Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV50 (2011-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (диагностические коды (P1604-…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Система управления двигателем (диагностические коды (P1604-U0101) и испытания цепей)) (2AR-FE): Обзор
Система управления двигателем (диагностические коды (P1604-U0101) и испытания цепей)) (2AR-FE): Диагностика
Система управления двигателем (диагностические коды (P1604-U0101) и испытания цепей)) (2AR-FE): Электросхемы
Система управления двигателем (диагностические коды (P1604-U0101) и испытания цепей)) (2AR-FE): Прочее

Все разделы

Система управления двигателем (диагностические коды (P1604-U0101) и испытания цепей)) (2AR-FE): Диагностика Toyota Camry XV50

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 37 иллюстраций ~71 мин чтения

Процедура проверки

HINT

В отличие от обычной диагностики неисправностей компонентов, цепей и систем, расшифровка кода ошибки P1604 используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает о таких проблемах, как сложность запуска. Поскольку DTS может быть сохранен в результате определенных действий пользователя, даже если DTP выводится, если клиент не упоминает о неполадках, очистить DCT без выполнения каких-либо неполадок и верните транспортное средство клиенту.
Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
Когда пункт списка данных «Immobiliser топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-507772-S19657288732012100900000)
При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей по всем связанным элементам.
Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравнить их с данными стоп-кадра.
Если неисправность не повторяется, тщательно проверить состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Неисправность Проворачивание и осмотр Зоны замерзания двигателя существует, но сбой (сложность запуска) может не повториться, а условия неисправности неизвестны. Частота вращения двигателя, записанная в данных о замерзании кадра, равна 0 об / мин (двигатель не проворачивается). ПОДСКАЗКА: Может присутствовать одна из следующих проблем: истощение батареи, чрезмерное трение двигателя, неисправность стартера или неисправность датчика положения коленчатого вала. Если напряжение аккумулятора меньше 6 В во время прокрутки, возникает высокая вероятность того, что двигатель падает. Из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, проблемы с впрыском топлива могут быть очень высокими или низкими, и двигатель может не запускаться. Скорость двигателя, записанная в данных стоп-кадра, составляет 250 об / мин или выше (начальное сгорание и время выключения стартера слишком поздно). ПОДСКАЗКА: Если частота вращения двигателя составляет 250 оборотов в минуту или больше (происходит горение, но начальное сгорания и время отключения слишком позднее), объем впрыска топлива часто является неправильным (слишком низкий или слишком высокий), и определение причины неисправности часто затруднено. ПОДСКАЗКА: Стартер в норме, если слышен шум, указывающий на то, что шестерня регулятора стартера выходит из строя. Батарея может быть полностью истощена или может быть чрезмерное трение двигателя. Частота вращения коленчатого вала двигателя ненормальна. СОВЕТ: если скорость проворачивания двигателя слишком высока (например, 300 об / мин или выше без сгорания), потеря сжатия могла произойти из-за углерода, мешающего работе клапана и т. Д. Нет начального сгорания. ПОДСКАЗКУ: при отсутствии первоначального сгорания возможно проблема с электропроводкой или неисправностью системы зажигания. По истечении от 15 до 120 минут после остановки двигателя: Проблема с топливным уплотнением инжектора. По прошествии длительного времени после останова двигателя: Регулятор давления застрял в открытом состоянии. Системы для осмотра. Система впуска Система зажигания Топливная система
Симптомы проблемы Датчик утечки воздуха в сборе Масляная заслонка двигателя Двигатель не работает Неисправность аккумулятора Регулятор давления полностью разряжен от 26 до 31 Система запуска Стартер в сборе (включая износ шестерни или повреждение зуба) Система пуска Сборка двигателя Узел двигателя (избыточное трение) Износ диска привода и подузла кольцевого зубчатого колеса Повреждение коленчатого вала Скорость вращения слишком низкая Неисправность батареи Аккумулятор полностью размотан от 32 до 34 Система старта Давление двигателя в сборе не может поддерживать частоту вращения двигателя (избыток трения) ПРОВЕРКА ПОТОКА Данные стоп-кадра существуют, но неисправность (сложность запуска) не может повториться, и условия неисправности неизвестны. Замораживание данных стартера Результат подозрительной области Процедура двигателя Частота вращения 0 об / мин (вообще нет прокрутки двигателя) Аккумулятор полностью истощен Двигатель в сборе (избыточное трение) Система стартера Датчик положения коленчатого вала блок управления двигателем от 4 до 9 60 до 250 об / мин. (кривошипы двигателя, но отсутствует первоначальное сгорание * 1) система управления топливным насосом срабатывает: система зажигания Позднее происходит полное сгорание и выключение стартера Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Неисправность подузла измерителя массового расхода воздуха 55-68 Нарушение работы узла измерителя массы воздушного потока Ненормальное значение усвоения топлива воздухом Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Отклонение от характеристик впрыска топлива Узел топливного инжектора Загрязненная во влажном или сухом состоянии свеча зажигания Свеча зажигания Отсутствие давления топлива Регулятор давления Топливный насос Системы управления топливными насосами для проверки. Устранение неисправностей с помощью системы Датчик обнаружения неисправности на участке от датчика угла зажигания до 84 Датчик определения положения коленчатого вала, включая систему управления топливной системой 117 Неисправность в системе впрыска топлива A Ненормальное значение отношения воздуха к топливному топливу Открытие топливного инжектора в сборе 87-94 95-102 Грубый холостой ход Датчик положения кулачкового вала Утечка топлива из топливной линии Топливный насос Регулятор давления Неисправность топливной системы HC в уравнительном резервуаре Продувка Vsv Система топливных форсунок в сборе 103-105 Неисправность система контроля состояния топливной форсунки После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к работе, обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля от негативной (--) батарейки. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-507751-S05084837522012100900000)

Схема №114

Рис. 114: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV50

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Проверка любого другого выхода коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и замораживание 118 данных кадра (в дополнение к расшифровка кода ошибки P1604). Подключить поток Techstream к xtegx1. Включить переключатель зажигания. Включайте Tech-stream. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте эту информацию и записать данные кадра freeze Data hint. DLC3 P1604 P1604
Проверить двигатель IMMOBILISER система (Проверка двигателя 119 секунд) Подключить ключ Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить ключ Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Immobiliser топливо Cut. Считать значение, отображаемое на ключе Tech. OK Выключение иммобилайзера не может быть отключено HINT: если двигатель включен сразу после подключения ключа
ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к замораживанию данных кадра существует, но стартовая трудность не может быть воспроизведена, и неизвестно, какая именно стартовая трудность возникла A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены, или условия неисправности известны B B --> См. Шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-507772-S19657288732012100900000) Двигатель Запуск двигателя Датчик данных для запуска двигателя Двигатель с подозрением на срабатывание Система управления двигателем Скорость вращения двигателя Напряжение батареи Все 5 наборов данных стоп-кадра: 0 об / мин (нет прокрутки двигателя вообще) Минимальное напряжение меньше, чем 5 В Батарея полностью обеднена А Минимум напряжения равно 5 V или выше Неисправность узла стартера Система датчиков положения коленчатого вала Избыточное трение двигателя блок управления двигателем B от 60 до 250 об / мин. (кривошипы двигателя, но без начального сгорания) - система управления топливным насосом Система впрыска топлива P1604 * 1: Это значение включается, когда частота вращения двигателя не достигает определенного значения в течение определенного периода времени при запуске двигателя. * 2: это значение включается при остановке двигателя сразу после запуска двигателя. Если включен " низкий Rev for Eng Start 15 - поскольку есть вероятность того, что низкая скорость двигателя или остановка двигателя была вызвана пользователем, подтвердите следующие пункты данных стоп-кадра.
READ FREEZE FRAME DATA Можно плавно подключить датчик трения Techstream к двигателю DLC3. Включить переключатель зажигания. Используя данные Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра Заморажзамораживания Элемент подозрительной области Переходите на напряжение батареи Минимальное напряжение 6 В или выше и напряжение не колеблется * 1 Система запуска A минимального напряжения (ref-507772-S19657288732012100900000) Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, выполнить подробный осмотр путем разборки всех деталей. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены двигателя в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 6 C - > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ИЛИ АККУМУЛЯТОР A -- См. этап 120 (ref-507772-S36366337852012100900000)
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Проверить наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > См. шаг 121 ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-507928-S39453860242012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 122 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН СЕНСОР ПОЛОЖЕНИЕ КРИВОШИПА) (ref-507932-S14271836022012100900000)
ЧТЕНИЕ СТОП-КАДР ДАННЫЕ Подключение Techstream к двигателю с температурой замерзания не менее 25 ° C. Включить переключатель зажигания. Используя данные Tech Stream, подтвердите условия автомобиля, записанные в данных кадра замораживания 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " FREEZE FRAME DATA ". РЕЗУЛЬТАТ Данные кадра Элемент подозреваемой области перехода к температуре охлаждающей жидкости, охлаждающая жидкость 10 Состояние топлива / скорость DLC3 (ref-507772-S19657288732012100900000) * 3: Использовать фактическую наружную температуру, рассчитанную по начальному всасываемому воздуху, температуре окружающей среды для A / C и (если возможно) погоде при обнаружении расшифровка кода ошибки. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 11 C - > См. Шаг 123 A --- > Смотрите этап 124 (ref-507772-S36366337852012100900000)
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЯЙТЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ) Всегда подключайте кабель к DLC3. Отсоединить разъем топливного насоса. Включить выключатель зажигания. Включайте ток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Измерить напряжение в соответствии со значением (s) в таблице ниже стандартного напряжения. N11
Проверить напряжение на клеммах (цепь топливного инжектора). Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - шаг 10 ". СОВЕТ: перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 125 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507928-S06384946012012100900000)
ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Если топливный насос находится в рабочем состоянии, то подключать его к DLC3. Включить выключатель зажигания или включить систему управления. Войти в следующие меню: силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / управление топливным насосом / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие утечки топлива из топливных труб. Результат
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 24 ". B -- > См. шаг 24 A − > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОМПЛЕКС (ref-507929-S27699253052012100900000)
READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-507772-S19657288732012100900000) РЕЗУЛЬТАТ Проверка кадра: Температура впуска + 15 об / мин. Элемент предполагаемая область Переход к охлаждающей жидкости Температура сжатия, всасываемого воздуха Температура топлива Long Ft # 1 Двигатель Разница в скорости между охлаждающей жидкостью и всасываемым воздухом - 10°C или выше Температура охлаждающей жидкости - 125 ° С (257 ° B) либо выше, или ниже наружной температуры * 2 на 15 ° с Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 16 C - > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ D --- > См. Шаг 18 A ---- > Смотрите шаг 124 (ref-507772-S36366337852012100900000)
Проверить топливная форсунка сборка Проверить, что углерод не прилипает к топливному инжектору в сборе. OK No carbon present. HINT: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного инжектора. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 126 ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-507772-S36366337852012100900000)
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 24 ". B -- > См. шаг 24 A − > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОМПЛЕКС (ref-507929-S27699253052012100900000)
READ FREEZE FRAME DATA]: включение двигателя с давлением топлива 19 ° C для DLC3. Выключить регулятор давления зажигания на 40. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Результат Данные о стоп-кадре Пункт подозрительный участок Перейти к температуре охлаждающей жидкости (40°C) или менее * 1 Температура двигателя (ref-507772-S19657288732012100900000) * 3: Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 90 ° C [90°C] или выше (после остановки двигателя прошло от 2 до 5 минут), может возникнуть проблема с регулятором давления, не поддерживающим давление топлива. Подключить манометр давления топлива и проверить способность поддерживать давление топлива после остановки двигателя. b -- > См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
Проверить топливо давление HINT: For the топливо давление проверка, refer to the following процедуры. See to the values after trignal - step 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандартные 147 к Па (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. (ref-507927-S32506839072012100900000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнивающего резервуара в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Меньше, чем 400 промилле B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промиль или выше, у топливной форсунки в сборе может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливные инжекторы в сборе. См. раздел " ОСМОТР ". Результат Перейти к нормальному A Ненормальный B ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного инжектора в сборке. См. " Инициализация ". B -- > См. шаг 126 A: Перейдите к следующему шагу (ref-507933-S20934952172012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, нет ли углерода в воздушном канале. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к пункту Отсутствие углерода A Углерод в проходе B СОВЕТ: Выполнить " проверку после ремонта " после очистки или замены дроссельной заслонки на корпус двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 128 A: Переходите к следующему шагу (ref-507772-S36366337852012100900000)
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1 ". OK Нет утечек во впускной системе. ПОДСКАЗКА: Выполнить " проверку после ремонта или замены системы впуска ". См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507934-S31467281272012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
PERFORM SIMULATION проверка Проверить, может ли быть запущен двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к двигателю не может быть запущен A Двигатель можно запустить B B -- > END A: Перейдите к следующему шагу
РЕЗУЛЬТАТ Неисправность Датчик частоты вращения двигателя Двигатель впрыска топлива Регулятор скорости двигателя 2-х цилиндровый пусковой агрегат (включая износ шестерни или повреждение зубьев) Система стартера Узел двигателя (избыточное трение) Износ диска привода и узла зубчатого венца либо повреждение зубцов A ненормальная скорость прокрутки Аккумулятор полностью обеднен Сборка двигателя в сборе (чрезмерное трение, потеря сжатия) B отсутствует начальное горение (сгорание не происходит даже один раз) * 1 Регулятор давления поддержание топливного давления Топливный инжектор утечка топливной магистрали ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ 35 Подтвердите симптомы проблемы. ПОДСКАЗКА: Симптомы проблемы ниже могут быть определены путем считывания данных стоп-кадра. Существует слишком большая задержка (скорость прокрутки слишком мала, и сгорание происходит до прохождения ВМТ) во время начального периода запуска - заряд батареи может быть недостаточным или стартер может неправильно функционировать. * 1: Если нет первоначального сгорания, жгут проводов может быть неисправен, либо зажигание или топливная система могут быть неисправны. * 2: если двигатель глохнет после выключения, то топливо может иметь неправильное управление.
ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ НА ТРЕНИЕ При проворачивании двигателя проверить наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвинута, и убедиться в том, что шестерню стартера не вращают свободно. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая зона Переходите к шуму, свидетельствующему о наличии раздвижной шестерни стартера, а шестерню стартера - нет. * 1 Аккумулятор Избыток трения двигателя Узел стартера A A Шум, показывающий, что раздвигается, но вращается шестеренка стартера.
ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507918-S26454227522012100900000)
ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, на время произошло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки неисправности присутствуют, провести детальный осмотр путем разборки всех деталей. Выполнить " проверку после ремонта " после замены двигателя в сборе см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ > Ng ". (ref-507772-S36366337852012100900000)
ОСМОТРЕТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (ШЕСТЕРНЯ ПУСКАТЕЛЯ) Снять узел пускателя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".проверить износ и повреждение шестерни стартера. OK Нет износа или повреждений. Ng -- > См. Шаг 130 ОК -- > ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ПРИВОДА И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ref-507930-S35395100072012100900000)
ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507918-S26454227522012100900000)
Проверить стартер сборка (осмотреть стартер в сборе) Проверить пускатель в сборе. См. раздел " Проверка ". Ng -- > См. Шаг 130 OK -- > См. шаг 120 (ref-507930-S24133675462012100900000)
ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить скорость прокрутки. РЕЗУЛЬТАТ Симптом проблемы Подозреваемая область Переходите к Скорости прокрутки медленной (100 об / мин или менее) Аккумуляторный стартер в сборе Избыточное трение двигателя А Частота вращения при прокрутке быстрая (300 об / мин. или выше) * 1 Потеря компрессии двигателя B ПОДСКАЗКА: * 1: Если скорость проворачивания высокая, то может быть потеря компрессии. Провести " осмотр после ремонта " после замены узла двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " B - > ПРОВЕРКА и РЕМОНТ (ref-507772-S36366337852012100900000)
ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507918-S26454227522012100900000)
ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ Проверить, чтобы коленчатый вал вращался плавно при его ручном вращении. OK Коленчатый вал вращается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, на время возникло избыточное трение в двигателе. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, провести детальный осмотр путем разборки всех деталей. Выполнить " проверку после ремонта " после замены узла двигателя. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ - ШАГ > Ng ". (ref-507772-S36366337852012100900000)
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Используя звуковую систему или отвертку, проверить наличие рабочего звука инжектора во время прокрутки двигателя. OK Слышен рабочий звук топливного инжектора в сборе. Ng -- > См. шаг 47 ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр транспортного средства - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 45 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507927-S32506839072012100900000)
ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРЫ Проверить наличие искр. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507916-S32322150512012100900000)
ПОДТВЕРДИТЬ СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Подтвердите условия, когда возникла неисправность, основываясь на анализе проблемы клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора В когда двигатель остановлен, и примерно от 2 до 3 минут произошло, сбой при запуске двигателя * 3
Проверить топливо давление HINT: For the топливо давление inspecting, refer to the following процедуры. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 к Па (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. дюйм) или выше (5 минут после останова двигателя) РЕЗУЛЬТАТ Переходперейдите к ненормальному режиму B * 1 ПОДСКАЗКА: если двигатель не может быть запущен, то прочитайте значения после 69 см. шаг 1 для запуска двигателя: См. системы устранения неисправности. (ref-507927-S32506839072012100900000)
ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной емкости в течение 15 мин. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промиль. (ref-507772-S36366337852012100900000)
ОСМОТРЕТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечи зажигания. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча зажигания только одного цилиндра неисправна, заменить свечи зажигания всех цилиндров. После замены свечи зажигания выполнить " Осмотр после ремонта ". См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 131 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507916-S32322150512012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) (считывание значения с помощью датчика оборотов двигателя в норме) Можно подключить поток к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить поток на короткое замыкание. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / двигатель скорость. Запустить двигатель. Во время работы двигателя, прочитайте значение [Обороты двигателя].
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы согласно процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы повысить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 133 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507928-S24925248662012100900000)
ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0351 -- См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Если жгут находится в нормальном состоянии, после замены катушки зажигания снова выполнить процедуру запуска двигателя. (ref-507928-S24925248662012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОДСКАЗКИ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ) Подключить кабель Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и перейдите в следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса.
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM. (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ) Снова включить топливный насос 69 к DLC3. Включить выключатель зажигания, чтобы произошла неисправность или возникла утечка топлива. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверить наличие утечек топлива из топливных труб. Результат
READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость 121) Можно подключить двигатель к разъему DLC3. Включить переключатель зажигания, включить привод двигателя. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Motor скорость. Запустить двигатель. При работающем двигателе считать значение [двигатель Freed]. OK A значение, которое соответствует фактической частоте вращения двигателя, постоянно проверяется на выходе.
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10 ". ПОДСКАЗКА: перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 125 OK -- > См. Шаг 122 (ref-507928-S06384946012012100900000)
Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Осмотреть подузел массового расходомера воздуха. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены подузла массового измерителя потока воздуха. См. " INITIALIZATION " (ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ). Ng -- > См. шаг 54 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507932-S15706622842012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить наличие утечек воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т. Д.). Обратитесь к " ON-VEHICLE проверка - Step 1 ". СОВЕТ: если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, осмотр легче выполнить, потому что разрежение внутри впускного коллектора увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft # 1 и Long Ftn № 1 в значительной степени отличаются от нормальных значений (см. выше 15%) при холостых оборотах. (ref-507934-S31467281272012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
ОСМОТР ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить дроссельную заслонку с разъемом для сборки корпуса двигателя. ПОДСКАЗКА: При отключении разъема автомобиль переходит в отказобезопасный режим и угол открытия дроссельной заслонки составляет от 4 до 7 °. Провернуть двигатель и проверить, что он запускается. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к запуску двигателя СОВЕТ: Когда эта проверка проводится, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может засветиться. После окончания проверки проверить и очистить DCS > следующий шаг - см. (ref-507772-S40821088752012100900000)
ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, нет ли углерода в воздушном канале. OK Отсутствие углерода. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после очистки дросселя с корпусом двигателя в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 135 ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-507772-S36366337852012100900000)
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM. (OPERATE CAMSHFT FILE масло управление клапан сборка).произвести проверку работоспособности системы Vvt, чтобы убедиться в том, что она работает нормально. Выполнить процедуру активного испытания, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0011 (система VTFT для впускных распределительных валов). См. " процедура - этап 2 ". P0014 (ref-507928-S36710082052012100900000)(ref-507928-S10169859132012100900000)
Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка > Проверить жгуты и разъемы после выполнения процедуры проверки расшифровка кода ошибки P0102. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 3 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Переключить жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Если жгут кабелей работает нормально, выполнить процедуру устранения неисправности после замены 69. (ref-507928-S28715830262012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя 117 неисправен, после его замены проверить, не возникла ли снова неисправность при запуске двигателя. В случае неисправности двигателя заменить блок управления двигателем. Если проблема с запуском двигателя все же возникает, перейдите к шагу 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 95-102), поиск неисправностей в топливной системе Б (этапы 103-105), см. шаги поиска неполадок во впускной системе после 106 до 108 и выполнения действий по устранению неисправностей. (ref-507932-S35952290902012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик 108) Для устранения неисправностей системы зажигания 105 выполнить следующие действия: шаги и разъемы в соответствии с процедурой осмотра расшифровка кода ошибки P0115 - обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: подтолкните жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения сбоев, которые возникают не всегда. Убедиться, что к жгуту проводов приложено избыточное усилие. Если происходит запуск жгута проводов или разъема снова, после его замены. (ref-507928-S14498970772012100900000)
Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Осмотреть подузел массового расходомера 117. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ПРЕДМЕТ НЕИСПРАВНОСТИ ". СОВЕТ: Если подузл массового расходометра неисправен, после его замены проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. При возникновении проблемы с пуском двигателя заменить блок управления двигателем. Если неисправность запуска двигателя все еще возникает, переходите к этапу 69 и выполнить диагностику топливной системы 106 (шаги от 95 до 102), обратитесь к устранению неисправностей в системе B (этапы 108) (ref-507932-S15706622842012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
Проверить жгут и разъём поиск неисправностей система (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка - блок управления двигателем) Для устранения неисправностей системы 103 выполнить следующие действия: Заменить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре осмотра топлива расшифровка кода ошибки P0102. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения сбоев, которые возникают не всегда. если провод или неисправен. при запуске. (ref-507928-S28715830262012100900000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (показания датчика давления) 0. Подключить датчик температуры к датчику высоты, меньшему чем DLC3. Включить датчик зажигания на приборе ABS. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / газ Af управление / Long Ft # 1 и атмосферное давление.
ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ МОДЕЛИРОВАНИЯ 63. Подключить двигатель Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / утилита / значение для обучения Сброс. Подтвердите следующие условия, как указано на экране. - Переключатель зажигания вкл. - двигатель остановлен - напряжение аккумулятора 9 В или выше После подтверждения выбрать " Далее не может быть отображено значение для изучения.
Проверить, что датчик отношения воздуха к топливу 2. Установить выходное напряжение двигателя SECHSTREAM на 0.34. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Gas Af управление / топливная система Status # 1. Подтвердите, чтобы состояние топливной системы № 1 было замкнутый контур. Введите в следующее меню: Питание / двигатель / двигатель и данные Alamb1 DLC3 Если возникают проблемы при запуске двигателя, заменить блок управления двигателем. Если проблема с запуском двигателя все же возникает, перейдите к шагу 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги 95-102), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы 103-105), устранение неполадок впускной системы (шаги 106-108) и поиск неисправностей системы зажигания (шаги 109-117), в этом порядке. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > см. шаг 138 OK для перехода к следующему шагу: (ref-507772-S36366337852012100900000)
ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя. OK Частота вращения двигателя стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены топливного инжектора в сборе или подузла массового расходомера проверить, не возникла ли снова проблема с запуском двигателя. Если неисправность при запуске двигателя произошла, заменить блок управления двигателем. В случае неисправности двигателя перейдите к шагу 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги от 95 до 102), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы со 103 по 105), обратитесь к шагам поиска неисправностей в системе впуска (106-108). (ref-507772-S36366337852012100900000)
Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 68 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507927-S32506839072012100900000)
ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить действия по устранению неисправности 109. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ 117 - шаг 3 ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите ко всем цилиндрам в норме * 1 B Все цилиндры не исправны * 2, * 3 C СОВЕТ: * 1: Если один цилиндр неисправен, заменить свечу зажигания этого цилиндра и проверить зажигание и топливную систему на предмет наличия неисправностей. После выполнения ремонтов выполнить шаги, если неисправность при запуске двигателя возникла снова. (ref-507916-S32322150512012100900000) * 3: Проблемы с запуском двигателя могут возникнуть, если транспортное средство неоднократно проезжает очень короткие расстояния. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 139 C - > См. Шаг 140 A: Перейти к следующему шагу (ref-507772-S36366337852012100900000)
ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Убедиться в наличии условий, когда произошла неисправность манометра давления двигателя на основании анализа проблемы клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял открытым А. Когда остановился двигатель и приблизительно 15-120 минут прошли, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B Когда остановлен двигатель и примерно от 2 до 3 минут проходит, возникает неполадка при запуске двигателя * 3 Для поддержания другого состояния давления топлива по регулятору давления * 4: Начиная с шага 69, выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы А (шаги 95-102), В (этапы 103-105), во впускной системе (этапы 106-108) и в системе зажигания (этапы 109-117).
Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива, обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Подключить манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. (ref-507927-S32506839072012100900000)
Проверить топливная форсунка сборка CLEAN the inside of the surge tank 126 с compressed воздух. After stopping the двигатель, measure the HC concentration after the уравнительный резервуар for 15 minutes. RESULT Перейти к 400 ppm или выше A Менее ppm B * 1 HINT: Если концентрация составляет 400 промилле или выше, то у топливного инжектора в сборе может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: с шага 69 выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги от 95 до 102) см. (ref-507772-S36366337852012100900000)
Выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя TECHSTREAM (контролируйте топливные насосы / скорость). Если система запуска двигателя не сработала, то проверить работу системы управления топливом на наличие неисправностей (см. раздел " Диагностика и устранение неисправностей в системе подачи топлива "). При возникновении неисправности включить выключатель зажигания. Введите следующие пункты меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Во время выполнения активной проверки проверить отсутствие утечки топлива из топливных труб. Результат DLC3
Проверить MALFUCTION CONDITION Если неисправность не может быть выявлена во время проверки в шагах 38, 39, 40 и 46, перейдите к устранению неисправностей системы впуска воздуха (шаги от B до B), выполнить устранение неполадок топливной системы (шаги с 70 по 74).
Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливные инжекторы в сборе. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного инжектора в сборе, см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 126 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507933-S20934952172012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
Проверить напряжение на клеммах (цепь топливного инжектора). Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - шаг 10 ". СОВЕТ: перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 125 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507928-S06384946012012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 73 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН Датчик положения коленвала) (ref-507932-S14271836022012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала впуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность устранена успешно. Ng -- > См. Шаг 74 ОК -- > END (Датчик положения распредшкафа (для распределительного вала выпуска) неисправен) (ref-507932-S27231254392012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 122 ОК -- > END (Датчик положения распредшкафа (для кулачкового вала выпуска) неисправен) (ref-507932-S27231254392012100900000)
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА)) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для распредвала впуска).проверить подсоединение штуцера датчика положения РАСПРЕДВАЛА.ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (FOR ACKUENT распределительный вал) OK: перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫХЛОПА)) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска).проверить подсоединение разъема датчика положения кулачкового вала (на распредвал выпуска). ОК Датчик установлен правильно. Нг -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (FOR выпускная система распределительный вал) OK: Перейти к следующему шагу:
Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-507928-S39453860242012100900000)
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0340. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". СОВЕТ: Подтолкните жгут проводов и соединитель, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного для замены жгута проводов или следующего шага ремонта. (ref-507928-S21875633892012100900000)
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0365. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". СОВЕТ: Подтолкните жгут проводов и соединитель, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов или отремонтируйте его. (ref-507928-S25388205872012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 82 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН СЕНСОР Положения КОЛЕНВАЛА) (ref-507932-S14271836022012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала впуска). Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 83 OK -- > END (Датчик положения распредшкафа (для распределительного вала выпуска) неисправен) (ref-507932-S27231254392012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 122 ОК -- > END (Датчик положения распредшкафа (для кулачкового вала выпуска) неисправен) (ref-507932-S27231254392012100900000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING клапан) Less the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Proceed a Technstream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data Learning клапан. Запустить двигатель и прогревайте его, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется с помощью переключателя A / C и все выключатели в зоне обучения.
Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 9 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (ref-507910-S40397789942012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 124 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507932-S35952290902012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПОДСКАЗКА: Для проверки давления топлива, обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива при прокрутке двигателя и после остановки двигателя. Стандартное состояние транспортного средства 93 Указанное условие Проворачивание двигателя 304 КП а (3,1 кгс / см 2, 44 фунт / кв. (ref-507927-S32506839072012100900000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Injection to the DLC3. Turn the step выключатель to ON ".включить Techn15 a. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Gas Af управление / Length FTS # 1. Result data List Item Pursumbed Arese Перейти к длинному FFT № 1 -15-15 или + + 15% (ref-507772-S36366337852012100900000)
ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ МОДЕЛИРОВАНИЯ Проверить, является ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя в настоящее время стабильной и всегда была стабильной в прошлом РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения на холостом ходу или истории неустойчивой частоты вращения коленчатого вала Система датчиков положения А Все текущие и прошлые скорости холостого движения стабильны ПОДСКАЗКА: Через анализ проблемы клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо для проверки того, не вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B -- Заменить > ШАГ ТОПЛИВА
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-507928-S39453860242012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 122 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН СЕНСОР ПОЛОЖЕНИЕ КРИВОШИПА) (ref-507932-S14271836022012100900000)
ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Tekstream к DLC3. Включить выключатель зажигания или включить функцию Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие утечки топлива из топливных труб. Результат
ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". СОВЕТ: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подключения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса не засорен. После замены топливного насоса провести " Проверку после ремонта ". См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 142 OK - > см. этап 127 ОК (ref-507933-S27318319572012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. дюйм) или выше (5 минут после останова двигателя) СОВЕТ: если двигатель не может быть запущен, прочитайте значения после прокрутки двигателя. Ng -- > См. этап 101 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507927-S32506839072012100900000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Injection to the DLC3. Turn the step выключатель to ON ".включить Techn15 a. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Gas Af управление / Length FTS # 1. Result data List Item Pursumbed Arese Перейти к длинному FFT № 1 -15-15 или + + 15% (ref-507772-S36366337852012100900000)
ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ МОДЕЛИРОВАНИЯ Проверить, является ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя в настоящее время стабильной и всегда была стабильной в прошлом РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения на холостом ходу или истории неустойчивой частоты вращения коленчатого вала Система датчиков положения А Все текущие и прошлые скорости холостого движения стабильны ПОДСКАЗКА: Через анализ проблемы клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо для проверки того, не вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B -- Заменить > ШАГ ТОПЛИВА
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-507928-S39453860242012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 122 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН СЕНСОР ПОЛОЖЕНИЕ КРИВОШИПА) (ref-507932-S14271836022012100900000)
ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Если топливный насос не работает, то подсоединить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания или включить функцию Tekstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие утечки топлива из топливных труб. Результат
ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". ПОДСКАЗКА: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа и никаких признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подключения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса не засорен. Выполнить " проверку после ремонта " после замены топливного насоса. См. " Инициализация ". Ng -- > См. шаг 142 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507933-S27318319572012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
ПРОВЕРИТЬ ПРОДУВКУ 14vsv Отсоединить шланг подачи топливных паров (со стороны канистры) продувочного ВСВ. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шланг подачи топливного пара (к канистре) * 2 Штуцер * 3 Продувка ВСН Запустить двигатель. Холостой ход двигателя. Разъединить штуцер продувки ВСД. Проверить, может ли воздух проходить через продувочный ВСЖ, см. Проверка расхода воздуха ОК. (ref-507772-S40821088752012100900000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной емкости в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 ppms B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промилле или выше, то у узла топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. Выполнить " проверку после ремонта " после замены узла топливного впрыска. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > 126 шаг a > См. а > (ref-507772-S36366337852012100900000)
ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА Проверить, есть ли углерод на впускных клапанах. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к присутствию углерода A Нет присутствия углерода B B -- > См. Шаг 106 A - > Очистить впускной клапан
READ VALUE USING TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING клапан) Less the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Proceed a Technstream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data Learning клапан. Запустить двигатель и прогрейте его до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью A / C выключателя, а также выключения всех переключателей в зоне данных.
Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 9 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (ref-507910-S40397789942012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 124 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507932-S35952290902012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА)) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для распредвала впуска).проверить подсоединение штуцера датчика положения РАСПРЕДВАЛА.ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (FOR ACKUENT распределительный вал) OK: перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫХЛОПА)) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска).проверить подсоединение разъема датчика положения кулачкового вала (на распредвал выпуска). ОК Датчик установлен правильно. Нг -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (FOR выпускная система распределительный вал) OK: Перейти к следующему шагу:
Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-507928-S39453860242012100900000)
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0340. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". СОВЕТ: Подтолкните жгут проводов и соединитель, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного для замены жгута проводов или следующего шага ремонта. (ref-507928-S21875633892012100900000)
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0365. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". СОВЕТ: Подтолкните жгут проводов и соединитель, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов или отремонтируйте его. (ref-507928-S25388205872012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 116: ОК -- > END (Неисправен датчик положения кривошипа) (ref-507932-S14271836022012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала впуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 117 OK -- > END (Датчик положения распредшкафа (для распределительного вала выпуска) неисправен) (ref-507932-S27231254392012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 122 ОК -- > END (Датчик положения распредшкафа (для кулачкового вала выпуска) неисправен) (ref-507932-S27231254392012100900000)
ПЕРЕЙДИТЕ К СХЕМЕ расшифровка кода ошибки (см. " СХЕМА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-507772-S10021867342012100900000)
Ремонт системы иммобилайзера двигателя (с умной системой ключей). См. " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-507774-S10753414552012100900000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА согласно " Сигнальной цепи стартера ". (ref-507926-S09259899412012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507932-S14271836022012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507932-S06201290982012100900000)
ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно " Схеме управления топливным насосом ". (ref-507926-S30765627462012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно " СНЯТИЮ ". (ref-507932-S25356701752012100900000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (см. раздел " Цепь топливного инжектора "). (ref-507926-S23864662642012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507933-S17998760102012100900000)
ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507933-S14938591002012100900000)
ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507932-S05487718332012100900000)
ОСМОТРЕТЬ ПУСКАТЕЛЬ В СБОРЕ согласно " ОСМОТРУ ". (ref-507930-S24133675462012100900000)
ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507930-S35395100072012100900000)
ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507932-S10435136292012100900000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 ". (ref-507928-S39453860242012100900000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ согласно " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2 ". (ref-507928-S24925248662012100900000)
ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507932-S10435136292012100900000)
УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬ В СБОРЕ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ СОГЛАСНО " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507932-S05487718332012100900000)
ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (ДЛЯ распределительного вала впуска или выпуска), см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-507932-S15890043832012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507932-S00397216552012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507932-S09346630982012100900000)
ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507932-S10435136292012100900000)
ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВЕСЬ ЦИЛИНДР) согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507932-S10435136292012100900000)
ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 4 ". (ref-507928-S36710082052012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507933-S03560904862012100900000)
ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ согласно " ОСМОТРУ ". (ref-507920-S40416107592012100900000)
Ремонт системы иммобилайзера двигателя (W / O SMART ключ система). См. " Как приступить к поиску и устранению неисправностей ". (ref-507775-S40116208612012100900000)

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к работе, обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля от негативной (--) батарейки. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-507751-S05084837522012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Если коды неисправностей, относящиеся к различным системам, которые совместно используют терминал EIA1 в качестве своего массы, сохраняются одновременно, может быть разомкнутая цепь между терминалом xtigx1 и заземлением. EIA1
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №119

Рис. 119: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV50

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM -0.2 Напряжение срабатывания при коротком замыкании 4XIA + DUTI.8 Остается подключать Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания 100% и включить датчик TECTM. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / температура охлаждающей жидкости / управление регулятор холостого хода Dency Ratio / Gas Inet датчик напряжение IAC1 IAC1 IAC1 EIA1
ПРОВЕРИТЬ, является ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P2014, P2016 И / ИЛИ P2017). Нажать кнопку " Techstream " на приводной поток. 3. Включить выключатель зажигания и включить его. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Выключить переключатель зажигания и подождать в течение не менее 30 секунд. Повернуть выключатель зажигания для включения привода. DLC3 P2014 P2016 P2017 (ref-507772-S40821088752012100900000)
Проверить жгут и разъём (Впуск система впрыска вторичного воздуха управление клапан ACTUATOR - блок управления двигателем) всегда отсоединяйте разъем исполнительного механизма клапана впуска воздуха 130 или отключить его. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Y4-3 (Vdd) - E26-130 (v E26 IAC1 E26 EIA1 E26 E26 IAC1
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРИВОДА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ВПУСКНОГО ВОЗДУХА) Отсоединить разъем исполнительного механизма регулирующего клапана впускного воздуха. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения указано условие Y4-3 (Vdd) - Корпус заземлен Переключатель включения от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ На рисунке * Вид спереди разъема кабельного жгута (шаг воздухозаборника >)
ЗАМЕНИТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ ВОЗДУХА (ДЛЯ КРАНА КОНТРОЛЯ ОПРОКИДЫВАНИЯ) Заменить исполнительный механизм клапана управления впуском воздуха (для крана контроля опрокидывания). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-507935-S20777780342012100900000)
ПРОВЕРИТЬ, является ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCXAGX0, P2016 И / ИЛИ P2017). Нажать кнопку Techstream на приводной поток. Включить выключатель зажигания и включить привод. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка системы DCTC ". Выключить схему зажигания и подождать в течение по меньшей мере 30 секунд. включить переключатель зажигания для включения привода. P2014 DLC3 P2014 P2016 P2017 (ref-507772-S40821088752012100900000)
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-507772-S06236680232012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507932-S06201290982012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507932-S06201290982012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507932-S06201290982012100900000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor DUTY (обрыв )/дроссельная заслонка Motor DUTY (Close)) могут быть считаны с помощью Techstream. Однако МУД отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки при неисправности электронной системы управления дроссельной заслонкой.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравнить «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

Схема №120

Рис. 120: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV50

Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (в дополнение к расшифровка кода ошибки P2109) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к выводу DCTC Xtag2 - это вывод ДТС. P2109 P2109 P2109
READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech stream проверить " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". ПОДСКАЗКА: Обязательно подтвердите " Значение обучения регулятор оборотов холостого хода- кадр ", так как оно используется при подтверждении того, была ли успешно устранена неисправность. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-507772-S19657288732012100900000)
ОСТОРОЖНО УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН С ПОМОЩЬЮ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ). Не смойте любые отложения изнутри дроссельного клапана с помощью корпуса двигателя. ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ * 1 Отверстие * 2 Клапан * a Ссылка * b Дроссель с двигателем Схема поперечного сечения * c Когда клапан полностью открыт * d Отложения * e Не применять непосредственно Чистящий инструмент для удаления отложений из клапана и протирьте остатки углерода в клапане.
СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (подсказка ISOK LEARNING VALUE) Выполнить " Осмотр после ремонта " после очистки дроссельной заслонки со сборкой корпуса двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Подключить Technstream к DLC3. Включить систему Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / регулятор оборотов холостого хода less Значение Recovery См. ease. (ref-507772-S36366337852012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
ПЕРЕЙДИТЕ К СХЕМЕ расшифровка кода ошибки (см. " СХЕМА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-507772-S10021867342012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507932-S05487718332012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [Команда изменения положения дроссельной заслонки, Положение дроссельной канавки № 1, Ток двигателя в дроссельной канавке, Режим работы двигателя на дросселе (открыто), Параметр работы электродвигателя на дроссельном клапане (закрыто)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-507772-S13031543512012100900000)

HINT

Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [положение дроссельной заслонки Commanded (Заданное положение дроссельной заслонки), Thorttgle Postion № 1 (Положение № 1 дроссельной регулировки тока двигателя, режим работы дроссельного двигателя (открыт) и режим эксплуатации дроссельного электродвигателя (закрыт)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-507772-S13031543512012100900000)
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Схема №121

Рис. 121: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV50

Схема №122

READ VALUE USING TECHSTREAM 2 (ACCELERATOR педаль датчик положения) completly Reserved Densor № 2.6 Accel to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON * Tech stream on. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / gas Throtle / Accell датчик out out out Выход № 1.
Хтк осн И РАЗЪЕМ выше Tx15 + X12 + x5 + x16 + x10 + x6 + x7 + x4 + Th2-Xm3 - всегда Корпус с заземлением (Xpa1 + x17 + xпакет) Всегда с корпусом с заземляющим контактором (xpakt + x11 + xpact) -xx5 (xapa + xxx1-5) - всегда Ниже 1ohmaxt A36 A25 A36 A25 A36 A25 A36 VPA2 A25 VPA2 A36 EPA2 A25 EPA2 A36 VCP2 A25 VCP2 A36 A25 A36 A25 A36 VPA2 A25 VPA2 A36 VCP2 A25 VCP2
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ) Отсоединить разъем датчика педали акселератора в сборе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A36-4 (VCPA) - хтагх1-5 (EPA) Переключатель зажигания ВКЛ 4.5 до 5.5 V xtag2-1 (x3) A36 A36 VCP2 A36 EPA2
Заменить ACCELERATOR педаль датчик сборка Заменить датчик педали акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-507932-S07695192822012100900000)
AGXTB Выход RECURS (ACCELERATOR педаль датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)): Выполнить команду Techstream to the DLC3. Включить переключатель зажигания. Очистить переключатель расшифровка кода ошибки проверить / сброс. Выключить выключатель зажигания и подождать в течение не менее 30 секунд. Установить переключатель розжига в положение, соответствующее режиму движения. P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-507772-S40821088752012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507932-S06201290982012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507932-S06201290982012100900000)
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-507772-S06236680232012100900000)

HINT

Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
См. раздел " Определение датчика A / F (наихудшее значение) # 1, отклонение частоты вращения двигателя от среднего значения (наихудшее значение) с # 1 по # 4, количество пропусков зажигания в цилиндрах с № 1 по № 4, короткое испытание Ft # 1 и длинное испытание FT1 в списке данных / активное испытание ". См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-507772-S13031543512012100900000)
Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [AFS напряжение B1s1]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-507772-S13031543512012100900000)

Сводка расшифровки кода ошибки

Номер расшифровка кода ошибки	Элемент мониторинга	Условие обнаружения неисправности	Проблемная зона	Время обнаружения	Логика обнаружения
P2420	Вентиляционный клапан застрял в открытом положении (вентиляция)	Следующее условие соблюдено во время ключевого EVAP-монитора: изменение давления EVAP при закрытом (включенном) вентиляционном клапане менее 0,3 кПа (изб.) [2,25 мм рт.ст. (изб.)]	Модуль насоса канистры (контрольная диафрагма, насос для обнаружения утечек, вентиляционный клапан) Соединитель/жгут проводов (модуль насоса канистры - блок управления двигателем) Канистра (фильтр внутри канистры забит) блок управления двигателем	При выключенном выключателе зажигания	2 поездки

HINT

Вентиляционный клапан встроен в модуль канистрового насоса.

См. раздел " Система EVAP ". (ref-507926-S20288606552012100900000)

Номер расшифровка кода ошибки	Элемент мониторинга	Условие обнаружения неисправности	Проблемная зона	Время обнаружения	Логика обнаружения
P2610	Таймер выдержки (встроенный в блок управления двигателем)	Внутренний сбой блок управления двигателем	ECM	Работа двигателя	2 поездки

HINT

P2610 расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружена внутренняя проблема блок управления двигателем. Диагностические процедуры не требуются. Требуется замена блок управления двигателем.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Расшифровка кода ошибки P2A00 может также храниться, когда соотношение компонентов топливовоздушной смеси застревает в состоянии насыщения или обеднения.
Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки. Techstream должен выполнить следующую процедуру диагностики и устранения неисправностей.

HINT

Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

CONFIRM расшифровка кода ошибки Выключить выключатель зажигания и подождать в течение 10 секунд. Включить запомненный переключатель зажигания на вкл., выключить выключатель зажигания и выждите 10 сек. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Tectream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите коды неисправностей и зафиксировать данные о давлении. Если любая система EVAP установлена ниже контрольной точки срабатывания. P043E P043F P2401 P2402 P2419
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной установки, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. Если температура топлива равна 35 ° C или выше 35°C DLC3 (ref-507772-S40821088752012100900000) После этого подтверждения проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если никакие коды неисправностей не отображаются, система EVAP работает нормально. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
ВЫПОЛНИТЬ EVDAP проверка системы (MANUAL MODE) ПРИМЕЧАНИЕ: В испарительной системе Проверить (ручной режим), серия из 6 шагов проверки испарительной системы выполняется вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку испарительной систем, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, потому что отсечной клапан может быть закрыт, делая недоступной проверку утечки топливного бака. При этом температура топлива должна составлять 35 ° C или выше. DLC3 (ref-507772-S40821088752012100900000)
PERFORM EVAP проверка системы (STEP 1 / 6): Датчик давления 3xk Pb находится в положении " 0 ° C + 3 ° С ". Давление EVP находится на уровне " -17°C ", измеренное прибором Ta (шаг 5? C). P0451 P0452 P0453 P0452 P0453
ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1 / 6-2 / 6) Проверить давление EVАР в шагах 1 / 5 и 2 / 7. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Переходите к - Практически нет изменений давления EVAR во время шага 1 / 4. Затем снижается до опорного давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAT в течение шагов 1 / 8 и 2 или 6. Насос для обнаружения утечки застревает на шаге B:
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6) ПОДСКАЗКА: Записать значения давления, проверенные в пунктах осмотра (A) и (B) ниже. Проверить давление EVAR через 4 секунды после включения насоса для обнаружения утечек * 1 (А). * 1: Насос для обнаружения протечек начинает работать по мере того, как завершается шаг 1 / 6 и запускается шаг 2 / 6.после стабилизации снова проверить давление EUR. Это давление является опорным давлением (b). РЕЗУЛЬТАТ Проверка на утечку MMTC * 2 Результат предполагаемая неисправность Зона Перейти к - Давление EVAP в контрольном пункте (B) находится между -4,85 КП а (манометр) и -1 057 КП-А [датчик утечки) [-36,38 мм.рт.ст. (маном)] Еще не определено A P043F и xtangx1 Давление EВАР в контрольной позиции (b) составляет -1,0 057 к Па (анометрический индикатор) [измеритель] P2401 P043E P2419
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6-3 / 6). Проверить давление в системе EVAR на шаге 3 / 7. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности. Перейдите к - давление в EVAT увеличивается на 0,3 КП а (манометр) [2,25 мм рт.ст. (маном)] или выше в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 5 к шагу 3 / 8 Еще не определено A xtag0 Нет изменения давления в системе EVAP даже после выполнения шага 3 P2420 P0451
ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 6) Подождать, пока изменение давления в EVAP не станет меньше 0,12 к Па (изб.) [0,9 мм.рт.ст. (изм.)] в течение 40 секунд. Измерить давление в AВАР и записать его. ПОДСКАЗКА: для насыщения давления требуется несколько минут. Когда топлива в топливном баке мало, это занимает до 15 минут. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
Проверка системы EVAP (шаг 4 / 6) Наличие проблем с Vdv на входе в систему Vvc (шаг 3 / 5) Отсутствие проблем, связанных со сбросом давления в системе Vgb (этап 2 / 7) Обнаружение неисправностей при сбросе давления из системы Vkp (см. рис. 1 и (Рис. 2) Сброс давления в линии EVPA на этапе 4 / 6. Результат: датчик расшифровка кода ошибки * 1 Предположительно неисправная зона Перейти - давление увеличивается на 0,3 к Па [2,25 мм изд.] или выше в течение 10 секунд после перехода от шага с этапа 3 с шага 3) P0441 P0441 * 2: Этот результат говорит о том, что из-за закупорки линии продувки или неисправности Vsv продувки расшифровка кода ошибки был сохранен монитором потока продувки во время работы двигателя, или что результаты теста монитора отключения были почти пограничными значениями. B -- > См. шаг 22 C - > Смотрите этап 17 A: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 5 / 6) Проверить давление в системе VAP на шаге 5 / 6. сравнить опорное давление EVAP2 на шаге 3 / 6 и второе эталонное давление (шаг 5 / 7). РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат предполагаемая зона неисправности Перейти к - давление в EVAB ниже второго эталонного давления (шаг 6 / 8) Еще не определено (нет утечки из системы EVPA) A xtag0 и xag1 P0441 P0455 P0456
PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 6) Проверить давление в системе ЭВАП, определенное на шаге 2 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Перейти к P043F Давление в системе ЕВАР меньше, чем [эталонное давление] измеренное на шаге 1. P2401
ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КАНИСТРАХ) Проверить цепь датчика давления в канистре, обратившись к процедуре проверки цепи датчика давления расшифровка кода ошибки P0451. См. " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-507929-S15353683902012100900000)
Проверить LEAK CUMP модуль (VENT клапан OPERATION) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля дренажного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного электрического жгута (модуль насосной емкости блок управления двигателем) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlb и Vgnd модуля насоса. Прикоснуться к модулю насосного отсека для подтверждения работы вентиляционного клапана.
ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (УТЕЧКА ИЗ МОДУЛЯ НАСОСА - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель ЕСМ. Отключить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние A25-7 (VPMP) - N35-1 (Gnd large) Всегда ниже 1 ohms + 2 A25 N35
ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к N35-4 (Mgnd) - корпус Всегда под 1 Ом Модуль канистра Провод или кабель кабеля между модулем насоса канистерли и блок управления двигателем 10 Шаг см. выше
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить соединитель ECHM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к A25-9 (MPMP) - N35-3 (MTRB) Всегда под 1 Ом соединителем насоса Канистры 40 или более высоким модулем блок управления двигателем
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM (ПРОДУВКА Ssv). Введите следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активная проверка / активировать Vs V для EVAP управления. Отсоединить шланг подачи топливных паров (подсоединенный к канистре) от продувочного ВСУ. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка ВСV * 2 РЕЗУЛЬТАТ Тест Предполагаемая неисправность Зона перехода к отсутствию всасывания при отключенном продувочном клапане Vsv 23 и включенном всасывании Рассматривается закупорка в линии продувки (на основе результата шага 9): Проблемы со шлангом EVAP между контейнером и продувочным Vs Канистра (угольный фильтр внутри канистры) засорена блок управления двигателем A Утечка рассматривается (на основании результата шага 10)
Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ КОНТЕЙНЕР (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КОНТЕЙНЕРА) Проверить, нет ли засорения фильтра в контейнере. См. " ПРОВЕРКА ". OK Нет закупорок в фильтре. ОК -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 48 (ref-507920-S02653464702012100900000)
Проверить топливо CAP Result that the топливо caps is correct installed - Provide топливо cap completive to OEM технические характеристики. Плотно затянуть топливный колпачок (слышен звук только одного щелчка). HINT: Если тестер EVAP доступен, проверить топливный колпак с помощью тестера. Снять и установить его на адаптер топливного колпачка. Подсоединить к адаптеру пробоотборный шланг ЭВАП и увеличьте давление до 3,2-3,7 к па (манометр.) [24-27,75 мм рт.ст.
Проверить Vsv PURGE выключатель off. Disconnect the продувочный штуцер ВСВ 26. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 топливо Steam Feed Hose (to Canister) * 2 разъём * 3 Punge Vs Отсоединить шланг подачи топливных паров (подсоединенный к контейнеру) от продувочного клапана. Запустить двигатель. Использовать палец для подтверждения того, что на участке продувки кабеля нет никаких проблем.
Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
Проверить EVAP HOSE (продувочный Vsv коллектор всасывания - впускной впускной коллектор) отсоединить шланг подачи паров топлива (подсоединенный к впускному коллектору) от продувочного VSSV. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 продувка Vs * 2 шланг подвода топливных паров (во впускной коллектор) Запустить двигатель. Использовать палец, чтобы убедиться в том, что у шланга подачи топливных паров есть всасывание. Результат Испытание Шланг с подозрением неисправностью
Проверить Vsv flow снять the purge VSSV. Apply аккумулятор напряжение to the terminals of the бородок Vs. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Продувка VSI Подтвердите, что воздух течет от порта E к порту F. РЕЗУЛЬТАТ Тест Условие Подозреваемая зона неисправности Перейти к потокам воздуха Напряжение батареи подается для очистки клемм питания Vпродувки VVSA
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВОЧНОГО КАБЕЛЯ Vsv) Отсоединить разъем продувочного кабеля Vs 40. Включить выключатель зажигания.ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема кабельного жгута (для продувки VSI) Измерить напряжение согласно значению (ям) между нижеприведенной таблицей RESULT Tester Connection выключатель Condition Specified Constraint on Trouble Azone Proces to xture E49
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель блок управления двигателем.У ключить разъем продувки Vs. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений E49-2 - хтагх1-68 (PRG) Всегда ниже корпуса 1 Ом xtag2-2 или xtax3-68 см. Шаг E26 E49 E26
ОСМОТР МОДУЛЯ НАСОСА С ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Выключайте вентиль зажигания. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ 11 * Вид спереди разъема электрожгута (к модулю насоса с зарядным устройством) - - Отсоединить разъем модуля насоса с выключателем зажигания. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. N35
ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА С ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ 38 (РАБОТА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля дренажного фильтра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного электрического жгута (Модуль насоса с зарядным устройством) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlb и Vgnd насосного модуля. Прикоснуться к модулю насоса с воздушным затвором для подтверждения работы вентиляционного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Состояние тестера Результат Предположительно неисправность Область Приступить к применению
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель насоса зажигания. Разъединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Состояние Тест Результат Подозреваемая зона неисправности Переходите к A25-7 (VPMP) - xtax10-1 (фильтр Vgnd) Всегда См. внутри 1-го шага канистр А N35
ПРОВЕРИТЬ КОНТЕЙНЕР (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КОНТЕЙНЕРА) Проверить, нет ли засорения фильтра в контейнере. См. " ПРОВЕРКА ". OK Нет закупорок в фильтре. ОК -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 48 (ref-507920-S02653464702012100900000)
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС). Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид спереди разъема кабельного жгута (на модуль контейнерного помпы) - Включить переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / активация вакуумного насоса Измерить напряжение согласно значению (s) ниже таблицы. N35
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 38 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к N35-4 (Mgnd) - Масса корпуса Всегда под 1 ом Обнаружение утечки насос А 10 кохм или выше Шаг с проводкой или соединителем см. между модулем шага массы
Проверить жгут и разъём (ECNG - Модуль насоса канистры 47) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля накачки канистр. Разъединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние A25-19 (MPMP) - xtag 1-3 (MTRB) Всегда ниже 1 ohx tm2-19 N35 A25 N35
ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Остановить двигатель. Отсоединить шланг EVAR от впускного коллектора. Запустить двигатель с помощью пальца, чтобы убедиться в том, что во впускном коллекторе есть всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Подключение Подозреваемая проблемная зона Перейти к применяемому для всасывания шлангу EVAT между впускным коллектором и продувкой Vsv A Нет Впускной коллектор B А (верхний впускной коллектор) -- > См. этап 41 B > шаг 42
ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОЛПАЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При переустановке топливного колпачка плотно затянуть его (звук только одного щелчка мог быть головным). При замене топливного колпачка использовать топливный колпачок, соответствующий спецификациям OEM, и установить его прочно. NEXT --> См. шаг 49
ЗАМЕНИТЬ КОЛПАЧОК БАКА ПОДСКАЗКА: При установке топливного колпачка, плотно затянуть его (только одним щелчком звук может быть голова). ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49
Место утечки EVAP ЧАСТЬ Отсоединить вентиляционный шланг. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Топливный бак * 2 Контейнер * 3 Фильтр для топливных баков * 4 Топливный колпачок * 5 Модуль насоса для топливных баллонов - - * a для Pzev * b Отсоединение вентиляционного шланга IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ.
ЗАМЕНИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ Заменить блокирующий фильтр. См. " УДАЛЕНИЕ ФИЛЬТРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: при замене модуля насоса канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса, внутренность канистра и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить на наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса канистрой; 2) фильтр канистр; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. (ref-507920-S03610229802012100900000) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вентиляционный шланг топливного бака * 2 Отверстие для впуска воздуха * 3 Дренажный шланг * 4 Топливный бак * 5 Модуль насоса канистры * 6 Канистра * 7 Фильтр канистр - - * a для Pzev * b Зона осмотра (проверка на отсоединение и / или трещины) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ • 1 Выпускной шланг топливной цистерны * 2 Воздушный впускной патрубок * 3 Вытяжной трубы * 4 Емкость ки * 5 Топливный резервуар * см.
Заменить PURGE Vsv Заменить продувочный НА. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-507920-S18091542162012100900000)
РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 49
РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН) NEXT --> See step 49
ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (продувка адсорбера PORT) Убедиться, что продувочный порт впускного коллектора не засорен. При необходимости заменить впускной коллектор. См. " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-507935-S15256544302012100900000)
РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. NEXT --> См. шаг 49
РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ПРОДУВКА VSV - КАНИСТРА) ВПЕРЕД --> См. шаг 49
ЗАМЕНИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ Заменить блокирующий фильтр. См. " УДАЛЕНИЕ ФИЛЬТРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: при замене модуля насоса канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса, внутренность канистра и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить на наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса канистрой; 2) фильтр канистр; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. (ref-507920-S03610229802012100900000) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вентиляционный шланг топливного бака * 2 Отверстие для впуска воздуха * 3 Дренажный шланг * 4 Топливный бак * 5 Модуль насоса канистры * 6 Канистра * 7 Фильтр канистр - - * a для Зоны осмотра Pzev * b (проверка на отсоединение и / или трещины) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ • 1 Выпускной шланг топливной цистерны * 2 Воздушный впускной патрубок * 3 Вытяжной трубы * 4 Емкость ки * Контейнер 5
TREFORM EVAP проверка системы (AUTOMATIC MODE) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 24 минут. Не выполняйте проверку системы испарителя, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-507772-S40821088752012100900000)
Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления дефектами. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-507932-S06201290982012100900000)
ЗАМЕНА КАНИСТРЫ Заменить канистру. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннюю часть модуля насоса канистра и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей * Если присутствуют жидкости * Проверить на наличие отключений и / или трещин в следующем: 1) труба от впускного отверстия для воздуха к модулю насоса-канистре; 2) фильтр канистр; и 3) шланг вентиляции топливного бака. (ref-507920-S03610229802012100900000)
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-507772-S40821088752012100900000)

Схема №144

Рис. 144: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV50

ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА В СБОРЕ) Отсоединить разъемы топливного инжектора в сборе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие E29-1 (# 1) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V E34-1-2 (# 2) - Кузов Масса Выключатель зажигания на 11-14 до 14 E31 E35
Проверить топливо INZECTOR сборка (INJECTION и VOLUME) Проверить впрыск и объем топливного инжектора в сборе. Обратитесь к разделу " Проверка ". СОВЕТ: Выполнить проверку после ремонта после замены топливного инжекторного узла. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507933-S20934952172012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ - 10 х Тм) всегда заземлять (Хх + 15 х МТЗ + 20 х ТКЗЖ + 14 х ТХ30) всегда отключать соединитель для ремонта топливного инжектора в сборе. Измеряйте сопротивление согласно значению (ам) ниже таблицы Стандартное состояние подключения тестера сопротивления E29-2 (# 10) - Хт Аг1-20 (# 20) всегда ниже E26 E34 E26 E31 E26 E35 E26 E29 E26 E34 E26 E31 E26 E35 E26
Проверить жгут и разъём (№ 1 INTEGRATION реле - топливная форсунка сборка) Всегда отсоединяйте разъем узла топливного инжектора. Извлечь реле интеграции No.1 из блока реле в машинном отделении и соединительного блока. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано состояние E29-1 (# 1) - 1A-3 Всегда ниже 1 ohm2-1 E34 1A E31 1A E35 1A E29 E34 E31 E35 1A
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Цепь источника питания ЕСМ ". (ref-507926-S21106394562012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507933-S17998760102012100900000)
ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ ". (ref-507772-S25544096432012100900000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки. После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания до отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы батареи. Поэтому обязательно прочитайте отсоединение кабеля из уведомлений о минусовой (−) клемме батареи перед началом работы. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-507751-S05084837522012100900000)

Схема №145

Рис. 145: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV50

Схема №146

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ КЛАПАНА TECHSTREAM в сборе - клапан переключения вакуума 3 * Отсоединить вакуумный шланг от порта F узла клапана включения вакуума (для акустической системы управления индукционной). Подключить поток воздуха к DLC3. Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / активен Vsv для управления впуском.
ПРОВЕРКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ (КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА В СБОРЕ (ДЛЯ ACIS) - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР) Проверить вакуумные шланги. См. " ДЕМОНТАЖ ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Вакуумные ШЛАНГИ OK: Перейти к следующему шагу (ref-507935-S04909570262012100900000)
Проверить впускной коллектор (INTRACT система впрыска вторичного воздуха управление клапан FOR ACIS) Проверить впускной клапан (для акустической системы управления индукционной системой). См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 8 OK -- > Смотрите шаг 9 (ref-507935-S02588890362012100900000)
Проверить VACUUM SWITCHING клапан сборка (FOR ACIS) Осмотреть вакуумный переключающий клапан в сборе (для акустической системы управления индукцией). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507935-S02724310412012100900000)
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА В СБОРЕ) Отсоединить разъем вакуумного переключающего клапана в сборе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения E45-2 (+ B) - корпус масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ На иллюстрации * Вид спереди разъема жгута проводов (перейти к шагу переключения вакуума) >
Проверить жгут и разъём (VACUUM SWITCHING клапан сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем вакуумного переключающего клапана в сборе. Разъединить соединитель 11 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние E45-1 (ACIS) - E26-69 Всегда под кузовом 1 Ohtag2-1-1 (AСIS-3) или выше, см. E45 E26
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 ИНТЕГРИРУЮЩЕЕ РЕЛЕ - ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ) Снять интеграционное реле № 12 с блока реле машинного отделения и соединительного блока в сборе. Отсоединить разъем узла вакуумного переключающего клапана. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 1A-8 - E45-2 (+ B) Всегда ниже 1 ом Хтаг2-8 или Т10, см. выше 1A E45
ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507935-S15256544302012100900000)
ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ ". (ref-507772-S25544096432012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ (ДЛЯ ACIS), см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-507935-S04909570262012100900000)
ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507932-S06201290982012100900000)
ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507932-S19819398262012100900000)

Метод контроля

Ехать со скоростью 10 км / ч (6,25 миль в час), нажать педаль акселератора на 1 / 2-3 / 4 и удерживать ее в этом положении. При этих условиях, если скорость двигателя снижается до 1000 об / мин при нажатой тормозной педали, значит система блокировки тормоза была активирована.

Предупреждение

При проведении техосмотра использовать место, где вы сможете провести его безопасно, а также обратить пристальное внимание на свое окружение. Кроме того, во время вождения убедиться в том, что все законы дорожного движения, такие как ограничения скорости, соблюдаются.

HINT

При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в соответствии со значением Accel Sens. № 1 Volt%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях обратитесь к списку данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-507772-S13031543512012100900000)
Если значения Accelerator положение (положение акселератора) и Accel Sens. № 1 Volt% не совпадают, а значение Acceller Postion изменяется, но при этом значение ACCEL Sens. No.1 вольт% остается постоянным, это подтверждает, что система блокировки тормоза активирована. (Данные могут быть относительно легко захвачены с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердите данные после выполнения теста привода).

ПримечаниеСистема блокировки тормозов ограничивает крутящий момент, если педаль тормоза нажата при движении с нажатой педалью акселератора. Если клиент сообщает о потере крутящего момента после того, как педали акселератора и тормоза были намеренно нажаты, объясните клиенту, что это не является неисправностью и что клиент должен избегать одновременного нажатия на педали акселератора и тормоза. Пример: Во время управления педалью акселератора клиент использует левую ногу для управления педалью тормоза.

Схема №147

Рис. 147: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV50

ПРОВЕРИТЬ, ЧТО контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ОСВЕЩЕН Выполнить поиск неисправностей в соответствии с таблицей ниже. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным A контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещает B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключить выход Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, если какие-либо коды неисправностей были обнаружены. Обратить внимание на любые коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к Нет DCTC обнаружил какой-либо ремонт обнаружен B HINT: Проверить другие обнаруженные цепи TUS.
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоединить разъем A25 блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. OK контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- не светится. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к ECМ) Ng -- > См. Шаг 4 ОК -- > См. этап 8
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем узла комбинированного измерительного узла. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие A25-30 (W) или хтагх1-22 (CHK) - Корпус Масса Всегда 10 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ СМ. ШАГ 9 I18
Проверить THAT контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) IS ILLUMINATED Проверить, горит ли индикатор при включении выключателя зажигания. OK Должно гореть индикатор Ml. Ng -- > См. шаг 6 ОК -- > Смотрите шаг 10
ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя A Двигатель не запускается * B HINT: *: Techstream не может связаться с блоком управления двигателем. B -- > См. шаг 11 A: Перейдите к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель комбинированного измерителя в сборе. Разъединить разъем ECМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия A25-30 (W) - I18-22 (CHK) Всегда ниже 1 Ohng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK > 12 шаг
ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507932-S06201290982012100900000)
ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507938-S40578725832012100900000)
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-507772-S06236680232012100900000)
GO TO Vc Выход цепь (ПЕРЕЙДИ В ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ МКГ), см. раздел " Выходная цепь МКГ ". (ref-507926-S42624736392012100900000)
ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507938-S40578725832012100900000)

Система управления двигателем (диагностические коды (P1604-U0101) и испытания цепей)) (2AR-FE): Диагностика Toyota Camry XV50

Процедура проверки

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Сводка расшифровки кода ошибки

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Другие статьи — Система управления двигателем (диагностические коды (P1604-U0101) и испытания цепей)) (2AR-FE)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!