Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Компоненты

Управляемый поиск неисправностей, бортовая диагностика (БД) и контрольно-измерительные приборы

1. Перед обслуживанием сцепления Haldex определите причину повреждения как можно точнее с помощью системы диагностики, тестирования и информации в разделах «Guided неисправность Finding», «бортовая система диагностики» и «проверка Instruments».

- Тестер диагностики транспортного средства, подключение и выбор функций. См. Тестер диагностики транспортного средства, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ПРОВЕРКА.

Специальные инструменты и оборудование

Полный список специальных инструментов, используемых в информации о ремонте, см. в разделе ServiceNet «Специальные инструменты и оборудование».

Задний конечный привод

1. При замене задней главной передачи необходимо проверить уровень масла на оси и уровень жидкости в муфте Haldex, при необходимости, см. разделы ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЗАДНЕЙ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ и УРОВЕНЬ МАСЛА В МУФТЕ HALDEX, ПРОВЕРКА ИЛИ ЗАПРАВКА.
2. Для получения информации о мощностях Audi A3 см. раздел.
3. Для получения информации о мощностях Audi TT см. КОДОВЫЕ БУКВЫ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СБОРКИ, СООТНОШЕНИЯ И ЕМКОСТИ.
4. Для правильной спецификации трансмиссионной жидкости,
5. Очистите контактные поверхности при установке кронштейнов, а также любые парафинированные компоненты. На контактных поверхностях не должно быть смазки и воска.

Уплотнительные кольца, прокладки, уплотнения

1. Уплотнительные кольца, прокладки и уплотнения подлежат замене.
2. Всегда очищайте разделительные поверхности.

Перед установкой:

Схема №1

Войти

1. Перед установкой слегка смажьте тонким слоем смазки уплотнения вала по наружной окружности и область между уплотнительными губками - стрелкой.
2. Открытая сторона уплотнений направлена к текучей среде, подлежащей герметизации.

После установки:

1. Уровень масла в задней главной передаче, проверка, см. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЗАДНЕЙ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
2. Уровень масла в муфте Haldex, проверка и заполнение, см. УРОВЕНЬ МАСЛА В МУФТЕ HALDEX, ПРОВЕРКА ИЛИ ЗАПОЛНЕНИЕ.

Застежки

Схема №2

Войти

1. Не допускайте чрезмерного натяжения стопорных колец.
2. Всегда заменяйте поврежденные или натянутые стопорные кольца.
3. Стопорные кольца должны полностью входить внутрь канавки.
4. Замените переходные втулки. Установленное положение: Щель -А- должна соответствовать линии силы -стрелка-.

Болты и гайки

1. Ослабьте и затяните болты или гайки крышки и корпуса в диагональной последовательности.
2. Части, которые особенно чувствительны к деформации, должны быть прямыми при снятии и установке; ослаблять или затягивать по диагонали поэтапно.
3. Указанные технические условия на затяжку относятся к гайкам и болтам, не промасленным маслом.
4. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.
5. Только воск все контактные поверхности на болтах резьбового соединения и гайки после установки.

Подшипники

1. Установить игольчатые подшипники с отбортованной стороной (более толстый металл), обжимающие установочный инструмент.
2. Вставьте все подшипники в трансмиссию с трансмиссионным маслом.
3. Замените все конические роликоподшипники, которые находятся на одном валу. Используйте конические роликоподшипники того же производителя.
4. Перед установкой нагрейте внутренние кольца приблизительно до 100°C.
5. Не меняйте наружные и внутренние кольца подшипников на кольца других подшипников того же размера. Подшипники парные.

Регулировочные прокладки

1. Измерьте регулировочные прокладки в нескольких местах микрометрическим суппортом. Изменения допуска позволяют найти точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверьте наличие заусенцев и повреждений.
3. Устанавливайте только идеальные прокладки.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть, если используются не одобренные крепежные элементы, такие как болты, гайки, шайбы и т.д.

По этой причине устанавливаются только соединительные элементы со специальным покрытием поверхности.

Кроме того, резиновые или пластиковые детали и клей изготавливаются из материалов, не проводящих электричество.

Информация о ремонте

Тщательность, чистота и правильные инструменты необходимы для успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.

Ряд общеприменимых инструкций для отдельных процедур ремонта, которые иначе упоминаются в различных пунктах информации о ремонте, обобщены здесь в разделе «Компоненты». См. КОМПОНЕНТЫ. Они относятся к этой информации о ремонте.

Масло для сцепления HALDEX и масло для осей

Размещение, заполнение нефтью и дренажные пробки

Схема №3

Войти

A - Заливная пробка для высокоэффективного масла для сцепления Haldex

B - Сливная пробка для высокоэффективного масла для сцепления Haldex.

1 - Пробка для заливки масла в редуктор

2 - Пробка для слива масла из редуктора

1. Уровень жидкости заднего бортового привода, проверка или заполнение, см. в документе ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЗАДНЕГО БОРТОВОГО ПРИВОДА.
2. Уровень масла в муфте Haldex, проверка или заправка, см. УРОВЕНЬ МАСЛА В МУФТЕ HALDEX, ПРОВЕРКА ИЛИ ЗАПРАВКА.
3. Не смешивайте присадки с маслом.
4. Слитое масло не заправлять.

Правила утилизации масел и жидкостей

Слитое масло утилизировать надлежащим образом.

1. Утилизация отработанных масел и жидкостей ненадлежащим образом угрожает окружающей среде.
2. Смешивание с растворителями, тормозной жидкостью и охлаждающей жидкостью не допускается.
3. Следите за информацией о масле на упаковке.

Обозначение заднего бортового привода

Задние бортовые редукторы 02D, 0AV, 0BR и 0BY устанавливаются в Audi A3 и Audi TT в следующих коробках передач:

1. 6-ступенчатая механическая коробка передач 02Q, AWD
2. 6-ступенчатая механическая коробка передач 0A6, AWD
3. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с прямым переключением передач 02E AWD
4. 7-ступенчатая коробка передач DSG 0BH, S-Tronic

Задний 0BS главной передачи устанавливается только в коробках передач Audi Q3:

Размещение заднего конечного привода:

1. Audi A3
2. Audi TT от MY 2077 КОДОВЫЕ БУКВЫ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СБОРКИ, КОЭФФИЦИЕНТЫ И ЕМКОСТИ

Схема №4

Войти

Пример идентификации на «02D» заднего конечного привода

Схема №5

Войти

-Arrow A- Номер детали конечного привода

-Arrow B- Буквы кода конечного привода

-Arrow C- Дата сборки конечного привода

Пример:

Дополнительные данные зависят от производства.

Схема №6

Войти

-Arrow A- Номер детали конечного привода

-Arrow B- Буквы кода конечного привода

-Arrow C- Дата сборки конечного привода

Пример:

Дополнительные данные зависят от производства.

Схема №7

Войти

Задний привод «0BS»

Схема №8

Войти

Меры безопасности

Если испытательные работы должны проводиться на работающем двигателе, соблюдайте следующее:

Если во время дорожного испытания необходимо использовать испытательное оборудование, то необходимо соблюдать следующее:

Схема №9

Войти

Во избежание травмирования персонала и повреждения электрических и электронных компонентов необходимо соблюдать следующие требования:

1. Подключать и отключать КПА следует только при выключенном зажигании.

Меры безопасности, транспортные средства с системой старт/стопа

Обзор силового агрегата

1. Показан с 6-скорость механической коробкой передач 02Q AWD.

Обозначение

Схема №10

Войти

1. Двигатель
2. Сцепление
3. Механическая коробка передач или коробка передач S-Tronic
4. Первичный вал
5. 5-й/6-й и реверс-редуктор выходного вала
6. Выходной вал, шестерни с 1-й по 4-ю
7. Дифференциал
8. Коническая коробка
9. Карданный вал
10. Сцепление Haldex
11. Задний конечный привод
12. Дифференциал

Отношение

1. I - 1-я передача
2. II - 2-я передача
3. III - 3-я передача
4. IV - 4-я передача
5. V - 5-я передача
6. VI - 6-я передача
7. R - реверс-редуктор
8. A - Конечный привод
9. W 1 - Передняя коническая коробка
10. W 2 - Задняя коническая коробка

02D и 0AV заднего бортового привода

Задний привод 0BR

Задний привод 0BY

Трансмиссионная жидкость, проверки и заполнение

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
2. Адаптер для заправки маслом VAS 6262 A
3. При необходимости переходник для заливки масла VAS 6262/6
4. Оригинальный контейнер для трансмиссионной жидкости объемом 1 литр.
5. Диагностический тестер транспортного средства
6. Защитные очки
7. Кислотостойкие защитные перчатки

Процедура

1. Правильные характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА.

-- Измерьте длину отводной трубы на VAS 6262 A. При необходимости укоротите ее. «ИЗМЕРЬТЕ ДЛИНУ ОТВОДНОЙ ТРУБЫ НА ПЕРЕХОДНИКЕ ДЛЯ ЗАПРАВКИ МАСЛОМ VAS 6262 A. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УКОРОТИТЕ ЕЕ». (ref-505584-SS 15700977382012100100000).

Схема №11

Войти

Условия проведения испытаний

1. Коробка передач не должна находиться в аварийном режиме.
2. Переместите автомобиль на 4-колонный цеховой подъемник или на рабочую яму, чтобы он был полностью выровнен.
3. Установить рычаг селектора в положение «Р», включить стояночный тормоз.
4. Подсоединенный выпускной шланг/корпуса вытяжной системы.
5. Двигатель работает на холостом ходу.
6. Кондиционер и нагреватель выключены.
7. Подключен тестер диагностики автомобиля, БД и система автомобиля 02 - электроника трансмиссии выбирается в тестере диагностики автомобиля.
8. В начале испытания температура трансмиссионного масла не должна превышать 30°C; дайте трансмиссии остыть.

Прочитайте температуру трансмиссионного масла:

Схема №12

Войти

Отображение на тестере диагностики транспортного средства:

-- В выборе -1- нажмите функцию измеренные значения и перейдите дальше, нажав --> -кнопка.

Отображение на тестере диагностики транспортного средства:

Схема №13

Войти

-- Нажмите кнопки 1 9 в поле кнопки -1- для «группы отображения 19», а затем нажмите кнопку Q для подтверждения.

Отображение на тестере диагностики транспортного средства:

Схема №14

Войти

-- Считайте температуру трансмиссионного масла в поле отображения -1-.

Уровень трансмиссионного масла, проверка

Схема №15

Войти

1. Необходимо соблюдать все меры предосторожности и условия испытаний.

-- Снять шумоизоляцию -1-. См. раздел «Подфюзеляжные панели и теплозащитные экраны» в документе Демонтаж и монтаж.

-- Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.

- При нажатом тормозе переключать все положения рычага селектора «P, R, N, D, S» на холостом ходу, сохраняя каждое положение не менее 3 секунд.

- Поместите V.A.G 1782 под трансмиссию.

Отображение на тестере диагностики транспортного средства:

-- Считайте температуру трансмиссионного масла в поле отображения -1-.

- Снимите контрольную пробку -B- когда температура трансмиссионного масла достигнет 35°C.

Схема №16

Войти

Во-первых, трансмиссионное масло будет капать в переливные трубки -стрелку 2-.

Схема №17

Войти

-- Проверьте, правильно ли вкручены трубки перелива в трансмиссию, при необходимости затяните.

-- Дайте стечь излишку трансмиссионного масла.

Уровень трансмиссионного масла правильный, если небольшое количество жидкости капает при температуре трансмиссионного масла от 35 ° C до 45 ° C (от 35°C до 45°C) (это нормально, когда жидкость расширяется, когда она нагревается).

В этом случае больше не нужно добавлять трансмиссионную жидкость; уровень жидкости в порядке.

Если нет утечки масла при температуре трансмиссионного масла от 35 ° C до 45 ° C (от 35°C до 45°C), добавьте дополнительное трансмиссионное масло ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ЗАПРАВКА.

Продолжение для правильного уровня трансмиссионной жидкости:

Схема №18

Войти

- Заменить уплотнение -стрелку - для смотровой заглушки.

-- Установите смотровую заглушку -B- с новым уплотнением. Теперь тест уровня трансмиссионного масла завершен.

-- End function Измеренные значения нажатием кнопки <--.

-- Нажмите кнопку End выход.

-- Выключите зажигание и отсоедините диагностический разъем.

Трансмиссионная жидкость, заправки

1. Необходимо соблюдать все меры предосторожности и условия испытаний.
2. Установить рычаг селектора в положение «Р», включить стояночный тормоз.
3. Подсоединенный выпускной шланг/корпуса вытяжной системы.
4. Двигатель работает на холостом ходу.

Отображение на тестере диагностики транспортного средства:

-- Считайте температуру трансмиссионного масла в поле отображения -1-.

При работающем двигателе добавить трансмиссионную жидкость, если масло не выходит через переливную трубку - рукав 2- с температурой от 35 ° C до 45 ° C (35°C и 45°C):

- Встряхните перед открытием.

Схема №19

Войти

- Установить масляный контейнер трансмиссии на VAS 6262 A.

-- Вверните VAS 6262 A в отверстие смотровой заглушки -B-.

- Держите контейнер с трансмиссионной жидкостью как можно выше над трансмиссией и дайте жидкости попасть в трансмиссию.

Затем проверьте уровень трансмиссионной жидкости (при необходимости несколько раз):

- Отсоединить быстроразъемную муфту на VAS 6262 A и изолировать шланг чистой пробкой или пальцем.

Во-первых, трансмиссионное масло будет капать в переливные трубки -стрелку 2-.

-- Дайте стечь излишку трансмиссионного масла.

Уровень трансмиссионного масла правильный, если небольшое количество жидкости капает при температуре трансмиссионного масла от 35 ° C до 45 ° C (от 35°C до 45°C) (это нормально, когда жидкость расширяется, когда она нагревается).

В этом случае больше не нужно добавлять трансмиссионную жидкость; уровень жидкости в порядке.

Если ни одна трансмиссионная жидкость не выпадает из смотрового отверстия, вы должны продолжать добавлять жидкость и проверять до тех пор, пока уровень жидкости не станет нормальным (следите за температурой трансмиссионной жидкости).

Продолжение для правильного уровня трансмиссионной жидкости:

-- Снимите VAS 6262 A с коробки передач.

- Заменить уплотнение -стрелку - для смотровой заглушки.

-- Установите смотровую заглушку -B- с новым уплотнением. Теперь тест уровня трансмиссионного масла завершен.

-- End function Измеренные значения нажатием кнопки <--.

-- Нажмите кнопку End выход.

-- Выключите зажигание и отсоедините диагностический разъем.

-- Установите шумоизоляцию. См. раздел «Подфюзеляжные панели и теплозащитные экраны» в документе Демонтаж и монтаж.

Трансмиссионная жидкость, замены или заправка после ремонта

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
2. Адаптер для заправки маслом VAS 6262 A
3. При необходимости переходник для заливки масла VAS 6262/6
4. Оригинальный контейнер для трансмиссионной жидкости объемом 1 литр.
5. Диагностический тестер транспортного средства
6. Защитные очки
7. Кислотостойкие защитные перчатки

Процедура

1. Правильные характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА.

-- Измерьте длину отводной трубы на VAS 6262 A. При необходимости укоротите ее. «ИЗМЕРЬТЕ ДЛИНУ ОТВОДНОЙ ТРУБЫ НА ПЕРЕХОДНИКЕ ДЛЯ ЗАПРАВКИ МАСЛОМ VAS 6262 A. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УКОРОТИТЕ ЕЕ». (ref-505584-SS 15700977382012100100000).

Условия

1. Переместите автомобиль на 4-колонный цеховой подъемник или на рабочую яму, чтобы он был полностью выровнен.
2. Рычаг селектора в «П».
3. Двигатель выключен.
4. Фильтр трансмиссионной жидкости всегда должен быть заменен при замене трансмиссионной жидкости.

Трансмиссионная жидкость, слив

- Замените фильтр трансмиссионной жидкости. См. ФИЛЬТР ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.

-- Снять шумоизоляцию -1-. См. раздел «Подфюзеляжные панели и теплозащитные экраны» в документе Демонтаж и монтаж.

- Поместите V.A.G 1782 под трансмиссию.

-- Если имеется, снимите пробку для слива масла -A-.

- Слейте трансмиссионную жидкость.

-- Заменить уплотнение сливной пробки -стрелка-.

Затяните сливную пробку на 45 Нм.

Снимите смотровую заглушку -в-.

-- Снимите переливную трубку -C-.

-- Дайте стечь излишку трансмиссионного масла.

-- Установите переливную трубку -C- в отверстие смотровой заглушки.

Трансмиссионная жидкость, заполнение

1. Установите переливную трубу в отверстие для контрольной пробки в соответствии с техническими условиями на затяжку -B-.

- Встряхните перед открытием.

- Установить масляный контейнер коробки передач S-Tronic на VAS 6262 A.

-- Вверните VAS 6262 A в отверстие смотровой заглушки -B-.

- Держите контейнер с трансмиссионной жидкостью как можно выше над трансмиссией и дайте жидкости попасть в трансмиссию.

- Залейте 5,5 литра трансмиссионной жидкости для коробки передач S-Tronic в коробку передач.

Схема №20

Войти

-- Установить рычаг селектора в положение «P», включить стояночный тормоз.

-- Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

- При нажатом тормозе переключать все положения рычага селектора «P, R, N, D, S» на холостом ходу, сохраняя каждое положение не менее 3 секунд.

-- Переведите рычаг селектора в положение «P».

- См. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

Схема №21

Войти

Место установки: диагностический разъём для тестера диагностики транспортного средства находится внутри ниши для ног со стороны водителя.

Схема №22

Войти

Место установки: Коробка передач DSG Mechatronic прикреплена к передней части корпуса коробки передач и закрыта поддоном для трансмиссионной жидкости.

Модуль управления постоянно встроен в трансмиссию DSG Mechatronic.

1. Проверяется бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

Мехатронная передача DSG, удаляя и устанавливая, отсылает к Передаче Direct переключение Gearbox (DSG) Мехатронный-J743-

Схема №23

Войти

Место установки: компоненты постоянно интегрированы в печатную плату для функционального блока механизма переключения передач и не могут быть заменены по отдельности.

1. Проверено БД.

Если неисправен один из компонентов, то необходимо заменить функциональный блок механизма переключения передач. См. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА или МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА.

Схема №24

Войти

Место установки: Датчик входной скорости трансмиссии и датчик температуры масла сцепления -А- крепится к корпусу трансмиссии под трансмиссией DSG Mechatronic.

1. Проверено БД.

Датчик входной скорости трансмиссии и датчик температуры масла сцепления, снятие и установка, см. Датчик входной скорости трансмиссии -G182- И Датчик температуры масла сцепления -G509-.

Схема №25

Войти

Место установки: Интегрировано внутри приборной панели.

Если индикатор диапазона передачи мигает или загорается, обратитесь к разделу ФУНКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ.

Приборная панель, снятие и установка, см. [Для коробки (передач) 02E] Снятие и установка.

Схема №26

Войти

Установленное расположение: Внутри рычага селектора отделка багажника -1-.

1. Проверено БД.

Снятие и установка колбы подсвета шкалы рычага селектора, смотри -L101- подсвета шкалы рычага селектора.

Схема №27

Войти

Установленное место: Переключатель тормозных ламп -2- расположен на главном тормозном цилиндре.

1. Проверено БД.

Выключатель тормозной лампы, снятие и установка, см. Снятие и установка.

Схема №28

Войти

Запрограммированное значение от датчика -G79- положения педали акселератора и датчика 2 положения педали акселератора, -G185- (интегрированных в модуль педали акселератора), сохраняется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) в качестве сигнала сброса.

1. Проверено БД.
2. Сигнал, передаваемый из блок управления двигателем в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по шине CAN.

Модуль педали акселератора, снятие и установка, см. Снятие и установка.

Кнопка блокировки рукоятки селектора, приводящая в положение установки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Освободить инструмент T40203

Ручка рычага селектора с передней кнопкой блокировки:

Схема №29

Войти

1. Кнопка блокировки -1- выступает в своем установочном положении в ручке.

Если кнопка блокировки была нажата, то ее необходимо вернуть в положение установки, чтобы можно было установить ручку.

-- Осторожно установите T40203 до ручки -1-.

Схема №30

Войти

1. Вырез на T40203 обращен к фиксирующей кнопке и крючку влево.

-- Удерживая ручку -A-, затяните и поверните T40203 на 180 ° в направлении стрелки -1-.

Схема №31

Войти

-- Плотно удерживайте ручку и осторожно снимите T40203 -стрелку 2-.

Схема №32

Войти

1. Во время удаления T40203 блокирующая кнопка -A- на ручке выталкивается и блокируется.
2. Больше не прикасайтесь к кнопке блокировки перед установкой ручки, чтобы кнопка не упала обратно.

Ручка рычага селектора с кнопкой передней блокировки и лампочка подсветки шкалы рычага селектора -L101- обзор

Обзор

1. РУКОЯТКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА С КНОПКОЙ ПЕРЕДНЕГО ЗАПИРАНИЯ
2. КОЖУХ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, ОТДЕЛЯЮЩИЙСЯ ОТ РУЧКИ
3. КНОПКА ФИКСАЦИИ РУКОЯТКИ СЕЛЕКТОРА В УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
4. Selector Lever Scale Illumination Bulb -L101-

Схема №33

Войти

1. Болт 1 Нм
2. Регулировка загрузки рычага селектора с помощью лампочки подсветки шкалы рычага селектора -L101- Снятие и установка, см. Лампочка подсветки шкалы рычага селектора -L101-
3. Руководство
4. Рычаг селектора Багажник Рычаг селектора багажника, отделяющийся от рукоятки, см. раздел РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА БАГАЖНИК, ОТДЕЛЯЮЩИЙСЯ ОТ РУКОЯТКИ
5. Ручка рычага селектора с кнопкой переднего фиксатора Обратитесь к разделу РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА С КНОПКОЙ ПЕРЕДНЕГО ФИКСАТОРА Обратитесь к разделу КНОПКА БЛОКИРОВКИ РУЧКИ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, ПРИВЕДЕНИЕ В ПОЛОЖЕНИЕ УСТАНОВКИ

Схема №34

Войти

1. Болт 1 Нм
2. Регулировка загрузки рычага селектора с помощью лампочки подсветки шкалы рычага селектора -L101- Снятие и установка, см. Лампочка подсветки шкалы рычага селектора -L101-
3. Руководство
4. Снятие и установка хомута для шланга, см. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА С БОКОВОЙ БЛОКИРУЮЩЕЙ КНОПКОЙ
5. Снятие и установка ручки рычага селектора, см. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА С БОКОВОЙ КНОПКОЙ БЛОКИРОВКИ

Обзор селекторного механизма.

Схема №35

Войти

1. Кронштейн Для троса рычага селектора
2. Болт 20 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Количество замены: 2
3. Заменить круг
4. Болт 13 Нм
5. Замена крепежной пластины
6. Трос рычага селектора Не сгибать Не смазывать проушину троса Замените колпачок троса рычага селектора, если он поврежден. Демонтаж и монтаж согласно Регулировка троса рычага селектора согласно Регулировка троса рычага селектора
7. Гайка 8 Нм Количество: 4 Селекторный механизм к корпусу
8. Стопорный буфер для рычага селектора, зафиксированного в механизме селектора
9. Единица Функции Механизма отборщика С постоянной монтажной платой для механизма отборщика С интегрированным системным управляющим модулем датчика рычага отборщика-J587-с рычагом отборщика-E313-, tipronic переключают-F189-, выключатель замка положения парка рычага отборщика-F319-и соленоид рычага отборщика-N110-. Проверьте с помощью управляемого поиска неисправностей в диагностическом тестере автомобиля. С интегрированным модулем управления сенсорной системой рычага селектора с рычагом селектора, типронным переключателем, переключателем блокировки стояночного положения рычага селектора и соленоидом рычага селектора можно заменить только функцией механизма селектора. Произведите аварийный сброс механизма переключения согласно МЕХАНИЗМУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩЕМУ АВАРИЙНЫЙ СБРОС Демонтаж и монтаж согласно МЕХАНИЗМУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
10. Отключающая пружина
11. Болт 3,5 Нм
12. Монтажный штифт
13. Болт 3.5 Нм Количество: 4
14. Стопорная пластина
15. Селекторный механизм Блок переключения передач С уплотнением
16. Гайка 9 Нм Заменить Количество: 4 Самоблокирующийся
17. Скобка
18. Количество стопорных шайб: 2
19. Для троса рычага селектора Установленное положение: Наклонные торцевые поверхности по направлению к функциональному блоку

Механизм переключения, осуществляющий аварийный сброс

Если подача напряжения на соленоид блокировки рычага селектора отсутствует (батарея разряжена, неисправен предохранитель) или соленоид неисправен, рычаг селектора не может быть смещен из положения «P», например, транспортное средство не может быть перемещено, поскольку парковочный замок включен.

-- Проверьте предохранители.

-- Проверьте напряжение батареи. См. Диагностика и тестирование.

-- Если неисправности в источнике напряжения не обнаружено, выполнить аварийное расцепление селекторного механизма следующим образом:

Схема №36

Войти

-- Открутите башмак рычага селектора и снимите его -стрелки-.

-- Растяните багажник рычага селектора вверх над ручкой.

-- Отожмите рычаг -B- внутрь отверткой -1- -стрелкой- и удерживайте его в этом положении. При этом разблокируется соленоид блокировки переключения передач -A-.

Схема №37

Войти

1. Соленоид освобождает рычаг селектора.

-- При отпущенном соленоиде нажмите кнопку на рукоятке рычага селектора и выведите рычаг селектора из положения «П».

Трос рычага селектора, регулировки

Процедура

-- Снимите корпус воздушного фильтра. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDC MA] Демонтаж и монтаж.

Схема №38

Войти

1. Селекторный механизм и трос рычага селектора легко перемещаются при переключении.
2. Багажник троса рычага селектора без повреждений.
3. Шайба контровочная -А- установлена правильно и законтрена внизу.

-- Переведите рычаг селектора в положение «P».

-- Ослабьте болт -B-.

-- Установите рычаг переключения передач на коробке передач в положение «P».

- Пусть блокирующий рычаг в трансмиссии входит в зацепление с колесом парковочной блокировки, перемещая автомобиль вперед до блокировки колес.

-- Чтобы снять натяжение троса рычага селектора, осторожно слегка передвиньте рычаг селектора вперед и назад, но не перемещайте его в другое положение рычага селектора.

-- Затяните болт -В-, положение троса рычага селектора не должно меняться. Спецификация затяжки, см. ОБЗОР МЕХАНИЗМА СЕЛЕКТОРА.

Проверьте регулировку троса рычага селектора.

-- Нажмите кнопку и переместите рычаг селектора назад примерно на 5 мм от «P» и удерживайте его там. Не перемещайте его в «R».

-- Отпустите рычаг селектора.

1. Рычаг селектора должен сам прыгать обратно в «Р».

-- Переведите рычаг селектора в положение «N».

-- Нажмите кнопку и переместите рычаг селектора вперед примерно на 5 мм от «N» и удерживайте его там. Не перемещайте его в «D».

-- Отпустите рычаг селектора.

1. Рычаг селектора должен сам прыгать обратно в «N».

-- Нажмите кнопку и переместите рычаг селектора вперед примерно на 5 мм от «N» и удерживайте его там. Не перемещайте его в «R».

-- Отпустите рычаг селектора.

1. Рычаг селектора должен сам прыгать обратно в «N».

-- Если рычаг селектора не реагирует, как описано, повторите регулировку.

-- Механизм селектора, проверка, см. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА И ЗАМОК УДАЛЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА.

Схема №39

Войти

1. Гайка 8 Нм Для селекторного механизма к кузову Количество: 4
2. Единица Функции Механизма отборщика С постоянной монтажной платой для механизма отборщика С интегрированным системным управляющим модулем датчика рычага отборщика-J587-с рычагом отборщика-E313-, tipronic переключают-F189-, выключатель замка положения парка рычага отборщика-F319-и соленоид рычага отборщика-N110-. Проверка с помощью управляемого поиска неисправностей в диагностическом тестере автомобиля Со встроенным модулем управления системой датчиков рычага селектора с рычагом селектора, переключателем tipronic, переключателем блокировки стояночного положения рычага селектора и соленоидом рычага селектора можно заменить только функцией механизма селектора, см. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА. Трос рычага селектора может быть заменен только вместе с механизмом селектора, см. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА. Произведите аварийный сброс механизма переключения согласно МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ АВАРИЙНЫЙ СБРОС, ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ОТ П. Демонтаж и монтаж согласно МЕХАНИЗМУ СЕЛЕКТОРА Трос рычага селектора не смазывать
3. Монтажный кронштейн для кабеля рычага селектора
4. Рычаг блокировки парковки
5. Болт 15 Нм Винт регулировки троса рычага селектора

Аварийный сброс механизма переключения, перемещения от п

1. Электромагнит -N110- блокировки переключения передач фиксирует рычаг селектора в положении «Р». Рычаг селектора может смещаться из «П» при включенном зажигании или включенном моторе, отдельной педали тормоза и нажатой кнопке на головке рычага селектора. См. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА И ЗАМОК ИЗВЛЕЧЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА.
2. Невозможно вывести рычаг селектора из положения «Р», если нарушена подача напряжения на соленоид блокировки переключения передач (разряжен аккумулятор или неисправен предохранитель) или неисправен соленоид. Транспортное средство не может быть перемещено, так как установлена парковочная блокировка.

Если это не так:

-- Проверьте предохранители.

-- Проверьте напряжение батареи. См. Диагностика и тестирование.

Если рычаг переключения по-прежнему не может переключиться из положения «P», может быть выполнен аварийный сброс соленоида. Если затем рычаг селектора снова переключить в положение «P», он снова блокируется в положении «P».

Процедура

- Установить стояночный тормоз.

-- Открутите башмак рычага селектора и снимите его -стрелки-.

-- Растяните багажник рычага селектора вверх над ручкой.

-- Разблокируйте электромагнит блокировки переключения передач в направлении -стрелка- отверткой -1- и удерживайте его в этом положении.

Схема №40

Войти

1. Соленоид освобождает рычаг селектора.

-- Когда соленоид освободится, нажмите кнопку в рукоятке рычага селектора и выведите рычаг селектора из положения «П».

Схема №41

Войти

1. Болт 40 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Заменить опору трансмиссии на трансмиссию
2. Болты 50 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Заменить маятниковую опору на трансмиссию Различная длина и характеристики затяжки
3. Поддержка движка Существуют разные версии.
4. Болт Опора двигателя Различная длина Технические условия на затяжку см. в разделах [Для двигателя (двигателей) CEPB] Технические условия или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Технические условия или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Технические условия или "[Для двигателя (двигателей) CTA BRA] Технические характеристики или [Для двигателя (двигателей) BPY] Технические характеристики
5. Крепление двигателя С кронштейном
6. Болт Крепление двигателя к корпусу Технические условия затяжки см. в разделах [Для двигателя (двигателей) CEPB] Технические условия или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Технические условия или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Технические условия или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Технические характеристики или [Для двигателя (двигателей) BPY] Технические характеристики
7. Соединительная планка
8. Болт Соединительная планка к корпусу Технические условия затяжки, см. [Для двигателя (двигателей) CEPB] Технические условия или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Технические условия или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Технические условия или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Технические характеристики или [Для двигателя (двигателей) BPY] Технические характеристики
9. Болт Соединительный стержень к двигателю Технические условия затяжки, см. [Для двигателя (двигателей) CEPB] Технические условия или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Технические условия или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Технические условия или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Технические характеристики или [Для двигателя (двигателей) BPY] Технические характеристики
10. Болт Крепление двигателя к корпусу Технические условия затяжки см. в разделах [Для двигателя (двигателей) CEPB] Технические условия или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Технические условия или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Технические условия или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Технические характеристики или [Для двигателя (двигателей) BPY] Технические характеристики
11. Болты Крепление двигателя к опоре двигателя Технические условия затяжки см. в разделах [Для двигателя (двигателей) CEPB] Технические условия или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Технические условия или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Технические условия или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Технические характеристики или [Для двигателя (двигателей) BPY] Технические характеристики
12. Снятие и установка опоры маятника, смотри ОПОРА МАЯТНИКА
13. Болт 100 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Заменить маятниковую опору на подрамник
14. Болт 60 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Замените крепление коробки передач на опору коробки передач
15. Болт 40 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Замените крепление коробки передач на шасси
16. Гора передачи С Удалением руки поддержки и Установкой: Транспортные средства с 2.0L двигатель TFSI, отошлите к ГОРЕ ПЕРЕДАЧИ И ПОДДЕРЖКЕ ПЕРЕДАЧИ Транспортные средства с 3.2L двигатель MPI, отошлите к ГОРЕ ПЕРЕДАЧИ И ПОДДЕРЖКЕ ПЕРЕДАЧИ Напрягающуюся спецификацию и последовательность (Схема №43)
17. Болт 40 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Заменить опору трансмиссии на трансмиссию
18. Болт 40 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Заменить опору трансмиссии на трансмиссию
19. Удаление Поддержки передачи и Установка, обратитесь к: Транспортные средства с 2.0L двигатель TFSI, отошлите к ГОРЕ ПЕРЕДАЧИ И ПОДДЕРЖКЕ ПЕРЕДАЧИ Транспортные средства с 3.2L двигатель MPI, отошлите к ГОРЕ ПЕРЕДАЧИ И ПОДДЕРЖКЕ ПЕРЕДАЧИ Напрягающуюся последовательность (Схема №43)

Схема №42

Войти

-- Установите опору коробки передач -A- между коробкой передач и кронштейном крепления коробки передач.

- Установите опору коробки передач на коробку передач.

- Поднять трансмиссию на опорный рычаг крепления трансмиссии с помощью опорного моста двигателя 10-222 А шпинделя.

-- Далее, установить болты -2-, но только рука плотно.

-- Затягивать болты следует только в том случае, если установлен подрамник. Обратитесь к разделу Описание и работа, и опоры подрамника отрегулированы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или к [Для двигателя (двигателей) CBRA] Описание и работа или к [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и работа.

Обзор охладителя и фильтра трансмиссионной жидкости

Схема №43

Войти

1. 8 - Снятие и установка охладителя трансмиссионного масла, см. ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
2. 9 - Болт 20 Нм плюс дополнительный поворот на 45 ° Заменить
3. 10 - Замена уплотнительного кольца
4. 13 - Корпус 20 Нм Для фильтра трансмиссионного масла Снятие и установка см. уплотнительное кольцо ФИЛЬТР ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ на корпусе Заменить уплотнительные кольца
5. 14 - Вставка фильтра Для фильтра трансмиссионного масла Снятие и установка см. раздел ФИЛЬТР ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ С уплотнительным кольцом на впускной горловине Заменить уплотнительные кольца

Обзор трансмиссионного масла

Сливная пробка для трансмиссионной жидкости -A-

1. В зависимости от даты изготовления, только на старых коробках передач
2. 45 Нм
3. Уплотнение, замена

Контрольная пробка для трансмиссионной жидкости -B-

1. 45 Нм
2. Уплотнение, замена

Переливная трубка -C-

Схема №44

Войти

Переливная трубка -С- ввинчивается в отверстие смотровой пробки.

1. 3 Нм

Замерьте длину трубопровода стравливания на переходнике для маслонаполнительных сосудов 6262 а. при необходимости укоротите его.

Необходимо укоротить спускную трубу на VAS 6262 A до размера -a-, чтобы она не могла коснуться дна емкости с маслом.

1. -a- = 210 мм

- Отметить размер на спускной трубе, а затем укоротить с помощью трубореза 6056/2.

Схема №45

Войти

- Очистите VAS 6262 A.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Крепление коробки передач S-Tronic на 2,0 л TFSI

Схема №46

Войти

Крепление коробки передач S-Tronic для 3.2L двигателя MPI

Схема №47

Войти

Механизм селектора и замок удаления ключа зажигания, проверки

1. Не используйте стартер, если рычаг селектора находится в «S», «D», «R» или в Tiptronic.
2. Если автомобиль катится быстрее 5 км/ч и рычаг селектора переведен в положение «N», соленоид блокировки рычага селектора не должен входить в зацепление и блокировать рычаг селектора. Рычаг селектора можно перевести в другую передачу.
3. Если автомобиль катится со скоростью менее 5 км/ч (почти все еще) и рычаг селектора переведен в положение «N», соленоид блокировки рычага селектора может включиться только через секунду. Рычаг селектора может быть сдвинут из положения «N» только при нажатой педали тормоза.

Рычаг селектора в «П», зажигание выключено:

Ключ можно удалить.

Рычаг селектора не в «Р», зажигание выключено:

Ключ зажигания извлечь невозможно.

Рычаг селектора в «П», кнопка на рычаге селектора нажата и зажигание включено:

1. Не нажата педаль тормоза:

При нажатой кнопке рычаг селектора блокируется и не может быть сдвинут из положения «П». Соленоид блокировки переключения передач блокирует рычаг селектора.

1. Нажата педаль тормоза:

Соленоид блокировки рычага селектора освобождает рычаг селектора, можно включить ведущую шестерню. Медленное переключение рычага селектора с «Р» на «R, N, D, S «; при этом проконтролируйте соответствие положения рычага селектора в комбинации приборов положению рычага селектора.

Рычаг селектора в «Н», кнопка на рычаге селектора нажата и зажигание включено:

1. Не нажата педаль тормоза:

Рычаг селектора заблокирован и не может быть выдвинут из положения «N»(нейтраль). Соленоид блокировки переключения передач блокирует рычаг селектора.

1. Нажата педаль тормоза:

Соленоид блокировки рычага селектора освобождает рычаг селектора, можно включить ведущую шестерню.

Рычаг селектора находится в «Д» и зажигание включено:

Рычаг селектора заблокирован и не может быть переведен из положения «D» в «S».

1. Нажмите кнопку на рычаге переключения:

Рычаг селектора отпущен и может быть смещен с «D» на «S».

Рычаг селектора в положении «D» и включенном зажигании и фаре:

1. Переместите рычаг селектора в затвор Tiptronic:

Подсветка символа «Д» в дисплее рычага селектора должна погаснуть, а символы «+» и «-» загореться.

При сдвиге рычага селектора в ворота Типтроника отображение дальности передачи в комбинации приборов должно измениться с «ПРНДС» на «654321».

1. Переведите рычаг селектора в затворе Tiptronic на «+» и «- «:

При переводе рычага селектора в положение «+» или «-» дисплей «654321» в комбинации приборов должен перемещаться вверх/вниз на одну передачу (меняется дисплей).

- Подключите тестер диагностики транспортного средства механизма селектора tje или замка ключа зажигания, которые не работают, как описано.

1. КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, РЕГУЛИРОВКА или КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
2. Проверьте автомобиль с помощью Guided неисправность Finishing

Разъемы на механизме селектора, проверки

Определите причину неисправности с помощью Guided неисправность Finding перед обслуживанием или проверкой разъема с помощью диагностического тестера автомобиля.

Проверьте все модули управления на наличие неисправностей, хранящихся в памяти расшифровка кодов ошибок, и при необходимости удалите их перед проверкой разъемов с помощью диагностического тестера автомобиля.

Схема №48

Войти

A - 10-контактный разъем для подключения проводов от селекторного механизма к коробке передач (с линиями шины CAN)

Б - 4-контактный разъем к электромагнитному -N110- блокировки переключения передач и переключателю блокировки стояночного положения рычага селектора -F319-

C - 10-контактный разъем к крышке селекторного механизма

Трос рычага селектора, проверки и регулировка

Трос рычага селектора, регулировка

-- Снимите корпус воздушного фильтра. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDC MA] Демонтаж и монтаж.

1. Селекторный механизм и трос рычага селектора легко перемещаются при переключении.
2. Багажник троса рычага селектора без повреждений.

Трос рычага селектора должен быть отрегулирован, если:

1. Трос рычага селектора был снят с трансмиссии.
2. Двигатель и/или трансмиссия были сняты и установлены.
3. Был снят и установлен трос рычага селектора и механизм селектора.
4. Например, изменения положения двигателя/трансмиссии были установлены без натяжения.

-- Переведите рычаг селектора в положение «P».

-- Ослабьте регулировочный винт -стрелку - на тросе рычага селектора.

Схема №49

Войти

-- Переведите рычаг парковочной блокировки на коробке передач в положение «P». Нажмите на рычаг селектора до упора назад, напротив направления движения, чтобы проверить его.

-- Чтобы снять натяжение троса рычага селектора, осторожно слегка передвиньте рычаг селектора вперед и назад, но не перемещайте его в другое положение рычага селектора.

-- Затяните регулировочный винт -стрелка- на 15 Нм. Будьте осторожны, чтобы при этом не передвинуть трос рычага селектора.

Проверьте регулировку троса рычага селектора.

-- Нажмите кнопку и переместите рычаг селектора назад примерно на 5 мм от «P» и удерживайте его там. Не перемещайте его в «R».

-- Отпустите рычаг селектора.

1. Рычаг селектора должен сам прыгать обратно в «Р».

-- Переведите рычаг селектора в положение «N».

-- Нажмите кнопку и переместите рычаг селектора вперед примерно на 5 мм от «N» и удерживайте его там. Не перемещайте его в «D».

-- Отпустите рычаг селектора.

1. Рычаг селектора должен сам прыгать обратно в «N».

-- Нажмите кнопку и переместите рычаг селектора вперед примерно на 5 мм от «N» и удерживайте его там. Не перемещайте его в «R».

-- Отпустите рычаг селектора.

1. Рычаг селектора должен сам прыгать обратно в «N».

-- Если рычаг селектора не реагирует, как описано, повторите регулировку.

-- Механизм селектора, проверка, см. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА И ЗАМОК УДАЛЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА.

Разъемы селекторного механизма, проверки

Определите причину неисправности с помощью Guided неисправность Finding перед обслуживанием или проверкой разъема с помощью диагностического тестера автомобиля.

Проверьте все модули управления на наличие неисправностей, хранящихся в памяти расшифровка кодов ошибок, и при необходимости удалите их перед проверкой разъемов с помощью диагностического тестера автомобиля.

-- Проверка соединений

Схема №50

Войти

1. Электрический соединитель для подключения от функционального блока механизма выключателя к трансмиссии (с линиями CAN) и к электромагнитному -N110- блокировки переключения передач и -F319- переключателя положения стояночного переключателя.
2. Разъем для триммера загрузки рычага переключения

Коническая муфта

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Разъем и расширенная T10107
2. Кронштейн 2024 А/1

Удаление

Схема №51

Войти

-- Снимите переднюю выхлопную трубу, каталитический нейтрализатор и глушитель. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка.

-- Слейте моторное масло.

-- Снимите правое переднее колесо. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите правый тепловой экран ведущего моста со скошенной коробки -стрелки-.

-- Снять правую ведущую ось с фланца конической коробки.

-- Отсоединить штуцер -1- на -G266- термодатчика уровня масла.

Схема №52

Войти

-- Снимите кронштейн -2- для провода термодатчика уровня масла с подрамника.

-- Отметьте установленное положение правых гаек -стрелки-.

Схема №53

Войти

-- Снимите гайки с правого шарового шарнира. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отверните гайку с кронштейна правого переднего -G289- датчика контроля уровня.

-- Снимите шаровой шарнир с рычага управления.

- Переместите правую стойку подвески наружу и поддержите ее A/1 2024, как показано на рисунке.

Схема №54

Войти

-- Ослабьте болты -1- и снимите болты -2-.

Схема №55

Войти

- Определить положение гибкого диска и фланца конической коробки относительно друг друга.

Схема №56

Войти

-- Снять гибкий диск карданного вала со скошенной коробки -стрелки-, удерживая против треугольного фланца рычагом.

Схема №57

Войти

-- Снять болты - 2 и 3- с опоры маятника.

Схема №58

Войти

-- Слегка надавите на узел двигателя/трансмиссии вперед и снимите карданный вал с конической коробки.

-- Снимите болты -стрелки-, затем снимите линию возврата масла с турбокомпрессоров и сдвиньте ее вправо.

Схема №59

Войти

-- Вывернуть болт вала правого фланца с T10107, установив 2 болта во фланец, и противодействовать удерживанию вала фланца с помощью монтажного рычага.

Схема №60

Войти

-- Снимите болты со скошенной коробкой - стрелки - на трансмиссии.

Схема №61

Войти

-- Снимите коническую коробку с коробки передач вместе с правым фланцевым валом.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Правильные характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА, УПЛОТНЕНИЙ И КРОНШТЕЙНА НА КОНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ.

-- Затянуть коническую коробку на коробке передач.

-- Установить правый фланцевый вал. См. ВАЛ ПРАВОГО ФЛАНЦА.

-- Затянуть болты кронштейна конической коробки. см. рис. 72

-- Установите переднюю выхлопную трубу, каталитические нейтрализаторы и глушитель. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка.

-- Установить линию возврата масла турбокомпрессора. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтажа.

-- Установите правую ведущую ось. См. Демонтаж и монтаж.

- Уровень масла на оси, проверка и заполнение, см. УРОВЕНЬ МАСЛА НА ОСИ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

-- Залейте моторное масло.

Трансмиссия, снятия

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
2. Поддержка трансмиссии 3282
3. Штырь 3282/29
4. Регулировочная пластина 3282/42 A
5. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
6. Мост поддержки двигателя 10-222 А
7. Кронштейн со шпинделем и крюком 10-222 A/10
8. Кронштейн 2024 А/1
9. Набор заглушек двигателя VAS 6122

Процедура

-- Переведите рычаг селектора в положение «P».

-- Выключите зажигание и отсоедините кабель заземления (масса) от батареи. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите переднюю выхлопную трубу, каталитический нейтрализатор и глушитель. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка.

-- Снимите кожух вентилятора. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка.

-- Снимите стартер. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите оба передних колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отверните болты - стрелки - и снимите кронштейн корпуса воздушного фильтра.

Схема №62

Войти

-- Отсоедините провод масса -3-.

Схема №63

Войти

- Чтобы разрядить электростатику, прикоснитесь к земле автомобиля рукой (без перчатки).

-- Отсоедините разъем -4- на трансмиссии, повернув винтовое соединение против часовой стрелки.

-- Отсоедините шланги охлаждающей жидкости на охладителе трансмиссионного масла с помощью 3094 и извлеките из охладителя -A-.

Схема №64

Войти

- Закройте все открытые линии и соединения чистой заглушкой от VAS 6122.

-- Освободить жгуты проводов -стрелки- отсоединить разъем -1- от кронштейна.

Схема №65

Войти

-- Отверните все болты в коробке передач к соединению двигателя, которые доступны сверху.

- Установить 10-222 A на верхние края фланца крыла, закрепленного болтами, как показано на рисунке.

Схема №66

Войти

-- Зацепить шпиндель опорного моста двигателя в левую подъемную проушину двигателя.

-- Слегка натяните двигатель со шпинделем, не поднимайте.

-- Снять шумоизоляцию -1-. См. раздел «Подфюзеляжные панели и теплозащитные экраны» в документе Демонтаж и монтаж.

-- Снимите левый и правый интерцепторы передних колес. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №67

Войти

-- Снимите каркас для шумоизоляции -стрелка-. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №68

Войти

-- Ослабьте зажимы -1 и 2- и снимите воздухонаправляющий шланг.

Схема №69

Войти

-- Снимите правый тепловой экран ведущего моста со скошенной коробки -стрелки-.

-- Снимите левую ведущую ось с фланца коробки передач.

-- Снять правую ведущую ось с фланца конической коробки.

-- Снимите болт -1- с левого переднего -G78- датчика системы контроля уровня и правого переднего -G289- датчика контроля уровня, если он установлен.

Схема №70

Войти

-- Отметьте левое и правое установленное положение гаек -стрелки-.

Схема №71

Войти

-- Снимите левую и правую гайки с шарового шарнира. См. Демонтаж и монтаж.

- Отсоедините шаровые шарниры от рычагов управления.

- Переместите левую стойку подвески наружу и поддержите ее с помощью 2024 A/1, как показано на рисунке.

-- Повторите тот же процесс с правой стороны транспортного средства.

-- Снять болты -1- с кронштейна.

Схема №72

Войти

-- Снимите стопорную шайбу -3 и стрелку - а затем снимите трос рычага селектора с трансмиссии.

-- Отверните болты -1, 2, 3- и снимите опору маятника.

-- Отсоединить штуцер -1- на -G266- термодатчика уровня масла.

-- Снимите кронштейн -2-, удерживающий провод термодатчика уровня масла, с подрамника.

-- Ослабьте болты -1- и снимите болты -2-.

-- Снимите болты -1 и 2- и опору трансмиссии -A-.

- Опустите узел двигателя/трансмиссии с помощью шпинделя на 10-222 А до достижения размера -a- между корпусом трансмиссии и креплением трансмиссии.

Схема №73

Войти

1. Размер -а- = от 100 до 110 мм.

-- Снимите болт -1- и сдвиньте кронштейн шланга охлаждающей жидкости -стрелка- в сторону.

Схема №74

Войти

Для снятия коробки передач 3282 оснащается 3282/42A и устанавливается на V.A.G 1383 A.

Схема №75

Войти

- Совместите плечи опоры трансмиссии с отверстиями в 3282/42A.

-- Установите опорные элементы, как показано на 3282/42A. В качестве переднего опорного элемента используется «удерживающая пластина с отверстием».

- Поместите V.A.G 1383 A под транспортное средство.

1. Символ стрелки на регулировочной пластине указывает в направлении движения.

- Выровняйте 3282 так, чтобы он был параллелен передаче.

- Ввинтите 3282/29 в коробку передач.

- Надежно прикрепите «удерживающую пластину с отверстием» к коробке передач - стрелка - как показано на рисунке.

-- Вставьте последний опорный элемент в коробку передач, как показано на рисунке.

- Поддерживайте трансмиссию, поднимая ее снизу с помощью V.A.G 1383 A.

-- Отверните оставшиеся болты от коробки передач до соединения двигателя.

-- Снимите трансмиссию с выравнивающих втулок.

- Осторожно опустите трансмиссию с помощью V.A.G 1383 A. Будьте осторожны, чтобы не поймать какие-либо линии.

-- При опускании менять положение трансмиссии шпинделями на опоре трансмиссии 3282.

Трансмиссия, установки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов Dia.3094 до 25 мм
2. Поддержка трансмиссии 3282
3. Штырь 3282/29
4. Регулировочная пластина 3282/42 A
5. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
6. Мост поддержки двигателя 10-222 А
7. Кронштейн со шпинделем и крюком 10-222 A/10
8. Кронштейн 2024 А/1

Процедура

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Правильные технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПРИ УСТАНОВКЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

-- Проверить игольчатые подшипники в коленчатом валу двигателя и при необходимости заменить. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка.

-- Очистить шлицы входного вала и ступицу и удалить коррозию.

- Нанести очень легкую смазку на шлицы вала диска сцепления; смазка для шлица вала диска сцепления. Удалите излишки смазки.

-- Убедитесь, что центрирующие втулки -A- правильно установлены внутри блока цилиндров.

- Осторожно поднимите коробку передач с V.A.G 1383 A и приведите ее в положение установки с помощью 3282.

-- Вставьте передачу без защемления каких-либо линий.

-- Подсоедините трансмиссию к двигателю.

-- Установите крепление подрамника и следуйте последовательности установки. (Схема №43)

-- Снимите 3282 с коробки передач.

-- Затяните болты на креплении конической коробки. см. рис. 72

-- Механизм селектора через 11,09: установить трос рычага селектора ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

-- Селекторный механизм с 11.09: затяните тросовый кронштейн и надвиньте трос рычага селектора на рычаг селектора трансмиссии.

- Сдвиньте приводной вал горизонтально на направляющие штифты. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить маятниковую опору. См. ОПОРА МАЯТНИКА.

-- Удерживая треугольный фланец рычагом, подтяните приводной вал с гибким диском к фланцу на коническом ящике - стрелки -. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить выхлопную систему без натяжения. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка.

-- Установите стартер. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

- Установите кожух вентилятора частиц. Обратитесь к разделу КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА для кодов двигателя: CETA и CCTA или к разделу КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА для кодов двигателя: BPY или к разделу КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА для кодов двигателя: CDMA.

-- Установить шаровые шарниры и ведущие оси. См. Демонтаж и монтаж.

- Перепрограммировать контрольное положение на транспортных средствах с электронно-управляемой подвеской (магнитный привод Audi) с помощью диагностического тестера транспортного средства.

- Выполнить базовую настройку фары на транспортных средствах с автоматическим контролем дальности с помощью диагностического тестера транспортного средства.

-- Удалите подрамник. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и эксплуатации.

Схема №76

Войти

-- Снять 10-222 А с двигателя.

-- Обязательно следуйте процедуре подключения батареи после этого. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

-- Отрегулируйте трос рычага селектора.

1. Механизм переключения через 11,09 (см. «ТРОС РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, РЕГУЛИРОВКА») (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#organy-upravleniia-korpusa-02e-akpp-priamogo-perekliucheniia-peredach-awd-kupe).
2. Механизм селектора с 11.09, смотри ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.

-- Установите раму для шумоизоляции. См. Демонтаж и монтаж.

- Уровень трансмиссионной жидкости, проверка и заполнение, см. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

-- Проверьте состояние охлаждающей жидкости. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) BPY] Общая информация или до.

Технические условия на затяжку при установке коробок передач

Крепление коробки передач S-Tronic на 2,0 л TFSI

Дополнительные характеристики затяжки см.:

1. ОБЗОР МОНТАЖА ПОДРАМНИКА.
2. см. рис. 72.
3. см. рис. 109.

Крепление коробок передач и опора коробок передач

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мост поддержки двигателя 10-222 А
2. Кронштейн со шпинделем и крюком 10-222 A/10

Удаление

-- Снимите корпус воздушного фильтра. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или «[Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж»(ref-505635-SS 20336734762012100100000).

-- Отверните болты - стрелки - и снимите кронштейн корпуса воздушного фильтра.

- Установить 10-222 A на верхние края фланца крыла, закрепленного болтами, как показано на рисунке.

-- Зацепить шпиндель опорного моста двигателя в левую подъемную проушину двигателя.

-- Слегка натяните двигатель со шпинделем, не поднимайте.

Снимите опору коробки передач:

-- Отверните болты -1 и 2-.

- Слегка опустите двигатель/трансмиссию вместе со шпинделями.

-- Снимите опору трансмиссии -A-.

Крепление коробки передач, снятие:

Схема №77

Войти

-- Откройте направляющий кронштейн проводки -стрелки- и сдвиньте электрические провода в сторону.

-- Отсоединить проводную направляющую.

-- Снимите болты -стрелки-.

-- Снимите болты -1- и крепление коробки передач -A-.

Схема №78

Войти

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Правильные характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР МОНТАЖА ПОДРАМНИКА.

-- Поднимите трансмиссию с помощью шпинделя моста опоры двигателя до тех пор, пока опора трансмиссии не коснется кронштейна опоры трансмиссии.

-- Удалите подрамник. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и эксплуатации.

-- Установите кронштейн крепления коробки передач на опору коробки передач.

-- Снять 10-222 А с двигателя.

-- Установите корпус воздушного фильтра. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или «[Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж»(ref-505635-SS 20336734762012100100000).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Опорное устройство двигателя 3300 А
2. Разъем и расширенная T10107

Удаление

Схема №79

Войти

-- Снимите корпус воздушного фильтра. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите болты-стрелки-и удалите направляющую воздуха.

-- Снять шумоизоляцию -1-. См. раздел «Подфюзеляжные панели и теплозащитные экраны» в документе Демонтаж и монтаж.

-- Снимите левый и правый интерцепторы передних колес. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите правое переднее колесо. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №80

Войти

-- Снимите правый тепловой экран ведущего моста со скошенной коробки -стрелки-.

-- Снимите правую ведущую ось с фланца коробки передач.

-- Поднимите правую ведущую ось и закрепите кабельной стяжкой.

-- Отсоединить штуцер -1- на -G266- термодатчика уровня масла.

-- Снимите кронштейн -2- для провода термодатчика уровня масла с подрамника.

-- Отверните болты -1 и 2- и снимите крепление -A- для конической коробки.

Схема №81

Войти

- Определить положение гибкого диска и фланца конической коробки относительно друг друга.

-- Снять гибкий диск карданного вала со скошенной коробки -стрелки-, удерживая против треугольного фланца рычагом.

-- Снять болты -2 и 3- с опоры маятника.

-- Слегка надавите на узел двигателя/трансмиссии вперед и снимите карданный вал с конической коробки.

- Демонтировать болт вала правого фланца с T10107, установив 2 болта во фланец и противодействуя удерживанию вала фланца с помощью монтажного рычага.

-- Снимите болты со скошенной коробкой - стрелки - на трансмиссии.

-- Затянуть 3300 А на подрамнике.

Схема №82

Войти

-- Поместите шпиндель 3300 A на масляный поддон с резиновым элементом, вставленным между -1-.

-- Нажмите на двигатель вперед по размеру -a- с помощью шпинделя 3300 А.

1. -a- = 160 мм

-- Снимите коническую коробку с коробки передач вместе с правым фланцевым валом.

- Поверните коническую коробку и направляющую между масляным поддоном двигателя и подрамником, как показано на иллюстрации.

Схема №83

Войти

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Правильные характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА, УПЛОТНЕНИЙ И КРОНШТЕЙНА НА КОНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ.

-- Затянуть коническую коробку на коробке передач.

-- Установить правый фланцевый вал. См. ВАЛ ПРАВОГО ФЛАНЦА.

-- Установить кронштейн коробки фаски. см. рис. 130

- Сдвиньте приводной вал горизонтально на направляющие штифты. См. Конечный привод, дифференциал.

-- Затянуть маятниковую опору на трансмиссии. См. ОПОРА МАЯТНИКА.

При демонтаже обращайте внимание на маркировку на карданном валу и фланце. Они должны быть выровнены друг с другом -стрелки-.

Схема №84

Войти

-- Удерживая треугольный фланец рычагом, подтяните приводной вал с гибким диском к фланцу на коническом ящике - стрелки -. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите правую ведущую ось. См. Демонтаж и монтаж.

- Уровень масла на оси, проверка и заправка. См. УРОВЕНЬ МАСЛА В ОСИ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мост поддержки двигателя 10-222 А
2. Кронштейн со шпинделем и крюком 10-222 A/10
3. Серьга (1 комплект = 2 штуки) 10-222 A/12
4. Кронштейн T10338
5. Базовый комплект опор двигателя T40091
6. Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093
7. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
8. Поддержка трансмиссии 3282
9. Штырь 3282/29
10. Регулировочная пластина 3282/42 A
11. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
12. Набор заглушек двигателя VAS 6122

Процедура

-- Переведите рычаг селектора в положение «P».

-- Выключите зажигание и отсоедините кабель заземления (масса) от батареи. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите корпус воздушного фильтра. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отверните болты - стрелки - и снимите кронштейн корпуса воздушного фильтра.

Селекторный механизм по 11.09:

-- Снимите стопорную пластину -C-.

-- Отожмите стопорную шайбу -А- вверх и снимите ее.

-- Снимите трос рычага селектора с рычага селектора коробки передач -стрелка- вытяните его из кронштейна -D-.

Селекторный механизм от 11.09:

-- Снять болты -1- с кронштейна.

-- Снимите стопорную шайбу -3- -стрелка- а затем снимите трос рычага селектора с трансмиссии.

Все транспортные средства:

-- Отрежьте кабельную стяжку -стрелку- от ботинка.

-- Отсоедините разъем -2-.

-- Откиньте защитный колпачок -1- и отсоедините положительный кабель аккумулятора от электромагнитного выключателя стартера.

-- Отсоедините провод заземления (масса) -3-.

- Чтобы разрядить электростатику, прикоснитесь к земле автомобиля рукой (без перчатки).

-- Отсоедините разъем -4- на трансмиссии, повернув винтовое соединение против часовой стрелки.

-- Отсоедините шланги охлаждающей жидкости на охладителе трансмиссионного масла с 3094 и снимите с охладителя -A-.

-- Отверните все болты в коробке передач к соединению двигателя, которые доступны сверху.

-- Установите T10338 на открытое резьбовое отверстие в левой задней части двигателя.

Схема №85

Войти

- Позиция 10-222 A со следующими компонентами инструмента на верхних краях моторного отсека:

Схема №86

Войти

1. 10-222 А/1, кол-во: 2
2. 10-222 A/10 (шпиндель обращен назад)
3. Шпиндель 10-222 A/11 (шпиндель обращен вперед)
4. 10-222 A/12
5. T40091/3 соединителей, количество. 2

-- Прикрепить шпиндель 10-222 А/11 и 10-222 А/12 к правой подъемной проушине двигателя.

- Задействовать 10-222 A/10 на T10338.

- Слегка натяните двигатель/трансмиссию в сборе с помощью шпинделей.

-- Установите левый переходник T40093/3-2 и T40093/3-3 и правый переходник T40093/3.

Схема №87

Войти

-- Снимите провод масса с левого продольного элемента.

-- Удалите левый и правый соединительный болт для передней части длинного элемента.

-- Установите переходники на продольные элементы с болтами, которые были удалены ранее -стрелка-.

- Вставьте квадратные трубки T40091/1 в соединительный T40091/3 и опоры T40093/3, как показано на рисунке.

Схема №88

Войти

- Сдвиньте T40093/4 разъема на квадратную трубку.

Схема №89

Войти

- Сдвиньте опорную T40091/2 с T40093/5 в оба T40093/4 соединения.

-- Установить 10-222 A/11 на салазки и подъемную проушину двигателя.

-- Натяните двигатель/трансмиссию в сборе, равномерно затянув 3 шпинделя.

-- Снимите оба передних колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите переднюю шумоизоляцию -1-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите левый и правый интерцепторы передних колес. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите каркас для шумоизоляции -стрелка-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отверните болты -1, 2 и 3- и снимите опору маятника.

-- Отсоединить штуцер -1- на -G266- термодатчика уровня масла.

-- Снимите кронштейн -2- для провода термодатчика уровня масла с подрамника.

- Во избежание выравнивания транспортного средства закрепите подрамник. См. Описание и эксплуатация.

-- Удалите подрамник. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите правый тепловой экран ведущего моста с конической коробки.

-- Снимите левую ведущую ось с фланца коробки передач.

-- Снять правую ведущую ось с фланца конической коробки.

-- Поднимите ведущие оси и закрепите их кабельными стяжками.

-- Отверните болты -1 и 2- и снимите крепление -A- для конической коробки.

-- Снимите насос вторичного воздуха. См. Демонтаж и монтаж.

-- Освободите электрические провода на передней части коробки передач -стрелки-.

Схема №90

Войти

- Определить положение гибкого диска и фланца конической коробки относительно друг друга.

-- Снять гибкий диск карданного вала со скошенной коробки -стрелки-, удерживая против треугольного фланца рычагом.

- Привяжите карданный вал.

-- Снимите болты -1 и 2- и опору трансмиссии -A-.

- Опустите узел двигателя/трансмиссии с помощью шпинделя на 10-222 А до достижения размера -a- между корпусом трансмиссии и креплением трансмиссии.

1. Размер -а- = от 100 до 110 мм.

Чтобы снять 3282, опора трансмиссии оснащена 3282/42 A и расположена на V.A.G 1383 A.

- Совместите плечи опоры трансмиссии с отверстиями в 3282/42 A.

-- Установите опорные элементы на 3282/42 A, как показано на рисунке. В качестве переднего опорного элемента используется «удерживающая пластина с отверстием».

- Поместите V.A.G 1383 A под транспортное средство.

1. Символ стрелки на регулировочной пластине указывает в направлении движения.

- Выровняйте 3282 так, чтобы он был параллелен передаче.

- Ввинтите 3282/29 в коробку передач.

- Надежно прикрепите «удерживающую пластину с отверстием» к коробке передач - стрелка - как показано на рисунке.

-- Вставьте последний опорный элемент в коробку передач, как показано на рисунке.

- Поддерживайте трансмиссию, поднимая ее снизу с помощью V.A.G 1383 A.

-- Отверните оставшиеся болты от коробки передач до соединения двигателя.

-- Снимите трансмиссию с выравнивающих втулок.

-- Снимите трансмиссию с двигателя со стороны конической коробки, а затем с передней стороны.

- Осторожно опустите трансмиссию с помощью V.A.G 1383 A. Будьте осторожны, чтобы не поймать какие-либо линии.

-- При опускании менять положение передачи шпинделями на 3282.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мост поддержки двигателя 10-222 А
2. Кронштейн со шпинделем и крюком 10-222 A/10
3. Серьга (1 комплект = 2 штуки) 10-222 A/12
4. Кронштейн T10338
5. Базовый комплект опор двигателя T40091
6. Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093
7. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
8. Поддержка трансмиссии 3282
9. Штырь 3282/29
10. Регулировочная пластина 3282/42 A
11. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
12. Набор заглушек двигателя VAS 6122

Процедура

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Правильные технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПРИ УСТАНОВКЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

-- Проверить игольчатые подшипники в коленчатом валу двигателя и при необходимости заменить. См. Демонтаж и монтаж.

-- Очистить шлицы входного вала и ступицу и удалить коррозию.

- Нанести очень легкую смазку на шлицы вала диска сцепления; смазка для шлица вала диска сцепления,. Удалите излишки смазки.

-- Убедитесь, что центрирующие втулки -A- правильно установлены внутри блока цилиндров.

- Осторожно поднимите коробку передач с V.A.G 1383 A и приведите ее в положение установки с помощью 3282.

-- Вставьте передачу без защемления каких-либо линий.

-- Подсоедините трансмиссию к двигателю.

-- Установите крепление подрамника и следуйте последовательности установки. (Схема №43)

-- Снять 3282 с передачи.

-- Установить кронштейн коробки фаски. см. рис. 130

-- Механизм селектора через 11,09: Установить трос рычага селектора ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

-- Механизм селектора с 11.09: Затянуть кронштейн троса и надвинуть трос рычага селектора на рычаг селектора трансмиссии.

-- Установите подрамник. См. Демонтаж и монтаж.

- Сдвиньте приводной вал горизонтально на направляющие штифты. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить маятниковую опору. См. ОПОРА МАЯТНИКА.

-- Удерживая треугольный фланец рычагом, подтяните приводной вал с гибким диском к фланцу на коническом ящике - стрелки -. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить выхлопную систему без натяжения. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить ведущую ось. См. Демонтаж и монтаж.

- Демонтировать подрамник согласно Описанию и эксплуатации.

-- Снять 10-222 А с двигателя.

-- Обязательно следуйте процедуре подключения батареи после этого. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

- Перепрограммировать контрольное положение на транспортных средствах с электронно-управляемой подвеской (магнитный привод Audi) с помощью диагностического тестера транспортного средства.

- Выполнить базовую настройку фары на транспортных средствах с автоматическим контролем дальности с помощью диагностического тестера транспортного средства.

-- Отрегулируйте трос рычага селектора.

1. Механизм селектора через 11.09 смотри ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, РЕГУЛИРОВКА.
2. Механизм селектора с 11.09 см. ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.

-- Установите раму для шумоизоляции. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите спойлер левого и правого переднего колеса. См. Демонтаж и монтаж.

- Уровень трансмиссионной жидкости, проверка и заполнение, см. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

-- Проверьте состояние охлаждающей жидкости. См. Общая информация.

Крепление коробки передач S-Tronic для 3.2L двигателя MPI

1. Дополнительные характеристики затяжки смотри ОБЗОР МОНТАЖА ПОДРАМНИКА и см. рис. 130.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мост поддержки двигателя 10-222 А
2. Кронштейн для двигателя 10-222 A/1
3. Кронштейн со шпинделем и крюком 10-222 A/10
4. Шпиндель 10-222 А/11
5. Серьга (1 комплект = 2 штуки) 10-222 A/12
6. Базовый комплект опор двигателя T40091
7. Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093
8. Кронштейн T10338

Удаление

-- Снимите корпус воздушного фильтра. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отверните болты - стрелки - и снимите кронштейн корпуса воздушного фильтра.

-- Установите T10338 на открытое резьбовое отверстие в левой задней части двигателя.

- Позиция 10-222 A со следующими компонентами инструмента на верхних краях моторного отсека:

1. 10-222 А/1, кол-во: 2
2. 10-222 A/10 (шпиндель обращен назад)
3. 10-222 A/11 (поверхность шпинделя направлена вперед)
4. 10-222 A/12
5. T40091/3 соединителей, количество. 2

-- Прикрепить 10-222 A/11 и 10-222 A/12 к правой подъемной проушине двигателя.

- Задействовать 10-222 A/10 на T10338.

- Слегка натяните двигатель/трансмиссию в сборе с помощью шпинделей.

-- Установите левый переходник T40093/3-2 и T40093/3-3 и правый переходник T40093/3.

-- Снимите заземляющий провод (масса) с левого продольного элемента.

-- Снимите левый и правый соединительные болты передней секции лонжерона.

-- Установите переходники на продольные элементы с болтами, которые были удалены ранее -стрелка-.

- Вставьте квадратные трубки T40091/1 в соединительный T40091/3 и опоры T40093/3, как показано на рисунке.

- Сдвиньте T40093/4 разъема на квадратную трубку.

- Сдвиньте опорную T40091/2 с T40093/5 в оба T40093/4.

-- Установить шпиндель 10-222 А/11 на салазки и проушину для подъема двигателя.

-- Натяните двигатель/трансмиссию в сборе, равномерно затянув 3 шпинделя.

Снимите опору коробки передач:

-- Отверните болты -1 и 2-.

- Слегка опустите двигатель/трансмиссию вместе со шпинделями.

-- Снимите опору трансмиссии -A-.

Крепление коробки передач, снятие:

Схема №91

Войти

-- Откройте направляющий кронштейн проводки -стрелки-.

-- Обрежьте кабельные стяжки -1- и сдвиньте электрические провода в сторону.

-- Отсоединить проводную направляющую.

-- Снимите болты -стрелки-.

-- Снимите болты -1- и крепление коробки передач -A-.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Правильные характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР МОНТАЖА ПОДРАМНИКА.

-- Поднимите трансмиссию с помощью шпинделя моста опоры двигателя до тех пор, пока опора трансмиссии не коснется кронштейна опоры трансмиссии.

-- Удалите подрамник. См. Описание и эксплуатация.

-- Установите кронштейн крепления коробки передач на опору коробки передач.

-- Снять 10-222 А с двигателя.

Маятниковая опора

Удаление

-- Снять шумоизоляцию -1-. См. раздел «Подфюзеляжные панели и теплозащитные экраны» в документе Демонтаж и монтаж.

-- Отверните болты -1, 2 и 3- и снимите опору маятника.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Правильные характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР МОНТАЖА ПОДРАМНИКА.

-- Прикрепить маятниковую опору к трансмиссии, болты -2 и 3-, а затем к подрамнику -1-.

-- Установите шумоизоляцию. См. раздел «Подфюзеляжные панели и теплозащитные экраны» в документе Демонтаж и монтаж.

Кожух рычага селектора, отделяющийся от рукоятки

Последовательность:

Схема №92

Войти

-- Снимите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА С ПЕРЕДНЕЙ КНОПКОЙ БЛОКИРОВКИ.

-- Удалите направляющую -1- в направлении стрелки --.

Схема №93

Войти

1. Не прикасайтесь к кнопке блокировки -А- при снятой ручке.

-- Удерживайте ботинок рычага селектора на верхнем конце -стрелку 1-.

-- Поверните ручку в направлении -arrow 2- и снимите ее -arrow 3-.

Соберите крышку и ручку рычага селектора:

Схема №94

Войти

1. Не прикасайтесь к кнопке блокировки -А- при снятой ручке.

-- Рукоятка рычага селектора и кнопка блокировки повернуты на 90 ° влево, вставить в багажник рычага селектора -стрелку 1-.

-- Удерживайте ботинок рычага селектора на верхнем конце -стрелку 2-.

-- Поверните ручку в направлении -arrow 3-.

-- Установите направляющую -1- напротив направления -стрелки- вверх в ручку.

-- Установите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА С ПЕРЕДНЕЙ КНОПКОЙ БЛОКИРОВКИ.

Рукоятка рычага селектора с кнопкой передней блокировки.

Удаление

- Установить стояночный тормоз.

-- Переведите рычаг селектора в положение «N».

-- Открутите башмак рычага селектора и снимите его -стрелки-.

-- Сложите ботинок рычага селектора -2- вверх и поверх ручки рычага селектора -3-.

Схема №95

Войти

-- Поверните стопорное кольцо до упора в направлении -arrow-.

1. Приподнятый язычок -b- на стопорном кольце смещен к язычку -a-.

-- Снимите ручку рычага селектора и загрузитесь вверх -стрелка-, не касаясь кнопки блокировки -1-.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Поверните стопорное кольцо до упора в направлении -arrow-.

1. Приподнятый язычок -b- на стопорном кольце смещен к язычку -a-.
2. Кнопка блокировки указывает в направлении привода.

-- Нажмите ручку на рычаг полностью, не касаясь кнопки блокировки -1-.

1. При этом рукоятка должна входить в зацепление с кольцевой канавкой рычага селектора.

-- Поверните стопорное кольцо до упора в направлении -arrow-.

Схема №96

Войти

1. Должна быть обеспечена возможность поворота стопорного кольца; при необходимости повторно нажмите на ручку.
2. Язычок -а- должен совпадать с приподнятым язычком -б- на стопорном кольце.

-- Нажмите кнопку блокировки -1- в ручке рычага селектора.

-- Сложите ботинок вниз и прикрепите его.

-- Механизм селектора, проверка, см. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА И ЗАМОК УДАЛЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА.

Рукоятка рычага селектора с кнопкой бокового запирания.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Щипцы для зажима шланга V.A.G 1275
2. Кабельная стяжка

Удаление

Схема №97

Войти

- Установить стояночный тормоз.

-- Переведите рычаг селектора в положение «N».

- Закрепите блокирующую кнопку в выдвинутом положении с помощью кабельной стяжки - стрелки - как показано на рисунке.

-- Открутите башмак рычага селектора и снимите его -стрелки-.

-- Сложите ботинок рычага селектора -2- вверх и поверх ручки рычага селектора -3-.

Схема №98

Войти

-- Откройте зажим -1-.

-- Снимите ручку рычага селектора и крышку рычага селектора - стрелка - соблюдая осторожность, чтобы не коснуться кнопки блокировки при выполнении этого.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Установите ручку рычага селектора на рычаг селектора.

1. Кнопка обращена к водителю.
2. При этом рукоятка должна входить в зацепление с кольцевой канавкой рычага селектора.

-- Снимите кабельные стяжки.

1. Механизм кнопки блокировки входит в зацепление с вертикальным пазом рычага селектора; если нет, нажмите кнопку блокировки обратно в ручку рычага селектора.

-- Установить хомут -1-.

Схема №99

Войти

1. Вкладка -стрелка- на зажиме обращена вперед и вправо.

-- Прижать рукоятку рычага селектора -2- к рычагу селектора хомутом с помощью V.A.G 1275.

-- Установите рычаг селектора рамы багажника -3- для подстройки багажника.

Лампа подсвета шкалы рычага селектора -L101-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Клин для удаления обрезки 3409

Удаление

- Установить стояночный тормоз.

-- Переведите рычаг селектора в положение «N».

-- Выключите зажигание.

-- Открутите башмак рычага селектора и снимите его -стрелки-.

-- Растяните багажник рычага селектора вверх над ручкой.

Схема №100

Войти

-- Снимите обрезку центральной консоли, используя 3409 -стрелки-.

-- Отсоедините электрические разъемы и снимите обрезку центральной консоли.

-- Отверните болты -стрелки- а затем снимите подстройку 1- багажника рычага селектора и лампочку подсветки шкалы рычага селектора.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

Характеристики затяжки согласно:

1. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА С КНОПКОЙ БОКОВОЙ БЛОКИРОВКИ И ЛАМПОЧКА ПОДСВЕТКИ -L101- ШКАЛЫ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА
2. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА С КНОПКОЙ ПЕРЕДНЕЙ БЛОКИРОВКИ И ЛАМПОЧКА ПОДСВЕТКИ -L101- ШКАЛЫ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

-- Убедитесь, что обрезка щелкает в центральной консоли.

Трос рычага селектора

Удаление

-- Переведите рычаг селектора в положение «P».

-- Выключите зажигание.

-- Снимите корпус воздушного фильтра. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDC MA] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите стопорную пластину -C-.

-- Отожмите стопорную шайбу -А- вверх и снимите ее.

-- Снимите трос рычага селектора с рычага селектора коробки передач -стрелка- вытяните его из кронштейна -D-.

-- Снять шумоизоляцию -1-. См. раздел «Подфюзеляжные панели и теплозащитные экраны» в документе Демонтаж и монтаж.

-- Снимите выхлопную систему. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Описание и эксплуатации или в [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и эксплуатация.

- Снимите карданный вал. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите теплозащитный экран -стрелки-.

Схема №101

Войти

-- Снимите блок переключения селекторного механизма -стрелки-.

Схема №102

Войти

-- Осторожно сдвиньте блок переключения селекторного механизма с загрузкой вперед по тросу селекторного рычага, не повреждая крышку.

Схема №103

Войти

- Чтобы разрядить электростатику, прикоснитесь к земле автомобиля рукой (без перчатки).

-- Снимите болты -стрелки-.

-- Снимите стопорную пластину -A- с функционального блока селекторного механизма, открутив левый и правый удерживающие язычки.

-- Переведите рычаг селектора в положение «S».

Схема №104

Войти

-- Снять фиксирующую пластину -1- троса рычага селектора вниз.

-- Потяните пластиковую фиксирующую пружину -2- немного вперед и нажмите на штифты -3- вверх только настолько, насколько это необходимо -arrow-.

-- Снимите трос рычага селектора -4- с функционального блока селекторного механизма.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. За правильными характеристиками затяжки обратитесь к разделу ОБЗОР МЕХАНИЗМА СЕЛЕКТОРА.

-- Направить трос рычага селектора в блок переключения селекторного механизма без повреждения багажника.

Схема №105

Войти

-- Защелкнуть ботинок в блок переключения селекторного механизма.

-- Вставьте конец троса рычага селектора -4- в шарнир рычага селектора.

-- Нажмите на установочный штифт -3- вниз -стрелка-.

1. Пластиковая удерживающая пружина -2- должна фиксировать установочные штифты.

-- Прикрепите кабель селектора к функциональному блоку селекторного механизма с помощью новой крепежной пластины -1-.

1. Положение установки: Наклонный конец крепежной пластины обращен к функциональному блоку.

- Чтобы разрядить электростатику, прикоснитесь к земле автомобиля рукой (без перчатки).

-- Установите левую и правую стопорные пластины -A-.

-- Затянуть болты -стрелки-.

- Затяните вручную блок переключения селекторного механизма с прикрепленным уплотнением к функциональному блоку селекторного механизма - стрелки - отмечая положение уплотнения.

-- Вставьте ботинок троса рычага селектора в блок переключения механизма селектора.

-- Надавите тросиком рычага селектора на рычаг селектора на трансмиссии напротив направления -стрелки-.

-- Установить стопорную шайбу -А - и зафиксировать внизу.

-- Установите стопорную пластину -C-.

-- Переведите рычаг переключения с «S» на «P».

-- Затянуть блок переключения селекторного механизма -стрелки-.

-- Установите тепловой экран. См. раздел «Подфюзеляжные панели и теплозащитные экраны» в документе Демонтаж и монтаж.

- Установить карданный вал. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить выхлопную систему без натяжения. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и установки или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка.

-- Отрегулируйте трос рычага селектора. См. КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, РЕГУЛИРОВКА.

-- Механизм селектора, проверка, см. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА И ЗАМОК УДАЛЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА.

-- Установите шумоизоляцию. См. раздел «Подфюзеляжные панели и теплозащитные экраны» в документе Демонтаж и монтаж.

Соленоид блокировки переключения передач, модуля управления системой датчиков рычага селектора с рычагом селектора, переключателя регулятора центрального окна в двери водителя и переключатель блокировки парковочного положения рычага селектора.

Компоненты постоянно интегрированы в функциональный блок селекторного механизма и не могут быть заменены отдельно. Если неисправен один из компонентов, то необходимо заменить функциональный блок механизма переключения передач. См. СЕЛЕКТОРНЫЙ МЕХАНИЗМ.

Механизм переключения

Удаление

-- Переведите рычаг селектора в положение «P».

-- Выключите зажигание.

-- Снимите ручку рычага селектора:

1. См. РУКОЯТКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА С КНОПКОЙ БОКОВОГО ЗАПИРАНИЯ
2. См. РУКОЯТКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА С КНОПКОЙ ПЕРЕДНЕГО ЗАПИРАНИЯ

-- Снимите обрезку центральной консоли. См. раздел «Центральная консоль» в документе Демонтаж и установка.

- Уберите пепельницу. См. раздел «Центральная консоль» в документе Демонтаж и установка.

-- Отсоедините разъем -A-.

-- Снимите корпус воздушного фильтра. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDC MA] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите стопорную пластину -C-.

-- Отожмите стопорную шайбу -А- вверх и снимите ее.

-- Снимите трос рычага селектора с рычага селектора коробки передач -стрелка- вытяните его из кронштейна -D-.

-- Снять шумоизоляцию -1-. См. раздел «Подфюзеляжные панели и теплозащитные экраны» в документе Демонтаж и монтаж.

-- Снимите выхлопную систему. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Описание и эксплуатации или в [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и эксплуатация.

- Снимите карданный вал. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите теплозащитный экран -стрелки-.

-- Отвинтите гайки -стрелки- (сверху).

-- Снимите селекторный механизм вниз вместе с тросом рычага селектора.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. За правильными характеристиками затяжки обратитесь к разделу ОБЗОР МЕХАНИЗМА СЕЛЕКТОРА.

-- Установите тепловой экран. См. раздел «Подфюзеляжные панели и теплозащитные экраны» в документе Демонтаж и монтаж.

- Установить карданный вал. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить выхлопную систему без натяжения. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и установки или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка.

-- Установите пепельницу. См. раздел «Центральная консоль» Демонтаж и установка.

-- Установите отделку центральной консоли. См. раздел «Центральная консоль» Демонтаж и установка.

-- Установите ручку рычага селектора:

1. См. РУКОЯТКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА С КНОПКОЙ БОКОВОГО ЗАПИРАНИЯ
2. См. РУКОЯТКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА С КНОПКОЙ ПЕРЕДНЕГО ЗАПИРАНИЯ

-- Отрегулируйте трос рычага селектора. См. КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, РЕГУЛИРОВКА.

-- Селекторный механизм и замок извлечения ключа зажигания, проверка. См. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА И ЗАМОК ИЗВЛЕЧЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА.

-- Установите шумоизоляцию. См. раздел «Подфюзеляжные панели и теплозащитные экраны» в документе Демонтаж и монтаж.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Pry рычаг - Rmv снаружи зеркало 80-200

Удаление

-- Снимите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА С ПЕРЕДНЕЙ КНОПКОЙ БЛОКИРОВКИ.

-- Снимите обрезку центральной консоли. См. раздел «Центральная консоль» Демонтаж и установка.

- Уберите пепельницу. См. раздел «Центральная консоль» в документе Демонтаж и установка.

-- Отсоедините электрический соединитель -1- от функционального блока селекторного механизма к комплекту проводов транспортного средства.

-- Снимите корпус воздушного фильтра. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDC MA] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите трос рычага селектора -1- с рычага селектора коробки передач с помощью 80-200.

Схема №106

Войти

-- Снимите болты -2- с кронштейна крепления кабеля.

-- Снять шумоизоляцию -1-. См. раздел «Подфюзеляжные панели и теплозащитные экраны» в документе Демонтаж и монтаж.

-- Снимите выхлопную систему. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Описание и эксплуатации или в [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и эксплуатация.

-- Снимите теплозащитный экран -стрелки-.

-- Отверните гайки - стрелки - в салоне автомобиля.

-- Снимите функциональный блок селекторного механизма вниз вместе с тросом рычага селектора.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Правильные характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР МЕХАНИЗМА СЕЛЕКТОРА.

-- Установите тепловой экран. См. раздел «Подфюзеляжные панели и теплозащитные экраны» в документе Демонтаж и монтаж.

-- Установить выхлопную систему без натяжения. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и установки или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка.

-- Установите пепельницу. См. раздел «Центральная консоль» Демонтаж и установка.

-- Установите отделку центральной консоли. См. раздел «Центральная консоль» в документе Демонтаж и установка.

-- Установите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА С ПЕРЕДНЕЙ КНОПКОЙ БЛОКИРОВКИ.

-- Отрегулируйте трос рычага селектора. См. КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.

-- Проверьте механизм селектора и замок ключа. См. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА И ЗАМОК ИЗВЛЕЧЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА.

-- Установите шумоизоляцию. См. раздел «Подфюзеляжные панели и теплозащитные экраны» в документе Демонтаж и монтаж.

-- Установите корпус воздушного фильтра. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDC MA] Демонтаж и монтаж.

Компоненты постоянно интегрированы в функциональный блок селекторного механизма и не могут быть заменены отдельно. Если неисправен один из компонентов, то необходимо заменить функциональный блок механизма переключения передач. См. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА.

Передача, транспортировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Специальный крюк 10-222 A/20
2. Строп двигателя 2024 А крюк
3. Цеховой кран -Заголовок = 700-1200 кг VAS 6100

Процедура

Схема №107

Войти

- Прикрепите крюки 2024 A к подъемной проушине коробки передач и закрепите их крепежным штифтом-стрелкой.

- Присоединить VAS 6100 с крюком 10-222 A/20 к крюку 2024 A.

Фильтр трансмиссионной жидкости

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782

Удаление

Схема №108

Войти

-- Снимите корпус воздушного фильтра. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDC MA] Демонтаж и монтаж.

- Поместите V.A.G 1782 под трансмиссию.

-- Снимите корпус фильтра трансмиссионного масла.

-- Медленно потяните фильтрующую вставку вверх.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР ОХЛАДИТЕЛЯ И ФИЛЬТРА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.

- Покрыть уплотнительное кольцо на впускной горловине фильтрующей вставки - стрелка - трансмиссионным маслом.

-- Вставьте фильтрующую вставку так, чтобы приемная горловина была обращена вниз.

- Покрыть уплотнительное кольцо на корпусе фильтра трансмиссионного масла трансмиссионным маслом.

-- Затянуть корпус фильтра.

-- Установите корпус воздушного фильтра. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDC MA] Демонтаж и монтаж.

- Уровень трансмиссионной жидкости, проверка и заполнение. См. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

Охладитель трансмиссионного масла

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
2. Набор заглушек двигателя VAS 6122

Удаление

-- Открыть крышку расширительного бака хладагента.

-- Снимите корпус воздушного фильтра. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDC MA] Демонтаж и монтаж.

- Отметьте шланги охлаждающей жидкости к охладителю трансмиссионной жидкости, чтобы предотвратить их переключение при установке.

- Отсоединить шланги охлаждающей жидкости на охладителе трансмиссионного масла с 3094 и снять с охладителя -A-.

- Закройте все открытые линии и соединения чистой заглушкой от VAS 6122.

-- Отвернуть болты -A-.

Схема №109

Войти

-- Снимите охладитель трансмиссионного масла -B- с обоими уплотнительными кольцами -C- с коробки передач.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР ОХЛАДИТЕЛЯ И ФИЛЬТРА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.

-- Установите корпус воздушного фильтра. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDC MA] Демонтаж и монтаж.

- Уровень трансмиссионной жидкости, проверка и заполнение, см. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

-- Проверьте состояние охлаждающей жидкости. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) BPY] Общая информация.

Трансмиссия, закрепления в держателе двигателя/трансмиссии

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Удерживающая пластина VW 309
2. Зажимное приспособление VW 313 или
3. Держатель двигателя и коробки передач VAS 6095
4. Кран заводской -Заголовок = 700-1200 кг VAS 6100
5. Поддержка передачи VW 353
6. Зажимное приспособление VW 540

Прикрепите передачу горизонтально

Схема №110

Войти

- Прикрепите коробку передач к стрелкам VW 540.

-- Установите коробку передач с помощью VAS 6100 в VW 313 или VAS 6095.

Надежная передача в вертикальном положении

Схема №111

Войти

-- Установите коробку передач на VW 353 и вставьте VW 309 в VW 313 или VAS 6095.

Схема №112

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Удерживающая пластина VW 309
2. Зажимное приспособление VW 313 или
3. Поддержка передачи VW 353
4. Зажимное приспособление VW 540

Схема №113

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мост поддержки двигателя 10-222 А
2. Кронштейн со шпинделем и крюком 10-222 A/10
3. Базовый комплект опор двигателя T40091
4. Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093

Схема №114

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мост поддержки двигателя 10-222 А
2. Кронштейн со шпинделем и крюком 10-222 A/10
3. Серьга (1 комплект = 2 штуки) 10-222 A/12
4. Кронштейн T10338
5. Базовый комплект опор двигателя T40091
6. Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093

Схема №115

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
2. Поддержка трансмиссии 3282
3. Штырь 3282/29
4. Регулировочная пластина 3282/42 A
5. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Специальный крюк 10-222 A/20
2. Строп двигателя 2024 А крюк
3. Кронштейн 2024 А/1
4. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
5. Опорное устройство двигателя 3300 А
6. Клин для удаления обрезки 3409
7. Разъем и расширенная T10107
8. Кронштейн T10338
9. Освободить инструмент T40203
10. Щипцы для зажима шланга V.A.G 1275
11. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
12. Кран заводской -Заголовок = 700-1200 кг VAS 6100
13. Набор заглушек двигателя VAS 6122
14. Адаптер для заправки маслом VAS 6262 A
15. Не показано:
16. Кронштейн для двигателя 10-222 A/1
17. Кронштейн со шпинделем и крюком 10-222 A/10
18. Шпиндель 10-222 А/11
19. Серьга (1 комплект = 2 штуки) 10-222 A/12
20. Pry рычаг - Rmv снаружи зеркало 80-200
21. Держатель двигателя и коробки передач VAS 6095
22. Адаптер для заправки маслом VAS 6262/6

Меры безопасности

Для всех Автоматическая коробка передач - Передачи, гидравлические средства управления Технические данные. См. раздел ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС - 02E АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПРЯМЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (AWD) (КУПЕ)

Для всех автоматических коробок передач - места расположения компонентов гидравлического управления. См. раздел ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС - 02E АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПРЯМЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (AWD) (КУПЕ)

Для всех автоматических коробок передач - зубчатые передачи, гидравлические средства управления, процедуры снятия/установки и спецификации крутящего момента. См. раздел ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС - 02E АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПРЯМЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (AWD) (КУПЕ)

Рычаг селектора -E313- подача напряжения, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Рычаг селектора в «П».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

Начать диагностику

-- Снимите селекторный механизм достаточно далеко, чтобы получить доступ к рычагу селектора -E313- соединителю электрического жгута -A-.

-- Отсоедините рычаг селектора -E313- соединителя электрического жгута -A-.

Схема №130

Войти

Проверка напряжения питания, клемма 30

-- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на рычаге селектора -E313- клеммах 10-1 разъема электрического жгута.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка напряжения питания, клемма 15

-- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на рычаге селектора -E313- клеммах 9-1 разъема электрического жгута.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если проводка и напряжение были в порядке:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

-- Замените рычаг селектора -E313-.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Многодисковая муфта, обзора обслуживания

1. Сцепление коробки передач S-Tronic 02E имеет 2 диска сцепления и из-за этого также называется «многодисковым сцеплением». Внешний, больший диск сцепления называется «К 1»(сцепление 1) и переключает передачу заднего хода и передачи 1, 3 и 5. Внутренняя, меньшая «К 2»(сцепление 2) переключает шестерни 2, 4 и 6.
2. Поскольку при изготовлении все детали многодисковой муфты были сбалансированы вместе, сборочные работы требуют особой осторожности. Расположение деталей одна к другой меняется во время снятия и установки, возникают дисбалансы. Они ухудшают функцию переключения и сокращают срок службы.

Комплект запасных частей

Схема №131

Войти

1. Многодисковая муфта С стопорным кольцом ВНИМАНИЕ: Риск проскальзывания дисков в многодисковой муфте. В это время не разбирайте многодисковую муфту. Если ведущий диск (верхняя секция многодисковой муфты) выходит из зубьев внешнего держателя пакета муфт, то диски могут проскальзывать. Многодисковая муфта сцепления уже не может быть отрегулирована правильно. В комплекте сменных деталей приводной диск не крепится большим стопорным кольцом, а только «туго» сидит в многодисковой муфте. Демонтаж и монтаж согласно МНОГОДИСКОВАЯ МУФТА
2. Количество колец: 10, различные толщины для регулировки многодисковой муфты Определите толщину при установке многодисковой муфты МНОГОДИСКОВАЯ МУФТА, РЕГУЛИРОВОЧНАЯ (ОПРЕДЕЛИТЕ ТОЛЩИНУ КОЛЬЦА)
3. Торцевая крышка сцепления
4. Кольцо вала

Отдельные части разобранного многодискового сцепления

Схема №132

Войти

1. Внешняя коробка передач с картером сцепления
2. Количество пломб: 4
3. Каретка внутреннего пакета сцепления ВНИМАНИЕ: Риск проскальзывания пластин. Если водило внутреннего пакета сцепления поднято или снято, пластины могут проскальзывать. Многодисковая муфта сцепления уже не может быть отрегулирована правильно.
4. Количество внешних дисков: 4
5. Количество внутренних дисков: 4
6. Упорная шайба
7. Стопорное кольцо Если крепежное кольцо было снято для того, чтобы установить диски, его следует заменить новым кольцом той же толщины.
8. Стопорное кольцо Определение толщины при установке многодисковой муфты МНОГОДИСКОВАЯ МУФТА, РЕГУЛИРОВКА (ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ КОЛЬЦА)
9. Приводная пластина
10. Замена стопорного кольца

Многодисковая муфта

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Направляющая муфта T10302
2. Удерживающая планка T10303
3. Держатель циферблатного индикатора VW 387

Удаление

1. Трансмиссия, крепление к двигателю и держателю трансмиссии, см. ТРАНСМИССИЯ, КРЕПЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ/ДЕРЖАТЕЛЕ ТРАНСМИССИИ.

- Слейте трансмиссионную жидкость. См. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ЗАМЕНА ИЛИ ЗАПОЛНЕНИЕ ПОСЛЕ РЕМОНТА.

-- Замените фильтр трансмиссионного масла. См. ФИЛЬТР ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.

-- Отверткой -1- -стрелка- снять кольцо -2- с торцевой крышки сцепления.

Схема №133

Войти

-- Снимите торцевую крышку сцепления -2- через отверстие для стартера с помощью отвертки -1- или прутка -arrow-.

Схема №134

Войти

-- Отверткой -1- -стрелка- снимите стопорное кольцо -2- с приводной пластины.

Схема №135

Войти

-- Снимите приводную пластину -стрелки-.

Схема №136

Войти

-- Снимите стопорное кольцо - стрелку - с помощью отвертки или игольчатых носовых плоскогубцев.

Схема №137

Войти

-- Снимите многодисковую муфту с коробки передач.

Схема №138

Войти

-- После снятия многодисковой муфты проверьте, не был ли поврежден картер сцепления во время снятия.

-- Вытащите вал насоса -A- и уложите его в сторону.

Схема №139

Войти

Установка

Схема №140

Войти

- Извлеките новую дисковую пластину из упаковки и отложите ее в сторону.

- Извлеките многодисковую муфту из упаковки, одновременно закрепляя приводную пластину.

-- Установите старое стопорное кольцо ведущего диска -A- в муфту, снятую ранее.

Схема №141

Войти

1. Положение при установке: Язычок ведущего диска и наружные несущие зубья пакета сцепления, отмеченные цветом, должны лежать между торцами стопорного кольца.

-- Используя отвертку, убедитесь, что стопорное кольцо полностью включено.

- На нижней стороне многодисковой муфты проверьте правильность посадки уплотнительных колец ступицы и при необходимости сцепите их друг с другом.

Схема №142

Войти

1. Установленное положение: Торцы колец смещены один к другому.

- Установите T10303 на посадочное место ведомого диска сцепления, как показано на рисунке.

Схема №143

Войти

-- Вставьте многодисковую муфту в картер сцепления, повернув и подняв и прижав ведущий диск к внешней каретке блока сцепления двумя большими пальцами - стрелками.

Схема №144

Войти

- Попросите второго техника держать T10303, как показано на рисунке, до тех пор, пока не будет установлен концевой диск сцепления.

Схема №145

Войти

-- Убедитесь, что выступающая лапка -стрелка- ведущего диска расположена между окрашенными зубьями внешнего держателя блока сцепления.

Схема №146

Войти

- Если маркировка отсутствует, отметьте место установки ведущего диска на внешней окружности держателя пакета сцепления для повторной установки водонепроницаемым маркером, как показано на рисунке.

-- Удалите старое стопорное кольцо -2- отверткой -1- -стрелка-.

-- Снимите приводную пластину -стрелки-. При необходимости осторожно вытяните ведущий диск из зубьев внешнего держателя пакета сцепления с помощью отвертки.

-- Передвиньте приводную пластину в сторону.

Схема №147

Войти

- Найдите стопорные кольца толщиной 2 мм в пакете запасных частей.

-- Вставьте 2 мм стопорное кольцо -стрелку-.

- Прикрепить VW 387 к фланцу коробки передач.

Схема №148

Войти

- Для первого измерения поместите измерительный наконечник циферблатного индикатора на входной вал, как показано на иллюстрации.

-- Установите циферблатный индикатор с предварительным натягом 2 мм на «0».

- Поднимите многодисковую муфту до упора.

-- Прочтите результаты измерения (= осевой люфт входного вала) и обратите внимание.

- Для второго измерения поместите измерительный наконечник циферблатного индикатора на внутреннюю ступицу держателя блока сцепления, как показано на иллюстрации.

Схема №149

Войти

-- Установите циферблатный индикатор с предварительным натягом 2 мм на «0».

- Поднимите многодисковую муфту до упора.

- Прочитайте измерение и примечание.

Новое стопорное кольцо определяется по следующей формуле:

Circlip = 2-е измерение - 1-е измерение + 1.85 (= постоянное значение)

Новые стопорные кольца располагаются в шахматном порядке с шагом 0,1 мм. Округлить до ближайшего числа при выборе: До 0 049, округлить вниз, от 0 050, округлить вверх.

Пример:

1. Измерение определено для нового стопорного кольца 2,27 мм, новое стопорное кольцо округлено до толщины 2,3 мм.
2. Измерение определено для нового пружинного стопорного кольца 2,24 мм, новое пружинное стопорное кольцо округлено до толщины 2,2 мм.

- Снимите стопорное кольцо толщиной 2 мм, которое было временно вставлено для измерения, и замените на только что определенную толщину стопорного кольца.

-- Вставьте вал насоса, приподняв вал и слегка повернув стрелку, чтобы он полностью вошел в зацепление со шлицами.

Схема №150

Войти

- Вставить ведущий диск в многодисковую муфту.

1. Выступающая лапка на приводной пластине - стрелка - должна быть установлена между отмеченными зубьями или маркировкой, нанесенной на наружном водиле пакета сцепления.

- Установите новое стопорное кольцо приводной пластины.

Схема №151

Войти

1. Положение установки: Язычок приводной пластины и маркированные зубья или маркировка внешнего держателя пакета сцепления, которая была нанесена, должны лежать между концами стопорного кольца.

-- Используя отвертку, убедитесь, что стопорное кольцо полностью включено.

- Снимите T10303 между многодисковой муфтой и корпусом.

Схема №152

Войти

- Очистить контактную поверхность внешнего уплотнения торцевой крышки сцепления.

Схема №153

Войти

-- Снимите торцевую крышку сцепления с упаковки запасных частей, прикасаясь только к крышке на внешнем краю.

Схема №154

Войти

-- Очистите конец трансмиссионного вала.

-- Поместите T10302 на ровную поверхность.

Схема №155

Войти

- Для создания внутреннего уплотнения на новой торцевой крышке сцепления, направьте торцевую крышку сцепления наружной стороной вниз равномерно и горизонтально по T10302.

- Извлеките T10302 вверх из торцевой крышки сцепления.

- Поместите T10302 на конец вала многодисковой муфты.

Схема №156

Войти

- Направьте торцевую крышку сцепления внешней стороной вверх горизонтально над T10302 и равномерно вдавливайте ее в седло.

-- При необходимости осторожно вставьте торцевую крышку сцепления в гнездо отверткой со стрелкой, как показано на рисунке, пока не появится возможность установить кольцо вала.

Схема №157

Войти

- Установите кольцо вала торцевой крышки сцепления в корпус коробки передач, удерживая кольцо вала с противоположной стороны, чтобы оно осталось в канавке.

-- Используя отвертку, убедитесь, что кольцо вала полностью включено.

- Залейте трансмиссионную жидкость для коробки передач S-Tronic после ее установки. См. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ЗАМЕНА ИЛИ ЗАПОЛНЕНИЕ ПОСЛЕ РЕМОНТА.

- Выполните базовую настройку с помощью диагностического тестера автомобиля.

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. Направляющая муфта T10302
2. Удерживающая планка T10303
3. Не показано:
4. Держатель циферблатного индикатора VW 387

Обзор многодискового сцепления в сборе

1. Сцепление коробки передач с прямым переключением передач 02E содержит 2 пакета сцепления и поэтому называется многодисковым сцеплением. Внешний, больший пакет сцепления обозначен K 1 (сцепление 1) и переключает передачу заднего хода, а также передачи 1, 3 и 5. Внутренний, меньший К 2 (сцепление 2) переключает передачи 2, 4 и 6.
2. Поскольку при изготовлении все детали многодисковой муфты были сбалансированы вместе, сборочные работы требуют особой осторожности. Расположение деталей одна к другой меняется во время снятия и установки, возникают дисбалансы. Они ухудшают функцию сдвига и сокращают срок службы.

Комплект запасных частей

Схема №160

Войти

1. Многодисковое сцепление С обхватом ВНИМАНИЕ: Риск проскальзывания дисков в многодисковом сцеплении. Многодисковую муфту в это время разбирать нельзя. Если ведущая пластина (верхняя часть многодисковой муфты) выходит из зубьев внешнего держателя пакета муфт, пластины могут проскальзывать. Тогда многодисковую муфту уже нельзя будет отрегулировать правильно. В комплекте сменных деталей приводной диск не крепится большим стопорным кольцом, а только «туго» сидит в многодисковой муфте. Демонтаж и монтаж согласно МНОГОДИСКОВАЯ МУФТА
2. Кол-во стопорных колец 10, различные толщины для регулировки многодисковой муфты Определение толщины при установке многодисковой муфты Многодисковая муфта, регулировка (определение толщины кольца)
3. Торцевая крышка сцепления
4. Кольцо вала

Отдельные части разобранного многодискового сцепления

Схема №161

Войти

1. Внешняя коробка передач с картером сцепления
2. Кол-во пломб 4
3. Внутренний ламельный носитель ВНИМАНИЕ: Риск соскальзывания пластин. Если водило внутреннего пакета сцепления поднято или снято, пластины могут проскальзывать. Тогда многодисковую муфту уже нельзя будет отрегулировать правильно.
4. Кол-во внешних дисков сцепления 4
5. Кол-во внутренних дисков сцепления 4
6. Упорная шайба
7. Стопорное кольцо Если стопорное кольцо было снято для установки новых дисков сцепления, используйте новое стопорное кольцо той же толщины
8. Определение толщины при установке многодисковой муфты Многодисковая муфта, регулировка (определение толщины)
9. Приводная пластина
10. Замена стопорного кольца

Многодисковая муфта

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Втулка монтажная T10302
2. Удерживающая планка T10303

Удаление

Выполните следующие действия:

- Слейте трансмиссионную жидкость. См. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ЗАМЕНА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

- Снимите передачу Direct переключение. См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ.

- Закрепите передачу Direct переключение вертикально на сборочном кронштейне. См. ПЕРЕДАЧА, ЗАКРЕПЛЕНИЕ НА СБОРОЧНОЙ СТОЙКЕ.

-- Заменить фильтр трансмиссионного масла. См. ФИЛЬТР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА.

-- Выправить кольцо вала торцевой крышки сцепления -2- отверткой -1- и снять -стрелку-.

Схема №162

Войти

-- Выпрямите -стрелка- торцевая крышка сцепления -2- через установочное отверстие стартера с помощью отвертки -1- или монтажного рычага и снимите.

Схема №163

Войти

-- Pry out -arrow- привод plate circlip -2- с a screw водитель -1-.

Схема №164

Войти

-- Снимите приводную пластину -стрелки-.

Схема №165

Войти

-- Выпрямите стопорное кольцо со стрелкой, используя отвертку или щипцы с иглой.

Схема №166

Войти

-- Снимите многодисковую муфту с коробки передач.

Схема №167

Войти

-- При снятии многодисковой муфты проверьте, не был ли поврежден картер сцепления во время снятия.

-- Снимите вал насоса -A- и отложите в сторону.

Схема №168

Войти

Установка

- Удалите новое кольцо приводной пластины из упаковки и отложите в сторону.

-- Удалите многодисковую муфту из упаковки, одновременно закрепляя приводную пластину.

Схема №169

Войти

-- Затем установите старое дисковое кольцо -A- со снятой многодисковой муфты.

Схема №170

Войти

1. Установочное положение: Язычок ведущего диска и наружные несущие зубья пакета сцепления, отмеченные цветом, должны лежать между торцами стопорного кольца.

-- С помощью отвертки проверьте, полностью ли включено стопорное кольцо.

- На нижней стороне многодисковой муфты проверьте, правильно ли посажены уплотнительные кольца ступицы, и при необходимости сцепите их друг с другом.

Схема №171

Войти

1. Монтажное положение: Торцы колец смещены один к другому.

- Установить стопорный стержень T10303 на посадочное место ведомого диска сцепления, как показано на иллюстрации.

Схема №172

Войти

-- Вставьте многодисковую муфту в картер сцепления, повернув и подняв и вдавив ведущий диск в наружное водило блока сцепления обоими большими пальцами - стрелками -.

Схема №173

Войти

- Второй техник должен удерживать стопорный стержень T10303 как показано на иллюстрации, до тех пор, пока не будет установлен концевой диск сцепления.

Схема №174

Войти

-- Убедитесь, что выступающая лапка -стрелка- ведущего диска расположена между окрашенными зубьями внешнего водила блока сцепления.

Схема №175

Войти

- Если маркировка отсутствует, отметьте местоположение ведущего диска по окружности внешнего держателя пакета сцепления для повторной установки водонепроницаемым маркером, как показано на иллюстрации.

-- Выпрямите старое кольцо -2- отверткой -1- -стрелка-.

-- Снимите приводную пластину -стрелки-. При необходимости осторожно вытяните ведущий диск из зубьев внешнего держателя пакета сцепления с помощью отвертки.

- Отложите в сторону приводную пластину.

Схема №176

Войти

-- Найдите стопорные кольца толщиной 2 мм в пакете запасных частей.

-- Вставьте круглое кольцо толщиной 2 мм со стрелкой.

- Прикрепите держатель циферблатного индикатора VW 387 к фланцу коробки передач.

Схема №177

Войти

- Для первого измерения поместите измерительный наконечник циферблатного индикатора на входной вал, как показано на иллюстрации.

-- Установите циферблатный индикатор на 0 с предварительной нагрузкой 2 мм.

- Поднять многодисковую муфту до упора.

- Считать результаты измерений (= осевой люфт входного вала) и записать.

- Для 2-го измерения поместите измерительный наконечник циферблатного индикатора на внутреннюю ступицу держателя блока сцепления, как показано на иллюстрации.

Схема №178

Войти

-- Установите циферблатный индикатор на 0 с предварительной нагрузкой 2 мм.

- Поднять многодисковую муфту до упора.

- Прочитайте измерение и примечание.

Новое стопорное кольцо определяется по следующей формуле:

Circlip = 2-е измерение - 1-е измерение + 1.85 (= постоянное значение)

Новые стопорные кольца располагаются в шахматном порядке с шагом 0,1 мм. Округлить до ближайшего числа при выборе: До 0 049, округлить вниз, от 0 050, округлить вверх.

Пример:

1. Измерение определено для нового стопорного кольца 2,27 мм, новое стопорное кольцо округлено до толщины 2,3 мм.
2. Измерение определено для нового пружинного стопорного кольца 2,24 мм, новое пружинное стопорное кольцо округлено до толщины 2,2 мм.

- Снимите стопорное кольцо толщиной 2 мм, которое было временно вставлено для измерения, и замените на только что определенную толщину стопорного кольца.

-- Вставьте вал насоса, приподняв вал и слегка повернув стрелку, чтобы он полностью вошел в зацепление со шлицами.

Схема №179

Войти

- Вставить ведущий диск в многодисковую муфту.

1. Выступающая лапка на приводной пластине - стрелка - должна быть установлена между отмеченными зубьями или маркировкой, нанесенной на наружное водило пакета сцепления.

- Установить новое стопорное кольцо приводной пластины.

Схема №180

Войти

1. Монтажное положение: Язычок приводной пластины и маркированные зубья или маркировка внешнего держателя пакета сцепления, которая была нанесена, должны лежать между концами стопорного кольца.

-- С помощью отвертки проверьте, полностью ли включено стопорное кольцо.

- Снять стопорный стержень T10303 между многодисковой муфтой и корпусом.

Внутреннее уплотнение

Схема №181

Войти

- Очистить контактную поверхность внешнего уплотнения торцевой крышки сцепления.

Не трогать

Схема №182

Войти

-- Снимите торцевую крышку сцепления с упаковки запасных частей, прикасаясь только к крышке на внешнем краю.

Схема №183

Войти

-- Очистить конец трансмиссионного вала.

-- Поместите направляющую втулку T10302 на ровную поверхность.

- Чтобы установить внутреннее уплотнение на новую торцевую крышку сцепления, равномерно и горизонтально направьте торцевую крышку сцепления наружной стороной вниз по T10302 направляющей втулки.

Схема №184

Войти

- Вынуть направляющую втулку T10302 вверх из торцевой крышки сцепления.

- Установить направляющую втулку T10302 на конец вала многодисковой муфты.

Схема №185

Войти

- Направить торцевую крышку сцепления внешней стороной вверх по горизонтали над направляющей втулкой T10302 и равномерно нажать на седло.

-- При необходимости осторожно вставьте торцевую крышку сцепления в гнездо отверткой со стрелкой, как показано на иллюстрации, до тех пор, пока не будет установлено кольцо вала.

Схема №186

Войти

- Установите кольцо вала торцевой крышки сцепления в корпус коробки передач, удерживая кольцо вала с противоположной стороны, чтобы оно осталось в канавке.

-- С помощью отвертки проверьте, полностью ли зацеплено кольцо вала.

-- Установите трансмиссию. См. ПЕРЕДАЧА, УСТАНОВКА.

-- Залейте масло в редуктор DSG. См. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ЗАМЕНА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

- Подключение 5051B VAS для диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства.

-- Выполнить базовую настройку

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. Втулка монтажная T10302
2. Удерживающая планка T10303

Расчет передаточного отношения I

Пример:

I = Z 2: Z 1 (Z 1 = количество зубьев на ведущей шестерне, Z 2 = количество зубьев на ведомой шестерне)

I G = передаточное число = ZG 2: ZG 1 = 33:40 = 0 825

I A = передаточное число моста = ZA 2: ZA 1 = 72:20 = 3,6

I total = общее отношение = i G x i A = 0 825 x 3,6 = 2,97

Чистые условия труда

1. Всегда очищайте места соединения и окружающие участки с помощью очистителя двигателя или тормоза перед ослаблением и места сухой чистки.
2. Немедленно уплотнить открытые линии и соединения чистыми заглушками или защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте для этого только безворсовую ткань!
4. Если ремонт не может быть выполнен немедленно, тщательно накройте или заглушите распакованные компоненты.
5. Устанавливайте только чистые компоненты: Извлеките заменяемые детали из упаковки непосредственно перед их установкой.
6. Отсоединенные разъемы защитите от грязи и влаги и подключайте только в сухом состоянии.

Кодовые буквы, распределения передач, передаточные числа и оборудование

Информация о ремонте

Для успешного ремонта коробки передач и ее правильной работы требуется максимально возможный уход и чистота, а также надлежащие инструменты. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.

Здесь собран ряд общеприменимых примечаний для отдельных процедур ремонта, которые в противном случае были бы перечислены несколько раз во многих местах в информации о ремонте. Они относятся к этой информации о ремонте.

Управляемый поиск неисправностей, бортовая диагностика (БД) и контрольно-измерительные приборы

1. Попытайтесь определить точную причину неисправности с помощью «Guided неисправность Finding», «бортовая система диагностики» и «проверка Instruments» перед обслуживанием коробки передач с помощью диагностического тестера автомобиля.

Специальные инструменты и оборудование

Полный список специальных инструментов, используемых в информации о ремонте, см. в разделе «Сервисная сеть» в разделе «Специальные инструменты и оборудование».

Трансмиссия

1. Не запускайте двигатель и не буксируйте транспортное средство при снятом поддоне картера или при отсутствии трансмиссионной жидкости.
2. При замене коробки передач всегда проверяйте уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости добавляйте. См. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ; емкости, см. ЕМКОСТИ, технические характеристики
3. При монтаже проверьте правильность установки центрирующих втулок.

Уплотнения, уплотнительные кольца, уплотнения вала

Схема №189

Войти

1. Замените уплотнения, уплотнительные кольца и уплотнения вала.
2. После снятия уплотнений проверьте уплотнительные поверхности на корпусе или валу на наличие заусенцев, возникших в результате снятия или повреждения.
3. Замените уплотнения, полностью удалите старое уплотнение и очистите уплотнительные поверхности.
4. Покройте уплотнительные кольца трансмиссионным маслом перед вставкой, чтобы предотвратить их смятие.
5. Слегка покройте наружную окружность радиальных уплотнений вала маслом и заполните пространство между уплотнительной кромкой и стрелкой наполовину уплотнительной смазкой. Для правильной уплотнительной смазки
6. Не используйте никаких других смазочных материалов в области трансмиссионного масла. В противном случае возникает опасность неисправности гидравлики трансмиссии.
7. Открытая сторона уплотнений вала направлена к уплотняемой жидкости.
8. Соблюдайте правила для чистых условий работы, см. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ.
9. После установки проверьте уровень масла в редукторе и при необходимости долейте (см. раздел ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА И ЗАЛИВКА или проверьте уровень масла в оси и при необходимости долейте УРОВЕНЬ МАСЛА В ОСИ, ПРОВЕРКА И ЗАЛИВКА.

Застежки

1. Будьте осторожны, чтобы не перетянуть стопорные кольца. При необходимости замените их.
2. Стопорные кольца должны полностью входить внутрь канавки.

Болты и гайки

1. Ослабьте болты напротив последовательности затяжки.
2. Гайки и болты, крепящие крышки и корпуса, следует ослаблять и затягивать крест-накрест поэтапно, если не указана последовательность затяжки.
3. Замените самоконтрящиеся гайки.
4. С помощью проволочной щетки зачистите резьбу болтов, которые были ввернуты с замковым компаундом. Затем установите болты с контровочным компаундом. Для правильного запирающего состава
5. Указанные технические условия на затяжку относятся к гайкам и болтам, не промасленным маслом.
6. Спецификация затяжки с дополнительным крутящим моментом: После затяжки до спецификации эти болты необходимо затянуть дальше на заданный угол, например, 40 Нм + 90 ° (90 ° соответствует повороту на четверть).

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть, если на автомобиле используется неправильный крепеж (болты, гайки, шайбы и т.д.).

По этой причине устанавливаются только соединительные элементы со специальным покрытием поверхности.

Кроме того, резиновые или пластиковые детали и клей изготавливаются из материалов, не проводящих электричество.

Если вы не уверены в пригодности деталей, установите новые детали.

Тест-Драйвы с использованием Контрольно-Измерительных приборов

Если во время дорожного испытания необходимо использовать испытательное оборудование, то необходимо соблюдать следующее:

Схема №190

Войти

Работы на транспортном средстве

Во избежание травм и повреждения транспортного средства соблюдайте следующее:

Во избежание травмирования персонала и повреждения или разрушения электрических и электронных компонентов соблюдайте следующее:

1. Подключать и отключать КПА следует только при выключенном зажигании.

-- Отсоедините батарею. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

Буксировка

Трансмиссия

Коробка передач DSG 02E также называется коробкой передач с двойным сцеплением «S-Tronic», она сконструирована как 6-ступенчатая механическая коробка передач. Крутящий момент двигателя передается на трансмиссию через двухмассовый маховик. Он управляется как автоматическая коробка передач обеими многодисковыми сцеплениями, которые приводятся в действие гидравлически. Шестерни включаются автоматически или могут быть включены вручную в положении Tiptronic. Педаль сцепления отсутствует.

Селекторный механизм

Стояночный замок механически включается тросом рычага селектора только в «П». Остальные положения рычага селектора и функции переключения передач передаются на мехатронный -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) от рычага селектора, -E313- в механизме переключения передач, по шине CAN.

Трансмиссионное масло и масло для осей

Автоматическая коробка передач с прямым переключением передач и передняя конечная передача имеют общую заливку трансмиссионного масла. См. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

Коническая коробка имеет отдельную заливку масла оси. См. УРОВЕНЬ МАСЛА В ОСИ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

Правила утилизации масел и жидкостей

Слитое масло утилизировать надлежащим образом.

1. Утилизация отработанных масел и жидкостей ненадлежащим образом угрожает окружающей среде.
2. Смешивание с растворителями, тормозной жидкостью и охлаждающей жидкостью не допускается.
3. Следите за информацией о масле на упаковке.

Изменение точки сдвига на наклонных и наклонных участках

Дополнительная карта переключения передач автоматически выбирает переключения передач для градиентов в зависимости от положения педали акселератора и скорости движения.

1. Карта изменения передач для крайних уклонов согласована с выходом двигателя.
2. Карта переключения передач для экстремальных снижений согласуется с тормозным действием двигателя.
3. Выбирая передачу непосредственно в режиме Tiptronic, эффект торможения двигателем можно использовать с определенным включением передачи, например, при движении по спуску с прицепом.

Функции безопасности модуля управления коробкой передач

При отказе компонентов или датчиков мехатронная -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) активирует соответствующую программу аварийной замены. Трансмиссию по-прежнему можно эксплуатировать, не вызывая повреждений, но при этом сказываются функция переключения передач и качество.

При обнаружении трансмиссией неисправностей проводится различие между 4 возможными статусами.

1. При этом сохраняется неисправность и одновременно активируется программа замены. Дисплей передач в комбинации приборов не меняется и показывает включенное положение рычага селектора. Дальнейшее вождение возможно с ограничениями, состояние не критично ни для безопасности вождения, ни для трансмиссии. Водитель только заметит неисправность - если она вообще будет замечена - в плане проблем с управлением и затем автоматически обратится в Audi обслуживание.
2. Отдельные положения рычага селектора мигают на дисплее механизма комбинации приборов. Водителю показывают, что желаемый выбор передачи в настоящее время невозможен. Пример: Если автомобиль катится назад в положении рычага селектора «R» и при включенном положении рычага селектора мигает индикатор переключения передач «D». Чтобы предотвратить повреждение коробки передач, мехатроника коробки передач DSG предотвращает включение 1-й передачи до тех пор, пока автомобиль катится назад. 1-я передача включается только тогда, когда автомобиль останавливается.
3. Полностью загорается и мигает дисплей передач, высвечивается включенное положение. Водитель уведомляется о временной серьезной неисправности. Пример: Трансмиссия была перегружена и превышена максимальная температура в трансмиссии, возможно, из-за буксировки прицепа с чрезмерно высокой нагрузкой. Дальнейшее вождение возможно после того, как трансмиссия остынет, но высокой нагрузки следует избегать.
4. Дисплей зубчатой передачи мигает, включенное положение не распознается. Водитель уведомляется о постоянной серьезной неисправности. Поскольку отдельные передачи больше не могут быть включены, это условие имеет решающее значение для безопасности вождения и для трансмиссии. Этот тип дисплея предписывает этому водителю ехать в сервисный центр Audi.

Идентификация передачи

«6-ступенчатая 02E DSG, AWD» устанавливается в Audi TT с MY 2007. См. КОДОВЫЕ БУКВЫ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧ, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА И ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №191

Войти

Буквы кода коробки передач находятся сверху коробки передач около охладителя трансмиссионного масла.

Пример

1. GKF = Код передачи
2. 10.05.2 = Дата производства 10 мая 2002 г.
3. Остальные цифры зависят от производства.

Заправочные ёмкости

Пропускная способность

- Уровень трансмиссионной жидкости, проверка и заполнение, см. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

- Трансмиссионное масло, заливка после ремонта, см. раздел ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ЗАМЕНА ИЛИ ЗАЛИВКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Емкость конической коробки

- Уровень масла на оси, проверка и заполнение, см. УРОВЕНЬ МАСЛА НА ОСИ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

- Масло для оси, заливка после ремонта, см. МАСЛО ДЛЯ ОСИ, СЛИВ ИЛИ ЗАЛИВКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Меры безопасности

Для всех Автоматическая коробка передач - Передачи, гидравлические средства управления Технические данные. См. раздел ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС - 02E АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПРЯМЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (AWD) (КУПЕ)

Для всех автоматических коробок передач - места расположения компонентов гидравлического управления. См. раздел ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС - 02E АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПРЯМЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (AWD) (КУПЕ)

Для всех автоматических коробок передач - зубчатые передачи, гидравлические средства управления, процедуры снятия/установки и спецификации крутящего момента. См. раздел ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС - 02E АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПРЯМЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (AWD) (КУПЕ)

Подача напряжения на рычаг селектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Рычаг селектора в «П».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. раздел ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА =>

Начать диагностику

-- Снимите селекторный механизм достаточно далеко, чтобы получить доступ к рычагу селектора -E313- соединителю электрического жгута -A-.

-- Отсоедините рычаг селектора -E313- соединителя электрического жгута -A-.

Схема №192

Войти

Проверка напряжения питания, клемма 30

-- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на рычаге селектора -E313- клеммах 10-1 разъема электрического жгута.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка напряжения питания, клемма 15

-- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на рычаге селектора -E313- клеммах 9-1 разъема электрического жгута.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если проводка и напряжение были в порядке:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ => Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

-- Замените рычаг селектора -E313-.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости удалите данные из памяти механической -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

- Конец диагностики.

Обзор масляного поддона, мехатронного и трансмиссионного жидкостного насоса

Схема №193

Войти

1. 1 - Снятие и установка поддона для жидкости, см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
2. 2 - Спецификация и последовательность затяжки болтов (Схема №194) Количество: 5 Заменить
3. 3 - Замена прокладки
4. 4 - спецификация затяжки болта и последовательность (Схема №195) Количество: 10 Заменить
5. 5 - Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) С уплотнительными кольцами на разъеме Заменить уплотнительные кольца Демонтаж и монтаж, см. Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG)
6. 6 - Вентиляционная труба Запрессована в трансмиссию Заменить после демонтажа
7. 7 - Спускной колпак, установленный на спускной трубе
8. 15 - Снятие и установка насоса трансмиссионного масла, см. НАСОС ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Вставка с новым уплотнением
9. 16 - Спецификация и последовательность затяжки болтов (Схема №196) Количество замены: 4 разных болта в зависимости от версии
10. 17 - Крышка масляного насоса трансмиссии с уплотнением Заменить Демонтаж и монтаж, см. МАСЛЯНЫЙ НАСОС ТРАНСМИССИИ
11. 18 - Спецификация и последовательность затяжки болтов (Схема №197) Количество замены: 4
12. 24 - Защитная пластина зависит от версии
13. 25 - Болт 32 Нм Количество: 4

Схема №194

Войти

-- Затянуть болты - стрелки - по диагонали шагами до 16 Нм.

Схема №195

Войти

-- Затянуть болты в 2 этапа в следующей последовательности: От -1 до 10-: