Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV50 (2011-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (служебная информация) (гибри…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (служебная информация) (гибрид): Диагностика Toyota Camry XV50

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 47 иллюстраций ~9 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

  1. ОСМОТР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ° ПОДСКАЗКА МАСЛА КЛАПАН В СБОРЕ Подсоединить тестер к DLC3. Запустить двигатель. Включить тестер. Включить выключатель 100 A / C Проверить состояние масляного клапана управления распределением фаз газораспределения. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное испытание / управление линейным Vvt (банк 1). Проверить частоту вращения двигателя во время работы
Схема №857
Схема №858
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 согласно СНЯТИЮ - шаг 25
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем масляного регулирующего клапана. Отвернуть болт и масляный регулирующий клапан. Снять уплотнительное кольцо с масляного регулировочного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-образное кольцо
Схема №859
  1. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Клапан синхронизации масла в сборе свободно измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стрелка стандартного сопротивления Тестер Подключение Условие указанного кулачка * Условие 1-2 20°C 6,9 до 7,9 ом Если результат не соответствует указанному, заменить клапан управления маслом в сборе. Подключить положительный (+) вывод от аккумулятора к клемме 1 и отрицательный (-) вывод без подключения клапана *.
  1. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ С ДВИГАТЕЛЕМ Процент срабатывания дроссельного клапана Проверить работу двигателя управления дроссельной заслонкой. Включить выключатель питания (IG). При нажатии на педаль акселератора заменить рабочий звук работающего мотора. Убедиться, что из электродвигателя не испускается никаких шумов трения. Если существуют шумы трения, заменить дроссельную заслонку с помощью узла корпуса двигателя. Проверить датчик положения дроссельной шайбы. Подключить тестер к xtag0. После включения выключить выключатель питания. DLC3 (ref-508107-S08766658262012100900000)
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
  1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (для двигателя). См. раздел ЗАМЕНА - шаг 1
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 согласно СНЯТИЮ - шаг 25
  3. Отсоединить шланг датчика массового расхода воздуха и зажим электрожгута от подсборки колпака воздухоочистителя. Отключить вентиляционный шланг от крышки блока цилиндров. Разъединить пластиковый соединитель или хомут электрического жгута. Освободить 2 зажима и снять подузел колпачка воздухоочищающего устройства. Отсоединить 2 шланга подачи паров топлива. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фиксатор * 2 Разъем топливного патрубка * 3 Труба * 4 Уплотнительное кольцо * a Пинч * B Вытянуть их:
  4. СНЯТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить 2 шланга. Отстыковать штуцер корпуса дросселя, отсоединить 2 рукава перепуска воды от дросселя с корпусом двигателя в сборе, отвернуть 4 болта и корпус дросселя со скобой топливной трубки, снять прокладку из впускного коллектора.
Схема №868
  1. ОСМОТРЕТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, чтобы дроссельная заслонка открывалась и закрывалась плавно. Убедиться, что вокруг дросселя не скапливается шлам при помощи корпуса двигателя в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие 1 (М-) - 2 (М +) 20°C от 0,3 до 100 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент не подключен к двигателю:
Схема №869
Схема №870
  1. УСТАНОВИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Установить новую прокладку на впускной коллектор. Установить дроссель с корпусом двигателя в сборе 4-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Подключить штуцер корпуса дросселя. Подсоединить 2 шланга перепуска воды к дросселю с корпусом мотора в сборе. Присоедините два шланга.
  2. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ КОЛПАЧОК ПОДСБОРКИ Присоедините к шланговому зажиму штуцер для навески воздушного фильтра 2. Подсоединить 2 шланга для подачи паров топлива, надежно закрепив его на шланге. После присоединения топливного патрубка убедиться в отсутствии царапин или посторонних предметов вокруг соединяемой части штуцера топливной трубки и трубопровода Перед выполнением этой работы подключить быстрый штуцер и вдавить фиксатор до тех пор, пока фиксатор не произведет " щелчок ", чтобы зафиксировать захваты фиксатора.
  3. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (для двигателя). См. раздел ЗАМЕНА - шаг 2
  4. ОСМОТРЕТЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (для двигателя). См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 (см. " МОНТАЖ - шаг 86 ") (ref-508235-S32098509402012100900000)
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выполнить эту процедуру после повторной сборки дроссельной заслонки с корпусом двигателя или удаления и переустановки каких-либо компонентов корпуса дросселя. Выполнить следующую процедуру после замены дроссельной щетки на корпус двигателя или какие-либо компоненты корпуса дроссельного клапана. Следующая процедура также должна быть выполнена, если корпус дросселя очищен. Включить выключатель питания (IG) без использования педали акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ. Если педаль акселератора работает, повторить шаг. DLC3 (ref-508107-S17956858252012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000) Полностью нажать на педаль акселератора и проверить, что значение составляет 60% или более. Провести дорожное испытание и подтвердите отсутствие отклонений от нормы.
Схема №871
Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
Схема №876
Схема №877
Схема №878
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ облицовки БАГАЖА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-508089-S02425298572012100900000)
  3. СНЯТЬ блок управления двигателем Отсоединить 2 разъема блок управления двигателем.Н ащите замки на 2 рычагах, поднять рычаги и разъединить 2 разъема ЕСМ. ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения разъемов убедиться в том, что грязь, вода или другие посторонние вещества не соприкасаются с соединительной частью разъемов. Отвернуть гайку (А). Ослабить винт (Б) и снять ЭКМ. Вывернуть винт (В).отвинтить 2 винта и кронштейн № 2 ЭКМ.
  4. СНЯТЬ № 1 КРЫШКА БЛОКА РЕЛЕ
  5. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН № 1 ЭСУД Отвинтить гайку, отпустить 2 скобы и отсоединить электрожгут. Отсоединить хомут электрожжгута, отвернуть гайку и снять кронштейн No1 СЭМ.

ПримечаниеОсмотр массового расходомера воздуха выполняйте в соответствии с приведенной ниже процедурой. Заменять массовый расходомер воздуха только тогда, когда значение массового расхода воздуха в перечне данных (при остановленном двигателе) выходит за пределы нормального рабочего диапазона или если на платиновом горячем проводе (нагревателе) измерителя массового потока воздуха имеется постороннее вещество.

  1. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить осмотр с транспортным средством внутри помещения и на ровной поверхности. Выполнить проверку массового расходомера воздуха, когда он установлен на корпус воздухоочистителя (установленный на транспортное средство). Во время теста не использовать выхлопной воздуховод для выполнения всасывания на выпускной трубе. Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) (не запускать двигатель). (ref-508239-S07054789202012100900000)
Схема №879
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Отсоединить разъем массового расходомера воздуха, отвернуть 2 винта и снять подузел с массовым расходомером воздуха.
Схема №880
Схема №881
  1. Проверить массовый расходомер воздуха 140 подузел в сборе Выполнить визуальную проверку наличия каких-либо посторонних веществ на платиновом проводе (нагревателе) измерителя расхода воздуха в сборе, показанном на рисунке. Заменить текст * 1 платиновый провод (нагреватель) OK Нет инородных частиц. Проверить датчик температуры всасываемого воздуха (встроенный в субблок измерителя потока воздуха). Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже.

Как проверить систему управления двигателя (служебной информация) (гибрид): диагностики

  1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 1-2 Холодное от 1630 до 2740 Ом Горячее от 2065 до 3225 Ом ПОДСКАЗКА: В таблице выше термины " Холодный " и " Горячий " относятся к температуре катушек. " Холод " означает приблизительно от -10 до 50 ° C (от 14 до 50°C примерно 100 ° С).
Схема №882
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Зачистить и обезжирить резьбу болта для датчика положения коленчатого вала. Нанести легкое покрытие моторного масла на уплотнительное кольцо датчика. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Нанести клей на 2 или 3 резьбы болта. Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИЮ * 1адгезивный адгезив Toyota Неподдельный адгезив 1324, три связи 1324 или аналог Установка сенсора с моментом затяжки болта: 6,5 км *.
  2. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 согласно СНЯТИЮ - шаг 25
  2. СНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Отсоединить 4 штуцера катушки зажигания в сборе, отвернуть 4 болта и 4 узла катушки зажигания.
  3. ВЫНУТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ С помощью ключа свечи зажигания вывернуть 4 свечи зажигания.
  1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 120 до 280 к Ом Если результат не соответствует указанному, заменить датчик контроля детонации.
Схема №887
  1. УСТАНОВКА ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ Установить датчик с болтом таким образом, чтобы сенсор находился под углом, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Передняя часть двигателя * b Вверх * c 7 ° * d 10 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимый угол установки сенсора находится между 7 ° вверх и 10 ° вниз от горизонтального положения. СОВЕТ: выполнить " Осмотр после ремонта " после замены сенсора контроля детонации. (ref-508107-S08766658262012100900000)
  2. МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. УСТАНОВКА
Схема №888
Схема №889
Схема №890
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 6
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Снять хомут шланга. Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. С помощью SST вынуть из выпускного коллектора датчик состава топливавоздуховой смеси.SST: 09224-00010
Схема №891
  1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C от 1,6 до 3,2 Ом 1 (хтагх1) - 4 (A1a-) Всегда 10 к Ом или выше TEXT НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (воздух Заменить Топливный датчик не указан как результат) HA1A
Схема №892
  1. Установить ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА. С помощью датчика SST установить датчик соотношения воздуха и топлива на выпускной коллектор. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Опора Длина 30 мм * b Ось вращения Длина 300 мм SST: 09224-00010 без SCT Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фут * лк) с SСТ Величина Крутящего момента: 40 Н · м (408кгс * см). (ref-508089-S12021436562012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
  2. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  3. УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1. См. раздел МОНТАЖ - шаг 8
Схема №893
Схема №894
Схема №895
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА Отстыковать разъем датчика нагретого кислорода, снять с передней выхлопной трубы датчиком нагретый кислород с помощью ПКС. ПСС: 09224-00010
Схема №896
  1. ОСМОТР НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (HT1B) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 1 (хтагх1) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Компонент без жгута подключен (нагреваемый датчик кислорода) Если результат не заменяется как указано, то подогревается. HT1B
Схема №897
  1. УСТАНОВИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА С ПОМОЩЬЮ SST, подключить разогретый кислородный датчик к передней выхлопной трубе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Точка опоры Длина 30 мм * b Точка вращения Длина 300 мм SST: 09224-00010 без SСТ Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фут. * фунт) с Sст Крутящим моментом: 40 н * см (408 кгс * км, 30 фут * лд) (ref-508089-S12021436562012100900000)
  2. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
Схема №898
Схема №899
Схема №900
Схема №901
  1. СНЯТЬ № 1 КРЫШКА БЛОКА РЕЛЕ
  2. СНЯТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 Отсоединить разъем. С помощью отвертки, наконечником завернутой в защитную ленту, выведите из зацепления 2 клешни и отсоединить реле интеграции № 1. Разъединить 4 разъема и вынуть реле интеграции № 1.
Схема №902
Схема №903
  1. ПРОВЕРКА № 1 Интеграция интеграции реле ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 кол-во реле № 1 Реле № 3 Реле - - электронный впрыск топлива ОСНОВНОЕ РЕЛЕ: Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * + 1 № 1 Интегрирование Реле 1 Подключение к тестеру Подключение по требованию Условие № 1 Интеграционное реле 1b-1 - № 1 Встроенное реле 1A-8 Напряжение аккумуляторной батареи не приложено между клеммами 1c-1-1с 1A MAIN2 1A 1 интеграционное реле № 1д-1 Интегрирование реле № 1 Интеграция Реле № 1 Встроенное реле № 3 Встроеное реле № 2 Встроено реле № 1A-8 и 1е-2 10 kohms или выше Реле интеграции № 1 1с-1 ВСТРОЕННОЕ РЕЛЕ № 1с Встроение № 1в клеммах Xtagx + 3-7 - № 1 Встраиваемое Реле ивание № 1 Подключено к клеммам XTAG1-1. 1A 1A 1A IG2 1A 1A 1A C / OPN РЕЛЕ: Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) интегрирования реле, указанным в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Интегрирование Реле Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано Условие № 1 интеграция реле 1A-6 - № 1 интегрирующее реле 1d-1 Напряжение вспомогательной батареи не приложено между клеммами хтагх1-1 и 1е-1 10 к Ом или выше № 1 интеграционное реле Хтаг2-6-Вспомогательное напряжение № 1 1A 1A 1A 1A

Другие статьи — Система управления двигателем (служебная информация) (гибрид)