Система управления двигателем и тестирование компонентов - 4-цилиндровый: Диагностика Toyota Highlander I

Испытание топливной системы EVAP (Camry и Highlander)

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

1. Осмотреть все линии и соединения топливной системы EVAP на наличие резких перегибов или повреждений. Входной топливный патрубок может также называться топливозаправочным патрубком. Проверить впускной топливный трубопровод на отсутствие трещин, повреждения или утечки топлива. Осмотреть колпачок топливного бака на предмет наличия трещин или деформированной прокладки. При неисправности или повреждении заменить компоненты.
2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить вакуумметр от EVAP система проверка Kit (00002-6872A) к сервисному порту ЭВАП. Сервисный порт ЭВАР расположен в моторном отсеке, в продувочном вакуумном шланге для системы ЭВАТ, рядом с узлом воздухоочистителя. Служебный канал ЭВАФ содержит зеленую этикетку для идентификации.
3. Использовать EVAP Vacuum Switching клапан (Vsv). Если ручной тестер Toyota доступен для работы с EVAP-, перейдите к следующему шагу.
4. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Поз.8) и (поз.13). Запустить двигатель. Включить ручной тестера. Выбрать активно проверка MODE на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, активировать EVAP Vsv. Перейдите к шагу 6.
5. Отсоединить электрический разъем на EVAP Vsv. На Camry, EVAPV двигателя расположен около задней части корпуса воздухоочистителя и содержит синий или черный 2-контактный электрический соединитель с черным / белым и черным / красным проводами.
6. Проверить показания вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Показание вакуума должно составлять 0 368-19 713 дюйма рт.ст. (5,00-268,00 дюймов H2o) в течение более 5 секунд. Если показание разрежения соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении показаний вакуума от технических требований проверить наличие ослабленного или ограниченного вакуумного шланга до сервисного порта EVAP Vsv. Для проверки работы EVAT vapor см. раздел " Переключение AC. (ref-133221-S30853527182002021900000)
7. Выключить двигатель. Если для работы EVAP Vsv используется ручной тестер, остановить работу EVAP.Н айти на следующий шаг. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к ЭВАП ВСВ необходимо включить ЭВАР Всв, отсоединить перемычки и вновь подсоединить электрический разъем на ЭВАПА ВС. Перейти к следующему шагу.
8. Отсоединить вакуумметр от сервисного порта ЭВАП. Подсоединить манометр к сервисному порту ЭВАР. Установить обжимное устройство шланга на воздухоотводящий шланг рядом с угольным контейнером. Выполнить ШАГ 1 в иллюстрации. (Рисунок 175) и (Лист 176).угольный контейнер расположен возле топливного бака.
9. Подайте давление 13,5-15,5 дюйма H2o на сервисный порт EVAP. После 2 минут подачи давления, давление должно быть 7,7-8,8 дюймов " H.2o. Если давление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. При невозможности поддержания давления снять обжимное устройство шланга. Проверить наличие отсоединенного вакуумного шланга между Vsv ЭВАП, угольным баллоном и топливным баком. (ref-133221-S30853527182002021900000)
10. При сохранении давления в сервисном окне EVAP снять крышку топливного бака и записать показания давления. Давление должно уменьшиться, когда крышка топливного бака снята. Если давление уменьшается, когда колпачок топливного бака снят, снять манометр и обжимное устройство шланга. Перейдите к следующему шагу; если давление не уменьшилось, когда крышку топливного резервуара сняли, удалить манометра и обжатие шланга; проверить наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным окном EVАР, контейнером с древесным углем и топливным баком; отремонтируйте или заменить шланг по мере необходимости.
11. Для проверки герметичности топливного бака и топливовпускной трубы отсоединить магистральный шланг EVAP от угольного фильтра. Выполнить ШАГ 2 на иллюстрации. (Клапан 175) и (клапан 176). Приложите давление воздуха 58 фунт / кв. дюйм (.040 кг / см 2) к магистральному шлангу EVАР таким образом, чтобы давление внутри топливного бака было 55 фунт / кв.дюйм (.040кг / см2). Проверить, что давление в топливном баке устойчиво держится в течение одной минуты.
12. Если давление внутри топливного бака остается постоянным в течение одной минуты, установить шланг линии EVAP на угольную канистру. Перейдите к следующему шагу. Если давление внутри топлива не будет оставаться постоянным в течение одной минуты, проверить наличие утечек из шлангов или трубопроводов на топливном баке и топливном впускном трубопроводе, или утечек из топливного бака или установленных компонентов на топливном баке. При отсутствии течи заменить топливный бак и трубопровод входа топлива. Переустановите шланг линии EVAP на угольный фильтр. Перейдите к следующему шагу.
13. Для проверки обратного клапана переполнения и отсечного клапана отсоединить шланг линии продувки и шланг EVAP от угольного фильтра и установить колпачок на шланг дренажа воздуха. Выполнить ШАГ 3 в иллюстрации (рисунок 175) и (рисунок 176).
14. Приложите давление воздуха 58 фунт / кв. дюйм (0 040 кг / см2) к фитингу шланга линии продувки на угольном баллоне. Выполнить ШАГ 3 в иллюстрации. (Клапан 175) и (клапан 176). Убедиться, что поток воздуха из шланга EVAP при подаче давления воздуха на фитинг шланга трубопровода продувки, если топливный бак заполнен топливом, воздух не может течь через шланг EVUP, так как клапан переполнения топливного бака может быть закрыт.
15. Если из шланга линии EVAP поступает воздух, переходите к следующему шагу. Если воздух не поступает из линейного шланга EVAR, проверить наличие ограничений в шланге линии и шланге вентиляционной линии. При наличии ограничения на какой-либо шланг заменить шланг и выполнить повторную проверку работы. В случае отсутствия ограничения на шланги заменить обратный клапан переполнения и отсечной клапан, расположенные сверху топливного бака.
16. Восстановить монтаж шланга линии продувки и шланга EVAP на угольном баллоне. Для проверки воздушной впускной линии отсоединить шланг воздухозаборной линии от угольного баллона. Выполнить ШАГ 4 в иллюстрации. (Рисунок 175) и (рисунок 176). Приложить давление воздуха к шлангу воздухоприемной линии. Воздух должен проходить через воздушный впускной шланг. Если воздух проходит через воздушную впускную линию, перейдите к следующему шагу.
17. Чтобы проверить контейнер с древесным углем, отсоединить необходимые электрические разъемы и компоненты для удаления контейнера с активированным углем. Удалить крепежные болты / гайки и контейнер с углем. Осмотреть контейнер с углем на наличие трещин или повреждений. Если контейнер с активированными углями в порядке, перейдите к следующему шагу. При повреждении контейнера заменить контейнер с уголь.
18. Установить колпачок на вентиляционное отверстие угольного фильтра. (Приложение 177) Приложите давление воздуха 26 фунтов / дюйм2 (0 018 кг / см2) к отверстию EVAP, удерживая при этом продувочное отверстие в закрытом состоянии. (Примечание 17) Убедиться, что воздух свободно выходит из отверстия для выпуска воздуха.
19. Приложите давление воздуха 26 фунт / кв. дюйм (0 018 кг / см2) к отверстию EVAP, удерживая при этом отверстие для выпуска воздуха и продувочное отверстие закрытыми. (Приложение 177) Убедиться в том, что воздух не проходит через входное отверстие для воздуха.
20. С помощью вакуумного насоса подайте 1,01 дюйма Hg вакуума на продувочное отверстие. (Рисунок 177) Убедиться, что вакуум не уменьшается при закрытом отверстии для впуска воздуха и снижается при открытом впускном отверстии.
21. При закрытом отверстии для впуска воздуха с помощью вакуумного насоса подайте разрежение 1,01 дюйма рт.ст. к отверстию EVAP. (Рисунок 177) Убедиться, что воздух поступает в продувочное отверстие. Снять колпачок с вентиляционного отверстия. Заменить угольный фильтр, если он неисправен.
22. Переустановите контейнер с древесным углем. Если система диагностики паров EVAP работает правильно, может потребоваться проверка работы Vsv EVAP.К лапан переключения вакуума (Vs) и клапан переключения давления Существует ли вакуумный переключающий клапан ".см. " КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА ", " ЗАКРЫТЫЙ КЛАПАН КАНИСТРЫ Контроль ДАВЛЕНИЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-133221-S30853527182002021900000)(ref-133221-S07084902692002021900000)(ref-133221-S17724300352002021900000)

Испытание системы EVAP топлива (Camry Solara, Celica, Corolla, MR2, RAV4 и Tacoma)

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. Осмотреть все линии и соединения топливной системы EVAP на наличие резких перегибов или повреждений. Входной топливный патрубок может также называться топливозаправочным патрубком. Проверить впускной топливный трубопровод на отсутствие трещин, повреждения или утечки топлива. Осмотреть колпачок топливного бака на предмет наличия трещин или деформированной прокладки. При неисправности или повреждении заменить компоненты.
2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель, подсоединить вакуумметр от EVAP система проверка Kit (00002-6872A) к сервисному порту ЭВАП, который расположен в моторном отсеке, в шланге продувочного вакуума для системы EVАР.
3. Использовать EVAP Vacuum Switching клапан (Vsv). Если ручной тестер Toyota доступен для работы с EVAP-, перейдите к следующему шагу.
4. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Поз.9) - (поз.11), (поз.14) (поз.16) и (поз.17).запустить двигатель. Включить ручной тестировщик. Выбрать РЕЖИМ АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, перейдите в положение VAP.
5. Черный разъем на корпусе EVX2 с черным контактом и разъемом для подсоединения воздуха. См. таблицу " Кронштейн EVAP Vsv для подключения черного разъема к корпусу / разъему воздухозаборника с черным разъемом на задней панели " (приложение 160) - (приложение 162), (приложение 164) и (приложение 166). Использование проводов-перемычек, напряжения аккумуляторной батареи и массы для подключения к электрическим клеммам EVAPS MR2 RAV4 (ref-133221-S01834189612002021900000)
6. Проверить показание разрежения на вакуумметре 3.00 при работе двигателя в режиме холостого хода. Показание разряжения должно быть в пределах спецификации более 5 секунд. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗРЕЖЕНИЯ X8.68 TAC.38 ", перейдите к следующему шагу. Если показания разрежения не соответствуют спецификациям, проверить наличие ослабленного или ограниченного вакуумного шланга для сервисного порта EVAP Vsv. Чтобы проверить работу запорной арматуры EVAPS, см. " Характеристики вакуума EVCCEL VACUUM SWITING клапан ". H20 MR2 RAV4 (ref-133221-S16108910942002021900000)(ref-133221-S30853527182002021900000)
7. Выключить двигатель. Если для работы EVAP Vsv используется ручной тестер, остановить работу EVAP.Н айти на следующий шаг. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к ЭВАП ВСВ необходимо включить ЭВАР Всв, отсоединить перемычки и вновь подсоединить электрический разъем на ЭВАПА ВС. Перейти к следующему шагу.
8. А б Отсоединить вакуумметр от сервисного порта EVAP 16к. Подсоединить манометр к сервисному порту EVAP.16.НА шланге для слива воздуха рядом с угольным контейнером установить обжимное устройство, выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. (Ст л 175) и (Стр 178) - (Стык 181). На MR2 должен быть установлен обжимной хомут в зоне белого цвета на шланке для дренажа воздуха. On xtag1, шланг по RAV4
9. Подайте давление 13,5-15,5 дюйма H2o на сервисный порт EVAP. После 2 минут подачи давления, давление должно быть 7,7-8,8 дюймов " H.2o. Если давление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. При невозможности поддержания давления снять обжимное устройство шланга. Проверить наличие отсоединенного вакуумного шланга между Vsv ЭВАП, угольным баллоном и топливным баком. (ref-133221-S30853527182002021900000)
10. При сохранении давления в сервисном окне EVAP снять крышку топливного бака и записать показания давления. Давление должно уменьшиться, когда крышка топливного бака снята. Если давление уменьшается, когда колпачок топливного бака снят, снять манометр и обжимное устройство шланга. Перейдите к следующему шагу; если давление не уменьшилось, когда крышку топливного резервуара сняли, удалить манометра и обжатие шланга; проверить наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным окном EVАР, контейнером с древесным углем и топливным баком; отремонтируйте или заменить шланг по мере необходимости.
11. Для проверки герметичности топливного бака и впускного трубопровода топлива отсоединить шланг линии EVAP от фильтра с активированным углем. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Клапан 175) и (клапан 178) - (клапан 181). Приложите давление воздуха 58 фунтов на квадратный дюйм (0 040 кг / см 2) к шлангу линии EVAP так, чтобы давление внутри топливной цистерны было равно 58 фунтам на квадратный сантиметр (0,04 кг / см2). Проверить, что давление внутри одной минуты удерживает один топливный бак.
12. Если давление внутри топливного бака остается постоянным в течение одной минуты, установить шланг линии EVAP на угольную канистру. Перейдите к следующему шагу. Если давление внутри топлива не будет оставаться постоянным в течение одной минуты, проверить наличие утечек из шлангов или трубопроводов на топливном баке и топливном впускном трубопроводе, или утечек из топливного бака или установленных компонентов на топливном баке. При отсутствии течи заменить топливный бак и трубопровод входа топлива. Переустановите шланг линии EVAP на угольный фильтр. Перейдите к следующему шагу.
13. Для проверки обратного клапана переполнения и отсечного клапана отсоединить шланг линии продувки и шланг EVAP от угольного фильтра, наденьте на штуцер шланга слива воздуха или колпачок шланга дренажа воздуха на угольный фильтр. Выполнить ШАГ 3 в иллюстрации. (Операция 175) и (операция 178) - (операция 181).
14. Приложите давление воздуха 58 фунт / кв. дюйм (0 040 кг / см2) к шланговому фитингу линии продувки на угольном баллоне. Выполнить ШАГ 3 в иллюстрации. (Клапан 175) и (клапан 178) - (Воздушный бак 181). Убедиться, что поток воздуха из шланга линии EVAP при подаче давления воздуха в шланг линии продувания на угольный баллон. Если топливный баллон заполнен топливом, воздух не может вытекать из топливной магистрали ЭВАП.
15. Если из шланга линии EVAP поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух не поступает из шлангов линии ЕВАР, проверить наличие ограничений в шланге линии ЭВАП и шланге вентиляционной линии. Если какой-либо шланг ограничен, заменить шланг и провести повторную проверку работы. (Если шланги не ограничены, заменить обратный клапан переполнения и отсечной клапан (при наличии). } 4.
16. Восстановить монтаж шланга линии продувки и шланга EVAP на угольном баллоне. Для проверки воздушной впускной линии отсоединить шланг воздухозаборной линии от угольного баллона. Выполнить ШАГ 4 в иллюстрации. (Трубопровод 175) и (трубопровод 178) - (трубопровод 181). Приложить давление воздуха к воздушному впускному шлангу. Воздух должен проходить через воздушную впускную линию. Если воздушный шланг проходит через воздуховпускную линию, перейдите к следующему шагу.
17. Для проверки контейнера с древесным углем снять необходимые компоненты для доступа к этому контейнеру, отсоединить электрические соединители, необходимые для удаления контейнера с активированным углем. Отсоединить шланг продувочной линии, шланг линии EVAP и шланг воздухозаборной линии от фильтра, если это не было сделано ранее.
18. Отожмите штуцер на шланге вентиляционной линии к угольному контейнеру и защемите обе стороны фиксатора на штуцере, а затем отсоединить рукав вентиляционной магистрали со штуцером от угольного контейнера.
19. Снять болты / гайку датчика давления паров (если таковые имеются). Удалить крепежные болты и гайки, а также угольную канистру. Осмотреть угольную коробку на наличие трещин или повреждений. Если угольная канистра в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности угольной канистры заменить ее.
20. На Camry Solara, Celica, MR2 и RAV4 установить колпачок на вентиляционное отверстие на угольном баллоне. (Таблица 177) На Corolla и Tacoma установить шланг и колпачек на вентиляционном отверстии. (См. 177.на всех моделях приложите давление воздуха 26 фунт / кв. дюйм (0 018 кг / см 2) к порту EVAP, удерживая при этом продувочное отверстие в закрытом состоянии (таблица 177) для воздушных потоков.
21. Приложите давление воздуха 26 фунт / кв. дюйм (0 018 кг / см2) к отверстию EVAP, удерживая отверстие для выпуска воздуха и продувочное отверстие закрытыми. (Приложение 177) Убедиться, что воздух не течет из отверстия для впуска воздуха.
22. С помощью вакуумного насоса подайте 1,01 дюйма Hg вакуума на продувочное отверстие. (Рисунок 177) Убедиться, что вакуум не уменьшается при закрытом отверстии для впуска воздуха и снижается при открытом впускном отверстии.
23. При закрытом отверстии для впуска воздуха с помощью вакуумного насоса подайте разрежение 1,01 дюйма рт.ст. на отверстие EVAP. (Таблица 177) Убедиться, что воздух поступает в продувочное отверстие. Снять шланг (если используется) и колпачок с вентиляционного отверстия. Заменить угольный фильтр, если он неисправен.
24. Установить на место контейнер с древесным углем. Если топливная система EVAP работает правильно, может потребоваться проверить работу Vsv EVAR, закрытого клапана Vacuum Switching клапан (Vs), клапана переключения давления VASV и датчика давления пара. См. " КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА EVAPOR ", " Клапан переключения вакуума В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ КАНИСТРЫ ". (ref-133221-S30853527182002021900000)(ref-133221-S07084902692002021900000)(ref-133221-S17724300352002021900000)(ref-133221-S31923657072002021900000)

Испытание топливной системы EVAP (ECHO)

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

1. Осмотреть все линии и соединения топливной системы EVAP на наличие резких перегибов или повреждений. Входной топливный патрубок может также называться топливозаправочным патрубком. Проверить впускной топливный трубопровод на отсутствие трещин, повреждения или утечки топлива. Осмотреть колпачок топливного бака на предмет наличия трещин или деформированной прокладки. При неисправности или повреждении заменить компоненты.
2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель. Подсоединить вакуумметр от EVAP система проверка Kit (00002-6872A) к сервисному порту ЭВАП. Сервисный порт ЭВАР расположен в моторном отсеке, в шланге продувки вакуума для системы ЭВАТ. (Выпуск 163)
3. Использовать EVAP Vacuum Switching клапан (Vsv). Если ручной тестер Toyota доступен для работы с EVAP-, перейдите к следующему шагу.
4. Подключить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 12) Запустить двигатель. Включить ручной испытатель. Выбрать активно проверка MODE на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, активировать EVAP Vsv. Перейдите к шагу 6.
5. Отсоединить электрический разъем на EVAP Vsv. ЭВАП ВСВ расположен на кронштейне со стороны корпуса воздухоочистителя и содержит синий 2-х контактный электрический соединитель с черным / желтым и белым / зеленым проводами. ( № 163) Используя соединительные провода, подключить напряжение батареи и землю к электрическим клеммам на ЭВАР ВВСВ для приведения в действие ЭВАФ Ввыпуск двигателя. Перейдите к следующему шагу.
6. Проверить показания вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Показание вакуума должно составлять 0 368-19 713 дюйма рт.ст. (5,00-268,00 дюймов H2o) в течение более 5 секунд. Если показание разрежения соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении показаний вакуума от технических требований проверить наличие ослабленного или ограниченного вакуумного шланга до сервисного порта EVAP Vsv. Для проверки работы EVAT vapor см. раздел " Переключение AC. (ref-133221-S30853527182002021900000)
7. Выключить двигатель. Если для приведения в действие EVAP Vsv используется ручной тестер, остановить работу ЭВАП НА. Оставьте карманный тестер подключенным к разъему № 3 канала передачи данных и перейдите к следующему шагу. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к EVАР на ВСВ для срабатывания EVAP- НА V отсоединить провода-перемычки и вновь подключить электрический соединитель на ЭВАПС НА следующий шаг.
8. Отсоединить вакуумметр от сервисного порта EVAP. Подсоединить манометр к сервисному порту EVAP.В ключите клапан переключения вакуума закрытого клапана канистры (CCV Vsv). Если ручной тестер Toyota доступен для работы с CCVS, перейдите к следующему шагу.
9. С ручным тестером, все еще подключенным к диагностический разъём № 3, включить зажигание и затем включить ручной тестер. НЕ запускайте двигатель. Выбрать активный режим тестирования на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, активировать CCV Vsv. Перейдите к шагу 11.
10. Установить обжимное устройство на шланг для слива воздуха около угольного фильтра, расположенного рядом с топливным баком. (Рисунок 163) Выполнить ШАГ 1 в иллюстрации. (Лист 184) Переходите к следующему шагу.
11. Подайте давление 13,5-15,5 дюйма H2o в сервисный порт EVAP. После 2 минут подачи давления, давление должно быть 7,7-8,8 дюймов ". Если давление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При невозможности поддержания давления проверить наличие отсоединенного вакуумного шланга между Vsv ЭВАП, контейнером с древесным углем и топливной емкостью. (ref-133221-S30853527182002021900000)
12. При сохранении давления в сервисном отверстии EVAP снять крышку топливного бака и записать показания давления. Давление должно уменьшиться после снятия шланга с топливным баком. Если давление уменьшается, когда крышка топливного бака снята, а ручной тестер использовался для активации клапана Vsv CCV, выключить зажигание. Удалить манометр и ручное тестирующее устройство. Перейдите к следующему шагу. В случае снижения давления при снятой крышке топливного бака или ручном тестере не следует снимать датчик давления на следующем шаге.
13. Чтобы проверить воздухонепроницаемость топливного бака и впускного трубопровода топлива, отсоединить шланг линии EVAP от угольного фильтра путем сдавливания обеих сторон соединителя. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рис. 184) Приложите давление воздуха 58 фунтов на кв. дюйм (.040 кг / см 2) к шлангу линии ЭВАП таким образом, чтобы давление внутри топливной цистерны было бы равным 58 фунтам на кв.дюйм (.040кг / см2).проверить, что давление внутри топливный бак устойчиво держится в течение одной минуты.
14. Если давление внутри топливного бака остается постоянным в течение одной минуты, установить шланг линии EVAP на угольную канистру. Перейдите к следующему шагу. Если давление внутри топлива не будет оставаться постоянным в течение одной минуты, проверить наличие утечек из шлангов или трубопроводов на топливном баке и топливном впускном трубопроводе, или утечек из топливного бака или установленных компонентов на топливном баке. При отсутствии течи заменить топливный бак и трубопровод входа топлива. Переустановите шланг линии EVAP на угольный фильтр. Перейдите к следующему шагу.
15. Для проверки обратного клапана переполнения и отсечного клапана отсоединить шланг линии продувки и шланг EVAP от контейнера с древесным углем и установить колпачок на шланг дренажа воздуха. Выполнить ШАГ 3 в иллюстрации. (Рисунок 184)
16. Приложите давление воздуха 58 фунт / кв. дюйм (0 040 кг / см2) к фитингу шланга линии продувки на угольном баллоне. Выполнить ШАГ 3 в иллюстрации. (Рис. 184) Убедиться, что воздух течет из шланга магистрали EVAP при подаче давления воздуха на штуцер шланга трубопровода продувки, если топливный бак заполнен топливом, воздух может не поступать из шлангового шланга EVАР, так как обратный клапан переполнения шланга может быть закрыт.
17. Если из шланга линии EVAP поступает воздух, переходите к следующему шагу. Если воздух не проходит через шланг линии, проверить наличие ограничений в шланге линии и шланге линии вентиляции EVAP. если какой-либо шланг ограничен, заменить шланг и перепроверьте работу; если шланги не ограничены, заменить обратный клапан переполнения и отсечной клапан, расположенные сверху топливного бака (рисунок 163).
18. Восстановить монтаж шланга линии продувки и шланга EVAP на угольном баллоне. Для проверки воздушной впускной линии отсоединить шланг воздухозаборной линии от угольного баллона. Выполнить ШАГ 4 в иллюстрации. (Рис. 184) Приложить давление воздуха к шлангу воздухоприемной линии. Воздух должен проходить через шланг воздушной всасывающей линии. Если воздух проходит через воздушный впускной шланг, перейдите к следующему шагу. При отсутствии потока воздуха через воздушную впускную линию проверить наличие ограниченного воздушного впускного шланга или воздушную линию.
19. Для проверки угольного фильтра отсоединить необходимые электрические соединители и компоненты для удаления угольного фильтра. Отсоединить шланг линии продувки, шланг линии EVAP и шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра, если это не было сделано ранее.
20. Отожмите штуцер на шланге вентиляционной линии к угольному контейнеру, защемите обе стороны фиксатора на штуцере и отсоединить шланг вентиляционной магистрали со штуцером от угольного контейнера. (Рисунок 185)
21. Удалить удерживающие гайки и угольную канистру. Проверить угольную коробку на наличие трещин или повреждений. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности угольной канистры заменить ее.
22. Установить колпачок на вентиляционное отверстие угольного фильтра. (Рис. 186) Приложите давление воздуха 26 фунтов / дюйм2 (0 018 кг / см2) к отверстию EVAP, удерживая при этом продувочное отверстие в закрытом положении. (Лист 186) Убедиться, что воздух свободно выходит из отверстия для выпуска воздуха.
23. Приложите давление воздуха 26 фунт / кв. дюйм (0 018 кг / см2) к отверстию EVAP, удерживая при этом отверстие для выпуска воздуха и продувочное отверстие закрытыми. (Приложение 186) Убедиться, что воздух не течет из отверстия для впуска воздуха.
24. С помощью вакуумного насоса подайте 1,01 дюйма рт.ст. вакуума на продувочное отверстие. (Приложение 186) Убедиться, что вакуум не уменьшается при закрытом отверстии для впуска воздуха и снижается при открытом впускном отверстии.
25. При закрытом отверстии для впуска воздуха с помощью вакуумного насоса подайте разрежение 1,01 дюйма рт.ст. к отверстию EVAP (Рис. 186) Убедиться, что воздух поступает в продувочное отверстие. Снять крышку с вентиляционного отверстия. Заменить угольную канистру, если она неисправна.
26. Установить на место контейнер с древесным углем. Если топливная система EVAP работает должным образом, может потребоваться проверить работу вакуумного переключающего клапана (Vsv), закрытого клапана и датчика давления пара. См. " ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP1 ", " ЗАКРЫТЫЙ КЛАПАННЫЙ ВАКУУМ-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНЫЙ Клапан КАНИСТРЫ " и " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ ". (ref-133221-S30853527182002021900000)(ref-133221-S07084902692002021900000)(ref-133221-S28653838982002021900000)

Испытание топливной системы EVAP (Prius)

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. Осмотреть все магистрали и соединения топливной системы EVAP на наличие резких перегибов или повреждений. Возможно, потребуется снять выхлопную трубу и теплоизолятор для доступа к магистралям и соединениям. Впускная труба топлива может также называться наливной трубой топлива. Осмотреть впускную трубу топлива на отсутствие трещин, повреждения или утечки топлива. Проверить колпачок топливного бака на предмет наличия трещин или деформированной прокладки. При неисправности или повреждении заменить компоненты.
2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить вакуумметр от EVAP система проверка Kit (00002-6872A) к сервисному порту ЭВАП. Сервисный порт ЭВАР расположен в моторном отсеке, в продувочном вакуумном шланге для системы ЭВАТ, рядом с узлом воздухоочистителя. Служебный канал ЭВАФ содержит зеленую этикетку для идентификации.
3. Использовать EVAP Vacuum Switching клапан (Vsv). Если ручной тестер Toyota доступен для работы с EVAP-, перейдите к следующему шагу.
4. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 15) Запустить двигатель. Включить ручной тестера. Выбрать активно проверка MODE на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, активировать EVAP Vsv. Перейдите к шагу 6.
5. Отсоединить электрический разъем на EVAP Vsv. ЭВАП ВСВ расположен у переднего угла пассажирского борта моторного отсека, рядом с воздухозаборным шлангом и содержит синий 2-контактный электрический соединитель с красным / синим и черным проводами. ( 165) Используя соединительные провода, подключить напряжение аккумуляторной батареи и масса к электрическим клеммам на ВВС ЭВАР для работы с EVAPS. Запустить двигатель. Перейдите к следующему шагу.
6. Проверить показания вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Показание вакуума должно составлять 0 368-19 713 дюйма рт.ст. (5,00-268,00 дюймов H2o) в течение более 5 секунд. Если показание разрежения соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении показаний вакуума от технических требований проверить наличие ослабленного или ограниченного вакуумного шланга до сервисного порта EVAP Vsv. Для проверки работы EVAT vapor см. раздел " Переключение AC. (ref-133221-S30853527182002021900000)
7. Выключить двигатель. Если для управления EVAP Vsv используется ручной тестер, остановить его работу. Оставьте портативный тестер подключенным к диагностический разъём № 3. Перейдите к следующему шагу.
8. Отсоединить вакуумметр от сервисного порта ЭВАП, подсоединить манометр к сервисному порту ЭВАР и установить обжимное устройство на шланг для слива воздуха рядом с угольным контейнером. (Выпуск 187) У топливного бака находится угольный контейнер (выпуск 165)
9. Подать давление 13,5-15,5 дюйма H2o на сервисный клапан EVAP. После 2 минут подачи давления, давление должно быть 7,7-8,8 дюймов ". Проверить работу системы защиты от налипания ". Если давление находится в пределах спецификации, снять обжимное устройство шланга и перейти к следующему шагу. (ref-133221-S30853527182002021900000)
10. Чтобы проверить герметичность топливного бака и впускной топливной трубы, включить вакуумный переключающий клапан закрытого клапана канистры (CCV Vsv). Если ручной тестер Toyota доступен для работы с CTV Vs, перейдите к следующему шагу.
11. После подключения ручного тестера к разъему № 3 включить зажигание, а затем включить ручной тестер. НЕ запускайте двигатель. Выбрать активный режим тестирования на ручном тестере. С помощью инструкций производителя портативного тестера активировать CCV Vsv. Перейдите к шагу 13.
12. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Расположение модуля управления см. в статье ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ. Включить зажигание. Подключить провод-перемычку между заземлением корпуса и клеммой № 13 (Синий провод) на электрическом разъеме E9 блок управления двигателем.Т акже это клемма CCV на модуле управления двигателем, которая является цепью массы CCVSV. Перейдите к следующему шагу.
13. Приложите давление 232 фунта на кв. дюйм (0 016 кг / см2) к сервисному порту EVAP. Проверить, что давление может удерживаться в течение 30 секунд. Если давление можно удерживать в течение 30сек, выключить зажигание. Снять манометр и ручной тестер или перемычку. Перейдите к следующему шагу.
14. Для проверки воздушной впускной линии отсоединить шланг воздухозаборной линии от клапана свежего воздуха и корпуса воздухоочистителя. (Рис. 189) Клапан свежего воздуха расположен в верхней части топливного бака. (Док. 165) Подайте давление воздуха к шлангу воздухоприемной линии на корпусе воздухоуловителя. Убедиться, что воздух проходит из шланга воздухоподводящей линии у вентиля свежего воздуха. Если воздух течет из шлангов воздухозаборника, перейдите к следующему шагу.
15. Осмотреть шланги воздушной впускной линии и воздушную впускную линию на предмет повреждений. Если воздушная впускная линия и воздушный впускной шланг в порядке, переустановите воздушные впускные шланги. Перейдите к следующему шагу. При повреждении воздухозаборной линии или воздушного впускного шланга заменить компоненты по мере необходимости.
16. Чтобы проверить емкость с древесным углем, производитель заявляет об удалении топливного бака для доступа к емкости с активированным углем. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ изделие для удаления топливной емкости. Отсоединить необходимые шланги для снятия емкости с угольным топливом, если это не было сделано ранее. Снять клапан переключения потока продувки вакуумный переключающий клапан (Vsv) и стопорные болты для емкости с уголь. (ref-133226-S07700574872002021900000)
17. Обратить внимание на отверстия в угольном контейнере. (Рисунок 190) При закрытом удерживающем отверстии " C " приложите давление воздуха 71 фунт / кв. дюйм (0,05 кг / см2) к отверстию " A ". Убедиться, что воздух свободно течет из отверстия " B "
18. Приложите давление воздуха 71 фунт / кв.дюйм (0,05 кг / см2) к отверстию " A ". Убедиться, что воздух свободно течет из всех других отверстий на канистре с древесным углем. Заменить канистру с активированным углем, если она неисправна. Установить на топливный бак канистры с угольным углем заново.
19. Для проверки фильтра-ловушки и клапана свежего воздуха изготовитель заявляет, что необходимо снять топливный бак (если это еще не сделано) для доступа к фильтру-ловушке и клапану свежего воздуха, так как они установлены сверху топливного бака. (Таблица 165) Отсоединить необходимые шланги и электрические соединители для удаления вакуумного переключающего клапана закрытого клапана коробки передач (CCV Vsv) и клапана чистого воздуха. Удалить болт и отделить клапан свежего воздуха от клапана CCVS.
20. Осмотреть фильтр-ловушку и клапан свежего воздуха на наличие трещин или повреждений. Если с фильтром-ловушкой и клапаном свежего воздуха все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности фильтра-ловушки или клапана свежего воздуха заменить компоненты по мере необходимости.
21. Для проверки работы фильтра-ловушки подайте небольшое давление воздуха в отверстие " А ". Убедиться, что воздух свободно выходит из отверстия " B " (Рис. 190) Заменить фильтр-ловушку, если он неисправен. Чтобы проверить работу клапана свежего воздуха, подайте малое давление воздуха к отверстию " A ".убедиться, что из отверстий " Б " и " С " свободно выходит воздух. (Табл. 90) При неисправности установить компоненты на топливный бак заново.
22. Если топливная система EVAP работает должным образом, может потребоваться проверить работу клапана переключения вакуума (Vsv), закрытого клапана канистры вакуумного переключающего клапана, клапана переключения продувочного потока и датчика давления пара. См. " КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА ЭВАП ", " Клапан ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМНОГО ПОТОКА В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ КАНИСТР ", (ref-133221-S30853527182002021900000)(ref-133221-S06504774382002021900000)(ref-133221-S40459302782002021900000)(ref-133221-S13831683992002021900000)

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель на клапане-переключателе закрытой коробки (CCV Vacuum Switching клапан). (Клапан 191) - (Фильтр 194), демонтировать Cкv-Vsb. ПРИМЕЧАНИЕ: При ECHO необходимо снять угольный баллон для демонтажа клапана-переключателя Ckв. Установка угольного баллона расположена рядом с топливным баком. (ref-133226-S27644802982002021900000)
2. С помощью омметра проверить наличие непрерывности между электрическими клеммами на CCV Vsv 120 ° и соответствие сопротивления спецификации. См. таблицу " X30 КЛАПАН В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ, СОПРОТИВЛЕНИЕ ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА 25 ". Заменить CCC Vs, если нет непрерывности или сопротивление не соответствует спецификации. Применение КЛАПАНА ЗАКРЫТОГО ТИПА Ohms @ 20°C Camry 24-30 Camra Sola и 30 MR2 RAV4 (ref-133221-S02749464852002021900000)
3. Используя омметр, убедиться в отсутствии непрерывности между каждым электрическим выводом и корпусом CCV Vsv. Если существует непрерывность между электрической клеммой и корпусом Цкв НА, заменить ЧКА НА.
4. Для проверки работы НА CCV подайте давление воздуха в окно " А ". Обеспечить перетекание воздуха из окна " Б ".выполнить ШАГ 1 (рисунок 200) - (рисунок 205).
5. Подайте напряжение аккумуляторной батареи и заземлите электрические клеммы на CCV Vsv. Приложите давление воздуха к порту " A ". Убедиться, что воздух не течет из порта " B ".выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Клапан 200) - (клапан 205).если неисправен, заменить CCVS.