Главная/RAM/Cab & Chassis 3500 HD/RAM Cab & Chassis 3500 HD I (2011-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/5.7L - коды неисправностей P000B TO P0159 - NGC - 3500 Каби…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - дизельное топливо - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки, 6,7 л дизеля: Обзор
Управляемость - дизельное топливо - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки, 6,7 л дизеля: Диагностика
Управляемость - дизельное топливо - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки, 6,7 л дизеля: NVH (шум/вибрация)
Управляемость - дизельное топливо - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки, 6,7 л дизеля: Прочее

5.7L - Индекс диагностического кода - NGC - 3500 CAB и CHASSIS

5.7L - Индекс кода диагностики - 3500 CAB и CHASSIS

6.7L - Индекс диагностического кода - 3500 кабина и шасси

6,7 л дизеля - индекс диагностического кода - 3500 кабина и шасси

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

5.7L - коды неисправностей P000B TO P0159 - NGC - 3500 Кабина и шасси: Прочее RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 75 иллюстраций ~78 мин чтения

При контроле

Точность фазирования с регулируемой синхронизацией кулачка (VCT) контролируется при следующих условиях: (1) частота вращения двигателя составляет не менее 150 об / мин; (2) нет ошибок достоверности датчика положение распредвала или Ckp. Это выполняется, даже если управление фазированием не включено, для проверки того, что привод поддерживает распределительный вал в фазе по умолчанию (стопорный штифт).

Установить условие

Фактическая измеренная фаза распределительного вала не соответствует желаемой уставке фазировки распределительного вала. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОГТ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z908) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА ИЛИ ОБРЫВ
СОЛЕНОИД ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СОЛЕНОИД СИНХРОНИЗАЦИИ ПЕРЕМЕННОГО КУЛАЧКА)
ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
НЕПРАВИЛЬНАЯ СБОРКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ЗВЕЗДОЧЕК
ДАТЧИК ИЛИ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК ИЛИ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
ВЫСОКОЕ ТРЕНИЕ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ВАЛУ ИЛИ ДРУГИХ КОМПОНЕНТАХ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457903-S17614589622012030200000)

Схема №137

Рис. 137: Диагностический тест. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №138

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт датчика давления DTAGX0 банка 1 распределительный вал 2 положение цепи привода разомкнут DTS перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любых компонентов коленчатого вала-распределительного вала рассогласование коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Примечание: диагностировать и отремонтировать любой датчик температуры масла DCS перед тем, как продолжить это испытание. примечание P0013 Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования просмотрите коды неисправностей и прочитайте и записать соответствующие данные Freeze Frame. При помощи инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Испытайте автомобиль в условиях, в которых контролируется расшифровка кода ошибки, как описано выше. С инструментом сканирования выбрать View коды неисправностей. Является ли DTP активным или ожидающим на данный момент времени? да Перейдите к процедуре диагностики 2. (ref-457903-S28535623662012030200000)
ОЧИСТКА СОЛЕНОИДА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью сканирующего инструмента выполнить функцию очистки вытяжного фазера 1 Сбросил ли расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 3. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-457903-S28535623662012030200000)
МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНО ИЛИ ЗАГРЯЗНЕНО Выключить зажигание. Осмотреть машинное масло на наличие признаков загрязнения, шлама или посторонних материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если моторное масло загрязнено, проверить соленоид положения распределительного вала на отсутствие загрязнений, посторонних веществ или любых условий, которые могли бы ограничить движение клапана. Соленоид необходимо заменить в случае его повреждения или ограничения движения клапана из-за загрязнения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да очистить масляную систему двигателя, включая маслопроводы. Выполнить проверку POWERTRAIN 4. (ref-457903-S37896468812012030200000)
ПРОВЕРКА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Проверить давление масла двигателя в соответствии с сервисной информацией. См. " Да, проверка давления масла двигателя ". При помощи сканирующего устройства сравнить показания давления масла на двигателе с датчиком и сравнить эти показания с показаниями сканера на работающем двигателе. Если показания давления на сканирующем устройстве не близки к показаниям манометра, выполнить процедуру диагностики датчика P0521-двигатель масло давление PERFORMANCE. P0521 (ref-457797-S26116934522012030200000)(ref-457900-S08422237092012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
НЕВЕРНОЕ ПОКАЗАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру масла в двигателе и сравнить температуру моторного масла со значением температуры охлаждающей жидкости двигателя. Кажется ли температура моторного топлива чрезмерно высокой или низкой по сравнению с температурой хладагента двигателя? Да Выполнить диагностическую процедуру P0196-двигатель масло датчик температуры для получения дополнительной помощи. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МОТОР. P0196 (ref-457899-S28177081642012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания, чтобы определить, использовалось ли машинное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторить тестирование. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ Силового АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 7. (ref-457903-S37896468812012030200000)
ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЕ Включение зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: электромагнит положения распределительного вала включается всякий раз, когда ключ зажигания включен в целях очистки. Это срабатывание также происходит при остановке двигателя. Таким образом, если вы тестируете соленоид с помощью контрольной лампы, возможно, что вы увидите соленоидный привод при включенном ключе и остановленном двигателе. С помощью инструмента сканирования нажать на кнопку управления кулачковым валом.
СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. (K442) Яркая лампа VCT управление цепь Выключить зажигание Отключить положение распределительного вала Соленоид (регулируемый кулачок электромагнит) разъем жгута. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать электромагнитный клапан Vct. Используя 12-вольтную индикаторную лампу, подключенную к земле, измерить (xagx1) K442 K442 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ ОБРЫВ (Z908) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА Выключение зажигания Измерить сопротивление цепи массы соленоида VCT (хтагх1) от разъема электромагнитного жгута Vct. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните чрезмерное сопротивление или разомкнитесь в цепи ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА VCT2, выполнить тест TRAIN. Z908 Z908 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН. Проверить состояние электромагнита, чтобы убедиться в том, что он находится в положении Caft (см. раздел " Проверка электропроводки и разъемов между соленоидом положения распределительного вала (соленоид с изменяемой синхронизацией кулачка) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедиться в наличии каких-либо поврежденных, пробитых или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, погнутые или корродированные клеммы. Удалить контрольную шпильку (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ФАЗЕР Выключить зажигание. Удалить распределительный вал фазер в соответствии с сервисной информацией " См. " ЦЕПЬ и звездочки, синхронизация, удаление, 5.7L ". Осмотреть фазер на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могли бы ограничить работу фазера. Проверить масляные каналы фазера на наличие признаков шлама или инородного материала. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не должен быть поврежден. (ref-457797-S24060447012012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО ТРЕНИЯ В КОМПОНЕНТАХ ПРИВОДА Выключить зажигание. Снять распределительный вал в соответствии с информацией по обслуживанию. При снятии компонентов для снятия распределительного вала осмотреть коромысла, клапанные пружины и толкатели, которые могут вызвать увеличение крутящего момента для вращения распредвала. Проверить подшипники распределительного вала. на наличие каких-либо признаков чрезмерного износа. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с распределительным валом или любыми другими компонентами привода? Выполнить ремонт да? (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

С батареей напряжение составляет от 11 до 18 вольт при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что фактическое напряжение цепи управления соленоидом VCT не соответствует заданному состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K442) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ VCT (РЕГУЛИРУЕМАЯ СИНХРОНИЗАЦИЯ КУЛАЧКА)
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VCT РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VCT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА (Z908) VCT
СОЛЕНОИД VCT
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №139

Рис. 139: Диагностический тест. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №140

Схема №141

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать соответствующие данные Freeze Fame и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Удерживайте скорость двигателя больше 1000 об / мин по крайней мере одну минуту. Дтк не будет установлен, если фазировка кулачка не станет активной, что может произойти, если частота вращения никогда не выйдет из рук холостого хода. ВНИМАНИЕ: Когда вентилятор находится на прямой линии (ref-457903-S28535623662012030200000)
(K442) VCT VERIFICATION цепь SHORTED TO VOLTION Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля электромагнита VCTT. Перейдите к разъему кабеля модуля управления силовым агрегатом C3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).включить зажигание. измерить напряжение в цепи (K442) управления кабелем на электрическом жгуте электромагнетика Vст выше, чем 1,0 вольт. K442 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K442) Проверка цепи управления VCT. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления и разъемов жгута Cm приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. K442 8815A K442 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K442) VCT управление цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью управления VCTT на разъеме электромагнитного жгута Vct. Является ли сопротивление больше 20 к Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи контроля VCC. Выполнить проверку POWERTRAIN " проверка. K442 K442 (ref-457903-S37896468812012030200000)
VCT SOLENOID. Проверить, что разъем управления силовым агрегатом C3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подключен к разъему питания. Включить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к датчику 12 В. (K442) VCTT управление цепь in the Vct solenoid жгут разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть выключена, если у вас нет короткого замыкание на массу, за исключением краткого периода сразу после включения при помощи инструмента сканирования. (ref-457903-S37896468812012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ ОБРЫВ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА VCT (Z908) Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью массы электромагнита Vст на разъеме электромагнитного жгута Vct. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет отремонтируйте чрезмерное сопротивление в цепи управления силовым приводом (Z908) выполнить Тест массы VCC. Z908 (ref-457903-S37896468812012030200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом VCT и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах электромагнита Vct и привода трансмиссии. (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Рациональность изменения фаз газораспределения (VCT) контролируется при следующих условиях: (1) фазировка кулачка выключена из положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° С (от -12°C до 139°C.), (3) напряжение батареи превышает 10 Вольт; (4) частота вращения двигателя составляет не менее 650-1400 об / мин, в зависимости от температуры масла.

Фактическое положение фазирования распределительного вала не перемещается к желаемому положению фазирования распределительного вала во время работы в установившемся режиме.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VCT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД VCT
ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При частоте вращения двигателя от 480 до 6816 об / мин и отсутствии датчика положения распределительного вала (положение распредвала) или датчика положения коленчатого вала (CCKP).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 ниже минимально допустимого напряжения. Один сбой отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K99) O2 1/1
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №142

Рис. 142: Диагностический тест. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №143

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли Дтц активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-457903-S28535623662012030200000)
O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 1 O3. Измерить сопротивление на элементе нагревателя датчика О2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя у компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя О3 должны быть измерены при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться в зависимости от различных значений температуры. (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью цепи управления нагревателем (K99) O 2- / 1 в разъеме жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на " землю " в цепи управления обогревателем (Хтагс2) О2- См.проверка. K99 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В КЛЕММЕ (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить разъемы жгута. Измерение сопротивления разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов PCMS (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (xtag1) / О1 8815A K99 8815A K99 (ref-457903-S37896468812012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в соединителях сенсорного и управляющего модулей. Обратитесь к любой технической документации (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 превышает максимально допустимое напряжение. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 РАЗОМКНУТА
(Z908) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №144

Рис. 144: Диагностический тест. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №145

Схема №146

Активно расшифровка кода ошибки предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTD (ref-457903-S28535623662012030200000)
O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: позвольте датчику O2.1 / 1 охладиться до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика О2 датчик 1 / 1.измерить сопротивление на элементе O3 сенсора 1 / 1 Нагреватель между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ. Значение сопротивления элемента нагревателя O.2 должно измеряться при температуре 211°C. (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие нагревателя Тест или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую тестовую лампу, подключенную к земле, измерить схему управления нагревателем (K99) o2 1 \ 1 в кабельном разъеме O2sensor 1 / l. С помощью инструмента сканирования
(Z908) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТО Выключить зажигание. Измерить сопротивление между заземлением двигателя и цепью массы подогревателя " (Z908) O 2 l / 1 в кабельном разъеме O2SENSOR 1 / 1.является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить датчик O2.ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРОЧНОГО ТЕСТА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 2 Выполнить Ремонт нет. Z908 (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
(K99) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления нагревателем (K99) o2.1 в разъеме жгута кислородного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в контуре (xatx2) POWER01 / 1 Выполнить управление цепью. K99 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Обратитесь к разъему жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута PCM1? Измерение сопротивления может привести к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить блок контактов ИКМ1 (специальный инструмент # xtag1, kit, ngc, 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A K99 8815A K99 (ref-457903-S37896468812012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в соединителях сенсорного и управляющего модулей. Обратитесь к любой технической документации (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Схема №147

Рис. 147: P0037-O2 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА 1 / 2. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K299) O2 1/2
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №148

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли Дтц активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-457903-S28535623662012030200000)
O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2 О2.для измерения сопротивления на элементе нагревателя сенсора O2-, между клеммой управления нагревателем o2 и клеммой массы нагревателя O3 у компонента. Примечание: Значения сопротивления элемента нагревателя о2 должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет меняться в зависимости от значений температуры. (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью управления нагревателем (K299) О2 l / 2 в разъеме жгута датчика О2.а сновить замыкание на массу в цепи управления силовым агрегатом ". K299 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В КЛЕММЕ (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов ИКМ- (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (Xtag2) / O1 K299 8815A K299 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(Z908) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K199) O2 2/1
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №149

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли Дтц активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-457903-S28535623662012030200000)
O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1 O3. Измерить сопротивление на элементе нагревателя сенсора О, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя у компонента. Примечание: значение сопротивления элемента нагревателя О должно быть измерено при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться в зависимости от различных значений температуры. (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K199) O2 2 / 1 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K199) O 2 / 1в разъеме жгута датчика O2.с сопротивлением ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления приводом. K199 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В НАГРЕВАТЕЛЕ (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КИСЛОРОДНЫМ ОБОГРЕВОМ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов PCMS (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (Xtag2) / o2 K199 8815A K199 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в разъемах модуля датчика и управления. Обратитесь к любой технической документации (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 РАЗОМКНУТА
(Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 2 / 1 РАЗОМКНУТА
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K399) O2 2/2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №150

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли Дтц активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-457903-S28535623662012030200000)
O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута контактов датчика 2 / 2 О2. Измерить сопротивление на элементе нагревателя датчика O1, между клеммой управления нагревателем O3 и клеммой массы нагревателя O4 в разъеме компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя 02 должны быть измерены при температуре 21,1°C см. Значение сопротивления изменяется с другими значениями температуры. (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K399) О2 + / 2 в разъеме жгута датчика О2.с сопротивлением ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления силовым приводом. K399 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В НАГРЕВАТЕЛЕ (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КИСЛОРОДОМ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполнить проверку сопротивления разъемов жгута ИКМ повредит клеммы ИКМ., что приведет к плохому соединению зажима с контактом. Установить коробку контактов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (Xtag2) / o2 K399 8815A K399 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любой технической документации (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 РАЗОМКНУТА
(Z908) O2 2 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды выше -64°C.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры хладагента двигателя и впускаемого воздуха согласуются друг с другом, но температура окружающего воздуха не согласуется с ними, датчик температуры окружающего воздуха объявляется иррациональным. Два сбоя отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G931) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик температуры наружного воздуха (AAT)
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №151

Рис. 151: Диагностический тест. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые сигналы CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершено. С помощью инструмента сканирования, выбрать время DCS для перехода в активное состояние DCS.
ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры окружающего воздуха в пределах 10 ° c (ref-457903-S28535623662012030200000)
НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ ААТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика AAT. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора считать напряжение на датчике ААТА. ПРИМЕЧАНИЕ: при отключенном разъеме напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта). Показывает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет к 5.
AAT датчик Выключить зажигание. Подключить провод перемычки между (G31) сигнальной цепью датчика питания и (G931) заземляющей цепью сенсора в кабельном разъеме датчика температуры окружающего воздуха. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, прочитайте напряжение датчика температуры атмосферного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или мини.1 вольта) при наличии провода перемычки. Проверить наличие контакта " да " на индикаторе напряжения? (ref-457903-S37896468812012030200000)
(G31) AAT сигнал цепь VERIFICATION высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем жгута датчика ААТ. С помощью вольтметра провести тест на падение напряжения. Выполнить обратное зондирование сигнальной цепи (G31) ААТА в разъеме жгута сенсора ААС и соединителе жгута C4 TIPM Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверить вольтмметром напряжение не ниже 0,5 а? G31 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(G931) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения. Провести обратный контроль (G931) Датчик Масса в разъеме жгута датчиков AAT и разъеме кабеля C4 TIPM. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, чтобы не произошло серьезное повреждение одежды G930 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C4 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (хтагх1) АAT в разъеме жгута датчика ААС. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (хфаг8) Aat. Выполнить проверку силовой установки. G31 G31 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) AAT в разъеме жгута датчика AAT.Д ля сопротивления менее 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (G31) ААТА. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. раздел " ПРОВЕРКА 9. G31 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ААТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (хтагх1) ЗАЗЕМЛЯЮЩАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между обратной цепью AAT (G930) и сигнальной цепью ААТ3 в соединителе жгута датчика AAT.Д а ли сопротивление меньше 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между возвратной цепью ACAT4) и цепью питания NO, выполняйте тест G931 G31 G930 G31 (ref-457903-S37896468812012030200000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль. Используя электросхему / схему верификации в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком AAT и модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в разъемах модуля датчика и управления. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут быть использованы для ремонта. (ref-457927-S20352278932012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)

Ключ зажигания включен.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал датчика температуры окружающего воздуха (AAT) от модуля Totally Integrated Питание Moduel, который меньше минимально допустимого значения.

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) ААТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №155

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Если какая-либо связь или системное напряжение коды неисправностей присутствуют, диагностируйте их перед продолжением этого испытания. (ref-457903-S28535623662012030200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА AAT Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение ДАТЧИКА ААТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверить, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в датчике и модуле управления. (ref-457903-S37896468812012030200000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C4 Totally Integrated Питание модуль (TIPM).измерить сопротивление между землей и цепью сигнала ААТ (G31) в кабельном разъеме датчика ААТ.С опротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания AAT2 обратитесь к тестовой схеме силового привода. G31 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(G31) AAT сигнал цепь SHORTED TO THE (G931) Масса датчика CONNECTION Измерить сопротивление между цепью массы датчика " (хтагх2) и сигнальной цепью ААТ в соединителе жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы датчика (хтсагх4) и цепью AATG, см. схему тестирования на (xтраг5). G931 G31 G931 G31 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) ААТ Измерить сопротивление сигнальной цепи (G31) AAT между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и коннектором жгута C4 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной схеме (хтагх2) АВАТ Выполнить ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. G31 (ref-457903-S37896468812012030200000)
Проверка корпуса TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком AAT и интегрированным блоком питания Totally Integrated Питание модуль. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах разъема датчика и модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457927-S20352278932012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал датчика температуры окружающего воздуха от модуля Totally Integrated Питание модуль, который превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА
(G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №156

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Diagnostic any CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) before continuing. Start the двигатель и allow it to reach normal operational температура. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. He носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и устраняйте любое напряжение системы коды неисправностей перед продолжением этого испытания с помощью инструмента сканирования. (ref-457903-S28535623662012030200000)
ДАТЧИК ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента снять напряжение датчика AAT. Подключить перемычку между (G31) сигнальной цепью ААТ и (хтагх1) заземляющей цепью сенсора в разъеме кабеля сенсора ААТ.П роверьте: напряжение сенсора должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 места сканирования перемычки) над проводом. G931 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C4. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (G31) AАТ в разъеме жгута датчика AAT.Н а присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (хтагкс2) Аат. G31 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(G31) AAT сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) ААТ, идущей от разъема жгута датчика к разъему жгута TIPM C4. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутость в сигнальной схеме (G31) АЭТ. Выполнить проверку POWERTRAIN " см. G31 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(G931) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема кабеля датчика AAT до разъема кабеля TIPM C4. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". G931 G931 (ref-457903-S37896468812012030200000)
Проверка TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком AAT и интегрированным модулем питания Totally Integrated Питание модуль. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика и разъемах модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетенкам (ref-457927-S20352278932012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)

Схема №157

Рис. 157: P0107-НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об/мин. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), (MILL будет светиться и индикатор ETC будет мигать, если он оборудован).

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА КАРТЫ (К1)
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №158

Рис. 158: Диагностический тест. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить прерывистый двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать вид " Нет диагностического состояния DTS " для выполнения этой процедуры? (ref-457903-S28535623662012030200000)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгута сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе, находится ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Да Перейти к 3. Нет Перейдите к 7. F856
ДАТЧИК КАРТЫ С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при отсоединенном разъеме жгута сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт при отключенном соединителе. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта между контактами в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, давление воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), удаление силового агрегата ". (ref-457834-S01762718322012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (k1) МАР в разъеме жгута датчика МАР. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (к1) МАР. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КОНТРОЛЯ ОТСУТСТВИЯ СИЛОВОЙ ТРАНСМ5 ". (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика CONNECTION Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика и цепью массы датчика в кабельном жгуте датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между заземлением датчика и сигнальной схемой датчика. K900 K900 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K1) БЛОК ПИТАНИЯ ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ ВНИМАНИЕ. Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов PCMS (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (инструмент абсолютное давление во впускном коллекторе #) цепь сигнала между соответствующим разъемом кабеля кабельной проводки 8815A (ref-457903-S37896468812012030200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте специальные разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить клемму на штыревой контакт. Установить блок контактов ИКМ. (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики сопротивления. F856 8815A F856 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 В в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 В. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА ТЕСТ " 9. F856 (ref-457903-S37896468812012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация силового привода. Проверка в соответствии с электрической схемой / схемами в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом. Проверить наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика и модуля управления. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, необходимые для устранения неисправностей. (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об/мин. Напряжение батареи более 10,37 Вольт.

Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимое значение. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Ml будет светиться, а индикатор ETC будет мигать, если он оборудован).

Возможные причины
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №164

Рис. 164: Диагностический тест. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей no (нет). (ref-457903-S28535623662012030200000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и соединителями массы датчика (K900) в разъеме кабеля датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике МАР. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на сенсоре должно быть приблизительно 0 вольт при установленном проводе перемычки. Если инструмент сканирования отображает напряжение, как описано выше, необходимо проверить наличие контакта. (ref-457834-S01762718322012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме (К) МАР. Выполнить проверку без POWERTRAIN VERTEST см. (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКМУ, что приведет к неправильному соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов ИКМА (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала (инструмента К1 #) от специального разъема кабеля кабельной коробки 8815A (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (F856) 5 VOLT SUPPLY CIRCOUNT Measure the resistance between (k1) МАР Сигнальная цепь и схема питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме кабельного жгута датчика. F856 F856 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните повреждение в цепи массы сенсора (K900) Обратитесь к тесту POWERRAIN. Выполнить тест Питание. K900 8815A (ref-457903-S37896468812012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация силового привода. Проверка в соответствии с электрической схемой / схемами в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом. Проверить наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика и модуля управления. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, необходимые для устранения неисправностей. (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Время выключения двигателя больше 480 минут. Температура окружающей среды, если она превышает -64°C.

После того, как транспортное средство выдерживается в течение откалиброванного времени выключения двигателя, а затем проходит калиброванные условия скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и воздуха на впуске. Если датчики температуры хладагента двигателя и окружающего воздуха согласуются друг с другом, но температура всасываемого воздуха не согласуется с ними, датчик температуры впускного воздуха объявляется нерациональным. Два сбоя отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K21) температура впускного воздуха
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №168

Рис. 168: Диагностический тест. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой выше -7°C. Испытайте автомобиль. Во время тест-драйва автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль / ч). Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нет активного расшифровка кода ошибки или В ожидании в это время Да?
ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и IАТ. Находится ли значение датчика температуры всасываемого воздуха в пределах 10 ° c (ref-457903-S28535623662012030200000)
Температура впускного воздуха датчик напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Включить зажигания. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры впускаемого воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет Перейдите к 5.
Температура впускного воздуха датчик С помощью сканирующего устройства считать напряжение на температура впускного воздуха. примечание: подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (K21) IАТ и соединителями (K900) массы датчика в разъеме кабельного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 1 вольт) при установленном проводе-перемычке. Выводит ли сканирующее устройство напряжение управления, как описано выше? Да Проверить наличие исправного контакта (ref-457903-S37896468812012030200000)
ЧРЕЗМЕРНАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ В ЦЕПИ (K21). Проверить напряжение питания на двигателе с помощью датчика напряжения 0,5. Включить питание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: не выполняйте проверку разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение соединителей жгута ИКМ приведет к повреждению клеммной коробки, что приведет к плохому соединению клеммы. Установить коробку контактов ИКМ. (специальный инструмент # хтагх1, инструмент № 38) и блок управления питанием 8815A K21 8815A Нет Устраните обрыв в сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-457903-S37896468812012030200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K900). Возможно, неисправность датчика. Выключить зажигание. Обратитесь к выводам вольтметра для прямого ремонта (K900) Датчик Масса на разъеме жгута датчиков температура впускного воздуха и для проверки соответствующей клеммы коробки контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение). Убедиться, что выводы вольтиметра подключены таким образом, чтобы на них отображалась положительная полярность. 8815A K900 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K21) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (специальный инструмент # хтагх1, Kit, NGC, 38 положение) от соединителя жгута C2 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K21) IАТ в соединителе проводов датчика короткого замыкания имеется ли какое-либо напряжение для ремонта присутствует? 8815A K21 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) температура впускного воздуха в соединителе жгута датчика ИАТА. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K21) ИАТ.ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 9, чтобы НЕ ПРОЙТИ ПРОВЕРКУ. См. K21 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала ИАТ (хтагх2) и шиной массы датчика. K21 K900 K900 K21 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления силовым агрегатом? Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Когда напряжение цепи датчика температуры воздуха на входе меньше минимально допустимого значения. Сбой одной поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №172

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. См. Dactive в это время для выполнения диагностики? (ref-457903-S28535623662012030200000)
Температура впускного воздуха датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика IАТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение температура впускного воздуха.П римечание: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом см. раздел " Заменить неполадки силового привода для выполнения испытаний У сенсора ". (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K21) IАТ в разъеме шлейфа датчика температура впускного воздуха.Д а ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (хтагс2) IIAT. Выполнить тест POWERTRAIN No. K21 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала IAT2 и цепью массы датчика в разъеме кабеля датчика. K21 K900 K900 K21 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K21) СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ температура впускного воздуха. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверка разъема жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ., что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить коробку контактов PCMK (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (xtag2) 8815A K21 8815A K21 (ref-457903-S37896468812012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и Модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №173

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. См. Dactive в это время для выполнения диагностики? (ref-457903-S28535623662012030200000)
ДАТЧИК температура впускного воздуха Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента снять напряжение датчика температура впускного воздуха.П одключите перемычку между сигнальной цепью (K21) ИАТ и цепью массы сенсора в разъеме жгута сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение сенсора должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или minus.1 volt место сканирования перемычки). K900 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха- в разъеме жгута датчика IАТ. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме сигнала (xтагх2) i AT. Обратитесь к тесту силового агрегата. K21 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал обрыв цепи. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок и контактному соединению. Установить блок контактов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (xagxx2) K21 8815A K21 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчиков температура впускного воздуха до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Отремонтировать разомкнутую цепь массы датчика в разъеме (хтаг3) см. Проверка цепи массы силового привода Выполнить. K900 K900 (ref-457903-S37896468812012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и Модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Как только транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры окружающего воздуха и всасываемого воздуха согласуются друг с другом, но температура охлаждающей жидкости двигателя с ними не согласуется, то датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя объявляется нерациональным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ (К2)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №174

Рис. 174: Диагностический тест. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполнить диагностику любых расшифровка кода ошибки связи CAN - C. Выключить зажигание. Если возможно, оставьте автомобиль с выключенным зажиганием более 480 минут в условиях постоянной температуры выше -7°C. Тест-драйв автомобиля. Во время тест-драйва скорость транспортного средства должна превышать 48 км/ч (30 миль/ч). Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. С помощью средства сканирования выбрать Просмотр расшифровка кода ошибки. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Д ля датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Находится в пределах 10 ° С (18 ° Ф) от двух других значений датчика? Да Выполнить процедуру диагностики 3. (ref-457903-S28535623662012030200000)
Температура охлаждающей жидкости датчик напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECТ). Включить зажигания. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение датчика температуры хладагента двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет Перейдите к 5.
Температура охлаждающей жидкости датчик Перед началом проверки с помощью сканирующего модуля прочтите информацию о напряжении датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и соединителями (K900) сенсора Масса в разъеме жгута датчиков температуры охлаждающей воды двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) при установленном проводе перемычки. Если инструмент для проверки отображает напряжение, описанное выше? да Проверить исправность контакта (ref-457903-S37896468812012030200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ТОКОПРОВОДЕ (K2) Неисправен датчик напряжения. Проверить напряжение питания вентилятора. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута 88PCM. Зондирование разъемов жгута PCМ приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом.У становить клеммную коробку (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, положение 38) 8815A Нет Устраните обрыв в сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНЫМ ИСПЫТАНИЯМ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-457903-S37896468812012030200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K900) ДАТЧИК НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключить зажигание. Обратитесь к выводам вольтметра, чтобы выполнить обратный ремонт (K900) Датчик Масса на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости и проверить соответствующую клемму блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, положение 38). Убедиться, что выводы вольтмера подключены так как указано с положительной полярностью. 8815A K900 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K2) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить распределительную коробку питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (специальный инструмент # 8815A, Комплект, NGC, 38 Положение) от разъема жгута C2 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K-2) ЭCT в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости нет ли какого-либо имеющегося напряжения? Выполнить тест короткого замыкания? (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭCT. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Эчт. Выполнить ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА " 9 Нет. (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K2) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала ЭCT в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание с помощью схемы массы (x Tragx2) K900 (ref-457903-S37896468812012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка трансмиссии (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, можно проверить электропроводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией (РСМ). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой датчика температура охлаждающей жидкости и модуля управления трансмиссионным приводом Обратитесь к соединителям любых технических неисправностей. (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорится, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ (К2)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №178

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. См. Dactive в это время для выполнения диагностики? (ref-457903-S28535623662012030200000)
Температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение ЭCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в соединителях модуля управления датчиком и силовым агрегатом обратитесь к разделу " Заменить ДАТЧИКИ ПИТАНИЯ для ИСПЫТАНИЯ НЕ были обнаружены ". (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K2) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала Эчт в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание с цепью " Земля-2 ". K900 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K-2) температура охлаждающей жидкости в соединителе жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (К-1) ETC. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ПРИВОДА ". No Go to 5. (ref-457903-S37896468812012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K2) температура охлаждающей жидкости ВНИМАНИЕ. Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления жгута ИКМ приведет к повреждению клемм PCM1, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить блок контактов ИКМД (специальный инструмент # 8815A, комплект, AGC, 38-положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (k2) 8815A (ref-457903-S37896468812012030200000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика и модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя превышает максимально допустимое значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорится, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №179

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. См. Dactive в это время для выполнения диагностики? (ref-457903-S28535623662012030200000)
Температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута температура охлаждающей жидкости. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства считать напряжение температура охлаждающей жидкости.ВЫКЛЮЧИТЬ перемычку между сигнальной цепью (K2) ECТ и разъемом (K900) Масса датчика в соединителе жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус 1 вольта) Проверить наличие перемычки, как описано выше. (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала ЭCT в разъеме жгута датчика Эчт. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала температура охлаждающей жидкости. Выполнить проверку POWERTRAIN NO проверка. (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K2) ПРОВЕРКА БЛОКА ПИТАНИЯ ВКЛ. 38 Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сопротивление жгута ИКМ, это приведет к повреждению клемм ПКР, что приведет к плохому соединению между контактом и выводом. Установить блок контактов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, положение 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнального кабеля (к2) 8815A (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Отремонтировать разомкнутую цепь массы датчика в (K900) см. тест POWERATE для выполнения теста Питание. K900 8815A (ref-457903-S37896468812012030200000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика и модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Схема №180

Рис. 180: ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ P0121. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и установка датчиков без абсолютное давление во впускном коллекторе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон на основе частоты вращения и нагрузки двигателя. Две ошибки срабатывания. Загорается индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №181

Рис. 181: Диагностический тест. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №182

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любую цепь дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать необходимый вид DCS. Примечание.
ЧРЕЗМЕРНАЯ НАГРУЗКА В ДВИГАТЕЛЕ (K22). Проверить напряжение питания вентилятора № 1. Включить питание. Отключить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не использовать разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ПКМ., что приведет к плохому соединению контактов. Установить коробку контактов ПКМ.1 (специальный инструмент # xtax1, комплект, 38) вместе с положением 8815A K22 8815A Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи датчика (K22) Tp № 1. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-457903-S37896468812012030200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K122). Возможно, что датчик положения дроссельной заслонки № 2 выйдет из строя. Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на задний ход? Выполнить измерение температуры датчика № 2 сигнала рядом с разъемом жгута дроссельной заслонки и измерить соответствующую клемму специального инструмента (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). K122 K122 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (F855) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НЕИСПРАВНОСТИ.О тключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратную пробу. (хтагх1) 5- вольт Цепь питания на разъем жгута дроссельной заслонки и выполнить зондирование соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение). Убедиться, что выводы voltmeter подключены так как отображается положительная полярность. F855 F855 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922). Возможно, датчик положения дроссельной заслонки неисправен. Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратное зондирование (K922). Выполнить схему возврата датчика на кабеле дроссельной заслонки и проверить соответствующую клемму специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение). Убедиться, что выводы вольт подключены таким образом, чтобы была показана положительная полярность. 8815A K922 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K22) ДАТЧИК Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТОКА № 2 ЗАКОРОЧЕНА В КОРПУС ДВИГАТЕЛЯ (K122) Датчик ТОКА No2 Сигнальная ЦЕПЬ Выключить зажигание. Снять специальный инструмент (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение) и (Специальный инструмент # 8815-1, переходник коробки контактов ПКМ) оставив разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измерения отключенным Отсоединить дроссель. 8815A K22 K122 K122 K22 (ref-457903-S37896468812012030200000)
TROTLE датчик положения Подключить напряжение питания к разъему кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить питание, двигатель не работает. С помощью перемычки проверить датчик положения дроссельной заслонки № 1 и напряжение 0,5. Подключить перемычку между (K922) возвратом датчика Tp- и (K22) сигнальной схемой датчика Тр № 1.примечание: Напряжение датчика № 1 должно изменяться приблизительно от 4,5 вольт до F855 K122 (ref-457903-S37896468812012030200000) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением снять провод-перемычку.
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой на корпусе дроссельной щетки и модуле управления силовой установкой. (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
ДРОССЕЛЬНЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ в сборе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполнить тест дроссельного толкателя и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажимайте педаль газа вниз. Напряжение для Tp- датчик № 1 должно начинаться примерно на 0,7 вольта и увеличиваться примерно до 4,3 вольт. НАПРЯЖЕНИЕ для датчика № 2 должно начаться примерно на 4,3 вольта. (ref-457903-S28535623662012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т.д. загорается свет.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №183

Рис. 183: Диагностический тест. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Если 5-вольтовый датчик питания Xtc2 также установлен, диагностируйте 5-Volt DCTC перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. P2122 P2122 P0122 P2122 (ref-457901-S41219533172012030200000)
P0222 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК P0222-положение дроссельной заслонки № 2 Набор напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0122? Да, перейти к 3. No Go To 4.
(F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгутов дроссельных заслонок. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольта? Да Перейти к 4. Нет к 8. F855
TROTTLE датчик положения с a scan приборная панель, контроль the Tp Sendator № 1 напряжение с the дроссельный узел жгут tool disconnected. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта у корпуса дросселя и разъема модуля управления трансмиссией см. (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K22) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (K22) Датчик ТП № 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановить короткое замыкание на массу в цепи контроля (хтаг2) Тз. K22 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K922) Тр ДАТЧИК № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА К ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА МОЩНОСТИ " СИЛОВАЯ ТЯГА № 1 Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика TPUP и цепью возврата сенсора TPR в разъем жгута дросселя дроссельной заслонки ниже 100 ом? да Проверить короткое замыкание между цепкой K22 K922 K922 K22 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) Блок питания ДАТЧИК № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не тестируйте специальный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ., что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить коробку контактов блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # хтагх1, комплект, НГЦ, 38 позиция) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (xtag2) Tp 8815A K22 8815A K22 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) # ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля ИКМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом- это приведет к повреждению клемм ИКМВ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку PCMS (специальный инструмент # xtax1, Kit, AGC, 38 положение) для выполнения диагностики сопротивления. 8815A F855 8815A F855 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольтов. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата для испытания № 10 ". F855 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой на корпусе дроссельной щетки и модуле управления силовой установкой. (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
ПРОВЕРКА ТОЛКАТЕЛЯ И Т.Д. С помощью сканирующего устройства выбрать Проверку толкателя дроссельной заслонки ETC. Контролируйте напряжение датчика Tp № 1. Начинается ли сканирование напряжения приблизительно при 0,7 вольта до приблизительно 4,3 вольта с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики состояния ПРЕРЫВИСТОГО РЕЖИМА. См. " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОСТИ ". Нет Проверить, что нет хорошей установки контактов на корпусе дросселя и заменить управляющее устройство. (ref-457903-S28535623662012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1 больше максимально допустимого напряжения. Одна ошибка отключения. Загорается индикатор ETC.

Возможные причины
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp № 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №189

Рис. 189: Диагностический тест. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Активно расшифровка кода ошибки diagnostic procedure: Когда этот датчик Xtc активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что дроссель полностью закрыт и свободен от связывания или накопления углерода. ЗАМЕЧАНИЕ: если 5-вольтовый источник питания DTS также установлен, диагностируйте 5-Volt DTP перед продолжением работы. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ на то, что лопасть свободно перемещается и не висит вверх. P2101 P0123 P2123 P2123 P0123 P2123 (ref-457901-S41422054452012030200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить дроссельную заслонку. Убедиться, что разъем жгута питания не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение на датчике Tp № 1. Подключить перемычку между сигнальной цепью датчика (K22) и цепью возврата сенсора (K922). ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно равно 0,0. (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K22) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала датчика (хтагх1) ТП № 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните сигнал короткого замыкания до напряжения в цепи (K22) КП Выполнить проверку датчика 1. K22 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K22) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКН. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте специальный разъем жгута ИКМ, зондирование разъемов жгута ПКМ- приведет к повреждению клемм ИКM, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов PCMT (специальный инструмент # 8815A, комплект, сигнал NGC, 38 позиция) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (Хт. K22 8815A K22 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K22) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Тп (K22) No1 и цепью питания 5 в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Восстановить Тест замыкания между цепочкой питания (xтаг4) выполнить F855 F855 F855 K22 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата датчика Tp1 от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет ремонтировать обрыв в цепи возврата сенсора Питание TRAPT " Выполнить тест схемы. K922 K922 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой на корпусе дроссельной щетки и модуле управления силовой установкой. (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
ПРОВЕРКА ТОЛКАТЕЛЯ И Т.Д. С помощью сканирующего устройства выбрать Проверку толкателя дроссельной заслонки ETC. Контролируйте напряжение датчика Tp № 1. Начинается ли сканирование напряжения приблизительно при 0,7 вольта до приблизительно 4,3 вольта с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики состояния ПРЕРЫВИСТОГО РЕЖИМА. См. " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОСТИ ". Нет Проверить, что нет хорошей установки контактов на корпусе дросселя и заменить управляющее устройство. (ref-457903-S28535623662012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Схема №193

Рис. 193: P0125-НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ЗАМКНУТОГО КОНТУРА РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОПЛИВА. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При напряжении аккумулятора более 10,4 вольт и после запуска двигателя.

Температура двигателя не поднимается выше -10°C. Время отказа зависит от температуры пусковой охлаждающей жидкости и температуры окружающей среды. (Т.е. 2 минуты для стартового темпа -10% C или до 10 минут для транспортного средства с стартовым темпом -28% C. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

При работающем двигателе температура окружающей среды находится в диапазоне от -8°C до 50 ° С (122 ° Ф), температура пусковой охлаждающей жидкости составляет менее 50 ° C. и средняя скорость транспортного средства превышает 16 км / ч (10 миль / ч) до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85 ° С.

РСМ обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя падает слишком сильно ниже прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя, и прогнозируемая температура охлаждающей жидкости достигает прогнозируемого целевого значения до того, как фактическая температура охлаждающей жидкости достигает целевого значения фактической температуры охлаждающей жидкости. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
Датчик температуры
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (G931)
ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным ключом зажигания. Отсутствие сигнала кулачка или кривошипа в пределах 75 мс. Частота вращения двигателя менее 250 об/мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает напряжение от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 20,2 вольта, но более 0,04 вольта в течение 300 миллисекунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Ml будет светиться и лампа ETC будет мигать, если она оборудована.)

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение сигнала датчика кислорода 1/1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K902) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА O2
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (Z908)
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №194

Рис. 194: Диагностический тест. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о прерывистом режиме и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Обратитесь к инструменту инструмента сканирования, выбрать время работы коды неисправностей. (ref-457903-S28535623662012030200000)
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1/1 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1/1 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика O2. Напряжение сенсора 1/1 O2 находится в диапазоне от 4,1 до 5,0 В? Да, перейти к 3. No Go To 5.
O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K902) возврата О2 вверх по потоку в соединителе жгута датчика О2. Находится ли напряжение при напряжении 2,5 вольта? Да Проверить, что есть хороший контакт с контактным контактом в разъемах модуля управления сенсора и силового агрегата. Заменить датчик 1 / 1 О3, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить тест POWERTRAIN VERIFICATION No проверка. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО 4 ". (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью обратной связи (K902) О2 UPTER разъём в разъеме кабеля сенсора О? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагс2о8) o2 Return Upstupper См. проверка Выполнить Питание TRAGO No для ПРОВЕРКИ. K902 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K41) O2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 замыкается на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (K41) o2 датчика 1 / 1в соединителе жгута сенсора О2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в (хтаг2) Датчик питания o2 Идет 1 / цепь " Выполнить Тест. K41 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (хтагх7) О2 RETURN до нейтрализатора CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала (K41) o2 датчика 1 / 1.провести цепь сигнала обратной связи вверх в разъеме жгута сенсора. Является сопротивлением ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание перед цепью (Xтаг5) K902 K902 K902 K41 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K41) O2 ПОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 / 1 ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (хтагс1) О8 Измерить сопротивление между цепью сигнала (хт-гх 2) o2 сенсора 1 / 1и цепью массы нагревателя (хта-гс3) о2 в соединителе жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да См. Короткое замыкание между цепочкой массы (xтаг1) 1 Z908 K41 Z908 Z908 K41 (ref-457903-S37896468812012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии нагревателя датчика O2 расшифровка кода ошибки, температуре нагревателя датчика кислорода 1/1 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение датчика кислорода выше 3,99 вольта в течение 40 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как ожидается после одной поездки и активен после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K41) O2 1/1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №199

Рис. 199: Диагностический тест. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, то все показания напряжения датчика О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает наиболее актуальное состояние DTS. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не обращайте внимание на неисправность активной спецодежды. (ref-457903-S28535623662012030200000)
(K41) O2 1 / 1 СИГНАЛ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Да, отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 1 / 1o2.включить зажигание. измерить напряжение на цепи сигнала (K41) o2 сенсора 1 / I в разъеме жгута 1 / 102 датчика ПРИМЕЧАНИЕ: измерить выше по потоку напряжение относительно массы, А? K902 K41 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (хтагх1) О2 Reverse до нейтрализатора в разъеме жгута датчика 1 / 1 О2. присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K902) 02 Return UPTER. Выполнить ПРОВЕРОЧЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА 4 Нет ". K902 (ref-457903-S37896468812012030200000)
1 / 1 O2 датчик Выключить зажигание. Подключить датчик питания к разъему кабеля C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение датчика 1 / 1o1. Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) O2.1 и схемой (K902) возврата до цепи в электрическом жгуте датчика О2. См. напряжение от 2,3 до 2,7 вольт Заменить перемычку? (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K41) O2 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Обратитесь к специальному жгуту C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление в соединителе жгута PCM1? Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМС, что приведет к плохому контактному соединению. Установить коробку контактов ИКМ. (специальный инструмент No x tag1, комплект, NGC, 38 позиция) для выполнения диагностики сопротивления. 8815A K41 8815A K41 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь VERIFICATION обрыв Измерить сопротивление цепи обратного хода вверх от разъема жгута сенсора O1 до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 7. Нет ремонтируйте обрыв в цепи силового привода (Хт3) Выполнить 2 K902 K902 (ref-457903-S37896468812012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

При ЭСТ выше 70°C, оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости автомобиля между 64 и 96 км/ч (40 и 60 миль/ч) и времени работы двигателя более трех минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/1
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ
ДАТЧИК 1/1 O2

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении батареи от 10,4 до 15,75 В и отсутствии цепи датчика O2 расшифровка кода ошибки.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 РАЗОМКНУТА
(Z908) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №204

Рис. 204: Диагностический тест. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №205

O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее восьми минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Дайте стабилизироваться напряжению сенсора О2в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя O2.проверить при помощи сканируемого инструмента напряжение датчика 1 / 1 О2. по крайней мере две минуты. Напряжение находится на уровне выше 4,5 вольта диагностической процедуры " да? Выполнить процедуру? нет? (ref-457903-S28535623662012030200000)
O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика О2.измерить сопротивление элемента нагревателя О2- на разъеме датчика 1 / 1 O2- между клеммой управления нагревателем О3 и клеммой массы нагревателя Примечание. Значения ание- между 21,1°C значение сопротивления будет меняться в зависимости от температуры. (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять специальный соединитель жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте сопротивление разъема жгута ИКМ, это приведет к повреждению контактов ИКМ1, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить распределительный блок PCMS (специальный инструмент # 8815A, kit, agc / 38 положение) для выполнения диагностики. K99 8815A K99 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(Z908) O2 1 / 1 отопитель масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z908) в кабельном жгуте датчика кислорода 1 / 1.ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к 5. Нет Восстановить избыточное сопротивление в цепи массы в цепи POWTERTRAIN 1 / 2 Выполнить Z908 (ref-457903-S37896468812012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя датчика O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,99 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 1 / 2 кислорода ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА (K904) O2
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ Z43
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение 1/2 датчика кислорода превышает максимально допустимое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА СЕНСОРА O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №206

Схема №207

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 замкнута накоротко на напряжение, то все показания напряжения сенсора О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает состояние " фатальный "? Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не использовать незакрепленную одежду, неисправность может привести к серьезным последствиям. (ref-457903-S28535623662012030200000)
(K141) O2 1 / 2 СИГНАЛ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 1 / 2о2. Включить зажигание. Измерить напряжение на схеме сигнала (K141) o2 сенсора 1 / 2- в разъеме жгута сенсора O2.ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение относительно земли, а (да)? K904 K141 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHARTED TO напряжение Измерить напряжение на цепи (хтагх1) о2 Return после нейтрализатора в соединителе жгута датчика О2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K904) o3. Выполнить КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ УЗЛА " Нет к 4. K904 (ref-457903-S37896468812012030200000)
O2 датчик Выключить зажигание. Перед тем, как продолжить проверку датчика питания. Подключить кабель-коннекторы датчиков C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить напряжение датчика 1 / 2 О2. Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K141) O2.1 и сигнальной схемой (K904) 0.2 Возврат вниз по потоку в кабельной цепи сенсора 1 / 2.02 Проверить напряжение в диапазоне от 2,3 до 2,7 вольта установить соответствующий контакт перемычкой? (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K141) O2 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Обратитесь к разъему специального жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить блок контактов ИКМ. (специальный инструмент No x tag1, kit, NGC, 38 положение) для измерения сопротивления. 8815A K141 8815A K141 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь VERIFICATION обрыв Измерить сопротивление цепи (хтагх1) возврата О2 после нейтрализатора от разъема жгута сенсора O2к соответствующей клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет устраните обрыв в силовом агрегате (Xт3) выполнить тест на обкл. K904 K904 (ref-457903-S37896468812012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в соединителях сенсорного и управляющего модулей. Обратитесь к любой технической документации (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Схема №208

Рис. 208: P0139-O2 ДАТЧИК 1 / 2 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км/ч (60 миль/ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения подачи топлива после сброса давления датчик кислорода должен переключиться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переход от насыщенного состояния к обедненному в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ДАТЧИК 1/2 O2

При работающем двигателе скорость транспортного средства составляет от 32 до 88 км/ч (от 20 до 55 миль/ч), дроссельная заслонка открывается минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости превышает 70°C, температура каталитического нейтрализатора превышает 600°C и активна продувка EVAP.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода переключается с обедненного на обогащенный менее 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ДАТЧИК 1/2 O2

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе напряжение аккумуляторной батареи превышает 10,4 В, а нагреватель датчика O2 отсутствует.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение сигнала датчика кислорода 2/1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K902) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА O2
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ Z908
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 1 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение датчика кислорода 2/1 превышает максимально допустимое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K43) O2 2/1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №209

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 прерывисто закорочена до напряжения, то все показания напряжения датчика О2, отображаемые на сканирующем инструменте, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает наиболее актуальное состояние Дтц. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите незакрепленную одежду из строя. (ref-457903-S28535623662012030200000)
(K43) O2 2 2 / 1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 2 / 1o2.включить зажигание. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K43) o2 сенсора 2 / I в разъеме жгута 2 / О2 Датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте перед входом напряжения относительно массы, а нет? K902 K43 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (хтагх1) О2 Reverse до нейтрализатора в разъеме жгута датчика 2 / 1 O2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K902) 02 Return UPTER. Выполнить ПРОВЕРОЧЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА 4 Нет ". K902 (ref-457903-S37896468812012030200000)
O2 датчик Выключить зажигание. Подключить проверочный модуль C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить клеммы датчика 2 / 1 О2. Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K43) O3 / 1 и схемой обратного хода вверх по потоку (K902) в разъёме кабеля сенсора O2- напряжение от 2,3 до 2,7 вольт. Проверить наличие контакта перемычки на месте? (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K43) O2 2 / 1 сигнал обрыв цепи. Выключить зажигание. Обратитесь к специальному кабельному жгуту C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабельных разъемов ИКМ? Проверить, что соединители жгута ИКМ. повредят клеммы ИКМ-, что приведет к плохому соединению между контактами. Установить блок контактов ИКМО (специальный инструмент No X agx1, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики сопротивления. 8815A K43 8815A K43 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь VERIFICATION обрыв Измерить сопротивление цепи обратного хода вверх от разъема жгута сенсора O1 до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 7. Нет ремонтируйте обрыв в цепи силового привода (Хт3) Выполнить 2 K902 K902 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в разъемах модуля датчика и управления. Обратитесь к любой технической документации (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/1
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ
ДАТЧИК 2/1 O2

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 РАЗОМКНУТА
(Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 2 ниже допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен в состояние " Ожидание " после одной поездки и в активное состояние после двух поездок. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА (K904) O2.
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2, ЗАМКНУТАЯ НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (Z908) О2 2 / 2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии нагревателя датчика O2 расшифровка кода ошибки, температуре нагревателя датчика кислорода 2/2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение 2/2 датчика кислорода превышает максимально допустимое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K243) O2 2/2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №210

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 прерывисто закорочена до напряжения, то все показания напряжения датчика О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает наиболее актуальное состояние DCC. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не обращайте внимание на неисправность неплотной одежды. Возможно выполнить эти инструкции при осмотре. (ref-457903-S28535623662012030200000)
(K243) O2 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 2 / 2 O2.включить зажигание. измерить напряжение на сигнальной цепи датчика (хтагх1) О2 в соединителе жгута сенсора О2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение по отношению к земле, а не ниже напряжения? K243 K904 K243 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHARTED TO напряжение Измерить напряжение на цепи (хтагх1) 02 Return после нейтрализатора в разъеме жгута датчика 2 / 2 О2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K904) 02.провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА 4 Нет ПРОВЕРКИ ". K904 (ref-457903-S37896468812012030200000)
O2 датчик Выключить зажигание. Подключить датчик питания 1 и C2 к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента снять напряжение датчика 2 / 2 О2. Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K243) O3 / 2 и цепью обратной связи (K904) o2 ниже по потоку в соединителе сенсора 2 / 2.0.2 Проверить наличие напряжения от 2,3 до 2,7 вольта Заменить перемычку? (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K243) O2 2 / 2 сигнал обрыв цепи. Выключить зажигание. Обратитесь к разъему кабельного жгута # C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление в разъемах кабельного шлейфа ИКМ? Зондирование соединителей кабеля ИКР приведет к повреждению клеммных колодок ИКН, что приводит к плохому соединению контактов. Установить коробку для подключения ИКК (специальный инструмент No x tag1, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики сопротивления. 8815A K243 8815A K243 (ref-457903-S37896468812012030200000)
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь VERIFICATION обрыв Измерить сопротивление цепи (хтагх1) возврата О2 после нейтрализатора от разъема жгута сенсора O2к соответствующей клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет устраните обрыв в силовом агрегате (Xт3) выполнить тест на обкл. K904 K904 (ref-457903-S37896468812012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Схема №211

Рис. 211: P0159-O2 ДАТЧИК 2 / 2 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км/ч (60 миль/ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения подачи топлива после сброса давления датчик кислорода должен переключиться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ДАТЧИК 2/2 O2

5.7L - коды неисправностей P000B TO P0159 - NGC - 3500 Кабина и шасси: Прочее RAM Cab & Chassis 3500 HD I

При контроле

Установить условие

Возможные причины

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Другие статьи — 5.7L - коды неисправностей P000B TO P0159 - NGC - 3500 Кабина и шасси