Главная/RAM/Cab & Chassis 3500 HD/RAM Cab & Chassis 3500 HD I (2011-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/5.7L - коды неисправностей P063A TO P2127-3500 Кабина и шас…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - дизельное топливо - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки, 6,7 л дизеля: Обзор
Управляемость - дизельное топливо - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки, 6,7 л дизеля: Диагностика
Управляемость - дизельное топливо - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки, 6,7 л дизеля: NVH (шум/вибрация)
Управляемость - дизельное топливо - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки, 6,7 л дизеля: Прочее

5.7L - Индекс диагностического кода - NGC - 3500 CAB и CHASSIS

5.7L - Индекс кода диагностики - 3500 CAB и CHASSIS

6.7L - Индекс диагностического кода - 3500 кабина и шасси

6,7 л дизеля - индекс диагностического кода - 3500 кабина и шасси

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

5.7L - коды неисправностей P063A TO P2127-3500 Кабина и шасси: Прочее RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 114 иллюстраций ~71 мин чтения

При контроле

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об/мин.

Как установить условия

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что выходное напряжение генератора переменного тока меньше напряжения цепи питания аккумулятора. Одна ошибка отключения. Загорится индикатор генератора. Неисправность будет проверена снова на следующем цикле ключа.

Возможные причины

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА (A803) ГЕНЕРАТОРА
(A803) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №410

Рис. 410: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №411

Схема №412

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ. Аккумулятор должен быть полностью заряжен. ВНИМАНИЕ: натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. Дайте возможность стабилизироваться холостому ходу. При помощи инструмента сканирования Посмотрите коды неисправностей. Является ли Дтент активным в это время? да Перейдите к процедуре диагностики 2. (ref-476607-S01778742282012060400000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (A803) Проверка датчика напряжения генератора. Выключить зажигание. Обратитесь к соединителю жгута генератора. Отсоединить специальный разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите диагностику сопротивления кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута PCМ приведет к повреждению клемм PCMS, что приведет к плохому соединению контакта. Установить блок контактов PCMA (специальный инструмент # xtx1, датчик напряжения 38) для выполнения диагностики положения генератора. 8815A A803 8815A A803 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(A803) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью датчика генератора (хтагх1) в соединителе жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи датчика генератора. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет перехода к 4. A803 A803 (ref-476607-S38255705622012060400000)
РАБОТА ГЕНЕРАТОРА. Подключить контакт C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к разъему питания. При помощи 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить (K20) цепь управления полевым генератором в исполнительном разъеме сканирования полевого кабеля. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить полевой драйвер генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если DTP не очищен, соленоид может не сработать. (ref-476607-S38255705622012060400000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового агрегата. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на разъемах генератора и модуля управления силовыми агрегатами. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №413

Рис. 413: P0642-НИЗКОЕ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА 1 ЦЕПЬ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение первичной цепи питания 5 вольт слишком низкое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №414

Рис. 414: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №415

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к тому, что этот Дтц будет установлен. Проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с инструментом сканирования. (ref-476607-S01778742282012060400000)
(F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые используют основную цепь питания 5 В. Измерить сопротивление между землей и основной цепью питания 5 В. в соединителе кабеля датчика Ckp. См. сопротивление ниже 100 Ом для цепи питания - выполнить масса? F855 F855 F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Повторно подключить все ранее отключенные датчики, кроме разъема жгута Ckp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (F855) Primary 5-volt SUPPLY в разъеме жгута датчика CKTP. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Переходите к 4. Нет заменять датчик Ck. Выполнить проверку POWERTRAIN. (ref-476607-S38255705622012060400000)
5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение на (F855) Первичная 5-вольтовая цепь питания в Ckp Разъем жгута датчика 4,5. ВНИМАНИЕ: вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгутов датчиков и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время мониторинга напряжения отсоединить каждый разъем кабеля датчика, который разделяет любой из указанных выше цепей питания (F855) Primary 5 вольт. F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом? Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите оборванные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах соответствующего датчика и разъемах управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетенам (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Зажигание включено.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает первичное напряжение 5-вольтовой цепи питания слишком высокое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления сцеплением A / C. Одна неисправность отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА РАЗОМКНУТА
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №416

Рис. 416: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №417

Схема №418

Схема №419

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включить кондиционер. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время контроллер? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-476607-S01778742282012060400000)
(C13) ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъём жгута С1 ТИПМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи управления сцеплением (C13) А / С на разъёме жгутов С1 ТИП. Присутствует какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание по напряжению в силовом тракте (Xagxt2) C13 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(C13) Проверка питания A / C ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) #, тестирование разъемов кабеля pcm приведет к повреждению клемм pcm, что приведет к плохому соединению? Установить коробку контактов pcm (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления C13 8815A C13 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ А / С ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления сцеплением A / C на кабельном разъеме C1 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления муфтой сцепления (C13).выполнить тест ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА см. раздел " ИСПЫТАНИЕ 5. C13 (ref-476607-S38255705622012060400000)
A / C УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ РАБОТА ОТ TIPOK выключение зажигания. Нажать на разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в блок управления силовым агрегатом включить А / С муфту. При 12-вольтовой контрольной лампе, подключенной к земле, проверить (C13) цепь управления сцеплением A \ C в качестве разъема жгута TIP C1. Тестовый световой индикатор да должен быть отключен и включен?
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующей муфтой A / C и Модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт клемм в сцеплении А / С и модуле управления обратитесь к разъемам для выполнения любых технических работ. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №420

Рис. 420: P0652-ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА 2 ЦЕПЬ низкий. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком низкое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №421

Рис. 421: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №422

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к тому, что этот Дтц будет установлен. Проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с инструментом сканирования. (ref-476607-S01778742282012060400000)
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые совместно используют цепь питания 5 вольт ".измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 в разъеме кабеля датчика положение распредвала. См. сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановить питание до замыкание на массу. F856 F856 F856 (ref-476607-S38255705622012060400000)
Положение распредвала датчик Выключить зажигание. Повторно подключить все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика CCP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) вспомогательном 5-вольтовом контуре питания в разъеме жгута сенсора CAMP. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Перейдите к 4. Нет Заменить датчик положения кулачка. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка см. в разделе " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ. (ref-476607-S38255705622012060400000)
5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение на (F856) вспомогательном жгуте 5-вольт Цепь питания у разъема кабельного жгута датчика положение распредвала ВНИМАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время контроля напряжения отсоединить каждый разъем кабеля датчика, который имеет общий с (xtag1) вспомогательный источник питания 5 вольт, заменить одну схему за другим. F856 F856 (ref-476607-S38255705622012060400000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом? Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите оборванные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах соответствующего датчика и разъемах управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетенам (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком высокое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Фактическое состояние ASD не равно требуемому состоянию ASD. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №423

Рис. 423: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №424

Схема №425

Схема №426

Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-476607-S01778742282012060400000)
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ASD ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 TIPM. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, измерить цепь (K51) управления питанием в разъеме кабеля С2 TIP. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи сканирующего инструмента в модуле управления включить модуль управления. Если контрольная лампа горит ярко или проверить мигание, перед тем, как продолжить работу. (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K51) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Остановить срабатывание АСД. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи управления (K51) ASD.Н аходится ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме управления силовым агрегатом (xthagx2). K51 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K51) ASD управление обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъема жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить блок контактов блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # xtigx1, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (xagxx2) 8815A K51 8815A K51 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K51) ASD управление цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью управления ASD1 в соединителе жгута C2 TIPM. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (K51) АСД. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА " № 6 go проверка No. K51 (ref-476607-S38255705622012060400000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя схему соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим TIPM- и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить проверку на наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в разъемах TIM и модуля управления силовой трансмиссией обратитесь к любым техническим неполадам. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10 Вольт.

При подаче питания на реле ASD напряжение на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не регистрируется. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F342) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА
(F342) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №427

Рис. 427: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №428

Активно расшифровка кода ошибки примечание: If any O2 датчик отопитель высокий уровень в цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) set с P0688-AUTO SHUTPOWN реле SENSE CIRCUITION низкий, all of the O2s Sendator отопитель управление procedure need for a короткое замыкание to batterage. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен какой-либо из следующих компонентов коды неисправностей вместе с xtag1, то перед продолжением работы. P0688 (ref-476607-S01778742282012060400000)
РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Установить известное исправное реле на место существующего реле ASD.Н а попытку запустить двигатель. Запускается ли двигатель без кодов? Да Заменить реле Asd. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ". Нет Перейдите к 3. (ref-476607-S38255705622012060400000)
(F342) Выходная цепь управления реле ASD (S) размыкается. Выключается зажигание. Отсоединить специальный разъем жгута C1 TIPM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединительных разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роверьте соединительные разъемы жгута ИКМ, что приведет к повреждению клеммного соединения ИКМ.У становить распределительную коробку ИКМ. (специальный инструмент # хтаг1, комплект, положение НГЦ, 38) для выполнения диагностики сопротивления. 8815A F342 8815A F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(F342) ПРОВЕРКА РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЦЕПЬ (И) ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и любой из цепей (хтагх1) Проверка релейного выхода АСД на соответствующую клемму блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 10к Ом? да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в (Xtrag3) F342 F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, обратитесь к разделу " Тестирование проводки и разъемов между соответствующим TIPM- и модулем управления силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом). Выполнить проверку на предмет наличия заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного разъема в TIP и модуле управления силовой трансмиссией обратитесь к разъемам. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №429

Рис. 429: ХАРАКТЕРИСТИКИ P0703-тормоз выключатель 2. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение тормозного переключателя № 2 не равно приложенному напряжению на ИКМ, когда применяется тормозной переключатель № 1. Это может быть нормальным условием. Если это условие неоднократно наблюдается с помощью ИКМ. неисправность установлена. Круиз не будет работать в течение остального цикла ключа.

Возможные причины
(A108) Выходная цепь выключателя зажигания с плавким предохранителем
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №430

Рис. 430: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №431

Схема №432

Схема №433

Схема №434

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что переключатель стоп-сигналов правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить правильность подключения переключателя стоп-сигнала, например (B15) тормозной выключатель № 1 и (L51) выход выключателя тормозных ламп не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS в данный момент времени? да Перейти к процедуре 2. (ref-476607-S01778742282012060400000)
(A108) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута переключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ". Проверить выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (A108) в разъеме автопилота выключателя. Включить зажигание. Горит ли лампа тестового огня ярко? Да Перейти к разделу 3. Нет ремонта Выключатель обрыв или замыкание на массу необходим в цепи питания (X2) A108 (ref-476607-S38255705622012060400000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой цепи переключателя зажигания с предохранителем (A108) и сигнальной цепью тормозного переключателя № 2 (B16) в переключателе стоп-сигналов. Замерить сопротивления между клеммами цепи массы (xтагх2) и тормозным переключателем № 1 (xthagx3) в выключателе переключения стоп-сигнала. Примените и отпустить кнопку " Стоп-сигнал ". G210 B15 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(B16) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (B16) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА No2 в разъеме жгута переключателя стоп-сигналов. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (xthagx2) выключатель тормоза No № 2 См. Схема ИСПЫТАНИЯ. B16 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(B16) ПРОВЕРКА БЛОКА ПИТАНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Разомкните зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок pcm, что приведет к плохому соединению между контактами. Установить блок контактов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи останова No B16 8815A B16 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(B16) тормоз выключатель № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью тормозного переключателя No.2 в соединителе цепи выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи тормозного выключателя No.2.выполнить проверку ТРАНСМИССИИ См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". B16 B16 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(B15) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление сигнальной цепи (B15) тормозного переключателя № 1 от разъема жгута выключателей стоп-сигнала до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение).является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Ремонт размыкания в трансмиссии (Xag3) Выполнить 8815A B15 (ref-476607-S38255705622012060400000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в переключателе и разъемах модуля управления трансмиссией. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №435

Рис. 435: ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P0850-PARK / NEUTRAL. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с коробкой передач в парковочном, нейтральном или приводе и НЕ в режиме Limp-in.

Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral в течение как минимум одной минуты. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) обрыв цепи
ЦЕПЬ TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №436

Рис. 436: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №437

P / N и D / R NOT IN CORRITING положение примечание: проверить the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) for коды неисправностей. if P0706 is set to yes is been set in TSM diagnostic a TСМ code before continuing. зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, read the Park / Neutrate положение выключатель. При перемещении селектора передачи через все положения зубчатых колес (от 1 до и обратно на парковку) контролируйте дисплей сканирующего устройства в соответствии с индикатором? (ref-476607-S01778742282012060400000)
TRS (T41) SENSE (P / N SENCE) цепь проверка off. Disconnect the C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём, distribution the диапазон трансмиссии датчик жгут conditions. Не зондировать разъемы жгута ИКМ. Проконтролировать разъемы ИКН приведет к плохому соединению клеммной колодки. Установить ку ИКС прибором (special tool # xtrag 1) 8815A T41 8815A T41 (ref-476607-S38255705622012060400000)
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ TRS (T41) ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью TRC (хтагх1) Sense (P / N Sense) на соединителе жгута TRS. является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 4. Нет Устраните замыкание на массу в цепи TRС (T41) Sese (p / Nsense проверка) выполнить проверку цепи. T41 (ref-476607-S38255705622012060400000)
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Измерить сопротивление между землей и цепью (T41) TRS Sense (P / N сенсор) при перемещении селектора передач через каждую передачу в соединителе TRS.П римечание: цепь заземлена на стоянке и нейтрали, а в других положениях разомкнута. Изменилось ли сопротивление с выше 100 к Ом (открыто) до ниже 10,0 к М (заземлено)? Да Перейдите к шагу 5. Нет Заменить датчик диапазона передачи Обратитесь к испытанию мощности Выполнить испытание силового привода. (ref-476607-S38255705622012060400000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, обратитесь к проводке и разъемам между соленоидом коробки передач и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт на клеммах электромагнита и модуля управления силовой установкой Обратитесь к разъемам для выполнения любого технического ремонта. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №438

Рис. 438: P1004-ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДВИЖКОЙ С КОРОТКИМ РАБОЧИМ КОЛЕСОМ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При времени работы двигателя выше калиброванного значения, напряжении аккумуляторной батареи более 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в пределах определенного диапазона и активном управлении клапаном короткого хода (SRV).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, между 75% и 85% скважностью с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, между 35% и 55% скважностью Pwm, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит за пределы откалиброванного диапазона в обесточенном, более 85% скважностью или менее 75% скважностью.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K237) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КОРОТКОЗАМКНУТОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА (SRV) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K237) ЦЕПЬ СИГНАЛА КЛАПАНА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ (SRV) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K238) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОТКИМИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМИ КЛАПАНАМИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K238) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОТКИМИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМИ КЛАПАНАМИ (SRV) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
УЗЕЛ КЛАПАНА КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА (SRV)
(Z903) ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОРОТКОЗАМКНУТОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №439

Рис. 439: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №440

Схема №441

Схема №442

Схема №443

Схема №444

Схема №445

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, привести в действие состояние SRV Solenoid управление State. При помощи сканирующих устройств выбрать View dtcc. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики состояния прерывистого тента. (ref-476607-S01778742282012060400000)
(F344) ПРОВЕРКА РЕЛЕ МОЩНОСТИ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем короткого питающего клапана в сборе. Включить зажигание и выполнить проверку с помощью сканирующего инструмента. Активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F344) Выходная световая цепь реле в узле короткозамыкного питателя. Примечание: F344 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K238) SRV управление цепь VERIFICATION SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) кабель-разъем С1. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K238) Srv в кабельном разъеме узла клапана короткого замыкания. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет отремонтируйте короткое замыкание на массу, обратитесь к модулю управления силовому агрегату 2 K238 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K238) SRV ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов ИКМ. (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC, положение 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (xtag2) 8815A K238 8815A K238 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K237) SRV сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СРВ в соединителе кабельного жгута клапана короткого замыкания. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (хт Гx2) СПР.ПРОВЕРЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА см. " ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКА " ТЕСТ ". K237 K237 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K237) SRV сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы, PINSM harbound разъём will during the pcm клеммы, что приводит к плохому соединению между контактом и выводом. Установить коробку с контактами ИКМ (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля цепи короткого замыкания бегунка K237 8815A K237 (ref-476607-S38255705622012060400000)
Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Подключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента отключить соленоид SRV и выключить состояние управления. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь управления (K238) SRB в разъеме короткое замыкание Ranter сборка. Примечание: Если индикатор расшифровка кода ошибки активен, то включение не допускается. (ref-476607-S38255705622012060400000)
(Z903) SRV ПРОВЕРКА замыкание на массу РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 разъем жгута. Измерить сопротивление цепи массы (хтагх1) СРВ в разъеме жгута короткозамыкающего распределителя? Да перейти к 9. Нет Ремонт обрыв или высокого сопротивления в цепи питания выполнить тест " на массу ". Z903 Z903 (ref-476607-S38255705622012060400000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Модуль КОНТРОЛЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между узлом клапана с коротким бегунком и модулем управления силовым агрегатом. Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить любые технические сервисные работы, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №446

Рис. 446: P1115-ОБЩАЯ РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды выше -64°C.

После того, как транспортное средство выдерживается в течение откалиброванного времени выключения двигателя, а затем перемещается по калиброванным условиям скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчика температуры окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если значения всех трех датчиков не совпадают друг с другом, объявляется общая иррациональность датчика температуры. Неисправность двух срабатываний. Три хороших срабатывания для отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик температуры
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №447

Рис. 447: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №448

Схема №449

Схема №450

Схема №451

Схема №452

Схема №453

Схема №454

Схема №455

Схема №456

Схема №457

Схема №458

Схема №459

Схема №460

Схема №461

Активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. Если возможно, позволить автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Протестировать автомобиль. Скорость движения автомобиля должна превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. При помощи сканирующего инструмента следует выбрать Просмотр Дтк. Примечание: Все температура охлаждающей жидкости, датчики температуры всасываемого воздуха и окружающей среды должны быть исправлены. (ref-476607-S01778742282012060400000)
ПОКАЗАНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Д ля всех ли значений температурных датчиков находится в диапазоне 10 ° С (18 ° Ф)? Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОГО ДВИЖЕНИЯ 3 ". (ref-476607-S01778742282012060400000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить предположительно неисправный датчик. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью датчика и цепью массы сенсора. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение предположительно ДАТЧИКА. Началось ли показание напряжения от 4,8 до 5,0 вольт и уменьшилось ли оно до 0 вольт при установке провода-перемычки? Да Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
ПРОВЕРКА ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Выключить зажигание. Отсоединить кабельный жгут C1 и C2 от кабеля. Обратитесь к кабельному жгуту C4 TIPM, выполнить диагностику. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роизмерение кабельных разъемов может привести к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта. Установить блок контактов ИКС (специальный инструмент # 8815A, kit) 8815A (ref-476607-S38255705622012060400000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика до блока контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) или соединителя жгута C4 ТИПМ. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА 6 Для ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
Датчик сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика на разъеме жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет перейдите к 7. (ref-476607-S38255705622012060400000)
Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика на разъеме жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика и схемой сигнала датчика. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет Перейдите к разделу 8. (ref-476607-S38255705622012060400000)
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи сигнала датчика в разъеме жгута датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнала сенсора. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ". Нет перейдите к 9. (ref-476607-S38255705622012060400000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка модуля управления силовым агрегатом с помощью электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонтные работы по обнаруженным повреждениям, пробоям, защемлениям или частичному разрушению проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на соответствующем сенсоре и разъемах модуля управления силовой установкой. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Разрешающие условия выполнены, и датчик 02 не находился в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждой из двух последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а расшифровка кода ошибки установлен. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
ДАТЧИК 1/1 O2
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №462

Рис. 462: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №463

Активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально установлена неисправность, просмотрев данные Freeze Frame. Активен или ожидает в это время? Да перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики INTERMIRTING. (ref-476607-S01778742282012060400000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Включение зажигания, двигатель не работает. (ref-476607-S38255705622012060400000)
O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Разрешить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал or Return цепь закорочен на массу, сканирующий инструмент отобразит все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, закороченный на массу, отобразит показания напряжения около или на 0 вольт. Примечание: если один из датчиков O2 датчик Return circues закорочены на напряжение, сканирующий инструмент покажет все O2.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 O2 РАБОТА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить датчику О2 остыть перед продолжением теста. Дайте возможность соединителям датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя 1 / 2. При помощи инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 1 / 1о2 в течение по крайней мере 2 минут. См. напряжение выше 4,5 вольта? Проверить исправность контакта? (ref-476607-S38255705622012060400000)
РАБОТА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостых оборотах, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство показания в пределах 1 дюйма рт.ст. на показаниях вакуумметра? Да перейдите к 6. Нет Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в разъемах датчика и трансмиссии. (ref-476607-S38255705622012060400000)
Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-476607-S38255705622012060400000)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КЛАПАН СИНХРОНИЗАЦИЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ - должно быть в рамках технических требований СИСТЕМЫ ВЫПУСКА топлива - должны отсутствовать какие-либо ограничения или утечки (ref-476607-S38255705622012060400000)
1 / 1 O2 датчик Включение питания, двигатель не работает. Отсоединить разъем кабеля датчика 1 / 1о2 5.0. С помощью сканирующего устройства удалить провод 1 / 102напряжение датчика. Перемычка 2.5 Напряжение датчика должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Подключить перемычку между сигнальной цепью (K41) и цепочкой (K902) 02 Возврат вверх по цепи в кабельном соединителе сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K41) O2 датчик сигнал цепь с помощью сканирующего устройства проверить показания датчика 1 / 1 O10 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство отобразит все значения напряжения на сенсоре O2- приблизительно 5,0 В, когда только одна сигнальная цепь на датчике О2 замкнута накоротко. ЗАМЕЧАНИЕ: на сканирующем устройстве будет отображаться одно напряжение на датчиках, близкое к нулю, а другие будут считывать ниже нормы, если один сигнал датчика Oсодержит избыточное сопротивление? K41 (ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
(K902) O2 ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ВОСХОДЯЩЕГО ПОТОКА Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 1 О2. Измерить напряжение в " Цепи восходящего потока обратного потока (хтагх1) 02 " в разъеме жгута сенсора O2.н азначено ли напряжение на 2,5 вольта? Да Перейти к 11. Нет Проверить цепь обратного потока o2 на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите до напряжения. Осмотреть разъём датчика o2 и соединитель жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполнить программу управления. K902 (ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the Электрическая схема / scheme as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the related датчик и the Powertain управление модуль (РСМ). Execute for any chaured, pieced, stinked или particular breaked wires. looks. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено? Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент распада, топливный насос) между подачей топлива. 8978A (ref-476607-S38255705622012060400000)
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впускного отверстия для топлива. Засорен ли сетчатый цилиндр впускного канала для топлива? Обратитесь к разделу " Заменить входной сетчатый клапан питающего насоса " Выполнить (ref-476607-S38255705622012060400000)
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, проверить ремонт. Устраните неисправность Убедиться в том, что контакт между контактами разъемов модуля топливного насоса, реле и модуля управления трансмиссией исправен. При положительном результате заменить модуль топливного насоса. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-476607-S38255705622012060400000)

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения температуры. Запуск двигателя.

Температура моторного масла растет медленнее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла падает ниже нижней границы калиброванной смоделированной температуры в течение 3 минут, устанавливается неисправность. Два сбоя срабатывания. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
МОТОРНОЕ МАСЛО
(G224) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №464

Рис. 464: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №465

Схема №466

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением работы диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальных рабочих условий. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (Просмотр состояния коды неисправностей). Является ли состояние активным или ожидающим для этого сигнала DTS? да Перейти к 2 Нет. (ref-476607-S01778742282012060400000)
МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия: используется вязкость масла, рекомендованная OEM. Заказчик соблюдает график замены масла. Проверить моторное масло на предмет загрязнения. (то есть топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтировать при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". Нет перехода к 3. (ref-476607-S38255705622012060400000)
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика температуры машинного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет Перейдите к 5.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (G224) EOT и цепью массы (K900) датчика в кабельном разъеме датчика температуры масла двигателя. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольт), обратитесь к указанному выше соединительному проводу для замены напряжения питания. (ref-476607-S38255705622012060400000)
(G224) Напряжение вентилятора, ЦЕПЬ, ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Подключить кабель к двигательному маслу и датчику температуры. ВНИМАНИЕ: не тестируйте разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля pcm приведет к повреждению клемм pcm, что приведет к плохому соединению контактов. Установить pcm pinout box (специальный инструмент # xtag1, kit, ngc, 38 положение) вместе со специальным инструментом 8815 8815A G224 8815A G224 Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K900) Проверить напряжение на двигателе. Не выходите из строя. Датчик питания 0,5. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению между контактами. Установить коробку выводов PCM1 (специальный инструмент # xtax1, набор, NGC, 38 положение) вместе с адаптером (специальным инструментом № 8815-1, блок управления силовым агрегатом). 8815A K900 8815A K900 См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, можно проверить проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проанализируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №467

Рис. 467: P1524-ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ВНЕ ДИАПАЗОНА - ОПЕРЕЖЕНИЯ / ЗАПАЗДЫВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ОТКЛЮЧЕНЫ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Число оборотов в минуту больше или равно 1100. Температура масла меньше или равна 100°C

Давление моторного масла никогда не достигает калиброванной спецификации, чтобы разрешить активацию VCT. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО/ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СОПРОТИВЛЕНИЯ (Г6) ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ F855 (5-VOLT)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №468

Рис. 468: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №469

Схема №470

Схема №471

Схема №472

Схема №473

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные промежутки времени и используется правильная вязкость масла? Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к серьезной травме и отказу. (ref-476607-S01778742282012060400000)
ДВИГАТЕЛЬ МАСЛА / ДВИГАТЕЛЯ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены, прежде чем определить причину этого расшифровка кода ошибки. Отказ сделать это может привести к неправильному диагнозу. Для VCT, чтобы включить давление масла должно быть приблизительно 42 фунта на кв. дюйм. Чтобы оставить VCTT включенным, давление масла в двигателе не может упасть ниже 31 фунт на кв.дюйм. При проверке давления масла двигателя использовать механический манометр. (ref-476607-S38255705622012060400000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить датчик давления C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение датчика давления масла в двигателе. Подсоединить провод перемычки между цепью массы (K900) сенсора и сигнальной цепью давления масла двигателя (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: давление масла двигателя должно изменяться от приблизительно 4,5 вольт до менее 0,5 вольта. (ref-476607-S38255705622012060400000)
Датчик ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ (G6) КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ 5.0 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание соединителей жгутов ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМД, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку выклинивателя ИКД (специальный инструмент # 8815A, Kit, AGC, 38 положение) для измерения сопротивления. 8815A (ref-476607-S38255705622012060400000)
(G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала давления масла в двигателе в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала давления машинного масла. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРИВОДА НЕ ПРОЙДЕНО ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
ПРОВЕРКА ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление цепи питания (хтагх1) 5-вольт от разъема жгута датчика давления моторного масла до соответствующей клеммы коробки контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет ремонта Тест мощности на наличие чрезмерного сопротивления в цепи тока 3 F855 F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННОЕ НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 ватт. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТ НЕ ПРОЙДЕНО 8 ". F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
ПРОВЕРКА ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика давления моторного масла до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Отремонтируйте избыточное сопротивление в схеме массы силового агрегата (Xtag3). K900 K900 (ref-476607-S38255705622012060400000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления масла двигателя и модулем управления силовым приводом. Выполнить любые испытания на обрыв, пробой, защемление или частичный разрыв проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в датчике и модуле управления силовой трансмиссией обратитесь к разъемам для выполнения любых технических работ. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Зажигание включено. Только в заводском режиме.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электрически указывать включенное положение с помощью обоих входов переключателя. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено, в заводском режиме прошел тест Applied.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электронным образом указать освобожденное (выключенное) положение с помощью обоих переключателей. Если P1572 установлено, P1573 также устанавливается. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №474

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что выключатель стоп-сигнала отрегулирован правильно. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-476607-S01778742282012060400000)
STOP лампа выключатель OPERATION Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута переключателя стоп-сигналов. Измерить сопротивление между клеммой цепи массы (Z429) и сигнальной клеммой (B15) тормозного переключателя № 1 в переключателе стоп-сигнала. Примените и отпустить педаль тормоза при контроле омметра. Изменяется ли сопротивление с значения ниже 5,0 Ом на разомкнутую цепь при нажатии и отпускании переключателя тормозов? См. да Перейдите к 3. (ref-476607-S38255705622012060400000)
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Измерить сопротивление между (A108) выходной клеммой выключателя зажигания с предохранителем и (B16) сигнальной клеммой тормозного переключателя № 2 в переключателе стоп-сигнала. Включить и отпустить педаль тормоза, контролируя омметр. Изменяется ли сопротивление от ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи при нажатии и отпускании переключателя стоп-сигналов? Да Перейдите к шагу 4. См. Не Заменить хороший контакт на контрольную клемму. (ref-476607-S38255705622012060400000)
(B16) ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в сигнальной цепи (B16) Тормозной переключатель № 2 в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (xthagx2) Тормоз Выключатель № 2 См. Цепь ИСПЫТАНИЯ. B16 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(B15) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (хтагх1) Тормозной переключатель № 1 в соединителе жгута Выключатель стоп-лампы. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (B15) Тормоз Выключатель № 1. Выполнить верификацию СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ НЕТ ТЕСТ " См. B15 (ref-476607-S38255705622012060400000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в переключателе и разъемах модуля управления трансмиссией. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №475

Рис. 475: ЗАСТРЕВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 СКОРОСТИ P1593. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Входы круиз-переключателя не согласованы друг с другом. Пример: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) одновременно считывает переключатель № 1 как Accel и переключатель № 2 как Coast. Один сбой поездки.

Возможные причины
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНЫХ ЦЕПЯХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ S / C
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V937) S / C
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ S / C ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V937)
(V71) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1, ЗАМКНУТАЯ НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ СХЕМУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ No2 S / C V72
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №476

Рис. 476: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №477

Схема №478

Схема №479

Схема №480

Схема №481

Схема №482

Схема №483

Схема №484

Схема №485

Схема №486

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Это может быть результатом одновременного нажатия двух кнопок переключателя управления скоростью в течение более чем 450 мс. Спросите клиента, возможно ли, что две кнопки были нажаты одновременно до этого набора DTS. Если это так, то ремонт не требуется. Активен ли DCS в данное время? Да перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре INTERMITRACTIVE CONDITION ". (ref-476607-S01778742282012060400000)
Выключатели скорость управление Выключить зажигание. Отключить выключатель питания COHX- 2 Переключатель управления скоростью 3.2 в соответствии с сервисной информацией. Измерить сопротивление на каждой цепи контроля переключения скорости. Продолжайте работу омметра, нажимая каждую функциональную кнопку. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V71) S / C Переключатель 1 цепь и (V937) Переключатель возврат цепи переключателя при удержании кнопки в следующем положении: V72 V937 (ref-476607-S38255705622012060400000)
ДАТЧИК СКОРОСТИ И ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ: Не измеряйте напряжение на клеммах жгута питания PCXM. Измерить с помощью переключателя тока No Tx3. Проверить показания датчика напряжения на клеммном блоке / клеммных блоках, подключить клеммы к разъему 15. Установить распределительный блок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) и переходник блока контактов PCMT (специализированный инструмент No8815-1, блок предохранителей и реле) для выполнения диагностики. V71 V72 8815A 2 напряжение VALUE NO SWITCHES PRESS 4.31 to 4.78 Volts проверка measurements there the VOLTER Verification values of VOLT Requirement from 4.31. to 4.27 Voltes SET / DECEL PRESSED 3.16 to 3.56 Вольты 1.17 до 1.56 Вольт отмена (ref-476607-S38255705622012060400000)
Контактное кольцо руля: отсоединение разъема питания C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем питания Clocksprus C2 в соответствии с служебной информацией; отсоединить разъем напряжения C8 Спиральный контактный кабель (шлейф руля); выполнить измерение сопротивления цепи (V71) S / C Sense 1 между цепями C2- и C8- часовой пружины. Измерить сопротивление цепи питания Agx2. V72 V937 (ref-476607-S38255705622012060400000)
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Измерить сопротивление цепи (V71) S / C выключатель Sense 1 для проверки " между разъемом подвески контактное кольцо руля C8 и соединителем подвески переключателя? Измерите сопротивление цепи переключения S2 (V72) S8 между разъемами подвески пружины Спиральный контактный кабель (шлейф руля) и переключателем S.c. Измеряйте сопротивление цепи сцепления выключателя (хтагс2) Заменить цепь замыкания на цепь V937 (ref-476607-S38255705622012060400000)
S / C выключатель сигнал цепь SHARTED TO напряжение Включить зажигание. Измерить напряжение на (xtagx7) и (V72) схемах контроля переключателей в разъеме цепи C2 контактное кольцо руля. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме контроля выключателей (хтагх2) или (хта Г3) s / C. V71 V71 V72 (ref-476607-S38255705622012060400000)
S / C выключатель SENSE цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (V71) С / С выключатель Sence 1 в кабельном разъеме контактное кольцо руля C2. Выполнить измерение сопротивления между " землей " и цепочкой (V72) S Выключатель Sure 2 в кабеле Спиральный контактный кабель (шлейф руля) С2. - Это сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте цепь короткого замыкание на массу в аг3 (см. рис. V71 V72 (ref-476607-S38255705622012060400000)
S / C выключатель SENSE цепь SHORTED TO THE (V937) С / С ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕПИ КОНТРОЛЯ ЗАМЫКАНИЯ НА ЗЕМЛЮ (хтагх + 5) Переключатель ПИТАНИЯ да ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между цепью обнаружения короткого замыкания выключателя цепи (xтагх1) с-С? и цепью возврата переключателя С в разъеме контактное кольцо руля C2. Измерите сопротивление между переключателем С и (хтсг4) V71 V937 V72 V937 V71 V72 V937 (ref-476607-S38255705622012060400000)
S / C выключатель SENSE обрыв цепи Подключить верификационный разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C3. Измерить сопротивление цепи питания " (V71) и (V72) С / С выключатель Sure цепь в разъеме кабеля C2 контактное кольцо руля к соответствующим клеммам коробки выводов PCМ (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). - Это переключатель сопротивления ниже 5,0 ом для каждого измерения? V71 V72 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(V937) S / C выключатель RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата переключателя (V937) С / С от разъема жгута контактное кольцо руля С2 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? да Перейти к 11. Нет ремонта Переключатель мощности в AG3 8815A V937 (ref-476607-S38255705622012060400000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Испытание ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ с помощью электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между выключателем контроля скорости и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в переключателе и разъемах силового управляющего модуля. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха меньше или равна 10°C, а напряжение батареи больше 10 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если температура охлаждающей жидкости двигателя не падает достаточно или падает слишком сильно во время выключения двигателя. Это расшифровка кода ошибки также может быть установлено, если таймер контроллера является неточным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УСЛОВИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ УСТАНОВИТЬ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ВНУТРЕННИЙ ТАЙМЕР ИКМ

Зажигание включено.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает первичную 5-вольтовую цепь питания, напряжение изменяется слишком быстро. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F855) ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №487

Схема №488

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к тому, что этот Дтц будет установлен. Проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с помощью инструмента сканирования. (ref-476607-S01778742282012060400000)
(F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые используют основную цепь питания 5 В. Измерить сопротивление между землей и основной цепью питания 5 В. в соединителе кабеля датчика Ckp. См. сопротивление ниже 100 Ом для цепи питания - выполнить масса? F855 F855 F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН К ЗЕМЛЕ. Увеличьте напряжение питания на разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и все ранее отключенные датчики, за исключением разъема кабеля датчика Xkp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измеряйте напряжение в цепи (F855) первичного 5-вольтового источника питания на разъеме кабеля корпуса дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: необходимо выключить зажигание при отсоединении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание Для проверки наличия напряжения. F855 F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5-ВОЛЬТ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в (F855) первичной цепи питания 5 вольт на разъеме жгута сенсора Ck. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Заменить датчик положения коленчатого вала. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка 5 Перейдите к тесту " Питание. (ref-476607-S38255705622012060400000)
(F855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТНОЕ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые имеют общий доступ к цепи первичного 5-ольтового питания. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на схеме первичного 5 В жгуте датчика Ckp имеется ли напряжение? F855 F855 F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Повторно подключить все датчики, которые были отключены на предыдущем этапе, за исключением Ckp Разъем жгута датчика выполнить. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов в результате плохого соединения с контактами. Установить распределительную коробку ИКК (специальный инструмент # xtax1, комплект) 8815A F855 8815A F855 F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующем датчике и модуле управления силовой трансмиссией обратитесь к разъемам. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Зажигание включено.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает вспомогательную 5-вольтовую цепь питания, напряжение изменяется слишком быстро. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №489

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к тому, что этот Дтц будет установлен. Проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с инструментом сканирования. (ref-476607-S01778742282012060400000)
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) Вспомогательная 5-volt. Измерить сопротивление между заземлением и цепью питания (хтагх2) Дополнительная цепь питания на 5 вольт в разъеме кабеля датчика СМП. См. сопротивление ниже 100 ом? да Восстановить питание 3 F856 F856 (ref-476607-S38255705622012060400000)
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ. Увеличьте напряжение питания любого разъема кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и всех ранее отключенных датчиков, за исключением разъема кабеля датчика положение распредвала 4.5. Зажигание включено, двигатель не работает? Измеряйте напряжение на (F856) вспомогательном 5-вольтовом цепи питания в разъеме кабеля датчика положение распредвала. ВНИМАНИЕ: вы должны выключить зажигание при отсоединении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание Для проверки показаний напряжения отключения. F856 F856 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5-ВОЛЬТ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить все ранее отключенные датчики, кроме разъема жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в (F856) Вспомогательная цепь питания на 5 вольт в разъеме жгута датчика CCP. Есть ли напряжение ниже 4,5 вольта? Да Перейдите к 5. Нет Заменить датчик положения кулачка. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка см ". Испытание силового агрегата ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) Вспомогательная 5-volt. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на схеме питания (хтагх2) Дополнительная 5 вольт в разъеме жгута датчика СМП есть ли какое-либо напряжение присутствует? F856 F856 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(F856) Вспомогательный блок питания 5-ВОЛЬТ. Выключить зажигание. Повторно подключить все датчики, которые были отключены на предыдущем этапе, кроме разъема жгута датчика положение распредвала. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. в результате плохого соединения клеммы с контактом. Установить коробку контактов ИКР (специальный инструмент # xatx1, комплект) 8815A F856 8815A F856 F856 (ref-476607-S38255705622012060400000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующем датчике и модуле управления силовой трансмиссией обратитесь к разъемам. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Odometer пробег не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Возможные причины
ПРОБЕГ ОДОМЕТРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При времени работы двигателя выше откалиброванного значения, напряжении батареи более 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в пределах определенного диапазона и активном управлении узлом клапана короткого бегунка.

Этот модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным закрытым диапазоном, когда цепь обесточена, или с калиброванным открытым диапазоном при подаче питания на цепь. Если определено, что значение выходит за пределы диапазона калибровки либо в состоянии обесточивания, либо под напряжением в течение более чем калиброванного количества времени, это расшифровка кода ошибки будет установлено.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ SRV РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K238) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K238) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K238) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №490

Рис. 490: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №491

Схема №492

Схема №493

Схема №494

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, привести в действие состояние SRV Solenoid управление State. При помощи сканирующих устройств выбрать View dtcc. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики состояния прерывистого тента. (ref-476607-S01778742282012060400000)
(F344) Проверка ВЫХОДНОГО РЕЛЕ МОЩНОСТИ 2 обрыв или яркое сопротивление Выключить зажигание. Отсоединить кабельный жгут короткого питающего клапана в сборе. Включить зажигание и выполнить с помощью сканирующего инструмента автоматическое отключение (ASD) состояние управления реле. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь освещения (F344) F344 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(Z908) SRV масса цепь РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи массы (Z908) Srv в кабельном жгуте короткое замыкание Runner клапан сборка на массу. Является ли сопротивление меньше 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонтируйте цепь массы (хтагх2) srv для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Z908 (ref-476607-S38255705622012060400000)
Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие состояние управления соленоидом SRV для включения ".используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь управления (K238) SRB в кабельном жгуте узла клапана короткого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: если расшифровка кода ошибки активен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может разрешить испытание на срабатывание. (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K238) SRV управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 разъем жгута. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K238) СРВ. Является ли сопротивление менее 100 Ом? да Отремонтируйте схему управления (xxtag2) срв для короткого замыкание на массу. K238 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K238) SRV ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов ПКМ. (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC, положение 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (xtag2) 8815A K238 8815A K238 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K238) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SRV ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включить зажигание Измерить напряжение сигнальной цепи (хтагх1) SRVВ соединителе жгута клапана короткого замыкания. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтировать сигнальную цепь (K238) СРВ на короткое замыкание до напряжения. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка силового агрегата 8 не идет ". K238 (ref-476607-S38255705622012060400000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Модуль КОНТРОЛЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между узлом клапана с коротким бегунком и модулем управления силовым агрегатом. Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить любые технические сервисные работы, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал Pwm от цепи датчика положения клапана короткого питателя ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K237) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КЛАПАН КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал Pwm от датчика положения клапана с коротким бегунком превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K237) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K237) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №495

Рис. 495: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №496

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи инструмента сканирования активировать состояние управления соленоидом SRV. Используя инструмент сканирования, выбрать " View коды неисправностей ". Is the status активно for this DCTC? да Перейти к процедуре диагностики Нет. (ref-476607-S01778742282012060400000)
Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Выключить зажигание. Отсоединить разъем клапана без короткого хода в сборе. См. " да провод перемычки между цепью массы датчика (Z908) и сигнальной цепью SRV (xpagx1) в разъеме жгута клапана с коротким ходом. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, прочитайте обратную связь СРВ Pwm. ПРИМЕЧАНИЕ: провод SRVP должен быть меньше обратной связи 3 K237 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(F344) ВЫХОДНОЙ КОНТУР РЕЛЕ ASD ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С помощью сканирующего инструмента активировать цепь автоматического отключения " Состояние управления реле питания 4. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную цепь реле ASD1 в разъеме жгута клапана короткого замыкания. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещена и светиться ярко. Сравнить яркость с тем, что при прямом подключении батарея не работает. F344 F344 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(Z908) SRV ПРОВЕРКА замыкание на массу ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Разъем кабеля C1. Измерить сопротивление цепи массы (хтагх1) СРВ в кабельном жгуте узла клапана с коротким замыкание на массу. Является ли сопротивление менее 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонта цепи силового агрегата (Хtag2) размыкания Z908 Z908 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K237) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SRV ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи (K237) SRB в кабельном разъеме узла клапана короткого замыкания. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить сигнальную цепь (хтагх2) Srv на короткое замыкание. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА " Нет теста 6. K237 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K237) SRV сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить клеммы жгута ИКМ, что приведет к плохому соединению разъема с контактом? Установить блок контактов PCM1 (специальный инструмент # хтагкс1, комплект, сигнал NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (xtag2) 8815A K237 8815A K237 (ref-476607-S38255705622012060400000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Применение схемы соединений / схемы в качестве руководства " см. проводку и разъемы между узлом задвижки с коротким ходом и модулем управления силовыми агрегатами? Выполнить техническое обслуживание, прокалывание, защемление или частичный обрыв проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Выполнить мониторинг данных сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для их замены или проверки (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что дроссельная пластина застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная пластина проходит процедуру антиобледенения. Если лопасть дроссельной заслонки все еще не движется, эта неисправность возникает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. И т. д. Свет загорится. Автомобиль будет находиться в состоянии ограниченного дома, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАМОРОЖЕНА

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика О2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Считается, что сенсор O3 ниже по потоку защищен катализатором от экстремальных условий эксплуатации. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует управление обратной связью сенсора O 2 вниз по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения сенсора О 2 вверх по потоку от номинального целевого напряжения. Значение нижней по потоку массы трима сравнивается с порогами обедненного состояния каждый раз.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик D2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Считается, что сенсор О2 ниже по потоку защищен от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует регулятор обратной связи датчика О 2 вниз по потоку, называемый подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика О2вверх по потоку от номинального целевого напряжения. Значение нижней по потоку массы затвора сравнивается с богатыми порогами каждый раз при испытании на отказ.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов). Уровень топлива более 15%.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor - и ETC двигатель + в драйвере двигателя ETC. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №497

Рис. 497: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №498

Схема №499

Схема №500

Схема №501

Схема №502

Схема №503

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2100 является прерывистым, возможно, что контроллер перегревается при экстремально высоких температурах, и это считается нормальной операцией защиты. Ремонт не требуется. Примечание: низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись данных кадра замораживания и внимательно посмотрите на эти температуры. (ref-476607-S01778742282012060400000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛИТЫ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверить наличие каких-либо признаков постороннего материала (льда или грязи) на дроссельной плите или в канале, приводящих к застреванию дроссельной плиты. Были ли обнаружены какие-либо признаки посторонних веществ или задиры дроссельной шайбы или канала? Да Удалить мусор, если это возможно, или заменить инструмент для установки дросселя см. раздел " Отсоединение аккумуляторной батареи при замене дроссельной решетки ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K447) И Т.Д. Проверка цепи питания на короткое замыкание до напряжения Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отключить специальный соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание, двигатель не работает. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ результате неправильного соединения с контактом. Установить диагностический блок контактов ИКМ. (см. специальный инструмент # xtag1, комплект для измерения) 8815A K447 8815A K447 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K448) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO VOLTION Измерить напряжение на цепи (K448) ETC NOGUE на соответствующей клемме специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтаджх3) И ETK. Выполнить проверку POWERTRAINE no VERVERДЛЯ " ИСПЫТАНИЯ IFINFIN 5. 8815A K448 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K447) ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ С ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ (хтагх1) И ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЬЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью питания с положительным сопротивлением (хт-г2) и цепью управления с отрицательным сопротивлением ETC на соответствующих клеммах специального инструмента (специальный инструмент # хтангх4, комплект, НАКР, 38 Позиция). Это сопротивление ниже 100 Ом? Да Устранить короткое замыкание между цепочкой питания (х5). K448 K447 K448 8815A K447 K448 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K447) ETC POSITIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи с положительным сопротивлением от соединителя жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Ремонт разомкнутой цепи с отрицательным сопротивлением в цепи с положительной нагрузкой и т. д. K447 K447 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K447) ETC Positive цепь между соответствующими клеммами специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтангх3) И ETС плюсом. Выполнить проверку POWERTRAIN 8 См. 8815A K447 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K448) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи с отрицательным сопротивлением от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Отремонтировать разомкнутую цепь в цепи с положительным сопротивлением и т.д. K448 8815A K448 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K448) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и отрицательной цепью (K448) ETC, используя соответствующую клемму специального инструмента (специальный инструмент # xtigx2, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх3) etc Nogue. Выполнить проверку POWERTRAIN VERTEST см ".10 Для. 8815A K448 (ref-476607-S38255705622012060400000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующее измерение с помощью специального инструмента (специальный инструмент # 8815A, комплект для установки дроссельной заслонки, убедиться в том, что позиция 38), чтобы избежать возможного повреждения разъема жгута дросселя. Подключить разъем жгута дроссельная заслонка. Измерить сопротивление двигателя ETC между цепью (xtang1) и цепью питания (K448) ETC отрицательная цепь на соответствующих клеммах специального инструмента K447 8815A (ref-476607-S38255705622012060400000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск заторможенных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на корпусе дроссельной щетки и модуле управления силовой установкой. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

При работающем автомобиле ETC Motor не находится в режиме Limp Home, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением уставки. Одна ошибка срабатывания и код будут установлены в течение 5 секунд. Три хороших отключения, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Возможные причины
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль будет пытаться выполнить сброс, поэтому вы сможете услышать повторное обучение дроссельной заслонки. Если состояние непрерывное, автомобиль может быть непригодным для вождения. Одна ошибка поездки. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

Зажигание включено и электродвигатель ETC работает.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает ограничение скорости двигателя, если Pwm слишком высок в течение 20,5 секунд и до установки P2118. Одна ошибка отключения и код будет установлен в течение 5 секунд. Горит свет ETC.

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не вернется в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки установит. Одна ошибка отключения и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА ВЫШЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
Положение дроссельной заслонки датчик № 1 И NO ДАТЧИКА ТП 2 ОБА ПОКАЗАНИЯ 2,5 В
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА В КРАЙНЕМ ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ ИЛИ ПОД НИМ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено. Во время работы в заводском режиме необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках возможен холостой ход и полный ход педали. Тест на P2115 включается только после прохождения теста на P2166.

APPS № 1 не смог достичь необходимого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только работать вхолостую. Свет ETC включен.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

Зажигание включено. Во время работы в заводском режиме необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках возможен холостой ход и полный ход педали. Тест на P2116 включается только после прохождения теста на P2167.

APPS № 2 не смог достичь требуемого минимального значения во время испытаний на заводе. Одна ошибка срабатывания, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет работать только на холостом ходу. Освещается свет ETC.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и без других ДТК APPS № 1.

Когда напряжение датчика APP № 1 слишком низкое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K167) APP датчик № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K400) APP датчик № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №504

Рис. 504: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №505

Схема №506

Схема №507

Схема №508

Схема №509

Схема №510

Схема №511

Активно расшифровка кода ошибки, чтобы запустить этот датчик и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра приложения 2
(F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания 5-вольта в разъеме кабеля датчика APP. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 3. Нет к 8. F855
(K23) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА № 1. Выключить зажигание. Обратитесь к разъему специального жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) #. ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления через разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание соединителей жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку ПКМ. (специальный инструмент No x Tag1, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики сопротивления. 8815A K23 8815A K23 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K23) APP датчик № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика APP No.1 в соединителе кабеля сенсора APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика приложения (K23). Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Проверка силового агрегата 5 отсутствует ". K23 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K23) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК ПИТАНИЯ (K167) ТЕСТ-СЕНСОР № 1КОНТУР ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между схемой сигнала ДАТЧИКА APP (хтагх2) и цепью обратной связи датчика № 1 на разъеме жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью привода (XТАГ4) Тест на цепи обратного тока K23 K167 K167 K23 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА № 1 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА (xtagx7) ДАТЧИК № 2 ПРИЛОЖЕНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No1 (хтагх2) и цепью возврата сигнала сенсора APP, расположенной в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями датчика (xтаг4) Тест K400 K23 K400 K400 K23 (ref-476607-S38255705622012060400000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Выполнить проверку разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить напряжение сканирования APP датчик № 1. Подключить перемычку между цепью питания (F855) 5 вольт и цепью сигнала датчика APP № 1 в соединителе кабеля сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1) при установленном выше проводе сканирования перемычки. K23 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъемы жгута ИКМ, это приведет к повреждению клеммного соединения с контактами. Установить распределительную коробку ПКМ1 (специальный инструмент # 8815A, kit, agc, 38 положение) для выполнения диагностики сопротивления. F855 8815A F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА Нет 10 ". F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в ПРИЛОЖЕНИЯХ и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике приложения № 1. Медленно нажимайте педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно при 0,45 вольта и идет выше 4,6 вольт с плавным переходом? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Заменить приложение датчика APP в сборе по сервисной информации после того, как установка завершена, использовать функцию Питание ARARN для тестирования и выбрать REL. (ref-476607-S01778742282012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

С включенным зажиганием и без других ДТК APPS № 1.

Когда напряжение датчика APP № 1 слишком высокое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K23) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K167) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №512

Рис. 512: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №513

Схема №514

Схема №515

Активно расшифровка кода ошибки Не запускайте прибор при нормальной рабочей температуре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра, датчик приложения 2
(K23) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика APP. Отключить разъемы жгута СПМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (K23) Датчик приложения No1 в разъёме жгута сенсора приложения. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагс2) Привод питания Выполнить 1. K23 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K23) APPS № 1 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (F855) 5-VOLT SUPPLY CHART Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No1 и цепью питания 5 вольт в разъеме жгута сенсора APP. Значение сопротивления ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой датчика (хтаг4) K23 F855 K23 F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ APPS № 1 ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (хтагх1) 5-ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP № 1 и цепью напряжения питания (F856) 5 вольт в соединителе жгута датчиков APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (х ТАГХ4) 5 Выполнить проверку цепи тока датчика питания и цепи питания Agtt № 1 F856 K23 K23 F856 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K167) ПРОВЕРКА БЛОКА ПИТАНИЯ № 1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не проверять исправность разъема жгута PCXM. Проверить, что разъем жгута ИКМ повреждает клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и приводит к плохому соединению контакта с контактом. Установить блок контактов PCM3 (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля специального датчика APP (x2) K167 8815A K167 (ref-476607-S38255705622012060400000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Соединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик 1. Есть ли напряжение выше 0 вольт? Да Перейдите к 7. Нет Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в приложениях APPS и разъемах модуля управления трансмиссией. Заменить узел датчика APP по сервисной информации, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. После завершения установки использовать инструмент сканирования и выбрать его для тестирования. (ref-476607-S38255705622012060400000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в ПРИЛОЖЕНИЯХ и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
APP датчик № 1 SWEEP Проверка зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора. Медленно нажимайте на педаль акселератора вниз. " Начинается ли напряжение примерно при 0,45 вольта и идет ли выше 4,6 вольт с плавным переходом? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ ". Нет Заменить сборку сенсора APP в соответствии со служебной информацией. После завершения установки выбрать функцию тестирования и проверить инструмент AR. (ref-476607-S01778742282012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

С включенным зажиганием и без других ДТК APPS № 2.

Когда напряжение датчика APP № 2 слишком низкое. Двигатель будет работать на холостом ходу, только если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K167) APP датчик № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
(K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K400) APP датчик № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №516

Рис. 516: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №517

Схема №518

Схема №519

Схема №520

Схема №521

Схема №522

Схема №523

Активно расшифровка кода ошибки, чтобы запустить этот датчик и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра приложения 2
(F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика APP. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 8.
(K29) Проверка датчика УСД № 2 Сигнальная цепь разомкнута. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута ИКМ, зондирование разъемов жгута блок управления зажиганием приведет к повреждению клеммной колодки с выводом на контакт. Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- (специальный инструмент # 8815A, kit, AGC, позиция 38) для выполнения диагностики. K29 8815A K29 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K29) APP датчик № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика APP No.2 (K29) в кабельном жгуте сенсора APP. Имеет ли место сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика APP No2. Выполнить проверку POWERTRAIN для проверки " Питание GO проверка ". См. K29 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА № 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА (хтагх1) ДАТЧИК № 2ПРИЛОЖЕНИЕ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика № 2 APP и цепью возврата сигнала датчика № 2 APP в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой возврата сигнала (xtag4) Датчик № 2 K400 K29 K400 K400 K29 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА № 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА (хтагх7) ДАТЧИК № 1 ПРИЛОЖЕНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No2 (K29) и цепью возврата сигнала датчика АРР No1 в соединителе жгута датчика АПП. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой датчика (xтаг4) Выполнить Р K167 K167 K167 K29 (ref-476607-S38255705622012060400000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выполнить подключение к разъемам жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить провод перемычки между (F856) 5-вольтовой цепью питания и (K29) сигнальной цепью датчика APP № 2 в разъеме жгута датчика. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение на датчике APP № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1) при установленном выше соединительном проводе. (ref-476607-S38255705622012060400000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ, зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клеммных колодок ИКМ. в результате некачественного соединения контактов. Установить распределительную коробку ПКМ. (специальный инструмент # 8815A, kit, agc # 38 положение) для выполнения диагностики сопротивления. F856 8815A F856 (ref-476607-S38255705622012060400000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА Нет 10 ". F856 (ref-476607-S38255705622012060400000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в ПРИЛОЖЕНИЯХ и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 2 приложения. Медленно нажимайте педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно на 0,22 вольта и идет выше 2,31 вольт с плавным переходом? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет заменять приложение сенсора APP в сборе по сервисной информации После завершения установки использовать инструмент сканирования и выбрать функцию RELEE. (ref-476607-S01778742282012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)