Система управления двигателем (диагностические коды (P1604 - xtigx1) и испытания цепей) (2GR-FE) U0101: Диагностика Toyota Camry XV50

Процедура проверки

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей компонентов, цепей и систем, расшифровка кода ошибки P1604 используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает о таких проблемах, как сложность запуска. Поскольку DTS может быть сохранен в результате определенных действий пользователя, даже если DTP выводится, если клиент не упоминает о неполадках, очистить DCT без выполнения каких-либо неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Когда пункт списка данных «Immobiliser топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-507773-S36728116192012100900000)
6. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей по всем связанным элементам.
7. Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравнить их с данными стоп-кадра.
8. Если неисправность не повторяется, тщательно проверить состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
9. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
10. Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

1. Неполадка в двигателе. Неисправность двигателя или отказ системы зажигания. Возможно, что из-за неправильной работы двигателя произошел сбой в работе двигателя. Неисправен двигатель. Если не работает двигатель, может возникнуть проблема с двигателем, может произойти поломка двигателя (слишком высокая частота вращения двигателя).
2. Проблемы Двигатель двигателя в сборе Масляная заслонка двигателя Двигатель не работает Система впрыска топлива Клапан зажигания Двигатель с маслоприемником Клапанный узел 49 Датчик управления двигателем Двигатель без привода Неисправность аккумуляторной батареи Аккумулятор полностью разряжен от 26 до 31 Система запуска Стартер в сборе (включая износ шестерни или повреждение зуба) Система пуска Двигатель в сборе Сборка двигателя (избыточное трение) Износ диска и кольцевого зубчатого колеса подузел в сборе Скорость раскрутки аккумулятора полностью истощена от 32 до 34 Система трогания стартера Давление в сборке двигателя не может поддерживать работу двигателя (избыток трения) ПРОВЕРКА ПОТОКА Данные стоп-кадра существуют, но неисправность (сложность запуска) не может повториться, и условия неисправности неизвестны. Замораживание данных стартера Результат подозрительной области Процедура двигателя Частота вращения 0 об / мин (вообще нет прокрутки двигателя) Аккумулятор полностью истощен Двигатель в сборе (избыточное трение) Система стартера Датчик положения коленчатого вала блок управления двигателем от 4 до 9 60 до 250 об / мин. (кривошипы двигателя, но отсутствует первоначальное сгорание * 1) система управления топливным насосом срабатывает: система зажигания ub-сборка Первоначальное сгорание и выключение стартера происходят с опозданием Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Неисправность подсборки измерителя массового расхода воздуха 55-68 Массовая неполадка узла измерителя расхода воздуха Ненормальное значение усвоения соотношения компонентов топливовоздушной смеси Датчик соотношения компонентов воздушно-топливной смеси Отклонение от характеристик впрыска топлива Узел топливного инжектора Загрязненная во влажном или сухом состоянии свеча зажигания Свеча зажигания Недостаток давления топлива Регулятор топливного насоса Система управления топливным насосом Системы контроля. Датчик неисправности VECT, относящийся к системе Датчик положения двигателя с подозрением на зону 89 Датчик обнаружения неисправностей в блоке цилиндров топливной системы 117 Устранение неполадок А Аварийное значение соотношения воздуха и топлива открытие блока топливных инжекторов 87-94 95-102 Грубый холостой ход Датчик положений коленчатого вала Датчик ненормального давления топлива Утечка топлива из топливопровода Регулятор давления топливного насоса Неисправность B Ненормальная концентрация углеводородов в уравнительном резервуаре Продувка системы Vsv Топливный инжектор В сборе 103 до 105 Система устранения неисправностей системы подачи топлива После выключения двигателя может потребоваться время ожидания, прежде чем отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому перед началом работы обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (-,) клемм аккумулятора. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-507751-S05084837522012100900000)

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

1. Проверка любого другого выхода коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и замораживание данных кадра 118 (в дополнение к расшифровка кода ошибки P1604). Соединить поток Techstream с DLC3. Включить двигатель (IG). Включить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей и записать данные кадра Freeze Data. HINT P1604 P1604
2. Проверить двигатель IMMOBILISER система Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).перейдите в следующее меню: Powertrain / двигатель / Data List / Primary / Immobiliser топливо Cut. Считать значение, отображаемое на Tech Stream. OK Иммобилайзер Отключение топлива не может быть выключено. ПОДСКАЗКА: если двигатель проворачивается сразу после подсоединения кабеля аккумуляторной батареи.
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к замораживанию данных кадра существует, но стартовая трудность не может быть воспроизведена, и неизвестно, какая именно стартовая трудность возникла A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены, или условия неисправности известны B B --> См. Шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
4. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-507773-S36728116192012100900000) РЕЗУЛЬТАТ Замерить рамку Данные о двигателе Имеется в наличии Датчик запуска двигателя * Двигатель работает на холостом ходу Скорость вращения Аккумуляторная батарея Напряжение либо все 5 наборов данных стоп-кадра составляет 0 об / мин (нет проворачивания двигателя вообще) Минимальное напряжение менее 5 В Аккумулятор полностью истощен А Минимальное значение напряжения равно 5 V или выше Система датчиков положения коленчатого вала Избыточное трение двигателя блок управления двигателем B от 60 до 250 об / мин. (кривошипы двигателя, но без начального сгорания) - Система управления топливным насосом Система впрыска топлива P1604 * 1: Это значение включается, когда частота вращения двигателя не достигает определенного значения в течение определенного периода времени при запуске двигателя. * 2: это значение включается при остановке двигателя сразу после запуска двигателя. Если включен " низкий Rev for Eng Start 15 - поскольку есть вероятность того, что низкая скорость двигателя или остановка двигателя была вызвана пользователем, подтвердите следующие пункты данных стоп-кадра.
5. READ FREEZE FRAME DATA. Проверить, что датчик трения Techstream 4 находится в положении замораживания 0. Включить двигатель (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат: Данные кадра Заморажзамораживания Элемент подозрительный участок Перейти к аккумуляторной батарее Напряжение минимального напряжения 6 В или выше и не колеблется * 1 стартерная система DLC3 (ref-507773-S36728116192012100900000) Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, выполнить подробный осмотр путем разборки всех деталей. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены двигателя в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 6 C - > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ИЛИ АККУМУЛЯТОР A -- См. этап 120 (ref-507773-S30241089062012100900000)
6. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
7. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Проверить наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > См. шаг 121 ОК: Перейти к следующему шагу
8. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-507943-S07139766872012100900000)
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 122 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН СЕНСОР ПОЛОЖЕНИЕ КРИВОШИПА) (ref-507946-S27953984262012100900000)
10. READ FREEZE FRAME DATA Подключение Techstream к системе замораживания с температурой не ниже 0 ° C. Включить двигатель (IG). Используя данные Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ЗАМОРОЗИТЬ КАДР ДАННЫХ ". DLC3 (ref-507773-S36728116192012100900000) * 3: Использовать фактическую температуру наружного воздуха, рассчитанную по начальному всасываемому воздуху, температуре окружающей среды для A / C и (если возможно) погоде, когда был обнаружен расшифровка кода ошибки. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 11 C - > См. Шаг 123 A − > Смотрите этап 124 (ref-507773-S30241089062012100900000)
11. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ). Увеличьте длину кабеля для подключения Xechstream к разъему DLC3. Отсоединить разъем топливного насоса. Включить выключатель двигателя (IG).введите в следующее меню: Силовой агрегат / Двигатель / Активное испытание / Управление топливным насосом / скоростью. Измерить напряжение согласно значению (s), указанному в таблице ниже. N11
12. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы согласно процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - шаг 10 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгутом проводов и разъемом, чтобы повысить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. этап 125 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507943-S07985423382012100900000)
13. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Возможно, что топливная система не работает. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG), включить Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверить отсутствие утечки топлива из топливных труб. Результат Перейдите к обнаружению признаков утечки или утечек топлива
14. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 24 ". B -- > См. шаг 24 A − > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОМПЛЕКС (ref-507944-S33533818932012100900000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-507773-S36728116192012100900000) РЕЗУЛЬТАТ Стоп-кадр: Расход топлива на впуске - 15 об / мин., температура воздуха в сборе - + 300 об / мин. Переход к температуре охлаждающей жидкости, всасываемому воздуху Температура охлаждающей жидкости Long Ft # 1, Longftm # 2 Скорость двигателя Разница между температурой охлаждающей жидкости и всасываемым воздухом составляет 10°C или выше Температура хладагента составляет 125 ° С (257 ° ф) или более, или ниже наружной температуры * 2 на 15 ° с (27 ° Ф) либо выше - датчик температуры охлаждающей жидкости Выполнить " осмотр после ремонта " после замены двигателя в сборе или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 16 C - > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ D − > См. Шаг 18 A --> Смотрите шаг 124 (ref-507773-S30241089062012100900000)
16. Проверить топливная форсунка сборка Проверить, что углерод не прилипает к топливному инжектору в сборе. OK No carbon present. HINT: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного инжектора. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 126 ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-507773-S30241089062012100900000)
17. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 24 ". B -- > См. шаг 24 A − > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОМПЛЕКС (ref-507944-S33533818932012100900000)
18. READ FREEZE FRAME DATA 1: stopping ° f3 to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG). Using the Techstream, confirm the vehicle conditions записанные в стоп-кадре данные о температуре, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " FROZE FRAMES ". Result Frame Data Item Provide to Coculate to Temp двигатель to 40°C или менее * с температурой (ref-507773-S36728116192012100900000) * 3: Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 90 ° C [90°C] или выше (после остановки двигателя прошло от 2 до 5 минут), может возникнуть проблема с регулятором давления, не поддерживающим давление топлива. Подключить манометр давления топлива и проверить способность поддерживать давление топлива после остановки двигателя. b -- > См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
19. Проверить топливо давление HINT: For the топливо давление проверка, refer to the following процедуры. See to the values after trignal - step 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандартные 147 к Па (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. (ref-507942-S10168898762012100900000)
20. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнивающего резервуара в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Меньше, чем 400 промилле B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промиль или выше, у топливной форсунки в сборе может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
21. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливные инжекторы в сборе. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного инжектора в сборе, см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 126 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507947-S06278865442012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
22. ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, нет ли углерода в воздушном канале. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к отсутствию углерода A Углерод в проходе B ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после очистки или замены дросселя на корпус двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 128 A: Перейдите к следующему шагу (ref-507773-S30241089062012100900000)
23. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Нет утечек во впускной системе. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНЫХ СИСТЕМ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-507948-S40072061302012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
24. PERFORM SIMULATION проверка Проверить, может ли быть запущен двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к двигателю не может быть запущен A Двигатель можно запустить B B -- > END A: Перейдите к следующему шагу
25. РЕЗУЛЬТАТ Неисправность Датчик давления воздуха в сборе Датчик частоты вращения двигателя Впрыск топлива Двигатель не работает Регулятор температуры аккумулятора полностью обедненный Стартер (включая износ шестерни или повреждение зубьев) Система стартера Сборка двигателя (избыточное трение) Износ диска привода и подузла кольцевого зубчатого колеса А Ненормальная скорость прокрутки Аккумуляторная батарея полностью истощена Узел двигателя Стартерный агрегат (чрезмерное трение, потеря сжатия) B отсутствует начальное сгорание (горение не происходит даже один раз) * 1 Регулятор давления поддержание топливного давления Топливная форсунка утечка топливной системы ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ 35 Подтвердите симптомы проблемы. ПОДСКАЗКА: Симптомы проблемы, приведенные ниже, могут быть определены путем считывания данных стоп-кадра. Вот задержка (скорость проворачивания слишком мала и сгорание происходит до прохождения ВМТ) во время начального периода проворота - заряд батареи может быть недостаточным или стартер может неправильно работать. * 1: Если нет первоначального сгорания, жгут проводов может быть неисправен, или зажигание или топливная система могут быть неисправны. * 2: если двигатель глохнет после выключения, то топливо может иметь неверное соотношение воздуха.
26. ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ НА ТРЕНИЕ При проворачивании двигателя проверить наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвинута, и убедиться в том, что шестерню стартера не вращают свободно. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая зона Переходите к шуму, свидетельствующему о наличии раздвижной шестерни стартера, а шестерню стартера - нет. * 1 Аккумулятор Избыток трения двигателя Узел стартера A A Шум, показывающий, что раздвигается, но вращается шестеренка стартера.
27. Проверить аккумулятор Проверить аккумулятор. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507919-S34057981972012100900000)
28. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, на время произошло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки неисправности присутствуют, провести детальный осмотр путем разборки всех деталей. Выполнить " проверку после ремонта " после замены двигателя в сборе см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ > Ng ". (ref-507773-S30241089062012100900000)
29. Проверить стартер сборка (STARTOR MITION передача) снять the стартер сборка. Refer " снятие ". Проверить износ и повреждения шестерни стартера. OK Нет износа или повреждений. Ng -- > See step 130 OK -- > См. шаг 131 (ref-507945-S16317711642012100900000)
30. Проверить аккумулятор Проверить аккумулятор. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507919-S34057981972012100900000)
31. Проверить стартер сборка (осмотреть стартер в сборе) Проверить пускатель в сборе. См. раздел " Проверка ". Ng -- > См. Шаг 130 OK -- > См. шаг 120 (ref-507945-S30563584952012100900000)
32. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить скорость прокрутки. РЕЗУЛЬТАТ Симптом проблемы Подозреваемая область Переходите к Скорости прокрутки медленной (100 об / мин или менее) Аккумуляторный стартер в сборе Избыточное трение двигателя А Частота вращения при прокрутке быстрая (300 об / мин. или выше) * 1 Потеря компрессии двигателя B ПОДСКАЗКА: * 1: Если скорость проворачивания высокая, то может быть потеря компрессии. Провести " осмотр после ремонта " после замены узла двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " B - > ПРОВЕРКА и РЕМОНТ (ref-507773-S30241089062012100900000)
33. Проверить аккумулятор Проверить аккумулятор. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507919-S34057981972012100900000)
34. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ Проверить, чтобы коленчатый вал вращался плавно при его ручном вращении. OK Коленчатый вал вращается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, на время возникло избыточное трение в двигателе. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, провести детальный осмотр путем разборки всех деталей. Выполнить " проверку после ремонта " после замены узла двигателя. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ - ШАГ > Ng ". (ref-507773-S30241089062012100900000)
35. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Используя звуковую систему или отвертку, проверить наличие рабочего звука инжектора во время прокрутки двигателя. OK Слышен рабочий звук топливного инжектора в сборе. Ng -- > См. шаг 47 ОК: Перейти к следующему шагу
36. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр транспортного средства - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 45 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507942-S10168898762012100900000)
37. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ Проверить наличие искр. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507917-S02629900092012100900000)
38. ПОДТВЕРДИТЬ СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Подтвердите условия, когда возникла неисправность, основываясь на анализе проблемы клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора В когда двигатель остановлен, и примерно от 2 до 3 минут произошло, сбой при запуске двигателя * 3
39. Проверить топливо давление HINT: For the топливо давление inspecting, refer to the following процедуры. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 к Па (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. дюйм) или выше (5 минут после останова двигателя) РЕЗУЛЬТАТ Переходперейдите к ненормальному режиму B * 1 ПОДСКАЗКА: если двигатель не может быть запущен, то прочитайте значения после 69 см. шаг 1 для запуска двигателя: См. системы устранения неисправности. (ref-507942-S10168898762012100900000)
40. ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной емкости в течение 15 мин. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промиль. (ref-507773-S30241089062012100900000)
41. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечи зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча зажигания только одного цилиндра неисправна, заменить свечи зажигания всех цилиндров. После замены свечи зажигания выполнить " Осмотр после ремонта ". Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 132 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507917-S25339895002012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
42. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) (считать значение с помощью датчика частоты вращения двигателя 133). Подсоединить коленчатый вал к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Открыть кривошип Aechstream. Введите следующие пункты в меню: Powertrain / двигатель / Data List / Primary / Motor скорость. Запустить двигатель. При работающем двигателе считывайте значение [частота вращения двигателя].
43. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы согласно процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". СОВЕТ: перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 134 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507944-S13033383102012100900000)
44. Проверить жгут и разъём (катушка зажигания сборка - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0351. См. " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем для повышения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Если жгут находится в нормальном состоянии, то после замены катушки зажигания снова выполнить запуск двигателя. (ref-507944-S13033383102012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
45. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (управление THE Топливный насос / скорость) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Активный тест / Управление топливным насосом / Скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. OK Управление Топливный насос / Частота вращения Указанное состояние срабатывания Не на звуковом
46. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. > Увеличьте вероятность того, что топливный насос / скорость). Подключить 69-й поток к DLC3, включить выключатель двигателя (IG). Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие утечки топлива из топливных труб.
47. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость 121) Подключить двигатель к двигателю DLC3. Включить переключатель двигателя (IG). Включить схему прокрутки. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / первичная / частота вращения двигателя. Запустить двигатель. Во время работы двигателя прочитайте значение [двигатель скорость]. OK A значение, которое не соответствует фактической частоте вращения двигателя, постоянно выводится на индикацию частоты вращения.
48. Проверить напряжение на клеммах (источник питания топливного инжектора в сборе) Проверить жгуты и разъемы согласно процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРА - шаг 10 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения сбоев, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 125 OK -- > См. Шаг 122 ОК (ref-507943-S07985423382012100900000)
49. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Проверить подузел массового расходомера воздуха. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 54 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507946-S00800964772012100900000)
50. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить наличие утечек воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т. Д.). Обратитесь к " ON-VEHICLE проверка ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку выполнить легче, так как разрежение внутри уравнительного резервуара всасываемого воздуха увеличивается и шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft # 1, Shut F# 2, Lot # 1 и long Fft # 2 в значительной степени отличаются от нормальных значений. (ref-507948-S40072061302012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
51. Проверить THROTLE с MOTOR кузов сборка Отсоединить дроссель с разъемом для сборки корпуса мотора. ПОДСКАЗКА: Когда разъем разъединен, автомобиль переходит в отказоустойчивый режим и угол открытия дроссельной заслонки составляет от 4 до 7 °. Провернуть двигатель и проверить, что он запускается. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к запуску двигателя ПОДСКАЗКОЙ: при выполнении этого осмотра контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может загореться. После окончания проверки проверить и очистить DCS > 53 шаг - см. (ref-507773-S23500289082012100900000)
52. ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, нет ли нагара в воздушном канале. OK Отсутствие нагара. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после очистки дросселя с корпусом двигателя в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ ЗАСЛОНКУ СО СБОРКОЙ КОРПУСА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-507773-S30241089062012100900000)
53. ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (OPERATE CAMSHFT). Проверить, что впускной клапан находится на одном уровне. Нажать кнопку 1, чтобы проверить работу клапана. Если у вас возникли неполадки, нажать кнопку 2. Выполнить процедуру активного испытания, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0011 (система Vvt для впускного распределительного вала). Обратитесь к " процедуре - шаг 2 ". P0014 (ref-507943-S30974061752012100900000)(ref-507943-S03195946422012100900000) Если проблема с запуском двигателя по-прежнему возникает, выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы A (шаги 87-94). B -- > См. шаг 69 A.
54. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка > Initiation the loops и разъёмы after система запуска двигателя - reached to a troubleshood procedure - furse " process to " PROCEDURE - step 3 ". СОВЕТ: провести регулировку жгута проводов и разъема для повышения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. убедиться в том, что к жгуту проводов приложено избыточное усилие после того, если жгут исправен снова. P0102 (ref-507943-S37579666462012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
55. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя 117 неисправен, после его замены проверить, не возникла ли снова неисправность при запуске двигателя. В случае неисправности двигателя заменить блок управления двигателем. Если проблема с запуском двигателя все же возникает, перейдите к шагу 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 95-102), поиск неисправностей в топливной системе Б (этапы 103-105), см. шаги поиска неполадок во впускной системе после 106 до 108 и выполнения действий по устранению неисправностей. (ref-507946-S13806071922012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
56. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик 108) Для устранения неисправностей системы зажигания 105 выполнить следующие действия: шаги и разъемы в соответствии с процедурой осмотра расшифровка кода ошибки P0115 - обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: подтолкните жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения сбоев, которые возникают не всегда. Убедиться, что к жгуту проводов приложено избыточное усилие. Если происходит запуск жгута проводов или разъема снова, после его замены. (ref-507943-S26095895062012100900000)
57. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка Осмотреть подузел расходомера воздуха массы в сборе 7. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если массовый расходомер воздуха неисправен, после его замены проверить, не возникает ли снова проблема с запуском двигателя. Если неисправность при запуске двигателя все же возникла, перейдите к шагу 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги от 95 до 102), устранение неполадок в системе подачи топлива B (этапы от 103 до 105), выполнить действия по поиску неисправности системы зажигания (106). (ref-507946-S00800964772012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
58. Проверить жгут и разъём поиск неисправностей система (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка - блок управления двигателем) Для устранения неисправностей системы 103 выполнить следующие действия: Заменить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре осмотра топлива расшифровка кода ошибки P0102. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения сбоев, которые возникают не всегда. если провод или неисправен. при запуске. (ref-507943-S37579666462012100900000)
59. READ VALUE USING TECHSTREAM (считывание значения 63) Inground of Atmosphere сборка to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG).wet the Tech stream on [двигатель / Data List / Gas Af управление / Long Ft # 1, Length Fт # 2 и атмосферное давление.
60. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ. 63 Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Tech-поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / Learning Value Reset. Подтвердите следующие условия в соответствии с инструкциями на экране. - Включение выключателя двигателя (Ig) - двигатель остановлен - напряжение батареи 9 В или выше После подтверждения, выбрать " Next не может " и инициализируйте значение learn Ht.
61. Skda1с амплитудный датчик расхода воздуха SAC2C ominate SATRAM1 выходное напряжение топлива SECHSTREAM + SCTAGX3.4. Включить подогретый поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Gas Af управление / топливная система Status # 1 и топливной системы Статус # 2. DLC3 Если датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси неисправен, после его замены проверить, не возникает ли проблема с запуском двигателя снова. В случае неисправности запуска двигателя заменить блок управления двигателем 138. Если неисправность при запуске двигателя все же возникла, перейдите к шагу 69 и выполнить поиск неисправностей в топливной системе A (шаги 95-102), поиск неисправностей топливной системы B (этапы 103-105), устранение неполадок во впускной системе (шаги 106-108) и поиск неисправностей системы зажигания (шаги 109-117) - в этом порядке см. раздел " Проверка после ремонта " после замены датчика подачи топлива. (ref-507773-S30241089062012100900000)
62. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя. OK Частота вращения двигателя стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены топливного инжектора в сборе или подузла массового расходомера проверить, не возникла ли снова проблема с запуском двигателя. Если неисправность при запуске двигателя произошла, заменить блок управления двигателем. В случае неисправности двигателя перейдите к шагу 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги от 95 до 102), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы со 103 по 105), обратитесь к шагам поиска неисправностей в системе впуска (106-108). (ref-507773-S30241089062012100900000)
63. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 68 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507942-S10168898762012100900000)
64. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить действия по устранению неисправности 109. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ 117 - шаг 3 ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите ко всем цилиндрам в норме * 1 B Все цилиндры не исправны * 2, * 3 C СОВЕТ: * 1: Если один цилиндр неисправен, заменить свечу зажигания этого цилиндра и проверить зажигание и топливную систему на предмет наличия неисправностей. После выполнения ремонтов выполнить шаги, если неисправность при запуске двигателя возникла снова. (ref-507917-S25339895002012100900000) * 3: Проблемы с запуском двигателя могут возникнуть, если транспортное средство неоднократно проезжает очень короткие расстояния. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 139 C - > См. Шаг 140 A: Перейти к следующему шагу (ref-507773-S30241089062012100900000)
65. ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Убедиться в наличии условий, когда произошла неисправность манометра давления двигателя на основании анализа проблемы клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял открытым А. Когда остановился двигатель и приблизительно 15-120 минут прошли, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B Когда остановлен двигатель и примерно от 2 до 3 минут проходит, возникает неполадка при запуске двигателя * 3 Для поддержания другого состояния давления топлива по регулятору давления * 4: Начиная с шага 69, выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы А (шаги 95-102), В (этапы 103-105), во впускной системе (этапы 106-108) и в системе зажигания (этапы 109-117).
66. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. шаги " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Подключить манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. (ref-507942-S10168898762012100900000)
67. Проверить топливная форсунка сборка Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара 126 сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию HC внутри уравнительной емкости в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к 400 ppm или выше A Менее 400 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промиль. / мин или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: с шага 69 выполнить поиск неисправностей топливной системы 69 (шаги от 95 до 102), см. поиск неполадок в системе B (этапы от 103 до 108), порядок выполнения действий на впуска. (ref-507773-S30241089062012100900000)
68. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM 105 (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Повторить действия для устранения неисправности системы впрыска топлива. Если система запуска двигателя не сработала, то подсоединить 69-й топливный насос к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) или включить систему управления топливом. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить отсутствие утечки топлива из топливных труб. Результат
69. Проверить MALFUCTION CONDITION Если неисправность не может быть выявлена во время проверки в шагах 38, 39, 40 и 46, перейдите к устранению неисправностей системы впуска воздуха (шаги от B до B), выполнить устранение неполадок топливной системы (шаги с 70 по 74).
70. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливные инжекторы в сборе. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного инжектора в сборе, см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 126 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507947-S06278865442012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
71. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы согласно процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - шаг 10 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгутом проводов и разъемом, чтобы повысить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. этап 125 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507943-S07985423382012100900000)
72. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 73 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН Датчик положения коленвала) (ref-507946-S27953984262012100900000)
73. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК Vvt (ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик VWT (для распределительного вала впуска). См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу запуска двигателя. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 74 OK -- > END (ДАТЧИК v Vt- (Для РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНОГО) неисправен)) (ref-507946-S09647111352012100900000)
74. Заменить Vvt датчик (FOR выпускная система CAMBAFT) Заменить датчик ВВТ (для распределительного вала выхлопа). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 122 OK -- > END (Датчик ВВT (OF EXTENSIVE КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ) неисправен) (ref-507946-S09647111352012100900000)
75. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
76. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ВВТ (ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА)) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика ВВТ.К онтролировать подсоединение разъема датчика ВВ (для распределительного вала впуска).ОК Датчик установлен правильно. Нг -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (FOR Впуск CAMSHFT) OK: Перейти к следующему шагу
77. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ВВТ (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫХЛОПА)) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика ВВ т (для распределительного вала выхлопа).проверить подсоединение штуцера датчика ВО (для распредвала выпуска).ОК Датчик установлен правильно. Нг -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (FOR выпускная система CAMSHFT AFT) OK: Перейти к следующему шагу
78. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-507943-S07139766872012100900000)
79. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Vvt датчик (FOR Впуск распределительный вал) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0340. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". СОВЕТ: Провести подтяжку жгута проводов и разъема для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- заменить или отремонтируйте > (ref-507943-S34907395922012100900000)
80. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Vvt датчик (FOR выпускная система распределительный вал) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0365. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". СОВЕТ: Провести подтяжку жгута проводов и разъема для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться в отсутствии чрезмерной величины усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- заменить или отремонтируйте > (ref-507944-S19687413332012100900000)
81. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 82 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН СЕНСОР Положения КОЛЕНВАЛА) (ref-507946-S27953984262012100900000)
82. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК Vvt (ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик VWT (для распределительного вала впуска). Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу запуска двигателя. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 83 OK -- > END (ДАТЧИК v Vt- (Для РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ) НЕИСПРАВЕН) (ref-507946-S09647111352012100900000)
83. Заменить Vvt датчик (FOR выпускная система CAMBAFT) Заменить датчик ВВТ (для распределительного вала выхлопа). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 122 OK -- > END (Датчик ВВT (OF EXTENSIVE КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ) неисправен) (ref-507946-S09647111352012100900000)
84. ЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Less the Tech stream to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG). Proceed a Technstream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель / Data List / Primary / ISK Learning клапан. Запускать и прогревать его до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя переключателем A / C и отключения всех выключателей агрегатов.
85. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 11 ". СОВЕТ: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены двигателя в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ОК -- > См. шаг 141 (ref-507911-S37672996572012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
86. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 124 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507946-S13806071922012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
87. ПРОВЕРКА УКАЗАНИЯ ПО ДАВЛЕНИЮ ТОПЛИВА: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива при прокрутке двигателя и после остановки двигателя. Стандартное состояние транспортного средства 93 Указанное условие Проворачивание двигателя 380 (3,9 кгс / см 2, 55 фунт / кв. дюйм) до 420 к Па (4,3 кгс / см2, 61 фунт / кв.дюйм) через 5 минут после останова двигателя 147 КП А (1,5 кгс / с шагом выше). (ref-507942-S10168898762012100900000)
88. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1 и LENGTH f DLC3 (ref-507773-S30241089062012100900000)
89. ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ МОДЕЛИРОВАНИЯ Проверить, является ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя в настоящее время стабильной и всегда была стабильной в прошлом РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения на холостом ходу или истории неустойчивой частоты вращения коленчатого вала Система датчиков положения А Все текущие и прошлые скорости холостого движения стабильны ПОДСКАЗКА: Через анализ проблемы клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо для проверки того, не вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B -- Заменить > ШАГ ТОПЛИВА
90. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
91. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-507943-S07139766872012100900000)
92. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 122 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН СЕНСОР ПОЛОЖЕНИЕ КРИВОШИПА) (ref-507946-S27953984262012100900000)
93. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ). При неисправности топливного насоса может возникнуть неисправность, если топливный насос не работает. Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG), включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Во время выполнения активного теста проверить отсутствие утечки топлива из топливных труб.
94. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". СОВЕТ: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подключения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса не засорен. После замены топливного насоса провести " Проверку после ремонта ". См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 142 OK - > см. этап 127 ОК (ref-507947-S15908667302012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
95. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. дюйм) или выше (5 минут после останова двигателя). СОВЕТ: если двигатель не может быть запущен, прочитайте значения после прокрутки двигателя. Ng -- > См. этап 101 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507942-S10168898762012100900000)
96. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1 и LENGTH f DLC3 (ref-507773-S30241089062012100900000)
97. ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ МОДЕЛИРОВАНИЯ Проверить, является ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя в настоящее время стабильной и всегда была стабильной в прошлом РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения на холостом ходу или истории неустойчивой частоты вращения коленчатого вала Система датчиков положения А Все текущие и прошлые скорости холостого движения стабильны ПОДСКАЗКА: Через анализ проблемы клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо для проверки того, не вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B -- Заменить > ШАГ ТОПЛИВА
98. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
99. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-507943-S07139766872012100900000)
100. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 122 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН СЕНСОР ПОЛОЖЕНИЕ КРИВОШИПА) (ref-507946-S27953984262012100900000)
101. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). При неисправности топливного насоса может возникнуть неисправность, если топливный насос не работает. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG), включить Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Во время выполнения активного теста проверить отсутствие утечки топлива из топливных труб.
102. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". ПОДСКАЗКА: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа и никаких признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подключения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса не засорен. Выполнить " проверку после ремонта " после замены топливного насоса. См. " Инициализация ". Ng -- > См. шаг 142 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507947-S15908667302012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
103. Проверить PURGE 14vsv проверка Disconnect the топливо steam feeding hose сборка (on the canster сторона) of the продувки Vs. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 топливо Paur Supply HOSE assemble (to канистра) * 2 бородок VSSV разъём * 3 Push VSI Запуск двигателя на холостом ходу. Отсоединштуцер продувочного VПЗВ. см. Проверить, если поток воздуха через продувку не проходит. (ref-507773-S23500289082012100900000)
104. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной емкости в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 ppms B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промилле или выше, то у узла топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. Выполнить " проверку после ремонта " после замены узла топливного впрыска. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > 126 шаг a > См. а > (ref-507773-S30241089062012100900000)
105. ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА Проверить, есть ли углерод на впускных клапанах. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к присутствию углерода A Нет присутствия углерода B B -- > См. Шаг 106 A - > Очистить впускной клапан
106. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Меньше двигателя 0,9 к DLC3. Включить переключатель двигателя 0,9 (IG).переключить Technstream. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / обучающий клапан регулятор оборотов холостого хода.З адите двигатель и прогрейте его, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется переключателем A / C и все аксессуары выключат Результат обучения.
107. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 11 ". СОВЕТ: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены двигателя в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ОК -- > См. шаг 141 (ref-507911-S37672996572012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
108. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 124 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507946-S13806071922012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
109. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
110. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ВВТ (ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА)) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика ВВТ.К онтролировать подсоединение разъема датчика ВВ (для распределительного вала впуска).ОК Датчик установлен правильно. Нг -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (FOR Впуск CAMSHFT) OK: Перейти к следующему шагу
111. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ВВТ (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫХЛОПА)) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика ВВ т (для распределительного вала выхлопа).проверить подсоединение штуцера датчика ВО (для распредвала выпуска).ОК Датчик установлен правильно. Нг -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (FOR выпускная система CAMSHFT AFT) OK: Перейти к следующему шагу
112. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-507943-S07139766872012100900000)
113. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Vvt датчик (FOR Впуск распределительный вал) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0340. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". СОВЕТ: Провести подтяжку жгута проводов и разъема для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- заменить или отремонтируйте > (ref-507943-S34907395922012100900000)
114. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Vvt датчик (FOR выпускная система распределительный вал) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0365. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". СОВЕТ: Провести подтяжку жгута проводов и разъема для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться в отсутствии чрезмерной величины усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- заменить или отремонтируйте > (ref-507944-S19687413332012100900000)
115. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 116: ОК -- > END (Неисправен датчик положения кривошипа) (ref-507946-S27953984262012100900000)
116. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК Vvt (ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик Vwt в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 117 OK -- > END (ДАТЧИК v vt (Для РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ) неисправен) (ref-507946-S09647111352012100900000)
117. Заменить Vvt датчик (FOR выпускная система CAMBAFT) Заменить датчик ВВТ (для распределительного вала выхлопа). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 122 OK -- > END (Датчик ВВT (OF EXTENSIVE КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ) неисправен) (ref-507946-S09647111352012100900000)
118. ПЕРЕЙДИТЕ К СХЕМЕ расшифровка кода ошибки (см. " СХЕМА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-507773-S15125614812012100900000)
119. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-507774-S10753414552012100900000)
120. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА согласно " Сигнальной цепи стартера ". (ref-507941-S14255139492012100900000)
121. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507946-S27953984262012100900000)
122. ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507946-S38180476022012100900000)
123. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно " Схеме управления топливным насосом ". (ref-507941-S08088126702012100900000)
124. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно " СНЯТИЮ ". (ref-507946-S29068191982012100900000)
125. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА СОГЛАСНО " ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА ". (ref-507941-S22347407832012100900000)
126. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507947-S28604865482012100900000)
127. ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507947-S25443544862012100900000)
128. ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507946-S23353884042012100900000)
129. ОСМОТРЕТЬ ПУСКАТЕЛЬ В СБОРЕ согласно " ОСМОТРУ ". (ref-507945-S30563584952012100900000)
130. ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507945-S16317711642012100900000)
131. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ПРИВОДА И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА СОГЛАСНО " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507911-S25092091612012100900000)
132. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507946-S22833039442012100900000)
133. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СОГЛАСНО " ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА ". (ref-507943-S24307887912012100900000)
134. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 5 ". (ref-507944-S13033383102012100900000)
135. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507946-S22833039442012100900000)
136. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ДЛЯ распределительного вала впуска или выпуска), см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-507946-S01666725132012100900000)
137. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507946-S33841400752012100900000)
138. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507946-S02645242072012100900000)
139. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507946-S22833039442012100900000)
140. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВЕСЬ ЦИЛИНДР) согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507946-S22833039442012100900000)
141. ПРОВЕРИТЬ СИНХРОНИЗАЦИЮ КЛАПАНА. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 5 ". (ref-507943-S30974061752012100900000)
142. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507947-S16726965352012100900000)
143. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ согласно " ОСМОТРУ ". (ref-507921-S35615007302012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor DUTY (обрыв )/дроссельная заслонка Motor DUTY (Close)) могут быть считаны с помощью Techstream. Однако МУД отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки при неисправности электронной системы управления дроссельной заслонкой.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
2. Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравнить «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

Схема №395

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ расшифровка кода ошибки P2109) Подключить поток данных Xechstream к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG), включить поток данных Techspream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Результат Result Перейдите к выходу DCTCX 2 для вывода потока данных DTS xtag 3 и любого другого шага P2109 P2109 P2109
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream проверить " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра. См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". ПОДСКАЗКА: Обязательно подтвердите " Значение обучения регулятор оборотов холостого хода- кадра ", так как оно используется при подтверждении успешного устранения неисправности. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-507773-S36728116192012100900000)
3. ОСТОРОЖНО УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН С ПОМОЩЬЮ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ). Не смойте любые отложения изнутри дроссельного клапана с помощью корпуса двигателя. ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ * 1 Отверстие * 2 Клапан * a Ссылка * b Дроссель с двигателем Схема поперечного сечения * c Когда клапан полностью открыт * d Отложения * e Не применять непосредственно Чистящий инструмент для удаления отложений из клапана и протирьте остатки углерода в клапане.
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Выполнить " Осмотр после ремонта " после очистки дроссельной заслонки со сборкой корпуса двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Подключить Technstream к DLC3. Включить систему Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Primary / регулятор оборотов холостого хода Learning Value. Прочитайте значение. (ref-507773-S30241089062012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
5. ПЕРЕЙДИТЕ К СХЕМЕ расшифровка кода ошибки (см. " СХЕМА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-507773-S15125614812012100900000)
6. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507946-S23353884042012100900000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [Команда изменения положения дроссельной заслонки, Положение дроссельной канавки № 1, Ток двигателя в дроссельной канавке, Режим работы двигателя на дросселе (открыто), Параметр работы электродвигателя на дроссельном клапане (закрыто)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-507773-S27336102882012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [положение дроссельной заслонки Commanded (Заданное положение дроссельной заслонки), Thorttgle Postion № 1 (Положение № 1 дроссельной регулировки тока двигателя, режим работы дроссельного двигателя (открыт) и режим эксплуатации дроссельного электродвигателя (закрыт)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-507773-S27336102882012100900000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ACCEL датчик OUT) Полностью нажатый сенсор.2 Accel № 1.1 Подсоединить Tech stream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).включить технологическую линию. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / список данных / газ дроссельная заслонка / датчик акселератора вых. № 1 и датчик прил. Nox. 2.
2. Тзк Xms8 (УСКОРИТЕЛЬ Xpa1 + Tх5 + X10 + Xxh4) Корпус с заземлением всегда Xx-Xs (+ x15 + x6 + x7 + x12 + x3) корпус с заземляющим контактом всегда xxx2-11 (+ Хрх + x16 + Xcx5) Всегда ниже 1 Ohtagx2-5 A36 A25 A36 A25 A36 A25 A36 VPA2 A25 VPA2 A36 EPA2 A25 EPA2 A36 VCP2 A25 VCP2 A36 A25 A36 A25 A36 VPA2 A25 VPA2 A36 VCP2 A25 VCP2
3. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ) Отсоединить разъем датчика педали акселератора в сборе. Включить переключатель двигателя 4.5 (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A36-4 (VCPA) - A36-5 (EPA) Выключатель двигателя включен (IG- от 4,5 до 5,5 В t2) A36 VCP2 A36 EPA2
4. Заменить ACCELERATOR педаль датчик сборка Заменить датчик педали акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-507946-S08496674932012100900000)
5. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ Dxtc2 (АКСЕЛЕРАТОР-ПЕДАЛЬ СЕНСОР коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подключить систему Techstream к системе DLC3. Включить выключатель питания двигателя (IG). Выключить систему коды неисправностей. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка системы расшифровка кода ошибки ". Отключить двигатель и подождать в течение не менее 30 секунд. Включить переключатель двигателя (Ig) и включить систему управления приводом транспортного средства по схеме Echch. P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-507773-S23500289082012100900000)
6. ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507946-S38180476022012100900000)
7. ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507946-S38180476022012100900000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-507773-S29925410012012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
5. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
6. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
7. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Обратитесь к разделу " Определение датчика A / F (наихудшее значение) # 1, Определение сенсора А / Ф (худшие значения) # 2, Колебания частоты вращения двигателя средн. (наихудше значение) с # 1 по # 6, Число пропусков зажигания в цилиндре с № 1 по № 6, Короткое ДО № 1, короткое ДО № 2, длинное ДО No1 и длинное ПОСЛЕ № 2 в перечне данных / активном тесте ". См. " ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ / активный тест ". (ref-507773-S27336102882012100900000)
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
6. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [AFS напряжение B1s1 и AFS- напряжение B2s1]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-507773-S27336102882012100900000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
6. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Вентиляционный клапан встроен в модуль канистрового насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-507941-S31859827652012100900000)

HINT

1. P2610 расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружена внутренняя проблема блок управления двигателем. Диагностические процедуры не требуются. Требуется замена блок управления двигателем.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №398

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ расшифровка кода ошибки U0101) Подключить поток данных Xechstream к потоку данных DLC3. Включить переключатель двигателя (IG), включить поток данных Techspream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Результат Result Продолжайте работу с выводом данных DCTC xtax2 на выходе DCS 4, если шаг отличается от шага 3 U0101 U0101 U0101
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Отсоединить разъем TSM text 7. Включить разъем двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие E7-1 (BATT) - E8-8 (E1) Всегда от 11 до 14 В E6-18 (+ B) -e5-8 Для 1 шага двигателя
3. Проверить жгут и разъём (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - блок управления двигателем) Отсоединить кабель от разъема KOHX7. Отрегулировать сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения указано E7-6 (CAN +) - E26-31 (может +) Всегда ниже 1 Ом Можно E7- 7 (CAN- + 7) - Tagx1-1 (CANOH1) всегда E26 E26 E26
4. Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Заменить штекер) Заменить штангенциркуль. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-507950-S38215049142012100900000)
5. ПРОВЕРИТЬ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ (Дтк U0101) Подключить поток Techstream к хтагх1. Включить переключатель двигателя (IG). Включить Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Выключить выключатель двигателя. Переключите переключатель двигателя в положение (Ig).включить поток techstraam. Подождать 5 секунд или более. DLC3 U0101 (ref-507773-S23500289082012100900000)
6. ПЕРЕЙДИТЕ К СХЕМЕ расшифровка кода ошибки (см. " СХЕМА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-507773-S15125614812012100900000)
7. GO TO блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SOURCE цепь. См. раздел " Схема источника питания блока управления (ЭБУ) ". (ref-507952-S23504926932012100900000)
8. ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507946-S38180476022012100900000)

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

1. ПРОВЕРКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ Проверить воздушные и вакуумные шланги на предмет ослабления, отсоединения и закупорки. OK Отсутствие ослабления, разъединения или закупоривания. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Двигатель * 2 Рабочий клапан переключения вакуума (для крепления двигателя с активным управлением) * 3 Передняя сборка изолятора для монтажа двигателя * 4 блок управления двигателем * 5 Воздухоочиститель * 6 Вакуумный бак * a к клапану переключения разрежения (для клапана управления впуском воздуха заменить клапан > Ng) --
2. ПРОВЕРКА ВАКУУМА Отсоединить вакуумный шланг от колпачка воздухоочистителя. Запустить двигатель. Проверить, что отключенный порт, расположенный на вакуумном баке, прикладывает всасывание к пальцу. OK Существует вакуум. Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК Вакуума И ШЛАНГИ ОК: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить DUTY VACUUM SWITCHING клапан (FOR активно управление двигатель MOUNT) (OPERATION) Проверить работу рабочего вакуумного клапана переключения (для активного управления двигателем mount). См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507946-S20245441222012100900000)
4. Проверить DUTY VACUUM SWITCHING клапан (FOR активно управление двигатель MOUNT) (RESISTANCE) Проверить сопротивление рабочего вакуумного клапана переключения (для активного управления двигателем mount). См. " ПРОВЕРКА - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507946-S20245441222012100900000)
5. Проверить передний двигатель MOUNTING INSULATOR сборка Осмотреть изолятор передней установки двигателя в сборе. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507946-S42687835822012100900000)
6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ИСПРАВЕН ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (ДЛЯ АКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ КРЕПЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ)) Отсоединить разъем вакуумного переключающего клапана режима работы (для крепления двигателя с активным управлением). Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние E10-1 - корпус Земля жгут включения выключателя двигателя (Ig) от 11 до 14 В
7. Проверить жгут и разъём (DUTY VACUUM SWITCHING клапан (FOR активно управление двигатель MOUNT) - блок управления двигателем 11) Отсоединить разъем рабочего вакуумного клапана переключения (для монтажа двигателя с активным управлением). Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений: E10-2 - xagxa8-8 (ACM) Всегда см. ниже 1 ohm-tag2 A25 E10 A25
8. Проверить жгут и разъём (DUTY VACUUM SWITCHING клапан (FOR активно управление двигатель MOUNT) - № 10 INTEGRATION реле) Отсоединить разъем рабочего вакуумного клапана переключения (для активного управления двигателем > снять the No1 integration реле from the двигатель room реле block и junction block. Измеряйте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное xtag0-1-8, см. выше E10 1A E10 1A
9. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАБОЧЕГО ВАКУУМА (ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ) согласно " СНЯТИЮ ". (ref-507946-S28110881302012100900000)
10. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507946-S02248303642012100900000)
11. ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507946-S38180476022012100900000)
12. ПЕРЕЙДИТЕ К СХЕМЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Схема источника питания ЕСМ ". (ref-507941-S41621416682012100900000)

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

1. ПОДТВЕРДИТЕ расшифровка кода ошибки Выключить Xc и подождать в течение 10 секунд. Включить выключатель двигателя (IG). Отключить выключатель двигателя и подождать 10 сек. Подключить Techstream к Ttagx0. Включить переключатель двигателя (Ig).включить Tectream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедиться, что данные о давлении в двигателе и замораживании сохраняются, если какая-либо система EVAP может быть определена как неисправность. DLC3 P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. TREFORM EVAP система CONFIRMATION (AUTOMATIC MODE) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает не более 24 минут. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает проверку герметичности топливного бака недоступной. Если температура топлива равна 35 ° C или выше 35°C во время этой операции. DLC3 (ref-507773-S23500289082012100900000) Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не отображаются, система EVAP работает нормально. ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ EVAP СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (РУЧНОЙ РЕЖИМ) Примечание: В системе испарения Проверить (ручной режим), серия из 6 шагов проверки системы испарения выполняется вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку системы испарителя, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, потому что отсечной клапан может быть закрыт, делая недоступной проверку утечки топливного бака. Если температура топлива равна 35 ° C или выше 35°C во время этой операции не запускайте двигатель. DLC3 (ref-507773-S23500289082012100900000)
4. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 1 / 6). 3dg - датчик давления, установленный на 3 ° C: измерительный прибор 2 ° С - манометр или мановакуумметр для измерения давления, установленного на 5 ° с). 8pa - динамический уровнемер 3 ° с датчиком давления, установленным на -16°C (шаг 1 / 7). Проверить показания датчика давления, установленные на 8 ° с индикатором (шаг 2). Манометрический датчик давления B (xtax1 или x2) или выше. P0451 P0452 P0453 P0452 P0453
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1 / 6-2 / 6) Проверить давление EVАР в шагах 1 / 5 и 2 / 7. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Переходите к - Практически нет изменений давления EVAR во время шага 1 / 4. Затем снижается до опорного давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAT в течение шагов 1 / 8 и 2 или 6. Насос для обнаружения утечки застревает на шаге B:
6. Манометр для измерения утечки EVAP (STEP 2 / 6). HINT: обратить внимание на давления, проверенные в пунктах проверки (A) и (B) ниже. Проверить давление EVAR через 4 секунды после того, как насос для обнаружения утечки активирован * 1 (А). * 1: насос для выявления утечки начинает работать в соответствии с этапом 1 / 6, заканчивает работу и начинается этап 2 / 6.проверить давление VAP снова, когда оно стабилизируется. Это давление является опорным давлением (b). P043F P2401 P043E P2419
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6-3 / 6). Проверить давление в системе EVAR на шаге 3 / 7. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности. Перейдите к - давление в EVAT увеличивается на 0,3 КП а (манометр) [2,25 мм рт.ст. (маном)] или выше в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 5 к шагу 3 / 8 Еще не определено A xtag0 Нет изменения давления в системе EVAP даже после выполнения шага 3 P2420 P0451
8. ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 6) Подождать, пока изменение давления EVАР не станет меньше 0,1 к Па (изб.) [0,75 мм.рт.ст. (изм.)] в течение 40 секунд. Измерить давление EVAR и записать его. ПОДСКАЗКА: Для того чтобы оно стало насыщенным требуется несколько минут. Когда топлива в топливном баке мало, это занимает до 15 минут. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
9. PERFORM EVAP система problems (STEP 4 / 6) Svv conditions that the chaired VAP lose hose in step 4 / 6. results to Vkb level for VATCH mutage is alreased с VAPT within Varting a Vederation: the step 3 / 6] Before of 10 expurge effigrate by 0,3 kpa (gauf) [2,25 mm.25 P0441 P0441
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 5 / 6) Проверить давление в системе VAP на шаге 5 / 6. сравнить опорное давление EVAP2 на шаге 3 / 6 и второе эталонное давление (шаг 5 / 7). РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат предполагаемая зона неисправности Перейти к - давление в EVAB ниже второго эталонного давления (шаг 6 / 8) Еще не определено (нет утечки из системы EVPA) A xtag0 и xag1 P0441 P0455 P0456
11. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 6) Проверить давление в системе ЭВАП, определенное на шаге 2 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Перейти к P043F Давление в системе ЕВАР меньше, чем [эталонное давление] измеренное на шаге 1. P2401
12. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КАНИСТРАХ) Проверить цепь датчика давления в канистре, обратившись к процедуре проверки цепи датчика давления расшифровка кода ошибки P0451. См. " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-507944-S07523414272012100900000)
13. Проверить LEAK CUMP модуль (VENT клапан OPERATION) Отключить выключатель двигателя. Отсоединить разъем модуля дренажного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (модуль контейнерного насоса) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlb и Vgnd модуля насосного отсека. Прикоснуться к модулю насосного резервуара для подтверждения работы вентиляционного клапана.
14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (УТЕЧКА ИЗ МОДУЛЯ НАСОСА - блок управления двигателем) Выключить разъем двигателя. Отсоединить соединитель насоса от блока управления коробкой передач. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние A25-7 (VPMP) - N35-1 (Gnd large) Всегда ниже 1 ohms + 2 A25 N35
15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к O12-4 (Mgnd) - корпус Всегда под 1 Ом Модуль канистра Провод или кабель кабеля между модулем насоса канистерли и блок управления двигателем 10 Шаг см. выше
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к A25-6 (MPMP) - N35-3 (MTRB) Всегда под 1 Ом Соединитель насоса канистерры 40 или более высокий Eсм.
17. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM (ПРОДУВКА Ssv). Введите следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активный Тест / Активировать Vs для EVAP Управления. Отсоединить шланг подачи топливных паров (подсоединенный к контейнеру) от продувочного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувочный КЛАПАН * 2 РЕЗУЛЬТАТ Тест Проблемы, связанные с заеданием Vv Зона перехода к отсутствию всасывания при отключенном продувочном клапане-отсекателе и подаче всасываемого воздуха при включенной блокировке в линии продувки (на основании результата шага 9): Проблемы со шлангом EVAP между контейнером и продувочным клапаном-отсекателем. Канистра (угольный фильтр внутри канистры) засорена блок управления двигателем A Утечка рассматривается (на основе результата шага 10).
18. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
19. ПРОВЕРИТЬ КОНТЕЙНЕР (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КОНТЕЙНЕРА) Проверить, нет ли засорения фильтра в контейнере. См. " ПРОВЕРКА ". OK Нет закупорок в фильтре. ОК -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 48 (ref-507921-S32427846362012100900000)
20. Проверить топливо CAP Result that the топливо caps is correct installed - Provide топливо cap completive to OEM технические характеристики. Плотно затянуть топливный колпачок (слышен звук только одного щелчка). HINT: Если тестер EVAP доступен, проверить топливный колпак с помощью тестера. Снять и установить его на адаптер топливного колпачка. Подсоединить к адаптеру пробоотборный шланг ЭВАП и увеличьте давление до 3,2-3,7 к па (манометр.) [24-27,75 мм рт.ст.
21. Проверить Vsv Applied the двигатель выключатель off. Disconnect the purchase VSSV разъём. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 топливо Steam Feed Hose сборка (to Canister) * 2 Purge Vs разъём * 3 Punage VSI Отсоединить шланг подачи паров топлива (подсоединенный к контейнеру) от продувочного клапана. Запуск двигателя.
22. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
23. ПРОВЕРКА VAP ШЛАНГ (ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ) Впускной воздушный патрубок Vb или всасывающий шланг впуска воздуха в сборе) Отсоединить шланг подачи топливных паров в сборе (подсоединенный к узлу буферного резервуара всасываемого воздуха) от продувочного клапана Vsv. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувочный КЛАПАН * 2 Топливоподающий шланг в комплекте (до узла уравнительного резервуара всасывающего воздуха) Запустить двигатель. Использовать палец, чтобы подтвердить наличие неисправности во всасывающем шланге.
24. Проверить Vsv flow снять the purge VSSV. Apply аккумулятор напряжение to the terminals of the бородок Vs. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Продувка VSI Подтвердите, что воздух течет от порта E к порту F. РЕЗУЛЬТАТ Тест Условие Подозреваемая зона неисправности Перейти к потокам воздуха Напряжение батареи подается для очистки клемм питания Vпродувки VVSA
25. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ Vsb ПРОДУВКИ) Отсоединить разъем кабеля продувки Vs V 40. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрического жгута (для продувки ВСV) Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение согласно значению (ям) между нижеприведенной таблицей RESULT ТЕСТЕР Соединение Выключателя Состояние указанного состояния Нормальное Неисправный переключатель Перейти к xtag0-2 E50
26. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем блок управления двигателем.О тключить разъем продувки Vs. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие E50-1 - хтагх1-48 (PRG) Всегда под корпусом 1 Ом xtag2-1 или ХTAG3-48 см. E26 E50 E26
27. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 14 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА) Выключить выключатель двигателя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к модулю насоса канистры) - - отсоединить разъем модуля насоса канистворы. Включить переключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. N35
28. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА БАЛЛОНА 38 (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) Отключить двигатель. Отсоединить разъем модуля дренажного фильтра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Блок насоса баллона) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlvb и Vgnd модуля насосной коробки. Прикоснуться к модулю насоса баллончика для подтверждения работы выпускного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Условие Тестер Результат Предположительно Зона неисправности Приступить к применению
29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Выключить двигатель. Отсоединить разъем модуля насоса канистры 40. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Условие Тест Результат Подозреваемая зона неисправности Переходите к N35-1 (Vgnd) - xtax10-7 (фильтр VPMP) Всегда См. внутри коробки 1 шага Oa A25
30. ПРОВЕРИТЬ КОНТЕЙНЕР (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КОНТЕЙНЕРА) Проверить, нет ли засорения фильтра в контейнере. См. " ПРОВЕРКА ". OK Нет закупорок в фильтре. ОК -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 48 (ref-507921-S32427846362012100900000)
31. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС). Отключить выключатель двигателя. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута (к модулю контейнерного помпы) - - Включить переключатель двигателя (IG).введите следующие меню: силовая установка / двигатель / активный тест / активировать вакуумный насос. Измерить напряжение в соответствии со значением (s) в таблице ниже результата. N35
32. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Выключить двигатель. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к N35-4 (Mgnd) - Корпус масса Всегда под 1 ом Обнаружение утечки насос А 10 кохм или выше Кабельный жгут или соединитель шага массы между модулем
33. Проверить жгут и разъём (ECNG - CANISTER насос модуль) Отключить разъем двигателя. Отсоединить разъем модуля насоса коробки. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A25-6 (MPMP) - N35-3 (MTRB) Всегда ниже 1 ohtrtag2-6 A25 N35
34. ПРОВЕРИТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ (ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ПРОДУВКИ EVAP) Остановить двигатель. Отсоединить шланг EVAR от узла уравнительного резервуара всасываемого воздуха в сборе. Запустить двигатель с помощью пальца, чтобы убедиться в том, что порт узла уравнивающего резервуара впускаемого воздуха имеет всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Зона предполагаемой неисправности Перейти к применению EVAT на всасывании между узлом уравнительной емкости всасывающего воздуха и продувкой Vsv A Нет См. Этап 41 " уравнительный резервуар всасывания " а " шаг B "
35. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК ПОДСКАЗКА: При повторной установке топливного колпачка плотно затянуть его (только звук одного щелчка может быть головкой). При замене топливного колпака использовать топливный колпачок, который соответствует спецификациям OEM, и установить его прочно. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49
36. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК ПОДСКАЗКА: При установке топливного колпачка, плотно затянуть его (только один щелчок звук может быть голова). ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49
37. Проверить утечку со стороны EVAP, часть. Отсоединить вентиляционный шланг. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Топливный бак * 2 Фильтр канистры * 4 Топливный колпачок * 5 Модуль насоса баллона - - * a Отсоединить вентиляционный рукав здесь - - Подключить прибор для измерения давления EVAR к модулю насоса баллонного типа с помощью адаптера.
38. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ МОДУЛЬ - Фильтр-пробка * Фильтра2. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтра-пробки проверить внутреннюю часть модуля, внутреннее пространство канистры и соответствующие трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить на предмет наличия разрывов и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса-пробке; 2) фильтр-пробку; и 3) топливный шланг-пробкой. (ref-507921-S10208437572012100900000)
39. Заменить PURGE Vsv Заменить продувочный НА. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-507921-S18102513712012100900000)
40. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 49
41. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49
42. Проверить Впуск система впрыска вторичного воздуха SURGE TANK сборка (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Проверить, не засорено ли продувочное отверстие EVAR уравнительного резервуара всасываемого воздуха в сборе. При необходимости заменить узел уравнивающего резервуара всасывающего воздуха. См. " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-507949-S05965159782012100900000)
43. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. NEXT --> См. шаг 49
44. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ПРОДУВКА VSV - КАНИСТРА) ВПЕРЕД --> См. шаг 49
45. ФИЛЬТРУЮЩИЙ ФИЛЬТР МОДУЛЬ * Фильтроэлемент фильтра * Фильтр-пробка для фильтра-пробки 2. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтра-пробки проверить внутреннее пространство модуля, внутренность контейнера и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса-пробки; 2) фильтр-пробке; и 3) топливный бак вентиляционный шланг, если в контейнере имеются жидкости заменить внутреннюю емкость. (ref-507921-S10208437572012100900000)
46. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-507773-S23500289082012100900000)
47. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления дефектами. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-507946-S38180476022012100900000)
48. ЗАМЕНА КАНИСТРЫ Заменить канистру. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннюю часть модуля насоса канистра и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей 4 Если жидкости присутствуют * Проверить на отсутствие отключений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю фильтрующего насоса; 2) фильтр канистр; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. Проверить наличие засорки фильтра топливом в фильтре. (ref-507921-S10208437572012100900000)
49. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-507773-S23500289082012100900000)

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

1. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений указано условие E26-49 (E1) - масса на корпус всегда ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (IGSW напряжение) Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения указано условие A25-32 (ИГСВ) - Корпус заземлен Переключатель двигателя включен (LG) от 11 до 14 В ТЕКСТ На иллюстрации * Вид спереди разъема жгута проводов (см. шаг ECG > Next step)
3. Проверить № 1 INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива MAIN REEL) Проверить реле интеграции № 1 (реле EFA MAIN). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507946-S03025636822012100900000)
4. Проверить жгут и разъём (№ 1 INTEGRATION реле - блок управления двигателем) Всегда вынимайте интеграционное реле No10 из блока реле машинного отделения и клеммной колодки в сборе. Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение Указанное условие 1c-9 - A25-2 (+ B) Постоянно ниже 1 ohms 1c-10 - xg1-3 A25 A25 A25 A25 A25
5. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Снять реле интеграции № 1 с блока реле машинного отделения и узла соединительной колодки. Измерить напряжение согласно значению (значениям) 12 в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения, указанное условие 1b-1 - масса корпуса Всегда 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (до реле интеграции No N) Ng -- ремонт > ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ШАГ СОЕДИНИТЕЛЯ БАТАРЕИ
6. Проверить № 1 INTEGRATION реле (IG2 RELEA) Осмотреть реле интеграции № 1 (реле хтагх1) См. " ПРОВЕРКА ".ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу IG2 (ref-507946-S03025636822012100900000)
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - блок управления двигателем) Снять реле интеграции № 1 с блока реле машинного отделения и соединительной колодки в сборе. Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное в условии 1c-1 - A25-32 (IGSW) Всегда ниже 1 Ohms 1c-1 или заменить корпус SAGX1-32 A25
8. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Снять интеграционное реле № 1 с блока реле машинного отделения и узла распределительной колодки. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения, указанное условие 1d-3 - масса корпуса Всегда 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (до реле интеграции № 1 Нг -- ремонт > ЗАМЕНИТЬ или ПЕРЕЙТИ К СОЕДИНИТЕЛЮ ШАГА: 1д
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять реле интеграции № 1 с блока реле в машинном отделении и распределительного блока в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии 1e-2 - корпус всегда должен быть заземлен ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
10. Проверить жгут и разъём (CERTIFICATION ECU (SMART ключ ELECTRONIC сборка) - № 1 INTEGRATION реле Отсоединить соединитель для ремонта ECU10 (smart ключ ECUE сборка) или извлечь реле интеграции No.1 из блока реле машинного отделения и распределительного блока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение Указанное условие xtag0-9 (Xtag1-1- 1c-ag2-ag) всегда I78 IG2D I78 IG2D
11. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРИРОВАНИЯ № 1 (Основное реле электронный впрыск топлива) согласно " СНЯТИЮ ". (ref-507946-S19996491392012100900000)
12. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-507773-S16650536182012100900000)
13. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (IG2 реле) согласно " СНЯТИЮ ". (ref-507946-S19996491392012100900000)
14. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ. Обратитесь к разделу " КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ". (ref-507760-S20559569422012100900000)

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель двигателя 11 (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверить, слышны ли звуки работы топливного насоса при работе топливного насоса с помощью Tekstreow.
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ) Отсоединить разъем блока управления топливным насосом. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние N30-1 (+ B) - Корпус масса Двигатель Выключатель вкл. (IGS) от 11 до 14 V ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Перейти к шагу электропроводки
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем блока управления топливным насосом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие N30-4 (E) - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ X5 В СБОРЕ - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) Отсоединить разъем блока управления топливным насосом X4 в сборе. Разъединить соединитель топливного насоса. Заменить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления N30-6 (Fp) - xtag 1-4 (B) Всегда ниже 1 ohms tag2-5 (Fx3) N11 N30 N11 N30 N11 N30 N11
5. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к " ОСМОТРУ ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 16 OK: Переходите к следующему шагу (ref-507947-S15908667302012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
6. Проверить жгут и разъём (Топливный насос управление ECU сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем блока управления топливным насосом. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние N30-2 (FPC) - хтагх1-18 (ФПК) Всегда ниже 1 ом xtag3 или FAGH2-2-4 (шаг) A25 N30 A25
7. Заменить Топливный насос управление ECU сборка Заменить блок управления топливным насосом. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-507947-S18210893172012100900000)
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ УСПЕШНОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Проверить работу топливного насоса. OK Неисправность устранена успешно. Ng -- > См. шаг 17 OK -- > END
9. Проверить жгут и разъём (Топливный насос управление ECU сборка - № 1 INTEGRATION реле) Отсоединить разъем сборки блока управления топливным насосом. Снять реле интеграции No.1 с релейного блока машинного отделения и соединительной колодки в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие N30-1 (+ B) - 110 C-6 Всегда ниже 1 Oh1 oхм-1 тах N30
10. Проверить № 1 INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива MAIN REEL) Осмотреть реле интеграции No.1 (реле Efi MAINE). См. " ПРОВЕРКА ".ng -- > См. шаг 19 OK -- > Смотрите шаг 18 (ref-507946-S03025636822012100900000)
11. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА) 5: Включить топливный насос. См. " Выключение ". Очистить топливный насос, чтобы полностью удалить оставшееся топливо. Подключить разъем топливного насоса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подтвердите, что внутри или снаружи топливного насоса не остается топлива. Подсоединить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).включить систему управления и включить следующие меню: (ref-507947-S16726965352012100900000) Стандартное подключение тестера напряжения Techstream Operation Specified Condition 4 (B) - 5 (E) ON (Режим управления топливным насосом: 90%) от 10,2 до 14,0 В ПОДСКАЗКА: обязательно измеряйте напряжение со всеми подключенными разъемами. Перед выполнением этой проверки проверить, что напряжение аккумулятора находится между 11 и 14 В (не истощено). Ng -- > См. шаг 14 OK: Перейдите к следующему шагу
12. Проверить жгут и разъём (Топливный насос управление ECU сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем блока управления топливным насосом. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние N30-2 (FPC) - хтагх1-18 (ФПК) Всегда ниже 1 ом xtag3 или FAGH2-2-4 (шаг) A25 N30 A25
13. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Заменить топливный насос. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 15 (ref-507947-S16726965352012100900000)
14. Заменить Топливный насос управление ECU сборка Заменить блок управления топливным насосом. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-507947-S18210893172012100900000)
15. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ УСПЕШНОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Проверить работу топливного насоса. OK Неисправность устранена успешно. Ng -- > См. шаг 17 OK -- > END
16. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507947-S16726965352012100900000)
17. ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507946-S38180476022012100900000)
18. ПЕРЕЙДИТЕ К СХЕМЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Схема источника питания ЕСМ ". (ref-507941-S41621416682012100900000)
19. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРИРОВАНИЯ № 1 (Основное реле электронный впрыск топлива) согласно " СНЯТИЮ ". (ref-507946-S19996491392012100900000)

Схема №426

Войти

1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ) 14 Отсоединить разъемы 11 блока топливных инжекторов. Включить выключатель 11 двигателя (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано условие E30-2 - Корпус Масса Выключатель двигателя вкл. (LG) от 11 до 14 V хтагс1-2 -ключатель двигателя на корпусе Масса E34 E32 E35 E33 E36
2. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливный инжектор в сборе. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: После замены топливного инжектора в сборе выполнить " Осмотр после ремонта ". См. раздел " Инициализация ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507947-S06278865442012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
3. ЗАЗЕМЛЕНИЕ И РАЗЪЕМ - всегда XTMS + 15 Корпус x Tm + 5 Корпус Xt + 10 Корпус c Хs + 50 Корпус с разъемом x HTM2-1 или Масса с разъемами x TMC3-11 (x MTXX + 4) Всегда с клеммами x TOH + 1 Корпус - всегда с клеммой x Xc + 12 Корпус (x X+ Xx7) -x- обязательно с клеммной E30 E26 E34 E26 E32 E26 E35 E26 E33 E26 E36 E26 E30 E26 E34 E26 E32 E26 E35 E26 E33 E26 E36 E26
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 22 (№ 1 ИНТЕГРАЦИЯ РЕЛЕ 2) Всегда отключать соединители сборки топливного инжектора. Вынуть интеграционное реле № 1 из блока реле машинного отделения или распределительного блока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние 1A-3 - E30-2 Всегда Ниже ohm2-3 1A E34 1A E32 1A E35 1A E33 1A E36 1A E30 1A E34 1A E32 1A E35 1A E33 1A E36
5. Проверить № 1 INTEGRATION реле (IG2 RELEA) Проверить реле интеграции № 1 (реле хтагх1) См. " ПРОВЕРКА ".ng -- > См. шаг 8 OK -- > Смотрите шаг 9 IG2 (ref-507946-S03025636822012100900000)
6. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507947-S28604865482012100900000)
7. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-507773-S16650536182012100900000)
8. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (IG2 реле) согласно " СНЯТИЮ ". (ref-507946-S19996491392012100900000)
9. ПЕРЕЙДИТЕ К СХЕМЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Схема источника питания ЕСМ ". (ref-507941-S41621416682012100900000)

Схема №427

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ Vsv ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / Activate the VSOK for Впуск управление. Проверить, слышен ли рабочий шум при работе клапана управления впуском воздуха в сборе с помощью Echch. см. шаг 6 см.
2. Проверить Впуск система впрыска вторичного воздуха SURGE TANK сборка (ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ РАБОТА) Проверить узел уравнительного резервуара всасываемого воздуха. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. Шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507949-S41569026382012100900000)
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ВПУСКНОГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ) Отсоединить разъем впускного воздухораспределителя в сборе. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения E46-2 - Корпус заземлен Переключатель двигателя в сборе вкл. (Ig) от 11 до 14 В ТЕКСТ На ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (шаг управления впуском воздуха > Перейти 5)
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ - блок управления двигателем) Отсоединить штуцер узла впускного воздушного регулирующего клапана. Разъединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивлений, указанное условие: E46-1 - E26-47 (ACIS) Всегда Под 1 ohms tx2-1 или xtax3-47 - см. выше Шаг E46 E26
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 ИНТЕГРИРУЮЩЕЕ РЕЛЕ 9 - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ВПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕ) Снять интеграционное реле № 1 с блока реле машинного отделения и распределительного блока в сборе. Отсоединить разъем узла регулирующего клапана впуска воздуха. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние жгута 1A-8 - E46-2 Всегда ниже 1 ohms шаг ТХ2-8 или Хтаг3 - см. выше 1A E46
6. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-507773-S16650536182012100900000)
7. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДЫХАТЕЛЬНОГО БАКА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА СОГЛАСНО " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507949-S05965159782012100900000)
8. ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507946-S38180476022012100900000)
9. ПЕРЕЙДИТЕ К СХЕМЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Схема источника питания ЕСМ ". (ref-507941-S41621416682012100900000)

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

1. EXECUTE активно проверка USING TECHSTREAM -- ACTIVATE THE Vsv FOR AICS) отсоединить вакуумный шланг (Port F) от клапана переключения вакуума (для работы с клапаном управления воздухозаборником). Подключить поток к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток воздуха. Войти в следующие меню: силовой агрегат / двигатель / активный тест / активировать управление Vпотоком воздуха для контроля воздушной автоматики.
2. Проверить VACUUM SWITCHING клапан (для клапана управления воздухозаборником) Осмотреть клапан переключения вакуума для клапана регулирования воздухозабора. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507953-S03889861922012100900000)
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЯ (ДЛЯ РЕГУЛИРУЮЩЕГО ВЕНТИЛЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА)) Отсоединить штуцер клапана переключения разрежения (для управляющего вентиля воздухозаборника). Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подсоединение Переключатель Условие Указанное состояние A9-1 - Корпус масса Двигатель Включение выключателя вакуума (ig) от 11 до 14 В ТЕКСТ В РИСУНКЕ * Вид
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКОМ) - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель вакуумного переключающего клапана (для клапана управления воздухозаборником). Отстыковать разъем ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие A9-2 - E26-46 (корпус AICV) Всегда ниже 1 Ом A8-2 или 2 E26
5. Проверить система впрыска вторичного воздуха CLEANER CAP SUB сборка (VACUUM SURGE TANK) Проверить вакуумный уравнительный резервуар. См. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ воздухоочистителя OK: Перейти к следующему шагу (ref-507949-S05464115592012100900000)
6. ПРОВЕРКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ (КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ ВОЗДУХА) - КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ВСАСЫВАНИЯ) Проверить вакуумные шланги между клапаном переключения вакуума (для клапана управления впуском воздуха), подсборкой колпачка воздухоочистителя и клапаном управления всасыванием. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ПЫЛЕСОС OK -- > См. шаг 10 (ref-507948-S40072061302012100900000)
7. Проверить жгут и разъём (№ 1 INTEGRATION реле - VACUUM SWITCHING клапан (FOR система впрыска вторичного воздуха Впуск управление КЛАПАН)) Снять интеграционное реле No.1 с блока реле машинного отделения и соединительной колодки в сборе. Отсоединить разъем вакуумного клапана переключения (для клапана управления воздухозаборником). Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие: A1c-3 - A9-1 Всегда ниже 1 Oсм.
8. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-507773-S16650536182012100900000)
9. ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКОМ) согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507954-S29562956922012100900000)
10. ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507946-S38180476022012100900000)
11. ПЕРЕЙДИТЕ К СХЕМЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Схема источника питания ЕСМ ". (ref-507941-S41621416682012100900000)

Метод контроля

Пример

Ехать со скоростью 10 км / ч (6,25 миль в час), нажать педаль акселератора на 1 / 2-3 / 4 и удерживать ее в этом положении. При этих условиях, если скорость двигателя снижается до 1000 об / мин при нажатой тормозной педали, значит система блокировки тормоза была активирована.

HINT

1. При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в соответствии со значением Accel Sens. № 1 вольт%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-507773-S27336102882012100900000)
2. Если значения Accelerator положение (положение акселератора) и Accel Sens. № 1 Volt% не совпадают, а значение Acceller Postion изменяется, но при этом значение ACCEL Sens. No.1 вольт% остается постоянным, это подтверждает, что система блокировки тормоза активирована. (Данные могут быть относительно легко захвачены с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердите данные после выполнения теста привода).

Схема №430

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ОСВЕЩЕН Выполнить поиск неисправностей в соответствии с таблицей ниже. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным A контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещает B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключить выход Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, были ли обнаружены какие-либо коды неисправностей. Обратить внимание на какие-нибудь коды неисправностей - РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к DCTC не выводится A Any коды неисправностей вывод B HINT: проверить для другого обнаруженного выхода DTS.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить выключатель двигателя (IG). Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. OK MИЛ не горит. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к ECМ) Ng -- > См. шаг 4 ОК -- > Смотрите этап 8
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель узла комбинированного измерительного узла. Разъединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие I18-22 (CHK) или A25-27 (W) - корпус Всегда заземлен 10 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ СМ. ШАГ 9 >
5. Проверить THAT контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) IS ILLUMINATED Проверить, светится ли индикатор при включении выключателя двигателя (IG). OK Должно гореть индикаторное табло. Ng -- > См. шаг 6 ОК -- > См. Шаг 10
6. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Запуск двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к запуску двигателя A Двигатель не запускается * B ПОДСКАЗКА: *: Techstream не может связаться с блоком управления двигателем. B -- > См. шаг 11 A: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем узла комбинированного измерительного узла. Разъединить соединитель ЕСМ. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие I18-22 (CHK) - A25-27 (W) Всегда ниже 1 Ohng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK 12 шаг
8. ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507946-S38180476022012100900000)
9. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507938-S40578725832012100900000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-507773-S29925410012012100900000)
11. GO TO Vc Выход цепь (ПЕРЕЙДИ В ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ МКГ), см. раздел " Выходная схема МКГ ". (ref-507941-S25061762592012100900000)
12. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507938-S40578725832012100900000)