Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/TT/Audi TT 8J рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление

Рулевое управление

Пошаговое руководство по теме «Рулевое управление» для автомобиля Audi TT 8J рестайлинг (2010–2014). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 2 статьи 144 иллюстрации ~64 минуты чтения

# Рулевое управление

# Рулевое управление (купе)

Общие сведения о ремонте

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта рулевого механизма. Понятно, что при выполнении ремонта применяются общие указания по технике безопасности.

Здесь собрана серия применимых общих примечаний для отдельных процедур ремонта - иначе перечисленных несколько раз во многих точках информации о ремонте. Они обращаются за этой информацией о ремонте.

Рулевой механизм

  1. Перед разрыхлением тщательно очистите места соединения и прилегающие к ним участки.
  2. При установке рулевого механизма убедитесь, что центрирующие втулки правильно посажены между консолью и рулевым механизмом.
  3. Поместите снятые детали на чистую поверхность и прикройте, чтобы предотвратить загрязнение. Используйте фольгу и бумагу. Используйте только безворсовую одежду!
  4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой.
  5. Используйте исключительно смазки и герметики, маркированные номерами деталей.
  6. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не проводится немедленно.
  7. В MY 2008 были реализованы две различные версии рулевого механизма. Для получения информации об отличиях см. раздел ОТЛИЧИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА II И III ПОКОЛЕНИЯ.

Прокладки и уплотнения

  1. Всегда заменяйте уплотнения и прокладки.
  2. После снятия уплотнений осмотрите контактную поверхность на корпусах и валах на наличие заусенцев и повреждений и при необходимости отремонтируйте.
  3. Удалите все остатки герметика жидкостных уплотнений с уплотнительных поверхностей, при этом остатки герметика не должны попадать в корпус рулевого механизма.

Болты и гайки

Схема №1
  1. Ослабьте и затяните болты и гайки крышек и корпусов в диагональной последовательности.
  2. Не наклоняйте, а ослабляйте и затягивайте по диагонали особо чувствительные детали, например, серводвигатель с модулем управления.
  3. Приведены характеристики крутящего момента для ненаполненных болтов и гаек.
  4. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.
  5. Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Электрические компоненты

Наверняка все были шокированы в тот или иной момент при соприкосновении с металлическим предметом. Причиной этого является нарастание статического электричества в организме человека. Этот заряд может привести к функциональным проблемам при прикосновении к электрическим компонентам рулевого механизма.

- Прикоснитесь к заземленному объекту - например, водопроводу или автомобильной лебедке - перед работой с электрическими компонентами. Не устанавливайте прямой контакт на клеммах разъема.

Управляемый поиск неисправностей, БД и контрольно-измерительные приборы

Схема №2
  1. Перед выполнением ремонта электромеханического рулевого управления причина неисправности должна быть определена как можно точнее с использованием VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информации в рабочих режимах «Guided неисправность Finding», «Vehicle Self-Diagnosis» и «проверка Instruments».

Различия в рулевом механизме поколения II и III

Рулевой механизм поколения II устанавливается в Audi TT с MY 07 с момента начала производства. Он был заменен в 2008 модельном году рулевым механизмом поколения III.

Автомобили, оснащенные рулевым механизмом поколения II, могут быть преобразованы в поколение III.

При переходе от рулевого механизма поколения II к рулевому механизму поколения II необходимо также заменить электрический провод. См. раздел 3.

Рулевой механизм можно идентифицировать при установке по количеству болтов.

- Поднимите машину.

Схема №3
Рис. 3: РАЗЛИЧИЯ В РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ ПОКОЛЕНИЯ II И III. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 3: РАЗЛИЧИЯ В РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ ПОКОЛЕНИЯ II И III

На иллюстрации показан рулевой механизм поколения II.

Рулевой механизм поколения II крепится к подрамнику четырьмя болтами -8-.

Рулевой механизм поколения III крепится к подрамнику тремя болтами -8-. Зажим -9- с кронштейном также не используется.

Рулевой механизм поколения III крепится справа от подрамника только одним болтом -5-. Зажим -1-, резиновая втулка -2- и кронштейн -3- также не используются. С рулевым механизмом поколения III правая сторона корпуса рулевого механизма оснащена резьбой под болт вместо крепежа -1-, -2- и -3-.

Схема №4

ПримечаниеНа иллюстрации показаны крепления рулевого механизма поколения II.

Рулевой механизм поколения III ремонтируется и обслуживается так же, как и рулевой механизм поколения II.

Дополнительную информацию о рулевом механизме поколения II и III см. в разделе ОБЗОР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ.

Рулевая колонка, Погрузочно-Разгрузочные работы и транспортировка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Всегда должно соблюдаться правильное обращение с рулевой колонкой. Неправильное обращение с рулевой колонкой может привести к повреждению рулевой колонки и, следовательно, привести к риску безопасности.

Правильное обращение с рулевой колонкой и ее транспортировка

Схема №5
  1. Транспортировка рулевой колонки двумя руками
  2. Удерживать рулевую колонку на верхней трубе рулевой тяги и в зоне верхнего универсального шарнира

Неправильное обращение с рулевой колонкой

Схема №6

Транспортировка следующих компонентов приводит к предварительному повреждению рулевой колонки:

  1. Зажимной рычаг.
  2. Пружины весовой компенсации.
  3. Деформируемый элемент.

Повреждение втулок универсального шарнира на нижней втулке рулевой колонки вследствие:

Схема №7
  1. Удержание и переноска рулевой колонки рукой на соединительном валу.
  2. Изгибные соединения более 90 °.
Схема №8
Рис. 8: ОБЗОР РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 8: ОБЗОР РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ
  1. Спиральная пружина подушки безопасности/возвратная пружина с проскальзывающим кольцом -F138- Снятие и установка, обратитесь к разделу «[Для коробки (коробок) передач 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Снятие и установка»(ref-505596-SPY 15421895322012100100000).
  2. Снятие и установка рулевого колеса с подушкой безопасности, см. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Различные версии.
  3. Болт 50 Нм Всегда заменяйте после его снятия.
  4. Разъем ремня безопасности для спиральной пружины подушки безопасности/возвратной пружины с проскальзывающим кольцом -F138- замены см. в разделе Демонтаж и монтаж.
  5. Блок подушки безопасности с воспламенителем подушки безопасности водителя -N95- и воспламенителем подушки безопасности водителя 2 -N250- ВНИМАНИЕ! Соблюдайте меры предосторожности при работе с подушкой безопасности, см. Общие меры предосторожности. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.
  6. Спецификации затяжки болтов см. в Описании и эксплуатации.
  7. Уплотнительный колпачок Количество: 2 Для болта блока подушки безопасности.
Схема №9
Рис. 9: ОБЗОР РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ В СБОРЕ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 9: ОБЗОР РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ В СБОРЕ
  1. Центральная труба
  2. Демонтаж и монтаж монтажного кронштейна, см. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ.
  3. Спецификации затяжки болтов, см. Описание и работа.
  4. Спецификации затяжки болтов, см. Описание и работа.
  5. Снятие и установка рулевой колонки, см. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
  6. Болт 20 Нм Всегда заменяйте после его снятия.
  7. Болт 20 Нм
  8. Болт 20 Нм Всегда заменяйте после его снятия.
  9. Опора Устанавливается на транспортные средства с подушками безопасности на коленях.
  10. Опора Устанавливается на транспортные средства с подушками безопасности на коленях.
  11. Болт 20 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  12. Скоба, установленная на родстере.
  13. Демонтаж и монтаж стойки, см. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ.
  14. Болт 9 Нм Зажать подставку -15- на рулевой колонке перед установкой.
  15. Поддерживающий зажим на рулевой колонке.
  16. Спецификации затяжки болтов, см. Описание и работа.
  17. Спецификации затяжки болтов, см. Описание и работа.
  18. Спецификации затяжки болтов, см. Описание и работа.

Обзор рулевого механизма в сборе

  1. Универсальный шарнир
  2. Болт 20 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  3. Электропроводка
  4. Снятие и установка рулевого механизма с усилителем, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ. Различные версии. При переходе с рулевого механизма поколения II на поколение II необходимо также заменить электрический провод -3-. С модулем управления усилителем руля -J500-. Может быть протестирован в «Guided неисправность Finding» с использованием VAS- 5051B VAS-системы диагностики, тестирования и информации.
  5. Корпус подшипника колеса
  6. Гайка 20 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
  7. Подрамник с кронштейнами
  8. Болт 50 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия. Три болта, установленные с рулевым механизмом поколения III.
  9. Хомут с гайками Демонтаж и монтаж см. в документе РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА II ПОКОЛЕНИЯ СО СВЯЗКОЙ. Всегда заменяйте после его удаления. Устанавливается только с рулевым механизмом поколения II.
  10. Щит
  11. Болт 6 Нм

Технические условия на затяжку крепежных деталей

КомпонентРазмер крепежаНм
Экран к болту рулевого механизма-6
Болт крепления рулевой колонки к монтажному кронштейну-20
Рулевая колонка к болту рулевого механизма 1-Поворот на 20 + 90 °
Болт 1 крепления рулевого механизма к подрамнику-Поворот на 50 + 90 °
Болт крепления рулевого колеса к рулевой колонке 1-50
Болт крепления стойки к рулевой колонке-9
Тяга к рулевому механизму-100
Конец соединительной тяги к гайке соединительной тяги-50
Конец анкерной тяги к гайке 1 корпуса подшипника колеса-Поворот на 20 + 90 °
  1. 1 Всегда заменяйте после демонтажа.

Рулевая колонка, проверки на наличие повреждений

Визуальная проверка

- Проверить, указывают ли части рулевой колонки на наличие повреждений.

Функциональная проверка

-- Проверьте, можно ли повернуть рулевую колонку без зацепления или затруднения движения.

- Проверить возможность регулировки рулевой колонки по высоте и вылету.

Рулевое колесо с подушкой безопасности

Удаление

-- Установите колеса в положение прямо вперед.

-- Расположите руль как можно дальше назад. Для этого используйте весь диапазон регулировки рулевой колонки.

-- Снимите блок подушки безопасности. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеСнятие и установка рулевого колеса должны происходить в центральном положении (колеса в положении прямо).

-- Отверните винт -2-.

Схема №10
Рис. 10: РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 10: РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

-- Отметьте положение рулевого колеса/колонки фломастером.

-- Снять рулевое колесо -3- с рулевой колонки.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Перед позиционированием рулевого колеса убедитесь, что колеса находятся в прямом положении.

- При установке снятого рулевого колеса: Убедитесь, что разметка на рулевой колонке/колесе выровнена.

- При установке нового рулевого колеса (без маркировки): Рулевое колесо должно находиться в центральном положении (спица рулевого колеса должна быть горизонтальной, а колеса - в прямом положении).

-- Установить рулевое колесо.

-- Установить блок подушки безопасности. См. Демонтаж и монтаж.

-- Проведение дорожных испытаний.

-- Если руль изогнут, снимите его снова и поверните на шлицах рулевой колонки.

Рулевая колонка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

Рулевая колонка поставляется только в качестве комплектной сменной части. Сервисное обслуживание невозможно.

Корпус замка рулевого управления можно переносить. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед началом работ по электрооборудованию и снятию рулевого колеса необходимо выполнить следующие условия: Отсоединить кабель заземления аккумуляторной батареи. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж. Колеса должны быть расположены в положении прямо. Если эти примечания не соблюдены, система подушек безопасности может не функционировать должным образом во время эксплуатации автомобиля!

-- Установите колеса в положение прямо вперед.

- Потянуть рычаг вниз под рулевую колонку.

-- Опустите рулевую колонку вниз, насколько это возможно, и вытащите ее.

-- Снимите блок подушки безопасности. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите рулевое колесо подушки безопасности. См. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

-- Снимите подстройку переключателя рулевой колонки. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите отсек для хранения со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите подушку безопасности со стороны водителя, если она установлена. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите переключатель рулевой колонки. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините разъем кабеля -1-.

Схема №11

-- Освободите направляющую кабеля -2-.

- Снимите вентиляционное отверстие под рулевой колонкой. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоединить провод заземления -2- от рулевой колонки.

Схема №12

-- Открепите направляющую кабеля -3-.

-- Отсоедините и освободите все электрические разъемы на рулевой колонке.

-- Отвернуть гайки -стрелки- и крышку универсального шарнира рулевой колонки -1-.

Схема №13

-- Отверните болт -1- и снимите универсальный шарнир -2- с рулевого механизма.

Схема №14

-- Снимите левую и правую опоры подушек безопасности, если они установлены. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отвернуть болт -1-.

Схема №15

-- Сначала снимите болты панели предохранителей -arrow-, затем болты -1-.

-- Слегка опустите рулевую колонку и осторожно выдвиньте ее вверх.

Внимание:Особое внимание обратите на правильное обращение с рулевой колонкой и ее транспортировку. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ И ТРАНСПОРТИРОВКА.

-- Осторожно снимите рулевую колонку вверх.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ И ТРАНСПОРТИРОВКА.

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ В СБОРЕ.

- Включить рулевую колонку в помощь при сборке на монтажном кронштейне.

-- Выровнять рулевую колонку по монтажному кронштейну и установить.

Схема №16

При этом штыри -круга А- монтажного кронштейна и отверстия -круга В- рулевой колонки должны быть расположены навстречу друг другу и вставлены друг в друга.

Только таким образом гарантируется правильное установочное положение рулевой колонки к монтажному кронштейну.

-- Установите левую и правую опоры подушек безопасности, если они установлены. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите переключатель рулевой колонки. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Установить накладку переключателя рулевой колонки. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите вентиляционное отверстие под рулевой колонкой. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите подушку безопасности со стороны водителя, если она установлена. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите отсек хранения на стороне водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установка рулевого колеса. См. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

-- Установите подушку безопасности в рулевое колесо. См. Демонтаж и монтаж.

- Калибровка -G85- датчика угла поворота рулевого колеса с помощью VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информации. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

После следующей сборки необходимо откалибровать -G85- датчика угла поворота рулевого колеса.

  1. После снятия или замены датчика -G85- угла поворота рулевого колеса.
  2. После снятия или замены рулевой колонки.
  3. После снятия или замены переключателя рулевой колонки.
  4. После снятия или замены корпуса замка рулевого управления.
  5. Если руль был смещен.
  6. После снятия или замены винтовой пружины на токосъемное кольцо (спиральная пружина).
  7. После снятия или замены модуля управления электроникой рулевой колонки.

Монтажный кронштейн с частотным демпфером

Удаление

- Снять рулевую колонку. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.

- Снять крышку камеры давления. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять болт со стрелкой в приточной камере.

Схема №17
Рис. 17: МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 17: МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ

-- Отвернуть болты -стрелки-.

Схема №18

-- Отвернуть болты -3-.

-- Монтажный кронштейн с частотным демпфером теперь можно снять с кузова.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ В СБОРЕ.

- Установить рулевую колонку. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.

-- Установка крышки приточной камеры. См. Демонтаж и монтаж.

Рулевой механизм

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник шарового шарнира 3287 А
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  4. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
  5. Установочные штифты T10096
  6. Система VAS 5051B

Удаление

ПримечаниеРулевой механизм снимается вместе с подрамником, планкой стабилизатора и поперечными связями.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед началом работ по электрооборудованию и снятию рулевого колеса необходимо выполнить следующие условия: Отсоединить кабель заземления аккумуляторной батареи. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж. Колеса должны быть расположены в положении прямо.

-- Установите колеса в положение прямо вперед.

-- Отсоедините батарею. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Отверните гайки со стрелками и снимите крышку универсального шарнира рулевой колонки.

Схема №19

-- Выверните болт -1- и снимите универсальный шарнир -2- с рулевого механизма.

-- Отсоединить разъем -2-, снять электрические провода -1- и -3-.

Схема №20

-- Отсоединить жгут проводов -4- от вала проводки.

-- Снимите передние колеса.

- Удалите более низкую шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять шумоизоляционную раму. См. Демонтаж и монтаж.

-- Ослабьте торцевую гайку тяги, но пока не снимайте.

- Отожмите конец тяги от корпуса подшипника колеса с помощью 3287 A.

Схема №21

-- Снять болты кронштейна выхлопной системы -стрелки-.

Схема №22

-- Отвернуть гайку -1-.

Схема №23

-- На автомобилях с датчиком системы контроля уровня отвернуть гайку -3- и отсоединить разъем -6-.

Схема №24

-- Снимите маятниковую опору с трансмиссии, открутите болты -13- для этого.

Схема №25

-- Отсоедините термодатчик уровня масла -G266- разъема -1- и отсоедините электрический провод от кронштейна -2-.

Схема №26

-- Отметьте местоположение гаек - стрелок - с левой и правой сторон транспортного средства с помощью фломастера.

-- Отвернуть гайки со стрелками на левой и правой сторонах транспортного средства.

-- Снять поперечную связь с шарового шарнира.

-- Подрамник, размещение, смотри ПОДРАМНИК, КРЕПЛЕНИЕ.

-- Поместите V.A.G 1383 A с деревянными блоками -1- под подрамник и приложите небольшое противодавление.

Схема №27

-- Отвернуть болты -4- и -5-.

-- Нижний подрамник с креплениями.

ПримечаниеПри опускании убедитесь, что электрические провода имеют достаточный зазор.

-- Снимите проводную направляющую с подрамника.

-- Снимите теплозащитные экраны с рулевого механизма.

-- Отвернуть болты рулевого механизма -3- и -6-.

-- Снять рулевой механизм с подрамника.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.

Резьбовые втулки рулевого механизма должны быть посажены в отверстия подрамника.

Хомут с гайками необходимо заменять после каждого снятия.

ПримечаниеПеред установкой рулевого механизма нанесите на него смазку, например мягкое мыло. После крепления рулевого механизма к ведущей оси убедитесь, что уплотнение на рулевом механизме расположено на монтажной плите без изломов и отверстие в колодец для ног уплотнено правильно. Результатом может быть попадание воды и/или шумов. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей.

ПримечаниеУбедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не перекручен.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

-- Установить шумоизоляционную раму. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Подключите батарею. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Применяется к транспортным средствам с рулевым механизмом поколения II

Если был установлен новый рулевой механизм, модуль -J500- управления усилителем рулевого управления должен быть запрограммирован с помощью VAS- 5051B, а характеристические линии должны быть загружены в «Guided неисправность Finishing».

Применяется к транспортным средствам с рулевым механизмом поколения III

Если установлен новый блок рулевого управления, то модуль -J500- управления усилителем рулевого управления должен быть адаптирован к VAS, 5051B в разделе «Поиск неисправностей с помощью направляющих».

Влияет на все транспортные средства

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

- Если производилась регулировка транспортного средства, откалибруйте -G85- датчика угла поворота рулевого колеса с помощью VAS- 5051B. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

BOOT

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  3. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
  4. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

ПримечаниеЕсли сильфон неисправен, то в рулевой механизм проникает влага и грязь. На рулевой рейке в районе шлицев должна быть заметная смазочная пленка. При отсутствии пленки смазки необходимо заменить рулевой механизм. Рулевой механизм также должен быть заменен, если есть коррозия или рулевой механизм поврежден или изношен.

-- Поверните рулевое колесо в положение прямо.

-- Снимите колесо.

-- Очистить снаружи рулевого механизма в зоне сильфона.

ПримечаниеПри этом никакая грязь не должна попадать в рулевой механизм через неисправный сильфон.

-- Отметить положение гайки -3- на тяге.

Схема №28

-- Ослабьте гайку -3-, удерживая конец тяги -2-.

-- Ослабить пружинный зажим -1- с помощью V.A.G 1275 из сильфона и надвинуть на поперечную тягу.

-- Снять хомут и снять сильфон с корпуса рулевого механизма.

- Теперь выкрутите тягу из конца тяги.

- Оттянуть сильфон с пружинным зажимом от тяги.

ПримечаниеПри обнаружении коррозии, повреждений, износа или первых признаков загрязнения рулевой рейки необходимо заменить рулевой механизм в сборе. Если на рулевой рейке не видно пленки смазки, рулевой механизм также необходимо заменить полностью.

Установка

Перед установкой рулевую рейку необходимо покрыть смазкой Г 052 192 А1, поставляемой в ремонтном комплекте.

Внимание:Ни при каких обстоятельствах не используйте другую смазку.

Для этого повернуть рулевое управление, чтобы остановиться в обе стороны последовательно.

Для наглядности на иллюстрации убран рулевой механизм.

- Смазать рулевую рейку с зубчатой стороны -A- и со стороны упорного элемента смазкой G 052 192 A1.

Схема №29

-- Поверните рулевое колесо в положение прямо.

- Направить новый зажим и сильфон на стяжную тягу.

-- Установить тягу до маркировки, сделанной при демонтаже.

-- Затянуть контргайку -3- в соответствии со спецификацией затяжки, при этом удерживая конец стяжного стержня -2-.

- Надвинуть сильфон -2- на поперечину -1- как показано на рисунке.

Схема №30

- Закрепите пружинный зажим на сильфоне с помощью V.A.G 1275.

- Надеть сильфон на корпус рулевого механизма.

- Затянуть новый зажим с помощью VAS 6199 в степени, показанной на иллюстрации.

Схема №31

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

Технические условия на затяжку смотри ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ ПРИВОД

После установки транспортное средство должно быть измерено.

-- Выполнить центровку транспортного средства. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

- Выполните базовую настройку -G85- датчика угла поворота рулевого колеса с помощью 5051B VAS в окне Guided неисправность Finishing.

- Выполнить базовую настройку и запрограммировать рулевое управление на автомобилях с рулевым механизмом поколения II через VAS- 5051B в Guided неисправность Finishing.

Рулевая тяга

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник шарового шарнира 3287 А
  2. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  4. 38 мм вкладыш гаечного ключа с открытым концом V.A.G 1923
  5. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
  6. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

-- Поверните рулевое колесо в положение прямо.

-- Очистить снаружи рулевого механизма в зоне сильфона.

-- Ослабьте гайку -3-, удерживая конец тяги -2-.

-- Снимите переднее колесо.

-- Ослабить гайку шарового шарнира гусеничной тяги, но еще не выкручивать.

ПримечаниеДля защиты резьбы навинтите гайку на штифт на несколько оборотов.

- Отожмите шаровой шарнир направляющей штанги от корпуса подшипника колеса, используя 3287 A, и теперь открутите гайку.

-- Ослабить пружинный зажим -1- с помощью V.A.G 1275 из сильфона и надвинуть на поперечную тягу.

-- Снять хомут и снять сильфон с корпуса рулевого механизма.

- Снять поперечную рулевую тягу с рулевого механизма, используя V.A.G 1923.

Схема №32

ПримечаниеПри обнаружении коррозии, повреждений, износа или первых признаков загрязнения рулевой рейки необходимо заменить рулевой механизм в сборе. Если на рулевой рейке не видно пленки смазки, рулевой механизм также необходимо заменить полностью.

Установка

Перед установкой рулевую рейку необходимо покрыть смазкой Г 052 192 А1, поставляемой в ремонтном комплекте.

Внимание:Ни при каких обстоятельствах не используйте другую смазку.

Для этого повернуть рулевое управление, чтобы остановиться в обе стороны последовательно.

Для наглядности на иллюстрации убран рулевой механизм.

- Смазать рулевую рейку с зубчатой стороны -A- и со стороны упорного элемента смазкой G 052 192 A1.

-- Поверните рулевое колесо в положение прямо.

-- Закрутите анкерную тягу достаточно далеко в конец анкерной тяги, пока не будет получен размер -a-.

Схема №33

Размер -a- = 390 +/- 1 мм

- Направить новый зажим и сильфон на стяжную тягу.

- Закрутить тягу в рулевой механизм и затянуть в соответствии со спецификацией затяжки.

-- Сдвиньте сильфон -2- на поперечину -1-, обратите внимание на правильное положение при этом.

- Наденьте сильфон на корпус рулевого механизма до упора.

- Затянуть новый зажим с помощью VAS 6199 в степени, показанной на иллюстрации.

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

Технические условия на затяжку приведены в документе ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ.

После установки транспортное средство должно быть измерено.

- Выполнить центровку транспортного средства, см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

- Выполните базовую настройку -G85- датчика угла поворота рулевого колеса с помощью 5051B VAS в окне «Guided неисправность Finishing».

- Выполните базовую настройку и запрограммируйте рулевое управление на автомобилях с рулевым механизмом поколения II с помощью VAS- 5051B в разделе «Guided неисправность Finishing».

Резиновая втулка на связке рулевого механизма II поколения

Удаление

- Удалите более низкую шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отверните болты -2- и -3- и слегка надавите на щиток -4- вверх.

Схема №34
Рис. 34: РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА СВЯЗКЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА II ПОКОЛЕНИЯ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 34: РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА СВЯЗКЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА II ПОКОЛЕНИЯ

- Ослабьте болты рулевого механизма -1- и -4- на левой стороне транспортного средства.

Схема №35

-- Ослабьте болты рулевого механизма -2- и -3- на правой стороне транспортного средства и снимите их.

На иллюстрации показан снятый подрамник с рулевым механизмом.

- Слегка приподнять рулевой механизм -4- с правой стороны транспортного средства.

-- Снимите хомут -1- и резиновую втулку -2- с кронштейном -3- с рулевого механизма.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Характеристики крутящего момента см. в документе ОБЗОР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ.

Провод датчика

ПримечаниеВ настоящее время выполнить этот ремонт невозможно.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Зажимное приспособление VW 313
  2. Упорная деталь 3253/6 кол-во 2
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  4. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
  5. Опора коробки передач T10108
  6. Переходник T10304
  7. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
  8. 2 болта M10 x 60

Удаление

- Снять рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

- Натянуть рулевой механизм, используя 2 болта M10 x 60, как показано на иллюстрации.

Схема №36

- Очистить рулевой механизм в зоне крышки.

-- Снимите зажим сильфона слева -1- и вытащите сильфон из корпуса рулевого механизма.

Схема №37

- Перевести рулевое управление в положение прямолинейного движения с помощью T10304.

Для этого размер -а- = 25,5 мм.

-- Снять прокладку -1- с крышки -2-.

Схема №38

-- Отметить установочное положение крышки -2- на корпусе рулевого механизма -стрелка-.

-- Снимите крышку -2-, открутите болты -3- для этого.

Не допускать контакта с электрическими компонентами -стрелка-!

Схема №39

- Соблюдайте общие примечания по ремонту для этого. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РЕМОНТЕ

Внимание:Во время длительных перерывов в работе закройте открытый корпус рулевого механизма, например, фольгой для защиты от влаги.

- Разметить разводку провода датчика на корпусе рулевого механизма.

- Расцепить провод датчика на корпусе рулевого механизма.

ПримечаниеВ корпусе рулевого механизма на проводе датчика расположен механизм блокировки -стрелка- для спиральной пружины рулевой шестерни. При снятии провода датчика убедитесь, что спиральная пружина закручена только до тех пор, пока разъем не будет снят (закрутите максимум на 30 °).

-- Теперь отсоедините разъем жгута проводов датчика на рулевой шестерне.

Схема №40

Для этого выпрессуйте клемму соединителя из корпуса спиральной пружины в направлении стрелки с помощью отвертки (ширина лезвия 3 мм), как показано на рисунке.

- Вытянуть механизм блокировки в направлении стрелки из корпуса рулевого механизма.

Схема №41

-- Осторожно вытяните провод датчика из корпуса рулевого механизма.

-- Отсоедините разъем кабеля провода датчика на -J500- модуля управления усилителем руля.

Схема №42

-- Для этого нажмите кнопку -A- в -направлении стрелки- и отсоедините разъем.

Установка

-- Осторожно направьте провод датчика в корпус рулевого механизма.

-- При этом вставить клемму соединителя в корпус спиральной пружины, еще не входить в зацепление.

Клемма соединителя кодируется и устанавливается только в одном направлении.

ПримечаниеСпиральная пружина закручивается только до тех пор, пока не будет установлен соединитель (максимум 30 °).

-- Вставить механизм блокировки в корпус рулевого механизма.

При этом убедитесь, что стопорный механизм правильно входит в зацепление с пластиковым кольцом сенсорного блока -стрелка-.

Схема №43

- Теперь включите разъем в корпус спиральной пружины.

-- Подключите разъем кабеля провода датчика к -J500- модуля управления усилителем руля.

Разъем должен входить в звуковое зацепление.

-- Зажмите провод датчика на корпусе рулевого механизма.

Обратите внимание на прокладку проводов.

-- Замените уплотнительное кольцо на крышке рулевой шестерни.

- Полностью заполнить промежуточную зону над масляным уплотнением вала в крышке - стрелка - смазкой G 052 192 A1.

Схема №44
Внимание:Ни при каких обстоятельствах не используйте другую смазку.

- Установить крышку, как отмечено во время снятия (см. ПРОВОД ДАТЧИКА).

-- Установите новые болты и затяните их в соответствии со спецификацией.

Технические условия на затяжку приведены в документе ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ.

-- Удалите излишки смазки на крышке рулевой шестерни и на рулевой шестерне.

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

- Установить рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

-- Выполнить центровку транспортного средства. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

- Выполните базовую настройку -G85- датчика угла поворота рулевого колеса с помощью 5051B VAS в окне «Guided неисправность Finishing».

- Затем выполните базовую настройку системы рулевого управления через VAS- 5051B в окне «Guided неисправность Finishing».

Гидравлическая упорная деталь, снятия, установки и замена

ПримечаниеВ настоящее время выполнить этот ремонт невозможно.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Зажимное приспособление VW 313
  2. Упорная деталь 3253/6 кол-во 2
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  4. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
  5. Опора коробки передач T10108
  6. Переходник T10304
  7. Измеритель трения VAS 6222
  8. Переходник T10305
  9. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
  10. Влажный и сухой пылесос, например V.A.G 1373
  11. Беспроводная дрель, например VAS 5036
  12. Сверло 4 мм
  13. 2 болта M10 x 60

Удаление

- Снять рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

-- Очистить рулевой механизм в зоне регулировочного винта.

- Натянуть рулевой механизм, используя 2 болта M10 x 60, как показано на иллюстрации.

- Определить пусковой момент рулевого управления.

Схема №45

- Сначала поверните рулевое управление вправо в направлении движения, пока оно не остановится.

- Теперь поворачивайте рулевое управление равномерно влево, пока оно не остановится на измерителе трения, например, VAS 6222. При этом считайте крутящий момент рулевого управления.

Указанное значение: 3 +/- 2 Нм

1 - Измеритель трения, например, VAS 6222

Розетка 2-24 мм

-- Снимите зажим сильфона слева -1- и вытащите сильфон из корпуса рулевого механизма.

- Перевести рулевое управление в положение прямолинейного движения с помощью T10304.

Для этого размер -а- = 25,5 мм.

- Повернуть рулевой механизм в монтажном кронштейне так, чтобы упорная деталь с регулировочным винтом была направлена вверх.

- Теперь снова наденьте багажник на крышку рулевого механизма.

- Просверлить 6 отверстий, используя сверло 4 мм до достижения размера -a-.

Схема №46

Размер -a- = 3 мм

Внимание:Не сверлите глубже 3 мм.

- С помощью V.A.G 1373 полностью откачать буровую стружку из корпуса рулевого механизма.

-- Отверните регулировочный винт.

Схема №47

-- Снять уплотнительное кольцо -стрелка-.

Схема №48

- Потянуть рулевую рейку в направлении упорной детали так, чтобы она вышла из зацепления с рулевой рейкой.

- Одновременно извлеките гидравлическую упорную деталь из корпуса рулевого механизма с помощью подходящих плоскогубцев.

Схема №49

ПримечаниеПри обнаружении коррозии, повреждений, износа или первых признаков загрязнения рулевой рейки необходимо заменить рулевой механизм в сборе. Если на рулевой рейке не видно пленки смазки, рулевой механизм также необходимо заменить полностью.

Установка и регулировка

Схема №50

- Нанести смазку G 052 192 A1 на новую упорную деталь - кронштейн A- (контактная поверхность рулевого механизма), уплотнительное кольцо и отверстие в корпусе рулевого механизма - кронштейн B-.

Внимание:Ни при каких обстоятельствах не используйте другую смазку.

-- Установить вручную гидравлическую упорную деталь и уплотнительное кольцо -стрелку.

-- Затяните новый регулировочный винт до 40 Н· м.

-- Выверните регулировочный винт 6 раз - стрелки - с помощью пуансона.

Схема №51

Точки высечки должны быть нанесены на 2 линии градуировки рядом с точками высечки.

-- Разметить одну делительную линию регулировочного винта на корпусе рулевого механизма -1-.

Схема №52

-- Отвинтите регулировочный винт на 5.5 делений влево -2-.

При этом необходимо получить момент ослабления не менее 15 Нм.

При неполучении момента ослабления:

-- Снова затяните регулировочный винт на 40 Нм.

- Усильте 6 пенингов, используя удар.

-- Проверить нанесенную маркировку линии градуировки регулировочного винта на корпусе рулевого механизма, при необходимости маркировку нанести повторно.

-- Отверните регулировочный винт 5,5 делений влево.

Необходимо получить момент ослабления не менее 15 Нм.

-- Повернуть рулевое управление с помощью T10304 от левого упора до правого упора.

Схема №53

При прохождении рулевого управления не должно возникать сцепление или заклинивание. Если есть, то поверхность рулевой рейки повреждена и рулевой механизм необходимо заменить.

-- Установите левый сильфон на корпус рулевого механизма с новым зажимом.

Определить пусковой момент рулевого управления

- Сначала поверните рулевое управление вправо в направлении движения, пока оно не остановится.

- Теперь поворачивайте рулевое управление равномерно влево, пока оно не остановится на измерителе трения, например, VAS 6222. При этом считайте крутящий момент рулевого управления.

Указанное значение: 3 +/- 2 Нм

1 - Измеритель трения, например, VAS 6222

Розетка 2-24 мм

При превышении крутящего момента рулевого управления:

-- Ослабьте регулировочные винты гидравлического упора вокруг одной линии градуировки (поверните регулировочные винты влево).

-- Затем проверьте крутящий момент рулевого управления. См. раздел Определение пускового момента рулевого управления.

Если крутящий момент рулевого управления недостаточен:

-- Установить регулировочные винты гидравлического упора вокруг одной линии градуировки (повернуть регулировочные винты вправо).

-- Затем проверьте крутящий момент рулевого управления. См. раздел Определение пускового момента рулевого управления.

- Установить рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

- Выполнить выравнивание транспортного средства ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

- Выполните базовую настройку -G85- датчика угла поворота рулевого колеса с помощью 5051B VAS в окне «Guided неисправность Finishing».

- Затем выполните базовую настройку системы рулевого управления через VAS- 5051B в окне «Guided неисправность Finishing».

Упорная деталь, стороны рулевой шестерни, снятия, установки и регулировка

ПримечаниеВ настоящее время выполнить этот ремонт невозможно.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Зажимное приспособление VW 313
  2. Упорная деталь 3253/6 кол-во 2
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  4. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
  5. Опора коробки передач T10108
  6. Переходник T10304
  7. Универсальный циферблатный индикатор VW 387
  8. 38 мм вкладыш гаечного ключа с открытым концом V.A.G 1923
  9. Переходник 3313
  10. Измеритель трения VAS 6222
  11. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
  12. Влажный и сухой пылесос, например V.A.G 1373
  13. Беспроводная дрель, например VAS 5036
  14. Плоскогубцы для наружных крепежных колец, например HAZET-1847-2
  15. Сверло 4 мм
  16. Циферблатный индикатор
  17. 2 болта M10 x 80

Удаление

- Снять рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

-- Очистить рулевой механизм в зоне регулировочного винта для механической упорной детали.

- Натянуть рулевой механизм, используя 2 болта M10 x 80, как показано на иллюстрации.

- Определить пусковой момент рулевого управления.

- Сначала поверните рулевое управление вправо в направлении движения, пока оно не остановится.

- Теперь поворачивайте рулевое управление равномерно влево, пока оно не остановится на измерителе трения, например, VAS 6222. При этом считайте крутящий момент рулевого управления.

Указанное значение: 3 +/- 2 Нм

1 - Измеритель трения, например, VAS 6222

Розетка 2-24 мм

-- Снимите зажим сильфона слева -1- и вытащите сильфон из корпуса рулевого механизма.

- Перевести рулевое управление в положение прямолинейного движения с помощью T10304.

Для этого размер -а- = 25,5 мм.

- Сдвинуть сильфон -1- без зажима обратно на корпус рулевого механизма.

- Повернуть рулевой механизм в монтажном кронштейне так, чтобы упорная деталь с регулировочным винтом была направлена вверх.

- Просверлить 6 отверстий, используя сверло 4 мм до достижения размера -a-.

Схема №54

Размер -a- = 3 мм

Внимание:Не сверлите глубже 3 мм.

- С помощью V.A.G 1373 полностью откачать буровую стружку из корпуса рулевого механизма.

-- Отверните регулировочный винт.

-- Снять пружину и уплотнительное кольцо -стрелка-.

Схема №55

- С помощью HAZET1847-2 вытянуть упорную деталь из корпуса рулевого механизма.

Схема №56

ПримечаниеПри обнаружении коррозии, повреждений, износа или первых признаков загрязнения рулевой рейки необходимо заменить рулевой механизм в сборе. Если на рулевой рейке не видно пленки смазки, рулевой механизм также необходимо заменить полностью.

Установка и регулировка

Схема №57

- Нанести смазку G 052 192 A1 на новую упорную деталь (контактная поверхность рулевого механизма), уплотнительное кольцо и отверстие в корпусе рулевого механизма.

Внимание:Ни при каких обстоятельствах не используйте другую смазку.

-- Вставить вручную упорную деталь в корпус рулевого механизма.

-- Установить новое уплотнительное кольцо -стрелку - и новую пружину.

-- Затяните новый регулировочный винт до 40 Н· м.

-- Выверните регулировочный винт 6 раз - стрелки - с помощью пуансона.

Схема №58

Точки высечки должны быть нанесены на 2 линии градуировки рядом с точками высечки.

-- Разметить одну делительную линию регулировочного винта на корпусе рулевого механизма -1-.

Схема №59

-- Выверните регулировочный винт 6 делений влево -2-.

При этом необходимо получить момент ослабления не менее 15 Нм.

При неполучении момента ослабления:

-- Снова затяните регулировочный винт на 40 Нм.

- Усильте 6 пенингов, используя удар.

-- Проверить нанесенную маркировку линии градуировки регулировочного винта на корпусе рулевого механизма, при необходимости маркировку нанести повторно.

-- Отверните регулировочный винт на 6 делений влево.

Необходимо получить момент ослабления не менее 15 Нм.

-- Снять резиновую пробку с регулировочного винта.

- Прикрепите циферблатный индикатор с делениями 0 001, как показано на иллюстрации.

Схема №60

- Натяжной шкальный калибр до предварительной нагрузки 1 мм.

- Повернуть для затяжки рулевой рейки с помощью V.A.G 1331 и V.A.G 1923 на поперечине до 40 Н· м в одном направлении. При отключении V.A.G 1331 установите циферблатный индикатор на «0».

- Теперь снимите V.A.G 1331 с анкерной тяги.

-- Считанное значение, указанное на циферблатном индикаторе.

Заданное значение: от 0 005 до 0,05 мм

-- Повернуть рулевое управление с помощью T10304 от левого упора до правого упора. При этом соблюдайте значения, указанные на индикаторе шкалы.

Заданное значение: от 0,05 до 0,12 мм

ПримечаниеЕсли указанные значения люфта рулевой рейки не получены, рулевой механизм необходимо заменить полностью!

-- Снимите циферблатный индикатор и адаптер, нажмите резиновую пробку в регулировочном винте.

- Снять левый сильфон с корпуса рулевого механизма.

- Повернуть рулевое управление от левого упора до правого упора, при этом смазать видимую область рулевой рейки смазкой G 052 192 A1.

Внимание:Ни при каких обстоятельствах не используйте другую смазку.

-- Установите левый сильфон на корпус рулевого механизма с новым зажимом.

Определение пускового крутящего момента рулевого управления

- Сначала поверните рулевое управление вправо в направлении движения, пока оно не остановится.

- Теперь поворачивайте рулевое управление равномерно влево, пока оно не остановится на измерителе трения, например, VAS 6222. При этом считайте крутящий момент рулевого управления.

Указанное значение: 3 +/- 2 Нм

1 - Измеритель трения, например, VAS 6222

Розетка 2-24 мм

-- Ослабьте регулировочные винты упорного элемента на стороне рулевой шестерни вокруг одной линии градуировки (поверните регулировочные винты влево).

-- Затем проверьте крутящий момент рулевого управления. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПУСКОВОГО МОМЕНТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Если крутящий момент рулевого управления недостаточен:

-- Установите регулировочные винты упорного элемента со стороны рулевой шестерни вокруг одной линии градуировки (поверните регулировочные винты вправо).

-- Затем проверьте крутящий момент рулевого управления. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПУСКОВОГО МОМЕНТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

- Установить рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

-- Выполнить центровку транспортного средства. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

- Выполните базовую настройку -G85- датчика угла поворота рулевого колеса с помощью 5051B VAS в окне «Guided неисправность Finishing».

- Затем выполните базовую настройку системы рулевого управления через VAS- 5051B в окне «Guided неисправность Finishing».

Рулевая шестерня с датчиком момента рулевого управления.

ПримечаниеВ настоящее время выполнить этот ремонт невозможно.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Зажимное приспособление VW 313
  2. Упорная деталь 3253/6 кол-во 2
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  4. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  5. Опора коробки передач T10108
  6. Переходник T10304
  7. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
  8. 2 болта M10 x 60

Удаление

- Снять рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

-- Очистить рулевой механизм в области шестерни рулевого управления, винтовой заглушки и регулировочного винта.

- Натянуть рулевой механизм, используя 2 болта M10 x 80, как показано на иллюстрации.

-- Снимите упорную деталь со стороны рулевой шестерни. См. УПОРНАЯ ДЕТАЛЬ, СТОРОНА РУЛЕВОЙ ШЕСТЕРНИ, СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА.

-- Поверните рулевой механизм винтовой пробкой вверх.

  1. Поперечные рулевые тяги должны быть собраны.

-- Удалите резьбовую пробку - стрелку - и очистите резьбу.

Схема №61

-- Снять шестигранную гайку -стрелку- с шестерни рулевого управления.

Схема №62

ПримечаниеРулевая рейка при этом перемещается вверх до упора.

- Повернуть рулевой механизм рулевой шестерней вверх.

-- Снимите провод датчика. См. ПРОВОД ДАТЧИКА.

ПримечаниеПровод датчика необходимо заменить. Поставляется в сменном комплекте деталей.

- Отметить положение рулевой шестерни на корпусе рулевого механизма.

- Теперь вытащите рулевую шестерню с датчиком момента рулевого управления из корпуса рулевого механизма. Закрепите спиральную пружину от скручивания с помощью, например, клейкой ленты.

Схема №63

ПримечаниеПри обнаружении коррозии, повреждений, износа или первых признаков загрязнения рулевой рейки необходимо заменить рулевой механизм в сборе. Если на рулевой рейке не видно пленки смазки, рулевой механизм также необходимо заменить полностью.

Установка

Схема №64
Внимание:При этом смазка не должна попадать в датчик или его окрестности!

- Покрыть втулку -стрелку 1- и шлицы рулевой шестерни -стрелку 2- G 052 192 A1.

Внимание:Ни при каких обстоятельствах не используйте другую смазку.

Новая рулевая шестерня с датчиком момента рулевого управления -G269- имеет элемент, препятствующий скручиванию, - стрелку. Это можно удалить только после фиксации на проводе датчика.

Схема №65

Извлеките новую рулевую шестерню из упаковки только после ее сборки.

Внимание:Не допускайте контакта с электрическими компонентами!

- Соблюдайте общие примечания по ремонту для этого. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РЕМОНТЕ.

-- Вставить рулевую шестерню в корпус рулевого механизма.

-- Вращайте рулевую шестерню до тех пор, пока спиральная пружина с проводом датчика - стрелкой - не будет заблокирована. При этом маркировка, нанесенная при снятии, должна совпадать с корпусом рулевого механизма.

ПримечаниеПровод датчика необходимо заменить. Поставляется в сменном комплекте деталей.

- Оттяните элемент против закручивания от спиральной пружины.

- Затянуть шестерню рулевого механизма с помощью новой шестигранной гайки -стрелки-.

Рулевая рейка при этом перемещается вверх до упора.

-- Заполнить полое пространство винтовой пробки смазкой Г 052 192 А1.

- Нанести LOCTITE5910 герметик на резьбу резьбовой заглушки - стрелка - и установить резьбовую заглушку.

-- Установите провод датчика. См. ПРОВОД ДАТЧИКА.

- Перевести рулевое управление в положение прямолинейного движения с помощью T10304.

Для этого размер -а- = 25,5 мм.

-- Установите и отрегулируйте упорную деталь на стороне шестерни рулевого управления. См. УПОРНАЯ ДЕТАЛЬ, СТОРОНА РУЛЕВОЙ ШЕСТЕРНИ, СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА.

Технические условия на затяжку приведены в документе ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ.

- Установить рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

-- Выполнить центровку транспортного средства. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

- Выполните базовую настройку -G85- датчика угла поворота рулевого колеса с помощью 5051B VAS в окне «Guided неисправность Finishing».

- Затем выполните базовую настройку системы рулевого управления через VAS- 5051B в окне «Guided неисправность Finishing».

Электромеханический рулевой механизм с усилителем.

-Стрелка - точки в направлении движения

Схема №66
Рис. 66: ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 66: ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ
  1. Корпус рулевого механизма
  2. Тяга 100 Нм В случае неисправности замените на конец тяги. Демонтаж и монтаж, см. ТЯГА.
  3. Левый конец тяги Проверьте пылезащитные колпачки на предмет повреждений и правильности посадки.
  4. Гайка 50 Н· м Гайку необходимо контрить на конце тяги с помощью ключа при ослаблении и затяжке.
  5. Пружинный зажим
  6. Boot Удаление и установка, см. BOOT. Проверьте наличие повреждений. Не должен быть закручен после регулировки носка.
  7. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Установите новый хомут с помощью Щипцов запирающих VAS 6199.
  8. Прокладка Между рулевым механизмом и салоном автомобиля.
  9. Болт Монтажный колпак см. 10 к корпусу рулевого механизма см. 1. Количество: 2.
  10. Покрытие
  11. Уплотнение Всегда заменяйте.
  12. Снятие и установка шестерни рулевого управления с датчиком момента рулевого управления, см. ШЕСТЕРНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ДАТЧИКОМ МОМЕНТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. С датчиком момента рулевого управления -G269-.
  13. Снятие и установка провода датчика, см. ПРОВОД ДАТЧИКА. Электрическое соединение между -G269- датчика момента рулевого управления и модулем -J500- управления усилителем рулевого управления.
  14. Правый конец тяги Проверьте пылезащитные колпачки на предмет повреждений и правильности посадки.
  15. Болт Крепление серводвигателя к модулю управления смотри 20 на корпусе рулевого механизма смотри 1.
  16. Зажим с гайками Всегда заменяйте после его снятия. Демонтаж и монтаж см. в документе РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА СВЯЗКЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА II ПОКОЛЕНИЯ. Не устанавливается на автомобили с рулевым механизмом поколения III. Рулевой механизм поколения III в этом месте крепится к корпусу болтом.
  17. Резиновая втулка Демонтаж и монтаж см. в документе РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА НА СВЯЗКЕ II ПОКОЛЕНИЯ. Не устанавливается на автомобили с рулевым механизмом поколения III.
  18. Кронштейн Демонтаж и монтаж см. в документе РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА II ПОКОЛЕНИЯ НА СВЯЗКЕ. Не устанавливается на автомобили с рулевым механизмом поколения III.
  19. Уплотнение Всегда заменяйте.
  20. Серводвигатель с модулем управления с усилителем рулевого управления -J500-. С электромеханическим усилителем рулевого управления -V187-. С датчиком частоты вращения двигателя (об/мин) -G 577-. Может быть протестирован в «Guided неисправность Finding» с использованием VAS- 5051B VAS-системы диагностики, тестирования и информации.
  21. Контактная фольга Не является отдельной деталью, устанавливается на гидравлическом упоре, см. 22. Нанести смазку G 052 192 A1 на контактную сторону, обращенную к рулевой рейке.
  22. Снятие и установка гидравлической упорной детали, см. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УПОРНАЯ ДЕТАЛЬ, СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И ЗАМЕНА.
  23. Уплотнение Устанавливается на гидравлическую упорную деталь согласно 22.
  24. Уплотнение Вставка в корпус рулевого механизма между упорной деталью и регулировочным винтом.
  25. Регулировочный болт Гидравлическую упорную деталь см. в 22. Всегда заменяйте.
  26. Резиновая пробка
  27. Регулировочный болт Для механической упорной детали обратитесь к 33. Всегда заменяйте.
  28. Весна
  29. Завинтите пробку Залейте смазку G 052 192 A1 перед установкой. Покрыть резьбу LOCTITE5910.
  30. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
  31. Фиксирующий зажим Для монтажа провода датчика обратитесь к разделу 13 к корпусу рулевого механизма обратитесь к разделу 1.
  32. Уплотнение Устанавливается на механическую упорную деталь согласно 33.
  33. Снятие и установка механической упорной детали, см. УПОРНАЯ ДЕТАЛЬ, СТОРОНА РУЛЕВОЙ ШЕСТЕРНИ, СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА.
  34. Контактная фольга Не является отдельной деталью, устанавливается на механическую упорную деталь, см. 33. Нанести смазку G 052 192 A1 на контактную сторону, обращенную к рулевой рейке.

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №67
Рис. 67: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 67: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Схема №68
Схема №69
  1. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
  2. Пылесос влажный и сухой V.A.G 1373
  3. Беспроводная дрель VAS 5036
  4. Плоскогубцы для наружных крепежных колец, например HAZET1847-2
  5. Установочные штифты T10096
  6. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
  7. Переходник T10305
Схема №70

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник шарового шарнира 3287 А
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  4. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
Схема №71

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Зажимное приспособление VW 313
  2. Упорная деталь 3253/6 кол-во 2
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  4. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
  5. Опора коробки передач T10108
  6. Переходник T10304
  7. 2 болта M10 x 60
Схема №72

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Универсальный циферблатный индикатор VW 387
  2. 38 мм вкладыш гаечного ключа с открытым концом V.A.G 1923
  3. Переходник 3313
  4. Измеритель трения VAS 6222

Примечание

# Рулевое управление (ROADSTER)

Общие сведения о ремонте

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта рулевого механизма. Понятно, что при выполнении ремонта применяются общие указания по технике безопасности.

Здесь собрана серия применимых общих примечаний для отдельных процедур ремонта - иначе перечисленных несколько раз во многих точках информации о ремонте. Они обращаются за этой информацией о ремонте.

Рулевой механизм

  1. Перед разрыхлением тщательно очистите места соединения и прилегающие к ним участки.
  2. При установке рулевого механизма убедитесь, что центрирующие втулки правильно посажены между консолью и рулевым механизмом.
  3. Поместите снятые детали на чистую поверхность и прикройте, чтобы предотвратить загрязнение. Используйте фольгу и бумагу. Используйте только безворсовую одежду!
  4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой.
  5. Используйте исключительно смазки и герметики, маркированные номерами деталей.
  6. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не проводится немедленно.
  7. В MY 2008 были реализованы две различные версии рулевого механизма. Для получения информации об отличиях см. раздел ОТЛИЧИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА II И III ПОКОЛЕНИЯ.

Прокладки и уплотнения

  1. Всегда заменяйте уплотнения и прокладки.
  2. После снятия уплотнений осмотрите контактную поверхность на корпусах и валах на наличие заусенцев и повреждений и при необходимости отремонтируйте.
  3. Удалите все остатки герметика жидкостных уплотнений с уплотнительных поверхностей, при этом остатки герметика не должны попадать в корпус рулевого механизма.

Болты и гайки

Схема №73
  1. Ослабьте и затяните болты и гайки крышек и корпусов в диагональной последовательности.
  2. Не наклоняйте, а ослабляйте и затягивайте по диагонали особо чувствительные детали, например, серводвигатель с модулем управления.
  3. Приведены характеристики крутящего момента для ненаполненных болтов и гаек.
  4. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.
  5. Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Электрические компоненты

Наверняка все были шокированы в тот или иной момент при соприкосновении с металлическим предметом. Причиной этого является нарастание статического электричества в организме человека. Этот заряд может привести к функциональным проблемам при прикосновении к электрическим компонентам рулевого механизма.

- Прикоснитесь к заземленному объекту - например, водопроводу или автомобильной лебедке - перед работой с электрическими компонентами. Не устанавливайте прямой контакт на клеммах разъема.

Управляемый поиск неисправностей, БД и контрольно-измерительные приборы

Схема №74
  1. Перед выполнением ремонта электромеханического рулевого управления причина неисправности должна быть определена как можно точнее с использованием VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информации в рабочих режимах «Guided неисправность Finding», «Vehicle Self-Diagnosis» и «проверка Instruments».

Различия в рулевом механизме поколения II и III

Рулевой механизм поколения II устанавливается в Audi TT с MY 07 с момента начала производства. Он был заменен в 2008 модельном году рулевым механизмом поколения III.

Автомобили, оснащенные рулевым механизмом поколения II, могут быть преобразованы в поколение III.

При переходе от рулевого механизма поколения II к рулевому механизму поколения II необходимо также заменить электрический провод. См. раздел 3.

Рулевой механизм можно идентифицировать при установке по количеству болтов.

- Поднимите машину.

Схема №75
Рис. 75: РАЗЛИЧИЯ В РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ ПОКОЛЕНИЯ II И III. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 75: РАЗЛИЧИЯ В РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ ПОКОЛЕНИЯ II И III

На иллюстрации показан рулевой механизм поколения II.

Рулевой механизм поколения II крепится к подрамнику четырьмя болтами -8-.

Рулевой механизм поколения III крепится к подрамнику тремя болтами -8-. Зажим -9- с кронштейном также не используется.

Рулевой механизм поколения III крепится справа от подрамника только одним болтом -5-. Зажим -1-, резиновая втулка -2- и кронштейн -3- также не используются. С рулевым механизмом поколения III правая сторона корпуса рулевого механизма оснащена резьбой под болт вместо крепежа -1-, -2- и -3-.

Схема №76

ПримечаниеНа иллюстрации показаны крепления рулевого механизма поколения II.

Рулевой механизм поколения III ремонтируется и обслуживается так же, как и рулевой механизм поколения II.

Дополнительную информацию о рулевом механизме поколения II и III см. в документе ОБЗОР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ.

Рулевая колонка, Погрузочно-Разгрузочные работы и транспортировка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Всегда должно соблюдаться правильное обращение с рулевой колонкой. Неправильное обращение с рулевой колонкой может привести к повреждению рулевой колонки и, следовательно, привести к риску безопасности.

Правильное обращение с рулевой колонкой и ее транспортировка

Схема №77
  1. Транспортировка рулевой колонки двумя руками
  2. Удерживать рулевую колонку на верхней трубе рулевой тяги и в зоне верхнего универсального шарнира

Неправильное обращение с рулевой колонкой

Схема №78

Транспортировка следующих компонентов приводит к предварительному повреждению рулевой колонки:

  1. Зажимной рычаг.
  2. Пружины весовой компенсации.
  3. Деформируемый элемент.

Повреждение втулок универсального шарнира на нижней втулке рулевой колонки вследствие:

Схема №79
  1. Удержание и переноска рулевой колонки рукой на соединительном валу.
  2. Изгибные соединения более 90 °.
Схема №80
Рис. 80: ОБЗОР РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 80: ОБЗОР РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ
  1. Спиральная пружина подушки безопасности/возвратная пружина с проскальзывающим кольцом -F138- Снятие и установка, см. «[Для коробки (коробок) передач 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Снятие и установка»(ref-505742-SPY 33012428192012100100000).
  2. Рулевое колесо с подушкой безопасности Снятие и установка, см. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Различные версии.
  3. Болт 50 Нм Всегда заменяйте после его снятия.
  4. Разъем ремня безопасности для спиральной пружины подушки безопасности/возвратной пружины с проскальзывающим кольцом -F138- замены см. в разделе Демонтаж и монтаж.
  5. Блок подушки безопасности с воспламенителем подушки безопасности водителя -N95- и воспламенителем подушки безопасности водителя 2 -N250- ВНИМАНИЕ! Соблюдайте меры предосторожности при работе с подушкой безопасности, см. Общие меры предосторожности. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.
  6. Спецификации затяжки болтов, см. Описание и работа.
  7. Уплотнительный колпачок Количество: 2 Для болта блока подушки безопасности.
Схема №81
Рис. 81: ОБЗОР РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ В СБОРЕ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 81: ОБЗОР РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ В СБОРЕ
  1. Центральная труба
  2. Демонтаж и монтаж монтажного кронштейна, см. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ.
  3. Спецификации затяжки болтов см. в Описании и эксплуатации.
  4. Спецификации затяжки болтов см. в Описании и эксплуатации.
  5. Снятие и установка рулевой колонки, см. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
  6. Болт 20 Нм Всегда заменяйте после его снятия.
  7. Болт 20 Нм
  8. Болт 20 Нм Всегда заменяйте после его снятия.
  9. Опора Устанавливается на транспортные средства с подушками безопасности на коленях.
  10. Опора Устанавливается на транспортные средства с подушками безопасности на коленях.
  11. Болт 20 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  12. Скоба, установленная на родстере.
  13. Стойка Демонтаж и монтаж, см. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ.
  14. Болт 9 Нм Зажать подставку -15- на рулевой колонке перед установкой.
  15. Поддерживающий зажим на рулевой колонке.
  16. Спецификации затяжки болтов см. в Описании и эксплуатации.
  17. Спецификации затяжки болтов см. в Описании и эксплуатации.
  18. Спецификации затяжки болтов см. в Описании и эксплуатации.

Обзор рулевого механизма в сборе

  1. Универсальный шарнир
  2. Болт 20 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  3. Электропроводка
  4. Снятие и установка рулевого механизма с усилителем, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ. Различные версии. При переходе с рулевого механизма поколения II на поколение II необходимо также заменить электрический провод -3-. С модулем управления усилителем руля -J500-. Может быть протестирован в «Guided неисправность Finding» с использованием VAS- 5051B VAS-системы диагностики, тестирования и информации.
  5. Корпус подшипника колеса
  6. Гайка 20 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
  7. Подрамник с кронштейнами
  8. Болт 50 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия. Три болта, установленные с рулевым механизмом поколения III.
  9. Хомут с гайками Демонтаж и монтаж см. в документе РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА II ПОКОЛЕНИЯ НА СВЯЗКЕ. Всегда заменяйте после его удаления. Устанавливается только с рулевым механизмом поколения II.
  10. Щит
  11. Болт 6 Нм

Технические условия на затяжку крепежных деталей

КомпонентРазмер крепежаНм
Экран к болту рулевого механизма-6
Болт крепления рулевой колонки к монтажному кронштейну-20
Рулевая колонка к болту рулевого механизма 1-Поворот на 20 + 90 °
Болт 1 крепления рулевого механизма к подрамнику-Поворот на 50 + 90 °
Болт крепления рулевого колеса к рулевой колонке 1-50
Болт крепления стойки к рулевой колонке-9
Тяга к рулевому механизму-100
Конец соединительной тяги к гайке соединительной тяги-50
Конец анкерной тяги к гайке 1 корпуса подшипника колеса-Поворот на 20 + 90 °
  1. 1 Всегда заменяйте после демонтажа.

Рулевая колонка, проверки на наличие повреждений

Визуальная проверка

- Проверить, указывают ли части рулевой колонки на наличие повреждений.

Функциональная проверка

-- Проверьте, можно ли повернуть рулевую колонку без зацепления или затруднения движения.

- Проверить возможность регулировки рулевой колонки по высоте и вылету.

Рулевое колесо с подушкой безопасности

Удаление

-- Установите колеса в положение прямо вперед.

-- Расположите руль как можно дальше назад. Для этого используйте весь диапазон регулировки рулевой колонки.

-- Снимите блок подушки безопасности. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеСнятие и установка рулевого колеса должны происходить в центральном положении (колеса в положении прямо).

-- Отверните винт -2-.

Схема №82
Рис. 82: РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 82: РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

-- Отметьте положение рулевого колеса/колонки фломастером.

-- Снять рулевое колесо -3- с рулевой колонки.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Перед позиционированием рулевого колеса убедитесь, что колеса находятся в прямом положении.

- При установке снятого рулевого колеса: Убедитесь, что разметка на рулевой колонке/колесе выровнена.

- При установке нового рулевого колеса (без маркировки): Рулевое колесо должно находиться в центральном положении (спица рулевого колеса должна быть горизонтальной, а колеса - в прямом положении).

-- Установить рулевое колесо.

-- Установить блок подушки безопасности. См. Демонтаж и монтаж.

-- Проведение дорожных испытаний.

-- Если руль изогнут, снимите его снова и поверните на шлицах рулевой колонки.

Рулевая колонка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

Рулевая колонка поставляется только в качестве комплектной сменной части. Сервисное обслуживание невозможно.

Корпус замка рулевого управления можно переносить. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед началом работ по электрооборудованию и снятию рулевого колеса необходимо выполнить следующие условия: Отсоединить кабель заземления аккумуляторной батареи. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж. Колеса должны быть расположены в положении прямо. Если эти примечания не соблюдены, система подушек безопасности может не функционировать должным образом во время эксплуатации автомобиля!

-- Установите колеса в положение прямо вперед.

- Потянуть рычаг вниз под рулевую колонку.

-- Опустите рулевую колонку вниз, насколько это возможно, и вытащите ее.

-- Снимите блок подушки безопасности. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите рулевое колесо подушки безопасности. См. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

-- Снимите подстройку переключателя рулевой колонки. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите отсек для хранения со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите подушку безопасности со стороны водителя, если она установлена. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите переключатель рулевой колонки. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините разъем кабеля -1-.

Схема №83

-- Освободите направляющую кабеля -2-.

- Снимите вентиляционное отверстие под рулевой колонкой. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоединить провод заземления -2- от рулевой колонки.

Схема №84

-- Открепите направляющую кабеля -3-.

-- Отсоедините и освободите все электрические разъемы на рулевой колонке.

-- Отвернуть гайки -стрелки- и крышку универсального шарнира рулевой колонки -1-.

Схема №85

-- Отверните болт -1- и снимите универсальный шарнир -2- с рулевого механизма.

Схема №86

-- Снимите левую и правую опоры подушек безопасности, если они установлены. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отвернуть болт -1-.

Схема №87

-- Сначала снимите болты панели предохранителей -arrow-, затем болты -1-.

-- Слегка опустите рулевую колонку и осторожно выдвиньте ее вверх.

Внимание:Особое внимание обратите на правильное обращение с рулевой колонкой и ее транспортировку. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ И ТРАНСПОРТИРОВКА.

-- Осторожно снимите рулевую колонку вверх.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ И ТРАНСПОРТИРОВКА.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ В СБОРЕ.

- Включить рулевую колонку в помощь при сборке на монтажном кронштейне.

-- Выровнять рулевую колонку по монтажному кронштейну и установить.

Схема №88

При этом штыри -круга А- монтажного кронштейна и отверстия -круга В- рулевой колонки должны быть расположены навстречу друг другу и вставлены друг в друга.

Только таким образом гарантируется правильное установочное положение рулевой колонки к монтажному кронштейну.

-- Установите левую и правую опоры подушек безопасности, если они установлены. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите переключатель рулевой колонки. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Установить накладку переключателя рулевой колонки. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите вентиляционное отверстие под рулевой колонкой. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите подушку безопасности со стороны водителя, если она установлена. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите отсек хранения на стороне водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установка рулевого колеса. См. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

-- Установите подушку безопасности в рулевое колесо. См. Демонтаж и монтаж.

- Калибровка -G85- датчика угла поворота рулевого колеса с помощью VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информации. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

После следующей сборки необходимо откалибровать -G85- датчика угла поворота рулевого колеса.

  1. После снятия или замены датчика -G85- угла поворота рулевого колеса.
  2. После снятия или замены рулевой колонки.
  3. После снятия или замены переключателя рулевой колонки.
  4. После снятия или замены корпуса замка рулевого управления.
  5. Если руль был смещен.
  6. После снятия или замены винтовой пружины на токосъемное кольцо (спиральная пружина).
  7. После снятия или замены модуля управления электроникой рулевой колонки.

Монтажный кронштейн с частотным демпфером

Удаление

- Снять рулевую колонку. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.

- Снять крышку камеры давления. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять болт со стрелкой в приточной камере.

Схема №89
Рис. 89: МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 89: МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ

-- Отвернуть болты -стрелки-.

Схема №90

-- Отвернуть болты -3-.

-- Монтажный кронштейн с частотным демпфером теперь можно снять с кузова.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ В СБОРЕ.

- Установить рулевую колонку. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.

-- Установка крышки приточной камеры. См. Демонтаж и монтаж.

Рулевой механизм

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник шарового шарнира 3287 А
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  4. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
  5. Установочные штифты T10096
  6. Система VAS 5051B

Удаление

ПримечаниеРулевой механизм снимается вместе с подрамником, планкой стабилизатора и поперечными связями.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед началом работ по электрооборудованию и снятию рулевого колеса необходимо выполнить следующие условия: Отсоединить кабель заземления аккумуляторной батареи. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж. Колеса должны быть расположены в положении прямо.

-- Установите колеса в положение прямо вперед.

-- Отсоедините батарею. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Отверните гайки со стрелками и снимите крышку универсального шарнира рулевой колонки.

Схема №91

-- Выверните болт -1- и снимите универсальный шарнир -2- с рулевого механизма.

-- Отсоединить разъем -2-, снять электрические провода -1- и -3-.

Схема №92

-- Отсоединить жгут проводов -4- от вала проводки.

-- Снимите передние колеса.

- Удалите более низкую шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять шумоизоляционную раму. См. Демонтаж и монтаж.

-- Ослабьте торцевую гайку тяги, но пока не снимайте.

- Отожмите конец тяги от корпуса подшипника колеса с помощью 3287 A.

Схема №93

-- Снять болты кронштейна выхлопной системы -стрелки-.

Схема №94

-- Отвернуть гайку -1-.

Схема №95

-- На автомобилях с датчиком системы контроля уровня отвернуть гайку -3- и отсоединить разъем -6-.

Схема №96

-- Снимите маятниковую опору с трансмиссии, открутите болты -13- для этого.

Схема №97

-- Отсоедините термодатчик уровня масла -G266- разъема -1- и отсоедините электрический провод от кронштейна -2-.

Схема №98

-- Отметьте местоположение гаек - стрелок - с левой и правой сторон транспортного средства с помощью фломастера.

-- Отвернуть гайки со стрелками на левой и правой сторонах транспортного средства.

-- Снять поперечную связь с шарового шарнира.

-- Подрамник, размещение, смотри ПОДРАМНИК, КРЕПЛЕНИЕ.

-- Поместите V.A.G 1383 A с деревянными блоками -1- под подрамник и приложите небольшое противодавление.

Схема №99

-- Отвернуть болты -4- и -5-.

-- Нижний подрамник с креплениями.

ПримечаниеПри опускании убедитесь, что электрические провода имеют достаточный зазор.

-- Снимите проводную направляющую с подрамника.

-- Снимите теплозащитные экраны с рулевого механизма.

-- Отвернуть болты рулевого механизма -3- и -6-.

-- Снять рулевой механизм с подрамника.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.

Резьбовые втулки рулевого механизма должны быть посажены в отверстия подрамника.

Хомут с гайками необходимо заменять после каждого снятия.

ПримечаниеПеред установкой рулевого механизма нанесите на него смазку, например мягкое мыло. После крепления рулевого механизма к ведущей оси убедитесь, что уплотнение на рулевом механизме расположено на монтажной плите без изломов и отверстие в колодец для ног уплотнено правильно. Результатом может быть попадание воды и/или шумов. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей.

ПримечаниеУбедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не перекручен.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

-- Установить шумоизоляционную раму. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Подключите батарею. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Применяется к транспортным средствам с рулевым механизмом поколения II

Если был установлен новый рулевой механизм, модуль -J500- управления усилителем рулевого управления должен быть запрограммирован с помощью VAS- 5051B, а характеристические линии должны быть загружены в «Guided неисправность Finishing».

Применяется к транспортным средствам с рулевым механизмом поколения III

Если установлен новый блок рулевого управления, то модуль -J500- управления усилителем рулевого управления должен быть адаптирован к VAS, 5051B в разделе «Поиск неисправностей с помощью направляющих».

Влияет на все транспортные средства

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

- Если производилась регулировка транспортного средства, откалибруйте -G85- датчика угла поворота рулевого колеса с помощью VAS- 5051B. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

BOOT

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  3. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
  4. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

ПримечаниеЕсли сильфон неисправен, то в рулевой механизм проникает влага и грязь. На рулевой рейке в районе шлицев должна быть заметная смазочная пленка. При отсутствии пленки смазки необходимо заменить рулевой механизм. Рулевой механизм также должен быть заменен, если есть коррозия или рулевой механизм поврежден или изношен.

-- Поверните рулевое колесо в положение прямо.

-- Снимите колесо.

-- Очистить снаружи рулевого механизма в зоне сильфона.

ПримечаниеПри этом никакая грязь не должна попадать в рулевой механизм через неисправный сильфон.

-- Отметить положение гайки -3- на тяге.

Схема №100

-- Ослабьте гайку -3-, удерживая конец тяги -2-.

-- Ослабить пружинный зажим -1- с помощью V.A.G 1275 из сильфона и надвинуть на поперечную тягу.

-- Снять хомут и снять сильфон с корпуса рулевого механизма.

- Теперь выкрутите тягу из конца тяги.

- Оттянуть сильфон с пружинным зажимом от тяги.

ПримечаниеПри обнаружении коррозии, повреждений, износа или первых признаков загрязнения рулевой рейки необходимо заменить рулевой механизм в сборе. Если на рулевой рейке не видно пленки смазки, рулевой механизм также необходимо заменить полностью.

Установка

Перед установкой рулевую рейку необходимо покрыть смазкой Г 052 192 А1, поставляемой в ремонтном комплекте.

Внимание:Ни при каких обстоятельствах не используйте другую смазку.

Для этого повернуть рулевое управление, чтобы остановиться в обе стороны последовательно.

Для наглядности на иллюстрации убран рулевой механизм.

- Смазать рулевую рейку с зубчатой стороны -A- и со стороны упорного элемента смазкой G 052 192 A1.

Схема №101

-- Поверните рулевое колесо в положение прямо.

- Направить новый зажим и сильфон на стяжную тягу.

-- Установить тягу до маркировки, сделанной при демонтаже.

-- Затянуть контргайку -3- в соответствии со спецификацией затяжки, при этом удерживая конец стяжного стержня -2-.

- Надвинуть сильфон -2- на поперечину -1- как показано на рисунке.

Схема №102

- Закрепите пружинный зажим на сильфоне с помощью V.A.G 1275.

- Надеть сильфон на корпус рулевого механизма.

- Затянуть новый зажим с помощью VAS 6199 в степени, показанной на иллюстрации.

Схема №103

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

Технические условия на затяжку смотри ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ ПРИВОД

После установки транспортное средство должно быть измерено.

-- Выполнить центровку транспортного средства. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

- Выполните базовую настройку -G85- датчика угла поворота рулевого колеса с помощью 5051B VAS в окне Guided неисправность Finishing.

- Выполнить базовую настройку и запрограммировать рулевое управление на автомобилях с рулевым механизмом поколения II через VAS- 5051B в Guided неисправность Finishing.

Рулевая тяга

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник шарового шарнира 3287 А
  2. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  4. 38 мм вкладыш гаечного ключа с открытым концом V.A.G 1923
  5. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
  6. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

-- Поверните рулевое колесо в положение прямо.

-- Очистить снаружи рулевого механизма в зоне сильфона.

-- Ослабьте гайку -3-, удерживая конец тяги -2-.

-- Снимите переднее колесо.

-- Ослабить гайку шарового шарнира гусеничной тяги, но еще не выкручивать.

ПримечаниеДля защиты резьбы навинтите гайку на штифт на несколько оборотов.

- Отожмите шаровой шарнир направляющей штанги от корпуса подшипника колеса, используя 3287 A, и теперь открутите гайку.

-- Ослабить пружинный зажим -1- с помощью V.A.G 1275 из сильфона и надвинуть на поперечную тягу.

-- Снять хомут и снять сильфон с корпуса рулевого механизма.

- Снять поперечную рулевую тягу с рулевого механизма, используя V.A.G 1923.

Схема №104

ПримечаниеПри обнаружении коррозии, повреждений, износа или первых признаков загрязнения рулевой рейки необходимо заменить рулевой механизм в сборе. Если на рулевой рейке не видно пленки смазки, рулевой механизм также необходимо заменить полностью.

Установка

Перед установкой рулевую рейку необходимо покрыть смазкой Г 052 192 А1, поставляемой в ремонтном комплекте.

Внимание:Ни при каких обстоятельствах не используйте другую смазку.

Для этого повернуть рулевое управление, чтобы остановиться в обе стороны последовательно.

Для наглядности на иллюстрации убран рулевой механизм.

- Смазать рулевую рейку с зубчатой стороны -A- и со стороны упорного элемента смазкой G 052 192 A1.

-- Поверните рулевое колесо в положение прямо.

-- Закрутите анкерную тягу достаточно далеко в конец анкерной тяги, пока не будет получен размер -a-.

Схема №105

Размер -a- = 390 +/- 1 мм

- Направить новый зажим и сильфон на стяжную тягу.

- Закрутить тягу в рулевой механизм и затянуть в соответствии со спецификацией затяжки.

-- Сдвиньте сильфон -2- на поперечину -1-, обратите внимание на правильное положение при этом.

- Наденьте сильфон на корпус рулевого механизма до упора.

- Затянуть новый зажим с помощью VAS 6199 в степени, показанной на иллюстрации.

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

Технические условия на затяжку приведены в документе ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ.

После установки транспортное средство должно быть измерено.

- Выполнить центровку транспортного средства, см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

- Выполните базовую настройку -G85- датчика угла поворота рулевого колеса с помощью 5051B VAS в окне «Guided неисправность Finishing».

- Выполните базовую настройку и запрограммируйте рулевое управление на автомобилях с рулевым механизмом поколения II с помощью VAS- 5051B в разделе «Guided неисправность Finishing».

Резиновая втулка на связке рулевого механизма II поколения

Удаление

- Удалите более низкую шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отверните болты -2- и -3- и слегка надавите на щиток -4- вверх.

Схема №106
Рис. 106: РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА СВЯЗКЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА II ПОКОЛЕНИЯ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 106: РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА СВЯЗКЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА II ПОКОЛЕНИЯ

- Ослабьте болты рулевого механизма -1- и -4- на левой стороне транспортного средства.

Схема №107

-- Ослабьте болты рулевого механизма -2- и -3- на правой стороне транспортного средства и снимите их.

На иллюстрации показан снятый подрамник с рулевым механизмом.

- Слегка приподнять рулевой механизм -4- с правой стороны транспортного средства.

-- Снимите хомут -1- и резиновую втулку -2- с кронштейном -3- с рулевого механизма.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Характеристики крутящего момента см. в документе ОБЗОР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ.

Провод датчика

ПримечаниеВ настоящее время выполнить этот ремонт невозможно.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Зажимное приспособление VW 313
  2. Упорная деталь 3253/6 кол-во 2
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  4. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
  5. Опора коробки передач T10108
  6. Переходник T10304
  7. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
  8. 2 болта M10 x 60

Удаление

- Снять рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

- Натянуть рулевой механизм, используя 2 болта M10 x 60, как показано на иллюстрации.

Схема №108

- Очистить рулевой механизм в зоне крышки.

-- Снимите зажим сильфона слева -1- и вытащите сильфон из корпуса рулевого механизма.

Схема №109

- Перевести рулевое управление в положение прямолинейного движения с помощью T10304.

Для этого размер -а- = 25,5 мм.

-- Снять прокладку -1- с крышки -2-.

Схема №110

-- Отметить установочное положение крышки -2- на корпусе рулевого механизма -стрелка-.

-- Снимите крышку -2-, открутите болты -3- для этого.

Не допускать контакта с электрическими компонентами -стрелка-!

Схема №111

- Соблюдайте общие примечания по ремонту для этого. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РЕМОНТЕ

Внимание:Во время длительных перерывов в работе закройте открытый корпус рулевого механизма, например, фольгой для защиты от влаги.

- Разметить разводку провода датчика на корпусе рулевого механизма.

- Расцепить провод датчика на корпусе рулевого механизма.

ПримечаниеВ корпусе рулевого механизма на проводе датчика расположен механизм блокировки -стрелка- для спиральной пружины рулевой шестерни. При снятии провода датчика убедитесь, что спиральная пружина закручена только до тех пор, пока разъем не будет снят (закрутите максимум на 30 °).

-- Теперь отсоедините разъем жгута проводов датчика на рулевой шестерне.

Схема №112

Для этого выпрессуйте клемму соединителя из корпуса спиральной пружины в направлении стрелки с помощью отвертки (ширина лезвия 3 мм), как показано на рисунке.

- Вытянуть механизм блокировки в направлении стрелки из корпуса рулевого механизма.

Схема №113

-- Осторожно вытяните провод датчика из корпуса рулевого механизма.

-- Отсоедините разъем кабеля провода датчика на -J500- модуля управления усилителем руля.

Схема №114

-- Для этого нажмите кнопку -A- в -направлении стрелки- и отсоедините разъем.

Установка

-- Осторожно направьте провод датчика в корпус рулевого механизма.

-- При этом вставить клемму соединителя в корпус спиральной пружины, еще не входить в зацепление.

Клемма соединителя кодируется и устанавливается только в одном направлении.

ПримечаниеСпиральная пружина закручивается только до тех пор, пока не будет установлен соединитель (максимум 30 °).

-- Вставить механизм блокировки в корпус рулевого механизма.

При этом убедитесь, что стопорный механизм правильно входит в зацепление с пластиковым кольцом сенсорного блока -стрелка-.

Схема №115

- Теперь включите разъем в корпус спиральной пружины.

-- Подключите разъем кабеля провода датчика к -J500- модуля управления усилителем руля.

Разъем должен входить в звуковое зацепление.

-- Зажмите провод датчика на корпусе рулевого механизма.

Обратите внимание на прокладку проводов.

-- Замените уплотнительное кольцо на крышке рулевой шестерни.

- Полностью заполнить промежуточную зону над масляным уплотнением вала в крышке - стрелка - смазкой G 052 192 A1.

Схема №116
Внимание:Ни при каких обстоятельствах не используйте другую смазку.

- Установить крышку, как отмечено во время снятия (см. ПРОВОД ДАТЧИКА).

-- Установите новые болты и затяните их в соответствии со спецификацией.

Технические условия на затяжку приведены в документе ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ.

-- Удалите излишки смазки на крышке рулевой шестерни и на рулевой шестерне.

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

- Установить рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

-- Выполнить центровку транспортного средства. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

- Выполните базовую настройку -G85- датчика угла поворота рулевого колеса с помощью 5051B VAS в окне «Guided неисправность Finishing».

- Затем выполните базовую настройку системы рулевого управления через VAS- 5051B в окне «Guided неисправность Finishing».

Гидравлическая упорная деталь, снятия, установки и замена

ПримечаниеВ настоящее время выполнить этот ремонт невозможно.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Зажимное приспособление VW 313
  2. Упорная деталь 3253/6 кол-во 2
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  4. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
  5. Опора коробки передач T10108
  6. Переходник T10304
  7. Измеритель трения VAS 6222
  8. Переходник T10305
  9. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
  10. Влажный и сухой пылесос, например V.A.G 1373
  11. Беспроводная дрель, например VAS 5036
  12. Сверло 4 мм
  13. 2 болта M10 x 60

Удаление

- Снять рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

-- Очистить рулевой механизм в зоне регулировочного винта.

- Натянуть рулевой механизм, используя 2 болта M10 x 60, как показано на иллюстрации.

- Определить пусковой момент рулевого управления.

Схема №117

- Сначала поверните рулевое управление вправо в направлении движения, пока оно не остановится.

- Теперь поворачивайте рулевое управление равномерно влево, пока оно не остановится на измерителе трения, например, VAS 6222. При этом считайте крутящий момент рулевого управления.

Указанное значение: 3 +/- 2 Нм

1 - Измеритель трения, например, VAS 6222

Розетка 2-24 мм

-- Снимите зажим сильфона слева -1- и вытащите сильфон из корпуса рулевого механизма.

- Перевести рулевое управление в положение прямолинейного движения с помощью T10304.

Для этого размер -а- = 25,5 мм.

- Повернуть рулевой механизм в монтажном кронштейне так, чтобы упорная деталь с регулировочным винтом была направлена вверх.

- Теперь снова наденьте багажник на крышку рулевого механизма.

- Просверлить 6 отверстий, используя сверло 4 мм до достижения размера -a-.

Схема №118

Размер -a- = 3 мм

Внимание:Не сверлите глубже 3 мм.

- С помощью V.A.G 1373 полностью откачать буровую стружку из корпуса рулевого механизма.

-- Отверните регулировочный винт.

Схема №119

-- Снять уплотнительное кольцо -стрелка-.

Схема №120

- Потянуть рулевую рейку в направлении упорной детали так, чтобы она вышла из зацепления с рулевой рейкой.

- Одновременно извлеките гидравлическую упорную деталь из корпуса рулевого механизма с помощью подходящих плоскогубцев.

Схема №121

ПримечаниеПри обнаружении коррозии, повреждений, износа или первых признаков загрязнения рулевой рейки необходимо заменить рулевой механизм в сборе. Если на рулевой рейке не видно пленки смазки, рулевой механизм также необходимо заменить полностью.

Установка и регулировка

Схема №122

- Нанести смазку G 052 192 A1 на новую упорную деталь - кронштейн A- (контактная поверхность рулевого механизма), уплотнительное кольцо и отверстие в корпусе рулевого механизма - кронштейн B-.

Внимание:Ни при каких обстоятельствах не используйте другую смазку.

-- Установить вручную гидравлическую упорную деталь и уплотнительное кольцо -стрелку.

-- Затяните новый регулировочный винт до 40 Н· м.

-- Выверните регулировочный винт 6 раз - стрелки - с помощью пуансона.

Схема №123

Точки высечки должны быть нанесены на 2 линии градуировки рядом с точками высечки.

-- Разметить одну делительную линию регулировочного винта на корпусе рулевого механизма -1-.

Схема №124

-- Отвинтите регулировочный винт на 5.5 делений влево -2-.

При этом необходимо получить момент ослабления не менее 15 Нм.

При неполучении момента ослабления:

-- Снова затяните регулировочный винт на 40 Нм.

- Усильте 6 пенингов, используя удар.

-- Проверить нанесенную маркировку линии градуировки регулировочного винта на корпусе рулевого механизма, при необходимости маркировку нанести повторно.

-- Отверните регулировочный винт 5,5 делений влево.

Необходимо получить момент ослабления не менее 15 Нм.

-- Повернуть рулевое управление с помощью T10304 от левого упора до правого упора.

Схема №125

При прохождении рулевого управления не должно возникать сцепление или заклинивание. Если есть, то поверхность рулевой рейки повреждена и рулевой механизм необходимо заменить.

-- Установите левый сильфон на корпус рулевого механизма с новым зажимом.

Определить пусковой момент рулевого управления

- Сначала поверните рулевое управление вправо в направлении движения, пока оно не остановится.

- Теперь поворачивайте рулевое управление равномерно влево, пока оно не остановится на измерителе трения, например, VAS 6222. При этом считайте крутящий момент рулевого управления.

Указанное значение: 3 +/- 2 Нм

1 - Измеритель трения, например, VAS 6222

Розетка 2-24 мм

При превышении крутящего момента рулевого управления:

-- Ослабьте регулировочные винты гидравлического упора вокруг одной линии градуировки (поверните регулировочные винты влево).

-- Затем проверьте крутящий момент рулевого управления. См. раздел Определение пускового момента рулевого управления.

Если крутящий момент рулевого управления недостаточен:

-- Установить регулировочные винты гидравлического упора вокруг одной линии градуировки (повернуть регулировочные винты вправо).

-- Затем проверьте крутящий момент рулевого управления. См. раздел Определение пускового момента рулевого управления.

- Установить рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

- Выполнить выравнивание транспортного средства ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

- Выполните базовую настройку -G85- датчика угла поворота рулевого колеса с помощью 5051B VAS в окне «Guided неисправность Finishing».

- Затем выполните базовую настройку системы рулевого управления через VAS- 5051B в окне «Guided неисправность Finishing».

Упорная деталь, стороны рулевой шестерни, снятия, установки и регулировка

ПримечаниеВ настоящее время выполнить этот ремонт невозможно.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Зажимное приспособление VW 313
  2. Упорная деталь 3253/6 кол-во 2
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  4. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
  5. Опора коробки передач T10108
  6. Переходник T10304
  7. Универсальный циферблатный индикатор VW 387
  8. 38 мм вкладыш гаечного ключа с открытым концом V.A.G 1923
  9. Переходник 3313
  10. Измеритель трения VAS 6222
  11. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
  12. Влажный и сухой пылесос, например V.A.G 1373
  13. Беспроводная дрель, например VAS 5036
  14. Плоскогубцы для наружных крепежных колец, например HAZET-1847-2
  15. Сверло 4 мм
  16. Циферблатный индикатор
  17. 2 болта M10 x 80

Удаление

- Снять рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

-- Очистить рулевой механизм в зоне регулировочного винта для механической упорной детали.

- Натянуть рулевой механизм, используя 2 болта M10 x 80, как показано на иллюстрации.

- Определить пусковой момент рулевого управления.

- Сначала поверните рулевое управление вправо в направлении движения, пока оно не остановится.

- Теперь поворачивайте рулевое управление равномерно влево, пока оно не остановится на измерителе трения, например, VAS 6222. При этом считайте крутящий момент рулевого управления.

Указанное значение: 3 +/- 2 Нм

1 - Измеритель трения, например, VAS 6222

Розетка 2-24 мм

-- Снимите зажим сильфона слева -1- и вытащите сильфон из корпуса рулевого механизма.

- Перевести рулевое управление в положение прямолинейного движения с помощью T10304.

Для этого размер -а- = 25,5 мм.

- Сдвинуть сильфон -1- без зажима обратно на корпус рулевого механизма.

- Повернуть рулевой механизм в монтажном кронштейне так, чтобы упорная деталь с регулировочным винтом была направлена вверх.

- Просверлить 6 отверстий, используя сверло 4 мм до достижения размера -a-.

Схема №126

Размер -a- = 3 мм

Внимание:Не сверлите глубже 3 мм.

- С помощью V.A.G 1373 полностью откачать буровую стружку из корпуса рулевого механизма.

-- Отверните регулировочный винт.

-- Снять пружину и уплотнительное кольцо -стрелка-.

Схема №127

- С помощью HAZET1847-2 вытянуть упорную деталь из корпуса рулевого механизма.

Схема №128

ПримечаниеПри обнаружении коррозии, повреждений, износа или первых признаков загрязнения рулевой рейки необходимо заменить рулевой механизм в сборе. Если на рулевой рейке не видно пленки смазки, рулевой механизм также необходимо заменить полностью.

Установка и регулировка

Схема №129

- Нанести смазку G 052 192 A1 на новую упорную деталь (контактная поверхность рулевого механизма), уплотнительное кольцо и отверстие в корпусе рулевого механизма.

Внимание:Ни при каких обстоятельствах не используйте другую смазку.

-- Вставить вручную упорную деталь в корпус рулевого механизма.

-- Установить новое уплотнительное кольцо -стрелку - и новую пружину.

-- Затяните новый регулировочный винт до 40 Н· м.

-- Выверните регулировочный винт 6 раз - стрелки - с помощью пуансона.

Схема №130

Точки высечки должны быть нанесены на 2 линии градуировки рядом с точками высечки.

-- Разметить одну делительную линию регулировочного винта на корпусе рулевого механизма -1-.

Схема №131

-- Выверните регулировочный винт 6 делений влево -2-.

При этом необходимо получить момент ослабления не менее 15 Нм.

При неполучении момента ослабления:

-- Снова затяните регулировочный винт на 40 Нм.

- Усильте 6 пенингов, используя удар.

-- Проверить нанесенную маркировку линии градуировки регулировочного винта на корпусе рулевого механизма, при необходимости маркировку нанести повторно.

-- Отверните регулировочный винт на 6 делений влево.

Необходимо получить момент ослабления не менее 15 Нм.

-- Снять резиновую пробку с регулировочного винта.

- Прикрепите циферблатный индикатор с делениями 0 001, как показано на иллюстрации.

Схема №132

- Натяжной шкальный калибр до предварительной нагрузки 1 мм.

- Повернуть для затяжки рулевой рейки с помощью V.A.G 1331 и V.A.G 1923 на поперечине до 40 Н· м в одном направлении. При отключении V.A.G 1331 установите циферблатный индикатор на «0».

- Теперь снимите V.A.G 1331 с анкерной тяги.

-- Считанное значение, указанное на циферблатном индикаторе.

Заданное значение: от 0 005 до 0,05 мм

-- Повернуть рулевое управление с помощью T10304 от левого упора до правого упора. При этом соблюдайте значения, указанные на индикаторе шкалы.

Заданное значение: от 0,05 до 0,12 мм

ПримечаниеЕсли указанные значения люфта рулевой рейки не получены, рулевой механизм необходимо заменить полностью!

-- Снимите циферблатный индикатор и адаптер, нажмите резиновую пробку в регулировочном винте.

- Снять левый сильфон с корпуса рулевого механизма.

- Повернуть рулевое управление от левого упора до правого упора, при этом смазать видимую область рулевой рейки смазкой G 052 192 A1.

Внимание:Ни при каких обстоятельствах не используйте другую смазку.

-- Установите левый сильфон на корпус рулевого механизма с новым зажимом.

Определение пускового крутящего момента рулевого управления

- Сначала поверните рулевое управление вправо в направлении движения, пока оно не остановится.

- Теперь поворачивайте рулевое управление равномерно влево, пока оно не остановится на измерителе трения, например, VAS 6222. При этом считайте крутящий момент рулевого управления.

Указанное значение: 3 +/- 2 Нм

1 - Измеритель трения, например, VAS 6222

Розетка 2-24 мм

-- Ослабьте регулировочные винты упорного элемента на стороне рулевой шестерни вокруг одной линии градуировки (поверните регулировочные винты влево).

-- Затем проверьте крутящий момент рулевого управления. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПУСКОВОГО МОМЕНТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Если крутящий момент рулевого управления недостаточен:

-- Установите регулировочные винты упорного элемента со стороны рулевой шестерни вокруг одной линии градуировки (поверните регулировочные винты вправо).

-- Затем проверьте крутящий момент рулевого управления. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПУСКОВОГО МОМЕНТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

- Установить рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

-- Выполнить центровку транспортного средства. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

- Выполните базовую настройку -G85- датчика угла поворота рулевого колеса с помощью 5051B VAS в окне «Guided неисправность Finishing».

- Затем выполните базовую настройку системы рулевого управления через VAS- 5051B в окне «Guided неисправность Finishing».

Рулевая шестерня с датчиком момента рулевого управления.

ПримечаниеВ настоящее время выполнить этот ремонт невозможно.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Зажимное приспособление VW 313
  2. Упорная деталь 3253/6 кол-во 2
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  4. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  5. Опора коробки передач T10108
  6. Переходник T10304
  7. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
  8. 2 болта M10 x 60

Удаление

- Снять рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

-- Очистить рулевой механизм в области шестерни рулевого управления, винтовой заглушки и регулировочного винта.

- Натянуть рулевой механизм, используя 2 болта M10 x 80, как показано на иллюстрации.

-- Снимите упорную деталь со стороны рулевой шестерни. См. УПОРНАЯ ДЕТАЛЬ, СТОРОНА РУЛЕВОЙ ШЕСТЕРНИ, СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА.

-- Поверните рулевой механизм винтовой пробкой вверх.

  1. Поперечные рулевые тяги должны быть собраны.

-- Удалите резьбовую пробку - стрелку - и очистите резьбу.

Схема №133

-- Снять шестигранную гайку -стрелку- с шестерни рулевого управления.

Схема №134

ПримечаниеРулевая рейка при этом перемещается вверх до упора.

- Повернуть рулевой механизм рулевой шестерней вверх.

-- Снимите провод датчика. См. ПРОВОД ДАТЧИКА.

ПримечаниеПровод датчика необходимо заменить. Поставляется в сменном комплекте деталей.

- Отметить положение рулевой шестерни на корпусе рулевого механизма.

- Теперь вытащите рулевую шестерню с датчиком момента рулевого управления из корпуса рулевого механизма. Закрепите спиральную пружину от скручивания с помощью, например, клейкой ленты.

Схема №135

ПримечаниеПри обнаружении коррозии, повреждений, износа или первых признаков загрязнения рулевой рейки необходимо заменить рулевой механизм в сборе. Если на рулевой рейке не видно пленки смазки, рулевой механизм также необходимо заменить полностью.

Установка

Схема №136
Внимание:При этом смазка не должна попадать в датчик или его окрестности!

- Покрыть втулку -стрелку 1- и шлицы рулевой шестерни -стрелку 2- G 052 192 A1.

Внимание:Ни при каких обстоятельствах не используйте другую смазку.

Новая рулевая шестерня с датчиком момента рулевого управления -G269- имеет элемент, препятствующий скручиванию, - стрелку. Это можно удалить только после фиксации на проводе датчика.

Схема №137

Извлеките новую рулевую шестерню из упаковки только после ее сборки.

Внимание:Не допускайте контакта с электрическими компонентами!

- Соблюдайте общие примечания по ремонту для этого. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РЕМОНТЕ.

-- Вставить рулевую шестерню в корпус рулевого механизма.

-- Вращайте рулевую шестерню до тех пор, пока спиральная пружина с проводом датчика - стрелкой - не будет заблокирована. При этом маркировка, нанесенная при снятии, должна совпадать с корпусом рулевого механизма.

ПримечаниеПровод датчика необходимо заменить. Поставляется в сменном комплекте деталей.

- Оттяните элемент против закручивания от спиральной пружины.

- Затянуть шестерню рулевого механизма с помощью новой шестигранной гайки -стрелки-.

Рулевая рейка при этом перемещается вверх до упора.

-- Заполнить полое пространство винтовой пробки смазкой Г 052 192 А1.

- Нанести LOCTITE5910 герметик на резьбу резьбовой заглушки - стрелка - и установить резьбовую заглушку.

-- Установите провод датчика. См. ПРОВОД ДАТЧИКА.

- Перевести рулевое управление в положение прямолинейного движения с помощью T10304.

Для этого размер -а- = 25,5 мм.

-- Установите и отрегулируйте упорную деталь на стороне шестерни рулевого управления. См. УПОРНАЯ ДЕТАЛЬ, СТОРОНА РУЛЕВОЙ ШЕСТЕРНИ, СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА.

Технические условия на затяжку приведены в документе ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ.

- Установить рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

-- Выполнить центровку транспортного средства. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

- Выполните базовую настройку -G85- датчика угла поворота рулевого колеса с помощью 5051B VAS в окне «Guided неисправность Finishing».

- Затем выполните базовую настройку системы рулевого управления через VAS- 5051B в окне «Guided неисправность Finishing».

Электромеханический рулевой механизм с усилителем.

-Стрелка - точки в направлении движения

Схема №138
Рис. 138: ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 138: ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ
  1. Корпус рулевого механизма
  2. Тяга 100 Нм В случае неисправности замените на конец тяги. Демонтаж и монтаж, см. ТЯГА.
  3. Левый конец тяги Проверьте пылезащитные колпачки на предмет повреждений и правильности посадки.
  4. Гайка 50 Н· м Гайку необходимо контрить на конце тяги с помощью ключа при ослаблении и затяжке.
  5. Пружинный зажим
  6. Boot Снятие и установка, см. BOOT. Проверьте наличие повреждений. Не должен быть закручен после регулировки носка.
  7. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Установите новый хомут с помощью Щипцов запирающих VAS 6199.
  8. Прокладка Между рулевым механизмом и салоном автомобиля.
  9. Болт Монтажный колпак см. 10 к корпусу рулевого механизма см. 1. Количество: 2.
  10. Покрытие
  11. Уплотнение Всегда заменяйте.
  12. Снятие и установка шестерни рулевого управления с датчиком момента рулевого управления, см. ШЕСТЕРНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ДАТЧИКОМ МОМЕНТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. С датчиком момента рулевого управления -G269-.
  13. Снятие и установка провода датчика, см. ПРОВОД ДАТЧИКА. Электрическое соединение между -G269- датчика момента рулевого управления и модулем -J500- управления усилителем рулевого управления.
  14. Правый конец тяги Проверьте пылезащитные колпачки на предмет повреждений и правильности посадки.
  15. Болт Крепление серводвигателя к модулю управления смотри 20 на корпусе рулевого механизма смотри 1.
  16. Зажим с гайками Всегда заменяйте после его снятия. Демонтаж и монтаж см. в документе РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА СВЯЗКЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА II ПОКОЛЕНИЯ. Не устанавливается на автомобили с рулевым механизмом поколения III. Рулевой механизм поколения III в этом месте крепится к корпусу болтом.
  17. Резиновая втулка Демонтаж и монтаж, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА НА СВЯЗКЕ II ПОКОЛЕНИЯ. Не устанавливается на автомобили с рулевым механизмом поколения III.
  18. Кронштейн Демонтаж и монтаж см. в документе РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА II ПОКОЛЕНИЯ СО СВЯЗКОЙ. Не устанавливается на автомобили с рулевым механизмом поколения III.
  19. Уплотнение Всегда заменяйте.
  20. Серводвигатель с модулем управления с усилителем рулевого управления -J500-. С электромеханическим усилителем рулевого управления -V187-. С датчиком частоты вращения двигателя (об/мин) -G 577-. Может быть протестирован в «Guided неисправность Finding» с использованием VAS- 5051B VAS-системы диагностики, тестирования и информации.
  21. Контактная фольга Не является отдельной деталью, устанавливается на гидравлическом упоре, см. 22. Нанести смазку G 052 192 A1 на контактную сторону, обращенную к рулевой рейке.
  22. Демонтаж и монтаж гидравлической упорной детали, см. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УПОРНАЯ ДЕТАЛЬ, ДЕМОНТАЖ, МОНТАЖ И ЗАМЕНА.
  23. Уплотнение Устанавливается на гидравлическую упорную деталь согласно 22.
  24. Уплотнение Вставка в корпус рулевого механизма между упорной деталью и регулировочным винтом.
  25. Регулировочный болт Гидравлическую упорную деталь см. в 22. Всегда заменяйте.
  26. Резиновая пробка
  27. Регулировочный болт Для механической упорной детали обратитесь к 33. Всегда заменяйте.
  28. Весна
  29. Завинтите пробку Залейте смазку G 052 192 A1 перед установкой. Покрыть резьбу LOCTITE5910.
  30. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
  31. Фиксирующий зажим Для монтажа провода датчика обратитесь к разделу 13 к корпусу рулевого механизма обратитесь к разделу 1.
  32. Уплотнение Устанавливается на механическую упорную деталь согласно 33.
  33. Снятие и установка механической упорной детали, см. УПОРНАЯ ДЕТАЛЬ, СТОРОНА РУЛЕВОЙ ШЕСТЕРНИ, СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА.
  34. Контактная фольга Не является отдельной деталью, устанавливается на механическую упорную деталь, см. 33. Нанести смазку G 052 192 A1 на контактную сторону, обращенную к рулевой рейке.

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №139
Рис. 139: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 139: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Схема №140
Схема №141
  1. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
  2. Пылесос влажный и сухой V.A.G 1373
  3. Беспроводная дрель VAS 5036
  4. Плоскогубцы для наружных крепежных колец, например HAZET1847-2
  5. Установочные штифты T10096
  6. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
  7. Переходник T10305
Схема №142

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник шарового шарнира 3287 А
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  4. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
Схема №143

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Зажимное приспособление VW 313
  2. Упорная деталь 3253/6 кол-во 2
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  4. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
  5. Опора коробки передач T10108
  6. Переходник T10304
  7. 2 болта M10 x 60
Схема №144

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Универсальный циферблатный индикатор VW 387
  2. 38 мм вкладыш гаечного ключа с открытым концом V.A.G 1923
  3. Переходник 3313
  4. Измеритель трения VAS 6222

Примечание