).
2. Заданное количество хладагента (например, 5 кг) заливается в вакуумированный контур хладагента через сторону высокого давления станции технического обслуживания кондиционера. (в направлении, противоположном нормальному потоку, когда система кондиционирования воздуха работает, а также на стороне низкого давления контура хладагента транспортного средства), или столько хладагента заполняется до тех пор, пока контур хладагента и смотровые стекла устройства для промывки контура хладагента не будут полностью заполнены жидким хладагентом (в зависимости от версии станции обслуживания А/С, признанной, то есть, что хладагент больше не течет сзади в течение определенного периода времени).
3. После заполнения заданного количества хладагента, например, включается нагреватель для устройства промывки контура хладагента (только в случае, когда хладагент извлекается в газообразной форме из устройства промывки контура хладагента), в зависимости от версии станции обслуживания кондиционер и устройства промывки контура хладагента.
4. После того, как хладагент был извлечен, нагрев промывочного устройства для контуров хладагента отключается (если присутствует), может случиться так, что контур хладагента вскоре снова вакуумируется, в зависимости от его версии. После вакуумирования хладагент, извлеченный из контура хладагента, осаждается обслуживающей станцией.
5. Последовательность заправки хладагента, экстракции (и вакуумирования) повторяется дважды (выполняется в общей сложности три раза).
6. После третьего извлечения контур промывки вакуумируют в зависимости от исполнения станции обслуживания ЛА.

- После завершения процедуры промывки проверьте смотровое (ые) стекло (а) устройства для промывки контура хладагента, если они загрязнены, при необходимости очистите их в соответствии с инструкциями по эксплуатации устройства для промывки контура хладагента или станции технического обслуживания кондиционера и выполните процедуру промывки еще раз в качестве теста (достаточно одного цикла, продолжительность примерно 30 минут.)

- Проверьте давление в контуре хладагента, в контуре хладагента не должно быть положительного давления (при необходимости снова кратковременно откачайте воздух).

-- Отсоедините соединения с сервисной станцией кондиционирования воздуха от контура хладагента транспортного средства (в контуре хладагента не должно быть положительного давления).

- Замените эти компоненты в зависимости от оборудования (ограничитель и резервуар, расширительный клапан и резервуар для жидкости или картридж осушителя внутри резервуара). Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и установка (информация о ремонте транспортного средства).

- Замените компрессор кондиционера, в зависимости от его состояния, обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и монтаж (информация о ремонте для конкретного автомобиля) или слейте остаток холодильного масла, все еще находящегося внутри снятого компрессора кондиционера, обратитесь к разделу ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА и залейте новое масло хладагента. См. ЕМКОСТИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА.

-- Полностью соберите контур хладагента. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и установка (информация о ремонте транспортного средства).

- Вакуумировать и перезарядить контур хладагента в соответствии со спецификацией. См. ВАКУУМИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА и ЗАРЯДКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

-- Запустить систему кондиционирования воздуха в соответствии со спецификацией. См. [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и монтаж и СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА РАБОТАЕТ ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ.

1. Блок-схемы контуров промывки, см. БЛОК-СХЕМЫ КОНТУРОВ ПРОМЫВКИ.
2. Адаптер для сборки схемы промывки, см. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ СХЕМЫ ПРОМЫВКИ.
3. Промойте компрессор переменного тока с электроприводом (удалите охлаждающее масло), см. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ, ПРОМЫВКА (УДАЛИТЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЕ МАСЛО).

Контур хладагента, ремонта

Целью данной информации о ремонте является предоставление мастерам и механикам базовых знаний, необходимых для обеспечения экспертной работы.

Настоящий документ представляет собой компактную справочную работу, которая должна храниться на рабочем месте. Он также должен быть доступен для представления ответственному контролирующему органу по запросу.

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА и см.

Автомобили с системой Старт/Стоп

Все транспортные средства

Источники дополнительной информации

1. Информацию о ремонте для технического обслуживания конкретной модели см. в разделе [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Общая информация (информация о ремонте конкретного транспортного средства) и обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Выключатели и датчики

Компрессор переменного тока с электроприводом, промывки (удаление масла хладагента)

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

При необходимости проведения работ вблизи высоковольтных компонентов необходимо произвести визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений ПРОВЕДЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ПОВРЕЖДЕНИЙ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ и следовать предупреждениям при работе на высоковольтной системе.

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключите высоковольтную систему. См. раздел Отключение высоковольтной системы ниже. и прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Отключить высоковольтную систему

Перезапустите высоковольтную систему

- Зарядите аккумулятор автомобиля, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. [Для передачи (ей) 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Общая информация.

- переместить селектор в положение «P», включить стояночный тормоз и организовать необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания; так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Промыть компрессор кондиционера

Схема №6

Войти

1. Сервисная станция кондиционирования воздуха С электроникой и программой промывки, сервисная станция кондиционирования воздуха с промывочным устройством. Если используется сервисная станция кондиционирования воздуха без программы промывки, процедура должна выполняться вручную (вакуумировать, промывать 3 раза по крайней мере 2 кг хладагента каждый и снова извлекать хладагент, вакуумировать).
2. Шланг хладагента станции технического обслуживания кондиционера От стороны высокого давления станции технического обслуживания кондиционера (в основном красного цвета) до стороны низкого давления подключения компрессора кондиционера по контуру хладагента (большего диаметра).
3. Адаптер к соединению для стороны низкого давления на компрессоре переменного тока Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ ПРОМЫВОЧНОЙ ЦЕПИ От VW/Audi, комплект для легковых автомобилей, переходная коробка VAS 6338/1
4. Линия хладагента К соединению компрессора кондиционера на адаптере, пункт 3 3 Для удаления контура промывки, например, удалите линии хладагента к конденсатору из транспортного средства (или используйте линию хладагента с номером детали 7L6 820 744 AD).
5. Компрессор переменного тока с электроприводом Компрессор переменного тока промывается в направлении потока (от входа со стороны низкого давления до выхода со стороны высокого давления) Таким образом, чтобы как можно больше хладагента вымывалось из компрессора переменного тока, компрессор переменного тока должен быть расположен так, чтобы выход на стороне высокого давления был как можно ниже.
6. Линия хладагента К соединению компрессора кондиционера на адаптере, поз. 7 7. Для установки контура промывки используйте, например, линию хладагента с номером детали 7L6 820 721 BF или 4G0 260 701 AB.
7. Адаптер к соединению для стороны высокого давления в контуре хладагента Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ. От VW/Audi пассажирское транспортное средство комплект адаптер сундук VAS 6338/1
8. Зарядный шланг для устройства промывки контура хладагента От соединения со стороной высокого давления компрессора переменного тока в контуре хладагента (меньшего диаметра) до входа устройства промывки контура хладагента.
9. Устройство для промывки контура хладагента Существуют различные варианты устройства для промывки контура хладагента. С фильтром, смотровым стеклом, охранным клапаном, обогревателем, контейнером для хладагента и т.д. (в зависимости от исполнения). В зависимости от конструкции станции технического обслуживания кондиционера и устройства промывки контура хладагента на выходе устройства промывки контура хладагента может быть установлен обратный клапан (чтобы гарантировать правильное направление потока хладагента во время промывки).
10. Шланг хладагента станции технического обслуживания кондиционера Со стороны низкого давления станции технического обслуживания кондиционера (в основном синего цвета) на выход устройства промывки контура хладагента.

Процедуры системы высокого напряжения гибридного транспортного средства.

Отключить высоковольтную систему

1. Перед началом работ на высоковольтной системе высоковольтный техник должен отключить высоковольтную систему. Обратитесь к разделу Отключение высоковольтной системы ниже.
2. Используйте соответствующие процессы для работ, выполняемых на высоковольтной системе, для которых требуется включить систему.

Перезапустите высоковольтную систему

Работа с высоковольтной системой при активации или с включенным зажиганием

- Зарядите аккумулятор транспортного средства с помощью зарядного устройства, VAS5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы свести к минимуму количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Аккумуляторная батарея, стартер, генератор, круиз-контроль.

- переместить селектор в положение «P», включить стояночный тормоз и организовать необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания; так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Проведение визуального осмотра повреждений высоковольтных компонентов и кабелей

Выполнение визуального контроля

1. При проведении визуального осмотра в моторном отсеке следует иметь в виду силовую и управляющую электронику для электрической системы, высоковольтные кабели для аккумуляторной батареи и компрессора переменного тока, а также кабели для (приводного электродвигателя с электроприводом)!
2. При проведении визуального осмотра в нижней части кузова (напольной панели) следует помнить о высоковольтных кабелях и соответствующих им крышках!
3. Обратите внимание во время визуального осмотра в задней крышке гибридной батареи, высоковольтных кабелей для батареи и коробки электроники с разъемом для технического обслуживания высоковольтной системы!

При проведении визуального осмотра обращайте внимание на следующие пункты:

1. Высоковольтные компоненты не показывают никаких признаков внешних повреждений.
2. Изоляция высоковольтного кабеля должна быть в такт и кабели не должны быть повреждены.
3. Ищите любые аномальные деформации высоковольтных кабелей.
4. Свяжитесь с высоковольтным техником или специалистом по электронике по поводу любых отклонений или неопределенностей!
5. Дополнительная информация о высоковольтной системе может быть в ПРОЦЕДУРАХ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Меры предосторожности при запуске/остановке системы

Общая информация

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

При необходимости проведения работ вблизи высоковольтных компонентов необходимо произвести визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений ПРОВЕДЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ПОВРЕЖДЕНИЙ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ и следовать «предупреждениям при работе на высоковольтной системе».

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключите высоковольтную систему. См. раздел Отключение высоковольтной системы ниже. и прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Отключить высоковольтную систему

Перезапустите высоковольтную систему

Автомобили с системой Старт/Стоп

Все транспортные средства

1. Компоненты контура хладагента, см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
2. Распределение компонентов контура хладагента см. в документе КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА, СТОРОНЫ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ.
3. Соединения быстроразъемной муфты в контуре хладагента см. в разделе СОЕДИНЕНИЯ БЫСТРОРАЗЪЕМНОЙ МУФТЫ В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА.
4. Переключатели и датчики контура хладагента, см. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И ДАТЧИКИ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА И СОЕДИНЕНИЙ.
5. Электрические компоненты, не установленные в контуре хладагента, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ, НЕ ВКЛЮЧЕННЫЕ В КОНТУР ХЛАДАГЕНТА.
6. Давления и температуры контура хладагента, см. ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
7. Манометр, испытания и измерения см. МАНОМЕТР, ИСПЫТАНИЯ И ИЗМЕРЕНИЯ.
8. Сервисные и рециркуляционные установки, см. СЕРВИСНЫЕ И РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЕ УСТАНОВКИ.
9. Информацию о ремонте контура хладагента см. в разделе РЕМОНТ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

1. Любые компоненты контура хладагента, представленные для наблюдения за качеством, должны быть опломбированы (используйте колпачки, которые поставляются с заменяемой частью).
2. Замените поврежденные или негерметичные компоненты контура хладагента. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Компрессор переменного тока с механическим приводом

Компрессор переменного тока приводится в действие ребристым ремнем или входным валом, который приводится в действие двигателем автомобиля.

Схема №7

Войти

Компрессор переменного тока с магнитной муфтой

1. Электромагнитная муфта -А-, прикрепленная к компрессору А/С, обеспечивает силовую связь между ребристым шкивом ремня -В- и коленчатым валом компрессора А/С при включенной системе А/С.
2. Предохранитель перегрузки, прикрепленный к диску сцепления или в соленоидной катушке компрессора переменного тока, отключается, если компрессор не двигается свободно, тем самым защищая ременный привод от перегрузки.

Компрессор переменного тока без магнитной муфты

1. Ограничитель перегрузки, прикрепленный к шкиву компрессора -B-, отключается, если компрессор не перемещается свободно, таким образом защищая ременный привод от перегрузки.

Все компрессоры кондиционирования воздуха

Компрессор переменного тока извлекает газ хладагента из испарителя, сжимает его и передает в конденсатор.

Компрессор переменного тока с электроприводом

Гибридные транспортные средства

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

При необходимости выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов произведите визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на предмет наличия повреждений. Обратитесь к разделу ВЫПОЛНЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ПОВРЕЖДЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ и следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключите высоковольтную систему. См. Отключение высоковольтной системы ниже, прочитайте и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Отключить высоковольтную систему

Перезапустите высоковольтную систему

- Зарядите аккумулятор автомобиля, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. [Для передачи (ей) 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Общая информация.

- переместить селектор в положение «P», включить стояночный тормоз и организовать необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания; так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Схема №8

Войти

1. Компрессор переменного тока извлекает газ хладагента из испарителя, сжимает его и передает в конденсатор.
2. Электродвигатель компрессора переменного тока запитывается напряжением от системы -JX1- питания и управляющей электроники электропривода.
3. Модуль -J842- управления компрессором переменного тока, встроенный в компрессор переменного тока, управляет вращением и, таким образом, выходом компрессора переменного тока (электрический -V470- компрессора переменного тока) в соответствии с требованиями приема шины данных. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Функция поиска неисправностей» для системы кондиционер и управления батареей.
4. В компрессоре -N280- с электроприводом отсутствует регулирующий клапан компрессора.
5. Перед установкой проверьте болтовые соединения компрессора кондиционера и кронштейна. Контактные поверхности должны быть чистыми, без ржавчины и смазки. В противном случае восстановите контактные поверхности с помощью набора для очистки контактных поверхностей VAS 6410. См. Общая информация.

Переходник для сборки промывочного контура

1. Различные адаптеры, которые требуются для подключения станции обслуживания кондиционера к контуру хладагента для промывки и для перекрытия удаленного резервуара или резервуара жидкости и расширительного клапана (специфического для транспортного средства), приведены в следующей таблице.
2. С помощью зарядного шланга с 5/8 -18 соединениями UNF (короткая версия, например, зарядный шланг VAS 6338/31) подсоедините два адаптера (содержащиеся в VW/Audi пассажирском транспортном средстве комплект переходная коробка VAS 6338/1), которые были установлены для демонтированного резервуара или резервуара жидкости.
3. Если промытый контур хладагента не собирается повторно сразу после промывки, адаптеры остаются на соединениях и уплотняют соединения на адаптерах с помощью транспортных колпачков VAS 6338/30 (из корпуса адаптера для легковых автомобилей VW/Audi VAS 6338/1).
4. В зависимости от исполнения компрессора и временного периода производства для контура хладагента можно найти различные способы подключения и уплотнения. См. [Двигатель (ы) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и монтаж.
5. Начиная с 2006 года, название компрессора Zexel кондиционер было изменено с Zexel на Valeo.

Блочные или винтовые соединения

Схема №9

Войти

-- Винтовое соединение -A-

-- Блочное соединение -B-

Блочные соединения с различными типами уплотнений

-- Блочное соединение с радиально уплотненным соединением -A- (с пластиковой или металлической направляющей -B-)

Схема №10

Войти

-- Блочное соединение с осевым уплотнительным соединением -C-

Audi A3 и Audi TT

Audi 80, Audi 90, Audi Coupe, Audi Cabriolet и Audi A4

Audi A5 Coupe и Sportback, Audi Q5, Audi A5 Cabriolet

Audi Q5 Hybrid

Audi 100, Audi A6 (4A_, 4B_ и 4F_), Audi Allroad и Audi V8

Audi A6 (4G_), Audi A7 (4G_)

Audi A8

Просверлите дополнительное отверстие в адаптерах VAS 6338/5 и VAS 6338/11.

-- Просверлите отверстие -A- (размеры на иллюстрации даны в мм).

Схема №11

Войти

Доработать адаптер VAS 6338/3.

- Отсеять или припилить переходник VAS 6338/3 вблизи -A- без изгиба трубы хладагента (размеры указаны в мм).

Схема №12

Войти

Audi Q7

Audi R8

Конденсатор

Конденсатор проводит тепло от сжатого газа хладагента к окружающему воздуху.

Схема №13

Войти

Это конденсирует газ хладагента в жидкость.

Схема №14

Войти

1. -A- Служебное соединение (впаянное)
2. -B- Вставка клапана (клапан Шрадера или игольчатый клапан)
3. -С- уплотнительное кольцо (относится к клапану)
4. -D- Колпачок с уплотнением

Соединения с первичным уплотнительным клапаном (шаровым клапаном)

Соединение с клапаном высокого давления

Схема №15

Войти

1. Розетка с внутренней резьбой (впаянная)
2. Уплотнительное кольцо (версия и идентификация: черное или цветное.
3. Клапан с наружной резьбой и канавкой для уплотнительного кольца (идентификация: шаровой клапан).
4. Уплотнение крышки
5. Уплотнительный колпачок

Соединение с клапаном низкого давления

Схема №16

Войти

1. Гнездо с наружной резьбой и пазом для уплотнительного кольца (впаяно).
2. Уплотнительное кольцо (версия и идентификация: черное или цветное.
3. Клапан с внутренней резьбой
4. Уплотнение крышки
5. Уплотнительный колпачок

Испаритель

Жидкий хладагент испаряется в змеевиках труб испарителя. Необходимое для этого тепло извлекается из воздуха, протекающего по оребрению испарителя. Воздух охлаждается, хладагент испаряется и отводится вместе с поглощенным теплом компрессором переменного тока.

Схема №17

Войти

Определенное количество хладагента подается в испаритель с помощью ограничительного или расширительного клапана. В системах с расширительным клапаном пропускная способность регулируется таким образом, чтобы из выпускного отверстия испарителя выходил только газообразный хладагент.

Расширительный клапан

Расширительный клапан распыляет протекающий хладагент и регулирует количество потока так, чтобы пар был газообразным только на выходе испарителя, в зависимости от теплопередачи.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Расширительный клапан -A- с отсечным клапаном 2 -N517- -B- гибридной аккумуляторной батареи распыляет протекающий хладагент и регулирует величину потока к испарителю в модуле охлаждения аккумуляторной батареи для гибридной аккумуляторной батареи -AX1- так что пар является газообразным только на выходе испарителя, в зависимости от теплопередачи.
2. Если запорный клапан 2 -B- гибридной батареи открыт, он позволяет хладагенту протекать через расширительный клапан -A- к испарителю внутри модуля охлаждения батареи.
3. Расширительный клапан -A- и запорный клапан 2 -B- гибридной аккумуляторной батареи установлены на транспортных средствах с модулем охлаждения аккумуляторной батареи и активируются при работе системы кондиционер, когда необходимо охладить гибридную аккумуляторную батарею.
4. Если запорный клапан 2 -B- гибридной аккумуляторной батареи активируется электроникой (например, из модуля управления регулированием аккумуляторной батареи -J840-), откройте его и дайте возможность соответствующему хладагенту пройти через управляющую характеристику к испарителю в модуле охлаждения аккумуляторной батареи.
5. Отсечной клапан 2 -B- гибридной аккумуляторной батареи, прикрепленный к расширительному клапану -A-, приводится в действие, например, из модуля управления регулированием аккумуляторной батареи. Обратитесь к соответствующей информации о СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Функция управляемого поиска неисправностей» для системы кондиционирования воздуха и элементов управления батареей.
6. Если для транспортных средств с 2 испарителями (один в блоке А/С и один в модуле охлаждения батарей) измеренная температура на одном из испарителей соответствует целевому значению или целевое значение не соответствует требуемому целевому значению на другом испарителе, но не достигает его, то производится следующая корректировка: модуль управления регулированием батареи приводит в действие электрический компрессор переменного тока с увеличенной скоростью (тем самым увеличивая выходную мощность охлаждения переменного тока и уменьшая давление на стороне низкого давления, а также температуру испарителя) через силовую и управляющую электронику электропривода -JX1- и модуль -J842- управления компрессором переменного тока. Если заданное значение не соответствует температуре одного из испарителей, модуль управления регулированием аккумуляторной батареи приводит в действие отсечной клапан 1 хладагента гибридной аккумуляторной батареи -N516- или отсечной клапан 2 хладагента гибридной аккумуляторной батареи, так что слишком холодный испаритель больше не снабжается хладагентом. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Функция управляемого поиска неисправностей» для системы кондиционирования воздуха.

Схема №20

Войти

1. Если запорный клапан хладагента гибридной батареи 1 -A- для электроники не активирован, откройте его и дайте хладагенту для испарителя течь в установку кондиционирования воздуха
2. Запорный клапан 1 -A- гибридной аккумуляторной батареи установлен на транспортных средствах с модулем охлаждения аккумуляторной батареи и приводится в действие в гибридном приводе и необходим для -AX1- гибридной аккумуляторной батареи, если не требуется работа системы кондиционирования воздуха внутри транспортного средства.
3. Обратите внимание на стрелку -B-, прикрепленную к запорному клапану 1 -A- гибридной аккумуляторной батареи, которая показывает направление потока хладагента (от конденсатора к испарителю в установке кондиционирования воздуха)
4. Соленоид -C-, присоединенный к отсечному клапану 1 гибридной батареи хладагента, приводится в действие, например, из модуля -J840- управления регулированием батареи. Обратитесь к соответствующей информации о СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Функция управляемого поиска неисправностей» для системы кондиционирования воздуха и элементов управления батареей.
5. Если для транспортных средств с 2 испарителями (один в блоке А/С и один в модуле охлаждения батарей) измеренная температура на одном из испарителей соответствует целевому значению или целевое значение не соответствует требуемому целевому значению на другом испарителе, но не достигает его, то производится следующая корректировка: модуль управления регулированием батареи приводит в действие электрический компрессор переменного тока с увеличенной скоростью (тем самым увеличивая выходную мощность охлаждения переменного тока и уменьшая давление на стороне низкого давления, а также температуру испарителя) через силовую и управляющую электронику электропривода -JX1- и модуль -J842- управления компрессором переменного тока. Если заданное значение не соответствует температуре одного из испарителей, то модуль управления регулированием батареи приводит в действие -N517- отсечной клапан 1 хладагента гибридной батареи или отсечной клапан 2 хладагента гибридной батареи, так что слишком холодный испаритель больше не снабжается хладагентом. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Функция управляемого поиска неисправностей» для системы кондиционирования воздуха.

Резервуар для жидкости

Ресивер собирает капли жидкости и затем направляет их непрерывным потоком к расширительному клапану. Влага, попавшая в контур хладагента во время ремонта, будет собираться мешком с осушителем в ресивере.

Схема №21

Войти

Блок-Схемы контуров промывки

Контур хладагента с ограничителем и резервуаром

Схема №22

Войти

1. Сервисная станция кондиционирования воздуха С электроникой и программой промывки, например, сервисная станция кондиционирования воздуха с промывочным устройством. Если используется сервисная станция кондиционирования воздуха без программы промывки, процедура должна выполняться вручную (вакуумировать, промывать 3 раза по крайней мере 4 кг хладагента каждый и снова извлекать хладагент, вакуумировать).
2. Шланг хладагента станции технического обслуживания кондиционера От стороны высокого давления станции технического обслуживания кондиционера (в основном красного цвета) до стороны низкого давления подключения компрессора кондиционера по контуру хладагента (большего диаметра).
3. Адаптер к соединению для стороны низкого давления в контуре хладагента Различные версии в зависимости от автомобиля. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ. От VW/Audi пассажирское транспортное средство комплект адаптер сундук VAS 6338/1.
4. Боковое соединение низкого давления в контуре хладагента Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ. На линии хладагента от компрессора кондиционера к резервуару.
5. Подключение к резервуару Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ. На линии хладагента от компрессора кондиционера к резервуару.
6. Адаптер для соединения удаленного резервуара Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ. От VW/Audi пассажирское транспортное средство комплект адаптер сундук VAS 6338/1.
7. Зарядный шланг для хладагента, см., например, АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ ПРОМЫВОЧНОГО КОНТУРА Зарядный шланг VAS 6338/31 (от VW/Audi, комплект для легковых автомобилей, переходная коробка VAS 6338/1).
8. Адаптер для соединения удаленного резервуара Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ. От VW/Audi пассажирское транспортное средство комплект адаптер сундук VAS 6338/1.
9. Подключение к резервуару Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ.
10. Испаритель
11. Удален компонент Расположение ограничителя ограничителя. Снимите ограничитель. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и установка (информация о ремонте транспортного средства).
12. Болты в линии хладагента снова соедините болтами после снятия ограничителя. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и установка (информация о ремонте транспортного средства).
13. Конденсатор
14. Соединение стороны высокого давления в контуре хладагента Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ.
15. Адаптер к соединению для стороны высокого давления в контуре хладагента Различные версии в зависимости от автомобиля. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ. От VW/Audi пассажирское транспортное средство комплект адаптер сундук VAS 6338/1.
16. Зарядный шланг для устройства промывки контура хладагента От соединения со стороной высокого давления компрессора переменного тока в контуре хладагента (меньшего диаметра) до входа устройства промывки контура хладагента.
17. Устройство для промывки контура хладагента Существуют различные варианты устройства для промывки контура хладагента. С фильтром, смотровым стеклом, охранным клапаном, обогревателем, контейнером для хладагента и т.д. (в зависимости от исполнения). В зависимости от конструкции станции технического обслуживания кондиционера и устройства промывки контура хладагента на выходе устройства промывки контура хладагента может быть установлен обратный клапан (чтобы гарантировать правильное направление потока хладагента во время промывки).
18. Шланг хладагента станции технического обслуживания кондиционер От стороны низкого давления станции технического обслуживания кондиционер (в основном окрашенной в синий цвет) до выхода устройства промывки контура хладагента.

Контур хладагента с расширительным клапаном, резервуаром для жидкости и вторым испарителем

Схема №23

Войти

1. Сервисная станция кондиционирования воздуха С электроникой и программой промывки, сервисная станция кондиционирования воздуха с промывочным устройством. Если используется сервисная станция кондиционирования воздуха без программы промывки, процедура должна выполняться вручную (вакуумировать, промывать 3 раза по крайней мере 4 кг хладагента каждый и снова извлекать хладагент, вакуумировать).
2. Шланг хладагента станции технического обслуживания кондиционера От стороны высокого давления станции технического обслуживания кондиционера (в основном красного цвета) до стороны низкого давления подключения компрессора кондиционера по контуру хладагента (большего диаметра).
3. Адаптер к соединению для стороны низкого давления в контуре хладагента Различные версии в зависимости от автомобиля. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ. От VW/Audi пассажирское транспортное средство комплект адаптер сундук VAS 6338/1.
4. Боковое соединение низкого давления в контуре хладагента Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ.
5. Адаптер для демонтированного расширительного клапана Различные версии в зависимости от автомобиля. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ. От VW/Audi пассажирское транспортное средство комплект адаптер сундук VAS 6338/1
6. Испаритель
7. Соединение с резервуаром для жидкости Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ. Не устанавливается на транспортных средствах с картриджем сушилки в резервуаре для жидкости на конденсаторе, а также с резервуаром для жидкости, установленным в конденсаторе. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и установка (информация о ремонте транспортного средства).
8. Адаптер для перекрытия снятого резервуара с жидкостью Не требуется для всех транспортных средств. Различные исполнения в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ. От VW/Audi пассажирское транспортное средство комплект адаптер сундук VAS 6338/1.
9. Зарядный шланг для хладагента, см., например, АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ ПРОМЫВОЧНОГО КОНТУРА Зарядный шланг VAS 6338/31 (от VW/Audi, комплект для легковых автомобилей, переходная коробка VAS 6338/1).
10. Конденсатор Если на конденсаторе установлен резервуар для жидкости с картриджем осушителя, картридж осушителя должен быть удален (повторно запечатать резервуар для жидкости в конденсаторе или в нем). Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и установка (информация о ремонте транспортного средства). Если резервуар с жидкостью установлен непосредственно на конденсаторе, резервуар с жидкостью должен быть снят и заменен только после промывки. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и установка (информация о ремонте транспортного средства). ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых транспортных средствах резервуар встроен внутри конденсатора, и картридж осушителя не может быть заменен отдельно и не доступен в виде одной части. Замените конденсатор на картридж резервуара/осушителя после промывки на этих транспортных средствах. См. [Двигатель (ы) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и монтаж.
11. Соединение стороны высокого давления в контуре хладагента Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ.
12. Адаптер к соединению для стороны высокого давления в контуре хладагента Различные версии в зависимости от автомобиля. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ. От VW/Audi пассажирское транспортное средство комплект адаптер сундук VAS 6338/1.
13. Зарядный шланг для устройства промывки контура хладагента От соединения со стороной высокого давления компрессора переменного тока в контуре хладагента (меньшего диаметра) до входа устройства промывки контура хладагента.
14. Устройство для промывки контура хладагента Существуют различные варианты устройства для промывки контура хладагента. С фильтром, смотровым стеклом, охранным клапаном, обогревателем, контейнером для хладагента и т.д. (в зависимости от исполнения). В зависимости от конструкции станции технического обслуживания кондиционера и устройства промывки контура хладагента на выходе устройства промывки контура хладагента может быть установлен обратный клапан (чтобы гарантировать правильное направление потока хладагента во время промывки).
15. Шланг хладагента станции технического обслуживания кондиционер От стороны низкого давления станции технического обслуживания кондиционер (в основном окрашенной в синий цвет) до выхода устройства промывки контура хладагента.
16. Адаптер для герметизации выхода ко второму испарителю Необходимо только на определенных транспортных средствах с дополнительным оборудованием второго испарителя. От VW/Audi пассажирское транспортное средство комплект адаптер сундук VAS 6338/1.
17. Адаптер для герметизации выхода ко второму испарителю Необходимо только на определенных транспортных средствах с дополнительным оборудованием второго испарителя. От VW/Audi пассажирское транспортное средство комплект адаптер сундук VAS 6338/1.
18. Боковое соединение низкого давления по контуру хладагента ко второму испарителю Различные версии в зависимости от автомобиля. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ. Присутствует только на некоторых транспортных средствах с дополнительным оборудованием второго испарителя.
19. Соединение стороны высокого давления в контуре хладагента со вторым испарителем Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ. Присутствует только на некоторых транспортных средствах с дополнительным оборудованием второго испарителя.
20. Адаптер для снятого расширительного клапана на втором испарителе Различные версии в зависимости от автомобиля. См. АДАПТЕР ДЛЯ СБОРКИ КОНТУРА ПРОМЫВКИ. Необходимо только на определенных транспортных средствах с дополнительным оборудованием второго испарителя. От VW/Audi пассажирское транспортное средство комплект адаптер сундук VAS 6338/1.
21. Второй испаритель Присутствует только на некоторых транспортных средствах с дополнительным оборудованием второго испарителя.

Эти кольца герметизируют точки соединения между отдельными компонентами контура хладагента.

Схема №24

Войти

Необходимо устанавливать только уплотнительные кольца, устойчивые к R134a хладагента и маслу хладагента. Убедитесь, что это оригинальные запасные части.

Уплотнительные кольца:

-- Всегда используйте только один раз.

-- Убедитесь в правильности диаметров -a- и -b-.

- Перед установкой покрыть маслом хладагента. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и установка (информация о ремонте транспортного средства).

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан устанавливается на компрессоре или резервуаре ЛА.

Схема №25

Войти

При избыточном давлении приблизительно 38 бар клапан открывается и снова закрывается, как только давление рассеивается (приблизительно 30 бар).

Хладагент не выходит полностью.

В зависимости от версии может быть установлен прозрачный пластиковый диск, который отрывается, как только клапан активируется.

Компоненты контура хладагента, стороны высокого и низкого давления

Сторона высокого давления - это конденсатор, ресивер и ограничитель или расширительный клапан для разделения жидкостных концов высокого и низкого давления.

Высокое давление возникает из-за того, что ограничитель или расширительный клапан образует сужение и вызывает накопление хладагента, что приводит к повышению давления и температуры.

Избыточное давление возникает, если используется слишком много хладагента или масла хладагента, конденсатор загрязнен, вентилятор радиатора работает неправильно, система заблокирована или в случае попадания влаги в контур хладагента (обледенение ограничителя или расширительного клапана).

Сторона низкого давления - испаритель, резервуар, датчик температуры испарителя и компрессор переменного тока для разделения газовых концов высокого и низкого давления.

Падение давления в системе может быть вызвано потерей хладагента, ограничительного или расширительного клапана (без сужения), неисправным компрессором кондиционер или испарителем со льдом.

1. Компрессор переменного тока с механическим приводом, см. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ.
2. Компрессор переменного тока с электроприводом для гибридных транспортных средств, см. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ.
3. Конденсатор, см. КОНДЕНСАТОР.
4. Выпарной аппарат, см. ВЫПАРНОЙ АППАРАТ.
5. Резервуар, см. РЕЗЕРВУАР.
6. Ограничитель, смотри ОГРАНИЧИТЕЛЬ.
7. Резервуар для жидкости, см. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ.
8. Расширительный клапан, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.
9. Труба хладагента с внутренним теплообменником, см. ТРУБА ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ.
10. Быстроразъемные соединения на линиях хладагента, см. БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ НА ЛИНИЯХ ХЛАДАГЕНТА.
11. Уплотнительные кольца, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА.
12. Трубопроводы и шланги контура хладагента, см. ТРУБОПРОВОДЫ И ШЛАНГИ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
13. Предохранительный клапан, см. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.

Контур хладагента с расширительным клапаном, давления и температуры

ВД - сторона высокого давления контура хладагента.

LP - сторона низкого давления контура хладагента.

Стрелки указывают в направлении потока хладагента.

ВД - сторона высокого давления контура хладагента.

LP - сторона низкого давления контура хладагента.

Схема №26

Войти

1. Испаритель
2. Расширительный клапан
3. Реле высокого давления/Датчик высокого давления Различные версии в зависимости от автомобиля
4. Сервисное подключение, сторона HP
5. Резервуар для жидкости Различные версии в зависимости от транспортного средства
6. Конденсатор
7. Предохранительный клапан
8. Компрессор кондиционирования воздуха, сторона ВД
9. Компрессор кондиционирования воздуха, сторона НД
10. Предварительный объем Не присутствует на всех транспортных средствах
11. Сервисное подключение, сторона НД

Контур хладагента с ограничителем и резервуаром, давления и температуры

ВД - сторона высокого давления контура хладагента.

LP - сторона низкого давления контура хладагента.

Давление на стороне А поддерживается на уровне приблизительно 2 бар абсолютного давления (соответствует приблизительно 1 бар положительного давления) путем регулирования компрессора А/С также при различных оборотах двигателя. Однако это относится только к диапазону рабочих характеристик компрессора переменного тока; при превышении предельных рабочих характеристик компрессора переменного тока. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ.

Стрелки указывают в направлении потока хладагента.

ВД - сторона высокого давления контура хладагента.

LP - сторона низкого давления контура хладагента.

Схема №27

Войти

1. Компрессор кондиционирования воздуха, сторона ВД
2. Конденсатор
3. Ограничитель
4. Испаритель
5. Водохранилище
6. Компрессор кондиционирования воздуха, сторона НД

Контур хладагента с компрессором переменного тока с электроприводом (с модулем охлаждения аккумуляторной батареи и без него)

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

При необходимости проведения работ вблизи высоковольтных компонентов необходимо произвести визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений ПРОВЕДЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ПОВРЕЖДЕНИЙ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ и следовать предупреждениям при работе на высоковольтной системе.

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключите высоковольтную систему. См. раздел Отключение высоковольтной системы ниже. и прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Отключить высоковольтную систему

Перезапустите высоковольтную систему

Стрелки указывают в направлении потока хладагента.

Схема №28

Войти

1. Компрессор переменного тока с электроприводом С модулем управления компрессором переменного тока -J842- и электрическим компрессором переменного тока -V470-
2. Конденсатор С резервуаром для жидкости и картриджем осушителя
3. Сервисное подключение, сторона HP
4. Запорный клапан 1 гибридной аккумуляторной батареи -N516- Только для транспортных средств с модулем охлаждения аккумуляторной батареи для гибридной аккумуляторной батареи -AX1- ПРИМЕЧАНИЕ: Запорный клапан 1 гибридной аккумуляторной батареи активируется, например, если аккумуляторную батарею необходимо охладить, а внутренняя часть транспортного средства еще не охлаждается (открывается без активации).
5. На испарителе в системе кондиционирования воздуха
6. Испаритель в системе кондиционирования воздуха
7. Расширительный клапан с гибридной аккумуляторной батареей Отсечной клапан хладагента 2 -N517- На испарителе в модуле охлаждения аккумуляторной батареи Только для транспортных средств с модулем охлаждения аккумуляторной батареи для гибридной аккумуляторной батареи -AX1- ПРИМЕЧАНИЕ: Отсечной клапан 2 гибридной аккумуляторной батареи активируется, если необходимо охладить аккумуляторную батарею (закрывается без активации).
8. Испаритель Испаритель в аккумуляторном модуле охлаждения Только для транспортных средств с аккумуляторным модулем охлаждения для гибридного аккумуляторного блока -AX1-
9. Сервисное подключение, сторона НД

Труба хладагента с внутренним теплообменником

В этой трубе для хладагента протекающий текучий теплый хладагент со стороны высокого давления подается на сторону низкого давления в виде протекающего пара холодного хладагента для повышения эффективности системы кондиционирования воздуха.

Схема №29

Войти

A - Трубопровод хладагента с внутренним теплообменником

B - канал внутри трубопровода хладагента, через который теплый текучий хладагент течет к испарителю (сторона высокого давления контура хладагента)

C - канал внутри трубопровода хладагента, в котором пары холодного хладагента поступают к компрессору кондиционер (сторона низкого давления контура хладагента)

Водохранилище

Резервуар собирает испаренную и газообразную смесь, поступающую из испарителя, чтобы компрессор принимал только газообразный хладагент. Из пара образуется газообразный хладагент.

Схема №30

Войти

Масло хладагента, протекающее в контуре, не удерживается в резервуаре, так как имеет масляное сверление.

Влага, попавшая в контур хладагента во время ремонта, будет собираться фильтром (мешок с осушителем) в резервуаре.

Газообразный хладагент извлекается с маслом компрессором переменного тока.

Ограничитель

Ограничитель создает сужение. Это ограничение уменьшает поток и создает стороны высокого и низкого давления в контуре хладагента. Перед ограничителем хладагент, который находится под более высоким давлением, является теплым. После ограничителя хладагент, который находится под низким давлением, является холодным. Перед ограничителем установлен сетчатый фильтр для загрязнений, а после ограничителя установлен сетчатый фильтр для распыления хладагента до того, как он достигнет испарителя.

Схема №31

Войти

Клапан регулятора компрессора кондиционирования воздуха -N280-

Клапан регулятора встроен в компрессор. Он управляется передней панелью управления дисплеем -E87- или модулем управления Climatronic -J255- (в зависимости от транспортного средства, возможно, через шину данных дополнительного модуля управления). Обратитесь к разделу [Описание и эксплуатация двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] (информация о ремонте транспортного средства). Давление на стороне низкого давления зависит от регулирующего клапана и, таким образом, регулирует температуру в испарителе.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Индуктивный датчик

Импульсы датчика (4 на оборот компрессора) и частота вращения двигателя позволяют передней головке -E87- управления дисплеем кондиционер или модулю управления Climatronic -J255- рассчитать проскальзывание ремня.

Если проскальзывание ремня превышает заданное значение, компрессор отключается модулем управления через муфту кондиционер.

Реле давления -F129-

Это реле давления имеет 3 функции

Схема №34

Войти

1. Переключает вентилятор хладагента на следующий более высокий уровень при повышении давления в контуре хладагента (примерно 16 бар).

2. Выключает систему кондиционирования воздуха, если давление является избыточным (приблизительно 32 бара), например, из-за недостаточного охлаждения двигателя.

3. Выключает систему кондиционирования воздуха, если давление недостаточно (приблизительно 2 бара), например, потеря хладагента.

Датчик давления/температуры -G395-

Датчик давления/температуры кондиционера установлен вместо датчика высокого давления -G65- или датчика давления контура хладагента -G805-.

Схема №35

Войти

Датчик давления/температуры А/С, датчик давления контура хладагента и датчик высокого давления поставляются в различных исполнениях. В настоящее время единственным внешним отличием датчика является номер детали. Поэтому при их замене убедитесь в правильности присвоения номеров деталей. Объяснение: Эти датчики вырабатывают различные сигналы, которые могут быть идентифицированы только соответствующими модулями управления. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства (функция «бортовая система диагностики» или «Guided неисправность Finishing» для системы кондиционер), [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Описание и работа (информация о ремонте конкретного транспортного средства).

При подаче напряжения датчик давления/температуры кондиционера (и датчик давления контура хладагента -G805- обмениваются информацией через шину данных (например, через «LIN-шина») с соответствующим модулем управления. Соответствующий модуль управления использует эту информацию для расчета давления (и температуры) в контуре хладагента, и любые обнаруженные неисправности сигнализируются модулю управления.

Датчик давления/температуры переменного тока передает измеренные значения давления в контуре хладагента и измеренные температуры в закрытый модуль управления. Датчик давления контура хладагента передает только измеренные значения давления в контуре хладагента для закрытого модуля управления. Кроме того, если для большинства транспортных средств интерпретируется только сигнал давления, датчик давления/температуры кондиционер не может или не будет установлен в транспортном средстве, в котором имеется датчик давления контура хладагента.

Температура, измеренная датчиком -G395- давления/температуры кондиционер, отличается от фактической температуры хладагента в контуре хладагента из-за конструкции датчика давления/температуры кондиционер и расположения его компонента. Из-за этого в настоящее время она не оценивается и не используется для регулирования системы А/С. Обратитесь к разделу [Описание и эксплуатация двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] (информация о ремонте транспортного средства).

Эта информация используется, например, модулем управления Climatronic -J255- головкой управления или модулем управления электрической системы транспортного средства, -J519- для расчета давления в контуре хладагента и для приведения в действие расположенных ниже по потоку модулей управления (модуль управления вентилятором хладагента, модуль управления двигателем и т.д.) через систему шин данных. Эти модули управления затем регулируют, например, -N25- сцепления кондиционер, вентилятор охлаждающей жидкости и двигатель. Обратитесь к тестеру диагностики транспортного средства (функция «бортовая система диагностики» или «Guided неисправность Finding» и, [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Диагностика и тестирование или [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA CDMA, CEPB] Описание и работа (информация о ремонте транспортного средства).

Схема №36

Войти

Функция

Переключает вентилятор хладагента на следующий более высокий уровень при повышении давления в контуре хладагента (примерно 16 бар).

Выключатель высокого давления хладагента кондиционирования воздуха -F118-

Функция

Выключает компрессор переменного тока при избыточном давлении в контуре хладагента (приблизительно 32 бар).

Схема №37

Войти

Функция

Выключает компрессор переменного тока при избыточном давлении в контуре хладагента (приблизительно 2 бар).

-G65- датчика высокого давления, датчика давления контура хладагента -G805-

1. Этот датчик высокого давления устанавливается вместо реле давления кондиционера -F129- или -G395- датчика давления/температуры кондиционера.
2. Датчик давления контура хладагента заменяет датчик высокого давления для автомобилей конкретного исполнения и с конкретной даты изготовления.
3. При подаче напряжения версия датчика высокого давления генерирует сигнал прямоугольной формы или телеграмму данных. Этот сигнал изменяется вместе с давлением в системе. При подаче напряжения другие версии и датчик давления контура хладагента обмениваются информацией с шиной данных (например, через «LIN-шина») с соответствующим модулем управления. См. [Описание и эксплуатация двигателей BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].
4. Датчик высокого давления устанавливается для Audi A3 2005> и Audi Q3 и передает измеренные значения в виде прямоугольных сигналов в соответствующий модуль (например, в модуль управления кондиционер -J301- или модуль управления Climatronic -J255-). Обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
5. Датчик давления контура хладагента устанавливается, например, для Audi A3 2013> и обменивается информацией через шину данных с соответствующим модулем управления (для Audi A3, например, с модулем управления кондиционер или модулем управления Climatronic -J255-. Обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
6. Датчик давления/температуры А/С, датчик давления контура хладагента и датчик высокого давления поставляются в различных исполнениях. В настоящее время единственным внешним отличием датчика является номер детали. Поэтому при их замене убедитесь в правильности присвоения номеров деталей. Объяснение: Эти датчики вырабатывают различные сигналы, которые могут быть идентифицированы только соответствующими модулями управления. Обратитесь к тестеру диагностики транспортного средства (функция «бортовая система диагностики» или «Guided неисправность Finishing» для системы кондиционер), «[Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Диагностика и тестирование»(ref-505569-SS 27890038922012100100000).
7. Датчик давления контура хладагента передает только измеренные значения давления в контуре хладагента для закрытого модуля управления. Датчик давления/температуры переменного тока передает измеренные значения давления в контуре хладагента и измеренные температуры в закрытый модуль управления. Кроме того, если для транспортного средства интерпретируется только сигнал давления, то в транспортном средстве, в котором имеется датчик -G395- давления контура хладагента, не может или не будет установлен датчик -G805- давления/температуры кондиционер.
8. Расположенные ниже по потоку модули управления (управление вентилятором охлаждающей жидкости, модуль управления двигателем (блок управления двигателем), передняя головка управления дисплеем кондиционер -E87- или модуль управления Climatronic -J255- и т.д.) используют этот сигнал для расчета давления в контуре хладагента и, соответственно, для активации вентиляторов охлаждающей жидкости и двигателя, -N25- сцепления кондиционер или для изменения активации -N280- клапана регулятора компрессора кондиционер. Обратитесь к разделу Диагностический тестер транспортного средства (функция «бортовая система диагностики» или «Guided неисправность Finishing» для системы кондиционирования воздуха). См. [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Диагностика и тестирование.

Схема №38

Войти

Датчик температуры хладагента (с температурно-зависимым сопротивлением) устанавливается, например, в линии высокого давления вблизи компрессора.

В контуре хладагента существует прямая зависимость между температурой и давлением, если в контуре хладагента должно быть слишком мало хладагента, температура в контуре хладагента повышается сильнее, чем предусмотрено для этого давления, когда работает система кондиционирования воздуха.

Модуль управления радиаторным вентилятором -J293-

Этот модуль управления включает и выключает сцепление кондиционера и, следовательно, компрессор кондиционера. Он включает вентилятор радиатора и рассчитывает давление контура хладагента в автомобилях с -G65- датчика высокого давления. Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Описание и работа (информация о ремонте конкретного транспортного средства).

Схема №39

Войти

Система кондиционирования воздуха, работающая после зарядки

Эксплуатация системы кондиционирования воздуха с компрессором переменного тока с механическим приводом

-- Запуск двигателя при выключенном компрессоре (исполнение с муфтой кондиционер).

Схема №40

Войти

- Установить компрессор на минимальную мощность, например, режим «Econ» или режим выключения кондиционера (версия без сцепления кондиционера с регулирующим клапаном).

-- Дождитесь стабилизации оборотов холостого хода.

-- Включите компрессор и проработайте в системе не менее 2 минут на холостом ходу.

- При необходимости проверьте давление в контуре хладагента с помощью станции технического обслуживания кондиционера.

-- Выключите двигатель.

-- Вывинтить маховик на быстроразъемном переходнике муфты.

-- Отсоедините зарядные шланги от контура хладагента.

-- Установите колпачки.

Эксплуатация системы кондиционирования воздуха с компрессором переменного тока с электроприводом

- Управляйте кондиционером, используя «базовую настройку, включение компрессора» в Руководстве по поиску неисправностей с использованием системы кондиционер диагностического тестера транспортного средства и регулирования аккумулятора.

- После основных настроек и при необходимости проверьте давление в контуре хладагента с помощью сервисной станции кондиционирования воздуха.

-- Вывинтить маховик на быстроразъемном переходнике муфты.

-- Отсоедините зарядные шланги от контура хладагента.

-- Установите колпачки.

Использование сервисной станции.

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

При необходимости выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов произведите визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на предмет наличия повреждений. Обратитесь к разделу ВЫПОЛНЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ПОВРЕЖДЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ и следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключите высоковольтную систему. См. раздел Отключение высоковольтной системы ниже. и прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Отключить высоковольтную систему

Перезапустите высоковольтную систему

- Зарядите аккумулятор автомобиля, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. Обратитесь к разделу [Для передачи (ей) 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Общая информация

- переместить селектор в положение «P», включить стояночный тормоз и организовать необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания; так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Автомобили с системой Старт/Стоп

Все транспортные средства

Если контур хладагента заполняется химическим материалом (добавкой, предотвращающей утечку) для герметизации любых утечек (или если есть подозрение на это) и если затем необходимо выполнить ремонт контура хладагента, то необходимо проинформировать заказчика о следующем:

1. Невозможно удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха из-за добавления в систему добавки, предотвращающей утечку, поскольку она может повредить станцию технического обслуживания кондиционирования воздуха. Необходимо нанять стороннюю компанию, которая может эвакуировать загрязненный хладагент с помощью подходящего устройства, а затем утилизировать его (например, местная компания по управлению отходами, которая специализируется на утилизации хладагента).
2. Для надлежащего ремонта системы кондиционирования воздуха необходимо заменить все компоненты контура охлаждения, которые вошли в контакт с добавкой, предотвращающей утечку. Некоторые компоненты контура хладагента уже могут быть повреждены добавкой, препятствующей утечке (например, -N280- клапана регулятора компрессора переменного тока), или могут быть повреждены, если они снова используются, и могут выйти из строя через короткое время. В дополнение к этому, если в контуре все еще есть какие-либо отложения от добавки, препятствующей утечке, она может ослабнуть в более поздний момент и привести к повторному отказу системы кондиционирования воздуха (в настоящее время невозможно очистить эти компоненты с помощью каких-либо инструментов мастерской).

Работа с контуром хладагента системы кондиционирования воздуха

1. Сервисная станция, важная информация об использовании, см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СЕРВИСНОЙ СТАНЦИИ => Сервисная станция, важная информация об использовании.
2. Станция обслуживания, подключение для измерения и тестирования, см. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ И ТЕСТИРОВАНИЯ, ОДНО СЕРВИСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
3. Разгрузить контур хладагента с помощью сервисной станции, см. СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
4. Разгрузка контура хладагента с помощью сервисной станции, см. ОТКАЧКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
5. Контур хладагента, зарядка с сервисной станции, см. ЗАРЯДКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
6. Система кондиционирования воздуха, работающая после зарядки, см. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ.
7. Перекачивание хладагента в резервуар (зарядный цилиндр или баллон резервуара) сервисной станции, см. ПЕРЕКАЧИВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА В РЕЗЕРВУАР (ЗАРЯДНЫЙ ЦИЛИНДР ИЛИ БАЛЛОН РЕЗЕРВУАРА) СЕРВИСНОЙ СТАНЦИИ.
8. Сервисная станция, дренаж, см. СЕРВИСНАЯ СТАНЦИЯ ДРЕНАЖА.

Сервисная станция, важная информация об использовании

Соблюдайте следующее в отношении работы станции технического обслуживания (например, V.A.G 1885).

- Установленные фильтры и осушители должны быть заменены не позднее окончания срока службы, указанного в соответствующих инструкциях по эксплуатации.

- Если сервисная станция также используется для промывки контура хладагента, осушитель и фильтр должны заменяться через более короткие промежутки времени. См. ПРОМЫВКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ И АЗОТОМ.

- Исключительное использование должно быть сделано из масел хладагента, которые были одобрены для конкретного транспортного средства контура хладагента (при необходимости, залейте масло хладагента непосредственно в контур хладагента).

Извлеченный хладагент не должен повторно использоваться, если есть какие-либо сомнения относительно состава извлеченного хладагента, даже после очистки на сервисной станции.

- Сервисная станция должна быть осушена во всех этих случаях, см. СЕРВИСНАЯ СТАНЦИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, система очищена, если необходимо, и фильтры, осушители и масло хладагента заменены.

- Например, в Германии загрязненный хладагент может быть возвращен поставщику в контейнерах для рециркуляции для рециркуляции или для экологически безопасного удаления. Другие или дополнительные правила могут применяться в других странах.

Имеющиеся в продаже сервисные станции можно разделить на 2 группы:

1. A. Станции обслуживания, которые очищают извлеченный хладагент для использования (так называемые станции экстракции и рециркуляции), например, V.A.G 1885.
2. B. Станции обслуживания, которые передают извлеченный хладагент в контейнеры для рециркуляции (для крупномасштабной рециркуляции). Их называют системами экстракции.

Зарядка контура хладагента

1. Рабочая процедура всегда должна выполняться, как описано в инструкции по эксплуатации для станции обслуживания кондиционеров.
2. Перед заливкой хладагента откорректируйте количество масла хладагента, см. ЕМКОСТИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА.
3. Убедитесь, что станция технического обслуживания кондиционера стоит на одном уровне с автомобилем (максимальная разница: 50 см) при зарядке контура хладагента. Если разница по высоте достаточно велика, то получится разница между количеством хладагента, отображаемым на сервисной станции, и количеством, фактически заполненным в схеме (в зависимости от версии сервисной станции А/С). Способность станции технического обслуживания А/С выполнять точное заполнение может меняться.

-- Выключите зажигание.

- Разрядка контура хладагента с помощью сервисной станции. См. ВАКУУМИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

-- Вывинтить маховик на быстроразъемном переходнике муфты (для его закрытия).

- Дайте хладагенту течь в зарядный шланг.

-- Проверка зарядного цилиндра

-- Ввинтите маховик в быстроразъемный соединительный адаптер (чтобы открыть его) и зарядите указанным количеством хладагента.

-- Выключите сервисную станцию.

Подключение для измерения и тестирования, два служебных подключения

Соединение на транспортных средствах с соединениями на стороне низкого и высокого давления контура хладагента

-- Выключите зажигание.

-- Подключите сервисную станцию к источнику питания.

-- Подсоединить быстроразъемный переходник муфты к зарядным шлангам сервисной станции (не ввернуты маховики/не открыт ручной запорный клапан).

-- Включите сервисную станцию и вакуумируйте зарядные шланги (необходимо только при наличии воздуха в зарядных шлангах).

-- Выключите сервисную станцию.

- Снять заглушки с технологических соединений (с клапаном).

-- Подключите сервисную станцию через сервисные соединения с быстроразъемными соединительными адаптерами к контуру хладагента автомобиля.

-- Ввинчивать маховик быстроразъемных муфтовых переходников только до тех пор, пока клапаны не будут точно открыты на соединении контура хладагента (следите за манометром, не напрягайте клапаны).

-- Проведение плановых испытаний и измерений.

Подключение для измерения и тестирования, одно сервисное подключение

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Клапанные переходники V.A.G 1785/9
2. V.A.G 1785/10 или Набор адаптеров для кондиционирования воздуха V.A.G 1786

1. Порядок работы может меняться в зависимости от типа выбранных инструментов (поэтому следует следовать инструкциям по эксплуатации конкретного инструмента).

Для предотвращения попадания воздуха или влаги в контур хладагента зарядные шланги должны быть соединены следующим образом:

-- Выключите зажигание.

-- Подключите сервисную станцию к источнику питания.

- Снимите колпачки с сервисных соединений или соединений с клапаном (см. контур хладагента для конкретного транспортного средства). Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и установка (информация о ремонте транспортного средства).

- При необходимости эвакуировать зарядные шланги.

-- Подсоедините быстроразъемную муфту к сервисному соединению контура хладагента.

- Только затяните маховик в быстроразъемной муфте достаточно, чтобы сервисное соединение было открыто. Следите за манометром и не давите слишком сильно на клапан.

-- Запустите двигатель и выполните запланированные испытания и измерения.

-- Сравните определенные значения с указанными измеренными значениями. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ.

-- Перед отсоединением быстроразъемной муфты закройте ее, вывернув маховик.

Транспортные средства, имеющие только одно сервисное соединение

-- Зарядный шланг должен быть установлен с открывателем клапана для открытия клапана в адаптере клапана.

Подключение для измерения и тестирования, без сервисного подключения

На следующих транспортных средствах сервисное соединение для сервисной станции на стороне низкого давления контура хладагента не предусмотрено; адаптеры должны использоваться для подключения станции технического обслуживания к контуру хладагента на этих транспортных средствах:

1. Audi 80, Audi Cabrio, Audi Coupe
2. Audi A4 до 07.96
3. Audi 100/Audi A6 до 03.97
4. Audi A8 до 11,97

1. Станция технического обслуживания, соединяющаяся с адаптером системы кондиционирования воздуха V.A.G 1786 с контуром хладагента, см. СОЕДИНЕНИЕ С адаптером системы кондиционирования воздуха V.A.G 1786
2. Сервисная станция, соединяющая переходник V.A.G 1785/10 с контуром хладагента, см. раздел СОЕДИНЕНИЕ С комплектом переходников VAG1785/10.

Станция обслуживания, подключение для измерения и тестирования

-- Выключите зажигание.

-- Подключите сервисную станцию к источнику питания.

-- Соберите набор адаптеров и привинтите к соединению на стороне низкого давления.

-- Подсоединить быстроразъемный переходник муфты к зарядным шлангам сервисной станции (не ввернуты маховики/не открыт ручной запорный клапан).

-- Включите сервисную станцию и вакуумируйте зарядные шланги (необходимо только при наличии воздуха в зарядных шлангах).

-- Выключите сервисную станцию.

- Снимите крышку с сервисного соединения/соединения с клапаном (или снимите переключатель низкого давления и замкните соответствующие электрические соединения).

-- Подключите сервисную станцию через сервисные соединения с быстроразъемными соединительными адаптерами к контуру хладагента автомобиля.

-- Устанавливайте маховик на быстроразъемные соединительные адаптеры только до тех пор, пока клапан не будет точно открыт на соединении контура хладагента (следите за манометром, не напрягайте клапан).

-- Проведение плановых испытаний и измерений.

Схема №41

Войти

A - Соединение с клапаном (небольшой вставкой клапана) на стороне низкого давления контура хладагента

B - Переходник с накидной гайкой V.A.G 1786/1

С - Коммерчески доступный зарядный шланг (короткая версия с резьбой 5/8" на каждом конце).

D - Адаптер с сервисным подключением V.A.G 1786/2 (для подключения быстроразъемной муфты сервисной станции -E-).

Схема №42

Войти

-- Снять колпачок с соединения с клапаном -А- (у компрессора ВС).

- Прикрепить уплотнительное кольцо -B- к соединению (8,9 мм; 1,8 мм).

-- Винтовой адаптер V.A.G 1785/10 -C- к соединению -B-.

-- Установить открыватель клапана -D- с соответствующим уплотнением в соединении зарядного шланга.

А - Зарядный шланг к СТО

B - Ручной запорный клапан

C - Зарядный шланг (короткая версия) с открывателем клапана для подключения к адаптеру -D-

D - Адаптер V.A.G 1785/10

Е - Зарядный шланг (короткая версия) с быстроразъемным переходником муфты (для автомобилей с быстроразъемным переходником муфты на стороне низкого давления).

-- Проведение плановых испытаний и измерений.

Дренаж контура хладагента

1. Порядок работы может меняться в зависимости от типа выбранных инструментов (поэтому следует следовать инструкциям по эксплуатации конкретного инструмента).
2. Контур хладагента должен быть разряжен, если части контура хладагента должны быть удалены, если есть какие-либо сомнения относительно количества хладагента в контуре или если этого требуют меры предосторожности.
3. Всю необходимую информацию по использованию для работы со станцией обслуживания хладагента можно найти в инструкции по эксплуатации станции обслуживания.

Слив

-- Выключите зажигание.

-- Подключите сервисную станцию в соответствии с инструкциями по эксплуатации к сервисным соединениям транспортного средства (см. контур хладагента для конкретного транспортного средства) и запустите сервисную станцию. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Общая информация (информация о ремонте транспортного средства).

- Разрядите контур хладагента с помощью станции технического обслуживания кондиционера согласно соответствующим инструкциям по эксплуатации.

Должно выполняться на транспортном средстве после проведения разгрузочных работ, для которых не требуется станция технического обслуживания ЛА.

-- Отключите станцию технического обслуживания кондиционера от контура хладагента и выключите ее.

После вакуумирования и заправки контура хладагента обратитесь к документу ЗАРЯДКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Дренажная сервисная станция

Вакуумирование контура хладагента

1. Рабочая процедура всегда должна выполняться, как описано в инструкции по эксплуатации для станции обслуживания кондиционеров.
2. Проверено и при необходимости откорректировано количество масла хладагента в контуре. См. ЕМКОСТИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА.
3. Проверьте количество хладагента в сервисной станции.

Перед заполнением контура хладагента (вакуумом) его необходимо вакуумировать. Влага также извлекается из контура.

При вакуумировании контура хладагента могут быть обнаружены утечки.

Эвакуация

-- Выключите зажигание.

-- Подключите сервисную станцию к источнику питания.

- Подсоедините зарядный шланг сервисной станции к контуру хладагента транспортного средства с помощью быстроразъемного соединительного адаптера (см. Контур хладагента для конкретного транспортного средства). Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Общая информация (информация о ремонте транспортного средства).

- Достаточно затянуть маховик на быстроразъемном переходнике муфты, чтобы клапаны в сервисных соединениях были надежно открыты. Не давите на клапан слишком сильно.

- Включите сервисную станцию и вакуумируйте контур хладагента в течение не менее 30 минут. Показание давления должно указывать абсолютное давление менее 10 мбар (что соответствует вакууму 990 мбар).

-- Выключите сервисную станцию и дайте постоять не менее 1 часа.

1. Если вакуумный дисплей (светодиодная цепочка) не меняется, то система свободна от утечек и может заряжаться.

Если вакуум не поддерживается или не может создать достаточный вакуум, выполните следующие действия:

1. Медленно ли увеличивалось давление в контуре хладагента после вакуумирования, например, за счет испарения.

- Если возможно, что контур хладагента может иметь утечки, вакуумируйте и снова проверьте вакуумный дисплей в течение нескольких часов. Только когда вакуум поддерживается, контур хладагента может быть заряжен.

-- Если контур хладагента герметичен, он может быть заполнен.

1. Если имеется утечка, которая позволила ввести достаточное количество воздуха во время эвакуации, что станция обслуживания кондиционера не может создать достаточное разрежение или что разрежение потеряно сразу после выключения станции обслуживания кондиционера:

-- Определить место утечки в контуре хладагента следующим образом:

-- Медленно увеличивайте давление в контуре хладагента максимум до 15 бар.

- Найдите место утечки, прослушивая звук вентилирующего газа.

- Устраните утечку.

- Эвакуируйте и снова наблюдайте за вакуумным дисплеем в течение нескольких часов. Только при поддержании вакуума можно заряжать контур хладагента.

1. Если есть утечка, которая достаточно мала, чтобы через нее не проходил воздух или очень мало воздуха, и станция обслуживания А/С может создать достаточный вакуум: Индикатор вакуума не увеличивается после переключения станции обслуживания системы А/С или только медленно увеличивается, указывая на то, что воздух поступает только через небольшую утечку.

-- Добавьте в контур 100 граммов хладагента, найдите место утечки с помощью электронного течеискателя и отремонтируйте его. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОТСЛЕЖИВАНИЕ УТЕЧЕК С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОННОГО ТЕЧЕИСКАТЕЛЯ V.A.G 1796. Или добавьте УФ контрастный краситель в хладагент и найдите место утечки с помощью системы обнаружения утечек VAS 6201 и устраните ее. См. ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК VAS 6201.

- При необходимости опорожните контур хладагента. См. ДРЕНИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

- Эвакуировать и снова проверить вакуумный дисплей в течение нескольких часов. Только при поддержании вакуума можно заряжать контур хладагента.

Перекачивание хладагента в резервуар (заправочный баллон или баллон резервуара) сервисной станции.

1. Рабочая процедура всегда должна выполняться, как описано в инструкции по эксплуатации для станции обслуживания кондиционеров.
2. Определенное количество хладагента указывается в качестве заряда для каждой системы кондиционирования воздуха. Чтобы гарантировать, что ни слишком много, ни слишком мало хладагента не добавлено (либо уменьшит выходную мощность охлаждения), зарядный цилиндр имеет шкалу, указывающую вес.
3. Объем хладагента изменяется как функция давления. Поэтому шкала должна быть установлена в соответствии с давлением в зарядном цилиндре.

Заправка хладагента

Мощности по R134A хладагента

1. МОЩНОСТЬ, AUDI A1 (8X_) ОТ MY 11
2. МОЩНОСТИ, AUDI A2 (8Z_) ОТ MY 01
3. заправочные ёмкости, AUDI A3 (8L_) 1997 THROUGH MY 2004 и AUDI TT (8N_), FROM MY 1999
4. МОЩНОСТИ, AUDI A3 (8P_) ОТ MY 04
5. МОЩНОСТИ, AUDI TT (8J_) ОТ MY 07
6. заправочные ёмкости, AUDI 80 (8A_/8C_), AUDI COUPE (8B_) и AUDI CABRIOLET (8G_), FROM MY 2002
7. заправочные ёмкости, AUDI A4 (8D_), FROM MY 95
8. заправочные ёмкости, A4 (8E_) 01 и AUDI A4 CABRIOLET (8H_), FROM MY 03
9. МОЩНОСТИ, AUDI A4 (8K_) С МОЕГО 2008 ГОДА, AUDI A5 COUPE (8T_) С МОЕГО 2008 ГОДА, AUDI Q5 (8R_) С МОЕГО 2008 ГОДА, AUDI A5 CABRIOLET (8F_) С МОЕГО 2009 ГОДА И AUDI Q5 HYBRID (8R_) С 2011 ГОДА
10. МОЩНОСТИ, AUDI 100 И AUDI A6 (4A_), ОТ МОЕГО 98
11. заправочные ёмкости, AUDI A6 (4B_) FROM MY 1998 И AUDI ALLROAD (4B_) FROM MY 2005
12. МОЩНОСТИ, AUDI A6 (4F_), ОТ MY 05
13. ЕМКОСТИ, AUDI A6 (4G_) ОТ МОЕГО 11 И AUDI A7 (4G_) ОТ МОЕГО 11
14. МОЩНОСТЬ, AUDI V8 (4C_) ОТ MY 94
15. МОЩНОСТЬ, AUDI A8 (4D_) ОТ MY 94
16. МОЩНОСТЬ, AUDI A8 (4E_) ОТ MY 03
17. МОЩНОСТИ, AUDI A8 (4H_) ОТ МОЕГО 10, AUDI A8 HYBRID (4H_) ОТ 2012
18. заправочные ёмкости, AUDI Q7 (4L_), FROM MY 06
19. МОЩНОСТЬ, AUDI R8 (42_) ОТ MY 08

Емкости, AUDI A1 (8X_) от MY 11

Особенности системы хладагента:

1. Расширительный клапан
2. Продуктивный пласт
3. Denso, Sanden (или Delphi) с -N280- клапаном регулятора компрессора переменного тока. См. [Двигатель (ы) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и монтаж.

Емкости, AUDI A2 (8Z_) от MY 01

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель (цветной).
2. Коллектор.
3. Изготовитель компрессора переменного тока Denso без сцепления и с регулирующим клапаном компрессора переменного тока -N280-

Мощности, AUDI A3 (8L_) 1997 по мой 2004 и AUDI TT (8N_), от мой 1999

Особенности системы хладагента:

1. Расширительный клапан
2. Продуктивный пласт
3. Компрессор переменного тока производства Sanden или Zexel/Valeo. См. [Двигатель (ы) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и монтаж.

Мощности Audi A3 (8L_) 1997 до 2004

Мощности Audi TT (8N_) от MY 99

Схема №43

Войти

1. Плоские трубы конденсатора -A-
2. Ширина плоских труб -B-

Наклейка на емкость хладагента R134A

При замене конденсатора соблюдайте размеры плоской трубы. Если установлен конденсатор с различными размерами, наклейка -A-, указывающая емкость для R134a хладагента, также должна быть заменена, или старая спецификация емкости должна быть удалена, а новая емкость должна быть отмечена, например, с использованием водонепроницаемого маркера.

Схема №44

Войти

Емкости, AUDI A3 (8P_) от MY 04

Особенности системы хладагента:

1. Расширительный клапан
2. Продуктивный пласт
3. Компрессор переменного тока производства Denso, Delphi, Sanden или Zexel/Valeo с регулирующим клапаном компрессора переменного тока -N280-. См. [Описание и эксплуатация двигателей BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Емкости, AUDI TT (8J_) от MY 07

Особенности системы хладагента:

1. Расширительный клапан
2. Продуктивный пласт
3. Компрессоры Denso или Sanden (или Delphi) кондиционер с регулирующим клапаном -N280-. См. [Описание и эксплуатация двигателей BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Мощности, AUDI 80 (8A_/8C_), AUDI COUPE (8B_) и AUDI CABRIOLET (8G_), от моего 2002 г.

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель (не цветной).
2. Водохранилище
3. Компрессоры переменного тока производства Zexel/Valeo. См. [Описание и эксплуатация двигателей BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Вместимость, AUDI A4 (8D_), от моего 95

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель
2. Водохранилище
3. Компрессор переменного тока производства Denso или Zexel/Valeo. См. [Описание и эксплуатация двигателей BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Отличительные признаки

Различные манифольды:

Схема №45

Войти

A - впускной коллектор на конденсаторе Showa

B - впускной коллектор на конденсаторе AWG

Различные подключения к реле давления.

Схема №46

Войти

A - Зона подключения на конденсаторе Showa

B - Соединительная зона на конденсаторе AWG

Емкости, A4 (8E_) 01 и AUDI A4 CABRIOLET (8H_), от MY 03

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель (желтого или красного цвета).
2. Водохранилище
3. Компрессор кондиционера Denso с -N280- клапаном регулятора компрессора кондиционера (без сцепления кондиционера)

Мощности, AUDI A4 (8K_) с моего 2008 года, AUDI A5 COUPE (8T_) с моего 2008 года, AUDI Q5 (8R_) с моего 2008 года, AUDI A5 CABRIOLET (8F_) с моего 2009 года и AUDI Q5 HYBRID (8R_) с 2011 года

Особенности системы хладагента:

1. Расширительный клапан
2. Продуктивный пласт
3. Труба хладагента с внутренним теплообменником
4. Компрессоры Denso кондиционер с регулирующим клапаном компрессора кондиционер -N280-, см. раздел [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Описание и эксплуатация (информация о ремонте для конкретного транспортного средства).

Мощности, AUDI 100 и AUDI A6 (4A_), от моего 98

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель (не цветной)
2. Водохранилище
3. Компрессор переменного тока производства Denso или Zexel/Valeo, см. [Описание и эксплуатация двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Мощности, AUDI A6 (4B_) от 1998 года и AUDI ALLROAD (4B_) от 2005 года

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель
2. Водохранилище
3. Компрессор переменного тока производства Denso или Zexel/Valeo, см. [Описание и эксплуатация двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Определение размеров плоских труб от конденсатора.

Конденсаторы -A- с размерами плоской трубы -B- = 20 мм и -C- = 3,0 мм должны быть заполнены большим количеством хладагента, чем конденсаторы -D- с размерами плоской трубы -E- = 18 мм или 16 мм и -F- = 1,7 мм.

Схема №47

Войти

При замене конденсатора соблюдайте размеры плоской трубы. Если установлен конденсатор с различными размерами, наклейка -A-, указывающая емкость для R134a хладагента, также должна быть заменена, или старая спецификация емкости должна быть удалена, а новая емкость должна быть отмечена, например, с использованием водонепроницаемого маркера.

Схема №48

Войти

Емкости, AUDI A6 (4F_), от MY 05

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель красного цвета.
2. Водохранилище
3. Компрессор кондиционера Denso с -N280- клапаном регулятора компрессора кондиционера (без сцепления кондиционера)

Емкости, AUDI A6 (4G_) от MY 11 и AUDI A7 (4G_) от MY 11

Особенности системы хладагента:

1. Расширительный клапан
2. Продуктивный пласт
3. Труба хладагента с внутренним теплообменником
4. Компрессоры Denso кондиционер с регулирующим клапаном -N280-. См. [Описание и эксплуатация двигателей BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Емкости, AUDI V8 (4C_) от MY 94

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель (не цветной).
2. Водохранилище
3. Компрессоры переменного тока производства Zexel/Valeo. См. [Описание и эксплуатация двигателей BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Емкости, AUDI A8 (4D_) от MY 94

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель
2. Водохранилище
3. Компрессор переменного тока производства Denso или Zexel/Valeo. См. [Описание и эксплуатация двигателей BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Емкости, AUDI A8 (4E_) от MY 03

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель красного цвета.
2. Водохранилище
3. Компрессор кондиционера Denso с -N280- клапаном регулятора компрессора кондиционера (без сцепления кондиционера)

Мощности, AUDI A8 (4H_) от MY 10, AUDI A8 HYBRID (4H_) от 2012

Особенности системы хладагента:

1. Расширительный клапан
2. В зависимости от уровня транспортного средства с одним или двумя испарителями
3. Труба хладагента с внутренним теплообменником
4. Картридж осушителя в резервуаре для жидкости на конденсаторе
5. Компрессоры Denso кондиционер с регулирующим клапаном -N280-. См. [Описание и эксплуатация двигателей BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Емкости, AUDI Q7 (4L_), от MY 06

Особенности системы хладагента:

1. Расширительный клапан
2. В зависимости от уровня транспортного средства с одним или двумя испарителями
3. Картридж осушителя в резервуаре для жидкости на конденсаторе
4. Компрессоры Denso кондиционер с регулирующим клапаном -N280-. См. [Описание и эксплуатация двигателей BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Емкости, AUDI R8 (42_) от MY 08

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель красного цвета.
2. Водохранилище
3. Два конденсатора включены последовательно
4. Компрессоры Denso кондиционер с регулирующим клапаном -N280-. См. [Описание и эксплуатация двигателей BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Масла хладагента

Емкости для масла хладагента

1. МОЩНОСТЬ, AUDI A1 (8X_) ОТ MY 11
2. МОЩНОСТИ, AUDI A2 (8Z_) ОТ MY 01
3. заправочные ёмкости, AUDI A3 (8L_) 1997 THROUGH MY 2004 и AUDI TT (8N_), FROM MY 1999
4. МОЩНОСТИ, AUDI A3 (8P_) ОТ MY 04
5. МОЩНОСТИ, AUDI TT (8J_) ОТ MY 07
6. заправочные ёмкости, AUDI 80 (8A_/8C_), AUDI COUPE (8B_) и AUDI CABRIOLET (8G_), FROM MY 2002
7. заправочные ёмкости, AUDI A4 (8D_), FROM MY 95
8. заправочные ёмкости, A4 (8E_) 01 и AUDI A4 CABRIOLET (8H_), FROM MY 03
9. МОЩНОСТИ, AUDI A4 (8K_) С МОЕГО 2008 ГОДА, AUDI A5 COUPE (8T_) С МОЕГО 2008 ГОДА, AUDI Q5 (8R_) С МОЕГО 2008 ГОДА И AUDI A5 CABRIOLET (8F_) С МОЕГО 2009 ГОДА И AUDI Q5 HYBRID (8R_) С 2011 ГОДА
10. МОЩНОСТИ, AUDI 100 И AUDI A6 (4A_), ОТ МОЕГО 98
11. МОЩНОСТИ, AUDI A6 (4B_) 98 И AUDI ALLROAD ОТ MY 05
12. МОЩНОСТИ, AUDI A6 (4F_), ОТ MY 05
13. ЕМКОСТИ, AUDI A6 (4G_) ОТ МОЕГО 11 И AUDI A7 (4G_) ОТ МОЕГО 11
14. МОЩНОСТЬ, AUDI V8 (4C_) ОТ MY 94
15. МОЩНОСТЬ, AUDI A8 (4D_) ОТ MY 94
16. МОЩНОСТЬ, AUDI A8 (4E_) ОТ MY 03
17. заправочные ёмкости, AUDI A8 (4H_) FROM 2010, AUDI A8 HYBRID (4H_) FROM 2012
18. заправочные ёмкости, AUDI Q7 (4L_), FROM MY 06
19. МОЩНОСТЬ, AUDI R8 (42_) ОТ MY 08

Особенности системы хладагента:

1. Расширительный клапан
2. Продуктивный пласт
3. Компрессоры различных производителей с регулирующим клапаном компрессора кондиционера -N280- (без сцепления кондиционера). См. [Описание и эксплуатация двигателей BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель
2. Водохранилище
3. Компрессор кондиционера воздуха с -N280- клапаном регулятора компрессора кондиционера воздуха (без сцепления кондиционера воздуха)
4. Компрессоры переменного тока производства Denso, см. [Для двигателей BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Описание и работа.

Особенности системы хладагента:

1. Расширительный клапан
2. Продуктивный пласт
3. Компрессор переменного тока производства Sanden или Zexel/Valeo. См. [Описание и эксплуатация двигателей BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Особенности системы хладагента:

1. Расширительный клапан
2. Продуктивный пласт
3. Компрессоры различных производителей с регулирующим клапаном компрессора кондиционера -N280- (без сцепления кондиционера). См. [Описание и эксплуатация двигателей BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Особенности системы хладагента:

1. Расширительный клапан
2. Продуктивный пласт
3. Компрессоры Denso или Sanden кондиционер с регулирующим клапаном компрессора кондиционер -N280- (без сцепления кондиционер). См. [Описание и эксплуатация двигателей BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель (не цветной).
2. Водохранилище
3. Компрессоры переменного тока производства Zexel/Valeo, см. [Описание и эксплуатация двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель
2. Водохранилище
3. Компрессор переменного тока производства Denso или Zexel/Valeo, см. [Описание и эксплуатация двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB].

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель
2. Водохранилище
3. Компрессоры Denso кондиционер с регулирующим клапаном компрессора кондиционер -N280- (без муфты кондиционер, см. раздел [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Описание и эксплуатация (информация о ремонте для конкретного транспортного средства).

Мощности, AUDI A4 (8K_) с моего 2008 года, AUDI A5 COUPE (8T_) с моего 2008 года, AUDI Q5 (8R_) с моего 2008 года и AUDI A5 CABRIOLET (8F_) с моего 2009 года и AUDI Q5 HYBRID (8R_) с 2011 года

Особенности системы хладагента:

1. Расширительный клапан
2. Продуктивный пласт
3. Труба для хладагента с внутренним теплообменником.
4. Компрессоры Denso кондиционер с регулирующим клапаном компрессора кондиционер -N280-, см. [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Описание и работа (информация о ремонте для конкретного транспортного средства).

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель
2. Водохранилище
3. Компрессор переменного тока производства Denso или Zexel/Valeo, обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Описание и работа (информация о ремонте для конкретного транспортного средства).

Мощности, AUDI A6 (4B_) 98 и AUDI ALLROAD от MY 05

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель
2. Водохранилище
3. Компрессоры Denso или Zexel/Valeo кондиционер с -N25- сцепления кондиционер. Обратитесь к разделу [Описание и эксплуатация двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] (информация о ремонте транспортного средства).

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель
2. Водохранилище
3. Компрессоры Denso кондиционер с регулирующим клапаном компрессора кондиционер -N280-, см. [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Описание и работа (информация о ремонте для конкретного транспортного средства).

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель
2. Водохранилище
3. Компрессоры Denso кондиционер с регулирующим клапаном компрессора кондиционер -N280-, см. [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Описание и работа (информация о ремонте для конкретного транспортного средства).

Особенности системы хладагента:

1. Расширительный клапан
2. Продуктивный пласт
3. Труба для хладагента с внутренним теплообменником.
4. Компрессоры Denso кондиционер с регулирующим клапаном компрессора кондиционер -N280-, см. [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Описание и работа (информация о ремонте для конкретного транспортного средства).

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель (не цветной).
2. Водохранилище
3. Компрессоры Zexel/Valeo кондиционер, обратитесь к разделу [Описание и эксплуатация двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] (информация о ремонте конкретного транспортного средства).

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель
2. Водохранилище
3. Компрессор переменного тока производства Denso или Zexel/Valeo, обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Описание и работа (информация о ремонте для конкретного транспортного средства).

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель
2. Водохранилище
3. Компрессоры Denso кондиционер с регулирующим клапаном компрессора кондиционер -N280-, см. [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Описание и работа (информация о ремонте для конкретного транспортного средства).

Мощности, AUDI A8 (4H_) с 2010 года, AUDI A8 HYBRID (4H_) с 2012 года

Особенности системы хладагента:

1. Расширительный клапан
2. В зависимости от уровня транспортного средства с одним или двумя испарителями
3. Труба для хладагента с внутренним теплообменником.
4. Картридж осушителя в резервуаре для жидкости на конденсаторе
5. Компрессоры Denso кондиционер с регулирующим клапаном компрессора кондиционер -N280-, см. [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Описание и работа (информация о ремонте для конкретного транспортного средства).

Особенности системы хладагента:

1. Расширительный клапан
2. В зависимости от уровня транспортного средства с одним или двумя испарителями
3. Картридж осушителя в резервуаре для жидкости на конденсаторе
4. Компрессоры Denso кондиционер с регулирующим клапаном компрессора кондиционер -N280-, см. [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Описание и работа (информация о ремонте для конкретного транспортного средства).

Особенности системы хладагента:

1. Ограничитель
2. Водохранилище
3. Два конденсатора включены последовательно
4. Компрессоры Denso кондиционер с регулирующим клапаном компрессора кондиционер -N280-, см. [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Описание и работа (информация о ремонте для конкретного транспортного средства).

Манометр, испытаний и измерения

Индикаторы на манометре

Схема №49

Войти

1. Температурная шкала для хладагента R134a CF3-CH2F или CH2F-CF3.
2. Шкала давления

Манометр может иметь одну или несколько температурных шкал рядом со шкалой давления. R134a таблице давления паров соответствующим образом выделены значения шкалы. Поскольку различные хладагенты создают различные давления пара при одной и той же температуре, каждая температурная шкала идентифицируется для соответствующего хладагента.

1. Манометры позволяют выполнять следующие проверки и измерения.

Измерение давления и температуры в контуре хладагента

1. Манометр высокого давления измеряет давление и температуру, которые равномерно расширяются от выхода компрессора переменного тока через конденсатор до сужения (дроссель, или расширительный клапан) при включенной системе переменного тока.
2. Манометр низкого давления измеряет давление и температуру, которые равномерно расширяются от сужения (дросселя, или расширительного клапана) через испаритель до входа компрессора кондиционера при включенной системе кондиционирования.

Проверка хладагента в закрытом сосуде

R134a хладагента присутствует в закрытом сосуде или в контуре хладагента, когда индикатор температуры на манометре соответствует температуре хладагента (стоячая жидкость принимает температуру окружающей среды).

Закрытый сосуд или контур хладагента, который был выключен, пуст, когда показание температуры на манометре ниже температуры хладагента.

Контур хладагента, определения утечек

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой.

При необходимости выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов произведите визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на предмет наличия повреждений. Обратитесь к разделу ВЫПОЛНЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ПОВРЕЖДЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ и следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключите высоковольтную систему. См. раздел Отключение высоковольтной системы ниже. и прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Отключить высоковольтную систему

Перезапустите высоковольтную систему

- Зарядите аккумулятор автомобиля, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. Обратитесь к разделу [Для передачи (ей) 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Общая информация

- переместить селектор в положение «P», включить стояночный тормоз и организовать необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания; так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Автомобили с системой Старт/Стоп

Все транспортные средства

1. Не ремонтировать элементы с негерметичностью; всегда заменяйте их.
2. Не заряжайте контур протекающего хладагента хладагентом. Вакуумируйте цепь и проверьте ее на утечки перед зарядкой. См. ВАКУУМИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

1. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОТСЛЕЖИВАНИЕ УТЕЧЕК С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОННОГО ТЕЧЕИСКАТЕЛЯ V.A.G 1796.
2. См. ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК VAS 6201.
3. См. ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК С ПОМОЩЬЮ ВАКУУМНОГО ИСПЫТАНИЯ НА СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВС ИЛИ С ПОМОЩЬЮ ИСПЫТАНИЯ АЗОТОМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Контур хладагента, отслеживания утечек с помощью электронного течеискателя V.A.G 1796

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и соблюдайте все дополнительные предупреждения для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой.

Все транспортные средства

Выполните тест на обнаружение утечки, чтобы обнаружить утечку, когда контур хладагента полностью пуст

- Вакуумируйте контур хладагента с помощью станции технического обслуживания кондиционера. См. ВАКУУМИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

- Пополните контур хладагента приблизительно 100 граммами хладагента и выполните испытание на герметичность таким же образом, как и для контура хладагента, который заполнен хладагентом ВЫПОЛНИТЕ ИСПЫТАНИЕ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ДЛЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА, КОТОРЫЙ ЗАПОЛНЕН ХЛАДАГЕНТОМ.

Выполните испытание на обнаружение утечек для контура хладагента, заполненного хладагентом

-- Выключите зажигание.

- Запустить течеискатель в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

- Всегда держите тестовый зонд под предполагаемой утечкой.

Схема №50

Войти

В зависимости от модели на обнаружение течи указывает увеличение частоты щелчков или предупредительный тональный сигнал (см. инструкцию по эксплуатации течеискателя).

Обнаружение утечек в контуре хладагента с использованием системы обнаружения утечек VAS 6201

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Система обнаружения утечек VAS 6201
2. Ручной насос с шлангом низкого давления VAS 6201/1
3. Патрон ВАС 6201/2
4. Чистящее средство VAS 6201/3
5. УФ лампа обнаружения утечек VAS 6201/4
6. УФ-поглощающие защитные очки VAS 6201/6
7. Стикер ВАС 6201/7
8. Наливная трубка -- VAS 6201/8
9. Защитные перчатки VAS 6201/9

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и соблюдайте все дополнительные предупреждения для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой.

Все транспортные средства

Для предотвращения попадания в воздух большего количества хладагента, чем необходимо для испытания на герметичность, действуйте следующим образом при полностью пустом контуре хладагента.

- Вакуумируйте контур хладагента с помощью станции технического обслуживания кондиционера. См. ВАКУУМИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Если при эвакуации утечки не обнаружено или утечка настолько мала, что место не может быть найдено, действуйте следующим образом.

1. Заполнить сервисную станцию кондиционирования воздуха в контуре хладагента добавкой для обнаружения утечки УФ-излучения, см. раздел ЗАПОЛНЕНИЕ СЕРВИСНОЙ СТАНЦИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА ДОБАВКОЙ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ УФ-ИЗЛУЧЕНИЯ.
2. Добавить УФ-добавку для обнаружения утечек с помощью 6201 VAS в контур хладагента ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК VAS 6201.

Залейте присадку для обнаружения утечек Уф-Излучения на станцию технического обслуживания кондиционеров в контуре хладагента

- Добавить добавку для обнаружения утечек УФ-излучением и в указанных количествах с помощью станции обслуживания кондиционеров в контуре хладагента. См. ЕМКОСТИ R134A ХЛАДАГЕНТА.

- Нанесите этикетку рядом с сервисным соединением, указывающую, что в контур хладагента была добавлена добавка для обнаружения утечки ультрафиолета.

-- Запустите систему кондиционирования воздуха.

- Определите утечку в контуре хладагента с помощью УФ-лампы VAS 6196/4 ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА С ПОМОЩЬЮ УФ-ЛАМПЫ VAS 6196/4.

Добавление присадки для обнаружения утечек Уф-Излучения с помощью VAS 6201 в контур хладагента

Схема №51

Войти

Картридж -A- содержит 15,4 мл УФ-добавки для обнаружения утечек (одна единица -B- соответствует 2,5 мл).

-- Собрать - VAS 6201- поз. -1- с картриджем -2- - VAS 6201/2-.

Схема №52

Войти

- Вставить наливную трубу VAS 6201/8 в ручной насос, см. п. -7- в разделе ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК VAS 6201.

- Открыть сервисный клапан ручного насоса.

1. Добавьте добавку УФ-течеискателя в контур хладагента при служебном соединении.
2. Добавить добавку УФ-детектора утечки в контур хладагента при открытом соединении ДОБАВИТЬ ДОБАВКУ УФ-ДЕТЕКТОРА УТЕЧКИ В КОНТУР ХЛАДАГЕНТА ПРИ ОТКРЫТОМ СОЕДИНЕНИИ.

Схема №53

Войти

- Откройте легкодоступную точку подключения на контуре хладагента

- Покрыть область вокруг места соединения фольгой или впитывающей бумагой.

- Держите трубку вверх.

- Затяните тумблер на ручном насосе до тех пор, пока из трубки не выйдет добавка для обнаружения УФ-утечек.

- Добавить 2,5 +/- 0,5 мл (миллилитр = см3) УФ-присадки для обнаружения утечек в контур хладагента (для контура хладагента с емкостью масла хладагента от 100 до 150 см3).

- Заменить уплотнительное кольцо в открытом соединении.

- Сборка контура хладагента

- Прикрепите наклейку в области сервисного соединения с примечанием, что жидкость для обнаружения утечек была добавлена в этот контур хладагента.

- Вакуумировать и перезарядить контур хладагента в соответствии со спецификацией. См. ВАКУУМИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА и ЗАРЯДКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

-- Запустите систему кондиционирования воздуха.

- Определите утечку в контуре хладагента с помощью УФ-лампы VAS 6196/4, см. ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА С ПОМОЩЬЮ УФ-ЛАМПЫ VAS 6196/4.

Заполнение Уф-Детекторной присадкой при заполненном контуре хладагента

Картридж -A- содержит 15,4 мл УФ-добавки для обнаружения утечек (одна единица -B- соответствует 2,5 мл).

-- Выключите зажигание.

- Снять уплотнительную крышку с сервисного соединения стороны низкого давления в контуре хладагента.

-- Собрать - VAS 6201/1- поз. -1- с картриджем -2- - VAS 6201/2-.

- Вставить трубку - VAS 6201/8- в эксплуатационную муфту и открыть эксплуатационную муфту путем ввинчивания маховика. Удерживайте шланг вверх и затяните ручку ручного насоса достаточно до тех пор, пока из трубки не начнет выходить добавка для обнаружения утечки УФ-излучения, см. пункт -7- ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СИСТЕМЫ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ VAS 6201.

-- Закрыть сервисную муфту и снять трубку с механизма блокировки.

- Накрыть зону вокруг служебного соединения на транспортном средстве фольгой или абсорбирующей бумагой.

Схема №54

Войти

- Подключите блок наполнителя к сервисному соединению контура хладагента на транспортном средстве.

- Откройте сервисное соединение, ввинтив маховик.

- Поверните ручку ручного насоса, чтобы добавить 2,5 +/- 0,5 мл (миллилитр = см3) добавки для обнаружения утечек ультрафиолета в контуре хладагента (для контура хладагента с количеством масла хладагента от 100 до 150 см3).

-- Удалите заправочное устройство из служебного подключения.

Схема №55

Войти

- Удалите остаток УФ-добавки для обнаружения утечек из сервисного соединения, например, с помощью впитывающей бумаги.

- Уплотнительное сервисное соединение с уплотнительным колпачком.

- При необходимости очистите зону вокруг сервисного соединения, используя чистящие средства.

- Прикрепите наклейку рядом с сервисным соединением с примечанием, что жидкость для обнаружения утечек была добавлена в этот контур хладагента.

-- Запустите систему кондиционирования воздуха.

- Определите утечку в контуре хладагента с помощью УФ-лампы VAS 6196/4 ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА С ПОМОЩЬЮ УФ-ЛАМПЫ VAS 6196/4.

Обнаружение утечек в контуре хладагента с помощью Уф-Лампы VAS 6196/4

- Переместите транспортное средство в немного более темную область мастерской (при дневном свете или ярком освещении влияние ультрафиолетового света уменьшается).

Схема №56

Войти

- Проверьте доступность различных компонентов в контуре хладагента и удалите все компоненты в этой области, которые блокируют доступ к контуру хладагента, такие как шумоизоляция и бампер.

- Носите защитные очки для защиты глаз.

- Подключите УФ-лампу к 12-вольтовой батарее (аккумуляторной батарее транспортного средства). Соблюдайте правильную полярность соединений.

- Включить УФ-лампу и осветить компоненты контура хладагента. Места, где хладагент, масло хладагента и добавка для обнаружения утечек ультрафиолета просочились, загораются под флуоресцентным ультрафиолетовым светом.

Обнаружение утечек с помощью вакуумного испытания на станции технического обслуживания вс или с помощью испытаний давлением азота

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и соблюдайте все дополнительные предупреждения для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой.

Все транспортные средства

-- Выключите зажигание.

1. Обнаружение утечек с помощью вакуумного испытания на станции технического обслуживания кондиционера или с помощью испытания под давлением азота, см. ВАКУУМИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Проблемы, связанные с контуром хладагента

1. Отыскание неисправностей электросистемы, вакуумной системы и воздуховода неисправностей не выявило. Обратитесь к Руководящему поиску неисправностей для системы кондиционирования воздуха с использованием тестера диагностики транспортного средства и [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Диагностика и тестирование.

1. БД/управляемый поиск неисправностей для системы кондиционер с помощью диагностического тестера транспортного средства не может обнаружить неисправность, состояние отключения компрессора кондиционер не отображается в блоке измеренных значений (только на транспортных средствах с БД «Система кондиционер»). Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Диагностика и тестирование или «Поиск неисправностей с помощью диагностического тестера транспортного средства».

1. Полный отказ системы охлаждения. *
2. Недостаточная эффективность охлаждения на всех скоростях транспортных средств или оборотах двигателя *.
3. Отсутствие или недостаточное охлаждение после езды на несколько миль. * *
4. Отсутствие охлаждения или недостаточное охлаждение одного или обоих испарителей (на транспортных средствах с двумя испарителями) * *.
5. Компрессор, сцепление счета-N25-или клапан регулятора компрессора счета-N280-отключенный датчиком давления (например,-F73-,-F118-,-F129-F129-или Прибором управления счета-E87-или Управляющим модулем Climatronic-J255-) из-за повышенного или несоответствующего давления. *
6. Отсутствие или резкое уменьшение подачи свежего воздуха после пробега нескольких миль (испаритель обледенел). * *

Из них также могут возникнуть следующие жалобы:

Компрессор кондиционера издает шумы

- Затянуть крепежные болты компрессора и кронштейн компрессора с помощью динамометрического ключа.

- Проверить трассировку трубопроводов хладагента; они не должны касаться других компонентов и не должны подвергаться деформации (при необходимости выровнять).

Шум (рефрижераторный молоток), возникающий сразу после включения кондиционера и/или при прохождении поворотов или торможении

- Разгрузка, эвакуация и зарядка контура хладагента (слишком много хладагента в контуре).

Водяные брызги из вентиляционных отверстий (в приборной панели или колодце), хотя система кондиционирования воздуха в противном случае функционирует должным образом

- Проверить правильность прокладки слива конденсата; он не должен быть раздавлен или перегнут.

-- Проверьте дренажный клапан конденсации, он не должен быть забит воском или герметиком днища и должен быть закрыт должным образом.

- Проверить крышку приточной камеры; он не должен быть поврежден и должен быть правильно установлен (чтобы предотвратить попадание воды в испаритель).

- Проверить стоки воды в приточной камере; они не должны блокироваться (например, листьями).

Общая информация

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и соблюдайте все дополнительные предупреждения для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой.

При необходимости выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов произведите визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на предмет наличия повреждений. Обратитесь к разделу ВЫПОЛНЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ПОВРЕЖДЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ и следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключите высоковольтную систему. Информацию по отключению высоковольтной системы см. ниже. и прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Отключить высоковольтную систему

Перезапустите высоковольтную систему

- Зарядите аккумулятор автомобиля, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. Обратитесь к разделу [Для передачи (ей) 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Общая информация

- переместить селектор в положение «P», включить стояночный тормоз и организовать необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания; так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Автомобили с системой Старт/Стоп

Все транспортные средства

1. Контур хладагента, проверка давления с помощью сервисной станции, см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ СЕРВИСНОЙ СТАНЦИИ.
2. Проверка давления для транспортных средств с ограничителем и аккумулятором (с компрессором с внутренней регулировкой), см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ И АККУМУЛЯТОРОМ - КОМПРЕССОР С ВНУТРЕННЕЙ РЕГУЛИРОВКОЙ.
3. Проверка давления на транспортных средствах с расширительным клапаном и резервуаром для жидкости (с компрессором с внутренней регулировкой), см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ И РЕЗЕРВУАРОМ ДЛЯ ЖИДКОСТИ - КОМПРЕССОР С ВНУТРЕННЕЙ РЕГУЛИРОВКОЙ.
4. Проверка давления для транспортных средств с ограничителем, резервуаром и регулирующим клапаном компрессора кондиционера воздуха -N280- (компрессор кондиционера воздуха с внешней регулировкой), см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ОГРАНИЧИТЕЛЯ, РЕЗЕРВУАРА И РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА С ВНЕШНЕЙ РЕГУЛИРОВКОЙ.
5. Проверка давления на транспортных средствах с ограничителем, аккумулятором и -N280- регулирующего клапана компрессора кондиционера (компрессор с внешней регулировкой), см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ, АККУМУЛЯТОРОМ И РЕГУЛИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА - КОМПРЕССОР С ВНЕШНЕЙ РЕГУЛИРОВКОЙ.
6. Проверить давление для транспортных средств с электрическим компрессором переменного тока (транспортные средства с гибридным приводом). См. УКАЗАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ ДАВЛЕНИЙ ГИБРИДНОГО КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Как проверить давление на сервисной станции

При определенных условиях эксплуатации остаточная влага в контуре хладагента может привести к нарастанию льда на клапане регулятора компрессора. Управление компрессором переменного тока снижается из-за нарастания льда, испаритель слишком интенсивно охлаждается и замерзает. Замерзание испарителя может стать причиной следующих жалоб клиентов:

1. После длительного вождения система кондиционер неоднократно или спорадически выходит из строя (нет охлаждения или отопления), после выключения автомобиля и через короткое время функция кондиционер снова в порядке.
2. После долгой езды окна запотевают изнутри, окна также не очищаются нажатием кнопки «Размораживание», после выключения автомобиля и через короткое время функция кондиционер снова в порядке.

Корректирующее действие

- На транспортных средствах, начиная с 2001 модельного года, оборудованных компрессором с регулирующим клапаном компрессора кондиционера -N280-, проверить измеренное значение температуры на выходе испарителя Датчик температуры на выходе испарителя -G263- (с помощью функции «Считывание блока измеряемых значений»). Является ли измеренное значение от датчика ниже рабочих условий, описанных заказчиком (при температуре выше 0°C, дольше, когда оно ниже 0°C, хотя клапан регулятора компрессора кондиционера в настоящее время не активирован) или слишком высоким (выше 10°C, даже если кондиционер работает правильно). Неправильное измеренное значение может привести к обледенению испарителя. Обратитесь к тестеру диагностики транспортного средства («бортовая система диагностики» или «Guided неисправность Finishing for the кондиционер система») и [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Диагностика и тестирование (информация о ремонте конкретного транспортного средства).

- Если на транспортном средстве имеется -G263- датчика температуры испарителя, проверьте «температуру Lo» со стороны водителя и пассажира, 4 или 5 бар для скорости вращения воздуходувки свежего воздуха, выхода воздуха в колодце для ног и работы свежего воздуха в рабочих условиях, указанных заказчиком, например, с помощью -G192- датчика температуры Footwell. Если измеренное значение датчика слишком низкое (при температуре окружающей среды выше 0°C, ниже 0°C в течение длительного периода времени).

- Проверьте линию хладагента от испарителя к аккумулятору (толстая трубка, сторона низкого давления) при работающем двигателе. Если эта линия густо обледенела, когда возникает жалоба (допускается тонкий слой льда), это также указывает на то, что температура в испарителе слишком низкая.

- Разрядить контур хладагента, заменить аккумулятор или резервуар с жидкостью осушителем и вакуумировать контур хладагента в течение минимум 3 часов.

1. Требования к испытаниям см. в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ.
2. Давления, проверка, см. ДАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА.
3. Продолжение испытаний в зависимости от конструкции контура хладагента, см. ПРОДОЛЖЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КОНСТРУКЦИИ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Предварительные условия испытаний

1. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые)
2. Теплоизоляция у расширительного клапана ОК и правильно установлена. *
3. Ребристый ремень в порядке и правильно натянут. Ребристый ремень для компрессора переменного тока и генератора в порядке и правильно натянут. *
4. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
5. Поиск неисправностей не обнаружил каких-либо неисправностей в электрической системе или в вакуумной системе. * Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства («бортовая система диагностики» или «Управляемый поиск неисправностей для системы кондиционер») и [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Диагностика и тестирование (информация о ремонте транспортного средства).

1. Бортовая диагностика кондиционера (бортовая система диагностики) не выявила никаких неисправностей (при работающем двигателе и включенном кондиционере), в блоке измеряемых величин не отображается критерий отключения компрессора (Только для автомобилей с кондиционером на борту) * Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля("бортовая система диагностики" или "Guided неисправность Finishing for the кондиционер система") и [Для двигателя(s) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Диагностика и тестирование (информация о ремонте транспортного средства).

1. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью *
2. Блок кондиционера не втягивает вторичный воздух при максимальной скорости воздуходувки свежего воздуха *, испаритель и нагреватель не втягивают вторичный воздух при максимальной скорости воздуходувки свежего воздуха *
3. Воздушные двери в блоке кондиционера, нагревателе и испарителе достигают конечного положения *
4. Воздуховоды забора свежего воздуха под капотом и в салоне, а также соответствующие клапаны слива воды ОК *. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Диагностика и тестирование (информация о ремонте транспортного средства).

1. Двигатель прогрет
2. Транспортное средство, не подвергающееся воздействию прямых солнечных лучей. См. [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Диагностика и тестирование (информация о ремонте для конкретного транспортного средства).

1. Температура окружающей среды более 15°C
2. Все вентиляционные отверстия приборной панели открыты

-- Запустите двигатель.

Регулировка на передней головке управления дисплеем кондиционер -E87- или на модуле управления Climatronic -J255- (и задней головке управления дисплеем кондиционер -E265- в автомобилях с двумя блоками кондиционер):

-- Предварительно выберите режим «Авто»(компрессор ВС включен).

- Установить предварительный переключатель температуры в положение LO для стороны водителя и стороны переднего пассажира (а также для левого и правого задних сидений в транспортных средствах с двумя устройствами кондиционирования воздуха).

Включение управления нагревателем:

-- Нажмите кнопку кондиционер и кнопку рециркуляции воздуха.

-- Поверните поворотный регулятор температуры в сторону холодной остановки.

- Установите поворотное управление воздуходувкой свежего воздуха на 4.

Должны быть выполнены следующие условия тестирования системы:

1. Один или несколько вентиляторов радиатора -V7- работают (не менее скорости 1) *

1. -V2- воздуходувки свежего воздуха (и задняя воздуходувка свежего воздуха -V80- в автомобилях с двумя кондиционерами), работающая на максимальной скорости.
2. Дверь рециркуляции/приточной вентиляции установлена в положение «Режим рециркуляции воздуха»(в течение 1 минуты после запуска транспортного средства дверь с воздушным потоком закрывается, а дверь рециркуляции воздуха открывается) *
3. Запорный клапан охлаждающей жидкости закрыт. *
4. Арматура клапанного блока насоса закрыта и нет подачи циркуляционного насоса теплоносителя *
5. Компрессор фактически приводится в действие (муфта кондиционер -N25- работает, защита от перегрузки (если установлена) не срабатывает) *

Давления, проверки

1. Соблюдайте требования к испытаниям, см. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ.

-- Выключите зажигание.

-- Подключение станции технического обслуживания. См. СЕРВИСНАЯ СТАНЦИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.

- Снять показания манометра (два возможных результата).

1. Давление в контуре хладагента ниже указанного в таблице
2. Давление в контуре хладагента в соответствии с таблицей или выше

Давление в контуре хладагента ниже, чем указано в таблице

Недостаточно хладагента в контуре хладагента

- Определить утечки контура хладагента. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОПРЕДЕЛЕНИЕ УТЕЧЕК.

- Проверить предохранительный клапан.

Если срабатывает предохранительный клапан:

-- Проверьте включение вентилятора охлаждающей жидкости.

- Проверить трубопроводы и шланги хладагента на наличие сужений поперечного сечения, вызванных несоответствующими радиусами изгиба.

-- Проверьте трубопроводы и шланги хладагента на наличие внешних повреждений.

- Если неисправность не обнаружена, очистить контур хладагента (промыть с использованием хладагента R134a или продуть сжатым воздухом и азотом, см. ПРОМЫВКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА R134A ХЛАДАГЕНТА и ПРОМЫВКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ И АЗОТОМ).

Давление в контуре хладагента в соответствии с таблицей или выше

-- Запустите двигатель.

-- Установите систему кондиционирования воздуха на максимальную мощность охлаждения.

Если компрессор не приводится в действие при работающем двигателе или не включен регулирующий клапан:

- Определите и устраните причину, например, проверив память расшифровка кода ошибки кондиционера.

-- Соблюдайте условия испытаний.

-- Проверьте наличие напряжения на -N25- сцепления кондиционера. Если все в порядке, отремонтируйте сцепление кондиционер.

- Проверьте срабатывание клапана регулятора компрессора кондиционера воздуха -N280- используя диагностический тестер транспортного средства («бортовая система диагностики» или «Guided неисправность Finishing for the кондиционер система») и [Для двигателя (двигателей) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Диагностика и тестирование (информация о ремонте транспортного средства).

Продолжение испытаний в зависимости от конструкции контура хладагента

1. Проверка давления для транспортных средств с ограничителем и аккумулятором (с компрессором с внутренней регулировкой), см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ И АККУМУЛЯТОРОМ - КОМПРЕССОР С ВНУТРЕННЕЙ РЕГУЛИРОВКОЙ.
2. Проверка давления на транспортных средствах с расширительным клапаном и резервуаром для жидкости (с компрессором с внутренней регулировкой), см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ И РЕЗЕРВУАРОМ ДЛЯ ЖИДКОСТИ - КОМПРЕССОР С ВНУТРЕННЕЙ РЕГУЛИРОВКОЙ.
3. Проверка давления для транспортных средств с ограничителем, резервуаром и регулирующим клапаном компрессора кондиционера воздуха -N280- (компрессор кондиционера воздуха с внешней регулировкой), см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ОГРАНИЧИТЕЛЯ, РЕЗЕРВУАРА И РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА С ВНЕШНЕЙ РЕГУЛИРОВКОЙ.
4. Проверка давления на транспортных средствах с ограничителем, аккумулятором и клапаном-регулятором компрессора кондиционера (компрессор с внешней регулировкой), см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ, АККУМУЛЯТОРОМ И КЛАПАНОМ-РЕГУЛЯТОРОМ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА - КОМПРЕССОР С ВНЕШНЕЙ РЕГУЛИРОВКОЙ.

Как проверить давление с помощью ограничителя и аккумулятора - компрессор с внутренней регулировкой

- Контур хладагента, проверка давления на сервисной станции, см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НА СЕРВИСНОЙ СТАНЦИИ.

Давления с выключенным зажиганием соответствуют техническим условиям.

-- Запустите двигатель.

-- Установить частоту вращения двигателя на 2000 об/мин.

-- Соблюдайте манометр станции технического обслуживания.

1. Указанные значения давления в контуре хладагента см. в документе УКАЗАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ И АККУМУЛЯТОРОМ - КОМПРЕССОР С ВНУТРЕННЕЙ РЕГУЛИРОВКОЙ.

Заданные значения с ограничителем и аккумулятором - компрессор с внутренней регулировкой

Сторона высокого давления

Увеличение от начального давления (при подключении манометров) максимум до 20 бар.

Сторона низкого давления

Уменьшение от начального давления (при подключении манометров) до значения на графике.

Схема №57

Войти

A - Высокое давление (измеренное на рабочем соединении) в барах

B - Низкое давление (измеренное при соединении с клапаном на компрессоре или аккумуляторе) в барах

C - Допустимый диапазон допусков

D - Низкое давление (измеренное при соединении с клапаном для реле низкого давления или при служебном соединении) в барах

E - Допустимый диапазон допусков

Как проверить давление с помощью расширительного клапана и резервуара для жидкости - компрессор с внутренней регулировкой

- Контур хладагента, проверка давления на сервисной станции, см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НА СЕРВИСНОЙ СТАНЦИИ.

Давления с выключенным зажиганием соответствуют техническим условиям.

-- Запустите двигатель.

-- Установить частоту вращения двигателя на 2000 об/мин.

-- Соблюдайте манометр станции технического обслуживания.

1. Указанные значения давления контура хладагента см. в документе УКАЗАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ И РЕЗЕРВУАРОМ ДЛЯ ЖИДКОСТИ - КОМПРЕССОР С ВНУТРЕННИМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ.

Заданные значения с расширительным клапаном и резервуаром для жидкости - компрессор с внутренней регулировкой

Сторона высокого давления

Увеличение от начального давления (при подключении манометров) максимум до 20 бар.

Сторона низкого давления

Уменьшение от начального давления (при подключении манометров) до значения на графике.

Схема №58

Войти

A - Высокое давление в барах

B - Низкое давление в барах

C - Допустимый диапазон допусков

Как проверить давление с помощью ограничителя, резервуара и регулирующего клапана компрессора переменного тока - компрессор переменного тока с внешним регулированием

- Контур хладагента, проверка давления на сервисной станции, см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НА СЕРВИСНОЙ СТАНЦИИ.

Давления с выключенным зажиганием соответствуют техническим условиям.

-- Запустите двигатель.

-- Установить частоту вращения двигателя на 2000 об/мин.

-- Соблюдайте манометр станции технического обслуживания.

1. Указанные значения давления в контуре хладагента см. в документе ЗАДАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ, РЕЗЕРВУАРОМ И РЕГУЛИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ВНЕШНИМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ.

Заданные значения с ограничителем, резервуаром и регулирующим клапаном компрессора переменного тока - компрессор переменного тока с внешним регулированием

Сторона высокого давления

Повышение от начального давления (при подключении манометров) до 20 бар.

Сторона низкого давления

Уменьшение от начального давления (при подключении манометров) до значения на графике.

Схема №59

Войти

A - Низкое давление (измеренное на рабочем соединении) в бар абс.

B - Ток управления регулирующим клапаном компрессора переменного тока -N280- в амперах

C - Допустимый диапазон допусков

Как проверить давление с помощью ограничителя, аккумулятора и регулирующего клапана компрессора переменного тока - компрессор с внешним регулированием

- Контур хладагента, проверка давления на сервисной станции, см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НА СЕРВИСНОЙ СТАНЦИИ.

Давления с выключенным зажиганием соответствуют техническим условиям.

-- Запустите двигатель.

-- Установить частоту вращения двигателя на 2000 об/мин.

-- Соблюдайте манометр станции технического обслуживания.

1. Указанные значения давления в контуре хладагента см. в разделе УКАЗАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ, АККУМУЛЯТОРОМ И РЕГУЛИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - КОМПРЕССОР С ВНЕШНЕЙ РЕГУЛИРОВКОЙ.

Заданные значения с ограничителем, аккумулятором и регулирующим клапаном компрессора переменного тока - компрессор с внешним регулированием

Сторона высокого давления

Увеличение от начального давления (при подключении манометров) максимум до 20 бар.

Низкое давление

Уменьшение от начального давления (при подключении манометров) до значения на графике.

A - Низкое давление (измеренное на рабочем соединении) в бар абс.

B - Ток управления регулирующим клапаном компрессора переменного тока -N280- в амперах

C - Допустимый диапазон допусков (применительно к коэффициенту использования мощности компрессора 10. 0,90%)

Указанные значения для давлений в гибридном контуре хладагента

См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

-- Выключите зажигание.

1. Подключение сервисной станции, см. СЕРВИСНАЯ СТАНЦИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.
2. Соблюдайте требования к испытаниям, см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ.

- Контур хладагента, проверка давления с помощью сервисной станции, см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ СЕРВИСНОЙ СТАНЦИИ

Давления с выключенным зажиганием соответствуют техническим условиям.

- Зарядите аккумулятор автомобиля, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. [Для передачи (ей) 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Общая информация.

-- Активируйте режим готовности диска. См. руководство по эксплуатации.

-- Включите кондиционер.

-- Соблюдайте манометр станции технического обслуживания.