Схема №262
ROPS = Система защиты от опрокидывания.
Модуль управления ROPS имеет бортовую диагностическую (бортовая система диагностики) систему, систему диагностики Volvo. Это обеспечивает самодиагностику и другую информацию, которая может быть считана с помощью инструмента сканирования Вольво (ST), подключенного к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Когда зажигание включено (положение зажигания I или двигатель включен), бортовая диагностическая система ROPS (бортовая система диагностики) выполняет первоначальную самотестировку. Затем бортовая диагностика ROFS переходит в режим мониторинга, осуществляя непрерывную самопроверку системы. Непрерывная самодиагностика системы. Модуль управления проверяет наличие внутренних неисправностей во всех выводах кабеля зажигания и в выводе для предупредительной лампы РОПС на комбинированной приборной панели.
Считывание идентификационных данных модуля управления
Volvo Scan Tool (ST) идентифицирует модули управления, считывая код из памяти модуля. Этот код содержит информацию о P / N модуля управления.
Схема №263
Модуль управления SRS имеет бортовую диагностическую (бортовая система диагностики) систему Volvo. Это обеспечивает самодиагностику и другую информацию, которая может быть считана с помощью инструмента сканирования Вольво (ST), подключенного к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Когда зажигание включено (положение зажигания II или двигатель работает), бортовая диагностическая система SRS (бортовая система диагностики) выполняет первоначальную самотестировку. Затем бортовая диагностика SRS- переходит в режим контроля, осуществляя непрерывную самопроверку системы. Модуль управления проверяет наличие внутренних неисправностей во всех выводах кабеля зажигания SRС- и на выходе для сигнальной лампы SRС-сигнала в комбинированной приборной панели.
Volvo Scan Tool (ST) идентифицирует модули управления, считывая код из памяти модуля. Этот код содержит информацию о P / N модуля управления.
Схема №264
Сумка SIPS представляет собой отдельную систему на каждом переднем сиденье. В обоих сиденьях отсутствует связь между сумкой SIIPS. При этом, в зависимости от процесса столкновения, происходит детонация сумки SIПС в кресле со стороны столкновения. Сенсорный блок имеет пиротехнический датчик удара, который для подрыва системы должен быть нанесен с силой, дающей скорость 2 м / сек по датчику блоком деформированной дверью. Предельные значения устанавливаются во избежание непреднамеренной детонации, например, при ударе о незначительный объект двери.
Нажимная пластина деформирует алюминиевый корпус, в результате чего вдвигается ударный штифт и запускает детонатор. Детонатор генерирует импульс, который передается на кабели воспламенителя в виде детонационной волны. Когда детонационная волна достигает модуля подушки, она активирует заряд порошка в газогенераторах.
При активации газ сначала вдувается в трубу камеры сгорания, а затем вытекает в подушку. Активация одного из газогенераторов происходит немедленно, а другого - с задержкой около 3 миллисекунд. Задержка установлена для поддержания давления и объема надутой подушки в течение достаточно длительного времени.
При надувании подушка разрывает оболочку модуля подушки, разрывает шов обивки сиденья и выдавливается до полного объема. Подушка накачивается в направлении стороны двери, чтобы способствовать защите груди человека в случае столкновения. Вентиляция через отверстия в ткани подушки адаптирована таким образом, что подушка сдувается с соответствующей скоростью, чтобы замедлить водителя / пассажира.
Отсутствует диагностическая система или сигнальные лампы, подключенные к сумке SIPS.
Схема №265
Состав блока датчиков
4. Корпус датчика
5. Алюминиевый кожух
6. Пружинная шайба
7. Ударный штифт
8. Компрессионная шайба
9. Детонатор
10, транспортный замок
Компоненты модуля подушки
11. Подушка
12. Газогенераторы
13. Камера сгорания
14.установочный кронштейн
Схема №266
Сумка SIPS активируется с особым боковым ударом о переднюю дверь, а затем способствует улучшению защиты пассажиров передних сидений.
Пакет SIPS был представлен в качестве стандарта на некоторых рынках и как опция на других, начиная с 1995 модельного года.
Сумка SIPS, помещенная на переднее сиденье
Пакет SIPS состоит из трех основных частей
- 1.блок датчика
- 2.кабель запального устройства
- 3. Модуль подушки
ПримечаниеНа рисунках в руководстве по техническому обслуживанию показано только левое переднее сиденье. Компоненты сумки SIPS для правого сиденья идентичны, за исключением нажимной пластины (перед сенсорным блоком), которая поставляется с правым и левым дизайном.
Схема №267
Сенсорный блок расположен в кронштейне датчика на внешнем конце передней трубы SIPS. Размещение - это наиболее выступающая часть сиденья против внутренней стороны двери.
Перед сенсорным блоком установлена нажимная пластина. При боковом ударе она захватывает и распределяет усилия от внутренней панели двери к сенсорному блоку.
ПК VIDA идентифицирует модуль управления путем считывания из памяти модуля управления кода, содержащего информацию о P / N модуля управления.