Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf Plus/Volkswagen Golf Plus I (2005-2009)/Руководство по ремонту/Двигатель/Головка блока цилиндров (4-цил. двигатель с впрыском (двига…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Головка блока цилиндров (4-цил. двигатель с впрыском (двигатель 1,4 л с непосредственным впрыском, турбонагнетатель)) Volkswagen Golf Plus I

Двигатель 71 иллюстрация ~17 мин чтения

ПримечаниеИнструкция При установке новой головки блока цилиндров перед монтажом картера распределительных валов необходимо смазать моторным маслом все контактные поверхности между опорными элементами, роликовыми рычагами и постелью распредвалов. Пластиковые подкладки, защищающие открытые клапана, удалять только непосредственно перед установкой ГБЦ. При замене головки блока цилиндров также следует слить старую и залить новую охлаждающую жидкость. Все опорные и рабочие поверхности необходимо смазать перед монтажными работами моторным маслом. Снятие и установка впускного коллектора

Детали и узлы

Проверка регулировки ГРМ

Регулировка фаз газораспределения

Снятие и установка цепи ГРМ и приводной цепи масляного насоса

Снятие и установка картера распределительных валов

Снятие и установка головки блока цилиндров

Проверка компрессии

Детали и узлы
  • 8 Нм — 8 Нм
  • Насос высокого давления для системы питания с регулирующим клапаном давления топлива (N276) снятие и установка — Насос высокого давления
  • Прокладка проводов прикрутить к картеру распределительных валов с моментом 8 Нм — Прокладка проводов
  • к воздушному фильтру — к воздушному фильтру
  • 10 Нм — 10 Нм
  • Датчик Холла (G40) с манжетным уплотнением При повреждении уплотнительного кольца заменить его — Датчик Холла (G40)
  • 10 Нм и довернуть на ^1/4 оборота (90°) заменить затягивать от центра к краям — 10 Нм и довернуть на ^1/4 оборота (90°)
  • Картер распределительных валов Осторожно! Перед установкой картера распредвалов следует вкрутить распорные болты (M 6 x 80) в ГБЦ. Благодаря этим болтам облегчается установка картера распредвалов и предотвращается сползание роликового рычага с опорных элементов. снятие и установка удалить остатки старого герметика аккуратно очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки перед установкой смазать герметиком D 188 003 A1 при установке надеть вертикально сверху на распорный болт и установочные штифты — Картер распределительных валов
  • 20 Нм — 20 Нм
  • Проушина для вывешивания — Проушина для вывешивания
  • Турбокомпрессор — Турбокомпрессор
  • Датчик давления масла (F1), 25 Нм проверить при негерметичности надкусить и заменить уплотнительное кольцо — Датчик давления масла (F1), 25 Нм
  • Прокладка головки блока цилиндров заменить металлическая после замены слить старую и залить новую охлаждающую жидкость в систему охлаждения — Прокладка головки блока цилиндров
  • Головка блока цилиндров снятие и установка проверка на наличие коробления Илл. на посадочной поверхности не должно быть масла и смазки после замены слить старую и залить новую охлаждающую жидкость в систему охлаждения — Головка блока цилиндров
  • Направляющий болт Момент затяжки: 20 Нм — Направляющий болт
  • Установочный штифт — Установочный штифт
  • Опора роликового рычага не менять местами с гидрокомпенсатором смазать рабочую поверхность маслом — Опора роликового рычага
  • Рычаг клапана с роликом проверить подшипники роликов на легкость вращения смазать рабочую поверхность маслом при установке зафиксировать на опоре стопорной скобой — Рычаг клапана с роликом
  • Болт головки блока цилиндров заменить Соблюдать указания по монтажу и последовательность при откручивании и затяжке — Болт головки блока цилиндров
  • Уплотнительная манжета Инструкция При снятии и установке корпуса подшипников распредвалов необходимо учесть различные уплотнения заменить 4 шт. использованные в ГБЦ — Уплотнительная манжета
  • Роликовый толкатель Слегка смазать рабочие поверхности моторным маслом — Роликовый толкатель
  • Уплотнительное кольцо заменить перед заменой смочить моторным маслом — Уплотнительное кольцо

Проверить при помощи лекальной линейки 500 мм (VAS 6075) и пластинчатого щупа.

Максимально допустимая кривизна плоскости прилегания: 0,05 мм

Проверка фаз газораспределения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Свечной ключ (3122 B)
  • Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) (V.A.G 1331)
  • Индикатор часового типа (VAS 6079)
  • Съёмник (T10094 A)
  • Переходник для индикатора часового типа (T10170)
  • Фиксатор распредвала (T10171 A)

ПримечаниеИнструкция Точки крепления для фиксаторов распредвалов изменились. Использовался новый специальный инструмент с обозначением Фиксатор распредвалов (T10171 A). Ранее применявшийся фиксатор распредвалов (T10171) можно применять и далее, если его обработать, как описано ниже.

  1. Наложить шаблон [1], как показано на рис., на фиксатор распредвалов (T10171).
  1. Керном отметить положение фиксатора распредвалов (T10171) на отметке [2].
  2. Просверлить фиксатор распредвалов (T10171) сверлом 7 мм.
  3. Удалить заусенцы с обеих сторон отверстия.
  4. Отметить обозначение инструмента T10171 (T10171) дополнительно буквой -A-.

Ход проверки

  1. Слить охлаждающую жидкость .
  2. Выкрутить крепёжные болты [1] кожуха двигателя.
  1. Снять шланги системы охлаждения [2] с кожуха двигателя и вытянуть кожух двигателя вверх.
  2. Снять шланги с патрубка системы охлаждения [1] и снизу открутить патрубок системы охлаждения от корпуса распредвалов и блока цилиндров.
  1. Снять свечу зажигания первого цилиндра. Для этого использовать съёмник T10094 A (T10094 A) и свечной ключ 3122 B .
  2. Вкрутить адаптер для индикатора часового типа T10170 (T10170) до упора в гнездо свечи зажигания.
  1. Вставить индикатор часового типа (VAS 6079) с удлинителем T10170/1 (T10170/1) до упора и прижать его гайкой [стрелка].
  2. Прокрутить коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ цилиндра 1. Запомнить положение малой стрелки индикатора часового типа.

Отверстия -стрелки- в распредвалах должны находиться так, как показано на рисунке. При необходимости прокрутить коленвал еще на один оборот (360°).

ПримечаниеИнструкция Если коленвал был прокручен далее ВМТ более, чем на 0,01 мм, то его следует еще раз повернуть против направления вращения двигателя примерно на 45°. В заключение привести коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.

  1. Вставить фиксатор распредвалов T10171 (T10171) в отверстия в распредвалах до упора.

Стопорные штифты [стрелки 1] должны войти в отверстия [стрелки 2]. Отметка «„TOP“»[стрелка 3] должна быть видна сверху.

Если фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) не входит в отверстия в распредвалах до упора, то причиной являются неправильные фазы газораспределения и их следует отрегулировать .

Фазы газораспределения в норме, если фиксатор для распредвалов T10171 A (T10171 A) вводится в отверстия до упора.

Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо учитывать следующее:

  • Заменить манжетные уплотнения заглушек распредвалов и смазать их маслом перед монтажом.
  1. Залить охлаждающую жидкость
Регулировка фаз газораспределения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Индикатор часового типа (VAS 6079)
  • Съёмник (T10094 A)
  • Переходник для индикатора часового типа (T10170)
  • Фиксатор распредвала (T10171 A)
  • Опора (T10172)
  • Фиксатор (T40011)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1601)
  • Опора (3415)
  • Фиксирующий болт (T10340)
  • Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) (V.A.G 1331)
  • Свечной ключ (3122 B)

Порядок работы

  1. Слить охлаждающую жидкость .
  2. Выкрутить крепёжные болты [1] кожуха двигателя.
  1. Снять шланги системы охлаждения [2] с кожуха двигателя и вытянуть кожух двигателя вверх.
  2. Снять шланги с патрубка системы охлаждения [1] и снизу открутить патрубок системы охлаждения от корпуса распредвалов и блока цилиндров.
  1. Снять крышку распределительного механизма
  2. Для прокручивания коленвала вставить опорную втулку, ременный шкив коленвала [2] и болт коленвала [3], после чего вкрутить болт (использовать контропору 3415).
  1. Снять свечу зажигания первого цилиндра. Для этого использовать съёмник T10094 A (T10094 A) и свечной ключ 3122 B .
  2. Вкрутить переходник для индикатора часового типа (T10170) до упора в гнездо свечи зажигания.
  1. Вставить индикатор часового типа VAS 6079 (VAS 6079) с удлинителем T10170/1 (T10170/1) до упора и прижать его гайкой [стрелка].
  2. Прокрутить коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ цилиндра 1. Запомнить положение малой стрелки индикатора часового типа.
  3. Затем повернуть коленвал против направления вращения двигателя обратно на 45°.
  4. Надавить на планку натяжителя [1] в направлении стрелки и зафиксировать поршень стопорным штифтом T40011 (T40011).
  1. Пометить фломастером направление хода цепи ГРМ [3].

ПримечаниеИнструкция Центральный болт фазовращателя [2] имеет левую резьбу.

  1. Выкрутить болты [2] и [4] и снять регулятор фаз газораспределения [1] с цепью ГРМ [3]. Для фиксации использовать опору T10172 (T10172).
  2. Вновь насадить фазовращатель [1].
  3. Заменить болты [2] и [4] и затянуть болт [2] на 40 Нм, а болт [4] на 50 Нм (использовать опору T10172 (T10172)).
  4. Провернуть впускной и выпускной распредвалы, пока фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) не войдет в отверстия в распредвалах до упора.

Стопорные штифты [стрелки 1] должны войти в отверстия [стрелки 2]. Отметка «„TOP“»[стрелка 3] должна быть видна сверху.

ПримечаниеИнструкция При прокручивании распредвалы запрещается смещать по оси.

  1. Для крепления фиксатора распредвалов T10171 A (T10171 A) вкрутить болт M6 в соответствующее отверстие [стрелки] от руки; не затягивать.

ПримечаниеИнструкция Необходимо учесть, что для фиксатора распредвалов (T10171 A) имеются различные точки крепления.

  1. Открутить болты звездочек распредвалов. Для этого обязательно использовать опору T10172 (T10172).

ПримечаниеИнструкция Запрещается использовать фиксатор распределительных валов (T10171 A) в качестве опоры.

  1. Снять одну звездочку распредвала.
  2. Положить цепь ГРМ, соблюдая направление хода, на звездочки распредвалов и вновь насадить снятую звездочку.
  3. Вкрутить болты распредвалов настолько, чтобы звездочки еще проворачивались на распредвалах.
  4. Натянуть цепь ГРМ, вытянув стопорный штифт (T40011).
  5. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ первого цилиндра. Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.

ПримечаниеИнструкция Если коленвал был прокручен далее ВМТ более, чем на 0,01 мм, то его следует еще раз повернуть против направления вращения двигателя примерно на 45°. В заключение привести коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ цилиндра 1.

  1. Выкрутить пробку [стрелка] в картере двигателя.
  1. Вкрутить фиксирующий болт (T10340) до упора в картер двигателя.
  2. Затянуть фиксирующий болт (T10340) с моментом затяжки 30 Нм.

Фиксирующим болтом (T10340) коленчатый вал блокируется в направлении вращения двигателя.

  1. Удерживать с помощью опоры T10172 (T10172) шестерни распредвалов [1] и [5] в данном положении и затянуть болты [2] (левая резьба) с моментом затяжки 40 Нм и [4] на 50 Нм.

ПримечаниеИнструкция При затяжке болтов распредвалов коленвал не должен проворачиваться, а цепь ГРМ [3] должна оставаться натянутой по обеим сторонам.

  1. Снять фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A).
  2. Выкрутить фиксирующий болт (T10340) из картера двигателя.
  1. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя на два оборота в ВМТ первого цилиндра. Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм
  2. Вставить фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) в отверстия в распредвалах до упора.

Если фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) не вставляется:

  1. Повторить регулировку.

Если фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) вставляется:

  1. Вкрутить фиксирующий болт (T10340) до упора в картер двигателя.
  1. Затянуть фиксирующий болт (T10340) с моментом затяжки 30 Нм.
  2. Снять фиксатор распределительных валов T10171 A (T10171 A), прочно удерживать звездочки распределительных валов контропорой T10172 (T10172), и довернуть болты [2] (левая резьба) и [4] жестким ключом на 1/4 об.

ПримечаниеИнструкция Центральный болт фазовращателя [2] имеет левую резьбу.

ПримечаниеИнструкция Звездочки при затяжке болтов не должны прокручиваться на распредвалах.

Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеИнструкция Фиксирующий болт (T10340) остается в картере двигателя до установки шкива ремённой передачи коленчатого вала.

  • Установить корпус механизма газораспределения
  • Установить шкив ременной передачи коленчатого вала
  • Установить поликлиновый ремень
  • Заменить манжетные уплотнения заглушек распредвалов и смазать их маслом перед монтажом.
  • Залить охлаждающую жидкость
Снятие и установка цепи привода распредвалов и приводной цепи масляного насоса

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Индикатор часового типа (VAS 6079)
  • Съёмник (T10094 A)
  • Переходник для индикатора часового типа (T10170)
  • Фиксатор распредвала (T10171 A)
  • Опора (T10172)
  • Фиксатор (T40011)
  • Свечной ключ (3122 B)
  • Опора (3415)
  • Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) (V.A.G 1331)

Снятие

  1. Слить охлаждающую жидкость .
  2. Выкрутить крепёжные болты [1] кожуха двигателя.
  1. Снять шланги системы охлаждения [2] с кожуха двигателя и вытянуть кожух двигателя вверх.
  2. Снять разъем [1]перепускного клапана турбокомпрессора (N249).
  1. Снять шланги [2] напорной трубы и открыть направляющую трубопровода [3].
  2. Снять шланги с патрубка системы охлаждения [1] и снизу открутить патрубок системы охлаждения от корпуса распредвалов и блока цилиндров.
  1. Выкрутить крепежные болты крышек распредвалов [2] и снять крышки.
  2. Снять свечу зажигания первого цилиндра. Для этого использовать съемник (T10094 A) и свечной ключ (3122 B) .
  3. Вкрутить переходник для индикатора часового типа (T10170) до упора в гнездо свечи зажигания.
  1. Вставить индикатор часового типа (VAS 6079) с удлинителем T10170/1 (T10170/1) до упора и прижать его гайкой [стрелка].
  2. Прокрутить коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ цилиндра 1. Запомнить положение малой стрелки индикатора часового типа.

Отверстия [стрелки] на распределительных валах должны располагаться, как показано. При необходимости провернуть коленчатый вал еще на один оборот (360°).

ПримечаниеИнструкция Если коленвал был прокручен далее ВМТ более, чем на 0,01 мм, то его следует еще раз повернуть против направления вращения двигателя примерно на 45°. В заключение привести коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.

  1. Вставить фиксатор распределительных валов (T10171 A) в отверстия распределительного вала до упора.

Стопорные штифты [стрелки 1] должны войти в отверстия [стрелки 2]. Отметка «„TOP“»[стрелка 3] должна быть видна сверху.

  1. Для крепления фиксатора распредвалов T10171 A (T10171 A) вкрутить болт M6 в соответствующее отверстие [стрелки] от руки; не затягивать.

ПримечаниеИнструкция Необходимо учесть, что для фиксатора распредвалов (T10171 A) имеются различные точки крепления.

  1. Снять крышку распределительного механизма
  2. Снять крышку [1] со звездочки масляного насоса.
  1. Надавить на натяжную планку рукой в [направлении стрелки] и зафиксировать поршень натяжителя штифтом (T40011).
  1. Пометить фломастером направление хода цепи ГРМ [3].

ПримечаниеИнструкция Болт крепления фазовращателя [2] имеет левую резьбу.

  1. Выкрутить болты [2] и [4] и снять регулятор фаз газораспределения [1] с цепью ГРМ [3]. При этом использовать для фиксации опору (T10172).
  2. Удерживать звездочку масляного насоса с помощью опоры (T10172) и открутить болт крепления [1].
  1. Отжать натяжную пружину [1] с помощью отвертки к болту [2] и снять пружину [1].
  1. Выкрутить крепежный болт [3] и снять натяжитель цепи.
  2. Пометить фломастером направление хода цепи привода ГРМ [2].
  3. Выкрутить болт крепления звездочки [1] и снять звездочки [1] и [3] вместе с приводной цепью масляного насоса [2].

Установка

  • Коленвал должен находиться в ВМТ первого цилиндра.
  1. Насадить звездочку [1] в [направлении стрелки] до упора на шейку коленвала.

Внимание! Литой выступ [2] звездочки [1] должен войти в паз [3] на шейке коленвала.

  1. Пометить фломастером положения звездочки и коленвала относительно блока цилиндров.
  1. Уложить приводную цепь масляного насоса [3] на звездочку [1] и одновременно установить звездочку [2] на приводной вал масляного насоса.

ПримечаниеИнструкция Учитывать метку направления хода на приводной цепи масляного насоса. Шестерня масляного насоса подогнана только по положению на приводном вале масляного насоса [стрелка].

  1. Удерживать приводную шестерню масляного насоса опорой (T10172).
  1. Затянуть новый крепежный винт [1] с моментом 20 Нм + довернуть на ^1/4 обор. (90°).
  2. Приставить натяжитель цепи к приводной цепи масляного насоса и затянуть болт [3] с моментом 15 Нм.
  1. Отжать натяжную пружину [1] с помощью отвертки, опираясь на болт [2].

ПримечаниеИнструкция Учитывать метки [стрелки]. Не проворачивать коленвал.

  1. Закрепить звездочку [3] вручную новым болтом.
  2. Уложить цепь ГРМ [1] на звездочку коленвала [4], звездочку распредвала выпускных клапанов [3] и прикрутить регулятор фаз газораспределения [2] вручную новым крепежным болтом.

ПримечаниеИнструкция Учитывать метку направления хода на цепи привода распредвала [1]. Учитывать, что направляющая втулка расположена между впускным распредвалом и фазовращателем. Болт крепления фазовращателя [2] имеет левую резьбу.

Цепь привода распредвала должна прилегать к успокоителю цепи [1] и лежать на шестерне распредвала [стрелка].

  1. Установить натяжитель цепи [1] и затянуть болты крепления [2] с моментом 9 Нм.
  1. Натянуть цепь привода механизма газораспределения, вытащив стопорный штифт (T40011) из натяжителя цепи.
  2. Проверить расположение меток на шестерне коленвала и блоке цилиндров, они должны быть напротив друг друга.
  3. Затянуть болт крепления [2] с моментом 40 Нм и болт [4] с моментом 50 Нм (использовать опору T10172 (T10172)).

ПримечаниеИнструкция Докрутить болты [2] и [4] на 90° только после того, как будет проведена проверка фаз газораспределения. Болт крепления фазовращателя [2] имеет левую резьбу.

  1. Открутить болт [стрелка] и снять фиксатор (T10171 A) с картера распредвалов.
  1. Проверить фазы газораспределения

Если фазы газораспределения в порядке:

  1. Удерживая звездочки распредвалов опорой T10172 (T10172), довернуть болты крепления [2] (левая резьба) и [4] жестким ключом на 1/4 обор. (90°).

ПримечаниеИнструкция Болт крепления фазовращателя [2] имеет левую резьбу.

ПримечаниеИнструкция Звездочки при затяжке болтов не должны прокручиваться на распредвалах.

  1. Установить крышку масляного насоса [1].
  1. Установить крышку распределительного механизма
  2. Установить шкив коленвала .
  3. Надеть поликлиновой ремень .
  4. Залить охлаждающую жидкость

Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

  1. Установить кожух двигателя на корпус распредвалов и навесить шланги системы охлаждения [2] в кронштейн.
  1. Затянуть винты крепления [1] с моментом 8 Нм.
Снятие и установка картера распределительных валов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Индикатор часового типа (VAS 6079)
  • Съёмник (T10094 A)
  • Переходник для индикатора часового типа (T10170)
  • Фиксатор распредвала (T10171 A)
  • Опора (T10172)
  • Фиксатор (T40011)
  • Свечной ключ (3122 B)
  • Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) (V.A.G 1331)
  • Два распорных болта (M 6 x 80)
  • D 188 003 A1 Герметик
Снятие

ПримечаниеИнструкция В данном двигателе распредвалы расположены в картере распределительных валов. Перед снятием картера распределительных валов необходимо снять крышку распределительного механизма Посадочную поверхность картера распределительных валов обрабатывать нельзя.

  1. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. Если да, то запросить код.
  2. Отсоединить провод массы от батареи при выключенном зажигании.
  3. Слить охлаждающую жидкость .
  4. Выкрутить крепёжные болты [1] кожуха двигателя.
  1. Снять шланги системы охлаждения [2] с кожуха двигателя и вытянуть кожух двигателя вверх.
  2. Снять разъем [1]перепускного клапана турбокомпрессора (N249).
  1. Снять шланги [2] напорной трубы и открыть направляющую трубопровода [3].
  2. Снять турбокомпрессор
  3. Снять крышку распределительного механизма
  4. Провернуть коленвал в ВМТ цилиндра 1, затем повернуть коленвал обратно против направления вращения двигателя примерно на 45° и снять звездочки распредвалов с цепью ГРМ
  5. Открутить заглушки распределительных валов.
  6. Извлечь разъем из датчика давления топлива низкого давления (G410) и из насоса высокого давления.
  7. Открутить кабель массы от картера распределительных валов.
  8. Снять катушки зажигания. Для этого использовать съемник T10094 A (T10094 A)
  9. Снять короб проводки с жгутом проводов с картера распределительных валов.

Внимание! Топливо в напорной магистрали находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно стягивая шланг, снять давление.

  1. Отсоединить разъем и подающий топливопровод [стрелки] от насоса высокого давления.
  1. Снять направляющую [2] и снять зажим [4] с магистрали высокого давления.

ПримечаниеИнструкция При откручивании накидных гаек удерживать резьбовые соединения на насосе высокого давления и нижней части впускного коллектора гаечным ключом.

  1. Открутить накидные гайки [3] и [1] магистрали высокого давления.
  2. Отсоединить разъем от датчика Холла (G40).
  3. Извлечь щуп для определения уровня масла.
  4. Снять нижнюю часть впускного коллектора Поз.
  5. Открутить левую проушину для вывешивания.
  6. Ослабить и выкрутить крепежные болты картера распределительных валов от краев к центру, чередуя крест-накрест.
  7. Аккуратно поднять картер распределительных валов.
Установка

Внимание! Перед установкой картера распредвалов следует вкрутить распорные болты (M 6 x 80) в ГБЦ. Благодаря этим болтам облегчается установка картера распредвалов и предотвращается сползание роликового рычага с опорных элементов.

Условие

  • Поршни не должны находится в ВМТ.
  1. Удалить остатки герметика на головке блока цилиндров и картере распределительных валов вращающейся щеткой, например, ручной дрелью со щеткой-насадкой из пластика (надеть защитные очки).
  2. Тщательно очистить посадочные поверхности. На них не должно остаться следов масла.
  3. Не допускать попадания грязи и остатков герметика в ГБЦ.
  4. Провернуть впускной и выпускной распредвалы, пока фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) не войдет в отверстия в распредвалах до упора.
  1. Для крепления фиксатора T10171 A (T10171 A) вкрутить болт M6 от руки; не затягивать.

Герметизация ГБЦ без уплотнительного кольца в области гнезд свечей зажигания

  1. Нанести герметик на чистую посадочную поверхность картера распредвалов тонким равномерным жгутом, см. заштрихованную область на рисунке.

ПримечаниеИнструкция Жгут герметика должен быть не слишком толстым, в противном случае лишний герметик может попасть в смазочные каналы, что приведет к повреждениям двигателя.

Герметизация ГБЦ при помощи уплотнительного кольца в области гнезд свечей зажигания

  1. Установить 4 новых уплотнительных кольца в пазы ГБЦ.
  2. Нанести герметик на чистую посадочную поверхность картера распредвалов тонким равномерным жгутом, см. заштрихованную область на рисунке.
  1. Не допускается нанесение герметика в области [стрелки].

ПримечаниеИнструкция Жгут герметика должен быть не слишком толстым, в противном случае лишний герметик может попасть в смазочные каналы, что приведет к повреждениям двигателя.

  1. Убедиться, что все роликовые рычаги правильно приложены к концам стержней клапанов [1] и заклипсованы в соответствующий опорный элемент [2].
  1. Перед установкой картера распределительных валов вкрутить два распорных болта (M6 x 80) в головку блока.
  2. Аккуратно поставить картер распределительных валов вертикально сверху на распорные болты [стрелки] и установочные штифты ГБЦ.

ПримечаниеИнструкция Не допускать попадания масла на прилегающие поверхности.

  1. Равномерно затянуть новые крепежные болты картера распределительных валов крест-накрест, чередуя от центра к краям.

Следить за тем, чтобы картер распредвалов не перекосился. Момент затяжки: 10 Нм + довернуть на ^1/4 обор. (90°)

ПримечаниеИнструкция После установки картера распределительных валов герметик должен высохнуть примерно за 30 минут.

  1. Отрегулировать ГРМ

Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо учитывать следующее:

  • Установить корпус механизма газораспределения
  • Установить турбокомпрессор
  • Установить шкив ременной передачи коленчатого вала
  • Подключить топливные магистрали
Снятие и установка головки блока цилиндров

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Траверса (10 - 222 A)
  • Переходник (10 - 222 A /8) (Golf, Golf Plus)
  • Переходник (10 - 222 A /22) (Touran, Tiguan)
  • Кронштейн (T10358)
  • Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332)
  • Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) (V.A.G 1331)

Снятие

Снять следующие детали:

  • Снятие и установка крышки распределительного механизма
  • Снять корпус термостата с головки блока цилиндров.
  • Снять фазовращатель .
  • Снять натяжную планку и успокоитель цепи привода.
  • Снятие и установка турбокомпрессора
  • Снятие и установка впускного коллектора
  1. Выкрутить крепежный винт для привода и прикрутить держатель (T10358), как показано.
  1. Зацепить крюк траверсы (10 - 222 A), как показано, на держателе (T10358).
  2. Поворачивать ходовой винт, пока крюк не окажется слегка натянутым.
  3. Зацепить крюк [1] на левой проушине и сдвинуть ходовой винт на левую сторону траверсы (10 - 222 A).

Снятие и установка картера распределительных валов

  1. Снять опоры роликовых рычагов вместе с рычагами и положить их на чистую поверхность.
  2. При этом обеспечить, чтобы при последующей установке опоры/рычаги оказались на прежних местах.
  3. Ослабить и выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в заданной последовательности.
  1. Осторожно снять головку блока цилиндров.

Установка

Условие

  • Поршни не должны находится в ВМТ.

ПримечаниеИнструкция Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения прокладки приводят к ее негерметичности.

  1. Заполнить цилиндры чистой ветошью, чтобы загрязнения и остатки абразивов не могли попасть между поршнями и поверхностью цилиндров.
  2. Соблюдая осторожность, очистить привалочные поверхности ГБЦ и блока цилиндров. При этом не оставлять царапины на привалочных плоскостях (при использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100).
  3. Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов, а также ветошь.
  4. привести поршень первого цилиндра в ВМТ и вновь слегка повернуть коленвал назад.
  5. Установить новую прокладку головки блока цилиндров. Надпись на прокладке (№ детали по каталогу) при этом должна быть видна и читаема.
  6. Установить головку блока цилиндров. Обратить внимание на центровочные штифты в блоке цилиндров.
  7. Установить и закрутить от руки новые болты крепления головки блока цилиндров.
  8. Затянуть болты ГБЦ в указанной последовательности следующим образом:
  1. Затянуть все болты на 30 Нм.
  2. Довернуть далее болты обычным ключом на ^1/4 оборота (90 °).
  3. В заключение довернуть все болты еще раз на ^1/4 оборота (90 °).
  4. Установить в ГБЦ опоры роликовых рычагов и установить на них и на концы стержней клапанов соответствующие роликовые рычаги.
  5. Установить корпус подшипников распредвалов.

Снятие и установка картера распределительных валов

  1. Отрегулировать ГРМ

Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Проверка компрессии

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Свечной ключ (3122 B)
  • Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) (V.A.G 1331)
  • Компрессометр (V.A.G 1763)
  • Съёмник (T10094 A)

Условие проверки

  • Температура масла в двигателе должна быть не менее 30 °C.

Порядок работы

  1. Выкрутить крепёжные болты [1] кожуха двигателя.
  1. Снять катушки зажигания. Для этого использовать съемник T10094 A (T10094 A).
  2. Выкрутить свечи зажигания с помощью свечного ключа (3122 B) .
  3. Извлечь предохранитель блока управления топливного насоса из блока предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
  4. Измерить компрессию с помощью компрессометра (V.A.G 1763).

ПримечаниеИнструкция Эксплуатации компрессометра описана в соответствующем руководстве.

  1. Прокручивать стартер до тех пор, пока компрессометр перестанет показывать рост давления.

Величина компрессии:

новый: 10...15 бар избыточного давления

Предельный допуск: 7 бар избыточного давления

Допустимая разница между отдельными цилиндрами: 3 бар

  1. Вкрутить свечи на место с помощью свечного ключа (3122 B) и затянуть моментом 30 Нм.

Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

  1. Опросить память неисправностей, устранить при наличии имеющиеся ошибки, после чего очистить память Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомый поиск неисправностей“»

После очистки памяти неисправностей необходимо создать код готовности (Readinesscode).

Другие статьи — Двигатель - головка блока, привод клапанов