Управляемость - дизельное топливо - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки, 6,7 л дизеля: Обзор RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Обзор

Настоящий сервисный документ содержит рекомендации по визуальному осмотру систем последующей обработки, используемых в автомобилях Dodge Ram с двигателем Cummins 6.7L. Сюда входят как пикап 2007 года выпуска (серии 2500 и 3500), так и кабина шасси моделей 2007-2010 годов выпуска (серий 4500 и 5500). Для получения информации о процедурах демонтажа и монтажа см. соответствующую служебную информацию. Системы последующей обработки уникально отличаются для пикапа и кабины шасси. Выше приведены схемы обеих систем.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. АВТОМОБИЛЬ ШАССИ ПИКАП ИЛИ КАБИНА Является ли транспортное средство рамой шасси пикапа или кабины? Пикап перейти к 2. Шасси кабины перейти к 5.
2. PICKUP VEHICLE проверка of THE дизель PARTY FILTER (Dpf) может привести к повреждению впускного отверстия. Обратить внимание на то, что из-за неисправности воздухозаборного патрубка или дефектоскопии воздухозаборника во входное отверстие могут попасть посторонние примеси. Этот рисунок является примером неполного отверстия в нижней части разъема SOPF из-за внутреннего растрескивания подложки. Отверстие выходного канала Dpf- показывает наличие сажи. Закрытый осмотр показывает несколько зачерненных отверстий канала или " черных ячеек. Также выходная труба показывает наличие копоти. Симптомы могут включать черный дым и / или связанные с ним P-коды. Это рисунок представляет собой пример неполного DPOF, вызванного утечкой на выходе Dpdf края подложки. Если 1-дюймовая розетка закрывает черное пятно и не видно других черных ячеек, Dpf не нуждается в замене. Да, есть какие-либо черные ячейки, видимые вокруг розетки на 1 дюйм, идет ли DPEF? не соответствует критериям прохождения и должен быть заменен. Если на других участках поверхности розетки имеются черные ячейки в дополнение к черному пятну в центре, следует заменить DPOD. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что один дюймовый разъем имеет около 1 375 дюймов внешнего диаметра (стандартное влияние розетки).
3. ОСМОТР NOX АБСОРБЕРА (NAC) НА ПОВЕРХНОСТИ ДЛЯ оплавления. ПРИМЕЧАНИЕ: основные виды отказа для Dpf - это засорение входной поверхности, растрескивание и внутреннее плавление. Засорение впускной поверхности легко диагностируется (будет напоминать рисунок, показывающий закупорку лицевой поверхности Dp). Удалить NАС из транспортного средства для проверки. Осмотреть входную сторону NAC. Этот рисунок или следующие примеры хорошо освещенной поверхности.
4. ОСМОТР КАТАЛИЗАТОРА ОКИСЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (ДОК.) Примечание: впуск DOC является единственной частью, которая может быть легко проверена. Ключевые виды отказа - закупорка FACE, мусор и, возможно, расплавленные каналы. Этот рисунок является примером хорошего документа. Сажа присутствует на впуске, который является нормальным. Пока матрица ячейки видна, впуск в порядке. Показывает ли документ признаки забивания лица, внутреннего растрескивания или плавления? да Заменить Катализатор окисления дизельного топлива (Док.) нет информации о проведении испытаний.
5. CAB CHASSIS проверка OF THE DOCK / Dpf inclusion spots of the DOSH. these falled account of DOC increase for the outside of DOPF. The DOS including places of the PCO example. This functions buticulatively as similated. Симптомы могут включать в себя черный дым и / или связанные с ним p-коды. Этот рисунок является примером неисправной розетки Dpf из-за внутреннего растрескивания подложки. Отверстие канала на выходе Dfp показывает сажу. Закрытый осмотр показывает несколько почерневших отверстий канала или " черных ячеек. Также выходная труба показывает признаки сажи. Используя одно-дюймовую розетку (внешний диаметр 1 375 дюйма) и расширение, закрыть любое черное пятно в центре розетки Dpf. Если 1-дюймовая розетка закрывает черное пятно, а другие черные ячейки не видны, DPEF не нужно заменять.

Теория работы

Есть две цели этого диагностического теста. Первая цель состоит в том, чтобы попытаться определить, может ли осечка двигателя или состояние грубого хода быть сужено до определенного цилиндра или это связано с проблемой топлива, обработки воздуха или выхлопной системы. Вторая цель - помочь технику следовать правильному пути для диагностики и полного ремонта системы при неисправности.

Эта процедура объясняет правильный метод извлечения пробы топлива и конкретные методы для проверки на наличие загрязнений любого вида. Загрязнение, которое мы ищем на чистой стороне топливного фильтра, очень мало. Мы не говорим о грязи, потому что это может быть металл, вода, пластик или любые другие загрязнения, кроме чистого дизельного топлива. Наименьший размер, который мы можем увидеть невооруженным глазом - около 30 микрон. Наши топливные фильтры имеют рейтинг 5 микронов. Единственный способ, которым мы видим этот размер загрязнения, заключается в том, чтобы правильно собрать его и просмотреть.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. ОЧИСТИТЬ БОКОВЫЕ ПАТРУБКИ ОТБОРА ПРОБ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА. Примечание: три фотографии на этом этапе теста иллюстрируют шаги в этой процедуре тестирования для уточнения. 1. Светодиодный фонарь 2. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ СТАКАН 3. МЕДЛЕННО НАКЛОНЯЙТЕ ЧАШКУ К ВАМ ПРИМЕЧАНИЕ: топливный фильтр не должен быть удален или заменен до взятия пробы, чтобы получить точные результаты. ВНИМАНИЕ: прогрейте двигатель перед сбором пробы топлива. Запустить двигатель и с помощью сканирующего инструмента ПРИМЕЧАНИЕ: Топливо, вытекающее из обратного шланга высокого давления на конце насоса подачи топлива (HPDP), не должно быть частью нашего образца. Мы ищем в первую очередь возвратное топливо для инжектора. Самый простой способ - устранить линию возврата HPDP и вытянуть образец возвратного потока инжектора с крепления фильтра на передней стороне. 1. СВЕТОДИОДНЫЙ ФОНАРЬ УКАЗЫВАЕТ ЧЕРЕЗ НИЖНЮЮ ЧАСТЬ ЧАШКИ (блеск к ручке) 2. С помощью сканирующего инструмента, перейдите к измерительной емкости для взвешенных частиц в нижней части. Провести испытание на загрязнение воздуха и выбрать пуск. Запустить испытание на отклонение давления топлива два раза подряд, чтобы дополнительно нагреть топливо и дать возможность трубке тщательно промыть. Начать испытание по отклонению давления топлива третий раз. В середине потока теста переместить чистую трубку в мерную емкость. Собрать образец примерно 1 / 4 дюйма топлива в измерительную емкость. Выключить двигатель. Медленно наклонить измерительный стакан (2) к вам и держите светодиодный фонарь (1) на задней кромке топлива, когда он опускается на дно стакана, и проверить наличие загрязнений. Любая грязь в топливе соберет и вытянет эту заднюю кромку топлива (номер один на последнем рисунке). Это может быть любого цвета и иногда выглядит так, как будто топливо замутнено.
2. ПУТЬ ДИАГНОСТИКИ Были ли вы проинструктированы проверять загрязнение топлива с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) фонарь ON PRETEST PROCEDURE? Да Выполнить диагностический тест кода неисправности, который был обнаружен. Обратитесь к " 6.7L - DIAGNOSTIC CODE оглавление - 2500 и 3500 " или " 6.7 l - ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА - 3500 CAB и CHASSIS, 4500 и 5500 ". Нет перехода к 3.(/ram/cab-chassis-3500-hd/2012-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#67l-indeks-diagnosticheskogo-koda-3500-kabina-i-shassi)
3. ПРОДОЛЖЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПУТИ Были ли вы проинструктированы проводить осмотр на предмет загрязнения топлива в соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ ИСПЫТАНИЙ, не относящейся к расшифровка кода ошибки? Да Выполнить процедуру 6.7L ПРОВЕРКИ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА. Обратитесь к " 2500 и 3500 - ПРОВЕРКА ЗАГРЯЗНЕННОСТИ ДИЗТОПЛИВА-6,7 л " или " 3500 CAB и CHASSIS, 4500 и 5500 - дизель AFTERTREATMENT VALIDENTATION.