Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-P2419)) (гибридная): Диагностика Toyota Camry XV50

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. P0011 или P0012 расшифровка кода ошибки могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. расшифровка кода ошибки будет сохраняться, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Затем эти инородные объекты могут быть захвачены масляным фильтром.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №800

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 9 (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ XTC P0011 ИЛИ P0012) Подключить поток Techstream к xtig2, а не к IG. Включить поток питания. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте вывод расшифровка кода ошибки. Результат Продолжить работу с DACTC xtax3 P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012
2. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM (управление THE Vvt LINEAR) Lever to the TECH stream to the DLC3. Perform the Питание выключатель on (IG).переключите двигатель в режим проверки (техническое обслуживание MODE PROCEDURE). Запустить двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка управление (ref-508089-S19007800302012100900000)(ref-508107-S27626935162012100900000)
3. Проверить, если расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0011 сохраненные 30 ИЛИ хтагх1) привести в действие систему управления двигателем. Включить выключатель питания на (Иг). Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " ДТС ПРОВЕРКА / ОЧИСТИТЬ ". HINT: Хтагс3 вывод: Очистить DTS без использования Techstream. P0011 P0012 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012 (ref-508107-S17956858252012100900000)(ref-508089-S19007800302012100900000) B -- > См. Шаг 4 A - > См. шаг 10
4. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАТОРА И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка синхронизации - -удалить подузел крышки головки цилиндров. См. раздел " РАЗБОРКА ". Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой " 0 " на крышке цепи синхронизации. Проверить, что метки синхронизации узла синхронизатора распределительного вала и метки синхронизатора кулачкового вала находятся в положениях, показанных на рисунке. (ref-508235-S00915438022012100900000)
5. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Осмотреть распределительный клапан в сборе. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. Шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу (ref-508239-S36337735722012100900000)
6. Проверить масло управление клапан FILTER Снять фильтр масляного клапана. См. раздел " РАЗБОРКА ". Убедиться, что фильтр не засорен. OK Фильтр масляного регулирующего клапана не забит. Ng -- > See step 13 OK: Переходите к следующему шагу (ref-508235-S00915438022012100900000)
7. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены механизма газораспределителя в сборе, см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-508235-S20061045072012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
8. Проверить, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0012 ИЛИ P0012). Выполнить проверку состояния двигателя в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Включить систему управления двигателем и выключить двигатель. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". HINT: хтагх3 выводится: отключить систему управления автомобилем без использования системы управления двигателем. P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 (ref-508107-S17956858252012100900000)(ref-508089-S19007800302012100900000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-508107-S11485435642012100900000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
12. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S14542472952012100900000)
13. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. См. раздел РАЗБОРКА
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)

HINT

1. Монитор для этого расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда цепь синхронизации сдвинута на один зуб или более.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [A / F отопитель DUTY # 1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-508107-S27626935162012100900000)
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
5. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если при выполнении активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-508237-S03636671322012100900000)

Схема №801

Войти

Схема №802

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ПРОВЕРКА ". СОВЕТ: Выполнить проверку после ремонта после замены датчика состава топливной смеси. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. Шаг 7 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-508239-S38742495032012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие E19-2 (+ B) - Корпус Масса Включение выключателя питания (LG) от 11 до 14 V TEXT ratio in IL* Вид спереди разъема кабельного жгута (шаг подачи воздуха > Перейти к топливу)
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние E19-1 (HA1A) -хтагс2-23 (xtax3) Всегда ниже 1 ohms Всегда tag4-1 - шаг ремонтного кабеля 7 (xag5-xtag + 6) или выше (заменить) E28 HA1A E19 HA1A E28 HA1A
4. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки RECURS (DCTB P0031, P0032 ИЛИ xthagx2). См. схему привода Techstream на странице " Привод " 3. Включить выключатель питания (IG). Выключить питание. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Отключить выключатель питания и подождать в соответствии с описанной схемой включения (IG- Включение) транспортного средства. P101D DLC3 P0031 P0032 P101D (ref-508107-S17956858252012100900000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Снять реле интеграции № 1 с блока реле в машинном отделении и клеммной колодки в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии: E19-2 (+ B) - 1A-7 Всегда Ниже 1 ом xtax2-2-3-2 + step + кузов) E19 1A
6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Снять реле интеграции № 1 с блока реле машинного отделения и соединительной колодки в сборе. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения, указанное условие 1d-1 - масса корпуса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (к реле интеграции No N) Ng -- ремонт > ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КАБЕЛЬ ШАГ (СМ.
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)
10. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S33786840522012100900000)

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [O2 отопитель B1s2 и O2herator Curr Val B1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-508107-S27626935162012100900000)
4. Когда значения для позиции O2 отопитель Curr Val B1S2 списка данных не равны 0 А, нагреватель включен.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
6. Изменяйте объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение нагретого датчика кислорода. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если выходное напряжения датчика не изменяется (почти не реагирует) во время выполнения активного теста, датчик может работать неправильно. (ref-508237-S03636671322012100900000)

Схема №803

Войти

1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-508239-S02794143582012100900000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Отсоединить разъем нагреваемого датчика кислорода. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие E21-2 (+ B) - Корпус Масса Выключатель питания включен (LG) от 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута (см. переход к нагреваемому датчику > следующий шаг для кислорода)
3. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Отсоединить кабель датчика нагретого кислорода. Разъединить разъем KOHM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние E21-1 (HT1B) - xtigx2-24 (xtag + 3) Всегда ниже корпуса 1 ом x tag4-1 шаг (xxxx5-6) или xag6 (xa): всегда ниже кузова Всегда 10 og (xt g7 всегда ниже (xx + + + (xag) -6) E28 HT1B E21 HT1B E28 HT1B
4. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход Dtxb ПОВТОРНЫМ (расшифровка кода ошибки P0141 > Echtag8 ИЛИ eP102D). Включить выключатель питания (IG). Включить питание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выключить питание и подождать не менее 30 секунд. P0037 P0038 P0141 DLC3 P0037 P0038 P102D (ref-508107-S17956858252012100900000)
5. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - № 1 INTEGRATION реле) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Снять интеграционное реле No.1 с блока реле машинного отделения и распределительной колодки в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E21-2 (+ B) - 1A-6 Всегда ниже 1 ом Xttag2-2-3 (+ B3) или Тшп. E21 1A
6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ИНТЕГРАЦИОННОГО РЕЛЕ № 1) См. шаг 6 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО РАЗЪЕМ (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ No.1) ОК -- > См. Шаг 10
7. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S33786840522012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №804

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки (Дтц P0102 ИЛИ Хтагх1) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Result Переходим к выходу DCTC xtag3 Шаг Xg см. на рисунке 4 - выход Dtg B для выхода D P0103 P0102 P0103
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА В СБОРЕ) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние E14-3 (+ B) - Корпус Масса Переключатель включения питания потока (IGS) от 11 до 14 В ТЕКСТ На РИСУНКЕ * Вид спереди кабельного разъема
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить жгут массового расходомера X5 или коннектор узла 91. Разъединить разъем блок управления двигателем.З аизмерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения резистора E14-5 (Vg) -E28-91 (Bgo) Всегда ниже 1 Ohextag2-4-4 (EAG) E14 E28 E14 E28
4. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ / ПОДУЗЕЛ ИЗМЕРИТЕЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА. Проверить подузел измерителя массового потока воздуха, обратившись к разделу " Проверка на транспортном средстве для массового расходомера воздуха ". Выполнить процедуру " Контроль НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Убедиться в том, что подузл датчика массового расхода воздуха подключен к датчику температуры (см. раздел " ПРОВЕРКА "). DLC3 (ref-508239-S38030388172012100900000)(ref-508239-S07054789202012100900000)(ref-508089-S19007800302012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние E14-4 (E2g) - Масса кузова всегда ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены подузлов массового расходометра см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " > Шаг 6 - см. (ref-508107-S08766658262012100900000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Разъединить соединитель ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения резистора E14-4 (E2g) -хтагшт 1-92 (Е2г) Всегда ниже 1 Заменить или отремонтировать шаг > E28
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Снять реле интеграции № 1 с блока реле машинного отделения и распределительного блока в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия E14-3 (+ B) - xtag1-8 Всегда см. ниже 1-tag3 1A E14 1A
8. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S32426578822012100900000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)
10. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S32426578822012100900000)
11. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S33786840522012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №805

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе) Atmosphere changes the Technstream to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG). turn the weather проверить of Tech stream on - entry also the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / абсолютное давление во впускном коллекторе. Считывание Значения. OK то же значение, что и фактическое атмосферное давление. подсказка: стандартное атмосферное давление составляет 101 к Па [абс = 760 мм рт.м]
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ) Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе. Включить выключатель питания 5.0 (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения, указанное условие: E25-3 (Vc) - E25-1 (E2) Переключатель включения питания (LG) от 4.75 до 5.25 V E25-PAG2 (см. E25
3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-508229-S39788056652012100900000)
4. ПРОВЕРИТЬ, действительно ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTC P0107 ИЛИ P0108). Для получения результата нажать кнопку " Выход Дтц " > AGXT4 и перейдите к шагу " Включение питания " (IG). Снять коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / ОЧИСТКА ДТС ". Выключить выключатель питания и подождать в течение не менее 30 секунд. Включить выключатель питания в соответствии со схемой включения Echch транспортного средства. DLC3 P0107 P0108 (ref-508107-S17956858252012100900000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА 79) Всегда отсоединяйте разъем датчика абсолютного давления коллектора. Отсоединить соединитель блок управления двигателем 78. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E25-3 (Vc) - E28-78 (ВКПМ) Постоянно ниже 1 Ohms xtax2-1 (E2) -tag E25 E28 E25 E28 E25 E28 E25 E28
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)

Схема №806

Войти

1. Датчик температуры приточного воздуха, установленный на подузле массового расходомера, контролирует температуру всасываемого воздуха. Датчик имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой забираемого воздуха. При низкой температуре впускаемого воздуха сопротивление терморесистора увеличивается. Когда температура высокая, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются в ЭСУД по мере изменения напряжения (Рис. 23)
2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA блока управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасываемого воздуха, напряжение на клемме THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №807

Войти

Схема №808

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (Впуск система впрыска вторичного воздуха) There the Tech stream to the xtagx7. Turn a 2640 цепь is on (IG).введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / вход воздух. Считать значение, отображаемое на Technstream. OK То же, что и фактическая температура всасываемого воздуха. DLC3
2. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM - (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем подузла массового расходомера. Присоедините клеммы 1 (THA) и 2 * (E2) списка разъемов подузлов массовых расходомеров на стороне кабельного жгута. Подсоединить поток воздуха к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Подключить поток воздуха. Введите следующие меню: силовая коробка / двигатель / температура охлаждающей жидкости (ref-508107-S08766658262012100900000)
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E14-1 (THA) - E28-93 (THA) Всегда ниже 1 ом заменить 2-Eoh3 (шаг 2) или Eo Tg - Всегда менее 1 см. E14 E28
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S32426578822012100900000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Disconnect the mass flow flow meter sub-сборка разъём. Connect the Tech stream to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG).введите следующие меню: Powerbain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Впуск воздух read. считать значение, отображаемое на приборе тахометра расхода в стандартном значении -40 ° (ref-508107-S08766658262012100900000)
8. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E14-1 (THA) или E28-93 (THA) - Масса корпуса всегда 10 или более высокий шаг Ng > ремонт >
9. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S32426578822012100900000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если P0117 расшифровка кода ошибки хранится, проверить, что двигатель не перегревается (P0117 расшифровка кода ошибки может храниться из-за перегрева двигателя).

Схема №809

Войти

Схема №810

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (охлаждающая жидкость TEMP) There See the 27stream to the DLC3. Turn a Питание выключатель on (IG) Proceed a Tech stream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Coolor Temp. Считать значение, отображаемое на экране Tchstree от 75 до 100 ° C (167 до 40 ° c).
2. READ step проверка USING TECHSTREAM ° (проверить FOR обрыв 135 IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить клеммы 1 и 2 разъема датчика температуры хладагента двигателя на стороне жгута проводов. Подсоединить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).введите в меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Temp. (ref-508107-S08766658262012100900000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить коннектор блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие E47-2 - хтагх1-95 (THW) Всегда Ниже 1 Ом хтах6-1 жгута - ХТАГ3-96 (ЭТЗ) или шаг ремонта см. E28 E47 E28
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)
7. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Disconnect the двигатель cooler датчик температуры. Connect the Tech stream to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG).введите следующие меню: Powerstrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Coжирная температура охлаждающей жидкости. Прочитайте значение, отображаемое на стандартном индикаторе температуры течного потока в 40 ° (см. -40 °). (ref-508107-S08766658262012100900000)
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие E47-2 или хтагx1-95 (THW) - Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СМ ШАГ 10 > OK > E28
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 установлен одновременно с расшифровка кода ошибки P0116, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
3. При выводе расшифровка кода ошибки проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичный/Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры охлаждающей жидкости двигателя, схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может работать неправильно. В этом случае сначала проверить электрожгуты и разъемы (и те соединения) между ЭСУД и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0121 запоминается, когда напряжения на выходе из хтагх1 и хтегх2 не согласуются с характеристиками датчиков. Поэтому проверить данные стоп-кадра при выводе этого Дтк. Использовать следующую формулу для подтверждения относительных колебаний напряжения. Характеристика выхода датчика хтаgx3 x 0.8 примерно равна хтадж4 + 1.11 В хтаж5: Положение дроссельной заслонки № 1 хтах6: положение Дроссельная заслонка № 2 VTA1 VTA2 VTA2 VTA1 VTA1 VTA2
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №811

Войти

1. Txms16 (датчик положения дроссельной заслонки - блок управления двигателем) всегда отключать дроссель с разъемом для сборки двигателя. Отсоединять разъем ECMC1 в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие E16-5 (Vc) -E28-125 (VXTA) Всегда Ниже 1 ohms E16 E28 VTA1 E16 VTA2 E28 VTA2 E16 E28 E16 E28 E16 E28 VTA1 E16 VTA2 E28 VTA2
2. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить дроссель с разъемом для сборки корпуса двигателя. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние E16-5 (ВК) - хтагх1-3 (Е2) Включение выключателя питания (ИГ) от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута > E16
3. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Заменить дроссель на корпус двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены дросселя на корпус электродвигателя в сборе см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".далее: Переходите к следующему шагу (ref-508239-S08967036322012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
4. Xtc Выход RECURS (AGSTTLE датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) -переключение Techstream к DLC3, включение питания (IG).выключить питание. Очистить коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".отключить питание и подождать в течение не менее 30 секунд. Включить питание (ig). P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-508107-S17956858252012100900000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 выводятся одновременно с расшифровка кода ошибки P0125, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. При выводе расшифровка кода ошибки проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичный/Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры охлаждающей жидкости двигателя, схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может работать неправильно. В этом случае сначала проверить электрожгуты и разъемы (и те соединения) между ЭСУД и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

HINT

Неисправные участки можно определить, выполнив функцию управления объемом впрыска, предусмотренную в активном тесте. Функция управления объемом впрыска может помочь определить, неисправен ли датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные участки.

В следующих инструкциях описывается порядок управления объемом закачки с помощью программы Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель питания (IG).
3. Включить Techstream.
4. Переведите двигатель в режим осмотра (технического обслуживания) согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-508089-S19007800302012100900000)
5. Запустить двигатель.
6. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд. ПОДСКАЗКА: Во время управления зарядкой частота вращения двигателя устанавливается на холостом ходу. Поэтому при нажатии на педаль акселератора обороты двигателя не увеличиваются. В этом случае прогрейте двигатель после завершения контроля зарядки.
7. Войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное испытание / управление объемом впрыска / газ Af управление / AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2.
8. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
9. Следить за выходными напряжениями датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2), отображаемыми на Techstream. ПОДСКАЗКА: Изменяйте объем впрыска топлива в диапазоне от -12% до 12%. Объем впрыска можно изменять тонкими градациями. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Главная Подозреваемая неисправность Область 1-2 Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Нагреватель датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси Цепь датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси 3 Нагретый датчик кислорода Нагреваемый датчик кислорода Цепь датчика нагретого кислорода 4 Топливный инжектор в сборе Давление топливного газа Утечка из выхлопной системы (соотношение компонентов топливовоздушной смеси чрезвычайно богатое или бедное)

1. После процедуры управления объемом впрыска технические специалисты могут проверить и построить график выходного напряжения датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска / Газ Af управление / AFS напряжение B1s1 и O2s B10s2; а затем нажать кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №812

Войти

Схема №813

Войти

1. ПРОЧИТАЙТЕ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (Дтк P0136, хтагкс1, хтсг11 ИЛИ Хтагс3) Шаг ДТС > шаг ДПТС: Шаг ХТС4 > Шаг P0139 или ХСТАГС7) Соединить поток Techstream с XTAG. Включить поток питания. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Читать результат DCS 6 P0137 P0138 P0139 DLC3 P0138 P0137 P0136 P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 P0139
2. ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем нагреваемого кислородного датчика. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& Bi;) - 3 (OX1B) Везде 10 и выше ТЕКСТ В ПОРЯДКЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без подключенного кабеля (нагреваемый кислородный датчик) Ng > см. шаг 31 -- см.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель питания и подождать 5 минут или более. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие E28-24 (хтагх1) - хтакх2-100 (xтагх 3) Всегда 10 кохм или выше Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ СМ или ШАГ 33 HT1B E28 OX1B
4. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА). Уменьшите выходное напряжение топлива на 0,4%. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG), включить TECH. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ". Запустить двигатель и прогрейте его. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и подогретый объем топлива / управление подачей газа 1об (ref-508089-S19007800302012100900000)
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик кислорода 2 (контролируйте объем впрыска). Включить выключатель питания (IG). Включить подогретый поток. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель и прогрейте его. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом подогрева / газ Af управление / AFS (ref-508089-S19007800302012100900000) РЕЗУЛЬТАТ Techstream дисплей (датчик) напряжение Variation Перейти к AFS Напряжение B1SOK 3.3 (воздух топливо ratio) Чередуется между более высоким и менее чем 3,3 В ОК Остается на уровне выше, чем 3,3 V Ng Остается при напряжении Нг: Нормальное напряжение нагретого кислородного датчика (O2s В1с2) реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объемов разогреваемого топлива см.
6. Выполнить активно проверка с помощью клапана TECHSTREAM (контроль положения рециркуляция отработавших газов). Не выполняйте проверку состояния двигателя во время выполнения шагов, связанных с переключением EGR10 в активное положение. Включить выключатель питания и выключить его. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-508089-S19007800302012100900000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Устойчивый холостой ход Режим холостого хода меняется с установившегося на грубый или двигатель глохнет > Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 к Па (абс.) [150-300 мм.рт.ст. (abs)] (клапан ЭГР полностью закрыт) Значение МАР, по крайней мере, на + 10 КП (75 мм.хг.) больше, чем при полностью закрытом клапане Hво время испытания:
7. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Снять клапан рециркуляции выхлопного газа в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не застревает ли клапан рециркуляционной системы в открытом состоянии. Клапан рециркуляции отработанного воздуха плотно закрыт. СОВЕТ: Выполнить осмотр после ремонта после замены клапана рециркуляции. См. " INITIALIZATION " (ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ). Ng -- > Смотрите шаг 35 OK -- > См. этап 32 (ref-508229-S10097387002012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
8. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить наличие утечек выхлопных газов. OK Отсутствие утечек газа. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы выпуска отработавших газов. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫПУСКНОГО ГАЗА ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-508107-S08766658262012100900000)
9. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу (ref-508239-S02794143582012100900000)
10. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем датчика нагретого кислорода от TXX10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние E21-1 (HT1B) - E28-24 (xthagx3) Always Below 1 ohxx Tag4-3-3 HT1B E21 OX1B E28 OX1B E21 E28 EX1B E21 HT1B E28 HT1B E21 OX1B E28 OX1B
11. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Заменить нагретый кислородный датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-508239-S15955635222012100900000)
12. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
13. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРНЫМ (DTP P0136 ИЛИ P0137). Подключить Techstream к монитору DCTAGX2. Снова включить питание (IG). Включить поток TECH. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0136 или xtag 4. Убедиться, что система управления подключена в нормальном режиме. DLC3 P0137 P0136 P0137
14. Выполнить активно проверка с помощью клапана TECHSTREAM (контроль положения рециркуляция отработавших газов). Не выполняйте проверку состояния двигателя во время выполнения шагов, связанных с переключением EGR10 в активное положение. Включить выключатель питания и выключить его. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-508089-S19007800302012100900000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Устойчивый режим холостого хода Изменение режима работы с установившегося на грубый холостой ход или остановка двигателя > значение абсолютное давление во впускном коллекторе от 20 до 40 к Па (абс.) [от 150 до 300 мм рт.ст. (abs)] (клапан ЭГР полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по крайней мере на + 10 КП а (75 мм ртн.ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане HINT во время испытания: (ref-508107-S08766658262012100900000)
15. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ) Снять клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не залипает ли клапан Ог открытым. ОК Клапан РОГО плотно закрыт. ПОДСКАЗКА: выполнить " Осмотр после ремонта " после замены клапана или датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 35 OK -- > См этап 30 (ref-508229-S10097387002012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
16. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены датчика состава топливавоздушной смеси. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-508239-S42916987422012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
17. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
18. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (P0136). Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить поток Tech. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0136. Убедиться в том, что монитор транспортного средства находится в нормальном состоянии. P0136
19. Выполнить активно проверка с помощью клапана TECHSTREAM (контроль положения рециркуляция отработавших газов). Не выполняйте проверку состояния двигателя во время выполнения шагов, связанных с переключением EGR10 в активное положение. Включить выключатель питания и выключить его. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-508089-S19007800302012100900000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling Condition Установившийся режим холостого хода 31 Переход с установившегося режима на грубый холостой ход или остановка двигателя > Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 20-40 к Па (абс.) [150-300 мм.рт.ст. (abs)] (клапан ЭГР полностью закрыт) Значение МАР, по крайней мере, на + 10 КП а (75 мм.хг.) выше, когда клапан EGР полностью закрыт Hво время испытания:
20. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ) Снять узел клапана. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не застревает ли клапан рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Клапан РОЖ в исправном состоянии плотно закрыт. СОВЕТ: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены узла клапана Ог. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 35 OK -- > См этап 29 (ref-508229-S10097387002012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
21. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить наличие утечек выхлопных газов. OK Отсутствие утечек газа. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы выпуска отработавших газов. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫПУСКНОГО ГАЗА ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-508107-S08766658262012100900000)
22. ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель питания и подождать 5 минут или более. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие E28-24 (HT1B) - хтагх2-100 (OX1B) Всегда 10 кохм или выше Ng -- > отремонтируйте или ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ к разъему OK E28
23. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0139). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
24. READ Выход расшифровка кода ошибки (Дтк P0139 ВЫХОД СНОВА) Подключить Techstream к хтагх1. Включить выключатель питания (IG).выключить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0139. Проверить, что монитор DCTC находится в нормальном состоянии. DLC3 P0139
25. Выполнить активно проверка с помощью клапана TECHSTREAM (контроль положения рециркуляция отработавших газов). Не выполняйте проверку состояния двигателя во время выполнения шагов, связанных с переключением EGR10 в активное положение. Включить выключатель питания и выключить его. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-508089-S19007800302012100900000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling Condition Установившийся режим холостого хода Холостой ход меняется с установившегося на грубый или двигатель глохнет > Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 к Па (абс.) [от 150 до 300 мм.рт.ст. (abs)] (клапан ЭГР полностью закрыт) Значение МАР, по крайней мере, на + 10 КП (75 мм.хг.) больше, чем при полностью закрытом клапане Hво время испытания:
26. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ В СБОРЕ) Снять клапан рециркуляции выхлопного газа в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не завис ли клапан дегазации выхлопных газов в открытом состоянии. Клапан рециркуляции двигателя плотно закрыт. СОВЕТ: после замены клапана ЭГР выполнить раздел " Осмотр после ремонта ". См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См шаг 27 (ref-508229-S10097387002012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
27. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
28. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
29. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
30. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
31. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
32. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗВЫЧАЙНО НАСЫЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА ВПУСКА И Т.Д.). См. расшифровка кода ошибки P0171: система Too Lean (ряд 1); DTP P0172: Systems Over Rich (ряд 1)
33. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)
34. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-508107-S11485435642012100900000)
35. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
2. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
5. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: В баке было недостаточно топлива. Было использовано неподходящее топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
5. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания в цилиндрах (количество пропусков зажигания между цилиндром № 1 и цилиндром № 4).
6. Убедиться в отсутствии пропусков зажигания в цилиндрах расшифровка кода ошибки путем подтверждения схемы вождения после завершения ремонта.
7. Когда один из коротких топливная коррекция # 1 или длинных топливная коррекция # 1 в данных стоп-кадра находится вне диапазона +/-20%, соотношение количества воздуха и топлива может быть богатым (-20% или менее) или бедным (20% или более).
8. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра ниже 75°C, пропуски зажигания происходят только при прогреве двигателя.
9. Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию тела, может вызвать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки для хранения.

Схема №814

Войти

1. ПРОВЕРКА ЛЮБОГО ДРУГОГО ВЫВОДА TDCS (в дополнение к Xx11 выходу MISFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подключить поток Techstream к DLC3. Включить другой шаг питания (IG), включить Tech Stream. Войти в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитать код DTS. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к потоку расшифровка кода ошибки xtag1, x4 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304
2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверить соединения шлангов клапанов. См. " КОМПОНЕНТЫ ". OK Клапан клапана и шланг правильно соединены и не повреждены. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ: Перейти к следующему шагу (ref-508229-S41434379222012100900000)
3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISFIRE LOAD) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и ЭСТ/Список данных/Пропуск зажигания газа/Обороты пропуска зажигания и Нагрузка пропуска зажигания. Прочитайте и записать значения Misfire обороты в минуту и Misfire Load. HINT: Значения Misfire обороты в минуту и Misfire Load указывают условия транспортного средства, при которых произошел пропуск зажигания. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (цилиндр MISFIRE COUNT) Подсчет числа оборотов цилиндра, превышающего порог воспламенения, и числа оборотов двигателя, превышающих предел огнестойкости. [Calculate] Отсчет числа оборотов в цилиндре при пожаре: 4. Отсчитайте число оборотов цилиндра при неполадке (см. " проверка PROCEDURE "). Введите следующие меню: Трансм/ двигатель / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / Количество пропусков зажигания / 1 DLC3 (ref-508089-S19007800302012100900000) РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к результату Большинство пропусков зажигания происходит только в 1 или 2 цилиндрах A 3 цилиндра или более имеют равные отсчеты пропусков зажигания B ПОДСКАЗКА: Если трудно воспроизвести пропуски зажигания для каждого цилиндра, проверить пункт списка данных под названием " Запас пропуска зажигания ". Попытайтесь найти условия вождения автомобиля, которые снижают значение запаса пропуска зажигания. Значения выше 30% считаются нормальными. Если запись данных стоп-кадра температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже 75°C, то пропуск зажигания может быть обнаружен только при следующем шаге B - см.
5. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра с пропуском зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 39 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-508227-S39408313632012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить проверку наличия искры. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если результат проверки искры нормальный, переходите к следующему шагу. После ремонта или замены системы зажигания выполнить " Осмотр после ремонта ". См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-508227-S39408313632012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
7. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 8 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-508235-S34259455762012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
8. СМ. КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) Xtg 14 Отсоединить разъем Xm 11. Включить выключатель питания x10 # 7. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие E28-20 (# 10) - E28-50 (xtag + 2) Выключатели питания (IG) от 11 до 14 V xtax3-17 (# 20) E01 E28 E28 E01 E28 E28 E01 E28 E28 E01
9. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). Обратитесь к " проверка ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " проверить After Repair " после замены топливного инжекторного узла. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 37 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-508240-S30710934172012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Нет утечек из системы впуска. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНЫХ СИСТЕМ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-508241-S14376990862012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
11. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу (ref-508236-S39750213482012100900000)
12. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
13. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. Шаг 6 Ng -- > См. шаг 29 OK: Перейти к следующему шагу
14. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ГРМ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) См. шаг 4 Ng -- > См. Шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
15. Выполнить активно проверка с помощью клапана TECHSTREAM (контроль положения рециркуляция отработавших газов). Не выполняйте проверку состояния двигателя во время выполнения шагов, связанных с переключением EGR10 в активное положение. Включить выключатель питания и выключить его. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-508089-S19007800302012100900000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Устойчивый режим холостого хода Переключение с установившегося на грубый холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 к Па (абс.) [150-300 мм.рт.ст. (abs.)] (клапан ЭГР полностью закрыт) значение абсолютное давление во впускном коллекторе, по крайней мере, на + 10 КП а (75 мм.хг.) больше, чем при полностью закрытом клапане Hво время испытания:
16. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка снять. Refore to " снятие " (ДЕМОНТАЖ).проверить, не залипает ли клапан ЭГР в открытом положении. OK клапан EGP плотно закрыт. HINT: Выполнить осмотр после ремонта после замены клапана рециркуляция отработавших газов. See step 29 Ng -- > См. шаг 43 (ref-508229-S10097387002012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
17. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Нет утечек из системы впуска. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНЫХ СИСТЕМ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-508241-S14376990862012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
18. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу (ref-508236-S39750213482012100900000)
19. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
20. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. Шаг 6 Ng -- > См. шаг 29 OK: Перейти к следующему шагу
21. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ГРМ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) См. шаг 4 Ng -- > См. Шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
22. Выполнить активно проверка с помощью клапана TECHSTREAM (контроль положения рециркуляция отработавших газов). Не выполняйте проверку состояния двигателя во время выполнения шагов, связанных с переключением EGR10 в активное положение. Включить выключатель питания и выключить его. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-508089-S19007800302012100900000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Устойчивый режим холостого хода Переключение с установившегося на грубый холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 к Па (абс.) [150-300 мм.рт.ст. (abs.)] (клапан ЭГР полностью закрыт) значение абсолютное давление во впускном коллекторе, по крайней мере, на + 10 КП а (75 мм.хг.) больше, чем при полностью закрытом клапане Hво время испытания:
23. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ) Снять узел клапана. См. " ДЕМОНТАЖ ".проверить, не застревает ли клапан в открытом состоянии. Клапан ЭГР в ОК плотно закрыт. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены узла клапана рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 43 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-508229-S10097387002012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
24. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра с пропуском зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 39 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-508227-S39408313632012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
25. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить проверку наличия искры. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если результат проверки искры нормальный, переходите к следующему шагу. После ремонта или замены системы зажигания выполнить " Осмотр после ремонта ". См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-508227-S39408313632012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
26. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 8 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-508235-S34259455762012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
27. СМ. КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) Xtg 14 Отсоединить разъем Xm 11. Включить выключатель питания x10 # 7. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие E28-20 (# 10) - E28-50 (xtag + 2) Выключатели питания (IG) от 11 до 14 V xtax3-17 (# 20) E01 E28 E28 E01 E28 E28 E01 E28 E28 E01
28. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). Обратитесь к " проверка ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " проверить After Repair " после замены топливного инжекторного узла. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 37 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-508240-S30710934172012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
29. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Проверить соединение и давление на клеммном контакте соединителей и электрожгутов между подузлом массового расходомера воздуха и блок управления двигателем. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". СОВЕТ: Устраните любые проблемы. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-508089-S22494263302012100900000)
30. Проверить, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным (MISFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) результатом AGX4. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить питание. Очистить коды неисправностей. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCT8 ". Выключить питание и подождать не менее 30 секунд. Переключите электропитание в режим технического обслуживания. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-508107-S17956858252012100900000)(ref-508089-S19007800302012100900000)
31. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) См. шаг 3 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу
32. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Заменить подузел массового расходомера воздуха. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". СОВЕТ: Если результаты проверок, выполненных на этапах 13 и 20, не выявили проблем, переходите к следующему этапу без замены подузла массовых расходомеров воздуха. Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены подагрегата массового расходометра воздуха. См. " Инициализация ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-508239-S32426578822012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
33. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО ОТРЕМОНТИРОВАНА. Xtb выход XSTREAM (Xt) 2 AGTX0. Включить выключатель питания (IG).выключить электропитание и очистить привод коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Отключить питание и подождать в течение не менее 30 секунд. Выключить электроприбор (Ig). Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-508107-S17956858252012100900000)(ref-508089-S19007800302012100900000)
34. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВОПРОВОД Проверить топливопроводы на наличие утечек или закупорки. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД OK -- > См. шаг 35 (ref-508107-S08766658262012100900000)
35. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
36. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)
37. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
38. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-508234-S05530896722012100900000)
39. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
40. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
41. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
42. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-508107-S11485435642012100900000)
43. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №815

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Детонация FEEDBACK VALUES) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить технологическую линию, перевести двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). См. раздел " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ". Запустить двигатель. Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Powerrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / primary / значение обратной связи при вождении автомобиля не изменяется. (ref-508089-S19007800302012100900000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ) Отсоединить разъем датчика контроля детонации. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие Y1-2 - Yi-1 Включение выключателя питания (Ig) от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для датчика контроля стука) Перейти к шагу 4 > См.
3. Проверить Детонация управление датчик Осмотреть датчик контроля детонации. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика контроля стука. См. раздел " Инициализация ". Ng -- > См. шаг 7 OK -- > Смотрите шаг 6 (ref-508239-S11276289942012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
4. Проверить жгут и разъём (Детонация управление датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика контроля детонации 6. Разъединить соединитель блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние Y1-2 - E28-123 (KNK1) Всегда ниже 1 Ом Yl-1 - хтаг10-124 (Ekk) всегда см. E28 E28 KNK1
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S06192764032012100900000)

HINT

1. После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, если P0335 расшифровка кода ошибки выводится снова, проверить следующие пункты, относящиеся к датчику положения распределительного вала. Условия установки датчика положения распределительного вала Условия установки распределительного вала Подключение разъема датчика положения распределительного вала
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, проверить наличие неполадок, обратившись к соответствующей механической информации о двигателе.
3. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью датчика Aankstream. Чтобы выполнить проверку, выполнить следующие процедуры: Подключить Techstrem к DLC3. Включить выключатель питания (IG), включить двигатель в недостаточном количестве, чем указано на двигателе. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". Запустить двигатель. ВКЛЮЧИТЬ Tech-поток. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Скорость / список данных. (ref-508089-S19007800302012100900000)
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №816

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Sheet the Tech stream remains to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG), turn the techstream on. Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и ЭСТ / список данных / первичная частота вращения двигателя. (ref-508089-S19007800302012100900000)
2. Проверить датчик положения коленвала (RESISTANCE) Осмотреть датчик положения коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-508239-S34101803252012100900000)
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Отключить разъем датчика положения коленчатого вала всегда. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E72-1 - E28-76 (NE +) Всегда ниже ne1 ohms XTAG2-2 - хтаг3-109 E72 E28 E72 E28 E72 E28
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения коленчатого вала. OK Правильно установлен датчик положения коленвала.ng -- > См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу
5. ОСМОТР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КРИВОШИПА) Осмотреть зубья пластины датчика угла поворота кривошипа. OK Пластина датчика угла проворота не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 9 ОК -- > См. Шаг 10
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S17744337032012100900000)
8. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА
9. ЗАМЕНИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-508235-S28119076092012100900000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.

Схема №817

Войти

Схема №818

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие E55-3 (Vc) - Корпус Масса Включение выключателя питания (IG8) От 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди на Разъем кабельного жгута см.
2. Проверить жгут и разъём (CAMPXTAFT датчик положения - блок управления двигателем) всегда отсоединяйте разъем датчика положения распределительного вала. Отсоединить разъем блок управления двигателем.Н азмените сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное соединение тестера сопротивления Указанное состояние E55-1 (VVI +) -xtangx1-82 (xx2 +) Всегда ниже 1 ohms xtax3-4 E28 VV1 E55 E28 VV1- E55 E28 VV1 E55 E28 VV1-
3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения распредвала. OK Датчик положения распределительного вала установлен правильно. Ng -- > См. шаг 9 ОК: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА (РОТОРА ГРМ) Проверить ротор ГРП распределительного вала впуска. OK Ротор ГРД не имеет трещин или деформации. ПОДСКАЗКА: Выполнить " проверку после ремонта " после замены распределительного вала. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-508107-S08766658262012100900000)
5. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ И ПЕРЕПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) См. шаг 4 Ng -- > См. Шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-508239-S30119162312012100900000)
7. Результат проверки расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTC P0340, P0342 ИЛИ P0343). Подключить систему Techstream к системе xtig3. Включить выключатель питания (IG). Выключить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА системы DTS ". Отключить питание и подождать в течение по крайней мере 30 секунд. DLC3 P0340 P0342 P0343 (ref-508107-S17956858252012100900000)(ref-508089-S19007800302012100900000)
8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала 11. Разъединить соединитель блок управления двигателем.Р азмер сопротивления согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E55-3 (Vc) - E28-113 (xxx10) Всегда Ниже 1 ohms xtax3-3 или AGC _ step > Всегда Под 1 Ом VCV1 E55 E28 VCV1
9. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " УСТАНОВКА ") (ref-508239-S32739056592012100900000)
10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508235-S20061045072012100900000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)
12. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №819

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъемы катушки зажигания в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние E37-4 (масса) - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом E40-4 E38 E43
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Отсоединить разъем Xv 11. Включить выключатель 11 (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние E37-1 (+ B) - хтагх1-4 (масса) Переключатель питания вкл. E37 E40 E40 E38 E38 E43 E43
3. Xxx-Tm (Ххх) + Xf + Xxc lo + x5 + xs + x4 + x3 - всегда НАГ + Хс + 14 + Xс-Тм + 15 + Xсз аж + x2 + Xхсч + (xxx7 + x12 + Xct + 3-2) -пземлячить сопротивление в соответствии со значением (S, приведенным ниже 51 E37 E28 IGF1 E40 E28 IGF1 E38 E28 IGF1 E43 E28 IGF1 E37 IGT1 E28 IGT1 E40 IGT2 E28 IGT2 E38 IGT3 E28 IGT3 E43 IGT4 E28 IGT4 E37 IGT1 E28 IGT1 E40 IGT2 E28 IGT2 E38 IGT3 E28 IGT3 E43 IGT4 E28 IGT4 E37 E40 E38 E43 E28 IGF1
4. ПРОВЕРИТЬ, указывает ли расшифровка кода ошибки ВЫХОД НА ПОВТОРЫ. (Дтк xtagx7, P0352, xtag2 ИЛИ P0354) Перейдите по ссылке: " Проверка выходного сигнала катушки зажигания ". См. раздел " Диагностика выходных сигналов катушки зажигания / СБРОС ". Измените расположение блоков катушек зажигания (от № 1 до № 4). Не выполняйте тестирование разъемов. P0351 P0353 DLC3 (ref-508107-S17956858252012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (№ 1, РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Всегда отсоединяйте разъемы узла катушки зажигания. Извлечь реле интеграции № 1 из блока реле машинного отделения и соединительного блока в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие E37-1 (+ B) -1A-1 Всегда ниже 1 ohm-2-1 E40 1A E38 1A E43 1A E37 E40 E38 E43 1A
6. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S30114181442012100900000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)
8. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S33786840522012100900000)

HINT

1. Работа клапана рециркуляция отработавших газов может быть проверена с помощью команды «управление the рециркуляция отработавших газов Step положение активно проверка».
2. Когда двигатель постоянно работает на холостом ходу при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов, если клапан рециркуляция отработавших газов находится в нормальном состоянии и открывается с помощью активного испытания, значение перечня данных изменяется следующим образом. Список данных Изменение в списке данных при увеличении количества шагов с помощью управления рециркуляция отработавших газов Step положение активно проверка двигатель скорость Idle becomes rough абсолютное давление во впускном коллекторе давление raises
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №820

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ расшифровка кода ошибки DLC31) Подключить поток данных Xechstream к xtigx1. Включить переключатель питания (IG).включить поток данных. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте код неисправности. Результат Результат Перейдите к выводу данных DTP P0401 - это вывод данных Ag3 P0401 P0401 P0401
2. Выполнить активно проверка, используя TECHSTREAM. Убедиться в том, что клапан рециркуляция отработавших газов находится в положении 0 или 30. Включить питание и выключить выключатель питания (IG). Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " проверка MODE PROCEDURE ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-508089-S19007800302012100900000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Переход с установившегося режима на грубый холостой ход или остановка двигателя 4 абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 к Па (абс.) [150-300 мм.рт.ст. (abs.)] (клапан ЭГР полностью закрыт) значение абсолютное давление во впускном коллекторе, по меньшей мере, на + 10 КП а (75 мм.гр.) выше, если клапан EGР полностью закрыт Hво время испытания:
3. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Проверить, не засорен ли клапан рециркуляция отработавших газов отложениями. Проверить, закрыт ли клапан рециркуляция отработавших газов. Кран ЭГР ОК закрыт и отложений нет. RESULT Result Перейти к NG A OK B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
4. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ Заменить клапан EGER в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: После замены клапана ЭГР выполнить " Осмотр после ремонта ".проверить раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-508229-S10097387002012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
5. Проверить FOR DEPOSIT (INITIATION PORT и выпускной коллектор SUB-сборка TO рециркуляция отработавших газов клапан ASSET) Проверить наличие утечек отработавших газов в каждой точке соединения. Проверить отсутствие трещин, повреждений и засорений в трубах между впускным коллектором, узлом клапана рециркуляция отработавших газов и подузлом выпускного коллектора. Эта проверка может потребовать удаления компонентов. Проверить, нет ли нагара на клапане в трубопроводах ЭГР неисправности. (ref-508107-S08766658262012100900000)
6. Проверить рециркуляция отработавших газов COOLER сборка Проверить, не засорен ли охладитель рециркуляция отработавших газов в сборе. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе) Перейти к режиму измерения высокого давления на двигателе 60 ° С. Включить режим измерения низкого давления в двигателе 70 ° C, включить режим измерения атмосферного давления (IG).введите также следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / primary / абсолютное давление во впускном коллекторе. Прочитать значение для режима измерения повышенного давления. Стандартное состояние: переключить давление в потоке от 80 до 110 к Па [до 825 мм] DLC3 (ref-508089-S19007800302012100900000)
8. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Нет утечек во впускной системе. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНЫХ СИСТЕМ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-508241-S14376990862012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-508229-S39788056652012100900000)
10. Проверка того, что ОТКАЗ БЫЛ УСПЕШНО УСТРАНЕН. Вывод информации о неисправном двигателе не выполнен. Выполнить следующее: ECDTC Выведите сообщение об отказе на экран. Включить выключатель питания (IG).выполнить команду Techstream. Удалить сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА сигнала DCTС ". Выключить питание и подождать в течение по крайней мере 30 с. Включить переключатель питания (Ig). Запустить транспортное средство в соответствии с описанной схемой управления. DLC3 P0401 (ref-508107-S17956858252012100900000)
11. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-508107-S11485435642012100900000)
12. ЗАМЕНИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508229-S23660972982012100900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №821

Войти

1. Выполнить активно проверка с помощью клапана TECHSTREAM (контроль положения рециркуляция отработавших газов). Не выполняйте проверку состояния двигателя во время выполнения шагов, связанных с переключением EGR10 в активное положение. Включить выключатель питания и выключить его. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-508089-S19007800302012100900000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Переход с установившегося режима на грубый холостой ход или остановка двигателя > абсолютное давление во впускном коллекторе значение составляет 20-40 к Па (абс.) [150-300 мм.рт.ст. (abs)] (клапан ЭГР полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе, по крайней мере, на + 10 КП а (75 мм.хг.) больше, чем при полностью закрытом клапане HINT во время испытания:
2. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Осмотреть клапан ЭГР в сборе. См. раздел " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены клапана ЭГРА в сборе.см. " INITIALIZATION " (ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ). Ng -- > See step 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-508229-S16179810382012100900000)(ref-508107-S08766658262012100900000)
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ) Отсоединить разъем для сборки клапана ЭГР. Включить текстовый переключатель 14. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие E24-2 (+ B1) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) от 11 до 14 В Хтаг1-5 (+ В2) -шт. E24
4. Xtms- Xx + 15 Xt ags + 25 Xc age + 26 Xcm (xtmsxxx16 xtx10) Всегда заземляйте корпус или разъем Xx1 (xxth2-xtg2-28 (EGR1) всегда ниже значения, указанного в таблице. Стандартное подключение тестера сопротивлений Указанное состояние E24-4-4 (xxx5) EGR1 E28 E24 EGR2 E28 EGR2 E24 EGR3 E28 EGR3 E24 EGR4 E28 EGR4 E24 EGR1 E28 EGR1 E24 EGR2 E28 EGR2 E24 EGR3 E28 EGR3 E24 EGR4 E28 EGR4
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - КОРПУС Tng + СБОРКА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов 9 - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1) Отсоединить соединитель сборки клапана Xx8. Снять интегрированное реле № 1 с блока реле в машинном отделении Заменить блок или сборку соединительного блока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние E24-2 (+ B1) - xoh1-8-8 Всегда Ниже 1 ом Xtag3-5-5 1A E24 1A E24 1A E24 1A
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)
9. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S33786840522012100900000)

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это необходимо для активации датчиков в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №822

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3 [A].
2. (b) Включить выключатель питания (IG) и включить Techstream [B].
3. (c) Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания) согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА " [C]. (ref-508089-S19007800302012100900000)
4. Запустить двигатель и прогреть его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя [D].
5. (e) Двигатель работает при частоте вращения 2500 об/мин в течение не менее 3 минут [E]. ПОДСКАЗКА: Во время управления зарядкой частота вращения двигателя устанавливается на холостом ходу. Поэтому при нажатии на педаль акселератора обороты двигателя не увеличиваются. В этом случае выполнить этап [E] после завершения управления зарядкой.
6. (f) Во время работы двигателя при 2500 об/мин в течение 2 секунд и 1500 об/мин в течение 2 секунд проверить формы сигналов состава топливовоздушной смеси и датчиков нагретого кислорода с помощью Techstream [F].

HINT

1. Если любой из выходных сигналов напряжения отношения количества воздуха к количеству топлива или датчика нагретого кислорода не колеблется, или имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях выполнить тест управление the Injection Volume активно проверка с помощью Techstream.
3. Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного за трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором) часто колеблется вверх и вниз, даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава воздуха и топлива не производится).

Схема №823

Войти

HINT

1. Если при поиске и устранении неисправностей P0420 расшифровка кода ошибки сбой не может быть обнаружен, причиной может быть обедненная или обогащенная неисправность. Выполнить поиск и устранение неисправностей, следуя процедуре проверки P0171 (система Too Lean) и P0172 (система Too Rich).
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-508234-S01064075042012100900000)