Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 4-цилиндр: Прочее Toyota Highlander I

Меры предосторожности при обслуживании

Приус

Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при обслуживании

Схема №22

Войти

1. Убедиться, что зажигание выключено и ключ зажигания извлечен из зажигания, прежде чем выполнять какую-либо процедуру осмотра или обслуживания в моторном отсеке, поскольку двигатель может автоматически запускаться и выключаться, когда зажигание включено и горит свет READY. Чуть выше индикатора положения рычага переключения передач на приборной панели в центре приборной панели отображается индикатор READY (Готов).
2. Перед выполнением любых процедур в моторном отсеке прочтите все служебные и предупреждающие надписи в моторном отсеке.
3. Все разъемы высоковольтного жгута содержат разъемы оранжевого цвета. НЕ прикасайтесь к кабельному жгуту, содержащему оранжевые разъемы.
4. Высоковольтная батарея и другие высоковольтные компоненты могут быть идентифицированы с помощью предупредительных надписей высокий напряжение на них. НЕ прикасайтесь к этим компонентам.
5. При необходимости проверки или обслуживания высоковольтной системы убедиться, что зажигание выключено. Снять сервисную вилку и подождать не менее 5 минут, чтобы убедиться, что высокое напряжение полностью разряжено, прежде чем прикасаться к высоковольтному жгуту проводов, разъемам или компонентам. Сервисная вилка расположена на сервисной вилке в сборе на стороне водителя в переднем углу отсека багажника, рядом с высоковольтной батареей. (Схема №22) Убедиться, что служебная вилка хранится в таком месте, в котором никто не может установить служебную вилку во время работы техника на транспортном средстве.
6. При необходимости прикоснуться к любому высоковольтному кабельному жгуту, разъемам или компонентам, убедиться, что служебная вилка снята, а на электрическом разъеме присутствует напряжение батареи или ниже. Использовать изолированные перчатки Toyota при прикосновении к любому высоковольтному жгуту проводов, разъемам или компонентам. Убедиться, что изолированные перчатки сухие и в хорошем состоянии, а в изолированных перчатках нет отверстий. Испытайте, прикладывая давление воздуха к изолированной перчатке, прежде чем касаться любого высоковольтного жгута проводов, разъемов или компонентов.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ носить какие-либо металлические предметы во время работы на транспортном средстве, которые могут случайно упасть и вызвать короткое замыкание.
8. Если какой-либо разъем высоковольтного жгута проводов отсоединен, убедиться, что клемма на разъеме жгута проводов обмотана лентой, чтобы предотвратить контакт разъема жгута проводов с любой поверхностью.
9. При обслуживании высоковольтной системы установить знак на крыше транспортного средства, чтобы указать другим техническим специалистам, что высоковольтная система обслуживается.

Камри

1. Убедиться, что зажигание включено. Нажать и удерживайте переключатель TILT UP сторона of питание люк до тех пор, пока крыша питание sun не наклонится полностью вверх, а затем немного наклонится вниз. Выключатель на крыше питание Sun расположен на потолке, прямо перед крышей питание Sun.
2. Проверить правильную работу функции открытия / закрытия и наклона вверх / вниз для крыши с питанием от солнца, используя выключатель питания на крыше. Крыша с электропитанием от солнца должна срабатывать в любое время при включенном зажигании или в течение 43 секунд после выключения зажигания при условии, что обе передние двери закрыты. Крышка Питание sun перестанет работать, если открыта любая передняя дверь. НАЖАТИЕ СЛАЙД ОТКРЫТЬ сторону переключателя питания на крышке от солнца на одну секунду должно открывать крышу с электропотреблением.

Целика

Закрыть крышу питание Sun с помощью выключателя питание люк и продолжайте нажимать выключатель питание люк на короткое время после полного закрытия крыши питание Sun. Выключатель на крыше питание Sun расположен на потолке, прямо перед крышей питание Sun.

Сжатие (Camry и Camri Solara)

Перед проверкой компрессии прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Отсоединить электрические разъемы на топливных инжекторах и катушках зажигания. Снять катушки зажигания и свечи зажигания. Используя манометр сжатия, проверить компрессию при полностью открытой дроссельной заслонке. Считать сжатие за короткое время, насколько это возможно. Обеспечить соответствие компрессии техническим требованиям. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Установить и затянуть свечи зажигания на 14 футов фунтов (19 н.м) и болты крепления катушек зажигания на 80 дюймовых фунтах (9,0 н. м). (ref-133196-S06535839342002021900000)

Сжатие (Celica, Corolla и ECHO)

Подогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Отсоединить электрические соединители на катушках зажигания 62 дюйма. Снять катушки зажигания и свечи зажигания. С помощью манометра сжатия проверить компрессию при полностью открытой дроссельной заслонке 18. Считать компрессию за короткое время как можно быстрее. Обеспечить сжатие в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ по СЖАТИЮ ". На Celica и ECHO установить и затянуть свечи зажигания на 13 футов (18 н.б.м.) и болты зажигания до 80 дюймов. (ref-133196-S06535839342002021900000)

Сжатие (Highlander)

Перед проверкой компрессии прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Отсоединить электрические разъемы на топливных инжекторах и катушках зажигания. Снять катушки зажигания и свечи зажигания. Используя манометр сжатия, проверить компрессию при полностью открытой дроссельной заслонке. Считать сжатие за короткое время, насколько это возможно. Обеспечить соответствие компрессии техническим требованиям. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Установить и затянуть свечи зажигания на 14 футов фунтов (19 н.м) и болты крепления катушек зажигания на 80 дюймовых фунтах (9,0 н. м). (ref-133196-S06535839342002021900000)

Сжатие (MR2)

Перед проверкой компрессии прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Отсоединить электрические разъемы на катушках зажигания. Снять катушки зажигания и свечи зажигания. Используя манометр сжатия, проверить компрессию с полностью открытой дроссельной заслонкой. Считать компрессию в кратчайшие сроки. Обеспечить сжатие в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Установить и затянуть свечи зажигания на 19 футов фунтов (26 н.м) и болты крепления катушек зажигания на 80 дюймовых фунтах (9,0 н.м.). (ref-133196-S06535839342002021900000)

Сжатие (Prius)

1. Производитель заявляет процедуру с помощью ручного тестера Toyota. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить электрические разъемы на катушках зажигания. Удалить катушки зажигания и свечи зажигания.
2. Подсоединить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 9) Выбрать РЕЖИМ ПРОКРУТКИ на ручном тестере Toyota, используя инструкции ручного тестера.
3. Подсоединить манометр сжатия. Проверните двигатель и записать компрессию. В РЕЖИМЕ ПРОКРУТКИ скорость прокрутки автоматически устанавливается на 250 об / мин, а дроссель автоматически открывается до полностью открытого положения. Считать компрессию за короткое время, насколько это возможно. Убедиться, что компрессия соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Снять ручной тестер. Установить и затянуть свечи зажигания на 13 футов фунтов (18 н.м) и болты крепления катушки зажигания на 80 дюймовых фунтах (9,0 н.м.). (ref-133196-S06535839342002021900000)

Сжатие (RAV4)

Перед проверкой компрессии прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Отсоединить электрические разъемы на катушках зажигания. Снять катушки зажигания и свечи зажигания. Используя манометр сжатия, проверить компрессию с полностью открытой дроссельной заслонкой. Считать компрессию в кратчайшие сроки. Обеспечить сжатие в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Установить и затянуть свечи зажигания на 14 футов фунтов (19 н.м) и болты крепления катушек зажигания на 80 дюймовых фунтах (9,0 н.м.). (ref-133196-S06535839342002021900000)

Компрессия (такома)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Снять штуцер заборного воздуха для доступа к свечам зажигания. Штуцер заборного воздуха входит между шлангом воздухоочистителя и корпусом дросселя.
2. Отсоединить электрические соединители на катушках зажигания. Снять катушки зажигания и свечи зажигания. С помощью манометра сжатия проверить компрессию при полностью открытом дросселе. Считать компрессию за короткое время, насколько это возможно. Убедиться в том, что компрессия соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Установить и затянуть свечи зажигания до 15 футов фунтов (20 н.м) и болты крепления катушек зажигания до 66 дюймов фунтов (7,5 н.м.). (ref-133196-S06535839342002021900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Топливные системы

1. Убедиться, что зажигание выключено. Снять реле размыкания цепи с блока предохранителей / реле. (Рисунок 12) Блок предохранителей и реле расположен в переднем углу моторного отсека со стороны водителя.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Попытайтесь снова запустить двигатель, чтобы убедиться, что двигатель не запустится. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку топливного бака, чтобы стравить давление из топливного бака.
3. Поместить подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить или отсоединить соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.
4. Reinstall цепь opening реле и negative аккумулятор cable. Start двигатель и проверить operation of неисправность SUN Indicator фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) on приборная панель двигатель running. MILL is displayed as двигатель icon установка on приборной панели Панель. see be possible that diagnostic Code (расшифровка кода ошибки) P0171 must here been stored in блок управления двигателем (блок управления двигателем) и Mile be lighted с moting при работе двигателя. (ref-133196-S29619676652002032500000)

Camry Solara, Celica, Corolla, ECHO, Highlander, MR2, Prius, RAV4 и Tacoma

1. На всех моделях отсоединить электрический разъем для топливного насоса. См. таблицу " КРЫШКА XOMA РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ТОПЛИВНОЙ ПОМПЫ ". Это электрический разъем под топливным насосом и блоком отправки показаний топливомера. Электрический топливный насос расположен в топливном баке ниже. Место применения Соединитель CAMRY Solara, Celica, Corolla, ECHO и Prius под крышкой, под задним сиденьем подушка Highlander под крышкой MR2 RAV4 (ref-133196-S14583702082002021900000)
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Поместить подходящий контейнер под соединение с топливопроводом. Закрыть соединение топливного трубопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить или отсоединить подключение топливного трубопровода, позволяя стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть обслужены. Переустановите электрический разъем для топливного насоса и отрицательного кабеля аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: на Celica может возникнуть вероятность того, что крыша Питание sun может не работать должным образом после отключения аккумулятора. Если крышка Питание sun не работает надлежащим образом, выполнить соответствующую процедуру повторной инициализации крышки Питание SUN в соответствии с процедурой REINITIALIZATION. (ref-133196-S29619676652002032500000)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-133196-S25750627302002021900000)
2. Приобретите топливный трубопровод (деталь № 23901-28130) в отделе деталей и снять штуцер топливного трубопровода с конца НОВОГО топливного трубопровода.
3. Снять хомут топливной трубы с конца топливопровода на штуцере топливного трубопровода, выполнив ШАГ 1 в иллюстрации. (Рисунок 24) Убедиться в чистоте места вокруг топливного трубопровода и отсоединить штуцер.
4. Отожмите обе лапки и оттяните топливную трубу с разъединителем от штуцера топливного трубопровода, для чего выполнить ШАГ 2 на иллюстрации (Стр.24) Установить переходник (SST 09268-41250) и шланг с манометром давления топлива из комплекта манометра топлива (SST 09268- 45014) со штуцером топливной трубы между топливным трубопроводом и штуцером топливного трубопровода. (Рис. 25) Убедиться в правильности соединения хомута топливопровода.
5. Установить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, подсоединить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 2) Включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
6. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, запустить топливный насос и записать давление топлива. Если ручной тест недоступен, топливный насос также может быть активирован путем снятия реле размыкания цепи и подключения напряжения батареи к электрической цепи для топливного насоса. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПОСРЕДСТВОМ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (CAMRY) " в разделе РАБОТА ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ 3.1. (ref-133196-S10099544462001121400000)
7. Если давление топлива в норме, переходите к следующему шагу. При давлении топлива выше нормы заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА. Если же давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, дефектный топливный насос или неисправный регулятор давления горючего.
8. Выключить зажигание. Снять ручной тестер. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
9. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
11. Установить топливную трубу на штуцер топливного трубопровода. Потянуть топливный трубопровод, чтобы убедиться в том, что топливная труба должным образом заблокирована на фитинге. Переустановите зажим топливной трубы. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива путем активации топливного насоса с помощью ручного тестера или путем снятия реле размыкания цепи и подключения напряжения батареи к электрической цепи для топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, что крыша Питание Sun может не работать правильно после отключения аккумуляторной батареи. Если крышка Питание Suns работает неправильно, выполнить соответствующую процедуру повторного запуска крышки Питание SUN. (ref-133196-S29619676652002032500000)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-133196-S25750627302002021900000)
2. Приобретите топливный трубопровод (деталь № 23901-22070) из цеха деталей, который является топливным трубопроводом, крепящимся к верхней части топливного фильтра, и снять штуцер топливного трубопровода с конца НОВОГО топливного трубопровода.
3. Снять хомут топливопровода с топливного трубопровода на топливном фильтре, выполнив ШАГ 1 в иллюстрации. (Рисунок 27) Убедиться в чистоте зоны вокруг топливного трубопровода и топливного фильтра.
4. Отожмите обе стороны фиксатора и оттяните топливную трубу с разъединителем от топливного фильтра, выполнив ШАГ 2 на иллюстрации. (Рисунок 27)
5. Установить переходник (SST 09268-41250), шланг и манометр для измерения давления топлива из комплекта манометров топливоподачи (SST90268-45014) с соединителем топливного трубопровода между топливной трубой и топливным фильтром.
6. Переустановите отрицательный кабель аккумуляторной батареи, подключить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 3) Включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
7. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, запустить топливный насос и записать давление топлива. Если ручной тест недоступен, топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Таблица 13) Давление топлива должно составлять 44-50 фунт / кв. дюйм (3,1-3,5 кг / см 2).
8. Если давление топлива в норме, переходите к следующему шагу. При давлении топлива выше нормы заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА. Если же давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, дефектный топливный насос или неисправный регулятор давления горючего.
9. Выключить зажигание. Снять ручной тестер. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
10. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
11. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
12. Нанести легкий слой моторного масла на наконечник топливной трубы топливного фильтра, чтобы облегчить отсоединение фитинга и установку топливопровода. Используя НОВЫЙ фиксатор, установить топливную трубу на топливный фильтр до тех пор, пока не будет слышен звук " щелчка ".
13. Установить на место хомут топливопровода, проложите отрицательный кабель батареи и проверить отсутствие подтекания топлива включением топливного насоса с помощью ручного тестера или подключением напряжения батареи к топливному насосу.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-133196-S25750627302002021900000)
2. Закупить соответствующий топливный трубопровод в отделе запчастей. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА ". Демонтировать штуцер топливного трубопровода с конца НОВОГО топливного трубопровода (поз.23 и поз.26).идентификация топливного трубопровода Применение Топливный трубопровод № Celica 1.8L 1ZZ-FE 23901-22100 1,8l 2ZZ-GE 23271- 88600 Corolla 23901- 21010 MR2 (ref-133196-S42296559482002021900000)
3. Снять хомут топливной трубы с конца топливопровода в конце топливного рельса, выполнив ШАГ 1 на иллюстрации. (Стык 29) - (Стык 32).убедиться в чистоте места вокруг топливной трубки и рассоедините фитинг.
4. Отожмите обе стороны фиксатора и оттяните топливную трубу с разъединительным патрубком от штуцера топливной трубы, выполнив ШАГ 2 на иллюстрации (Рис. 29) - (Черт. 32).
5. Установить переходник (SST 09268-41250) и шланг с манометром давления топлива из комплекта манометра давления топлива (SST90268-45014) со штуцером топливопровода между топливной трубой и фитингом топливного трубопровода.
6. Установить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подключить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели (поз.4), (поз.5) и (поз.6), включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
7. Включить ручной тестер. На ручном тестере выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ. Следуя инструкциям производителя ручного тестера, запустить топливный насос и записать давление топлива. При отсутствии портативного тестера топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Рис. 14), (Стр. 15) и (Табл. 16), а также (Рис. 18). 3.1.давление топлива должно составлять 44-50 см-кг.
8. Если давление топлива в норме, переходите к следующему шагу. При давлении топлива выше нормы заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА. Если же давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, дефектный топливный насос или неисправный регулятор давления горючего.
9. Выключить зажигание. Снять ручной тестер. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
10. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
11. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
12. Нанести легкий слой моторного масла на наконечник штуцера топливопровода, чтобы облегчить разъединение штуцера и установку топливопровода. Используя фиксатор НОВИНКА, установить топливопровод на штуцер топливопровода до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потянуть топливную трубу, чтобы убедиться, что топливная труба правильно заблокирована на фитинге топливной трубы.
13. Переустановите зажим топливного трубопровода. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива, активировав топливный насос с помощью ручного тестера или подключив напряжение батареи к топливному насосу. ПРИМЕЧАНИЕ: на Celica может возникнуть вероятность того, что крыша с солнечной батареей питания не будет работать должным образом после отключения батареи. Если крышка с солнечной крышей питания не работает надлежащим образом, выполнить процедуру повторной инициализации крыши с солнечной системой питания. См. соответствующую " ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОЙ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ КРЫШКИ Питание SUN " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-133196-S29619676652002032500000)

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-133196-S25750627302002021900000)
2. Приобретите топливный трубопровод (No детали 23901-28070 для Highlander или 23901- 22110 для RAV4) из отдела деталей и снять штуцер топливного трубопровода с конца НОВОГО топливного трубопровода.
3. Снять хомут топливопровода с конца топливной трубы на штуцере топливного трубопровода (поз.34 и поз.35), убедиться в чистоте места вокруг топливной трубки и разъединить штуцер.
4. Отожмите обе лапки и оттяните топливную трубу с патрубком отсоединения от штуцера топливного трубопровода. (Выпуск 34) и (Пуск 35).установить переходник (SST 09268-41250) и шланг с манометром топлива из комплекта манометра топлива (SST90268-45014) со штуцером топливного трубопровода между топливным трубопроводом и штуцером топливным. (Впуск 25) и штуцер топлива Подсоединить хомут, убедиться в исправности штуцера топлива и штуцера.
5. Подсоединить к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели отрицательный кабель аккумуляторной батареи (поз.7 и поз.10), включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
6. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, запустить топливный насос и записать давление топлива. Если ручной испытатель недоступен, топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Вкл. 17) и (Выкр. 20). Давление топлива должно составлять 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
7. Если давление топлива в норме, переходите к следующему шагу. При давлении топлива выше нормы заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА. Если же давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, дефектный топливный насос или неисправный регулятор давления горючего.
8. Выключить зажигание. Снять ручной тестер. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
9. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
11. Установить топливную трубу на штуцер топливного трубопровода. Потянуть топливный трубопровод, чтобы убедиться в том, что топливная труба должным образом заблокирована на штуцере топливной трубы. Переустановите хомут топливопровода. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива путем включения топливного насоса с помощью ручного тестера или подключения напряжения батареи к топливному насосу.

Схема №36

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-133196-S25750627302002021900000)
2. Приобретите топливный трубопровод (деталь № 23901-21020) из цеха деталей и снять штуцер топливного трубопровода с конца НОВОГО топливного трубопровода.
3. Убедиться, что участок вокруг топливного трубопровода в конце топливопровода и отсоединить фитинг чистыми. (Таблица 36)
4. Отожмите обе стороны фиксатора и оттяните топливную трубу с разъединительным патрубком от штуцера топливной трубы.
5. Установить переходник (SST 09268-41250) и шланг с манометром давления топлива из комплекта манометра давления топлива (SST90268-45014) со штуцером топливопровода между топливной трубой и фитингом топливного трубопровода.
6. Установить отрицательный кабель аккумулятора, подсоединить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 9) Включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
7. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, запустить топливный насос и записать давление топлива. Если ручной тест недоступен, топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Источник 19) Давление топлива должно составлять 44-50 фунт / кв. дюйм (3,1-3,5 кг / см 2).
8. Если давление топлива в норме, то переходите к следующему шагу. При превышении давления топлива выше нормы неисправен регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. Может потребоваться замена регулятора давления, топливного насоса и топливного бака в сборе. Наличие деталей уточняйте у отдела запчастей. Если же давление топлива меньше указанного, проверить отсутствие негерметичности топливных шлангов или соединений или неисправности топливного насоса.
9. Выключить зажигание. Снять ручной тестер. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
10. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунта на квадратный дюйм (1,5 кг / см 2) в течение как минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует спецификации и держится, как указано, перейдите к следующему шагу.
11. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
12. Нанести легкий слой моторного масла на наконечник штуцера топливопровода, чтобы облегчить разъединение штуцера и установку топливопровода. Используя фиксатор НОВИНКА, установить топливопровод на штуцер топливопровода до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потянуть топливную трубу, чтобы убедиться, что топливная труба правильно заблокирована на фитинге топливной трубы.
13. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива, активировав топливный насос с помощью ручного тестера или подключив напряжение батареи к топливному насосу.

Схема №37

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-133196-S25750627302002021900000)
2. Обратить внимание на расположение установки манометра топлива на топливной рампе. (Выпуск 37) Манометр топлива установлен в межсетевом конце топливной рамки, между топливной линейкой и впускным патрубком для топлива. Накройте болт-заглушку у топливной линейки заводским полотенцем. Снять болт с прокладками и отсоединить впускной патрубок от топливной колонки.
3. Установить манометр давления топлива из комплекта манометра давления топлива (SST 09268-45014) с прокладками, трубкой впуска топлива и соединительным болтом на топливную рейку. (Выпуск 37) Затянуть соединительный болт до 21 фута фунта (29 н.м).
4. Переустановите отрицательный кабель аккумуляторной батареи, подключить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 11) Включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
5. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, запустить топливный насос и записать давление топлива. Если ручной тест недоступен, топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Источник 21) Давление топлива должно составлять 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см 2).
6. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если давления топлива превышает технические требования, заменить регулятор давления топлива, установленный на топливной направляющей. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА. При давлении топлива ниже указанного проверить наличие утечек топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, дефектный топливный насос или неисправный регулятор давления горючего.
7. Выключить зажигание, снять ручной тестер, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостых оборотах.
8. Проверить спецификацию вакуумного шланга для регулятора давления топлива, установленного на топливной рейке, чтобы определить, является ли регулятор давления топлива регулируемым разрежением. Если вакуумный шланг подключен к вакууму двигателя и не вентилируется в узел пылесоса, то регулятор давления воздуха управляется разряжением.
9. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять манометр давления топлива. Используя прокладки NEW, переустановите впускной топливный трубопровод на топливную рейку. Затянуть соединительный болт до 21 фута фунта (29 Н.м). Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива путем активации топливного насоса с помощью ручного тестера или подключения напряжения аккумуляторных батарей к топливному насосу.

Схема управления топливным насосом

Реле размыкания цепи (Camry)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, оно подает напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле замыкания цепи. При включенном зажигании напряжение через предохранитель IG2 подается на другую сторону реле размыкание цепи.при подаче надлежащих входных сигналов в модуль управления двигателем (МУУД) заземляется цепь массы реле размрыва цепи на клемме управление вентилятором МУОД. Затем реле обогрев стекла цепи обеспечивает подачу напряжения на топливный насос для работы с топливным насосом Для определения места расположения реле замыкания схемы СМ. (ref-133196-S00334590072002021900000)

Реле размыкания цепи (Camry Solara и Highlander)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, оно подает напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле отключения цепи. При включенном зажигании напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону реле разомкивания цепи ".при подаче надлежащих входных сигналов в модуль управления двигателем (МУУД) заземляется цепь массы реле отключения схемы на клемме управление вентилятором МУОД. После этого реле размыкание цепи обеспечивает подачу напряжения к топливному насосу для работы топливного насоса на место расположения реле отключения цепей см. (ref-133196-S00334590072002021900000)

Реле размыкания цепи (Celica, ECHO и Prius)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, оно подает напряжение аккумуляторной батареи на обе стороны реле отключения цепи. При подаче надлежащих входных сигналов в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляется цепь массы реле замыкания цепи на клемме управление вентилятором ECМ. Затем реле размыкание цепи обеспечивает подачу напряжения к топливному насосу для работы с топливным насосом. Расположение реле замыкания см. в таблице " ПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ ". (ref-133196-S00334590072002021900000)

Реле размыкания цепи (Corolla)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, оно обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи на обе стороны реле размыкения цепи. Главное реле ЭФИ также может упоминаться как реле e, или реле F-HTR. При подаче надлежащих входных сигналов в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляется цепь массы реле замыкания цепи на клемме управление вентилятором блок управления двигателем.С истема размыкающего реле затем подает напряжение к топливному насосу для работы топливного насоса по месту " реле замыкания схемы ", см. таблицу расположения реле замыкания цепей. (ref-133196-S00334590072002021900000)

Реле размыкания цепи (MR2)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, оно подает напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле замыкания цепи. При включенном зажигании напряжение подается от выключателя зажигания на другую сторону реле размыкание цепи При поступлении надлежащих входных сигналов в модуль управления двигателем (МУД) заземляется цепь массы реле замыкания на клемме управление вентилятором МОД. После этого реле замыкания обеспечивает подачу напряжения к топливному насосу для работы топливного насоса, см. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКЫВАНИЯ ЦЕПИ ". (ref-133196-S00334590072002021900000)

Реле размыкания цепи (RAV4)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, оно обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле замыкания цепи. При включении зажигания на другую сторону реле размыкание цепи подается напряжение от предохранителя IG2. ПРИ подаче соответствующих входных сигналов в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляется цепь массы реле замыкания на клемме управление вентилятором блок управления двигателем.С истема размыкающего реле затем подает напряжение к топливному насосу для работы топливного насоса на место расположения реле замыкания схемы, СМ. (ref-133196-S00334590072002021900000)

Реле размыкания цепи (Tacoma)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, оно подает напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле отключения цепи. При включенном зажигании напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону реле разомкивания цепи ".при подаче надлежащих входных сигналов в модуль управления двигателем (МУУД) заземляется цепь массы реле отключения схемы на клемме управление вентилятором МУОД. После этого реле размыкание цепи обеспечивает подачу напряжения к топливному насосу для работы топливного насоса на место расположения реле отключения цепей см. (ref-133196-S00334590072002021900000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (1)

Основное реле электронный впрыск топлива (Camry и Camry Solara)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭПИ. Питание основного реле Эфи осуществляется от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при подаче питания на главное реле ЭПВ, главное реле ЭЛП обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею реле размыкания цепи, + клемму Б места расположения ЭКМ и различные другие электрические компоненты Для размещения главного реле ПЭО ", см. таблицу Э. (ref-133196-S37702977722002021900000)

Главное реле электронный впрыск топлива (Celica)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭРИ. Питание основного реле Эфи осуществляется клеммой MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при подаче напряжения на главное реле ЭПВ, главное реле эфи обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею реле размыкания цепи, клемму + Б расположения ЭКМ, ЭЛП № 1 и 2 предохранителей, а также различные другие электрические компоненты см. в таблице ПЭО. (ref-133196-S37702977722002021900000)

Главное реле электронный впрыск топлива (Corolla)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ или реле F-HTR. Предохранитель ЭПИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле э (ref-133196-S37702977722002021900000)

Основное реле электронный впрыск топлива (ECHO)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭИФ.П ри включении зажигания напряжение подается на другую сторону основного реле ЕФИ.З агистрическое реле ЭПВ после этого возбуждается и обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею реле размыкания цепи, + клемма B модуля управления двигателем (ЭСУД) и различные другие электрические компоненты Для определения места расположения главного реле ЭЛН см ". Таблица положения главного реле ЭВЧИ. (ref-133196-S37702977722002021900000)

Главное реле электронный впрыск топлива (Highlander)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭПИ. Питание основного реле Эфи осуществляется от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при подаче питания на главное реле ЭПВ, главное реле ЭЛП обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею реле размыкания цепи, + клемму Б места расположения ЭКМ и различные другие электрические компоненты Для размещения главного реле ПЭО ", см. таблицу Э. (ref-133196-S37702977722002021900000)

Основное реле электронный впрыск топлива (MR2)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ № 1 подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЕФИ.Г лавное реле ЭПИ получает питание от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при подаче питания на главное реле ЭПВ напряжение аккумуляторных батарей подается на размыкающее реле цепи, + клемма Б расположения ЭЛЭ и различные другие электрические компоненты для размещения главного реле ЭПИФИ см ". (ref-133196-S37702977722002021900000)

Главное реле электронный впрыск топлива (Prius)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭПИ. Питание основного реле Эфи осуществляется от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при подаче питания на главное реле ЭПВ, главное реле ЭЛП обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею реле размыкания цепи, + клемму Б места расположения ЭКМ и различные другие электрические компоненты Для размещения главного реле ПЭО ", см. таблицу Э. (ref-133196-S37702977722002021900000)

Главное реле электронный впрыск топлива (RAV4)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться реле ЭФИ. Предохранитель ЭЧИ № 2 подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле эна Фи. Питание основного реле ЭФИ осуществляется от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при возбуждении главного реле ЭПВ, главное реле АЭФ обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею к реле размыкания цепи, реле места А / Ф, + Б клемма ЭКМ и различных электрических компонентов См. (ref-133196-S37702977722002021900000)

Основное реле электронный впрыск топлива (Такома)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле Эфи.п ри включении зажигания напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону основного реле ЭЙФІ.З адает питание главное реле, которое обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею реле размыкания цепи, + клемма В модуля управления двигателем (МЭД) и различные другие электрические компоненты для расположения главного реле ЭПИ ", см. (ref-133196-S37702977722002021900000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива

Системы зажигания

Camry, Камри Солара Селика, Corolla и ECHO

1. Снять крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и клапанной крышкой. Расстыкуйте электроразъемы у катушек зажигания, расположенных сверху клапанной крышки. Вынуть из крышки клапана стопорные болты и катушки зажигания. Извлечь свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Перемонтируйте электросоединители на катушках зажигания.
2. Отсоединить электрические разъемы у топливных инжекторов. Заземлите 7дюймовые свечи зажигания относительно блока цилиндров. Прокрутите двигатель и проверить наличие искры. Испытание на устойчивость к искре основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры переустановите компоненты. На Camry и Camri Solara затянуть свечи зажигания до 14 фут. (19 н.м), а фиксирующие болты катушки зажигания - до 80 дюйм ECHO lbs. (9,0 н.м.).
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Установить другую катушку зажигания на свечу зажигания и повторно проверить наличие искры. Если искра все еще не существует, перейдите к следующему шагу. В случае наличия свечи с другой катушкой зажигания заменить оригинальную катушку зажигания.18 переустановите компоненты. На Camn.nm и Camry Solara затянуть свечи зажигания до 14 футов (19 н.м.), а болты крепления катушки зажигания - до 80 дюймов (9,0 н.м).на Celica и ECHO 9.0, установить и затянуть свечей зажигания до 13 футов (18 н.у.).
5. Включить зажигание. С помощью реле зажигания, черное реле Xx6 напряжение питания на положительной клемме катушки зажигания. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить проводку между переключателем зажигания и катушкой зажигания. См. статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: на Celica может потребоваться проверить работу реле IG2, используя схему разводки. IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 (ref-133196-S30812611072002021900000)
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения распредвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления резистора датчика положения кулачкового вала заменить датчик положения распределительных валов. См. раздел " Датчик положения распред. Вала " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-133196-S16958112132002021900000)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения кривошипного вала. См. в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ. (ref-133196-S03522454022002021900000)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, P1305, P1310 или xtagen x 3 будет установлен в памяти ECМ для индикации неисправности цепи запальника. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии самопроверки. P1315
9. Если сигнал IGT зажигания в порядке, заменить другую катушку зажигания и повторно проверить работу системы. Если зажим зажигания 9.0 болты искры неисправны, проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ N.bm ". См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте электропроводку и повторить проверку работы системы. В случае исправности проводки заменить блок управления двигателем и выполнить повторную установку компонентов на Campy и Camry Solara 14. (ref-133196-S32734143382002021900000)

Горец

1. Проверить наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить служебную процедуру для расшифровка кода ошибки.
2. Снять крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и клапанной крышкой. Расстыкуйте электроразъемы у катушек зажигания, расположенных сверху клапанной крышки. Вынуть из крышки клапана стопорные болты и катушки зажигания. Извлечь свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Перемонтируйте электросоединители на катушках зажигания.
3. Отсоединить электрические разъемы у топливных форсунок. Заземлить свечи зажигания на блок цилиндров. Провернуть двигатель и проверить наличие искры. Если искра существует только у одних свечей зажигания, а не у других, перейти к следующему шагу. В случае отсутствия искры ни у одной из них перейдите к шагу 5. При наличии искры во всех свечах зажигания восстановить монтаж компонентов. Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (19 н.м) и болты крепления катушки зажигания до 80 дюймов фунта (9,0 н.м.).
4. Установить заменяющую свечу зажигания для свечи зажигания, которая не загорелась, и перепроверьте наличие искры. Если искра теперь существует, заменить оригинальную свечу; если искры все еще нет, заменить катушку зажигания. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (19 Н.м) и болты крепления катушки зажигания до 80 дюймов фунтов (9,0 Н.м.).
5. Установить заменяющие свечи зажигания и повторно проверить на наличие искры. Если искра теперь существует, заменить оригинальные свечи зажигания. В случае отсутствия искры заменить катушку зажигания, которая не создает искру. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (19 Н.м) и болты крепления катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 Н.м.).

MR2

1. Снять верхние скобы подвески. Верхняя скоба подвески устанавливается между брандмауэром и верхом каждой стакане стойки. Снять крышку головки цилиндра № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, установленных на крышке клапана. Вынуть стопорные болты и катушки зажигания из крышки клапана. Извлечь свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Восстановить все электросоединители на катушках зажигания.
2. Отсоединить электрические разъемы на топливных инжекторах. Заземлить свечи зажигания относительно блока цилиндров. Провернуть двигатель и проверить наличие искры. Испытание искрой основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует, перейти к следующему шагу. При наличии искры восстановить монтаж компонентов. Затянуть свечи зажигания до 19 фут-фунтов (26 Н.м), болты крепления катушки зажигания до 80 ДЮЙМ лбс. (9,0 Н.м.) и гайки верхнего стяжного хомута подвески до 59 фут.
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Установить другую катушку зажигания на свечу и повторно проверить наличие искры. Если искра все еще не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры с другой катушкой зажигания заменить оригинальную катушку зажигания. переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 19 футов фунтов (26 Н.м), болты крепления катушки зажигания до 80 дюймов фунтов (9,0 Н.м.) и гайки верхней стяжки подвески до 59 футов фунта (80 Н.m).
5. Включить зажигание. С помощью вольтксометра, проверить напряжение реле аккумуляторной батареи на положительной клемме катушки зажигания (черный / красный провод). При наличии напряжения аккумуляторной батарей перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, проверить проводку между реле IG2 и катушкой зажигания. См. электросхемы. Предохранитель IG2 подает постоянное напряжение батареи на одну сторону реле IG2. Когда включается зажигание, напряжение подается от выключателя зажигания на другую сторону xagxx3 и Xtag4. IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения распредвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления резистора датчика положения кулачкового вала заменить датчик положения распределительных валов. См. раздел " Датчик положения распред. Вала " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-133196-S16958112132002021900000)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения кривошипного вала. См. в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ. (ref-133196-S03522454022002021900000)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, P1305, P1310 или xtagen x 3 будет установлен в памяти ECМ для индикации неисправности цепи запальника. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии самопроверки. P1315
9. Если сигнал IGT зажигания в норме, заменить другую дюймовую катушку зажигания и повторно проверить работу системы. При неисправности сигнала IGT80 зажигания проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ N.m ". См. статью электросхемы. Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и перепроверьте ее работу. при исправной электропроводке заменить ECM0 и снова проверить работоспособность системы. Переустановите 9.зажать свечи зажигания на 19 фунт·футs. (26 н.м) (ref-133196-S32734143382002021900000)

1. Снять воздухоочиститель в сборе для доступа к катушкам зажигания, расположенным сверху на крышке клапана. Расстыкуйте электрические разъемы у катушек зажигания. Вынуть из крышки клапана стопорные болты и катушки зажигания. Снять свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Перемонтируйте электроразъемы на катушках зажигания.
2. Отсоединить электрические соединители на топливных инжекторах. Заземлите свечи зажигания относительно блока цилиндров. Проверните двигатель и проверить наличие искры. Испытание искрой основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры переустановите компоненты. Затянуть свечи до 13 футов фунтов (18 Н.м) и болты крепления катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 Н.м.).
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Установить другую катушку зажигания на свечу и повторно проверить наличие искры. Если искра все еще не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры с другой катушкой зажигания заменить оригинальную катушку зажигания. переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 н.м) и болты крепления катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 н.м.).
5. Включить зажигание. С помощью вольтметра, проверить напряжение реле аккумуляторной батареи на положительной клемме катушки зажигания (черный / белый провод). Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить проводку между реле IG2 и катушкой зажигания. См. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в статье. Предохранитель AM2 подает постоянное напряжение батареи на одну сторону реле IG2. Когда включается зажигание, напряжение подается от переключателя зажигания на другую сторону тахометра 3 и реле. IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 AM2 IG2
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения распредвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления резистора датчика положения кулачкового вала заменить датчик положения распределительных валов. См. раздел " Датчик положения распред. Вала " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-133196-S16958112132002021900000)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения кривошипного вала. См. в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ. (ref-133196-S03522454022002021900000)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, P1305, P1310 или xtagen x 3 будет установлен в памяти ECМ для индикации неисправности цепи запальника. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии самопроверки. P1315
9. Если сигнал IGT зажигания в порядке, заменить другую дюймовую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. При неисправности сигнала IGТ зажигания проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". См. статью электросхемы. Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверить работу системы.при исправности проводки заменить блок управления двигателем.0 и перепишите работу системы. Переустановите болты 9.закрутить свечи зажигания на 13 футбс. (18 н.м) (ref-133196-S32734143382002021900000)

RAV4

1. Снять воздухоочиститель в сборе для доступа к катушкам зажигания, расположенным сверху на крышке клапана. Расстыкуйте электрические разъемы у катушек зажигания. Вынуть из крышки клапана стопорные болты и катушки зажигания. Снять свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Перемонтируйте электроразъемы на катушках зажигания.
2. Отсоединить электрические разъемы на топливных инжекторах. Заземлите свечи зажигания относительно блока цилиндров. Проверните двигатель и проверить наличие искры. Испытание искрой основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (19 Н · м) и болты крепления катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 Н • м).
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Установить другую катушку зажигания на свечу и повторно проверить наличие искры. Если искра все еще не существует, перейдите к следующему шагу. В случае наличия искры с другой катушкой зажигания заменить оригинальную катушку зажигания. переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (19 Н.м) и болты крепления катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 Н.м.).
5. Включить зажигание. С помощью вольтфакса 9, проверить напряжение реле реле аккумуляторной батареи на положительной клемме катушки зажигания (черный / белый провод). При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, проверить проводку между реле IG2 и катушкой зажигания. См. электросхемы. Предохранитель IGN подает постоянное напряжение батареи на одну сторону реле IG2. Когда включен розжиг, напряжение подается от выключателя зажигания, через взрыватель xtax2 и на другую сторону. IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения распредвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления резистора датчика положения кулачкового вала заменить датчик положения распределительных валов. См. раздел " Датчик положения распред. Вала " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-133196-S16958112132002021900000)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения кривошипного вала. См. в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ. (ref-133196-S03522454022002021900000)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, P1305, P1310 или xtagen x 3 будет установлен в памяти ECМ для индикации неисправности цепи запальника. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии самопроверки. P1315
9. Если сигнал IGT зажигания в норме, заменить другую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. При неисправности сигнала IGТ зажигания проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". См. статью электросхемы. Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверить работу системы.при исправности проводки заменить другой ECM0 и перепишите работу системы. Переустановите болты 9.закрутить свечи зажигания на 14 футлбс. (19) (ref-133196-S32734143382002021900000)

Такома

1. Снять необходимые компоненты для доступа к катушкам зажигания, расположенным сверху на крышке клапана. Отсоединить электрические соединители у катушек зажигания. Вынуть из крышки клапана крепежные болты и катушки зажигания. Извлечь свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Перемонтируйте электроразъемы на катушках зажигания.
2. Заземлить свечи зажигания относительно блока цилиндров. Провернуть двигатель и проверить наличие искры. Испытание на искру основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искры не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 15 футов фунтов (20 Н.м) и болты крепления катушки зажигания до 66 ДЮЙМОВ фунтов (7,5 Н.м.).
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Установить другую катушку зажигания на свечу зажигания и повторно проверить наличие искры. Если искра все еще не существует, перейдите к следующему шагу. В случае наличия искры с другой катушкой зажигания заменить оригинальную катушку зажигания. переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 15 футов фунтов (20 Н.м) и болты крепления катушки зажигания до 66 ДЮЙМОВ фунтов (7,5 Н.м.).
5. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи на плюсовой клемме катушки зажигания (черный / красный провод). Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверять наличие черного / красного провода между выключателем зажигания и катушкой зажигания. См. статью электросхемы.
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения распредвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления резистора датчика положения кулачкового вала заменить датчик положения распределительных валов. См. раздел " Датчик положения распред. Вала " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-133196-S16958112132002021900000)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения кривошипного вала. См. в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ. (ref-133196-S03522454022002021900000)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, P1305, P1310 или xtagen x 3 будет установлен в памяти ECМ для индикации неисправности цепи запальника. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии самопроверки. P1315
9. Если датчик зажигания IGT находится в порядке, заменить другую катушку зажигания и проверить работу системы за передней панелью управления двигателя. Если индикатор зажигания неисправен, проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте электропроводку и перепроверьте работу системы. если MR2 RAV4 (ref-133196-S32734143382002021900000)

Камри, Кэмри Солара, ECHO и Хайлендер

1. Датчик положения распределительного вала можно также отнести к датчику регулируемых фаз газораспределения (Vvt).отключить электрический соединитель на датчике положения распредвала. Датчик расположения распределителя расположен на торце головки цилиндров в маховиковой части двигателя, как раз у торца впускного распределительного вала.38 и 39. Проверить с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами датчика положения распределителя.
2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не в соответствии с техническими требованиями. См. Датчик положения кулачкового вала под системами зажигания при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровое изделие. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительных валов. (ref-133196-S35368088212002021900000)

Celica и Corolla

1. Датчик положения распределительного вала также может быть отнесен к датчику фаз газораспределения (Vvt). Отсоединить электрический разъем на датчике положения распредвала. Датчик расположения распределителя расположен непосредственно над впускным коллектором на головке цилиндров, в маховиковой части двигателя. ( 40) и 41. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределителя.
2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не в соответствии с техническими требованиями. См. Датчик положения кулачкового вала под системами зажигания при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровое изделие. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительных валов. (ref-133196-S35368088212002021900000)

1. Датчик положения распределительного вала можно также отнести к датчику регулируемых фаз газораспределения (Vvt), который расположен непосредственно над впускным коллектором на головке цилиндров со стороны маховика двигателя. (Рисунок 42)
2. Производитель рекомендует снимать датчик положения распределительного вала с головки цилиндров перед проверкой сопротивления. Снять датчик положения распредвала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА под СИСТЕМАМИ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ артикул.
3. Используя омметр, проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала. Убедиться в том, что сопротивление датчика положения распредвала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения кулачкового вала, если сопротивление не соответствует техническим условиям. Переустановите датчик положения распределителя. (ref-133196-S35368088212002021900000)

Prius и RAV4

1. Датчик положения распределительного вала можно также отнести к датчику регулируемых фаз газораспределения (Vvt).отключить электрический соединитель на датчике положения распредвала.датчик положения кулачкового вала расположен на торце головки цилиндров в маховиковой части двигателя. (Поз.43) и (Зап.44).проверить с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчикодвижного вала.
2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не в соответствии с техническими требованиями. См. Датчик положения кулачкового вала под системами зажигания при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровое изделие. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительных валов. (ref-133196-S35368088212002021900000)

1. Отсоединить электроразъем у датчика положения распределительного вала. Датчик положения распредвала расположен на головке цилиндров, как раз перед впускным коллектором. (Выпуск 45) С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения кулачкового вала.
2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не в соответствии с техническими требованиями. См. Датчик положения кулачкового вала под системами зажигания при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровое изделие. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительных валов. (ref-133196-S35368088212002021900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Camry, Камри Солара и Хайлендер

1. Отсоединить электроразъем датчика положения коленчатого вала на датчике положения коленвала, расположенном спереди крышки цепи ГРМ (поз.46).
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения коленчатого вала. Убедиться, что сопротивление датчика положения кривошипа находится в пределах технических требований. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует техническим требованиям. См. раздел " ДАТЧИКИ положения КОЛЕНВАЛА " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТИРОВАНИИ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ АРТИКУЛ Переустановите датчик ПОЛОЖЕНИЯ. (ref-133196-S32130434272002021900000)

1. Датчик положения коленчатого вала расположен на передней части двигателя, у шкива коленвала. (Поз.47)
2. Производитель рекомендует демонтировать датчик положения коленчатого вала перед проверкой сопротивления. Изготовитель заявляет, что впускной коллектор должен быть снят для снятия датчика положения коленвала. Снять датчик положения кривошипного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА под СИСТЕМАМИ ЗАЖИГАНИЯ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР.
3. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ". Переустановить датчик положения кривошипа. (ref-133196-S32130434272002021900000)

ECHO

1. Снять с пассажира боковую крышку двигателя для доступа к шкиву коленчатого вала. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленвала на датчике положения коленчатого вала. Датчик положения коленвал расположен спереди двигателя, возле шкива коленвал. (Рисунок 48)
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Убедиться, что сопротивление датчика положения коленвала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения коленчатый вал, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. раздел " Датчик положения КОЛЕНВАЛА в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ АРТИКУЛ. Переустановите электрический соединитель датчика ПОЛОЖЕНИЯ. (ref-133196-S32130434272002021900000)

1. Снять нижнюю переднюю крышку двигателя, демонтировать компрессор кондиционер для доступа к датчику положения коленчатого вала. Возможно потребуется разрядить систему А / С для снятия компрессора кондиционер. Датчик положения коленвала расположен на передней части крышки цепи ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала.49.
2. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на электрическом разъеме датчика положения компрессора коленвала. Убедиться, что сопротивление датчика положения кривошипного вала находится в пределах спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА / ЦИЛИНДРА ". Заменить датчик положения коленчатых валов, если сопротивление не соответствует спецификации. См. ДАТЧИК Положения КОЛЕНВАЛА ПОД СИСТЕМАМИ ЗАЖИГАНИЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТИ УСТАНОВКЕ 24-Х. (ref-133196-S32130434272002021900000)

1. Снять крышку двигателя со стороны пассажира для доступа к шкиву коленчатого вала. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленвала на датчике положения коленчатого вала. Датчик положения коленчатый вал расположен спереди двигателя, около шкива коленвал. (Рисунок 50)
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Убедиться, что сопротивление датчика положения коленвала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения коленчато-вала, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. раздел " Датчик положения коленчатых валов " в разделе " Системы зажигания при демонтаже, капитальном ремонте и установке - 4-цилиндровый артикул ". (ref-133196-S32130434272002021900000)

1. Отсоединить электроразъем датчика положения коленчатого вала, расположенный у передней части двигателя. (Рисунок 51) Датчик положения коленвала расположен на крышке цепи ГРМ, около шкива кривошипа.
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения коленчатого вала. Убедиться, что сопротивление датчика положения кривошипа находится в пределах технических требований. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует техническим требованиям. См. раздел " ДАТЧИКИ положения КОЛЕНВАЛА " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТИРОВАНИИ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ АРТИКУЛ Переустановите датчик ПОЛОЖЕНИЯ. (ref-133196-S32130434272002021900000)

1. Датчик положения коленчатого вала расположен вблизи шкива коленвала, непосредственно над поддоном картера со стороны водителя двигателя. (Рисунок 52)
2. Производитель рекомендует снять датчик положения коленчатого вала перед проверкой сопротивления. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА под СИСТЕМАМИ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ артикул.
3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами NE- и NE + на датчике положения коленчатого вала. (Рисунок 52) Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ".переустановите датчик положения кривошипного вала. (ref-133196-S32130434272002021900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Все модели

Процедура испытания катушки зажигания и сопротивление не доступны от производителя.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - 4-цилиндр.

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если в самодиагностике не найдены жесткие расшифровка кодов ошибок, перейдите к статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.