Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV50 (2011-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (служебная информация) (2GR-F…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (служебная информация) (2GR-FE): Диагностика Toyota Camry XV50

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 39 иллюстраций ~9 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

  1. Проверка работы двигателя в сборе с приводом от распределительного вала (ECTAFT). Проверить работу двигателя на 100%, как указано в разделе " Регулятор частоты вращения двигателя ". Убедиться в том, что клапан управления двигателем подключен к DLC3. Запустить двигатель. Включить регулятор частоты вращения (CAMM).проверить состояние клапана управления маслом (для впускного вала). Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / активное испытание / управление Vvt Linear (ряд 1). Выполнить следующие действия: Трансмиссия / Двигатель / Активное Испытание / Управление трансмиссией двигателя Echft Linear (ряд 1). Проверить скорость двигателя во время работы распределительного вала масляного управляющего клапана в сборе (для выпускного распредвала) с помощью Techstream. Стандартное условие Работа двигателя 0% Нормальная частота вращения двигателя 100% Двигатель работает на холостом ходу грубо или останавливается, если операция не задана, проверить клапан управления маслом в сборе / испытайте блок управления двигателем.
Схема №573
Схема №574
Схема №575
  1. СНЯТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАК ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-507949-S05965159782012100900000)
  2. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить 3 зажима жгута проводов. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а для банка 2 * б для банка 1 Снять 2 болта и 2 кронштейна жгутов проводов.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Отсоединить 4 штуцера масляного регулирующего клапана. Отвернуть 4 болта и 4 масляных регулирующих клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a для впускной стороны * b для выпускной стороны * c для банка 2 * d для банка 1 Снять уплотнительное кольцо с каждого масляного регулировочного клапана.
Схема №576
  1. См. КУЛАЧКОВЫЙ КЛАПАН КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА В СБОРЕ, приведенный к незначительным утечкам давления во впускном клапане вала Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стрелка тестера сопротивления Подключение Указанное условие 1-2 от 6,9 до 7,9 Ом при 20°C Если результат не соответствует указанному, заменить клапан управления маслом в сборе. Проверить работу. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Золотниковый клапан * 2 Управление батареей положительное (+).
  1. Проверить ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ В ПРОЦЕНТНОМ ОТНОШЕНИИ К ДВИГАТЕЛЮ Проверить положение двигателя управления дроссельной заслонкой (Ig). При нажатии на педаль акселератора заменить рабочий звук мотора. Убедиться, что нет фрикционных шумов от двигателя. Если шум трения существует, заменить дроссель с двигателем в сборе. Проверить датчик положения дроссельной шайбы. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
  1. СНЯТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  3. СНЯТЬ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ЛЕВ.
  4. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  5. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 1
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 17 ") (ref-507911-S14997345162012100900000)
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Отсоединить разъем массового расходомера воздуха и зажим жгута проводов. Разъединить 3 шланга. Отделите вентиляционный шланг. Ослабить хомут шланга и отделите подузел колпака воздухоочистителя от дросселя с помощью узла корпуса двигателя. Отпустить 2 зажима и снять колпак воздухоуловителя со шлангом.
  8. СНЯТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить 2 шланга перепуска воды от дросселя с корпусом двигателя в сборе. Отстыковать разъем корпуса дросселя и зажим электрожгута. Отвернуть 4 болта, оставить дроссель с корпусом мотора и зажимом жгута проводов. Удалить прокладку из узла уравнительного резервуара всасываемого воздуха.
Схема №582
  1. Проверить дроссельный узел Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 1 (М-) - 2 (М +) 20 ° С (20°C) От 0,3 до 100 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (корпус дроссельной заслонки) Если результат не соответствует указанному, заменить корпус дросселя.
Схема №583
  1. УСТАНОВИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Установить новую прокладку на уравнительный резервуар всасываемого воздуха. Установить дроссель с корпусом двигателя и зажим электрожгута, оставаясь при этом 4-мя болтами к узлу уравнительного резервуара всасываемого газа. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Соединить разъем корпуса дросселя и хомут жгута проводов. Подсоединить 2 шланга перепуска воды к дросселю с корпусом электродвигателя в сборе.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Присоединить подузел колпака воздухоочистителя к дросселю с корпусом двигателя в сборе хомутом для шланга. 2-мя хомутами установить колпак воздухоочистки со шлангом на корпус воздухоуловителя. Подсоединить хомут электрожгута и штуцер измерителя массового расхода воздуха. 3-е шланги подсоединить к шлангу вентиляции, штуцер расходомера массового потока воздуха и хомут жгута проводов.
  3. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 2
  4. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА, см. УСТАНОВКА - шаг 82
  6. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  7. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  8. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  9. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ НАКЛАДКУ ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выполнить эту процедуру после повторной сборки дросселя с корпусом двигателя или удаления и переустановки любого компонента корпуса дроссельной заслонки. Выполнить следующую процедуру после замены дросселя на корпус двигателя или любые компоненты корпуса дроссельного клапана. Следующая процедура также должна быть выполнена, если корпус дроссельного газа очищен. Включить выключатель двигателя (IG) без использования педали акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ. Если педаль акселератора работает, повторить описанные выше действия. DLC3 (ref-507773-S23500289082012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000) Полностью нажать на педаль акселератора и проверить, что значение составляет 60% или более. Провести дорожное испытание и подтвердите отсутствие отклонений от нормы.
Схема №584
Схема №585
Схема №586
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя двигателя может потребоваться время ожидания, прежде чем отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому перед началом работы обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательной и отрицательной клемм аккумулятора. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-507751-S05084837522012100900000)
  2. СНЯТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  3. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  4. СНЯТЬ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ЛЕВ.
  5. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  6. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-507751-S35488016672012100900000)
  7. СНЯТЬ РАБОЧИЙ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН Отсоединить 2 вакуумных шланга от рабочего вакуумного переключающего клапана. Отсоединить шланг. Вывернуть болт и разъединить штуцер рабочего вакуум-переключательного клапана. Отстыковать вакуумный шланг, чтобы вынуть рабочий вакуумный переключающий клапан.
Схема №587
  1. ПРОВЕРИТЬ РАБОЧИЙ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (РАБОТА) Проверить работу рабочего вакуумного переключающего клапана при подаче на его клеммы положительного напряжения аккумуляторной батареи. Стандартное состояние Условие Указанное условие Напряжение аккумуляторной батарей не подается Воздух из трубы G вытекает через трубы E и H. Напряжение аккумулятора подается воздух из трубы F вытекает по трубам Е и Н. Если результат не соответствует указанному, заменить рабочий вакуумный переключающий клапан.
  2. ПРОВЕРИТЬ РАБОЧИЙ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 19 до 21 ом Если сопротивление не соответствует указанному, заменить рабочий вакуумный переключающий клапан.
Схема №588
Схема №589
  1. УСТАНОВКА ДЕЖУРНОГО ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА Подсоединить вакуумный шланг и штуцер вакуумного переключающего клапана. Установить дежурный вакуумный переключающий клапан с болтом. ПОДСКАЗКА: Шланг А: Большой шланг Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт) Присоедините 2 вакуумных шланга к дежурному вакуумному переключающему клапану.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы должны быть инициализированы после повторного подключения кабеля. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-507751-S35488016672012100900000)
  3. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  4. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ НАКЛАДКУ ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  5. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  6. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Схема №590
Схема №591
Схема №592
  1. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ МОНТАЖ ИЗОЛЯТОРА В СБОРЕ Проверить работу. Подключить вакуумный насос Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).переключите подачу воздуха. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the ACM Inhibit. Тестер Дисплей Тест Часть Контроль Диапазон Диагностика Примечание Управление ACМ выключен Снова подсоединить вакуумный шланг.
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
  1. СНЯТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-507915-S16210130892012100900000)
  2. ВЫНУТЬ ПОПЕРЕЧНЫЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Надежно поддерживайте автоматическую трансаксель с помощью домкрата. Вывернуть 2 болта и отделите охладитель трансмиссионного масла. Отвернуть 4 винта и поперечный кронштейн крепления двигателя.
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ МОНТАЖНОГО ИЗОЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить разъем рабочего вакуумного клапана переключения и 2 зажима. Снять пробку отверстия. Отвернуть 3 гайки и снять передний узел монтажного изолятора двигателя.
Схема №597
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Установить передний монтажный изолятор двигателя в сборе с 3-мя гайками. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт) Установить пробку отверстия. Подсоединить разъем клапана переключения рабочего вакуума и 2 зажима.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОПЕРЕЧНЫЙ КРОНШТЕЙН ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ Установить поперечный кронштейн для монтажа двигателя с помощью 4 болтов. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 болт А * 2 болт В Болт A Крутящий момент: 87 Н * м (887 кгс * см, 64 фут * фунт-сила) болт Б крутящий Момент: 64 N * m (653 кгс * cm, 47 фут. * лб) Установить охладитель трансмиссионного масла с помощью 2 болтов, Крутящие моменты: 14 н * М (138 кгс * фунт * фут).
  3. УСТАНОВИТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ См. раздел " МОНТАЖ ". (ref-507915-S33945084352012100900000)
Схема №598
  1. ОСМОТРЕТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Подсоединить указанный датчик ускорителя к DLC3 с нажатой рукояткой 2.6. Включить выключатель двигателя (IG).включить педаль 4.5. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Все данные / Выход датчика акселератора № 1 и Выход измерительного преобразователя № 2. Прочитать значения, отображаемые на приборе Techstream. Стандартное напряжение
Схема №599
  1. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте физического удара по датчику педали акселератора в сборе. Не разбирайте датчик педали газа в сборе; отсоединить разъем датчика педали дроссельной заслонки в сборе, отвернуть 2 болта и снять сенсор педали тормоза.
Схема №600
  1. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте физического удара по датчику педали акселератора в сборе. Не разбирайте датчик педали ускорителя в сборе; временно установить датчик педалей акселератора 2-мя болтами. Затянуть 2 болта в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * лбф) Подсоединить разъем узла датчика педаль акселератора.
Схема №601

ПримечаниеПроизвести осмотр измерительного прибора массовый расход воздуха в соответствии со следующей процедурой. Заменять измерительный прибор МАФ только в том случае, если значение МАП в перечне данных (при остановленном двигателе) выходит за пределы нормального рабочего диапазона или на платиновом горячем проводе (нагревателе) измерителя МАФА имеются посторонние примеси.

  1. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Считать указанные значения с помощью Techstream (массовый расход воздуха). ПРИМЕЧАНИЕ: Провести проверку на транспортном средстве внутри помещения и на ровной поверхности. Выполнить осмотр измерителя МАФ, пока он установлен в корпус воздухоочистителя (установленного на транспортное средство). Во время испытания не использовать вытяжной воздуховод на выхлопной трубе. Подключить Tech Stream к x0. Включить выключатель двигателя (IG). DLC3
Схема №602
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Отсоединить разъем массового расходомера воздуха, отвернуть 2 винта и снять массовый расходомер воздуха.
Схема №603
Схема №604
  1. Проверить массовый расходомер воздуха 140 в сборе Выполнить визуальную проверку на наличие любых посторонних веществ на платиновом проводе (нагревателе) массового расходомера воздуха, показанного на рисунке. ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ * a платиновый провод (нагреватель) OK Нет посторонних веществ. Если результат не соответствует указанному, заменить измеритель массового расхода воздуха. Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения 1 (TH2)

Как проверить систему управления двигателя (служебной информация) (2GR-FE): диагностики

  1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Температура, указанная Условие холод 1630-2740 Ом Горячее 2065-3225 Ом ПОДСКАЗКА: " холодное " и " горячее " означают температуру самих катушек. " Холодное " составляет от -10 до 50 ° C (14-86°C) и " горячее " находится от 50 до 100 ° С (122-212 ° Ф). Заменить, если сопротивление указано как положение кривошипа.
Схема №605
  1. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА Нанести легкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо на датчике положения кривошипа Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Уплотнительное кольцо Установить датчик положения коленчатого вала с болтом Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Подсоединить разъем датчика положения коленвала.
  2. УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА И МАГНИТНОЙ МУФТЫ Установить компрессор и магнитную муфту (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-507925-S08258023192012100900000)
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
  1. СНЯТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАК ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-507949-S05965159782012100900000)
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 ") (ref-507911-S08639008952012100900000)
  3. СНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Отвернуть гайку, отсоединить 2 зажима жгута, разъединить 6 разъемов катушки зажигания, вывернуть 6 болтов и 6 катушек зажигания.
  4. ВЫНУТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Вывернуть 6 свечей зажигания.

Другие статьи — Система управления двигателем (служебная информация) (2GR-FE)