Система управления двигателем (диагностические коды (P0420-P1605)) (хтагx2-FE) 2AR: Диагностика Toyota Camry XV50

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это необходимо для активации датчиков в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №260

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и прогрейте его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 об/мин до 3000 об/мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд, а затем с частотой 2000 оборотов в минуту на протяжении 2 секунд проверить формы сигналов состава топливовоздушной смеси и датчиков нагретого кислорода с помощью Techstream.

HINT

1. Если напряжение на выходе датчика состава топливовоздушной смеси или нагретого кислорода не колеблется, либо имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях выполнить тест управление the Injection Volume активно проверка с помощью Techstream.
3. Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного позади трехкомпонентного каталитического нейтрализатора [TWС]) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава топливовоздушной смеси не выполняется).

Схема №261

Войти

Процедура проверки

HINT

1. Если при поиске и устранении неисправностей P0420 расшифровка кода ошибки сбой не может быть обнаружен, причиной может быть обедненная или обогащенная неисправность. Выполнить поиск и устранение неисправностей, следуя процедуре проверки P0171 (система Too Lean) и P0172 (система Too Rich).
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

См. раздел " Система EVAP ". (ref-507926-S20288606552012100900000)

См. раздел " Система EVAP ". (ref-507926-S20288606552012100900000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

1. СМ. расшифровка кода ошибки И EVAP Датчик давления 42.7PAR (XTABS) Выход датчика давления Xechstream к DLC3. Включить выключатель зажигания [не запускайте двигатель].включить поток Techstream на. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / двигатель и список данных / давление испарения показаны. P0451 P0452 P0453
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем блок управления двигателем.П омер сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к A25-49 (PPMP) - Масса корпуса Всегда ниже 10 Ом Жгут / разъем провода (ECB - датчик давления в канистре) Короткое замыкание в цепи датчика давления на канистру 10
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности -- Перейти к A25-49 (PPMP) - Корпус заземлен Всегда 10 ко Ом или выше Короткое замыкание в цепи давления канистра A ниже 10 Ом, шаг короткого замыкания на провод
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 5.5) Корпус Датчик давления розжига 5.5 Отсоединить соединитель модуля насоса канистры. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (для модуля насоса-канистра) - - Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние N35-8 (Sgnd) - тело Всегда измеряйте напряжение 100 ом или менее выключателя зажигания. N35 N35
6. ЗАМЕНИТЬ МОДУЛЬ ФИЛЬТРУЮЩЕГО НАСОСА Заменить блокировочный фильтр. См. " УДАЛЕНИЕ ФИЛЬТРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене модуля фильтрующего насоса проверить внутреннее пространство модуля, внутреннюю часть канистры и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля фильтрующих насосов; 2) фильтр-контейнер; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. (ref-507920-S03610229802012100900000) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вентиляционный шланг топливного бака * 2 Отверстие для впуска воздуха * 3 Выпускной шланг * 4 Топливный бак * 5 Модуль насоса канистры * 6 Канистра * 7 Фильтр канистр - - * a Ожидаемая зона осмотра Pzev * b (проверка на отсоединение и / или наличие трещин) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ • 1 Клапан топливной емкости * 2 Воздушный впускной патрубок * 3 Проверка ка * 4 Емкость топливного бака
7. Ремонт или замена жгута или соединителя (модуль насоса канистры - блок управления двигателем) Совет: если выхлопная труба была удалена, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-507932-S06201290982012100900000)
9. ПРОВЕРКА ТОГО, ЧТО расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTCXAGX1 ИЛИ P0453) Вывод о сбое в работе системы управления двигателем ECTC не выполнен. Выполнение команды REQUIRED Вывод из работы: Отказ системы управления / Сброс ".выключение выключателя зажигания во включенное состояние. P0451 P0452 DLC3 P0451 P0452 P0453 (ref-507772-S40821088752012100900000)

См. раздел " Система EVAP ". (ref-507926-S20288606552012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Состояние выключателя стоп-сигнала в сборе можно проверить с помощью устройства Techstream. Подключить устройство Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить систему Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Gas дроссельная заслонка / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверить индикатор списка данных, когда педаль тормоза нажата и отпущена. ST1

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие A33-2 - Масса кузова Всегда 11 до 14 В ТЕКСТ На иллюстрации * Вид спереди соединителя жгута проводов (для останова выключателя света в сборе) Ng - > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ или ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БАТАРЕИ
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A33-4 - корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ На ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для останова выключателя света в сборе > следующий шаг Перейти к шагу 5) --
3. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Осмотреть выключатель стоп-сигнала в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507937-S06905367332012100900000)
4. Проверить клемма VED- (STP и ST1- VOLTION) Отсоединить разъем тормоза блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания 7.5. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже в таблице 1.5. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное Состояние A25-24 (xtагх2) - Корпус Масса Тормозная педаль отпущена от 7,5 до 14 В нажатие педали тормоза Ниже 1,5 В xtag-11 (stp) ST1- A25
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ) Снять реле интеграции № 1 с блока реле машинного отделения и узла распределительной колодки. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие 1c-2 - A33-4 Всегда под жгутом 1 ом 1c-2 или xagx1-4 - шаг массы всегда см. выше A33
6. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507937-S25398819452012100900000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)
8. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S19819398262012100900000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [частота вращения двигателя, значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода и обучающее значение ISС]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-507772-S13031543512012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может выдаваться, когда двигатель имеет симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области проблем, указанные ниже. Фактор симптомов Область неисправности Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение состояния масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Генератор Грубый холостой ход, когда мотор холодный (сразу же после пуска двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №267

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить, что батарея не истощена. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". OK Аккумулятор не истощен Ng -- > заменить аккумулятор OK: Переходите к следующему шагу (ref-507918-S26454227522012100900000)
2. Проверить аккумулятор клемма Проверить, чтобы клеммы батареи не были ослаблены или корродированы. OK Клеммы аккумулятора не ослабли и не корродировали Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КЛЕММ БАТАРЕИ ОК: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ блок управления двигателем) Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения, указанное условие A25-1 (BATT) - масса корпуса Всегда 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к ECOK) Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА или РАЗЪЕМ GO - следующий шаг аккумуляторной батареи:
4. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк xtagx6) Подключить поток Techstream к xtag 1. Включить выключатель зажигания - Включить поток DECTS. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Выключить переключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Переключить переключатель зажигания в положение ВКЛ. Подождать 5 секунд или больше. P0560 DLC3 P0560 (ref-507772-S40821088752012100900000)
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №268

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (IN ADDITION TO P0607) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить Tech Stream - войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитать выход коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс " Результат Перейти к xtag5 или xtg см. шаг xt4 для xtb P0607 P0136 P0137 P0138 P0607 (ref-507772-S40821088752012100900000)
2. Датчик расшифровка кода ошибки (P0137, 2-я цепь кислорода). Сенсор DCTXD: Датчик1 кислорода (2-й цепи кислорода); Сенсор1 кислорода " см. схему Xtx3, 4 или 5 кислорода. СОВЕТ: Если на выходе находится 6 кислорода, сначала устраните неполадку с помощью датчика DTS. См. Раздел " Схема кислородного датчика: Неисправность (1-я сенсора кислорода) P0136 P0138 P0136 P0137 P0138 P0136 P0136 P0137 P0138 P0139 P0137 P0136 P0137 P0138 P0139 P0138 P0136 P0137 P0138 (ref-507928-S42784533952012100900000)(ref-507928-S42784533952012100900000) расшифровка кода ошибки P0139: датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь медленный отклик (ряд 1 Senator 2) ". Затем переходите к пункту " проверить блок управления двигателем ". Если на выходе выводятся сигналы DACT P0607 и xtigx2, P0137 или xtagen x4, выходное напряжение нагретого кислородного датчика может остаться близким к 0 В или стать высоким (около 1 В и выше). ДАЛЕЕ -- > см. шаг 6 P0136 P0138 (ref-507928-S42784533952012100900000)
3. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Разрешите двигателю работать в режиме холостого хода, а затем проконтролировать двигатель. Проверить наличие утечек отработавших газов вокруг нагретого датчика кислорода. Если какие-либо утечки выхлопных газов присутствуют, отремонтируйте их и перейдите к " Выполнению подтверждающей схемы вождения ". При отсутствии утечек отработанных газов переходите к разделу " Выполнение подтверждения схемы движения ". (ref-507772-S36366337852012100900000)
4. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " XTC Выход AGS / сброс ". Подключить Techstream к DLC3. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше. Выполнить схему вождения. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении подтверждения схемы вождения соблюдать все ограничения скорости и правила дорожного движения. Увеличьте скорость транспортного средства до 80 км / ч и остановить транспортное средство на 60 мин. P0136 P0137 P0138 P0607 P0607 (ref-507772-S40821088752012100900000)
5. Датчик расшифровка кода ошибки (P0137, 2-я цепь кислорода). Сенсор DCTXD: Датчик1 кислорода (2-й цепи кислорода); Сенсор1 кислорода " см. схему Xtx3, 4 или 5 кислорода. СОВЕТ: Если на выходе находится 6 кислорода, сначала устраните неполадку с помощью датчика DTS. См. Раздел " Схема кислородного датчика: Неисправность (1-я сенсора кислорода) P0136 P0138 P0136 P0137 P0138 P0136 P0136 P0137 P0138 P0139 P0137 P0136 P0137 P0138 P0139 P0138 P0136 P0137 P0138 (ref-507928-S42784533952012100900000)(ref-507928-S42784533952012100900000) расшифровка кода ошибки P0139: датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь медленный отклик (ряд 1 Senator 2) ". Затем переходите к пункту " проверить блок управления двигателем ". Если на выходе выводятся сигналы DAC P0607 и P0136, P0137 или P0138, выходное напряжение нагретого кислородного датчика может остаться близким к 0 В или стать высоким (около 1 В и выше). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-507928-S42784533952012100900000)
6. Проверить блок управления двигателем Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Остановить двигатель и подождать 30 минут. Подключить Techstream к DLC3 > Включить переключатель зажигания и включить Technstream-- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Включить выход Tech Stream. Войдите в следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей см. Далее результат Dttc. P0607 (ref-507772-S40821088752012100900000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. С помощью Techstream можно прочитать пункт списка данных " Stop фонарь выключатель " и " ST1 ". См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-507772-S13031543512012100900000)

Схема №269

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Подключить поток к xtagx8. Выключить переключатель зажигания. Включить педаль > Включить поток. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / основной / выключатель стоп-сигнала. Прочитать значения, отображаемые на потоке. OK Индикатор потока светового индикатора См. пункт измерения / диапазон (дисплей) Состояние нормальной остановки DLC3
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка установка Проверить установку выключателя стоп-сигнала в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ". OK Правильно установлена сборка выключателя света останова. Ng -- > См. Шаг 7 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-507937-S24116929052012100900000)
3. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Осмотреть выключатель стоп-сигнала в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507937-S06905367332012100900000)
4. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (STP напряжение) Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение Условие указано > Состояние A25-11 (СТП) - Корпус Масса Педаль тормоза отпущена Ниже 1,5 V Тормозная педаль нажата от 7,5 до 14 V ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Педали тормоза отжаты * C вид спереди ремонт кабеля
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)
6. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507937-S25398819452012100900000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-507937-S24116929052012100900000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля в то время, когда произошла проблема (как двигатель остановился, условия, когда двигатель был перезапущен и т.д.) в качестве справочного. Симптом подозреваемая область Возникает вибрация двигателя и остановки двигателя Соотношение воздуха и топлива ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Расход воздуха ненормальный, сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-507772-S19657288732012100900000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверить P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №270

Войти

1

1. Если двигатель заглох, когда объем всасываемого воздуха был низким (во время холостого хода или замедления), может наблюдаться снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух / топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было ненормальным, то возможно была утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было нормальным, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №271

Войти

1

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было ненормальным, то возможно была утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было нормальным, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу расшифровка кода ошибки P1603 И / ИЛИ P1605). Подключить поток Techstream к xtax2. Включить переключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте код расшифровка кода ошибки. См. " Проверка / очистка DXTTS - результат D3 ". DLC3 P1603 P1605 P1603 P1605 (ref-507772-S40821088752012100900000)
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-507772-S19657288732012100900000) НЕПОЛАДКА Постоянный останов Частота вращения двигателя Сбой в подаче топлива Неполноценный впрыск топлива Низкая скорость вращения двигателя Низкая подача топлива Низкий расход воздуха Высокая скорость работы двигателя Высокий расход газа Низкое потребление топлива Низкое энергопотребление Низкое содержание кислорода Высокое содержание азота Низкое качество воды Низкий уровень жидкости Низкое давление воздуха Низкое Количество оборотов двигателя Низкое Температура окружающей среды Низкое Напряжение окружающего воздуха Низкий% При останове двигателя Низкий двигатель Низкий Ток (значение от датчика слишком низкого давления) Частота вращения двигателя считается быстро уменьшенной, если применяется одно из следующих условий. В противном случае скорость двигателя считается сохраненной медленно. На данных стоп-кадра снижение частоты вращения двигателя с # 3 до # 5 составляет 400 об / мин или выше. При данных кадр замораживания частота вращения двигателя на # 5 равна 120 об / мин. или менее. Если скорость транспортного средства составляет 15 км / ч (9 миль / ч) или менее и разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) может составлять 100 об / м или менее, проверить систему автоматической компенсации. P1603 P1605
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить наличие утечек воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т. Д.). Обратитесь к " ON-VEHICLE проверка - Step 1 ". СОВЕТ: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, осмотр легче выполнить, потому что разрежение внутри впускных труб увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft # 1 и Long FTS # 1 в значительной степени отличаются от нормальных значений при холостом ходе (объем всасываемого воздуха невелик). (ref-507934-S31467281272012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
4. Проверить PURGE Vsv Disconnect the топливо steam feeding hose (on the filter сторона) of the продувочный ВСВ. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 топливо Pares Supply Hose (to Canister) * 2 разъём * 3 Punge Vs Запуск двигателя на холостом ходу Отсоединение штуцера продувки ВСОК. Проверить, не проходит ли этот поток воздуха через продувку ВВСМ. (ref-507772-S40821088752012100900000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных о стоп-сигнале Подозрительная область Перейти к выключателю света остановки. По крайней мере 1 из 5 наборов данных о положении стоп-кадр находится на воздухе. (ref-507772-S19657288732012100900000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft # 1) there continue the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. Start the двигатель и warm it up under the двигатель could. HINT: A / C switches must be off. Idle the двигатель. Используя techstream, read [короткое замыкание Fn # 1] of the Data list при нажатии педали тормоза Standard или # 1.
7. READ FREEZE FRAME DATA Соединить эти данные Techstream с датчиком стоп-сигнала 0. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о стоп-сигнале, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " ДАННЫМ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ: Данные об стоп-кадре Результат подозреваемой области продолжайте вычислять нагрузку ниже 90% от текущего значения автомобиля * 1 DLC3 (ref-507772-S19657288732012100900000) * 2: Если датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав топливовоздушного потока беден, фактический состав топлививоздухового потока станет богатым и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 9 C - > См. Шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
8. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка Удалить подузел измерителя массового расхода воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале подузла расходомера массового расхода. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к заметному наличию посторонних веществ Видимые посторонние вещества отсутствуют B HINT: Даже если результаты являются нормальными, подузл расходомера массовых расходов может быть неисправен. Продолжить эту процедуру проверки до этапа 24 и при отсутствии проблем с другими частями заменить ее на этапе выполнения (см. 58). (ref-507772-S36366337852012100900000)
9. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик отклонения расхода топлива от нормы. (Контролируйте объем впрыска) См. Techstream к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток воздуха с помощью двигателя. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume / Gas Af Контроль объема топлива B1s1 и O2s2
10. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0031. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. этап 64 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507928-S40588965732012100900000)
11. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P2237. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 1 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика воздуха топлива. (ref-507926-S09307207712012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
12. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream или подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-кадр Элемент Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, начальная температура всасываемого воздуха Разница температур между каждым элементом ниже 10 ° C * C (ref-507772-S19657288732012100900000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания 16, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные КАДРА Результат подозрительной области Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, температуре хладагента, диапазону времени работы двигателя A температуры двигателя (ref-507772-S19657288732012100900000)
14. Проверить THERMOSTAT Проверить термостат. См. " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 16 A - > Смотрите шаг 82 (ref-507914-S26467397562012100900000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные о стоп-кадре Элемент подозрительной области Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120°C или более высоким температурным датчиком двигателя A температуры охлаждающей жидкости на 15 ° (ref-507772-S19657288732012100900000)
16. ОСМОТР ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР " Результат Переходите к ненормальному А Нормальный В ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что датчик температуры хладагента двигателя неисправен. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. шаг 58) Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей среды двигателя См. Раздел 17 - " Инициализация ". (ref-507932-S35952290902012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно соединить Techstream с DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных кадра результата подозреваемая область Перейти к EVAP (продувка) Vsv По крайней мере 1 из 5 наборов данных кадра вымораживания% (ref-507772-S19657288732012100900000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ Vsv). Для того, чтобы включить EVAP, необходимо убедиться в том, что штуцер подачи воздуха не срабатывает. См. Раздел " Продувка Vvs ". DLC3
19. Проверить WRUGE Vsv (Проверка продувочного клапана) Осмотреть продувочный клапан. См. " Контроль ". Ng -- > См. шаг 66 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507920-S40416107592012100900000)
20. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ПРОДУВКИ Vsv) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки системы EVAP. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 25 ". ПОДСКАЗКА: Прокрутите жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 67 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507926-S39910886452012100900000)
21. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки системы EVAP. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 26 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГКАБЕЛИ или РАЗЪЕМ ОК OK - > см. шаг 84 (ref-507926-S39910886452012100900000)
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / СКОРОСТИ). Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. OK
23. Проверить топливо CUMP (RESISTANCE) Осмотреть топливный насос. См. раздел " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. Обратитесь к разделу " Инициализация ". Ng -- > Смотрите шаг 68 OK -- > См. Шаг 85 (ref-507933-S27318319572012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
24. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса, и на наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние предметы или признаки того, чтобы топливный насос заклинил А Нет никаких посторонних предметов и следов того, как топливный насос застревал В ПОДСКАЗКА: Если на топливном насосе имеются посторонние вещества, такие как частицы железа. b -- > См. Шаг 58 A -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ТОПЛИВА
25. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к измерителю расхода воздуха при замораживании, 0. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О КАДРЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". DLC3 (ref-507772-S19657288732012100900000) * 2: Поскольку выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси низкий до того, как датчик прогреется, значение в это время не может быть использовано для диагностики. Если датчик состава топлививоздуха неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав топливовоздух богат, фактический состав топливавоздушной смеси станет обедненным и двигатель может заглохнуть. B -- > См. Шаг 27 C - > См. шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
26. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка Удалить подузел измерителя массового расхода воздуха 86. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале подузла расходомера массового расхода. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти на видимое постороннее вещество присутствует A видимого постороннего вещества нет B ПОДСКАЗКА: даже если результаты нормальные, подузл расходомера массовых расходов может быть неисправен. Продолжить эту процедуру проверки до этапа 34 и при отсутствии проблем с другими деталями выполнить ремонт. (ref-507772-S36366337852012100900000)
27. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик отклонения от нормы. (Контролируйте объем впрыска) См. Techstream к xtag0. Запустить двигатель. Включить поток воздуха с помощью двигателя. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume / Gas Af DLC3
28. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0031. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. этап 69 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507928-S40588965732012100900000)
29. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P2237. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 1 ". ПОДСКАЗКА: Провести подтяжку жгута проводов и разъема для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что на жгут не действует избыточное усилие. Выполнить проверку после ремонта после замены датчика расхода воздуха. См. (ref-507926-S09307207712012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
30. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ стоп-КАДР ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-кадров Элемент Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, начальная температура всасываемого воздуха Разница температуры между каждым элементом ниже 10 ° C * C (ref-507772-S19657288732012100900000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите состояние транспортного средства, когда был сохранен расшифровка кода ошибки, которое записано в данных стоп-кадра. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные об стоп-кадре Элемент подозрительной области Переходите к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре охлаждающей жидкости, времени работы двигателя см. Диапазон температуры А двигателя (ref-507772-S19657288732012100900000)
32. Проверить THERMOSTAT Проверить термостат. См. " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 34 A - > Смотрите шаг 88 (ref-507914-S26467397562012100900000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к датчику DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра Элемент подозрительной области Переходите к температуре хладагента 120°C или более высоким данным температуры охлаждающей жидкости двигателя A (ref-507772-S19657288732012100900000)
34. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел " ОСМОТР " Результат Переходите к ненормальному А Нормальный В ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, возможно, неисправен датчик температуры хладагента двигателя. При отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. шаг 58). Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей среды двигателя. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ 89 ".b -- > См. этап 58. (ref-507932-S35952290902012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
35. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных о частоте вращения двигателя). При изменении частоты вращения двигателя в момент остановки двигателя на 80 ° С, включение выключателя зажигания на 120 ° С. При помощи датчика Techstream проверить состояние транспортного средства, которое было зафиксировано во время остановки двигателя. См. раздел " ДАННЫЕ ОБ ОСТАНОВЕ КАДРА ". DLC3 (ref-507772-S19657288732012100900000) В это время, если дроссельная заслонка с корпусом двигателя в сборе возвращается к нормальному состоянию и полностью закрывается, объем всасываемого воздуха будет недостаточным, и двигатель может заглохнуть. * 2: Если на дроссельной заслонке с корпусом мотора накапливается углерод, а объем впускаемого воздуха уменьшается, количество обучения регулятор оборотов холостого хода увеличивается для поддержания частоты вращения холостого хода. Если эта ситуация продолжается, то количество обучения в регулятор оборотов холостого хода достигает верхнего предела, частота вращения на холостом ходу не может поддерживаться, что приводит к неустойчивости двигателя. B -- > см. шаг 37 C -
36. Проверить THROTLE с MOTOR кузов сборка Проверить наличие посторонних веществ и признаков того, что дроссель с корпусом двигателя в сборе застрял, а также проверить, чтобы клапан и вал плавно двигались во время работы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к ненормальному A Normal B HINT: Даже если результаты будут нормальными, возможно, дроссель со сборкой корпуса двигателя неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42, а при отсутствии проблем с другими деталями - обратитесь к узлу двигателя после выполнения шага 58. (ref-507772-S36366337852012100900000)
37. Проверить THROTLE с MOTOR кузов сборка Проверить, нет ли углерода в воздушном канале дроссельной заслонки со сборкой корпуса двигателя. РЕЗУЛЬТАТ 91 Переходите к углероду в проходе А > Отсутствие углерода в переходе Б ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что дроссельная заслонка с узлом корпуса двигателя работает неправильно. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить дроссельную заслонку на узел двигателя (см. шаг 58) После выполнения осмотра ". (ref-507772-S36366337852012100900000)
38. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ЛИНЕЙНЫМ КЛАПАНОМ VVFT) Выполнить активное испытание, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0011. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и соединитель, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Когда результаты проверки с помощью активного испытания являются нормальными, но шум работы клапана ненормален, проверить клапан на наличие любых проблем кулачкового вала. (ref-507928-S36710082052012100900000)
39. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНОМ Vvt ВЫХЛОПА ЛИНЕЙНЫМ) Выполнение активного испытания, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0014. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Подтолкнуть жгут проводов и соединитель для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Когда результаты проверки с помощью активного испытания являются нормальными, но шум при работе клапана ненормальный проверить клапан на наличие каких-либо признаков. (ref-507928-S10169859132012100900000)
40. READ FREEZE FRAME DATA Подключить датчик Techstream к датчикам стоп-сигнала x0. Включить выключатель зажигания. Используя рычаг Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные об стоп-сигнале подозреваемой области Перейти к IGN Advance Детонация Correct значение отличается от текущего значения автомобиля на 10 градусов или ниже 3 ° DLC3 (ref-507772-S19657288732012100900000)
41. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР " Результат Переходите к нормальному A Ненормальный B HINT: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 83 A: Перейдите к следующему шагу (ref-507932-S35952290902012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
42. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА) Осмотреть подузел измерителя массового расхода воздуха (датчик температуры всасываемого воздуха). См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " Результат Перейти к нормальному A Аномальный B HINT: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены подузла расходомера массового расхода или датчика контроля детонации. См. шаг 81 А - > См. этап 92 А > См. (ref-507932-S15706622842012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
43. Проверить напряжение на клеммах (цепь топливного инжектора) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. 73 Быстрое снижение частоты вращения двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (См. следующую операцию) (ref-507928-S06384946012012100900000)
44. Проверить напряжение на клеммах (источник питания катушки зажигания в сборе) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя могло быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. См. (ref-507928-S24925248662012100900000)
45. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к цилиндрам DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия автомобиля, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные об стоп-кадре Результат подозрительной области Переходите на холостой ход Искра Advn Ctrl (от # 1 до # 4) По крайней мере один цилиндр показывает значение системы зажигания на 4 ° или выше (ref-507772-S19657288732012100900000)
46. READ VALUE USING TECHSTREAM (IDLE SPARK ADVN 96 CTRL #) Change the location of the зажигание сборка after the цилиндр which Idle Spark Advn Ctrl (# 1 to # 4) was 4 ° CA or more in step 45. Connect the Tech stream to the Xttagx0. start the двигатель. Ushet Technream, select [inclow spar Spcontrol (no Ctrl: # 1-4)] of Data result. DLC3 (ref-507772-S36366337852012100900000)
47. READ FREEZE FRAME DATA Нажать кнопку Techstream, чтобы изменить режим работы двигателя на замораживание. 0. Включить переключатель зажигания. С помощью кнопки Tech Stream убедиться в том, что параметры транспортного средства, записанные в системе стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении данных расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О РЕЖИМЕ ЗАМОРОЗКИ ". DLC3 (ref-507772-S19657288732012100900000) Даже если результаты являются нормальными, система рулевого управления с усилителем или система кондиционирования воздуха могут быть неисправны. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 50, и если нет никаких проблем с другими деталями, осмотреть систему рулевого привода и систему кондиционирования воздуха (см. шаг 58). B -- > См. Шаг 75 A: Перейти к следующему шагу
48. Проверить АКПП система Запустить двигатель. Переведите рычаг переключения передач в положение R и подтвердите, что транспортное средство может двигаться назад. OK Автомобиль может перемещаться назад. Ng -- > См. шаг 98 ОК: Перейти к следующему шагу
49. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-507772-S19657288732012100900000) РЕЗУЛЬТАТ Стоп-кадр Изменение данных на 100 миль в час (ч / ч) Предположительно область замораживания Сигнал электрической нагрузки 1 (3) Электрическая нагрузка Обратная связь Val Разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) Скорость электрическая нагрузка Сигнал 1 (2) Дисплей меняется с OFF на ON * 1, или значение отображается для Electric Load Feedback увеличивается * 1 Значение отображается для электрооборудование Loadback Change A - Электрический нагрузочный сигнал изменяется Проверить генератор и целостность и соединения между генератором и блок управления двигателем. Если скорость транспортного средства составляет 15 км / ч (9 миль в час) или менее, а разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) составляет 100 об / мин или меньше, осмотреть автоматический трансаксель. (В зависимости от скорости замедления автомобиля частота вращения двигателя может снизиться из-за запаздывания блокировки A / T.) Нормальное значение нагрузки на регулятор оборотов холостого хода, относящейся к количеству двигателя (литры), см. даже систему 0,9a.
50. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к разъему DLC3. Включить переключатель зажигания. С помощью переключателя Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в настройках стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ: элемент данных о стоп-сигнале подозрительной зоны Перейти к переключению Sw Status (P или N диапазон) Нейтральное положение сигнала Sv по меньшей мере P и n (ref-507772-S19657288732012100900000)
51. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к датчику DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные об стоп-кадре Результат подозрительной области Переходите в положение датчика дроссельной заслонки, вычисляйте Нагрузку рассчитать Шаг нагрузки Уменьшается, пока датчик дроссельной задвижки (ref-507772-S19657288732012100900000)
52. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка Удалить подузел измерителя массового расхода воздуха 86. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале подузла расходомера массового расхода. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к заметному наличию посторонних веществ Видимые посторонние вещества отсутствуют B HINT: Даже если результаты являются нормальными, подузл расходомера массовых расходов может быть неисправен. Продолжить эту процедуру проверки до этапа 57 и при отсутствии проблем с другими частями заменить ее на этапе выполнения. (ref-507772-S36366337852012100900000)
53. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда происходят. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение частоты вращения двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (См. неисправность в следующем шаге) (ref-507928-S06384946012012100900000)
54. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя могло быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. См. (ref-507928-S24925248662012100900000)
55. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и перейдите в следующее меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. OK
56. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". СОВЕТ: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. См. " Инициализация ". Ng -- > См. шаг 80 OK -- > Смотрите шаг 95 (ref-507933-S27318319572012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
57. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса, и на наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние предметы или признаки того, чтобы топливный насос заклинил А Нет никаких посторонних предметов и следов того, как топливный насос застревал В ПОДСКАЗКА: Если на топливном насосе имеются посторонние вещества, такие как частицы железа. b -- > См. Шаг 58 A -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ТОПЛИВА
58. ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ 34 Если неисправность не может быть идентифицирована на этапах 3-24, заменить деталь, которая предположительно работает со сбоями, согласно этапу, где была выполнена проверка. Выполненная стадия Осмотр или часть для замены Этап 6 Замена блока усилителя тормозов Этап 8 Замена подузла расходомера воздуха Этап 9 замена датчика состава воздуха Шаг 16 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Этап 18 Продувка Vsv замена части насоса Заменить, если неисправность не могла быть выявлена. Осмотр выполненного этапа или замена части на этапе 36, 37 Проверка дроссельной заслонки с заменой корпуса двигателя этап 40 Замена датчика контроля детонации Если неисправность не может быть идентифицирована на этапах 43-50, проверить и отремонтировать часть, которая предположительно неисправна в соответствии с этапом, где была проведена инспекция. Для получения более подробной информации см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-507772-S36366337852012100900000)
59. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка DCC ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-507772-S40821088752012100900000)
60. ПОДТВЕРДИТЕ, БЫЛА ЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ УСПЕШНО УСТРАНЕНА Проверить наличие симптомов остановки двигателя. ПОДСКАЗКА: Если какие-либо симптомы остановки двигателя присутствуют, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и выполнить осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK -- > END
61. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-507772-S10021867342012100900000)
62. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
63. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507908-S02964855462012100900000)
64. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (Источник питания датчика состава топливовоздушной смеси) в соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ - шаг 2
65. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
66. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507920-S18091542162012100900000)
67. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (ПРОДУТЬ ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ Vsv) согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 25
68. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
69. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (Источник питания датчика состава топливовоздушной смеси) в соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ - шаг 2
70. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
71. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
72. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S00397216552012100900000)
73. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
74. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
75. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
76. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ трансмиссия. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
77. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ трансмиссия. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
78. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
79. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
80. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
81. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S00397216552012100900000)
82. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507914-S02781700242012100900000)
83. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
84. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)
85. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
86. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S00397216552012100900000)
87. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
88. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507914-S02781700242012100900000)
89. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
90. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
91. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
92. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S00421558992012100900000)
93. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
94. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-507931-S42133411712012100900000)
95. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
96. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S10435136292012100900000)
97. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ С МАСЛЯНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ГРМ (ДЛЯ ВЫПУСКНОГО КУЛАЧКОВОГО ВАЛА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
98. ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507931-S26154111402012100900000)