Общие технические характеристики - 0A6 с механической коробкой передач, AWD (купе) Audi TT 8J рестайлинг

Контактная коррозия

1. Компоненты корпуса могут быть изготовлены из магния или алюминия.
2. Винты и другие компоненты, которые входят в непосредственный контакт с трансмиссией, имеют адаптированное для этого покрытие поверхности.
3. Контактная коррозия возникает при использовании неправильных компонентов (болтов, гаек, шайб и т.д.). Компоненты корпуса будут повреждены.

Информация о ремонте

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.

Здесь кратко изложен ряд общеприменимых инструкций по отдельным ремонтным операциям, которые иначе упоминаются в различных пунктах информации о Цехе. Они относятся к этой информации о ремонте.

Специальные инструменты и оборудование

1. Полный список специальных инструментов, используемых в информации о ремонте, см. в разделе ServiceNet «Специальные инструменты и оборудование».

Трансмиссия

1. Всегда очищайте места соединения и область вокруг них перед ослаблением.
2. При установке коробки передач убедитесь, что центрирующие втулки между двигателем и трансмиссией расположены правильно.
3. Очистите контактные поверхности при установке кронштейнов, а также деталей, которые были покрыты воском. На контактных поверхностях не должно быть смазки и воска.
4. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости после замены механической коробки передач и при необходимости долейте. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ или ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В КОНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ.
5. Емкости и спецификации см. в документе КОДЫ ПЕРЕДАЧИ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ, СООТНОШЕНИЯ И ЕМКОСТИ.

Уплотнения вала, уплотнительные кольца, уплотнительные кольца, уплотнения

Схема №165

Войти

1. Замените уплотнения, уплотнительные кольца и прокладки.
2. После снятия прокладок осмотрите контактную поверхность на корпусе/валу на наличие заусенцев в результате снятия или на наличие других признаков повреждений.
3. Перед установкой уплотнений вала слегка смажьте наружную окружность и заполните пространство между уплотнительными губками - стрелка - наполовину смазкой G 052 128 A1.
4. Открытая сторона уплотнений вала направлена к уплотняемой жидкости.
5. Нажмите на новое уплотнение вала, чтобы уплотнительный выступ не проходил в той же точке, что и уплотнительный выступ старого уплотнения вала (используйте допуски глубины вставки).
6. Для предотвращения раздавливания при установке перед вставкой слегка смажьте уплотнительные кольца.
7. После замены уплотнений, уплотнительных колец и уплотнений вала проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ или ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В КОНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ.

Изолятор

1. Перед нанесением герметика тщательно очистить поверхности стыков корпуса.
2. Герметик АМВ 188 200 03 наносить равномерно и не слишком густо.
3. Не допускайте попадания герметика в вентиляционные отверстия.

Застежки

Схема №166

Войти

1. Не допускайте чрезмерного натяжения стопорных колец.
2. Замените поврежденные или натянутые стопорные кольца.
3. Стопорные кольца должны полностью входить внутрь канавки.
4. Замените переходные втулки. Установленное положение: Щель -А- должна соответствовать линии силы -стрелка-.

Болты и гайки

1. Ослабьте болты и гайки напротив последовательности затяжки.
2. Гайки и болты, крепящие крышки и корпуса, следует ослаблять и затягивать поперек и поэтапно, если не указана последовательность затяжки.
3. Замените самоконтрящиеся гайки и болты.
4. Указанные технические условия на затяжку относятся к гайкам и болтам, не промасленным маслом.
5. Резьбовые отверстия, в которые ввернуты самоконтрящиеся болты или болты, покрытые блокирующей жидкостью, должны быть очищены (например, вороток). В противном случае существует риск срезания болтов при их следующем извлечении.
6. Убедитесь, что контактные поверхности и видимые поверхности на гайках и болтах после сборки покрыты воском.

Подшипники

1. Установите новые конические роликоподшипники. Смазывать их не нужно.
2. Установите все подшипники (кроме конического роликоподшипника) в трансмиссию с трансмиссионной жидкостью.
3. Перед установкой нагрейте внутренние кольца конических роликоподшипников приблизительно до 100°C; при установке полностью нажмите, чтобы не было осевого зазора.
4. Запрещается переставлять наружные или внутренние кольца подшипников одного размера.
5. Замените все конические роликоподшипники, которые находятся на одном валу. Используйте конические роликоподшипники того же производителя.
6. Установить игольчатые подшипники с отбортованной стороной (более толстый металл), обжимающие установочный инструмент.

Регулировочные прокладки

1. Измерьте регулировочные прокладки в нескольких местах микрометром. Изменения допуска позволяют найти точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверьте наличие заусенцев и повреждений. Устанавливайте только идеальные прокладки.

Кольца синхронизатора

Схема №167

Войти

1. Не меняйте кольца синхронизатора. При повторном их использовании назначьте их тому же зубчатому колесу.
2. Проверьте износ и при необходимости замените.
3. Проверьте канавки -стрелу 1- на кольце синхронизатора -А- и внутренней обойме на наличие плоских участков (канавки изношены).
4. Покрытие на кольцах синхронизатора не должно быть повреждено.
5. Если установлено промежуточное кольцо -В-, проверьте промежуточное кольцо на наружной контактной поверхности -стрелку 2- и внутренней контактной поверхности -стрелку 3- на наличие канавок, задиров и синей окраски (от перегрева).
6. Проверьте конусность на ведущей шестерне на наличие канавок и задиров.
7. Установите покрытый трансмиссионной жидкостью.

Зубчатые колеса

1. Перед установкой очистите зубчатые колеса и прогрейте их приблизительно до 100°C.
2. Перед установкой нагрейте зубчатые колеса приблизительно до 100°C с помощью блока индукционного нагрева VAS 6414. Надавите до упора при установке, чтобы не было осевого люфта.

Селекторные зубчатые колеса

1. После установки проверьте с 1-й по 6-ю передачу на минимальную величину осевого зазора и на легкость перемещения.

Схема №168

Войти

1. Повреждение кольца синхронизатора или зубчатого колеса:

A - Изношенный шлиц сцепления на кольце синхронизатора или зубчатом колесе

Схема №169

Войти

1. Для сравнения: кольцо синхронизатора или зубчатое колесо не повреждены:

B - Изношенный шлиц сцепления на кольце синхронизатора или зубчатом колесе

Схема №170

Войти

1. Картина повреждения на стопорной манжете:

C - Изношенный продольный внутренний шлицевый прогиб и стопорная втулка

Схема №171

Войти

1. Для сравнения: стопорный воротник неповрежденный

D - Неповрежденный продольный внутренний прогиб шлица и стопорная втулка

Механизм сцепления

1. Не наклоняйте нажимной диск сцепления; ослаблять и затягивать друг за другом с шагом 90 °.
2. Для уменьшения запаха, вызванного сгоревшим сцеплением, тщательно очистите корпус сцепления, маховик и сторону двигателя, обращенную к трансмиссии.
3. Для очистки маховика двойной массы используйте только сжатый воздух.
4. Прижимные пластины защищены от коррозии и смазаны. За исключением поверхности трения на диске сцепления, не чистите нажимной диск. Это значительно сократит срок службы сцепления.
5. Трущиеся поверхности на нажимной плите и на маховике двойной массы необходимо тщательно очистить (обезжирить).
6. Если педаль сцепления не возвращается в исходное положение (положение покоя) после ее расцепления, прокачать систему сцепления.

Идентификация передачи

6-ступенчатая механическая коробка передач 0A6 AWD устанавливается в Audi TT с MY 07. Правильное распределение см. в разделе КОДЫ ПЕРЕДАЧИ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ, СООТНОШЕНИЯ И ЕМКОСТИ.

Расположение на коробке передач

Схема №172

Войти

1. Код двигателя и дата сборки -arrow 1-
2. Коробка передач с ручным управлением 0A6 AWD -кабель 2-

Коробка передач с ручным управлением 0A6 AWD - стрелка 2-

Схема №173

Войти

Код передачи Буквы и дата сборки -arrow 1-

Схема №174

Войти

За дополнительными данными и информацией обращайтесь на завод.

Обзор силового агрегата

Схема №175

Войти

1. Двигатель
2. Сцепление
3. Механическая коробка передач
4. Первичный вал
5. Выходной вал 1-й и 2-й передач
6. Выходной вал реверс-редуктора
7. Выходной вал 3-й и 4-й передач
8. Дифференциал
9. Коническая коробка
10. Карданный вал
11. Сцепление Haldex
12. Задний конечный привод
13. Дифференциал

Отношение

1. I - 1-я передача
2. II - 2-я передача
3. III - 3-я передача
4. IV - 4-я передача
5. V - 5-я передача
6. VI - 6-я передача
7. R - реверс-редуктор
8. A - Конечный привод
9. W1 - Передняя коническая муфта
10. W2 - Задняя коническая муфта

Идентификация конической коробки

0AU или 0A6 коническая коробка предназначена для 6-ступенчатой 0A6 механической коробки передач AWD.

1. См. БУКВЫ КОДА КОНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ И ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ

Распределение конических коробок

Схема №176

Войти

Скошенная рамка Кодовые буквы и номер детали -стрелка-

-Arrow A- номер детали со скошенной кромкой

Схема №177

Войти

-Arrow B- скошенные кодовые буквы прямоугольника

-Arrow C - коническая муфта 0AU или 0A6

Дополнительные данные зависят от производства.

Буквы кода конической коробки, распределения передачи и пропускная способность

Коды передачи, распределения, соотношения и мощности