Часть I и II, впускной коллектор - детали и узлы
Детали и узлы топливной рампы с форсунками
Детали и узлы воздушного фильтра
Снятие и установка воздушный фильтр
Снятие и установка блока управления регулирующей заслонки (J808) и блока управления дроссельной заслонки (J338)
Очистка блока управления дроссельной заслонки (J338)
Детали и узлы насоса высокого давления
Проверка давления топлива в области высокого давления
Снятие и установка ТНВД
Снятие и установка форсунок
Замена тефлонового уплотнительного кольца и опорной шайбы форсунки
Правила техники безопасности .
Нормы поддержания чистоты .
Технические характеристики .
Общие указания по проведению работ с системой впрыска
- Блок управления двигателя (J623) оснащен функцией самодиагностики. Перед ремонтом, а также для поиска неисправностей в первую очередь следует опросить память неисправностей. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (подсос воздуха через неплотности).
- Топливные шланги разрешается закреплять в моторном отсеке только пружинными хомутами. Использование зажимных или винтовых хомутов не допускается.
- Для работы электрических компонентов без сбоев необходимо напряжение не менее 11,5 В.
- Не применять силиконовый герметик. Засасываемые в двигатель частицы силиконовой массы не сгорают и вызывают выход лямбда-зондов из строя.
- Автомобиль оснащен системой отключения подачи топлива при столкновении. Отключая (через сответствующее реле) топливный насос, она уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения. Кроме того, эта система позволяет уменьшить время, необходимое для запуска двигателя, увеличивая тем самым удобство пользования автомобилем. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды, что позволяет заранее создать необходимое рабочее давление в топливной системе.
Часть I и II Впускной коллектор - детали и узлы
Часть I, впускной коллектор- детали и узлы
Часть II Впускной коллектор- детали и узлы
Часть I Впускной коллектор- детали и узлы
- Датчик температуры всасываемого воздуха 3 (G520) с датчиком давления впускного коллектора 3 (G583) — Датчик температуры всасываемого воздуха 3 (G520) с датчиком давления впускного коллектора 3 (G583)
- 5 Нм — 5 Нм
- 7 Нм винт-саморез Болт крепления следует затягивать далее только винтовертом, если частота вращения винтоверта составляет макс. 500 об/мин и момент затяжки установлен макс. 7 Нм. — 7 Нм
- Патрубок впускного коллектора — Патрубок впускного коллектора
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Блок управления регулирующей заслонки (J808) снятие и установка Инструкция Блок управления регулирующей заслонки с пластмассовым корпусом не нуждается в адаптации к блоку управления двигателя (J623). при замене удалить параметры адаптации в памяти и заново адаптировать блок управления двигателя (J623) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» — Блок управления регулирующей заслонки (J808)
- 7 Нм винт-саморез Болт крепления следует затягивать далее только винтовертом, если частота вращения винтоверта составляет макс. 500 об/мин и момент затяжки установлен макс. 7 Нм. — 7 Нм
- Патрубок впускного коллектора — Патрубок впускного коллектора
- Патрубок впускного коллектора — Патрубок впускного коллектора
- 7 Нм винт-саморез Болт крепления следует затягивать далее только винтовертом, если частота вращения винтоверта составляет макс. 500 об/мин и момент затяжки установлен макс. 7 Нм. — 7 Нм
- 5 Нм — 5 Нм
- Датчик давления во впускном коллекторе (G71) — Датчик давления во впускном коллекторе (G71)
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Впускной коллектор для снятия - снятие и установка блока управления регулирующей заслонки (J808) и блока управления дроссельной заслонки (J338) — Впускной коллектор
- 20 Нм — 20 Нм
- Датчик давления топлива (G247), 22 Нм проверить давление топлива в области высокого давления — Датчик давления топлива (G247), 22 Нм
- 80 Нм — 80 Нм
- Нижняя часть впускного коллектора для снятия - снятие и установка блока управления регулирующей заслонки (J808) и блока управления дроссельной заслонки (J338)и впускного коллектора при замене удалить из памяти параметры адаптации и адаптировать потенциометр заслонки впускного коллектора (G336) к блоку управления двигателя (J623) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» — Нижняя часть впускного коллектора
- Прокладка заменить соблюдать монтажное положение — Прокладка
- 20 Нм — 20 Нм
- Блок воздушной заслонки (J338) снятие и установка очистка при замене удалить параметры адаптации в памяти и заново адаптировать блок управления двигателя (J623) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» — Блок воздушной заслонки (J338)
- 7 Нм — 7 Нм
- Напорная труба от турбонагнетателя — Напорная труба
- Крепёжный зажим — Крепёжный зажим
- 7 Нм — 7 Нм
Часть II Впускной коллектор- детали и узлы
- Патрубок для подающей топливной магистрали — Патрубок
- Топливный шланг для подающей топливной магистрали Низкое давление к топливному насосу высокого давления — Топливный шланг
- Крепежный хомут — Крепежный хомут
- Соединительный шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80) — Соединительный шланг
- Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80) — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80)
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- к напорной трубе — к напорной трубе
- Соединительная трубка — Соединительная трубка
- Соединительный шланг к патрубку впускного коллектора — Соединительный шланг
- 8 Нм — 8 Нм
- Топливная трубка Высокое давление момент затяжки накидных гаек: 18 Нм — Топливная трубка
- Патрубок к впускному патрубку — Патрубок
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Обратный клапан системы вентиляции картера — Обратный клапан
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75)
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Соединительный шланг к турбонагнетателю — Соединительный шланг
- Патрубок — Патрубок
- 5 Нм — 5 Нм
- Соединительный шланг к турбонагнетателю — Соединительный шланг
- Патрубок — Патрубок
- Патрубок системы вентиляции картера — Патрубок
- Соединительный шланг системы вентиляции картера — Соединительный шланг
- Соединительный шланг к электромагнитному клапану ограничения давления турбонаддува (N75) — Соединительный шланг
- Патрубок системы вентиляции картера подсоединяется к крышке распредмеханизма — Патрубок
Детали и узлы топливной рамы с форсунками
- Уплотнительное кольцо заменить перед установкой слегка смазать чистым моторным маслом — Уплотнительное кольцо
- Упругий элемент после каждого снятия заменять нижнюю часть впускного коллектора обратить внимание на правильность крепления на форсунке — Упругий элемент
- Форсунка цилиндра 4 (N33) Форсунка цилиндра 1 (N30) Форсунка цилиндра 2 (N31) Форсунка цилиндра 3 (N32) с тефлоновым уплотнительным кольцом и опорной шайбой после снятия форсунки тефлоновое уплотнительное кольцо и опорная шайба подлежат замене Снятие и установка форсунок — Форсунка цилиндра 4 (N33)
- Нижняя часть впускного коллектора для снятия - снятие и установка блока управления регулирующей заслонки (J808) и блока управления дроссельной заслонки (J338)и впускного коллектора — Нижняя часть впускного коллектора
Детали и узлы воздушного фильтра
Снятие и установка воздушный фильтр
- 1,6 Нм — 1,6 Нм
- Корпус воздушного фильтра - верхняя часть — Корпус воздушного фильтра - верхняя часть
- Вакуумный шланг Осторожно! Не применять инстументов с острыми краями для снятия шлангов, чтобы не допустить повреждений патрубка и вакуумного шланга. при наличии повреждений заменить от картера распредвалов — Вакуумный шланг
- Пружинный хомут снимать и устанавливать с помощью клещей для пружинных хомутов (VAS 5024A) — Пружинный хомут
- Рукав воздухозаборника — Рукав воздухозаборника
- Накладка — Накладка
- Воздуховод всасываемого воздуха — Воздуховод всасываемого воздуха
- Корпус воздушного фильтра - нижняя часть с невыпадающим болтом крепления момент затяжки: 8 Нм со всасывающим патрубком — Корпус воздушного фильтра - нижняя часть
- Патрубок слива воды при установке стрелки на нижней части корпуса воздушного фильтра и на патрубке слива воды должны располагаться друг напротив друга — Патрубок слива воды
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Фильтрующий элемент — Фильтрующий элемент
Снятие и установка воздушного фильтра
Снятие
Eos и Golf Plus
- Снять шланг охлаждающей жидкости из кронштейнов вверх [стрелки].
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Нажать на фиксатор [1] и вытащить вверх кожух воздуховода всасываемого воздуха.
- Нажать на фиксатор [стрелки] и вытащить вверх воздуховод всасываемого воздуха.
- Разблокировать фиксацию пружинного зажима [1] и снять всасывающий шланг и вакуумный шланг с воздушного фильтра.
- Ослабить винт крепления [2] и вытащить вверх корпус воздушного фильтра с болтов крышки подшипника [стрелки].
Установка
Установка в обратной последовательности. При этом соблюдать следующее:
- Запрессовать корпус воздушного фильтра сверху на болты крышки подшипника [стрелки].
- Затянуть винт крепления [2] с моментом 8 Нм и надвинуть пружинный зажим [1] со всасывающим шлангом на патрубок воздушного фильтра.
Снятие и установка блока управления регулирующей заслонки (J808) и блока управления дроссельной заслонки (J338)
ПримечаниеИнструкция Чтобы снять блок управления дроссельной заслонки (J338) следует сначала снять блок управления регулирующей заслонки (J808).
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1410)
- Клещи для хомутов (VAS 6340)
Снятие блока управления регулирующей заслонки (J808)
- Приподнять кожух двигателя в точках [1] и снять кожух, переместив его вперед в [направлении стрелки].
- Снять воздушный фильтр
- Открутить винт крепления [1].
- Ослабить пружинные зажимы и снять шланг [2] на электромагнитном клапане 1 абсорбера и на напорной трубе (N80)[3].
- Выкрутить винт крепления напорной трубы [3] на турбонагнетателе и снять напорную трубу [3].
- Отсоединить все разъемы и соединения шлангов на всасывающем патрубке [4] и на блоке управления регулирующей заслонки (J808).
- Выкрутить винты крепления [стрелки] всасывающих патрубков и вытащить вверх всасывающие патрубки с блоком управления регулирующей заслонки (J808).
- Выкрутить крепежные винты [стрелки].
Снятие блока управления дроссельной заслонки (J338)
- Снять шланг системы охлаждения [1], установленный на зажимах для шлангов.
- Снять разъем [2]датчика температуры всасываемого воздуха 3 (G520) с датчиком температуры всасываемого воздуха 3 (G583).
- Снять шланг наддувочного воздуха [3]блока управления дроссельной заслонки (J338) и патрубка наддувочного воздуха.
- Выкрутить винты крепления [стрелки] и снять блок управления дроссельной заслонки (J338) со всасывающего патрубка.
Установка
Установка в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Уплотнения и манжетные уплотнения необходимо заменить.
- Патрубки присоединения шлангов и шланги системы наддува перед монтажом обезжирить.
- Все шланговые соединения закрепить хомутами, соответствующими установленным на заводе.
- Нажать на кожух двигателя в точках [1] в [направлении стрелки] вниз до фиксации в этих точках защелками.
Моменты затяжки:
Часть I, впускной коллектор- детали и узлы
Если был установлен новый блок управления регулирующей заслонки или блок управления дроссельной заслонки:
- Стереть параметры адаптации и адаптировать блок управления двигателя (J623) к блоку управления регулирующей заслонки или блоку дроссельной заслонки Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“»
ПримечаниеИнструкция Блок управления регулирующей заслонки с пластмассовым корпусом не нуждается в адаптации к блоку управления двигателя (J623).
Очистка блока управления дроссельной заслонки (J338)
ПримечаниеИнструкция При установке нового блока управления двигателя (J623) необходимо адаптировать блок дроссельной заслонки. Адаптацию разрешается проводить только с новым или очищенным блоком дроссельной заслонки, так как загрязнение/коксование дроссельной заслонки может привести к неверным значениям. При очистке не оставлять на патрубке дроссельной заслонки царапин.
- Снять воздушный фильтр
- Снять блок управления дроссельной заслонки .
- Открыть дроссельную заслонку вручную и заблокировать ее в открытом положении подходящим предметом (напр. пластмассовым или деревянным клином) [Стрелка].
Внимание! Ацетон является легковоспламеняющимся веществом. Соблюдать правила техники безопасности при обращении с легко воспламеняющимися жидкостями. При очистке дроссельной заслонки не использовать сжатый воздух. Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках.
- Тщательно очистить патрубок дроссельной заслонки, прежде всего в области [стрелки] закрытой заслонки, обычным ацетоном по DIN 53247 с помощью кисточки.
- Вытереть патрубок дроссельной заслонки ветошью, не оставляющей волокон.
- Подождать, пока ацетон выветрится и вновь установить блок дроссельной заслонки.
- Стереть параметры адаптации и адаптировать блок управления двигателя (J623) к блоку дроссельной заслонки Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“»
Насос высокого давления - детали и узлы
Внимание! Система впрыска разделена на контур высокого давления (максимум около 120 бар) и контур низкого давления (около 6 бар). Перед вскрытием области высокого давления (например, при снятии ТНВД, распределителя топлива, форсунок, топливопроводов или датчика давления топлива (G247)) нужно сбрасывать давление в этой области до остаточного давления примерно в 6 бар. Порядок действий для этого описан в главе Снятие давления в области высокого давления
- Роликовый толкатель при установке слегка смазать моторным маслом — Роликовый толкатель
- Уплотнительное кольцо заменить при установке слегка смазать моторным маслом — Уплотнительное кольцо
- Насос высокого давления с регулирующим клапаном давления топлива (N276) — Насос высокого давления с регулирующим клапаном давления топлива (N276)
- 20 Нм болты затягивать равномерно — 20 Нм
- Патрубок Высокое давление — Патрубок
- Накидная гайка, 18 Нм Строго соблюдать правила техники безопасности при откручивании удерживать соединительный патрубок у насоса высокого давления. — Накидная гайка, 18 Нм
- Топливный шланг Низкое давление с пружинным зажимом — Топливный шланг
- Патрубок Низкое давление — Патрубок
Проверка давления топлива в области высокого давления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление (T10118)
- "Набор торцовых ключей, двойной шестигранник 1/2 дюйма, 27 мм" (VAS 5301/7)
- Цифровой манометр (VAS 6394/1)
- Контрольный адаптер (VAS 5570)
Внимание! Система впрыска разделена на контур высокого давления (максимум около 120 бар) и контур низкого давления (около 6 бар). Перед вскрытием области высокого давления (например, при снятии ТНВД, распределителя топлива, форсунок, топливопроводов или датчика давления топлива (G247)) нужно сбрасывать давление в этой области до остаточного давления примерно в 6 бар. Порядок действий для этого описан в главе Снятие давления в области высокого давления
Порядок выполнения работ
- Приподнять кожух двигателя в точках [1] и снять кожух, переместив его вперед в [направлении стрелки].
- Снять воздушный фильтр
- Снять датчик давления топлива (G247)[1].
- Вкрутить на место датчик давления топлива (G247)переходник (VAS 6294/2) и затянуть его с моментом 22 Нм.
- Открыть крышку [2]цифрового манометра (VAS 6394/1) и надёжно прикрутить датчик давления топлива (G247) к цифровому манометру с моментом затяжки 22 Нм.
- Прикрутить прочно рукой напорную линию [1]цифрового манометра (VAS 6394/1) к переходнику (VAS 6294/2).
- Подключить контрольный адаптер (VAS 5570) между датчиком давления топлива (G247)[1] и соединительным штуцером.
- Подключить тестер (VAS 5051B)[1] следующим образом:
- Вставить разъём [2] диагностического кабеля в диагностическое гнездо в пространстве для ног со стороны водителя.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать на дисплее следующие экранные кнопки:
Самодиагностика автомобиля
Самодиагностика автомобиля
01 - Электроника двигателя
011 - Результаты измерений
- Ввести 140 и подтвердить кнопкой Q.
В поле индикации 2 отображается номинальное значение, в поле индикации 3 — фактическое значение, которое датчик давления топлива (G247) сообщает автомобилю.
- Включить цифровой манометр (VAS 6394/1), для этого один раз коротко нажать кнопку [A].
ПримечаниеИнструкция Если нажимать кнопку [A] в течение 2 секунд, то на 20 секунд включается освещение.
Цифровой манометр (VAS 6394/1) должен показывать 0 бар; если это не так, то для балансировки нуля один раз коротко нажать кнопку [C].
- Запустить двигатель.
- Сравнить давление, показываемое цифровым манометром (VAS 6394/1), с фактическим значением, показываемым тестером (VAS 5051B).
Не допускается, чтобы давления различались более чем на 5 бар.
Если давления не совпадают, то следует заменить датчик давления топлива (G247).
Внимание! Цифровой манометр (VAS 6394/1) находится под высоким давлением топлива! При работающем двигателе снять разъём регулировочного клапана давления топлива (N276). Это уменьшит давление топлива до ок. 6 бар. Выключить зажигание. Обмотать тряпкой датчик давления топлива (G247), затем, осторожно выкручивая датчик давления топлива (G247), снять остаточное давление.
ПримечаниеИнструкция Когда разъем отсодиняется от клапана регулировки давления топлива (N276) при работе двигателя на холостом ходу, давление в области высокого давления сбрасывается примерно до 6 бар. После сброса высокого давления, необходимо сразу же открыть систему высокого давления, так как давление топлива из-за нагревания снова увеличится.
- Заменить датчик давления топлива (G247) и снова сравнить оба измеренных значения.
Если измеренные значения вновь не согласуются:
- Проверить линию Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Если измеренные значения совпадают:
- Дальнейшая проверка должна быть выполнена через «„Ведомый поиск неисправностей“» Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Снятие и установка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1410)
- Клещи для хомутов (VAS 6340)
Снятие
Строго соблюдать правила техники безопасности
Соблюдать правила поддержания чистоты
- Приподнять кожух двигателя в точках [1] и снять кожух, переместив его вперед в [направлении стрелки].
Внимание! Система впрыска разделена на контур высокого давления (максимум около 120 бар) и контур низкого давления (около 6 бар). Перед вскрытием области высокого давления (например, при снятии ТНВД, распределителя топлива, форсунок, топливопроводов или датчика давления топлива (G247)) нужно сбрасывать давление в этой области до остаточного давления примерно в 6 бар. Порядок действий для этого описан в главе Снятие давления в области высокого давления
- Отсоединить подающий топливопровод [стрелка].
- Снять всасывающий патрубок Поз..
- Отсоединить разъем и подающий топливопровод [стрелки] от насоса высокого давления.
ПримечаниеИнструкция Подложить под вытекающее топливо ветошь.
- Снять направляющую [2] и снять зажим [4] с магистрали высокого давления.
ПримечаниеИнструкция При откручивании накидных гаек удерживать резьбовые соединения на насосе высокого давления и нижней части впускного коллектора гаечным ключом.
- Открутить накидные гайки [3] и [1] магистрали высокого давления.
- Выкрутить равномерно болты крепления [стрелки].
- Извлечь насос высокого давления [3] и роликовый толкатель [1] из картера распредвалов.
Установка
Установка в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеИнструкция Смазать роликовый толкатель насоса высокого давления чистым моторным маслом. Уплотнительное кольцо насоса высокого давления заменять всегда.
- Вставить роликовый толкатель [1] в картер распредвалов.
- Установить новое, смазанное маслом для двигателя уплотнительное кольцо [1] в канавку насоса высокого давления [2].
- Поставить насос высокого давления [3] на картер распределительных валов.
- Вкрутить от руки болты крепления [стрелки], так чтобы головки болтов лежали на фланце.
- Затянуть равномерно болты крепления [стрелки], так чтобы фланец прилегал к картеру распредвалов.
Момент затяжки: 20 Нм
- От руки прикрутить накидные гайки магистрали высокого давления [1] и [3].
- Установить направляющую [2] и надавить зажим [4] на магистраль высокого давления.
Момент затяжки болта крепления направляющей: 8 Нм
ПримечаниеИнструкция При закручивании накидных гаек удерживать резьбовые соединения на насосе высокого давления и нижней части впускного коллектора гаечным ключом.
- Затянуть накидную гайку [1] магистрали высокого давления с моментом 18 Нм.
- Затянуть накидную гайку [3] магистрали высокого давления с моментом 18 Нм.
- Закрепить подающую топливную магистраль и разъем [стрелки] на насосе высокого давления.
- Соединить подающий топливопровод [стрелка].
- Установить впускной патрубок и воздушный фильтр
Снятие и установка форсунок
Строго соблюдать правила техники безопасности
ПримечаниеИнструкция Тефлоновое манжетное уплотнение на форсунке следует заменять при каждом его снятии
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Набор инструментов (T10133)
Снятие
Снять воздушный фильтр
Снять блок управления регулирующей заслонки (J808) и блок управления дроссельной заслонки (J338)
- Снять впускной коллектор и нижнюю части впускного коллектора
- Надавить на уплотнительное кольцо от руки вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
- Прикрутить оправку (T10133/3) к съёмнику (T10133/15).
- Вставить съёмник (T10133/15) в канавку [стрелка] форсунки.
- Извлечь форсунку осторожными постукиваниями.
Установка
- Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щеткой (T10133/4).
- Проверить пластмассовую опорную шайбу на повреждения, при необходимости заменить
- При каждом снятии форсунок заменять пружинный элемент [стрелка], а также тефлоновое манжетное уплотнение .
- Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижнюю часть впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
ПримечаниеИнструкция Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки запрещается смазывать моторным маслом или другими смазочными средствами.
- Вдавить форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
ПримечаниеИнструкция Форсунка должна легко входить в установочное гнездо, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо не стянется до нужной величины.
- Проверить надежность и правильность установочного положения форсунок в ГБЦ.
- Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления с моментом 20 Нм
- Установить впускной коллектор
- Установить блок управления регулирующей заслонки (J808) и блок управления дроссельной заслонки (J338)
Установить воздушный фильтр
Замена тефлонового уплотнительного кольца и опорной шайбы форсунки
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Набор инструментов (T10133)
Порядок выполнения работ
Замена тефлонового уплотнительного кольца
Снять воздушный фильтр
Снять блок управления регулирующей заслонки (J808) и блок управления дроссельной заслонки (J338)
- Снять впускной коллектор и нижнюю части впускного коллектора
- Снять форсунки .
- Тщательно очистить форсунку.
- Аккуратно надрезать манжетное уплотнение ножом, как показано [стрелка]. При этом избегать контакта лезвия ножа с телом клапана.
- Снять старое уплотнительное кольцо и очистить канавку под него в области этого уплотнения [стрелка]. Удалить имеющиеся отложения (нагар) латунной щеткой.
- Насадить новое уплотнительное кольцо [1] на монтажный конус (T10133/5). Двигать уплотнительное кольцо несильно при помощи монтажной втулки (T10133/6) (рифление направлено к уплотнительному кольцу [1]), пока оно идет, до установки на монтажный конус (T10133/5).
- Повернуть монтажную втулку (T10133/6) (рифление теперь не направлено к уплотнительному кольцу) и надеть уплотнительное кольцо [1] до конца на монтажный конус (T10133/5).
- Теперь установить монтажный конус (T10133/5) с уплотнительным кольцом спереди на форсунку. Протолкнуть уплотнительное кольцо с монтажной втулкой (T10133/6) далее на форсунку.
Уплотнительное кольцо пока еще не сидит в своей канавке.
- Удалить монтажную втулку (T10133/6) и монтажный конус (T10133/5) .
- Сдвинуть уплотнительное кольцо рукой в его канавку.
- Насадить дистанционную втулку (T10133/11) на клапан.
- Давить на калибровочную втулку (T10133/7) через уплотнительное кольцо до упора в дистанционную втулку (T10133/11).
- Снова снять калибровочную втулку (T10133/7).
- Надавить на калибровочную втулку (T10133/8) через уплотнительное кольцо до упора в дистанционную втулку (T10133/11).
- Снова снять калибровочную втулку (T10133/8).
Теперь тефлоновое уплотнительное кольцо имеет правильный установочный размер.
Замена опорной шайбы
- Снять уплотнительное кольцо круглого сечения [3].
- Перекусить опорную шайбу [2] маленькими бокорезами и снять ее.
- Стянуть пружинный элемент [1] форсунки, передвинув для этого стопор (T10133/12).
- Надеть новую опорную шайбу [1] на монтажный конус (T10133/13) и надеть его на форсунку, как показано.
- Протолкнуть опорную шайбу [1] на форсунку при помощи калибровочной втулки (T10133/17) (рифленой стороной к форсунке) до первой канавки [стрелка].
- Повернуть калибровочную втулку (T10133/17) (рифленая сторона больше не направлена к форсунке). Протолкнуть калибровочную втулку через опорную шайбу [1] в направлении [стрелки] до упора в стопор (T10133/12).
- Потянуть калибровочную втулку (T10133/17) далее вниз.
Теперь опорная шайба имеет правильный установочный размер.
- Надеть для стопора (T10133/12) новый пружинный элемент [1] и надеть новое уплотнительное кольцо круглого сечения [3] перед опорной шайбой [2].
ПримечаниеИнструкция Тефлоновое уплотнительное кольцо [стрелка] при установке форсунки смазывать запрещается.
- Установить форсунки .
- Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления с моментом 20 Нм
- Установить впускной коллектор
- Установить блок управления регулирующей заслонки (J808) и блок управления дроссельной заслонки (J338)
Установить воздушный фильтр
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
Правила техники безопасности
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
Во избежание получения травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие требования:
- По причинам безопасности перед открыванием системы питания удалить предохранитель №27 из держателя предохранителей слева под панелью управления, так как топливный насос, благодаря контактному выключателю двери со стороны водителя может активироваться.
- Нельзя касаться или снимать высоковольтные провода при работающем двигателе или в момент запуска.
- Отсоединение и подсоединение электрических кабелей системы впрыска и зажигания, а также измерительных приборов допускается только при выключенном зажигании.
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, системы охлаждения, контура климатической установки, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо уложить так, как они были проложены изначально. Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
- Контрольно-измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и с ними должен работать второй специалист.
Если работающий с контрольно-измерительными приборами специалист будет находиться на переднем пассажирском сиденье, то при срабатывании подушки безопасности он может получить травму.
- Если необходима работа двигателя с пусковым числом оборотов, но без его запуска:
- Отсоединить 4-контактный разъем [стрелки] от катушек зажигания.
- Установить для этого съемник (T10094 A) на катушку зажигания с выходным каскадом [стрелка] .
- Немного вытянуть катушку зажигания с выходным каскадом.
- Подставить монтажный инструмент (T10118), как показано на рисунке.
- Аккуратно ослабить фиксатор разъёма и отсоединить разъём.
- Для установки катушки зажигания с выходным каскадом насадить разъем так, чтобы он зафиксировался с отчетливо слышным щелчком.
- Установить съемник (T10094 A), как показано на рисунке .
- Вдавить катушку зажигания с выходным каскадом по направлению [стрелки] в головку блока цилиндров.
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системой питания/впрыска необходимо строго соблюдать «„5 правил“» поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очищать места соединений и прилегающие к ним зоны.
- Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях!
- Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполняться немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в исключающее их загрязнение место.
- Устанавливать только чистые детали: извлекать запасные части из упаковки непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в инструментальных ящиках).
- При открытой установке: по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Технические характеристики
| Буквенные обозначения двигателя | CAVA, CAVD | ||
|---|---|---|---|
| Холостой ход | |||
| Число оборотов холостого хода Примечание | об/мин | 630…780 | |
| Блок управления двигателя (J623) | |||
| Система | Motronic MED | ||
| Ограничение частоты вращения | об/мин | примерно с 6600 - 7000 |