Система управления двигателем (диагностические коды (P0351-P1605)) (хтагx2-FE) 2GR: Диагностика Toyota Camry XV50

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №535

Войти

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъемы узла катушки зажигания. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Заменить тестер Подключение Указанное состояние E37-4 (масса) - Корпус Всегда ниже 1 Ом E41-4 E38 E42 E39 E44
2. КЛЕММА НАПРЯЖЕНИЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ + КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Отсоединить переключатель 11 катушки зажигания Xnd от передней панели (Xtg-14) до задней панели (11). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение к переключателю Заданное состояние xtag0-1 (+ B) - E37-4 (масса) Выключатель двигателя включен (IG) с 11 по 14 V-2-1 E37 E41 E41 E38 E38 E42 E42 E39 E39 E44 E44
3. (Xxt10-Xx) всегда под 1 Oh4-3 (Xxt) - над землей Выше (Хт + X3) -ча Хс (Xхх + 15) -хк (X + 7) -КСА (Xх) -шу х6-140 (xт7) Всегда Под (* Xт (x X+ 3) = X(3) - Выше [X?) -x- ВЫШЕ (x 3)) - Всегда ((x) - Ниже (2) -) - До - 6(3 3) 6) - 6-6) -6 - (((3-6 - +) - 16) -? - 6?) - 3-6- (3 ( 6-6- 6 3) + ((- 6 +) -6) 3 3 - (6 -) + 3 -?) 3) 3 2-6 E37 IGT1 E26 IGT1 E41 IGT2 E26 IGT2 E38 IGT3 E26 IGT3 E42 IGT4 E26 IGT4 E39 IGT5 E26 IGT5 E44 IGT6 E26 IGT6 E37 E26 IGF1 E41 E26 IGF1 E38 E26 IGF1 E42 E26 IGF1 E39 E26 IGF1 E44 E26 IGF1 E37 IGT1 E26 IGT1 E41 IGT2 E26 IGT2 E38 IGT3 E26 IGT3 E42 IGT4 E26 IGT4 E39 IGT5 E26 IGT5 E44 IGT6 E26 IGT6 E37 E26 IGF1 E41 E26 IGF1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъемы узла катушки зажигания 103. Разъединить соединитель 10-го контура управления зажиганием. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. d Всегда 10 к Ом или выше E38-2 (IGF) или E26-103 (xtax2) - Корпус Всегда заземлен на 10 кохм или выше x ag3-2 IGF1 E42 E26 IGF1 E39 E26 IGF1 E44 E26 IGF1
4. ПРОВЕРИТЬ, ЛИ расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтц выходная катушка). См. раздел " Изменение положения пусковой катушки после выхода из строя: 1, 2, 3, 4 или 5) Подключить пусковую катушку к пусковой катушке 6. Включить выключатель двигателя (IG). Выключить пусковую обмотку. См. " Проверка / Очистка пусковой муфты № 1 ". P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 DLC3 (ref-507773-S23500289082012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
5. Xtms- Xx + Xb + 1, Xc-Xs, корпус 1, корпус 2, корпус 3, корпус 4, масса - всегда Xt a + 1 - всегда Tm az + 1 (Xk ohb + x10, корпус 5) -tx B-1 - Постоянно Ag-1 (Tk X1-B) - Всегда ниже значения (S). E37 1A E41 1A E38 1A E42 1A E39 1A E44 1A E37 1A E41 1A E38 1A E42 1A E39 1A E44 1A
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)
7. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S22833039442012100900000)
8. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S19996491392012100900000)

HINT

1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.
2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА Vvt 2, вид спереди - разъем для распредвала выхлопных газов) Отсоединить датчик Vt3 (для блока распределительных валов выхлопа). Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие E53-3 (VC2) - Корпус Заземляющий переключатель включения двигателя E59 VC2
2. ПРОВЕРЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (Vxt ДАТЧИК 110 + выпускная система TAXFT) всегда TXX8 корпус с заземлением 12 или TUX4 корпус с уплотнением TEXX - всегда с уплотнительным контактом 10 или всегда с усилительным контактором 1 (для распределительного вала выпускного клапана). Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (s) ниже. Стандартное сопротивление Подключение Указано условие: E53-1-79 E26 EV1 E53 E26 VV1- E59 E26 EV2 E59 E26 VV1- E53 E26 EV1 E53 E26 VV1- E59 E26 EV2 E59 E26 VV1-
3. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (Vvt датчик (FOR выпускная система CAMVSHAFT)) Проверить монтаж датчика Vwт (для распределительного вала выхлопа). OK Датчик V-V установлен правильно. Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить выпускная система распределительный вал (TIMING ROTOR) Проверить ротор газораспределения выпускного распределительного вала. OK Ротор газораспределительного вала не имеет трещин или деформации. ПОДСКАЗКА: выполнить " осмотр после ремонта " после замены выпускного распредвала. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-507773-S30241089062012100900000)
5. ПРОВЕРИТЬ СИНХРОНИЗАЦИЮ КЛАПАНА (ПРОВЕРИТЬ ОСЛАБЛЕННУЮ ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ВЫПРЫГНУТЫЕ ЗУБЬЯ). См. " ПРОЦЕДУРА - Шаг 5 " Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507943-S30974061752012100900000)
6. Заменить Vvt датчик (FOR выпускная система распределительный вал) Заменить датчик ВВТ (для распределительного вала выпуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-507946-S09647111352012100900000)
7. ПРОВЕРИТЬ, указывает ли выход Dxtb на ПОВТОРЯЕМОСТЬ 9 (расшифровка кода ошибки P0365, P0367, xthagx2, хтагс3, xtaгкс4 ИЛИ xtigx5). Включить двигатель. Выключить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка двигателя 30 ". Отключить и подождать в течение не менее секунд. P0365 P0368 P0390 P0392 P0393 DLC3 P0367 P0368 P0390 P0392 P0393 (ref-507773-S23500289082012100900000)
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Vxt датчик) выше 14 TAXT корпус (FOR выпускная система TAG111 - KOHX TAG111 - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте датчик Vvt (для выпускного распределительного вала). Отсоединить соединитель блок управления двигателем.П роизмерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие Указанное состояние: Xttagxx0-3 (xtag1) -x4 E53 VC2 E26 VCV1 E59 VC2 E26 VCV1 E53 VC2 E26 VCV1 E59 VC2 E26 VCV1
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)
10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК Vvt (ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКА). См. раздел УСТАНОВКА
11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507911-S10540357362012100900000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)
13. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это необходимо для активации датчиков в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №538

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и прогрейте его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 об/мин до 3000 об/мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд, а затем с частотой 2000 оборотов в минуту на протяжении 2 секунд проверить формы сигналов состава топливовоздушной смеси и датчиков нагретого кислорода с помощью Techstream.

HINT

1. Если напряжение на выходе датчика состава топливовоздушной смеси или нагретого кислорода не колеблется, либо имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях выполнить тест управление the Injection Volume активно проверка с помощью Techstream.
3. Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного позади трехкомпонентного каталитического нейтрализатора [TWС]) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава топливовоздушной смеси не выполняется).

Схема №539

Войти

HINT

1. Если сбой не может быть найден при устранении неполадок расшифровка кода ошибки P0420 или xtigx1, причиной может быть бедная или богатая аномалия. Выполнить устранение неполадок, следуя процедуре проверки для P0171 и P0174 (система слишком бедная), а также xtangx4 и хтагx5 (система тоже богатая). P0430 P0172 P0175
2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
6. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-507941-S31859827652012100900000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-507941-S31859827652012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM - ВКЛЮЧИТЬ Ssv на всасывающем пальце 2 для управления EVAP) Отключить шланг подачи паров топлива в сборе (со стороны канистры) продувочного VSSV. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Очистить VSMA * 2 Узел шланга подачи паров горючего (с канистрой) Подключить Techstream к DLC3. Запустить систему управления двигателем.
2. Проверить WRUGE Vsv (RESISTANCE) Проверить продувочный клапан. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507921-S35615007302012100900000)
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВОЧНОГО ВСВ) Отсоединить разъем продувочного ВСV. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение Переключатель Условие Указанное условие E50-1 - Корпус заземлен Двигатель Выключатель включен (Ig) от 11 до 14 В Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * A Вид спереди кабельного жгута шаг продувки 5
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОДУВКА ВСВ - ЭСУД) Отсоединить разъем продувки ВСН. Разъединить соединитель ЭСОД. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивлений, указанное условие E50-2 - хтагх1-48 (ПРГ) Всегда Под корпусом 1 Ом xтаг2-2 или ХТАГ3-48 шаг ремонта или массы Всегда Ниже 1 Омс ХТТАГСХ 2-2- > 10 или Хзз E26 E50 E26
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ 9 (ПРОДУВКА Vsv - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Отсоединить разъем кабеля продувки VSOV. Снять реле интеграции № 1 с блока реле машинного отделения и распределительного блока -- измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние E50-1-1A-8 Всегда Ниже 1 ohms Xtag2-1-1 или шаг Всегда E50 1A
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507921-S18102513712012100900000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)
9. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S19996491392012100900000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

1. См. расшифровка кода ошибки и EVAP, датчик давления 12xp, вывод давления 31tagx0 (см. (Рис. 3). Включить выключатель двигателя (IG) (не запускайте двигатель). Включить реле давления. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Войдите в следующее меню: Силовая установка / Список двигателей / данных / Давление испарения отображаемого насоса. DLC3 P0451 P0452 P0453
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем блок управления двигателем.П роверьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Состояние соединения Указанное условие Предполагаемая зона неисправности Перейти к A25-42 (PPMP) - Корпус Масса Всегда ниже 10 Ом Жгут / разъем провода (блок управления двигателем - датчик давления в канистре) Короткое замыкание в цепи датчика давления 10
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности -- Перейти к A25-42 (PPMP) - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или выше Короткое замыкание в цепи датчика давления канистра А менее 10 Ом см. шаг короткого замыкания на кабеле
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 5.5) Номинальное напряжение в цепи массы Xb - отсоединить соединитель модуля насоса канистры. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (для модуля насоса цистры) - измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние N35-8 (Sgnd) - корпус Всегда измерить 100 ом или менее напряжения включения двигателя. N35 N35
6. ФИЛЬТРУЮЩИЙ МОДУЛЬ * Фильтр-пробка * Фильтрационный отсек для фильтра-пробки 2. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтрующего модуля-пробки проверить внутреннее пространство фильтрующего насоса, внутреннюю часть канистры и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить на наличие разрывов и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к насосному модулю-пробке; 2) фильтрующий фильтр-пробку и 3) вентиляционный шланг топливного бака. (ref-507921-S10208437572012100900000)
7. Ремонт или замена жгута или соединителя (модуль насоса канистры - блок управления двигателем) Совет: если выхлопная труба была удалена, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-507946-S38180476022012100900000)
9. Проверка того, что расшифровка кода ошибки ВЫВОД НА ПОВТОРЫ НЕ ВЫПОЛНЕН (Дтк P0451, P0452 ИЛИ xt G2) Проверка состояния системы управления завершена. Выполнение процедуры проверки состояния системы аварийного останова: Отказ системы аварийного отключения / сброс. Выключение двигателя и ожидание в течение по меньшей мере 30 секунд. P0453 DLC3 P0451 P0452 P0453 (ref-507773-S23500289082012100900000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-507941-S31859827652012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Состояние выключателя стоп-сигнала в сборе можно проверить с помощью Techstream. Подсоединить Tech stream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Gas дроссельная заслонка / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверить индикацию списка данных, когда педаль тормоза нажата и выключается. ST1

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие A33-2 - Масса кузова Всегда от 11 до 14 В TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид спереди соединителя жгута проводов (к выключателю стоп-сигналов в сборе) лампа Ng -- > REPAIR ИЛИ REPLЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КАБЕЛЬ - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ или GO
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A33-4 - корпус заземлен Выключатель двигателя вкл. 11 до 14 В ТЕКСТ На ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (см. шаг " Стоп-сигнал " > следующий шаг ")
3. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Осмотреть выключатель стоп-сигнала в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507937-S06905367332012100900000)
4. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (STP И ST1- напряжение) Отсоединить разъем зажатого тормоза блок управления двигателем. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Работа тормозной педали Указанное условие хтагх1-36 (хтгх2) - Корпус З отпущен от 7,5 до 7,5 14 В Отжатый текст Ниже 1,5 В Хт A25 ST1- A25
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ СТОП-СИГНАЛА - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Отсоединить соединитель узла выключателя стоп-сигнала. Снять реле интеграции № 1 с блока реле машинного отделения и распределительного блока в сборе > Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние A33-4-1c-2 Всегда под кабелем 1 ohxtag1-4 или 1c-2 - шаг массы Всегда см. выше A33
6. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507937-S25398819452012100900000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)
8. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S19996491392012100900000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [частота вращения двигателя, значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода и обучающее значение ISС]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-507773-S27336102882012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может быть установлен, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. Если необходимо, проверить области проблем, указанные ниже. Симптомы Фактор Область проблемы Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Генератор Грубый холостой ход, когда двигатель холодный (сразу же после пуска двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №546

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить, что батарея не истощена. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1 ". OK Аккумулятор не истощен Ng -- > заменить аккумулятор OK: Переходите к следующему шагу (ref-507919-S34057981972012100900000)
2. Проверить аккумулятор клемма (ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Убедиться, что клеммы аккумуляторной батареи не ослаблены и не имеют коррозии. Клеммы батареи не ослаблены и не корродированы. NG --> REPAIR OR заменить аккумулятор клемма OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ блок управления двигателем) Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения, указанное условие A25-1 (BATT) - масса корпуса Всегда 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к ECOK) Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА или РАЗЪЕМ GO - следующий шаг аккумуляторной батареи:
4. ПРОВЕРИТЬ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ (Дтк P0560) Продолжить Techstream на хтагх1. Включить выключатель двигателя (IG). Включить теч.поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Выключить двигатель и подождать не менее 30 секунд. Включать переключатель двигателя (Ig) и включить поток Tech, см. раздел " Питание: 5 секунд или больше ". DLC3 P0560 (ref-507773-S23500289082012100900000)
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №547

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход 9 (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ расшифровка кода ошибки P0607) Подключить поток данных Xechstream к потоку данных DLC3. Включить переключатель двигателя (IG).включить поток данных Technstream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Результат Перейдите к шагам AGTC 2 и agxtx6, см. раздел " Agxtx " agx4 P0607 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0607
2. Выполнить процедуру расшифровка кода ошибки (xtaxx0, P0137, P01380 для проверки выходного сигнала кислородной системы). Выполнить следующее: " Проверить выходной сигнал датчика16, затем выходную сигнализацию DCTXX2, 24, 4 ИЛИ P0158 ". Обратитесь к инструкциям по устранению неисправностей 6, 7, 8, 9, 11, 10 или 11-й схеме технологического процесса. РЕКОМЕНДАЦИЯ: если выводится выходная информация 12 или 13-я устраните неполадки в соответствии с процедурой ". P0136 P0156 P0157 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0156 P0137 P0157 P0138 P0158 P0607 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 (ref-507943-S04273784512012100900000)(ref-507943-S04273784512012100900000)(ref-507943-S04273784512012100900000)
3. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Разрешите двигателю работать в режиме холостого хода, а затем прокачать двигатель. Проверить наличие утечек отработавших газов вокруг нагретого датчика кислорода. Если какие-либо утечки выхлопных газов присутствуют, отремонтируйте их и перейдите к " Выполнить подтверждение схемы вождения ". При отсутствии утечек выхлопного газа перейти к разделу " Выполнение подтверждения схемы движения ". (ref-507773-S30241089062012100900000)
4. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЖИМА ВОЖДЕНИЯ Подключить Dechstream к agtxx0. Запустить двигатель. Включить Techspream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки 1 ". Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. Выполнить схему вождения. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении подтверждения режима вождения соблюдать все ограничения скорости и законы движения ускоряют автомобиль до 80 км / ч (50 мин). DLC3 P0607 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0607 (ref-507773-S23500289082012100900000)
5. Выполнить процедуру расшифровка кода ошибки (xtaxx0, P0137, P01380) Проверить сначала выходное напряжение DCTXX, затем выходное значение Xtxd ext, затем входящее в контакт с кислородом ". Для получения более подробной информации перейдите к шагу " Проверка выходного значения DXXX x12 или ". Если имеется выходной сигнал Xtxxxv, то обратитесь к шагу 15. P0136 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0156 P0137 P0157 P0138 P0158 P0607 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 (ref-507943-S04273784512012100900000)(ref-507943-S04273784512012100900000)(ref-507943-S04273784512012100900000)
6. Проверить блок управления двигателем сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". Остановить двигатель и подождать 30 минут. Подключить Techstream к DLC3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Включить систему Tech Stream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Результат Результат Продолжение работы с DCTC не выводится a Ddb P0607 (ref-507773-S23500289082012100900000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Эта неинтрузивная проверка может быть очень полезна, потому что периодические условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут нарушены. Чтение информации списка данных на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов сэкономить время диагностики.

1. Переключатель переключения передач на нейтрале / переключении положения: В таблице может быть указано положение переключателя " Переключение с нейтрального положения на нейтральное " или " Выключение переключателя ". Не зависит только от этих значений при выборе неисправной детали или нет. Прогрейте двигатель. Подключить Techstream к xtag0. Включить выключатель двигателя (IG).включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / При отображенных значениях. DLC3

Схема №548

Войти

Схема №549

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (NEUTRAL положение Sw SCH или Переключение выключатель STATUS expected to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG).введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / AT / Neutral Posse Индикация состояния сигнал и Переключение Sow (r, P, n N.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (SPORTS MODE SELECTION Sw) Подключить Technstream к xtagx8. Включить выключатель двигателя (IG). включить, включить - войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / AT / Sports Mode Selection Sw.с читайте значения отображаемые на TECH Stream дисплей Переключение Lever положение see on Sports step DLC3
3. Проверить нижний Переключение LEVER сборка (трансмиссия управление выключатель) Проверить переключатель управления коробкой передач. См. " ПРОВЕРКА - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507950-S37221896102012100900000)
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - трансмиссия управление выключатель) Отсоединить разъем ECМ. Включить разъем кабеля 10 (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) 1,5 в таблице ниже. Стандартное подключение тестера напряжения Переключите положение рычага Состояние указанного состояния A25-37 (S) - Корпус масса S, " + " или " - " Переключатель двигателя вкл.
5. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ В СБОРЕ / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ) Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения E4-1 (Rb) - масса корпуса Включение выключателя двигателя (Ig) от 11 до 14 В Положение для ремонта кабеля (РИСУНОК * а Вид спереди Заменить
6. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть выключатель стояночного / нейтрального положения в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507950-S09537470592012100900000)
7. Корпус Xtl И РАЗЪЕМ 9 (PARK / NEUTRAL 4) Корпус с заземлением всегда 3 или 2 (KOHTNG) корпус с заземляющим контактом, всегда 4 - корпус c заземляющим разъемом, всегда 3 - корпус с заземлителем, всегда 7 - корпус со заземляющим клеммником, всегда 6-стойка с заземляющим контактором, всегда 5 - корпус Xt-Корпус 1 (D) всегда ниже корпуса 1 E4-8 - корпус E26 E26 E26 E26 E26 E26 E26 E26 E26 E26
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ) СОГЛАСНО СНЯТИЮ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)
11. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507950-S15240679582012100900000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. С помощью Techstream можно прочитать пункт списка данных " Stop фонарь выключатель " и " ST1 ". См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-507773-S27336102882012100900000)

Схема №550

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Полностью подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).включить педаль Tech Stream > -- Войти в следующие меню: Силовая установка / двигатель / список данных / основной / стоп-переключатель света. Прочитать значение, отображаемое на TEKT rom Индикация измерения светового индикатора / диапазона (дисплей) Нормальное состояние стоп-переключателя
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка установка Проверить установку выключателя стоп-сигнала в сборе. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА - шаг 1 ".OK Правильно установлен выключатель стоп-сигналов в сборе Ng -- > См. Шаг 8 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507908-S06814669212012100900000)
3. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Осмотреть выключатель стоп-сигнала в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507937-S06905367332012100900000)
4. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (STP напряжение) Отсоединить разъем ECNG. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение педали тормоза Работа указана Условие A25-51 (STP) - Масса корпуса Утоплено от 7,5 до 14 В Выпущено Под 1,5 В ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Тормозная педаль Утоплен Выключатель ленный * B тормоз выпущен * C вид провода спереди замены
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507937-S25398819452012100900000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)
8. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-507937-S24116929052012100900000)

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля в то время, когда произошла проблема (как двигатель остановился, условия, когда двигатель был перезапущен и т.д.) в качестве справочного. Симптом подозреваемая область Возникает вибрация двигателя и остановки двигателя Соотношение воздуха и топлива ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Расход воздуха ненормальный, сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-507773-S36728116192012100900000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверить P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №551

Войти

1

1. Если двигатель заглох, когда объем всасываемого воздуха был низким (во время холостого хода или замедления), может наблюдаться снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух / топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было ненормальным, то возможно была утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было нормальным, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №552

Войти

1

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было ненормальным, то возможно была утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было нормальным, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ XTC P1603 И / ИЛИ P1605). Подключить поток Techstream к xtag 2. Включить переключатель двигателя (IG). Включение потока Tech. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. См. " Проверка / очистка DATC ", см. результат DAG3. P1605 DLC3 P1603 P1605 P1603 (ref-507773-S23500289082012100900000)
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-507773-S36728116192012100900000) РЕЗУЛЬТАТ Постоянный симптом Замедление зажигания Элемент данных остановки, предполагаемая область Переход к закрытому положению дроссельной заслонки Sw Скорость двигателя Общая величина короткого хода и длинного Ft 15 При движении на холостом ходу или замедлении частота вращения двигателя медленно снижается (и двигатель глохнет) Все 5 наборов данных стоп-кадра включаются постепенно * 1 Весь 5 набор данных кадра замораживания составляет + 15% или выше * 2 Датчик всасывания воздуха Неисправность (значение от датчика слишком бедный) Частота вращения двигателя считается быстро уменьшенной, если применяется одно из следующих условий. В противном случае скорость двигателя считается медленно снижающейся. На данных стоп-кадра снижение частоты вращения двигателя от # 3 до # 5 составляет 400 об / мин или выше. При данных кадр замораживания частота вращения двигателя на # 5 равна 120 об / мин. или менее. Если скорость транспортного средства составляет 20 км / ч (12 миль / ч) или менее и разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) может составлять 100 об / м или менее, проверить автоматическую компенсацию. P1603 P1605
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить наличие утечек воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.). Обратитесь к разделу " ON-VEHICLE проверка ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку выполнить проще, так как разрежение внутри впускных труб увеличивается и шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений при работе на холостом ходу (объем всасываемого воздуха может быть небольшим) и почти такими же значениями, как обычные значения при гонке. (ref-507948-S40072061302012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
4. Проверить PURGE Vsv Disconnect the топливо steam feeding hose сборка (on the filter сторона) of the продувочный VSPV. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 топливо Paur Supply HOSE assemble (to Canister) * 2 бородок Vs разъём * 3 Purne VSA Запустить. Отключить двигатель. Отсоединсоединитель продувочного Vvна ППК. см. (ref-507773-S23500289082012100900000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные по стоп-кадру Элемент Подозрительная область Перейти к выключателю стоп-сигнала Как минимум 1 из 5 наборов данных о стоп-кадре находится на этапе всасывания система впрыска вторичного воздуха (ref-507773-S36728116192012100900000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft # 1 и короткое замыкание FFT # 2) Проверка тормозного усилителя в сборе на герметичность возможна только при условии, что тормозная система не работает. Подсоединить двигатель к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется.
7. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к датчику стоп-сигнала 0. Включить переключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream проверить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра *, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-СИГНАЛЕ ". DLC3 (ref-507773-S36728116192012100900000) * 2: Если датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав топливовоздушного потока беден, фактический состав топлививоздухового потока станет богатым и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 9 C - > См. Шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
8. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка снять the массовый расход воздуха measurement unit. Refore to " снятие ". Проверка наличия посторонних веществ в воздушном канале подузла массового расходомера. 57 Результат Переход на видимое постороннее вещество присутствует A видимого постороннего вещества нет B HINT: Даже если результаты нормальные, то подузел измерителя массового расхода может быть неисправен. Продолжить эту процедуру проверки массы до шага 24 и при отсутствии проблем с другими деталями. (ref-507946-S33841400752012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
9. Выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (контролируйте объем впрыска). Проверить выходное напряжение топлива: 12. См. 3.4. 2. 3. 4. 6. 5. 7. 1. DLC3
10. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0031. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. этап 64 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507943-S03734378662012100900000)
11. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P2237. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 1 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика воздуха топлива. (ref-507941-S27468405472012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
12. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА Соединить технологическую линию с DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ стоп-КАДР ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-канала Элемент Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, начальная температура всасываемого воздуха между температурами ниже 10 ° C (ref-507773-S36728116192012100900000)
13. READ 16 FREEZE FRAME DATA Подключить технологическую линию к DLC3. Включить датчик охлаждающей жидкости (IG). С помощью технологической линии подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных по холодильной схеме, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ПО ХОЛОДИЛЬНЫМ РАМАМ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные по холодильным рамкам Элемент подозрительной области Перейти к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре охлаждающей жидкости, времени работы двигателя Диапазон температуры а Температура двигателя (ref-507773-S36728116192012100900000)
14. Проверить THERMOSTAT Проверить термостат. См. " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 16 A - > Смотрите шаг 66 (ref-507915-S02259251522012100900000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Соединить Dechstream с DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Используя Techspream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные о стоп-кадре Элемент подозрительной области Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120°C или более высоким температурным датчиком является температура двигателя A (ref-507773-S36728116192012100900000)
16. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, возможно, неисправен датчик температуры хладагента двигателя. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры ОЖ двигателя (см. шаг 57). Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " - > См. этап 67 OK для перехода к следующему шагу. (ref-507946-S13806071922012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно подключить Techstream к двигателю замораживания x0. Включить выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные кадра Результат подозрительной области Перейдите к EVAP (продувка) Vsv По крайней мере 1 из 5 наборов данных кадров замораживания DLC3 (ref-507773-S36728116192012100900000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. (АКТИВИРОВАТЬ Vsv для EVAP управление).при выполнении процедуры продувки не следует выполнять процедуру проверки состояния системы вентиляции и кондиционирования воздуха: Включить систему вентиляции / обогрева; Отключить систему подачи паров топлива в сборе (со стороны контейнера). Текст на рисунке * 1. DLC3
19. Проверить NURGE Vsv (ПРОВЕРКА ПРОДУВОЧНОГО КЛАПАНА) Осмотреть продувочный клапан. См. раздел " КОНТРОЛЬ ". Ng -- > См. шаг 68 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507921-S35615007302012100900000)
20. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВКИ ВСВ) Проверить жгуты и разъемы. ПОДСКАЗКА: Обратитесь к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0443 для моделей Mexico См. шаг 3. См. EVAP система проверка models за исключением мексиканских моделей. Смотрите " PROCEDURE - Step 25 ".переключите жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда происходят. (ref-507941-S25396564602012100900000)
21. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Обратитесь к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0443 для моделей Mexico См. шаг 4. См. EVAP система проверка procedure except Mission models. See to " PROCESS - Step 26 ". Провести подтяжку жгута и разъема, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают на жгуте или убедиться в наличии чрезмерного количества приложенного усилия. (ref-507941-S25396564602012100900000)
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / СКОРОСТИ). Не допускайте, чтобы топливный насос был подключен к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG), введите следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / активный тест / управление топливным насосом / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. OK управление the Топливный насос / скорость Condition ON
23. Проверить топливо CUMP (RESISTANCE) Осмотреть топливный насос. См. раздел " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. Обратитесь к разделу " Инициализация ". Ng -- > Смотрите шаг 72 OK -- > См. Шаг 73 (ref-507947-S15908667302012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
24. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса, и на наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к Есть посторонние предметы или признаки того, чтобы топливный насос заклинил А Нет никаких посторонних предметов и следов того, как топливный насос застопорился В ПОДСКАЗКА: Если на топливном насосе есть посторонние вещества, такие как частицы железа.b -- > См. шаг 57 A -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ТОПЛИВА
25. READ FREEZE FRAME DATA Соединить эти данные Techstream с датчиком замороженной нагрузки DLC3. Включить рычаг двигателя (IG). Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания * Bs, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " ДАННЫМ О КАДРЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат данных кадра заморозки подозрительная область Продолжайте вычислять нагрузку 110% или выше текущего значения автомобиля * 1 Масса напряжения воздушного расходомера (ref-507773-S36728116192012100900000) * 1: Если подузел измерителя массового расхода воздуха работает со сбоями и неправильно измеряет объем всасываемого воздуха, чтобы быть выше фактического объема воздуха, протекающего через узел уравнительного резервуара впускаемого воздуха, данные стоп-кадра покажут высокое значение нагрузки двигателя. * 2: Поскольку выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси низкий до того, как датчик прогреется, значение в это время не может использоваться для диагностики. Если датчик состава топливыводящего воздуха неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на то, что соотношение топливовоздух 30, фактический состав воздуха станет богатым.
26. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка снять the массовый расход воздуха measurement unit. Refore to " снятие ". Проверка наличия посторонних веществ в воздушном канале подузла массового расходомера. 57 Результат Переход на видимые посторонние вещества отсутствуют B HINT: даже если результаты являются нормальными, то подузел измерителя массового расхода воздуха может быть неисправен. Продолжить процедуру проверки массы до этапа 34 и при отсутствии проблем с другими деталями. (ref-507946-S33841400752012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
27. Выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (контролируйте объем впрыска). См. ECHSRUV 12. Измерить выходное напряжение топлива в течение нескольких секунд. Включить подачу воздуха. Перейдите к следующему меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume / gas Af управление / AFS напряжение B1s1 и Afs. DLC3
28. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0031. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. этап 64 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507943-S03734378662012100900000)
29. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P2237. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 1 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика воздуха топлива. (ref-507941-S27468405472012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
30. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА Соединить технологическую схему с DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Используя технологическую программу, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " ДАННЫМ стоп-КАДР ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-кадров Элемент Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, начальная температура всасываемого воздуха между температурами ниже 10 ° C (ref-507773-S36728116192012100900000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик охлаждающей жидкости (IG). С помощью Tech Stream > подтвердите состояние транспортного средства, когда был сохранен расшифровка кода ошибки, которые записаны в данных стоп-кадра. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные о стоп-кадре Элемент Подозрительная область Переходите к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре охлаждающей жидкости, времени работы двигателя см. Диапазон температур a двигателя (ref-507773-S36728116192012100900000)
32. Проверить THERMOSTAT Проверить термостат. См. раздел " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 34 A - > См. шаг 66 (ref-507915-S02259251522012100900000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра a, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Результат Данные о стоп-кадре Элемент подозрительной области Перейти к температуре охлаждающей жидкости 120°C или более высоким данным температуры охлаждающей жидкости A (ref-507773-S36728116192012100900000)
34. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел " ОСМОТР ". РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к ненормальному А Нормальный В ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, неисправен датчик температуры хладагента двигателя. При отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. шаг 57). Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " B -- > см. шаг 67. (ref-507946-S13806071922012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
35. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных стоп-кадра): при изменении скорости вращения двигателя на 80 ° С, включение выключателя двигателя (IG). При использовании Techstream 120, проверка состояния транспортного средства, записанного в файле замеров, который присутствовал во время сохранения расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ О ЗАМЕРЕ КАДРОВ ". DLC3 (ref-507773-S36728116192012100900000) В это время, если дроссельная заслонка с корпусом двигателя в сборе возвращается к нормальному состоянию и полностью закрывается, объем всасываемого воздуха будет недостаточным, и двигатель может заглохнуть. * 2: Если на дроссельной заслонке с корпусом мотора накапливается углерод, а объем впускаемого воздуха уменьшается, количество обучения регулятор оборотов холостого хода увеличивается для поддержания частоты вращения холостого хода. Если эта ситуация продолжается, то количество обучения в регулятор оборотов холостого хода достигает верхнего предела, частота вращения на холостом ходу не может поддерживаться, что приводит к неустойчивости двигателя. B -- > см. шаг 37 C -
36. Проверить THROTLE с MOTOR кузов сборка Проверка наличия посторонних веществ и признаков того, что дроссель с корпусом двигателя в сборе застрял, а также проверка того, чтобы клапан и вал плавно двигались во время работы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к ненормальному A Normal B HINT: Даже если результаты нормальные, возможно, заслонка с корпусом мотора в сборе неисправна. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42, а при отсутствии проблем с другими деталями - обратитесь к осмотру корпуса мотора после выполнения шага 57. (ref-507773-S30241089062012100900000)
37. Проверить THROTLE с MOTOR кузов сборка Проверить, нет ли углерода в канале воздушного потока дроссельной заслонки со сборкой корпуса двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к углероду в проходе А Отсутствие углерода в переходе Б ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что дроссельная заслонка с сборкой тела двигателя работает неправильно. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить дроссельную заслонку на сборку двигателя (см. шаг 57). (ref-507773-S30241089062012100900000)
38. ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ЛИНЕЙНЫМ КЛАПАНОМ VVFT) Выполнить активное испытание, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0011. Обратитесь к " шагу ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Когда результаты проверки с помощью активного испытания являются нормальными, но шум работы клапана ненормальный, проверить клапан на наличие каких-либо проблем кулачкового вала. (ref-507943-S30974061752012100900000)
39. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ VVFT выпускная система LINEAR). Выполнить активный тест, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0014. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". СОВЕТ: Сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Когда результаты проверки с помощью активного испытания являются нормальными, но шум при работе клапана ненормальный проверить кулачковый вал для любых признаков. (ref-507943-S03195946422012100900000)
40. READ FREEZE FRAME DATA: проверить, что данные Techstream подключены к датчикам стоп-сигнала 57. Включить выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о стоп-сигнале, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-СИГНАЛАХ ". Результат - Данные о замораживании подозрительном участке Перейти на IGN Предварительная детонация Исправить значение температуры отличается от текущего значения автомобиля на 10 ° или более чем на DLC3 (ref-507773-S36728116192012100900000)
41. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". СОВЕТ: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 67 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-507946-S13806071922012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
42. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА) Осмотреть подузел измерителя массового расхода воздуха (датчик температуры всасываемого воздуха). См. раздел " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены подузла расходомера массового расхода или датчика контроля детонации. См. " INITIALIZATION " - > См. шаг 63 OK - > См этап 77 (ref-507946-S00800964772012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
43. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЦИЛИНДРОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 10 ". ПОДСКАЗКА: Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного количества силы, приложенной к жгуту проводов. Быстрое снижение частоты вращения двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких электрических цилиндрах. см. (ref-507943-S07985423382012100900000)
44. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0351 См. Шаг 2. ПОДСКАЗКА: перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя могло быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (Может быть электрическая неисправность см. следующий шаг электропроводки)
45. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные по стоп-кадру Элемент подозрительный участок Переходите на холостой ход Spark Advn Ctrl (от # 1 до # 6) По крайней мере один цилиндр показывает значение системы впрыска топлива выше 4 ° (ref-507773-S36728116192012100900000)
46. READ VALUE USING TECHSTREAM (IDLE SPARK ADVN CTRL #) Change the location of the зажигание сборка after the цилиндр which Idle Spark Advn Ctrl (# 1 to # 6) was 4 ° CA or more in step 45. Connect the Tech stream to the DLC3. Start the двигатель. Используя techstream, выбрать [Холостой исковой ход: Ctrl управление (от # 1 до 6)] из списка данных. (ref-507773-S30241089062012100900000)
47. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к системе кондиционирования воздуха DLC3. Включить двигатель (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в системе системы кондиционирования воздуха A, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМОРАЖИВАНИИ ". Результат Данные кадра подозрительная область Перейти к A / C сигналу Кондиционер Fb Val Сигнал рулевого управления A (ref-507773-S36728116192012100900000) Нормальное значение для объема обучения регулятор оборотов холостого хода - рабочий объем двигателя (литры) х 0,9. Даже если результаты в норме, система усилителя руля или система кондиционирования воздуха могли быть неисправны. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 49, и при отсутствии проблем с другими деталями осмотреть систему усилителя рулевого управления и систему кондиционера воздуха (см. шаг 57). B -- > См. Шаг 81 C ---- > См. шаг 82 A: Перейдите к следующему шагу
48. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-507773-S36728116192012100900000) РЕЗУЛЬТАТ Стоп-кадр Сигнал данных при скорости вращения менее 100 об / ч Индикация - скорость вращения меньше, чем скорость вращения на оборотах в час 12 (переход к электрической нагрузке Сигнал 1 Обратная связь по электрической нагрузке Разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) Частота вращения 100 Электрический сигнал нагрузки 1 индикация меняется с OFF на ON * 1 или значение отображается для электрической нагрузки Обратная связи увеличивается * 1 Значение отображается для электронагрузки Изменение обратной связи - электрическое изменение сигнала Цепь а значения отображается для эл. нагрузки Проверить генератор и целостность и соединения между генератором и блок управления двигателем. Если скорость транспортного средства составляет 20 км / ч (12 миль в час) или менее, а разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) составляет 100 об / мин или менее - осмотреть автоматическую трансаксальную процедуру. (В зависимости от скорости замедления автомобиля частота вращения двигателя может снизиться из-за запаздывания блокировки A / T.) Нормальное значение для нагрузки регулятор оборотов холостого хода объем обучения относится к двигателю (литрам).
49. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в системе настроек стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные о стоп-кадре Подозрительная зона Перейти к переключению Sw Состояние (P или N диапазон) Нейтральное положение Sn (ref-507773-S36728116192012100900000)
50. ЧТЕНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик двигателя (IG). С помощью Tech Stream 52 подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ стоп-КАДРОВ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-кадр Элемент Результат Подозрительная область Перейти к положению датчика дроссельной нагрузки, Рассчитать нагрузку Вычислить нагрузка Уменьшается, пока датчик дроссельной заслонки увеличивает положение расходомера (ref-507773-S36728116192012100900000)
51. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка снять the массовый расход воздуха measurement unit. Refore to " снятие ". Проверить наличие инородных тел в воздушном канале подузла массового расходомера. 52 Результат Перейти к заметному наличию посторонних веществ B HINT: Даже если результаты нормальные, подузел измерителя массового расхода воздуха может быть неисправен. Продолжить эту процедуру контроля массы до этапа 56 и при отсутствии проблем с другими деталями (см. раздел " замена). (ref-507946-S33841400752012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
52. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЦИЛИНДРОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 10 ". ПОДСКАЗКА: Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного количества силы, приложенной к жгуту проводов. Быстрое снижение частоты вращения двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких электрических цилиндрах. см. (ref-507943-S07985423382012100900000)
53. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0351 См. Шаг 2. ПОДСКАЗКА: перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя могло быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (Может быть электрическая неисправность см. следующий шаг электропроводки)
54. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / СКОРОСТИ) Не допускайте, что топливный насос находится в состоянии утечки 56 Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG), введите следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Активный тест / Управление топливным насосом / Скорость. При выполнении активного испытания проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. OK Управление Топливный насос / скорость Указанное Состояние звука На
55. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". СОВЕТ: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. См. раздел " Инициализация ". Ng -- > Смотрите шаг 72 OK -- > См. Шаг 73 (ref-507947-S15908667302012100900000)(ref-507773-S30241089062012100900000)
56. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса, и на наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к Есть посторонние предметы или признаки того, чтобы топливный насос заклинил А Нет никаких посторонних предметов и следов того, как топливный насос застопорился В ПОДСКАЗКА: Если на топливном насосе есть посторонние вещества, такие как частицы железа.b -- > См. шаг 57 A -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ТОПЛИВА
57. ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ 34 Если неисправность не может быть идентифицирована на этапах 3-24, заменить деталь, которая предположительно работает со сбоями, согласно этапу, где была выполнена проверка. Выполненная стадия Осмотр или часть для замены Этап 6 Замена блока усилителя тормозов Этап 8 Замена подузла расходомера воздуха Этап 9 замена датчика состава воздуха Шаг 16 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Этап 18 Продувка Vsv замена части насоса Заменить, если неисправность не могла быть выявлена. Проверка выполненного этапа или деталь для замены. Этап 36, 37 Замена дроссельной заслонки с массивом двигателя в сборе Шаг 40 Замена датчика контроля детонации Если неисправность не может быть идентифицирована на шагах 43-49, заменить и отремонтируйте часть, которая предположительно неисправна, согласно шагу, где была выполнена инспекция. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-507773-S30241089062012100900000)
58. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-507773-S23500289082012100900000)
59. ПОДТВЕРДИТЕ, БЫЛА ЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ УСПЕШНО УСТРАНЕНА Проверить наличие симптомов остановки двигателя. ПОДСКАЗКА: Если какие-либо симптомы остановки двигателя присутствуют, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и выполнить осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK -- > END
60. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-507773-S15125614812012100900000)
61. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
62. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507908-S02964855462012100900000)
63. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S33841400752012100900000)
64. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (ИСТОЧНИК ЭНЕРГИИ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 5
65. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
66. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507915-S07669474022012100900000)
67. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
68. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507921-S18102513712012100900000)
69. РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (ПРОДУВКА Vsv Питание SOURCE) См. шаг 5
70. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (ПРОДУТЬ ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ Vsv) согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 25
71. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S38180476022012100900000)
72. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
73. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
74. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
75. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
76. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ С МАСЛЯНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ГРМ (ДЛЯ ВЫПУСКНОГО КУЛАЧКОВОГО ВАЛА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
77. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S42093757332012100900000)
78. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) согласно ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА
79. РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ УЗЛА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ) См. шаг 5
80. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507946-S22833039442012100900000)
81. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
82. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
83. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ трансмиссия. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
84. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
85. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-507950-S09537470592012100900000)