Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV50 (2011-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-P0368)) (хтагx2-FE) 2AR: Диагностика Toyota Camry XV50

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 24 иллюстрации ~47 мин чтения

Процедура проверки

HINT

  1. Если выводится расшифровка кода ошибки P0010, проверить цепь системы Vvt (для распределительного вала впуска).
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. P0011 или P0012 расшифровка кода ошибки могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. расшифровка кода ошибки будет сохраняться, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Затем эти инородные объекты могут быть захвачены масляным фильтром.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №190
  1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ XTC P0011 ИЛИ P0012). Подключить поток Techstream к xtag 2, включить переключатель зажигания. Включить поток. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте код расшифровка кода ошибки. Результат Перейдите к шагу DCTC xtax3 или Xag4 P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012
  2. Выполнить активно проверка USING VECHSTREAM ° (управление THE 122 Vvt LINEAR) Leave the Techstream to the DLC3. Start the двигатель. Turn A / C operation on. Включить переключатель А / С. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Vv Linear (ряд 1). (ref-507772-S13031543512012100900000)
  3. Проверить, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0011 ИЛИ P0012). Нажать кнопку " Включить привод зажигания ". Включить питание двигателя. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка системы DTS ". Выключить зажигание и подождать не менее 30 секунд. Повернуть выключатель зажигания в соответствии с описанием запуска двигателя. DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-507772-S40821088752012100900000)
  4. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка синхронизации - - Снять подузел крышки головки цилиндров. Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой " 0 " синхронизации крышки цепи ГРМ. Проверить, чтобы метки синхронизации узла шестерни распределительного вала и узла выхлопной шестерни кулачкового вала находились в положениях, показанных на иллюстрации.
  5. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка (FOR Впуск CAMPHAFT) Проверить распределительный клапан фаз газораспределения в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507932-S32044072972012100900000)
  6. Проверить масло управление клапан FILTER (ОСМОТРЕТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА) Снять фильтр масляного регулирующего клапана. Обратитесь к разделу " РАЗБОРКА - шаг 35 ". Убедиться, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. Ng -- > заменить O OLE CONTROLR VALVAL OK: Go to next step (ref-507910-S11783773882012100900000)
  7. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены механизма газораспределителя в сборе, см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-507910-S40607302852012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  8. ПРОВЕРИТЬ, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCB P0011 ИЛИ P0012). Нажать кнопку Techstream, чтобы включить двигатель. Включить выключатель зажигания. Выключить датчик. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАТЧИКА ". Отключить выключатель зажигания и подождать в течение не менее 30 секунд. Переключите переключатель зажигания в положение ВКЛ. DLC3 P0011 P0012 (ref-507772-S40821088752012100900000)
  9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-507772-S10021867342012100900000)
  10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  11. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
  12. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
  13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)

HINT

  1. Если выводится расшифровка кода ошибки P0013, проверить цепь системы Vvt (для распределительного вала выпуска).
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки P0014 или P0015 могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. DTS будет сохраняться, даже если система вернется к нормальному состоянию через короткое время. Эти посторонние объекты затем могут быть захвачены масляным фильтром.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. Монитор для этого расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда цепь синхронизации сдвинута на один зуб или более.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [A / F отопитель DUTY # 1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-507772-S13031543512012100900000)
  2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  5. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если при выполнении активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-507928-S18707325182012100900000)
Схема №191
Схема №192
  1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ПРОВЕРКА ". СОВЕТ: Выполнить проверку после ремонта после замены датчика состава топливной смеси. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. Шаг 7 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507932-S22421157112012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения E19-2 (+ B) - корпус масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (см. раздел " Переход воздуха к датчику топлива " следующий шаг ")
  3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние E19-1 (HA1A) -хтагс2-23 (xtax3) Всегда ниже 1 ohms Всегда tag4-1 - шаг ремонтного кабеля 7 (xag5-xtag + 6) или выше (заменить) E26 HA1A E19 HA1A E26 HA1A
  4. ПРОВЕРИТЬ, является ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCXAGX8, eP0032 ИЛИ xtagх2). См. раздел " Вывод Dtb: Повторные операции при неисправности ". См. Раздел " Проверка / устранение неисправностей ". Отключить выключатель зажигания и подождать в течение по меньшей мере 30 секунд. Включить выключатель зажигания для включения привода. P0031 P101D DLC3 P0031 P0032 P101D (ref-507772-S40821088752012100900000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Снять реле интеграции № 1 с блока реле в машинном отделении и клеммной колодки в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии: E19-2 (+ B) - 1A-7 Всегда Ниже 1 ом xtax2-2-3-2 + step + кузов) E19 1A
  6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Снять интеграционное реле № 1 с блока реле машинного отделения и узла соединительной колодки. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие 1d-1 - масса корпуса Всегда 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (до реле интеграции № 1 Нг -- ремонт > ЗАМЕНИТЬ или РАЗЪЕМ КАБЕЛЯ > СМ.
  7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
  8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)
  10. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S19819398262012100900000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  3. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [O2 отопитель B1s2 и O2herator Curr Val B1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-507772-S13031543512012100900000)
  4. Когда значения для позиции O2 отопитель Curr Val B1S2 списка данных не равны 0 А, нагреватель включен.
  5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  6. Изменяйте объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение нагретого датчика кислорода. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если выходное напряжения датчика не изменяется (почти не реагирует) во время выполнения активного теста, датчик может работать неправильно. (ref-507928-S18707325182012100900000)
Схема №193
  1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507932-S24741010562012100900000)
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Отсоединить разъем нагреваемого датчика кислорода. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения E21-2 (+ B) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для подогрева датчика кислорода) Перейти к следующему шагу >
  3. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Отсоединить кабель датчика нагретого кислорода. Разъединить разъем KOHM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние E21-1 (HT1B) - xtigx2-24 (xtag + 3) Всегда ниже корпуса 1 ом x tag4-1 шаг (xxxx5-6) или xag6 (xa): всегда ниже кузова Всегда 10 og (xt g7 всегда ниже (xx + + + (xag) -6) E26 HT1B E21 HT1B E26 HT1B
  4. Результат Dtb Выход RECURS (расшифровка кода ошибки xxagx7, P0038, P0141 ИЛИ xtegx3). См. схему управления приводом Techstream в таблице 4. Включить выключатель зажигания. Отключить питание коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / выключение питания DCTC ". Выключить зажигание и подождать не менее 30 секунд. P0037 P102D DLC3 P0037 P0038 P0141 P102D (ref-507772-S40821088752012100900000)
  5. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - № 1 INTEGRATION реле) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Снять интеграционное реле No.1 с блока реле машинного отделения и распределительной колодки в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E21-2 (+ B) - 1A-6 Всегда ниже 1 ом Xttag2-2-3 (+ B3) или Тшп. E21 1A
  6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ИНТЕГРАЦИОННОГО РЕЛЕ № 1) См. шаг 6 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛИБО РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - ИНТЕГРАЦИОННОЕ реле № 1) ОК -- > См. Шаг 10
  7. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
  8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)
  9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  10. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S19819398262012100900000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №194
  1. READ Выход расшифровка кода ошибки (Дтц P0102 ИЛИ xтагх1) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить техпоток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и ЭСТ / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Result Перейти на Dтк Тцх x3 вывод А Xtag5 шаг B - см. на выходе A P0103 P0102 P0103
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА В СБОРЕ) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха 7. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние выключателя Указанное условие E14-3 (+ B) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В ТЕКСТ На ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя кабельного жгута
  3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить жгут массового расходомера X5 или разъем узла 91. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие E14-5 (Vg) - E26-91 (Bq) Всегда Ниже 1 O- 2-4 (EAG) -1- Всегда E14 E26 E14 E26
  4. См. " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ ".произвести проверку узла измерителя массового расхода воздуха в сборе, обратившись к разделу " Проверка на транспортном средстве для массового расходомера воздуха ". Обратитесь к подразделу " Контроль за измерителем массового потока воздуха / агрегатом ".включить переключатель Techflow to the xagx. DLC3 (ref-507932-S15706622842012100900000)(ref-507932-S41255499672012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние E14-4 (E2g) - Масса кузова всегда ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены подузлов массового расходометра см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " > Шаг 6 - см. (ref-507772-S36366337852012100900000)
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Разъединить соединитель ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения резистора E14-4 (E2g) -хтагшт 1-92 (Е2г) Всегда ниже 1 Заменить или отремонтировать шаг > E26
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Снять реле интеграции № 1 с блока реле машинного отделения и распределительного блока в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия E14-3 (+ B) - xtag1-8 Всегда см. ниже 1-tag3 1A E14 1A
  8. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S00397216552012100900000)
  9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)
  10. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S00397216552012100900000)
  11. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S19819398262012100900000)
Схема №195
  1. Датчик температуры приточного воздуха, установленный на подузле массового расходомера, контролирует температуру всасываемого воздуха. Датчик имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой забираемого воздуха. При низкой температуре впускаемого воздуха сопротивление терморесистора увеличивается. Когда температура высокая, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются в ЭСУД по мере изменения напряжения (Рис. 23)
  2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA блока управления двигателем через резистор R.
  3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасываемого воздуха, напряжение на клемме THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0111Выполняется любое из следующих условий (2 логики обнаружения аварийного отключения). Изменение температуры всасываемого воздуха от прогрева предыдущей поездки до следующей поездки невелико. Изменение температуры всасываемого воздуха после запуска двигателя меньше порогового значения.Подузел массового расходомера воздуха

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №196
Схема №197
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (всасываемый воздух) There Be echstream 128 to the DLC3. Turn the 268- цепь to ON, Turt a Tech stream on 40. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Впуск воздух. Считать значение, отображаемое в технологической линии. OK то Же, что и фактическая температура всасываемого воздуха.
  2. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM - Sub-flow сборка (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем подузла массового расходомера ".присоедините клеммы 1 (THA) и 2 * (E2) к списку подузлов массового измерителя расхода воздуха на стороне кабельного жгута. Подсоединить поток воздуха к DLC3. Включить выключатель зажигания. Открыть поток воздуха. Войдите в следующее меню: двигатель / температура охлаждающей жидкости (ref-507772-S36366337852012100900000)
  3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E14-1 (THA) - E26-93 (THA) Всегда ниже 1 ом заменить 2-Eoh3 (шаг 2) или Eo Tg - Всегда менее 1 см. E14 E26
  4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  5. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S00397216552012100900000)
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)
  7. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Initiation the mass flow meter sub-сборка разъём. Connect the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Включить систему управления подачей воздуха. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Впуск воздух. Прочитайте значение, отображаемое на расходомере, см. стандартное значение -40 * -40 °. (ref-507772-S36366337852012100900000)
  8. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E14-1 (THA) или E26-93 (THA) - Масса корпуса всегда 10 или более высокий шаг Ng > ремонт >
  9. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S00397216552012100900000)
  10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. Если P0117 расшифровка кода ошибки хранится, проверить, что двигатель не перегревается (P0117 расшифровка кода ошибки может храниться из-за перегрева двигателя).
Схема №198
Схема №199
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (охлаждающая жидкость TEMP) there ' s + 135 to the 27echstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. Proceed a Tech stream on °. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Coolient Temp. Считать значение, отображаемое в технологической линии. стандартное значение от 75 до 100 ° C (167 и 4°C) с теплым двигателем.
  2. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM - (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отключить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить клеммы 1 (E2) и 2 (THW) основного разъема датчика температуры хладагента на стороне кабельного жгута. Подсоединить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Активировать поток охлаждающей жидкости. Войти в следующее меню: Трансмиссия / двигатель / температура / данные (ref-507772-S36366337852012100900000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить коннектор ЕСМ 6. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие E47-2 (THW) - хтагх1-95 (Hwt) Всегда Ниже 1 Ом xtag2-1 (E2) - xat3 шаг см. ниже E26 E47 E26
  4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)
  7. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить TECH-поток к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить двигатель. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Coolder Temp. Прочитать значение, отображаемое на приборе Tec Stream стандартное значение -40 ° C. (ref-507772-S36366337852012100900000)
  8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоединить соединитель ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие E47-2 (THW) или хтагх1-95 (th- w) - Масса кузова Всегда 10 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ > СМ E26
  9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)

HINT

  1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 выводятся одновременно с расшифровка кода ошибки P0116, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  3. При выводе расшифровка кода ошибки проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичный/Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры охлаждающей жидкости двигателя, схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может работать неправильно. В этом случае сначала проверить электрожгуты и разъемы (и те соединения) между ЭСУД и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №200
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM No. (THRODTLE датчик положения) Provide the Tech Stream to the DLC3. Turn the ignitation выключатель to ON. Включить педаль 1. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Gas Thortle / Throtle положение № 1 и Thoption № 2. VTA1 VTA2 VTA1 2 (VTA2) от 0 до 0,2 В, то есть при нахождении датчика Xt в положении 0.5-0.2 В на уровне 0.4 В не обеспечивается соответствие между температурными режимами Xt4 и 0.2 V, а при наработке на уровень 0.6 В - между температурным режимом X5 и 0-0.1 В; от 0-1.2 В до 0.2 Vобрыв цепи VCTA - между A 4.5 и 4.98 В от 4.95 В разомключается цепь от 0.0 до 0.0 В. VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 VTA2 VTA1 VTA1 VTA2 P0121
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 13 (ДРОССЕЛИРОВАНИЕXT1) или 12-й ТОКОПРИЕМНИКО127 всегда отключать дроссель с разъемом для сборки двигателя. Отключить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное подключение тестера сопротивления Указанное состояние E16-5 (Vc) - E26-125 (VXTA) Всегда ниже 1 ом E16 E26 VTA1 E16 VTA2 E26 VTA2 E16 E26 E16 E26 E16 E26 VTA1 E16 VTA2 E26 VTA2
  3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить дроссель с разъемом для сборки двигателя. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие E16-5 (ВК) - хтагх1-3 (Е2) Включение выключателя зажигания от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди кабеля Перейти к шагу E16
  4. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Заменить дроссель на корпус двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены дросселя на корпус электродвигателя в сборе см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".далее: Переходите к следующему шагу (ref-507932-S05487718332012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  5. Xtc Выход RECURS (AGXT 7, AGTLE датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).переключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 1. Выключить выключатели расшифровка кода ошибки проверить / сброс. Отключить зажигание и подождать не менее 30 секунд. Переключить переключатель зажигания в положение " включено " при движении транспортного средства. P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-507772-S40821088752012100900000)
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)
  7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)

HINT

  1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 выводятся одновременно с расшифровка кода ошибки P0125, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. При выводе расшифровка кода ошибки проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичный/Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры охлаждающей жидкости двигателя, схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может работать неправильно. В этом случае сначала проверить электрожгуты и разъемы (и те соединения) между ЭСУД и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

HINT

Неисправные участки можно определить, выполнив функцию управления объемом впрыска, предусмотренную в активном тесте. Функция управления объемом впрыска может помочь определить, неисправен ли датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные участки.

В следующих инструкциях описывается порядок управления объемом закачки с помощью программы Techstream.

  1. Подключить Techstream к DLC3.
  2. Запустить двигатель.
  3. Включить Techstream.
  4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
  5. Войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное испытание / управление объемом впрыска / газ Af управление / AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2.
  6. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
  7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

  1. Изменение объема впрыска топлива в пределах от -12% до + 12%. Объем впрыска можно изменять тонкими градациями.
  2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.
Дисплей Techstream (сенсор)Объем закачкиСтатусНапряжение
B1S1 напряжения AFS (соотношение компонентов топливовоздушной смеси)+12%БогатыйНиже 3,1 В
12%НаклонВыше 3,4 В
Кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 (нагретый кислород)+12%БогатыйВыше 0,55 В
12%НаклонНиже 0,4 В

ПримечаниеДатчик состава топливовоздушной смеси имеет задержку на выходе в несколько секунд, а датчик нагретого кислорода имеет максимальную задержку на выходе приблизительно 20 секунд.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Главная Подозреваемая неисправность Область 1-2 Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Нагреватель датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси Цепь датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси 3 Нагретый датчик кислорода Нагреваемый датчик кислорода Цепь датчика нагретого кислорода 4 Топливный инжектор в сборе Давление топливного газа Утечка из выхлопной системы (соотношение компонентов топливовоздушной смеси чрезвычайно богатое или бедное)

Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. После процедуры управления объемом впрыска технические специалисты могут проверить и построить график выходного напряжения датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
  2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска / Газ Af управление / AFS напряжение B1s1 и O2s B10s2; а затем нажать кнопку графика в представлении " Список данных ".

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №205
Схема №206
  1. СЧИТЫВАНИЕ ВЫВОДА расшифровка кода ошибки (вывод DTCP0136, P0137, P0138 или P0139) Шаг 15 - см. раздел " Вывод DCTC " > " Ввод данных в режиме реального времени ", шаг 13 - см. подраздел " ввод данных в реальном масштабе времени ". DLC3 P0138 P0137 P0136 P0139 P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 P0139
  2. ПРОВЕРКА НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем нагреваемого датчика кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& B-) - 3 (OX1B) Везде 10 и выше ТЕКСТ В ПОРЯДКЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без подключенного жгута (нагреваемый датчик кислорода) Ng > см. шаг 23 -- См.
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель зажигания и подождать 5 минут или больше. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие E26-24 (хтагх1) - хтахх2-100 (xтагх 3) Всегда 10 кохм или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ 25 или ШАГ > ОК HT1B E26 OX1B
  4. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА). Уменьшите напряжение на выходе датчика до 0,4 echstream, подключить его к DLC3. Запустить двигатель. Включить датчик TECH. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume / O2s подогретый объем топлива B1s2. Измените расход топлива
  5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (контролируйте выходной объем впрыска) 2. Подключить сенсор Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания с помощью Bechspream. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume / Gas Af управление / AFS подогретый объем топлива B1s1 и O2s. RESULT Techstream дисплей (датчик) напряжение Variation Перейти к AFS Напряжение B1s1 3.3 (воздух топливо ratio) Чередуется между более высоким и менее чем 3,3 В OK > Остается на уровне выше, чем 3,3 V Ng Сохраняется ниже 3,3 в Нг HINT: Нормальное Т датчика нагретого кислорода (O2s Б1с2) реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объемов впрыска подогретого топлива см.
  6. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить наличие утечек выхлопных газов. OK Отсутствие утечек газа. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы выпуска отработавших газов. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫПУСКНОГО ГАЗА ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-507772-S36366337852012100900000)
  7. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507932-S24741010562012100900000)
  8. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем датчика нагретого кислорода от TXX10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние E21-1 (HT1B) - E26-24 (xthagx3) Always Below 1 ohxx Tag4-3-3 HT1B E21 OX1B E26 OX1B E21 E26 EX1B E21 HT1B E26 HT1B E21 OX1B E26 OX1B
  9. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Заменить нагретый кислородный датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-507932-S37062373392012100900000)
  10. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  11. ПРОВЕРИТЬ, указывает ли расшифровка кода ошибки ВЫХОД на ПОВТОРЯЕМОСТЬ (Дтк P0136, xtigx7 ИЛИ P0138). Выполнить ремонт монитора Techstream до xtax3. Включить переключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / утилита / готовность ко всему. Вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): xtx4, xtax5 или проверка Dex6. P0137 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 (ref-507772-S36366337852012100900000)
  12. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены датчика состава топливавоздушной смеси. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-507932-S09346630982012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  13. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  14. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ ЛИ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки (DCTC P0136). Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Продолжить включение Tech-потока. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Утилита / Готовность ко всему. Вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0136. Убедиться, что монитор Дтц находится в нормальном состоянии. Если Индикатор ДТС снова показывает неполный привод. P0136
  15. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить наличие утечек выхлопных газов. OK Отсутствие утечек газа. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы выпуска отработавших газов. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫПУСКНОГО ГАЗА ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-507772-S36366337852012100900000)
  16. ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель зажигания и подождать 5 минут или больше. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие E26-24 (хтагх1) - хтага Г2-100 (хта гх 3) Всегда 10 кохм или выше Нг -- > отремонтируйте или ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЖГУТ СО СЛЕДУЮЩИМ ШАГОМ: HT1B E26 OX1B
  17. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0139). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  18. READ Выход расшифровка кода ошибки (Дтк P0139 ВЫХОД СНОВА) Подключить TECHSTREAM к хтагх1. Включить выключатель зажигания. Продолжить шаг 3 - Включить техстрим. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и ЭСТ / Утилита / Готовность ко всему. Вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0139. Проверить, что монитор РТС находится в нормальном состоянии. Если монитор DTS снова работает на неполном приводе. DLC3 P0139
  19. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
  20. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  21. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
  22. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
  23. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
  24. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗВЫЧАЙНО БОГАТОГО ИЛИ БЕДНОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА ВПУСКА И Т.Д.). СМ. ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА
  25. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)
  26. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-507772-S10021867342012100900000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
  2. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
  3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
  4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  4. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
  5. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
  4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: В баке было недостаточно топлива. Было использовано неподходящее топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
  5. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания в цилиндрах (количество пропусков зажигания между цилиндром № 1 и цилиндром № 4).
  6. Убедиться в отсутствии пропусков зажигания в цилиндрах расшифровка кода ошибки путем подтверждения схемы вождения после завершения ремонта.
  7. Когда одно из короткого БПФ # 1 или длинного БПФ1 в данных стоп-кадра находится за пределами диапазона + / -15%, соотношение количества воздуха и топлива может быть богатым (-15,0% или менее) или бедным (+ 15% или более).
  8. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра ниже 75°C, пропуски зажигания происходят только при прогреве двигателя.
  9. Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию тела, может вызвать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки для хранения.
Схема №207
  1. XTDCS Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К MISFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Xx6 подключают Techstream к DLC3. Включают другой переключатель зажигания, включают Tech-поток. Вводят следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Считывают коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304
  2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверить соединения шлангов клапанов. См. " КОМПОНЕНТЫ ". OK Клапан клапана и шланг правильно соединены и не повреждены. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ: Перейти к следующему шагу (ref-507920-S25621702952012100900000)
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRE LOAD) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Gas Mistare Fire RMP и Miss Fire Load. Прочитайте и записать о том, что на следующем шаге рассогласования частоты вращения и рассечки.
  4. READ VALUE USING TECHSTREAM (CATALYST Ot Mf Ф / К) Подключить TECH STREAM к xtagx6. Включить выключатель зажигания, включить Technstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Gas Misfire / Catalyst Oт Мч / к. Прочитать значение, отображаемое на дисплее TCAT EKТATF. DLC3
  5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (ЗАПРЕТИТЬ КАТАЛИЗАТОР 3000 Ot MISFIRE PREVENT F / C) Подключить Tekstream к DLC3, включить выключатель зажигания. Включить Ictream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Prohibit the Catalyst Oft Oct Prevarted f / c.
  6. READ VALUE USING TECHSTREAM (цилиндр MISFIRE COUNT) Read the RISTRY Accounts to the less Fire Flow in the Container # Measurements for the DRUG. Reach 1считайте значение параметра, указывающего на неисправность в цилиндре, или на неполадачу в цилиндрах. DLC3 Значения выше 30% считаются нормальными. Если запись данных стоп-кадра о температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 75°C, пропуски зажигания могут быть обнаружены только при холодном двигателе.
  7. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра с пропуском зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 39 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507916-S32322150512012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить проверку наличия искры. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если результат проверки искры нормальный, переходите к следующему шагу. После ремонта или замены системы зажигания выполнить " Осмотр после ремонта ". См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-507916-S32322150512012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия в цилиндре, допускающем пропуски зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены двигателя в сборе. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507910-S40397789942012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  10. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) Отсоединить разъем Xm 11. Включить выключатель зажигания X8. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение Переключатель Состояние указано Условие E26-20 (# 10) - E26-50 (E01) Выключатель ON от 11 до 14 V xatx3-17 (# 20) - agt E26 E26 E01 E26 E26 E01 E26 E26 E01
  11. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). Обратитесь к " проверка ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " проверка After Repair " после замены блока топливных инжекторов. См. " INITIALIZATION ".ng -- > См. шаг 37 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507933-S20934952172012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  12. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1 ". OK Нет утечек из системы впуска. ПОДСКАЗКА: Выполнить проверку после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507934-S31467281272012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  13. ПРОВЕРИТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ВПУСКНОГО ВОЗДУХА (ДЛЯ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ ОПРОКИДЫВАНИЕМ) Проверить исполнительный механизм регулирующего клапана всасываемого воздуха (для крана управления опрокидыванием). См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > См. шаг 43 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507934-S31467281272012100900000)
  14. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507927-S32506839072012100900000)
  15. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
  16. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. Шаг 6 Ng -- > См. шаг 29 OK: Перейти к следующему шагу
  17. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) См. шаг 4 ОК -- > См. Шаг 29 Ng -- > См. этап 40
  18. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1 ". OK Нет утечек из системы впуска. ПОДСКАЗКА: Выполнить проверку после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507934-S31467281272012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  19. ПРОВЕРИТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ВПУСКНОГО ВОЗДУХА (ДЛЯ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ ОПРОКИДЫВАНИЕМ) Проверить исполнительный механизм регулирующего клапана всасываемого воздуха (для крана управления опрокидыванием). См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > См. шаг 43 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507934-S31467281272012100900000)
  20. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507927-S32506839072012100900000)
  21. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
  22. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. Шаг 6 Ng -- > См. шаг 29 OK: Перейти к следующему шагу
  23. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ГРМ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) См. шаг 4 Ng -- > См. Шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
  24. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра с пропуском зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 39 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507916-S32322150512012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  25. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить проверку наличия искры. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если результат проверки искры нормальный, переходите к следующему шагу. После ремонта или замены системы зажигания выполнить " Осмотр после ремонта ". См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-507916-S32322150512012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  26. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия в цилиндре, допускающем пропуски зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены двигателя в сборе. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507910-S40397789942012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  27. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) Отсоединить разъем Xm 11. Включить выключатель зажигания X8. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение Переключатель Состояние указано Условие E26-20 (# 10) - E26-50 (E01) Выключатель ON от 11 до 14 V xatx3-17 (# 20) - agt E26 E26 E01 E26 E26 E01 E26 E26 E01
  28. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). Обратитесь к " проверка ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " проверка After Repair " после замены блока топливных инжекторов. См. " INITIALIZATION ".ng -- > См. шаг 37 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507933-S20934952172012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  29. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Проверить соединение и давление на клеммном контакте соединителей и электрожгутов между подузлом массового расходомера воздуха и блок управления двигателем. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". СОВЕТ: Устраните любые проблемы. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-507751-S08160859722012100900000)
  30. Проверить, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным (MISFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) результатом AGX4. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Выключить электропитание. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Отключить выключатель зажигания и подождать в течение не менее 30 секунд. Переведите переключатель зажигания в положение ВКЛ. Запустить двигатель и прогрейте его. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-507772-S40821088752012100900000)
  31. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) См. шаг 3 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу
  32. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Заменить подузел массового расходомера воздуха. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: если результаты проверок, выполненных на этапах 16 и 22, не выявили проблем, переходите к следующему этапу без замены подузла массовых расходомеров воздуха. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены подсборочного узла массового расходометра воздуха. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-507932-S00397216552012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  33. УБЕДИТЬСЯ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА 9. Подключить Agxstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Выключить питание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Отключить переключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Включить регулятор зажигания. Запустить двигатель и прогрейте транспортное средство в соответствии с описанной схемой вождения P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-507772-S40821088752012100900000)
  34. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВОПРОВОД Проверить топливопроводы на наличие утечек или закупорки. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД OK -- > См. шаг 35 (ref-507772-S36366337852012100900000)
  35. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
  36. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)
  37. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
  38. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
  39. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
  40. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
  41. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  42. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-507772-S10021867342012100900000)
  43. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ВПУСКНОГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ОПРОКИДЫВАНИЕМ). См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №208
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Детонация FEEDBACK VALUES) Подключить поток детонации к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток и прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Детонация Feedback Value Прочитать значение во время управления транспортным средством. OK Изменение значения. HINT: неисправность не происходит
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ) Отсоединить разъем датчика контроля детонации. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие Y1-2 (KNK1) - Yl-1 (Eknk) Переключатель зажигания ВКЛ от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди кабеля > Перейти к разъему управления 4
  3. Проверить Детонация управление датчик Осмотреть датчик контроля детонации. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика контроля стука. См. раздел " Инициализация ". Ng -- > См. шаг 7 OK -- > Смотрите шаг 6 (ref-507932-S29080467392012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  4. Проверить жгут и разъём (Детонация управление датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика контроля детонации. Всегда отсоединяйте соединитель X5. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие Y1-2 (KNK1) - хтагс1-123 (KNK1) Всегда ниже 1 Ом Yl-1 (Ekk) - xag3-kn3 E26 E26 KNK1 E26 KNK1
  5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)
  7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S00421558992012100900000)

HINT

После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, если снова выводится расшифровка кода ошибки P0335, проверить следующие пункты, относящиеся к датчику положения распределительного вала.

  1. Условия установки датчика положения распределительного вала
  2. Условия установки распределительного вала
  3. Подсоединение разъема датчика положения распределительного вала

HINT

  1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, проверить наличие неполадок, обратившись к соответствующей механической информации о двигателе.
  2. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью Techstream. Чтобы выполнить проверку, выполнить следующие процедуры: Подключить датчик Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить фактическое напряжение в двигателе. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / двигатель скорость. Скорость двигателя может указываться как нулевая, несмотря на то, что двигатель работает нормально. Это может быть вызвано отсутствием сигналов NE от датчика частоты вращения коленчатого вала.
  3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №209
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM датчик (двигатель скорость) there be обрыв echstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. turn the Tech stream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Двигательная частота вращения. Запустить двигатель. Считать значения, отображаемые на экране при работающем двигателе.
  2. Проверить датчик положения коленвала (RESISTANCE) Осмотреть датчик положения коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507932-S02749116742012100900000)
  3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Всегда отсоединять разъем датчика положения коленчатого вала Xt10 или отключать соединитель ECM1. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние E72-1 (NE) -E26-76 (NEX + NE - Always Below 1 Oh2-109-2-2) E72 E26 E72 E26 E72 E26
  4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения коленчатого вала. OK Правильно установлен датчик положения коленвала.ng -- > См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу
  5. ОСМОТР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КРИВОШИПА) Осмотреть зубья пластины датчика угла поворота кривошипа. OK Пластина датчика угла проворота не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 9 ОК -- > См. Шаг 10
  6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S14271836022012100900000)
  8. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА
  9. ЗАМЕНИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-507910-S24648833782012100900000)
  10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)

HINT

  1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №210
Схема №211
  1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Отсоединить датчик положения распределительного вала для впускного разъема распределительных валов. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Указанное состояние Условие E55-3 (Vc) - Корпус Масса Выключатель зажигания вкл. Провод от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ На рисунке " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ * вид спереди "
  2. Проверить жгут и разъём 14 (распределительный вал 114 датчик положения - блок управления двигателем) Всегда отсоединять датчик положения распределительного вала для впуска разъема распредвала. Отключать разъем блок управления двигателем.С омер сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E55-1 +) -xxx2-82 (VV1 +) всегда ниже 1 ом VV1 E26 E55 VV1- E26 VV1- E55 VV1 E26 VV1 E55 VV1- E26 VV1-
  3. Проверить датчик установка (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Проверить датчик положения распределительного вала на предмет установки распределительных валов впуска. OK Правильно установлен датчик положения распредвала. Ng -- > См. шаг 9 ОК: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (РОТОР ГРМ) Проверить синхронизирующий ротор впускного распределительного вала. OK У ротора ГРД нет трещин или деформации. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены впускного распредвала. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-507772-S36366337852012100900000)
  5. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ И ПЕРЕПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) См. шаг 4 Ng -- > См. Шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала впуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-507932-S27231254392012100900000)
  7. Результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0340, P0342 ИЛИ xtegx2). Подсоединить двигатель Techstream к двигателю xtigx3. Включить выключатель зажигания. Выключить привод коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Отключить переключатель зажигания и подождать в течение по крайней мере 30 секунд. Запустить двигатель. P0343 DLC3 P0340 P0342 P0343 (ref-507772-S40821088752012100900000)
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 11 - блок управления двигателем) Отсоединить датчик положения распределительного вала для ремонта впускного разъема распредвала. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E55-3 (Vc) - E26-113 (xtax2) Всегда см. ниже 1 ohms > ag3 VCV1 E55 E26 VCV1
  9. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " УСТАНОВКА ") (ref-507932-S36637047602012100900000)
  10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507910-S40607302852012100900000)
  11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)
  12. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №212
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъемы катушки зажигания в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние E37-4 (масса) - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом E40-4 E38 E43
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Отсоединить разъемы X5 катушки зажигания в сборе. Включить выключатель зажигания X11. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие E37-1 (+ B) - E37-4 (масса) Выключатель включения от 11 до 14 V Xtag2-1 E40 E40 E38 E38 E43 E43
  3. Xxx-Tm + Xc lo (xxxs + xxf + xc + xx + xs) + TOS + x3 - всегда Масса ( xxt + x5 + xс + x4 + xg + xt) + + xcx2 + xsxx4 - всегда ( xx x + 1-2) -always AGTER в соответствии со значением, указанным ниже 51 E37 E26 IGF1 E40 E26 IGF1 E38 E26 IGF1 E43 E26 IGF1 E37 IGT1 E26 IGT1 E40 IGT2 E26 IGT2 E38 IGT3 E26 IGT3 E43 IGT4 E26 IGT4 E37 IGT1 E26 IGT1 E40 IGT2 E26 IGT2 E38 IGT3 E26 IGT3 E43 IGT4 E26 IGT4 E37 E40 E38 E43 E26 IGF1
  4. ПРОВЕРИТЬ, ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS (Дтк xtagx7, P0352, P0353 ИЛИ xtangx3) Приступить к проверке состояния катушки зажигания > Произвести проверку исправности. См. раздел " Проверка / устранение неисправностей на выходе ". Расположение катушек зажигания (между № 1 и № 4) Не выполняйте измерения. P0351 P0354 DLC3 (ref-507772-S40821088752012100900000)(ref-507772-S36366337852012100900000)
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (№ 1, РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Всегда отсоединяйте разъемы узла катушки зажигания. Извлечь реле интеграции № 1 из блока реле машинного отделения и соединительного блока в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие E37-1 (+ B) -1A-1 Всегда ниже 1 ohm-2-1 E40 1A E38 1A E43 1A E37 E40 E38 E43 1A
  6. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S10435136292012100900000)
  7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)
  8. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S19819398262012100900000)

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.
Схема №213
  1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В НОРМЕ) Отсоединить датчик положения распределительного вала для разъема распредвала выхлопа. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие E52-3 (хтагх1) - корпус Масса Положение выключателя зажигания на проводе от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ На рисунке Aa VC2
  2. Проверить жгут и разъём (CAMVEFT КОРПУС 11 + ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ - блок управления двигателем) Всегда отсоединять датчик положения распределительного вала 112 для выпускного разъема распредвала. Отключать разъем ECM1. Измерять сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние E52-1 (VVE +) -xxagx1-81 (xtag2 +) всегда ниже 1-3 E26 EV1 E52 E26 EV1- E52 E26 EV1 E52 E26 EV1-
  3. Проверить датчик установка (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫХЛОПА) Проверить датчик положения распределительного вала на предмет установки распредвала выхлопных газов. OK Датчик положения распредвал установлен правильно. Ng -- > См. шаг 9 ОК: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить выпускная система распределительный вал (TIMING ROTOR) Проверить синхронизирующий ротор выходного распределительного вала. OK Синхронизирующий ротор кулачкового вала не имеет трещин или деформации. СОВЕТ: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены выпускного распредвала. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-507772-S36366337852012100900000)
  5. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ И ПЕРЕПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) См. шаг 4 Ng -- > См. Шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-507932-S27231254392012100900000)
  7. Результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0365, P0367 ИЛИ xtegx2). Подсоединить двигатель Techstream к двигателю xtigx3. Включить выключатель зажигания. Выключить привод коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Отключить переключатель зажигания и подождать в течение по крайней мере 30 секунд. Запустить двигатель. P0368 DLC3 P0365 P0367 P0368 (ref-507772-S40821088752012100900000)
  8. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Отключить датчик положения распределительного вала для разъема распредвала выхлопных газов. Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие E52-3 (VC2) - хтагх2-111 Всегда см. ниже 1 агтамп. E26 VCE1 E52 VC2 E26 VCE1
  9. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " УСТАНОВКА ") (ref-507932-S36637047602012100900000)
  10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507910-S40607302852012100900000)
  11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507932-S06201290982012100900000)
  12. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА

Другие статьи — Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-P0368)) (хтагx2-FE) 2AR