Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-P0348) (xtegx2-FE) 2GR: Диагностика Toyota Camry XV50

Процедура проверки

HINT

1. Если выводится расшифровка кода ошибки P0010, проверить цепь системы Vvt (для распределительного вала впуска банка 1).
2. Если выводится расшифровка кода ошибки P0020, проверить цепь системы Vvt (для распределительного вала впуска блока 2).
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. При выводе расшифровка кода ошибки P0011 или xtegx1 проверить цепь системы Vvt (для распределительного вала впуска банка 1). P0012
2. Если выводится расшифровка кода ошибки P0021 или xtigx1, проверить цепь системы Vvt (для распределительного вала впуска блока 2). P0022
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. При попадании посторонних предметов в моторное масло в некоторых частях системы могут храниться расшифровка кода ошибки P0011, xtагx1, P0021 или P0022. Система будет сохраняться даже в том случае, если через короткое время система вернется к нормальному состоянию. Эти посторонние предметы затем могут быть захвачены масляным фильтром. P0012
6. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 9 (В ДОПОЛНЕНИЕ К Xtb P0011, xxagx1, xtegx7 2 ИЛИ xtigx3). Подключить другой поток Techstream к xtag4. Включить выключатель двигателя (IG). ВКЛЮЧИТЬ ПОТОК. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте результат коды неисправностей P0012 P0021 P0022 DLC3 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022
2. Vng # ECHT (вкл. / выкл.клапан Vt2) - см. раздел " Режим работы двигателя в режиме реального времени: вкл.система Vg1 ", см. Пункт меню Vvt # Вкл. Вкл.-клап Vv (контрольная частота вращения) - см. Раздел " Контроль рабочего состояния двигателя ". DLC3 (ref-507773-S27336102882012100900000)
3. Проверить, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTXAGX10, P0012, P0021 ИЛИ xtangx3). Включить двигатель (IG). Включить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка Дтк ". Выключение двигателя и ожидание по крайней мере 30 секунд. P0011 P0022 DLC3 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 (ref-507773-S23500289082012100900000)
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ГРМ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) Снять подузлы крышки головки цилиндров Rh и Lh. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ КУЛАЧКА ". Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с отметкой " 0 " на крышке цепи ГРД. Убедиться в том, что метки синхронизации узлов зубчатой передачи ГРП распределительного вала и узлы выпускной шестерни кулачкового вала совмещены с метками синхронизатора, как показано на рисунке. (ref-507911-S10540357362012100900000)
6. Проверить CAMBAFT TIMING масло управление клапан сборка (FOR Впуск CAMPSHAFT) Проверить распределительный клапан фаз газораспределения в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507946-S27694232122012100900000)
7. ОСМОТРЕТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И МАСЛОПРОВОД Снять масляную трубу или масляный трубопровод № 1. См. раздел " РАЗБОРКА ". Извлечь фильтр масляного регулирующего клапана Rh или фильтр маслорегулирующего клапана Lh.п роверьте, чтобы не засорились фильтр и маслопроводная труба масляного регулировочного клапана. OK Фильтр или маслопровод масляного клапана не закупорены. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Банка 1 * 2 Банк 2 * А маслопровода * B № 1 шаг - См. (ref-507911-S36702510612012100900000)
8. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе (блок 1 или блок 2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". УКАЗАНИЕ: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены механизма газораспределительного вала. Обратитесь к разделу " Инициализация ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-507911-S10540357362012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-507773-S15125614812012100900000)
10. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
12. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ИЛИ МАСЛОПРОВОД. См. раздел РАЗБОРКА
13. ПРОВЕРИТЬ, находится ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки в состоянии ожидания - результат Dxt14 (расшифровка кода ошибки P0012, P0021 ИЛИ xtigx3). Включить двигатель и подождать не менее 30 секунд при включении двигателя. P0011 P0022 DLC3 P0011 P0012 P0021 P0022 (ref-507773-S23500289082012100900000)
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)

HINT

1. Если выводится расшифровка кода ошибки P0013, проверить цепь системы Vvt (для выпускного распределительного вала банка 1).
2. Если выводится расшифровка кода ошибки P0023, проверить цепь системы Vvt (для выпускного распределительного вала блока 2).
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Если выводится расшифровка кода ошибки P0014 или xtigx1, проверить цепь системы Vvt (для выпускного распределительного вала банка 1). P0015
2. При выводе расшифровка кода ошибки P0024 или xtigx1 проверить цепь системы Vvt (для выпускного распределительного вала блока 2). P0025
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. При попадании посторонних предметов в моторное масло в некоторых частях системы могут храниться расшифровка кода ошибки P0014, xtагx1, P0024 или P0025. Система будет сохраняться даже в том случае, если через короткое время система вернется к нормальному состоянию. Эти посторонние предметы затем могут быть захвачены масляным фильтром. P0015
6. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Монитор для этого расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда цепь синхронизации сдвинута на один зуб или более.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Монитор для этого расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда цепь синхронизации сдвинута на один зуб или более.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активные испытания " [Режим работы нагревателя A / F No1 и Режим эксплуатации нагревателя Af № 2]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-507773-S27336102882012100900000)
2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
6. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности
7. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если при выполнении активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-507943-S04273784512012100900000)

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ПРОВЕРКА ". СОВЕТ: Выполнить проверку после ремонта после замены датчика состава топливной смеси. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. Шаг 7 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507946-S19991345432012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВА В ВОЗДУХЕ) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить выключатель двигателя (IG).произвести измерение напряжения согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие: E19-2 (+ B) - Корпус Масса Двигатель Выключатель вкл. (Ig) 11 до 14 V xxtag1-2 * Масса Переключателя на массу Двигатель E48
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем датчика расхода воздуха xt10. Заменить разъем блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие: E19-1 (HA1A) -хтагс2-26 (xtax3) Постоянно ниже 20 Ом xtag-1-1 E26 HA1A E48 HA2A E26 HA2A E19 HA1A E26 HA1A E48 HA2A E26 HA2A
4. ПРОВЕРИТЬ, является ли результат DCTX9 Выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0032 + 10 + 1, xtegx2, P0052 + 4 ИЛИ xt + 5). Включить двигатель (IG). Выключить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка двигателя ". Отключить и подождать в течение не менее секунд. P0031 P0032 P0051 P101D P103D DLC3 P0031 P0051 P0052 P101D P103D (ref-507773-S23500289082012100900000)
5. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - № 1 INTEGRATION реле) Отсоединить разъем датчика отношения количества воздуха к количеству топлива X10. Извлечь реле интеграции № 1 из блока реле в машинном отделении и распределительного блока в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние E19-2 (+ B) - xtag1-7 Всегда ниже 1 ohms xtax2-2-3-2 + ag B 1A E48 1A E19 1A E48 1A
6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Снять интеграционное реле № 1 с блока реле машинного отделения и узла соединительной колодки. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие 1d-1 - масса корпуса Всегда 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (до реле интеграции № 1 Нг -- ремонт > ЗАМЕНИТЬ или РАЗЪЕМ КАБЕЛЯ > СМ.
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S19996491392012100900000)

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
5. См. раздел " Список данных / активные испытания " [O2 отопитель B1s2, O2herator B2s1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-507773-S27336102882012100900000)
6. Если значения для пунктов списка данных O2 отопитель Curr Val B1s2 и O2HEFR VALB2S1 не равны 0 А, то нагреватели включены.
7. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
8. Изменяйте объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение нагретого датчика кислорода. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если выходное напряжения датчика не изменяется (почти не реагирует) во время выполнения активного теста, датчик может работать неправильно. (ref-507943-S04273784512012100900000)

Схема №471

Войти

1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507946-S21251162872012100900000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие E22-2 (+ B) - Корпус масса Двигатель Выключатель включен (IG11 до 14 В xxtag1-2 [+ b) - Кузов Масса Выключатель двигателя с подогревом. E20
3. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем датчика нагретого кислорода kohxx 10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E22-1 (HT1B) - E26-28 (HT1B) всегда Ниже 1 Ом tag4-1-1 - ag 6 E20 HT2B E26 HT2B E22 HT1B E26 HT1B E20 HT2B E26 HT2B
4. Выполнить следующее: расшифровка кода ошибки Выход RECURS (ДТP0037, P0038, хтагх2, xтагс3, P0141, xt X5, x Tx6 или). Включить двигатель Techstream (IG). Выключить и снять выключатель TECH. См. раздел " Выключение двигателя при включенном двигателе ". P0057 P0058 P0161 P102D P105D DLC3 P0037 P0038 P0057 P0058 P0141 P0161 P102D P105D (ref-507773-S23500289082012100900000)
5. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - № 1 INTEGRATION реле) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Извлечь реле интеграции No.1 из блока реле машинного отделения и заменить блок массы. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние E22-2 (+ B) - 1A-8 Всегда ниже 1 ohms + ag E20 1A E22 1A E20 1A
6. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S19996491392012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №472

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки (Дтк P0102 ИЛИ хтагх1) Подключить Techstream к xtigx2. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к DCTC P0102 - это вывод A DTP Tagx4 - это выход B шаг 5 см. На P0103 DLC3 P0103
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Отсоединить разъем 7 подузла массового расходомера воздуха. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние E14-3 (+ B) - Корпус Масса Двигатель включенный переключатель массы (Ig) от 11 до 14 V ТЕКСТ на кабеле *
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить жгут массового расходомера X5 или разъем узла. Разъединить соединитель блок управления двигателем.ЗАМЕНИТЬ сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E14-5 (Vg) - E26-98 (vg) Всегда ниже 1 OXAAG2-4 (EAG 3) - Всегда E14 E26 E14 E26
4. ПРОВЕРКА ИЗМЕРИТЕЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Проверить подузел массового расходомера, обратившись к разделу " Осмотр на транспортном средстве для ремонта массового измерителя потока воздуха ". Выполнить проверку подузла массового расходометра, обратив внимание на раздел " Контроль за массовым расходомером ". DLC3 (ref-507946-S33844983952012100900000)(ref-507946-S00800964772012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СЕНСОРНОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Отсоединить соединитель подузла измерителя массового расхода воздуха. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние E14-4 (E2g) - Масса кузова всегда ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены подузлов расходомера массы воздуха См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " > Шаг 6 -- см. (ref-507773-S30241089062012100900000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения резистора E14-4 (E2g) -хтагшт 1-130 (Э2г) Всегда ниже 1 Заменить жгут или ремонтный шаг > E26
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ № 1) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха > отремонтировать. Снять интегральное реле № 1 с блока реле машинного отделения и распределительного блока в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия: E14-3 (+ B) - xtag1-8 Всегда см. ниже 1-ag3 1A E14 1A
8. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S33841400752012100900000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)
10. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S19996491392012100900000)

Схема №473

Войти

1. Датчик температуры приточного воздуха, установленный на подузле массового расходомера, контролирует температуру всасываемого воздуха. Датчик имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой забираемого воздуха. При низкой температуре впускаемого воздуха сопротивление терморесистора увеличивается. Когда температура высокая, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются в ЭСУД по мере изменения напряжения (Рис. 23)
2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA блока управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасываемого воздуха, напряжение на клемме THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (Впуск система впрыска вторичного воздуха) There the Tech stream to the DLC3. Turn the 26th выключатель on (IG).wet a Tekstream an. Enter the following menu: Powertrain / двигатель / Data List / Primary / Incleed воздух. Считывание значения, отображаемого на Tехпотоке. то же, что и фактическая температура всасываемого воздуха. результат: -40 ° C
2. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв 128 IN жгут проводов).выключить измеритель массового расхода в сборе. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Измеритель массового потока воздуха в сборе * 2 блок управления двигателем * вид спереди соединителя кабельного жгута (к измерителю массового расхода воздуха в сборочном узле) - подключить клеммы 1 (THA) и 2 (E2) измерителя массового расхода газа в сборе к электрическому жгуту. DLC3 (ref-507773-S30241089062012100900000)
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие E14-1-1 (THA) - xtag1-96 (Eoh8) Всегда ниже 118 Oxttag2-2-Tag2 (шаг) - Всегда rep. E26 E14 E26
4. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Disconnect the mass flow meter sub-сборка разъём after " Repair stream to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG).введите следующие меню: Powerbain / двигатель / Data List / Primary / Inet воздух. считать значение, отображаемое на приборе стандартного значения -40 ° C. (ref-507773-S30241089062012100900000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Разъединить коннектор ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние E14-1 (THA) или E26-96 (THA) - Масса кузова Всегда 10 или > ремонт Ng >
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S33841400752012100900000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если P0117 расшифровка кода ошибки хранится, проверить, что двигатель не перегревается (P0117 расшифровка кода ошибки может храниться из-за перегрева двигателя).

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (охлаждающая жидкость TEMP) There ' s step + 135 ° C to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG).wet a Tech stream on. Enter the following menus: Powertrain / двигатель / Data List / Primary / Coolor Temp. Считывание значения, отображаемого на tехтпотоке. стандартное значение между 75 и 100 ° С (167 и 100°C) до 40.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM. (проверить FOR обрыв 135 IN жгут проводов) See the двигатель cooler датчик температуры разъём. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Датчик температуры двигателя Выполнить блок управления двигателем * вид спереди соединителя жгута проводов (к датчику температуры двигателя) - Подсоединить клеммы 1 и 2 соединителя датчика температуры двигателя на стороне жгута проводников. Подключить поток течки к xtag0. Повернуть выключатель питания двигателя DLC3 (ref-507773-S30241089062012100900000)
3. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие E47-2 - E26-114 (THW) Всегда ниже 1 ohms Xtag8-1-1 жгут - XTAG3-117 (ETH) или всегда см. E47 E26
4. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Disconnect the двигатель cooler temperator датчик. Connect the TECH stream to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG).введите следующее меню: Powertrain / двигатель / Data List / Primary / Coжирной охлаждающей жидкости. Считать значение, отображаемое на экране температуры -40 ° C (см. -40 * + 4°C) (ref-507773-S30241089062012100900000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить разъём блок управления двигателем.Р азмер сопротивления согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие E47-2 или хтагx1-114 (THW) - Масса кузова Всегда 10 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или СМ. 8 ШАГ ОК -- > E26
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 выводятся одновременно с расшифровка кода ошибки P0116, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Когда расшифровка кода ошибки выводится, проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / первичный / температура хладагента. Если значение охлаждающая жидкость Temp ниже фактической температуры хладагента двигателя, схема датчика температуры охлаждающей жидкости может быть неисправной. В этом случае сначала проверить жгуты проводов и разъемы (и те соединения) между блок управления двигателем и датчиком температуры охлаждающей воды двигателя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №478

Войти

1. ЗАСЛОНКАЯ.ТК оф. 4.5 Заслонка № 4.хв (дроссельная заслонка № 4) Переустановите переключатель Xtv на положение 0.2 (Дроссельная заслонка1-2) Выкл. Xt = 0, Вкл. дросселирование- 0.4, Вып. 5, Отм. 4, ОТКЛ. 4.шт, ВЫД КЛ.ВХ. С: DLC3 VTA1 VTA2 VTA1 VTA2 VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 VTA2 VTA1 VTA1 VTA2 P0121
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 13 (ДРОССЕЛИРОВАНИЕ КОРПУС Tx5 127 - блок управления двигателем) всегда отключать дроссель с разъемом для сборки корпуса двигателя. Отсоединять разъем блок управления двигателем.З аместить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное подключение резистора Указанное состояние E16-5 (Vc) -хтагс1-126 (VXTA) Всегда ниже 1 ohxxtag2-6 E26 E16 E26 VTA1 E16 VTA2 E26 VTA2 E16 E26 E16 E26 E16 E26 VTA1 E16 VTA2 E26 VTA2
3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить дроссель с разъемом для сборки корпуса двигателя. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие E16-5 (ВК) - E16-3 (E2) Включение выключателя двигателя (ИГ): от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * а Вид спереди на кабельный разъем
4. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Заменить дроссель на корпус двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены дросселя на корпус электродвигателя в сборе см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".далее: Переходите к следующему шагу (ref-507946-S23353884042012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
5. ПРОВЕРИТЬ, являются ли Xtc ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ ПОВТОРЯЕМЫ--ХХ6 (ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Выполнить следующие действия для подключения к DLC3: включить выключатель питания 1 (IG); выключить систему управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ". Отключить двигатель и подождать не менее 30 секунд. Включить схему включения двигателя в соответствии с режимом движения транспортного средства. P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-507773-S23500289082012100900000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 выводятся одновременно с расшифровка кода ошибки P0125, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Когда расшифровка кода ошибки выводится, проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / первичный / температура хладагента. Если значение охлаждающая жидкость Temp ниже фактической температуры хладагента двигателя, схема датчика температуры охлаждающей жидкости может быть неисправной. В этом случае сначала проверить жгуты проводов и разъемы (и те соединения) между блок управления двигателем и датчиком температуры охлаждающей воды двигателя.

HINT

Неисправные участки можно определить, выполнив функцию управления объемом впрыска, предусмотренную в активном тесте. Функция управления объемом впрыска может помочь определить, неисправен ли датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные участки.

В следующих инструкциях описывается порядок управления объемом закачки с помощью программы Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель / активное испытание / управление объемом впрыска / газ Af-контроль / AFS-напряжение B1s1 и O2s Bis2 или AFS- напряжения B2s1. и o2s b2s2.
6. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения воздушного топливного отношения и нагретых кислородных датчиков (Напряжение AFS B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 или Напряжение AFS B2S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B2S2) показанный на Techstream.

HINT

1. Изменение объема впрыска топлива в пределах от -12% до + 12%. Объем впрыска можно изменять тонкими градациями.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Главная Подозреваемая неисправность Область 1-2 Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Нагреватель датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси Цепь датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси 3 Нагретый датчик кислорода Нагреваемый датчик кислорода Цепь датчика нагретого кислорода 4 Топливный инжектор в сборе Давление топливного газа Утечка из выхлопной системы (соотношение компонентов топливовоздушной смеси чрезвычайно богатое или бедное)

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска технические специалисты могут проверить и построить график выходного напряжения датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активное испытание / Управление объемом впрыска / Газ Af управление / AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2 или AFS- Напряжение B2s1и О2с Б2с2; а затем нажать кнопку графика на виде списка данных.

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

1. ПРОЧИТАЙТЕ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (DCTXTAGX, P0138, P0139, xta-x4, xt-x6 или xtag-x7) см. другой результат Techstream к xtag-x8. Включить переключатель двигателя (IG).включить поток Tech. Войдите в следующие меню: силовая установка / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0136 P0137 P0156 P0157 P0158 P0159 DLC3 P0138 P0158 P0137 P0157 P0136 P0156 P0139 P0159 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0139 P0156 P0157 P0158 P0159
2. Проверить подогреваемый кислородный датчик (проверить FOR короткое замыкание) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным на рисунке ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие: 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (= + b) - 3 (OX1B) всегда 10 К к Оили 4 (Е2 * + 1) К подключено (см. OX2B
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ) Выключить выключатель двигателя и подождать 5 минут или больше. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие E26-28 (HT1B) - E26-101 (xtagen x 3) Всегда 10 к Ом или выше xtag 4-22 (xxa x 6) -xt6 - шаг OX1B E26 HT2B E26 OX2B
4. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА). Подключить Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток в пределах диапазона. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume / Gas Af управление / O2s B1s2 volume подогретого топлива.
5. PERFORM активно проверка USING OCHSTREAM (управление THE INJECTION VOLUME) датчик задержки впрыскивания2 может быть установлен на датчике1. TECHSREAM3, в то время как датчик впрыска 2s изменяет выходное напряжение топлива. DLC3 RESULT Techstream дисплей (датчик) напряжение ratio 3.3 Переход к AFS Напряжение B1s1 Aфс Нормальное напряжение B2s2 Aф ормирование1 (воздух топливо step - соотношение воздуха и топлива) чередуется, когда выше и ниже 3,3 В OK Остается на уровне выше 3,3 V Ng HINT: при нормальном напряжении нагретого кислородного датчика (O2SS B1 S1s или Os в соответствии с объемами впрыска).
6. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить наличие утечек выхлопных газов. OK Отсутствие утечек газа. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы выпуска отработавших газов. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫПУСКНОГО ГАЗА ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-507773-S30241089062012100900000)
7. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) См. шаг 1 Ng -- > См. Шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
8. Тх Хс ЖГУТ И РАЗЪЕМ 13 (нагретый КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК 27) всегда Txx 10 корпус (нагрет xxx3-Tхм) всегда Тшк + земля + воздух + газ + вода + кислород + воздух - всегда Xx2 Корпус + воздух (нагрет xxx + воздух = воздух + воздух) + Воздух + газ (нагр. xx5) Всегда xx2-28 E22 HT1B E26 HT1B E22 OX1B E26 OX1B E22 E26 EX1B E20 HT2B E26 HT2B E20 OX2B E26 OX2B E20 E26 EX2B E22 HT1B E26 HT1B E22 OX1B E26 OX1B E20 HT2B E26 HT2B E20 OX2B E26 OX2B
9. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Заменить нагретый кислородный датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-507946-S18879423342012100900000)
10. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнить схему управления подтверждением (P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 и xa MG5). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0158
11. ПРОВЕРИТЬ, не указывает ли выход расшифровка кода ошибки на то, что выходной сигнал датчика (DTCXAGX1, P01370 или xtangx3) является неполным, обратитесь к монитору Techstream для получения результата. Включить выключатель двигателя. Войдите в следующие меню: Powerrain / двигатель / Utility / All Readiness. P0136 P0156 P0157 DLC3 P0136 P0137 P0156 P0157 P0136 P0137 P0156 P0157 (ref-507773-S30241089062012100900000)
12. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены датчика состава топливавоздушной смеси. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-507946-S02645242072012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
13. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнить схему управления подтверждением (P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 и xa MG5). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0158
14. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ВЫХОД расшифровка кода ошибки НЕ ЗАВЕРШЕН (DTXAGX0 ИЛИ P0156) Подключить систему Techstream к нормальному двигателю. Включить двигатель (IG).введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / All Readiness. Введите информацию о состоянии системы DTP: xtag3 или xtex4. Проверить, является ли состояние системы мониторинга DECTC нормальным приводом. P0136 DLC3 P0136 P0156 P0136 P0156
15. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить наличие утечек выхлопных газов. OK Отсутствие утечек газа. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы выпуска отработавших газов. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫПУСКНОГО ГАЗА ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-507773-S30241089062012100900000)
16. ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить двигатель и подождать 5 минут или более. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие E26-28 (HT1B) - хтагх2-101 (xtakx3) Всегда 10 кохм или выше Жгут XTAG4-22 (xxag5) -xt6 - ag step E26 OX1B E26 HT2B E26 OX2B
17. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнить схему управления подтверждением (P0139 и xtigx1). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу P0159
18. READ Выход расшифровка кода ошибки (P0139 ИЛИ P0159 - ВЫХОД СНОВА) Подсоединить Techstream к нормальному двигателю 2. Перейдите на шаг двигателя (IG). Включить двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / All Readiness. Ввод DTP: AGTX3 или XTAG4. Проверить, что монитор DTS работает нормально. DLC3 P0139 P0159 P0139 P0159
19. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
20. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
21. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
22. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
23. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
24. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗВЫЧАЙНО БОГАТОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА ВПУСКА И Т.Д.). См. " расшифровка кода ошибки P0171: система Too Lean (ряд 1); DTP P0172: Systems Over Rich (ряд 1) "; P0174 P0175 (ref-507943-S19167494702012100900000)
25. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)
26. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-507773-S15125614812012100900000)

HINT

1. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
2. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли топливовоздушный состав обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
4. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
5. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
6. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
7. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
6. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
7. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: В баке было недостаточно топлива. Было использовано неподходящее топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
5. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания цилиндров (от количества пропусков зажигания цилиндра № 1 до количества пропусков пламени цилиндра № 6).
6. Убедиться в отсутствии пропусков зажигания в цилиндрах расшифровка кода ошибки путем подтверждения схемы вождения после завершения ремонта.
7. Для 6-цилиндрового двигателя блок управления двигателем намеренно не устанавливает конкретные дтк цилиндра пропусков зажигания при высокой частоте вращения двигателя. Если пропуски зажигания возникают только в зонах с высокой частотой вращения двигателя, устанавливается только расшифровка кода ошибки P0300. В случае наличия DTS P0300 выполнить следующие операции: Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / Очистка ДТС ". Запустить двигатель и проверить схему вождения с помощью ECHC. P0300 (ref-507773-S23500289082012100900000)
8. Когда одно из короткого преобразования Фурье # 1, длинного преобразования Ft # 2 или длинного управления Фурью # 2 в данных стоп-кадра находится вне диапазона + / -15%, соотношение компонентов топливно-воздушной смеси может быть богатым (- 15% или менее) или обедненным (+ 15% и более).
9. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуски зажигания происходят только при прогреве двигателя.
10. Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию тела, может вызвать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки для хранения.

Схема №485

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД TXDCS - xxx15, xx14, Xx11, Tx Xc) Подключить поток Techstream к DLC3. Включить другие переключатели двигателя (IG).введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к AGTC xtag1, xx2, xtx3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306
2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверить соединения шлангов клапанов. См. " КОМПОНЕНТЫ ". OK Клапан клапана и шланг правильно соединены и не повреждены. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ: Перейти к следующему шагу (ref-507921-S11244323022012100900000)
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRED LOAD. подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Gas Posfare ROTM и misfar Load. Прочитайте и записать о том, что при следующих значениях скорости вращения двигателя и пожарной нагрузки возникают пропуски.
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (CATALYST Ot Mf Ф / К) Подключить Technstream к xtagx6. Включить выключатель двигателя (IG).включить TECH. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Gas Misfire / Catalyst От Мж / Ц. Прочитать значение, отображаемое на экране Te ECHПОТОКА. DLC3
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (ЗАПРЕТИТЬ КАТАЛИЗАТОР 3000 ОБ / МИН Ot MISFIRE F / C) Подключить Tekstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / Prohibit the Catalyst Oft Oct Prevave f / c. Выполнить активный тест, когда двигатель находится в активном состоянии.
6. READ VALUE to TECHSTREAM (FYLINDER MISFIRE COUNT) Measured the низкий Fire (Нет информации о работающем цилиндре: Нет данных о работном цилиндре - Нет сведений о работе двигателя - нет данных о двигателе - Есть данные об отсутствии информации о состоянии двигателя).перечитайте показания о сбоях в цилиндрах - нет Данные о неполадке (нет). DLC3
7. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра с пропуском зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507917-S25339895002012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить проверку наличия искры. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если результат проверки искры нормальный, переходите к следующему шагу. После замены свечи зажигания или катушки зажигания провести " Осмотр после ремонта ". См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-507917-S25339895002012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 11 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены двигателя в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507911-S37672996572012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
10. Проверить блок управления двигателем клемма напряжение (# 10, # 20, # 40, # 50 И / ИЛИ # 60) Xg + 15 Xv + 11 Xt + 5 переходник на двигатель (# 14 Хтг + 16 Хв + 17 Переходник на агр.) Хт атчик на двигателе (# 15 Хх В) (# 25-20 (ИГ) Измерить напряжение в соответствии со значением (с таблицей в таблице ниже) Условие Состояние Переключатель Подключение Заданное Указанное состояние состояния Состояние указано Состояние Соединение: Условие указанное Состояние заданное Состояние определяется Условие соответствует Состояние задается Состояние Задусловное состояние заданное состояние Заданное оговоренное состояние указанное состояние указывается заданное состояние обозначенное состояние приведенное состояние заданное заданное состояние включенное состояние выключение Такпредкт заданное состояние указанное Заданное обит заданное состояние состояние заданное положение заданное состояние Рабочее изы заданное состояние заданное состояние заданное 0 Заданное условочное состояние заданное условие заданное состояние::: 0 заданное состояние уставка Заданное определенное состояние (= Заданное заданное Заданное расчетное состояние состояние состояние: заданное состояние показание Заданное Кключаки Заданное изита режим заданное состояние Такобключобрежитель заданное состояние при заданное состояние условное соответствие заданное состояние указано заданное состояние номинное состояние задающее состояние заданное заденное состояние состояние указано состояние состояние указанное указанное состояние обозначаемое состояние заданное условное заданное состояние контрольное состояние: (Покккизирование заданное состояние приведено заданное состояние определение заданное состояние выключка заданное заданное заданное:: заданное заданное условие состояние заданное: заданное условие:: (... заданное состояние cккут заданное состояние определяется заданное состояние подключенное состояние: E26 E26 E01 E26 E26 E01 E26 E26 E01 E26 E26 E01 E26 E26 E01 E26 E26 E01
11. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливной форсунки в сборе (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " проверку после ремонта " после замены топливного инжектора в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 36 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507947-S06278865442012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
12. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Нет утечек из системы впуска. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНЫХ СИСТЕМ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-507948-S40072061302012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
13. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 32 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507942-S10168898762012100900000)
14. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 37 OK: Перейти к следующему шагу
15. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. Шаг 6 Ng -- > См. шаг 27 OK: Перейти к следующему шагу
16. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ И ПЕРЕПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) См. шаг 5 OK -- > См. Шаг 27 Ng -- > См. этап 38
17. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Нет утечек из системы впуска. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНЫХ СИСТЕМ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-507948-S40072061302012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
18. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 32 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507942-S10168898762012100900000)
19. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 37 OK: Перейти к следующему шагу
20. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. Шаг 6 Ng -- > См. шаг 27 OK: Перейти к следующему шагу
21. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ И ВЫПРЫГНУВШИХ ЗУБЬЕВ) См. шаг 5 Ng -- > См. Шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу
22. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра с пропуском зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507917-S25339895002012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
23. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить проверку наличия искры. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если результат проверки искры нормальный, переходите к следующему шагу. После замены свечи зажигания или катушки зажигания провести " Осмотр после ремонта ". См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-507917-S25339895002012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
24. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 11 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены двигателя в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507911-S37672996572012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
25. Проверить блок управления двигателем клемма напряжение (# 10, # 20, # 40, # 50 И / ИЛИ # 60) Xg + 15 Xv + 11 Xt + 5 переходник на двигатель (# 14 Хтг + 16 Хв + 17 Переходник на агр.) Хт атчик на двигателе (# 15 Хх В) (# 25-20 (ИГ) Измерить напряжение в соответствии со значением (с таблицей в таблице ниже) Условие Состояние Переключатель Подключение Заданное Указанное состояние состояния Состояние указано Состояние Соединение: Условие указанное Состояние заданное Состояние определяется Условие соответствует Состояние задается Состояние Задусловное состояние заданное состояние Заданное оговоренное состояние указанное состояние указывается заданное состояние обозначенное состояние приведенное состояние заданное заданное состояние включенное состояние выключение Такпредкт заданное состояние указанное Заданное обит заданное состояние состояние заданное положение заданное состояние Рабочее изы заданное состояние заданное состояние заданное 0 Заданное условочное состояние заданное условие заданное состояние::: 0 заданное состояние уставка Заданное определенное состояние (= Заданное заданное Заданное расчетное состояние состояние состояние: заданное состояние показание Заданное Кключаки Заданное изита режим заданное состояние Такобключобрежитель заданное состояние при заданное состояние условное соответствие заданное состояние указано заданное состояние номинное состояние задающее состояние заданное заденное состояние состояние указано состояние состояние указанное указанное состояние обозначаемое состояние заданное условное заданное состояние контрольное состояние: (Покккизирование заданное состояние приведено заданное состояние определение заданное состояние выключка заданное заданное заданное:: заданное заданное условие состояние заданное: заданное условие:: (... заданное состояние cккут заданное состояние определяется заданное состояние подключенное состояние: E26 E26 E01 E26 E26 E01 E26 E26 E01 E26 E26 E01 E26 E26 E01 E26 E26 E01
26. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливной форсунки в сборе (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " проверку после ремонта " после замены топливного инжектора в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 36 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507947-S06278865442012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
27. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Проверить соединение и давление на клеммном контакте соединителей и электрожгутов между подузлом массового расходомера воздуха и блок управления двигателем. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". СОВЕТ: Устраните любые проблемы. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-507751-S08160859722012100900000)
28. AGTXD4 Выход RECURS (MISXFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) to the Agtstream to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG).the a Techstread on. сброс the коды неисправностей. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". Выключить двигатель и подождать не менее 30 секунд. Запустить двигатель и прогрейте его в соответствии с описанной схемой движения P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 (ref-507773-S23500289082012100900000)
29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) См. шаг 3 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу
30. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Заменить подузел массового расходомера воздуха. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: если результаты проверок, выполненных в шагах 15 и 20, не выявили проблем, переходите к следующему шагу без замены подузла массового расходометра воздуха. Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены подагрегата массового расхода воздуха. Обратитесь к разделу " Инициализация ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-507946-S33841400752012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
31. Xtdct НЕ ИСПРАВЕН (результат теста AGTB 9) Xstream to the DLC3. Включить переключатель двигателя (IG), выключить панель управления и снять флажок " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Отключить двигатель и подождать по крайней мере 30 секунд. Запустить двигатель и прогрейте его. Включить привод в соответствии с схемой управления, описанной в разделе " Схема управления ". P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 (ref-507773-S23500289082012100900000)
32. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВОПРОВОД Проверить топливопроводы на наличие утечек или закупорки. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД OK -- > См. шаг 40 (ref-507773-S30241089062012100900000)
33. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-507773-S15125614812012100900000)
34. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
35. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-507941-S39674534512012100900000)
36. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
37. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
38. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
39. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)
40. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Коды неисправностей P0327 и P0328 предназначены для схемы датчика контроля детонации банка 1.
2. Коды неисправностей P0332 и P0333 предназначены для схемы датчика контроля детонации банка 2.
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №486

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Детонация FEEDBACK VALUES) Подключить поток к xtagx7. Запустить двигатель. Включить поток > Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Primary / Детонация Feedback Value. Прочитать значение во время движения транспортного средства. OK Изменение значения. ПОДСКАЗКА: неисправность не возникает. DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ) Отсоединить разъем датчика контроля детонации. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие Y1-1 - Y1- 2 Включение выключателя двигателя (Ig) от 4,5 до 5,5 В Y2-1 -y2- Переключатель Включение управления двигателем (IG- от 4.5 до 5.5 * V) шаг * Вид
3. Проверить Детонация управление датчик Осмотреть датчик контроля детонации. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика контроля стука. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 5 OK -- > Смотрите шаг 6 (ref-507946-S26236663092012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
4. Корпус Txx-1 или более высокого массы (Детонация управление датчик 116) Всегда отсоединяйте разъем датчика контроля детонации. Исправьте разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указано условие Y1-2 - E26-83 (KNK1) Постоянно ниже 1 ohms Yl-1 - xtx2-115 (Ekk) всегда ниже 1 E26 E26 KNK2 E26 EKN2 E26 KNK1 E26 E26 KNK2 E26 EKN2
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S42093757332012100900000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, если снова выводится расшифровка кода ошибки P0335, проверить следующие пункты, относящиеся к датчику Vvt. Состояние установки датчика ВВТ.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.
3. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью Techstream. Чтобы выполнить проверку, следовать приведенным ниже процедурам: Подключить датчик Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить фактическое напряжение в двигателе. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / первичная / частота вращения двигателя. Скорость двигателя может указываться как нулевая, несмотря на то, что двигатель работает нормально. Это вызвано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №487

Войти

1. READ VALUE USING TANKSTREAM (двигатель скорость) there be cannot the Techstream to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG). turn the trow stream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель / Data List / Primary / Двигательная частота вращения. Запуск двигателя. Считывание значений, отображаемых в потоке при работающем двигателе. Стандартное.
2. Проверить датчик положения коленвала Проверить датчик положения коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507946-S24323283612012100900000)
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Отключить разъем датчика положения коленчатого вала всегда. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E72-1 - E26-76 (NE +) Всегда ниже ne1 ohms XTAG2-2 - хтаг3-109 E72 E26 E72 E26 E72 E26
4. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить состояние установки датчика положения коленчатого вала. OK Датчик положения коленвала установлен правильно. Ng -- > См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу
5. ОСМОТР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КРИВОШИПА) Осмотреть зубья пластины датчика угла поворота кривошипа. OK Пластина датчика угла проворота не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 9 ОК -- > См. Шаг 10
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S27953984262012100900000)
8. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА
9. ЗАМЕНИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-507911-S41959420042012100900000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)

HINT

1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.
2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЗАЖИМАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА Vvt 5.5 (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА)) Отсоединить датчик Vv (для блока распределительных валов впуска). Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние (Vc) - Вид " Земля " V0-3 (для распределительного вала впуска топлива). E54 E60
2. Vxx-Tm2 + Корпус с заземлением (10) - Всегда AGXR + корпус с заземляющим контактом (12) - Обязательно Tks1 + корпус c заземляющим разъемом (15) - Постоянно регулируемый привод и разъем с регулируемой частотой вращения - всегда в соответствии со значением (ами) ниже. Стандартное сопротивление Подключение к датчику Указанное состояние: 0-1 (Vvm +) E54 E26 VV1 E54 E26 VV1- E60 E26 VV2 E60 E26 VV1- E54 E26 VV1 E54 E26 VV1- E60 E26 VV2 E60 E26 VV1-
3. Проверить датчик установка (Vvt SIGNATURE (FOR Впуск CAMVSHAFT)) Проверить установку датчика напряжения (для распределительного вала впуска). OK Датчик напряжения установлен правильно. Ng -- > См. шаг 9 ОК: Перейти к следующему шагу
4. Проверить распределительный вал TIMING передача сборка (TEETIES OF датчик PLATE) Осмотреть зубья сенсорной пластины. OK Зубья сенсорных пластин не имеют трещин или деформации. ПОДСКАЗКА: выполнить " осмотр после ремонта " после замены узла синхронизирующего зубчатого колеса распределительного вала. См. " INITIALIZATION ". Ng -- > См. шаг 10 ОК: перейдите к следующему шагу (ref-507773-S30241089062012100900000)
5. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ГРМ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) См. шаг 5 Ng -- > См. Шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК Vvt (ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик v Vtт (для распределительного вала впуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-507946-S09647111352012100900000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ЛИ Dxtb Выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0340 + 12 + 1, exhagx2, xtangx3 + 4 ИЛИ P0348).переключите двигатель и выключить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка двигателя при отключенном двигателе ". P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 DLC3 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 (ref-507773-S23500289082012100900000)
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Vxt датчик 9 (FOR Впуск CAMXTAFT) - блок управления двигателем) Всегда отсоединять датчик Vvt- (для впускного распределительного вала). Разъединить соединитель блок управления двигателем.П роизмерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения указано: Состояние E54-3 (Vc) -1a E26 VCV1 E60 E26 VCV1 E54 E26 VCV1 E60 E26 VCV1
9. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ВВТ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА) согласно МОНТАЖУ
10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507911-S10540357362012100900000)
11. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)