Расшифровка кода ошибки P1133 или DTS P1153: реакция цепи датчика воздуха / топлива
| Внимание | Если замена блок управления двигателем проинструктирована при последующем тестировании, всегда проверять исправность разъемов и цепей массы ЕСМ. Если любой из них неисправен, отремонтируйте и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем. В случае замены ЕSM необходимо запрограммировать код ключа зажигания на систему иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье " КОМПЬЮТЕРНЫЕ RELEARN процедуры - IMPORT " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-148164) |
|---|
ПримечаниеРасположение компонентов см. на соответствующей иллюстрации в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-133195)
Описание цепи
Датчик расшифровка кода ошибки P1133 относится к блоку 1, а датчик DTS P1153 - к блоку 2. Нагреваемые датчики A / F расположены на выпускном коллекторе над каталитическими преобразователями.
- Цепь датчика A/F разомкнута или закорочена.
- Неисправен датчик ВП.
- Неисправность системы впуска воздуха.
- Неправильное давление топлива.
- Неисправность топливной форсунки.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
После подтверждения расшифровка кода ошибки P1133 и / или заморозить кадр, удерживаемый на экране, P1153, использовать ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, чтобы получить доступ к данным CURRENT DATA для считывания выходного напряжения датчиков A / F. блок управления двигателем поддерживает фиксированное напряжение 3,3 вольта на клеммах xtigx2 + и xtegx3 + в блок управления двигателем.О бычно подтвердить напряжение 3,0 вольт на клемме xtагхт4 и xтагх5 в ecm. Невозможно AF1A AF2A AF1A- AF2A-