6.7 л дизельное топливо - коды неисправностей - P21C4 TO U1601-3500 кабина и шасси: Прочее RAM Cab & Chassis 3500 HD I

При контроле

Непрерывно с включенным зажиганием.

Установить условие

Блок управления дозированием DEF обнаруживает, что напряжение цепи управления реле нагревателя линии DEH превышает калиброванное значение.

Возможные причины

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Схема №870

Войти

Схема №871

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента просмотреть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру периодическая - 6.7L. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - 6,7 л ". (ref-457925-S39563534562012030200000)
2. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ЛИНЕЙНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ DEF С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Заменить реле линейного нагревателя DEF.N заведомо исправным реле. Включить зажигание. При помощи сканирующих устройств перейти к разделу " Испытания исполнительного механизма " и привести в действие реле линейного обогревателя. Просмотреть коды неисправностей, возвратил ли расшифровка кода ошибки? Да Перейти к пункту 3. Нет завершенного ремонта. (ref-457925-S17706294302012030200000)
3. Проверить FOR THE (K475) DEF LINE VERIFICATION реле цепь SHORTED TO ANOTHER CONTRUCTION A? ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ТОКА.7ШТ а ". 4. Проверить цепь питания реле ТОКО.7 ДА ЗАКОРОЧЕНО НА ДРУГУЮ Цепь включения линейного нагревателя Выполнить зажигание. Снять реле линии реле. отсоединить блок управления дозирования. Отсоединотсоединить разъем разъединения, отсоединить клеммки, Отсоедин. отсоединить разъем кабеля, отсоединение, отсоединит, отсоединяет разъем, отсоединения, разъединить разъем, разъединения и отсоединить кабель, отсоединитель, отсоединяется, отсоединить соединитель, отсоединять, отсоединка, отсоединив разъем, разъем, подсоединить разъем цепи, разъединителя, отсоединен, разъем распределения, разъем разъема, отсоединиться, электрический, соединительный, разъединитель, разъединение, разъединительный, разъединит, разъем разъединить, разъемить, разъедини отсоединить, отсоедини разъем, соединить, клемки, разъем блока, отсоединенный, отсоединяться, разъединится, разъединен, разъединяется, разъединить, разъем блок, разъединительно, разъединиться, разъем ДЕИ отсоединение; отсоединить, отсоедины, отсоединением, отсоединена, отсоединки, разъединил, отсоединку, разъединяет блок, клемка, разъединитения, отит, разъединки, отключаить, отключить, разъем и разъединить блок, размения, отстения, отси отсоедини измерить, и отсоединен блок, отсоединится, отсоединительный, отсоединено, отсоединителя, разъединия, разъединился, разъединении, разъединять, разъединены, отсоединил блок, разъем отключения, отсоединила, отсоединн, отсоедина, разъединена, разъединяются, разъединено, разъедины, блок, устройство, электропроводки, рази отсоединения и разъединения дозения, блок управления, разъедина, отсоедине, разъединений, разъединает, разъединяться, отсоединительная, разъединенный, разъединительной, разъединителем, разъединением, разъединительного, отсоединенная, разъединили разъединения -, отсоединим, отсоединенной, разъединению, отсоединенен, отсоединены, разъем / разъединения модуля, разъединист, разъединенного, K475 K475 K475 (ref-457925-S17706294302012030200000)
4. Проверить FOR THE (K429) DEF LINE отопитель реле управление цепь SHORTED TO ANOTHERE CONTRUCTION A проверка resistance between the (K429) Dеff LINEEL, и all circuits in dosing. Is Сопротивление выше 10k между цепью управления линейным нагревателем и всеми другими цепями? K429 K429 (ref-457800-S01745889642012030200000)(ref-457925-S17706294302012030200000)(ref-457925-S17706294302012030200000)

Схема №872

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Этот диагностический монитор состоит из двух отдельных проверок. Первая проверка происходит, когда температура отработавших газов двигателя при nox сенсора 1 / 1 выше 150°C, а двигатель находится в состоянии декеля с нулевой заправкой топливом. Вторая проверка возникает, если температура выхлопных газов двигателя у датчика NO x более 150 ° C.

Модуль управления силовым агрегатом обнаруживает, что показание датчика NO x 1 / 1 не соответствует нулевому значению в состоянии сброса при нулевой заправке топливом для двух последовательных поездок или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил, что показания датчика No X 1 / I не изменяются с изменением состояния двигателя для двух следующих друг за другом поездок.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Непрерывно при работающем двигателе.

Датчик NO x 1 / 1 обнаруживает, что подаваемое напряжение выше или ниже его калиброванных пределов.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Когда двигатель работает и температура выхлопных газов на датчике no x 1 / 1 выше 150°C.

Модуль управления трансмиссией определяет, что нагреватель датчика NO x не может поддерживать нормальную рабочую температуру.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Характеристики цепи питания датчика P220A-nox - блок 1, датчик 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда двигатель работает и температура выхлопных газов на датчике no x 1 / 1 выше 150°C.

Модуль управления силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение питания сенсорного модуля no x 1 / 1 выше или ниже калиброванного порогового значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Характеристики цепи питания датчика P220B-nox - блок 1, датчик 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и температуре выхлопных газов на датчике no x 1 / 2 выше 150°C.

Модуль управления силовым агрегатом определяет, что напряжение питания модуля nox датчик 1 / 2 выше или ниже калиброванного порогового значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Ключ выключен.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что значение отключения ключа отличается от других датчиков давления на откалиброванную величину.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Каждый раз при включении питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение цепи на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) падает ниже 0,23 вольта в течение одной секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Схема №873

Войти

Схема №874

Войти

Схема №875

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Включить зажиганием. Сканирующим инструментом, прочитайте коды неисправностей. произошел ли сброс DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру INTERMITTING TENT CONSTITION - 6,7 л. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА - 6,7л ". (ref-457925-S39563534562012030200000)
2. Проверка цепи питания (F857) 5-VOLT для обрыв или замыкание на массу. Цепь питания (F855) 5 В также обеспечивает питание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчика давления топлива, сенсора давления выхлопных газов и датчика давления картера. Присутствуют ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для датчика карты, датчика давление топлива, датчик давления выхлопного газа и датчик давления коленчатого вала дополнительно к этому ремонту? F857 (ref-457925-S17706294302012030200000)
3. Проверить THE (K616) INLET система впрыска вторичного воздуха давление VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля температура / давление воздуха на впуске. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала давления воздуха на впускном отверстии в разъеме кабеля датчик температуры / давления впускного отверстия. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? да Восстановить короткое замыкание (K616) K616 (ref-457925-S17706294302012030200000)
4. Проверить FOR THE (K616) INLET система впрыска вторичного воздуха давление сигнал цепь SHORTED TO (xxagx1) датчик NO масса CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала давления воздуха на входе (хтагх 2) и цепью массы датчика у соединителя жгута датчика температуры / давления на входе. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? да Устранить Короткое замыкание между входом в цепи (xтаг4) K916 K616 K916 K616 K916 (ref-457925-S17706294302012030200000)
5. Проверить THE (K616) INLET система впрыска вторичного воздуха давление VERIFICATION цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Измерить сопротивление цепи сигнала давления воздуха на входе между разъемом жгута PCMC1 и разъемом шланга температуры / давления на входе. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет Ремонт контура питания (xtag2) K616 K616 (ref-457925-S17706294302012030200000)
6. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВХОДЕ Повторно подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. См. раздел " Включение зажигания ". Во время контроля сканирующего устройства использовать перемычку для подключения цепи питания (F855) 5 В к цепи сигнала давления воздуха на входе с помощью разъема кабеля датчика температуры / давления на впуске. K616 P2229 (ref-457925-S17706294302012030200000)(ref-457925-S17706294302012030200000)

Каждый раз при включении питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение цепи на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает 4,85 вольта в течение одной секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Схема №876

Войти

Схема №877

Войти

Схема №878

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо 5-вольтовые датчики питания, отремонтируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать все данные стоп-кадра. Со средством сканирования удалить коды неисправностей. Выключить зажигание на 75 секунд. ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ. При помощи средства сканирования прочтите коды неисправностей? Да Перейти к 2. Нет Выполнить состояние периодическая.7l - процедура диагностики 6.7L. (ref-457925-S39563534562012030200000)
2. Проверить THE (K616) INLET система впрыска вторичного воздуха давление сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика температуры / давления воздуха на входе. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Включить зажигание. Измерить напряжение в цепи сигнала давления входного воздуха на входном отверстии. Обратитесь к разъему кабеля датчика напряжения выше 5,1 вольт? Выполнить Ремонт? K616 K616 (ref-457925-S17706294302012030200000)
3. Проверить FOR THE (K616) INLET система впрыска вторичного воздуха давление сигнал цепь SHORTED TO (xxagx1) 5-VOLT SUPPLY Go the зажигание off. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 жгут разъём. Measure the resistance between (K616) вход воздух quest. F855 F855 K616 F855 (ref-457925-S17706294302012030200000)
4. Проверить THE (K916) Масса датчика обрыв цепи / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика 6 от входного разъема кабеля датчика температуры и давления до соединителя кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать цепь массы датчика 2 на предмет наличия открытого или высокого сопротивления. Выполнить тест POWERTRAIN VERL- 7. K916 K916 (ref-457925-S17706294302012030200000)
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВХОДЕ. Повторное подключение разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1.7.повторить разъем кабеля входного датчика температуры / давления.7 С помощью сканирующего устройства выполнить проверку коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание в течение 75 секунд. Включить систему зажигания. При мониторинге инструмента сканирования отсоединить разъем жгута датчика входной температуры / давления. расшифровка кода ошибки P2228 барометрическое давление Датчик низкий стал активным. (ref-457925-S17706294302012030200000)(ref-457925-S17706294302012030200000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Заданное положение и фактическое положение не совпадают в течение калиброванного времени.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Зажигание включено.

Низкое напряжение обнаружено в сигнальной цепи WIF на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Зажигание включено.

Высокое напряжение обнаружено в сигнальной цепи WIF на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Каждый раз при включении питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Вода в топливе, показываемом датчиком WIF.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

P226B-Давление наддува турбокомпрессора не срабатывает

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работе двигателя на регенерации системы доочистки.

Положение турбонаддува не находится в пределах заданного положения во время сброса или разность между потоком заряда и командой потока заряда превышает калиброванный предел.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

P226C-регулирование наддува турбонагнетателя " A " медленная реакция

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что Vgt медленно реагирует на свое заданное положение.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Непрерывно при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает быстрое снижение давления от датчика давления воздуха на входе в воздушную коробку.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Непрерывно при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что фактический расход рециркуляция отработавших газов меньше расчетного расхода ЭГР на калиброванное значение.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Двигатель работает, положение дроссельной заслонки поддерживается выше 8% с отклонением менее 2% за две секунды.

Во время контролируемых условий нажимают на педаль тормоза.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

P229E-постобработка цепи датчика No X - блок 1 датчик 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при работающем двигателе.

Датчик NO x 1 / 2 определяет, что подаваемое напряжение выше или ниже его калиброванных пределов.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Характеристики цепи датчика P229F-AFTERTREATMENT nox - блок 1, датчик 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Этот диагностический монитор состоит из двух отдельных проверок. Первая проверка происходит, когда температура выхлопных газов двигателя у датчика NO x 1 / 2 выше 150°C, а двигатель находится в состоянии декеля и нулевой заправки топливом. Вторая проверка возникает, если температура выхлопа двигателя у сенсора No X I / 2 превышает 150 ° C.

Модуль управления силовым агрегатом определяет, что показание датчика NO x 1 / 2 не соответствует нулевому значению во время режима декеля и нулевой заправки в течение двух последовательных поездок или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил, что показания датчика No X 1 / 1 не изменяются с изменением условий работы двигателя для двух последовательных рейсов.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Характеристики цепи нагревателя датчика P22A7-nox - блок 1, датчик 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и температуре выхлопных газов на датчике no x 1 / 2 выше 150°C.

Модуль управления трансмиссией определяет, что нагреватель датчика NO x не может поддерживать нормальную рабочую температуру.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

P240F-рециркуляция отработавших газов медленная реакция

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Постоянно при включенном зажигании и отсутствии других датчиков клапана рециркуляция отработавших газов.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает значительную разницу между фактическим положением рециркуляция отработавших газов и заданным положением в течение длительного периода времени.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что показание датчика температуры выхлопных газов 1 / 3 не увеличивается с рабочей температурой двигателя после запуска двигателя.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

P242C-цепь датчика температуры выхлопных газов Низка. блок 1, датчик 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Цепь сигнала датчика температуры выхлопных газов 1 / 3 находится ниже 0,08 вольта в течение двух секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Схема №879

Войти

Схема №880

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Включить зажиганием. Сканирующим инструментом, прочитайте коды неисправностей. произошел ли сброс DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру INTERMITTING TENT CONSTITION - 6,7 л. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА - 6,7л ". (ref-457925-S39563534562012030200000)
2. Проверить THE (K186) выпускная система температура 1 / 3 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса TRAIN " Выключить зажигание. Отсоединить датчик температуры отработавших газов от кабеля массы 1 / 3.отсоединить кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между заземлением и сигнальной цепью датчика температуры отработанных газов 1 / 2 на датчике, см. сопротивление ниже 10 к Ом? K186 K186 (ref-457925-S17706294302012030200000)
3. Проверить FOR THE (K186) выпускная система температура 1 / 3 сигнал цепь SHORTED TO A (xxagx1) Масса датчика Measured the resistance between the (K186) Выход gas температура Suter. (Проверка температуры отработавших газов: замыкание сигнальной цепи 1 / х 3 на массу сенсора). сопротивление ниже 10 ом? см. K900 K900 K186 K900 (ref-457925-S17706294302012030200000)
4. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Повторно подключить датчик температуры отработавших газов 1 / 3 к жгуту. Повторно подсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Отсоединить кабель-соединитель датчика температуры выхлопных газов 2 / 3. Включить зажигание.с помощью сканера, прочитайте коды неисправностей. Если устройство расшифровка кода ошибки xtag0 становится активным? P242D (ref-457925-S17706294302012030200000)(ref-457925-S17706294302012030200000)

P242D-цепь датчика температуры отработавших газов высокая - блок 1 датчик 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит неисправность, если обнаружит, что напряжение сигнала датчика температуры выхлопных газов 1 / 3 превышает 4,88 вольта в течение двух секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Схема №881

Войти

Схема №882

Войти

Схема №883

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Включить зажиганием. Сканирующим инструментом, прочитайте коды неисправностей. произошел ли сброс DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру INTERMITTING TENT CONSTITION - 6,7 л. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА - 6,7л ". (ref-457925-S39563534562012030200000)
2. ПРОВЕРКА (K186) КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1 / 3 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Зажигание вкл. Отсоединить разъем кабеля Датчик температуры отработавших газов 1 / 3.ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Измерить напряжение в сигнальной цепи (K186) Сенсор температуры отработавшего газа 1 / 3. на кабельном разъеме Датчика температуры выхлопа 1 / з. См. показания напряжения выше 5,2 Вольт? Выполнить? Ремонт K186 (ref-457925-S17706294302012030200000)
3. Проверить THE (K186) выпускная система GAS VERIFICATION 1 / 3 сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры отработавших газов (K186) 1 / 3- между разъемом кабеля датчика температуры выхлопных газов 1 / з и разъёмом кабеля ИКМ С2. см. значение сопротивления ниже 5,0 Ом / 4. K186 (ref-457925-S17706294302012030200000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика " (K900) между кабельным разъемом датчика температуры отработавших газов 1 / 3 и кабельным разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать цепь массы датчика (xтагх2) для наличия разомкнутого или имеющего высокое сопротивление см. Тест POWERTRAIN.7. K900 (ref-457925-S17706294302012030200000)
5. Проверить THE выпускная система GAS датчик температуры Включить зажигание. Во время мониторинга сканирующего прибора подсоединить перемычку на разъеме датчика температуры отработавших газов 1 / 3 в течение не менее пяти секунд. Активируется ли расшифровка кода ошибки P242C? Да Заменить датчик температуры выхлопных газов 1 или 3 в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест POWERTRAIN VERIFICATION - 6.7L. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ: Замена управления - 6. (ref-457925-S17706294302012030200000)(ref-457925-S17706294302012030200000)

P242F-ограничение фильтра твердых частиц дизельного топлива - накопление золы

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностика работает непрерывно при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что зольная нагрузка дизельного сажевого фильтра превысила самый высокий порог уровня.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

P244A-дизель перепада давления на фильтре твердых частиц слишком низкий

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Эта диагностика выполняется при работающем двигателе, но не во время активной регенерации дизельного сажевого фильтра.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит неисправность, если обнаружит отсутствие дизельного сажевого фильтра в системе последующей обработки / выпуска.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

P244D - слишком высокая температура отработавших газов для регенерации сажевого фильтра

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Монитор работает непрерывно при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что температура выхлопных газов превышает калиброванную температуру в течение калиброванного периода времени.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

При включении ключа.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не видит изменения давления между ключом и работающим двигателем.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Монитор запускается каждый раз при включении питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления отработавших газов 1 / 2 меньше 0,25 вольта в течение более двух секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Схема №884

Войти

Схема №885

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо 5-вольтовые датчики питания, отремонтируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать все данные кадра замораживания ".7l - состояние диагностики. (ref-457925-S39563534562012030200000)
2. ПРОВЕРКА (K182) Цепь сигнала датчика перепада давления.7для короткого замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика дифференциального давления отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика (K182) перепада давлений отработавших газов.6. Датчик перепада давления отработанных газов. K182 (ref-457925-S17706294302012030200000)
3. Проверить FOR THE (K182) выпускная система дифференциал давление сигнал цепь SHORTED TO A (K400) APPS RETURN CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала дифференциального давления на выпуске и цепью обратной связи на выхлопе. K182 K400 K182 K400 (ref-457925-S17706294302012030200000)
4. Проверить THE выпускная система дифференциал датчик давления Reconnect the выпускная система Difficient давление система разъём. зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). While monitoring the Extended Prepression Sessor? расшифровка кода ошибки P2455 стал активным? Да Заменить датчик дифференциального давления выхлопных газов в соответствии с сервисной информацией. Выполнить контроль проверка POWERTRAAIN no VER- 6.7L (ref-457925-S17706294302012030200000)(ref-457925-S17706294302012030200000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика дифференциального давления выхлопных газов превышает калиброванное напряжение в течение более чем откалиброванной продолжительности.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Схема №886

Войти

Схема №887

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо 5-вольтовые датчики питания, отремонтируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать все данные кадра замораживания ".7l - состояние диагностики. (ref-457925-S39563534562012030200000)
2. Проверить THE (K182) выпускная система дифференциал давление сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение OFF. Отсоединить разъем кабеля датчика дифференциального давления на выпуске. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Включить зажигание. Измерить напряжение в цепи сигнала датчика перепада давления на выхлопе у разъема кабеля сенсора избыточного давления на выходе. См. показания напряжения выше 5.1? K182 K182 (ref-457925-S17706294302012030200000)
3. Проверить FOR THE (K182) Проверка датчика дифференциального ДАВЛЕНИЯ.7ВЫХОД ДАТЧИКА ВЫХОДНОГО ДАВЛЕНИЯ.ЗАКОРОЧЕНО В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (хтагх1) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью сигнала сенсора давления выхлопа и цепью массы датчика перепада давлений выхлопа. K854 K182 K854 K182 K854 (ref-457925-S17706294302012030200000)
4. Проверить THE (K182) выпускная система дифференциал давление сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistivity of the (K182) Выход Derifference датчик давления проверка цепь betwing между разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и кабельным разъемом датчика дифференциального давления отработавших газов. сопротивление ниже 5,0 ом? да Исправен ремонт цепи (6хтек) 6шт сопротивления выхлопных газов, см. схему для испытания на обрыва или высокого напряжения. K182 (ref-457925-S17706294302012030200000)
5. Проверить THE (K400) APPS RETURN цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи возврата APPS.6 между кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и кабелем датчика дифференциального давления отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь возврата приложения для открытого или высокого сопротивления. Выполнить тест POWERTRAIN VERTEST - перейти на l.7. K400 K400 (ref-457925-S17706294302012030200000)
6. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА СИЛЕ.7ПОВТОРИТЬ СИЛОВОЙ ПРИВОД. 7включение разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Оставьте разъем кабеля датчика перепада давления на выпуске отсоединенным. Во время мониторинга сканирующего устройства подключить перемычку между цепью сигнала (K182) датчика дифференциального давления на выхлопе и цепью возврата APPS в кабеле датчика давления на выхлопа 1 / 2. K400 P2454 (ref-457925-S17706294302012030200000)(ref-457925-S17706294302012030200000)

При работающем двигателе.

Показания датчика температуры рециркуляции отработавших газов превышают калиброванное значение более чем на пять секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Диагностика работает непрерывно при работающем двигателе.

Если между двумя событиями регенерации дизельного конкретного фильтра скорость загрузки сажи Dpf выше, чем пороговое значение, или если время между двумя явлениями регенерации меньше, чем калиброванное пороговое время.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Диагностика работает непрерывно при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит эту неисправность, если обнаружит, что нагрузка сажи в сажевом фильтре превышает пороговое значение умеренно высокого уровня.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

P246F-характеристики цепи датчика температуры отработавших газов - блок 1, датчик 4

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что показания датчика температуры выхлопных газов 1 / 4 не увеличиваются с рабочей температурой двигателя после запуска двигателя.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

С включенным зажиганием.

Цепь 1 / 4 сигнала датчика температуры выхлопных газов находится ниже 0,25 вольта в течение 15,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Схема №888

Войти

Схема №889

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Включить зажиганием. Сканирующим инструментом, прочитайте коды неисправностей. произошел ли сброс DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру INTERMITTING TENT CONSTITION - 6,7 л. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА - 6,7л ". (ref-457925-S39563534562012030200000)
2. Проверить THE (K384) выпускная система температура 1 / 4 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса " Выключить зажигание. Отсоединить датчик температуры отработавших газов 1 / 4.отключить кабель-разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K384) датчика температуры отработанных газов на датчике Температура отработавших газов.1 / 4. См. сопротивление ниже 10 ом? K384 (ref-457925-S17706294302012030200000)
3. Проверить FOR THE (K384) выпускная система температура 1 / 4 сигнал цепь SHORTED TO A (xxagx1) Масса датчика Измерить сопротивление между цепью датчика температуры выхлопных газов (K384) и цепью сигнала массы датчика температуры отработавших газов.на кабеле 1 / 4. Это сопротивление ниже 10 к Ом? да Отремонтируйте короткое замыкание между схемой датчика температуры (х4) K900 K900 K384 K900 (ref-457925-S17706294302012030200000)
4. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Повторно подключить датчик температуры отработавших газов 1 / 4 к кабелю. Повторно подсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Отсоединить кабель-соединитель датчика температуры отработавшего газа 1 / 4.включить зажигание. со средством сканирования, прочитайте коды неисправностей. P2471 (ref-457925-S17706294302012030200000)(ref-457925-S17706294302012030200000)

P242D-цепь датчика температуры отработавших газов высокая - блок 1 датчик 4

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит неисправность, если обнаружит, что напряжение сигнала датчика температуры выхлопных газов 1 / 4 превышает калиброванное напряжение в течение более чем откалиброванного времени.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Схема №890

Войти

Схема №891

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора записать все данные стоп-кадра. При помощи сканируемого прибора стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание. При помощью сканера прочитайте коды неисправностей, вернулся ли DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру INTERMITTING TENT CONSTITION - 6.7L. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА - 6,7 л ". (ref-457925-S39563534562012030200000)
2. ПРОВЕРИТЬ (K384) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА 1 / 4 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Зажигание вкл. Отсоединить кабель-разъем датчика температуры выхлопа 1 / 4.ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Измерить напряжение в цепи сигнала датчика температуры отработавших газов (K384) на кабеле датчика температуры выхлопных газов.1 / 4.согласно показанию напряжения выше 5.2 Вольт тока? Выполнить Ремонт K384 (ref-457925-S17706294302012030200000)
3. Проверить THE (K384) выпускная система GAS VERIFICATION 1 / 4 сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи датчика температуры отработавших газов (K384) - цепь сигналов между кабельным разъемом температурного сенсора выхлопных газов и кабелем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Значение сопротивления ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 4. Нет " Ремонт силовой схемы " (Tag2) K384 (ref-457925-S17706294302012030200000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика " (K900) между кабельным разъемом датчика температуры отработавших газов 1 / 4 и кабельным разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет устраните неисправность цепи массы сенсора (хтагх6) для проверки на обрыв или высокое сопротивление обратитесь к тесту POWERTRAIN.7. K900 (ref-457925-S17706294302012030200000)
5. Проверить THE выпускная система GAS датчик температуры Включить Зажигание.7проведение мониторинга сканирующего прибора, подсоединить перемычку на разъеме 1 / 4 датчика температуры отработавших газов в течение не менее пяти секунд. Активируется ли расшифровка кода ошибки P2470? Да Заменить датчик температуры выхлопных газов 1 / 4.выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L. См. раздел " Проверка силового агрегата: замена силовой агрегата.7 выполнить контроль ". (ref-457925-S17706294302012030200000)(ref-457925-S17706294302012030200000)

P249C-чрезмерное время для входа в замкнутый контур управления впрыском восстановителя SCR

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностика запускается, когда требуется активная регенерация сажи, температура окружающего воздуха превышает калиброванное пороговое значение, а частота вращения двигателя и заправка находятся в рабочем окне, где разрешена регенерация копоти.

Если продолжительность времени после запроса активной регенерации сажи превышает калиброванное пороговое значение, и температура катализатора DOC / Dpf на входе не достигла порога температуры отключения для начала управления по замкнутому контуру.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

P249E-замкнутый контур обратной связи SCR REDUCANT INJECTION управление AT LIMIT - FLOW слишком высокий

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Этот монитор работает, когда двигатель работает и подается команда на дозирование выхлопной жидкости дизеля.

Блок управления дозированием DEF обнаруживает, что уровни датчика no x выше ожидаемых.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

P249F-чрезмерное время для входа в замкнутый контур управления регенерацией Dpf

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Этот монитор запускается, когда запрашивается активная регенерация сажи, температура окружающего воздуха выше калиброванного порога, а частота вращения двигателя и заправка находятся в рабочем окне, где разрешена регенерация копоти.

Если продолжительность времени после запроса активной регенерации сажи превышает калиброванный порог, и температура на входе катализатора окисления дизельного топлива не достигла порога температуры отключения для начала управления по замкнутому контуру.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

P24A0-управление регенерацией Dpf по замкнутому контуру на пределе - слишком низкая температура

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Монитор запускается, когда активен замкнутый контур контроля температуры катализатора DOC / Dpf и температура окружающего воздуха превышает калиброванное пороговое значение.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит эту неисправность, если обнаружит, что регулировка дозаправки с замкнутым контуром DOC / Dpf Catalyst достигла максимально допустимой заправки, но не может достичь целевой температуры регенерации.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Пока двигатель работает.

Напряжение батареи меньше, чем 11,5 вольт в течение более восьми секунд. Напряжение аккумулятора должно превышать 12,0 вольт на протяжении более пяти секунд, чтобы неисправность стала неактивной.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Пока двигатель работает.

Напряжение батареи меньше чем 11,5 вольт в течение более восьми секунд. Напряжение аккумулятора должно превышать 12 вольт на протяжении более пяти секунд, чтобы неисправность стала неактивной.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Continuous - включение или выключение ключа.

Напряжение батареи было снято с модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), пока он был включен. Это может быть во время работы двигателя или после выключения ключа, когда блок управления силовым агрегатом. Такое состояние отключения питания может длиться до 10 минут.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Включить при первом запуске. Если монитор выйдет из строя во время запуска, он снова запустится через пять минут. Один раз за ключевой цикл.

Фактическое положение не найдено.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Двигатель работает, оценка скорости турбонаддува больше калиброванного порога.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитывает расчетную скорость турбонаддува. Неисправность активируется, когда разница в скорости между датчиком Turbo датчик скорости и оценкой частоты вращения турбины превышает калиброванное значение. Ошибка также активизируется, если показания датчика турбо-скорости превышают калиброванный предел.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Пока двигатель работает, на значительно повышенных уровнях наддува.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что обнаруженная частота вращения турбонагнетателя меньше предела калибровки для калиброванного количества времени.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Схема №892

Войти

1. ДРУГИЕ коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей для датчиков давления воздуха на входе или во впускном коллекторе? Да Сначала устраните неполадки в других датчиках. Нет Перейти к 2.
2. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Когда автомобиль находится в стоянке / нейтральном положении, использовать педаль акселератора для ускорения двигателя до 3100-3200 об / мин и удерживайте частоту вращения двигателя не менее 60 секунд. Вернитесь на холостой ход в течение 60 секунд, а затем повторить операцию. Становится ли P2580 активным? Да Перейдите к 3. Нет Выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ - 6,7 л. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ - 6,7 л ". (ref-457925-S39563534562012030200000)
3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРА.70 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута " Датчик частоты вращения турбокомпрессора да ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Примечание: проверить жгут на наличие порезов и надрывов - Заменить / отремонтируете по мере необходимости. Измерить сопротивление датчика частоты вращения турбины путем зондирования (K540) цепи сигнала частоты вращения турбо, а также (хтагс1) сенсора частоты вращения двигателя заземлите цепь сопротивления между турбокомпактурой. K541 (ref-457925-S17706294302012030200000)
4. Проверить THE (K540) TURBO датчик скорости VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте при необходимости. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика частоты вращения турбины (K540) между разъемом кабеля турбонагнетателя и разъемом разъема кабеля ИКМ С1. Это сопротивление ниже 5,0 ом? Да Для выполнить Тест не ремонтную цепь 2 K540 (ref-457925-S17706294302012030200000)
5. Проверить THE (K541) TURBO датчик скорости RETURN цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы питания - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление цепи возврата датчика частоты вращения (K541) Turbo между разъемом шлейфа датчика скорости турбокомпрессора и разъемом жгута ИКМ С1. Это сопротивление ниже 5,0 ом тока? Да Перейдите к 6. K541 (ref-457925-S17706294302012030200000)
6. ПРОВЕРИТЬ (K540) СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала частоты вращения (K540) Turbo скорость сигнал на соединителе жгута датчика частоты вращения турбокомпрессора. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Перейдите к 7. Нет устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала частоты оборотов турбоагрегатора.7для - Выполнить тест POWERTRRO.7L. K540 (ref-457925-S17706294302012030200000)
7. Проверить FOR THE (K540) TURBO скорость сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) ТУРБО-ДАТЧИК СКОРОСТИ ВОЗВРАТ ЦЕПИ Измерить сопротивление между цепью сигнала частоты вращения турбины и цепью возврата турбонаддува на разъеме жгута датчика частоты вращения турбокомпрессора. Является ли сопротивление ниже 10 Ом? да Перейти к 8. K541 K540 K541 K540 K541 (ref-457925-S17706294302012030200000)
8. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ POWERTRAIN. Возможно повторное подключение к разъему 6.7tu C1. Запустить двигатель. Если транспортное средство находится в режиме " стоянка / нейтраль ", использовать педаль акселератора для увеличения скорости двигателя до 3100-3200 об / мин и удерживайте скорость двигателя не менее 60 секунд. Вернитесь на холостой ход в течение 60 секунд, а затем повторить операцию. расшифровка кода ошибки P2580 активируется во время работы двигателя? да заменить модуль управления трансмиссией 6в соответствии с сервисной информацией. (ref-457925-S17706294302012030200000)(ref-457925-S39563534562012030200000)

Схема №893

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время цикла предварительного нагрева, пока горит лампа ожидания запуска.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует напряжение аккумуляторной системы и ищет калиброванное падение при подаче команды на нагреватель всасываемого воздуха. Неисправность устанавливается, если PCМ обнаруживает разницу напряжений ниже откалиброванного значения, когда цепь нагревателя впускного воздуха включается и выключается во время цикла предварительного нагрева при включении.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Схема №894

Войти

Схема №895

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие активных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDER - 6.7L. Обратитесь к разделу " Прерывистое состояние - 6.7 l ". (ref-457925-S39563534562012030200000)
2. Проверить (A19) ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, приведенная в действие. Обратить внимание на то, что во время проверки измеритель напряжения питания не срабатывает (3 шт.). Проверить исправность цепи. A19 A19 A19 A58 См. раздел " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6,7 л ". (ref-457925-S17706294302012030200000)
3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. Обратить внимание на то, что напряжение в цепи нагревателя всасываемого воздуха не превышается.7приведено: перегревается и повреждает нагреватель в сборе. Разрешите обогревателю впускного воздуха охлаждаться в течение пяти минут между каждой процедурой включения для предотвращения любого возможного повреждения от перегрева нагревателя заборного воздуха. Переместить вольтметр к клемме (A58) схемы подогревателя всасывающего воздуха на клемме реле воздухонагревателя впуска воздуха с помощью сканирующего инструмента. (ref-457925-S17706294302012030200000)
4. Проверить, что (A58) Цепь воздухонагревателя на всасывании включена. Обратить внимание: измеритель напряжения питания 2 включен. При отключении / высоком сопротивлении ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: чрезмерное включение нагревателя воздуха на впуске может привести к перегреву и повреждению привода. Позвольте нагревателю воздуха охлаждаться в течение пяти минут между каждой процедурой включения для предотвращения любого возможного повреждения нагревателя впускного воздуха. Переместить вольтметр во впускной воздушный обогреватель. A58 A58 (ref-457925-S17706294302012030200000) Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ - 6,7 л ". (ref-457925-S17706294302012030200000)

Несовместимость данных инжектора P268c-цилиндра 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Ошибка вычисления контрольной суммы для кода коррекции инжектора.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

С включенным зажиганием.

Ошибка вычисления контрольной суммы для кода коррекции инжектора.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Несовместимость данных инжектора P268e-цилиндра 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Ошибка вычисления контрольной суммы для кода коррекции инжектора.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Несовместимость данных инжектора P268f-цилиндра 4

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Ошибка вычисления контрольной суммы для кода коррекции инжектора.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

С включенным зажиганием.

Ошибка вычисления контрольной суммы для кода коррекции инжектора.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

С включенным зажиганием.

Ошибка вычисления контрольной суммы для кода коррекции инжектора.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

P2BAC-nox EXCEEDENCE - отключение рециркуляции отработавших газов

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при работающем двигателе.

МУП обнаруживает, что активны определенные коды критических неисправностей, связанных с работой двигателя.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Непрерывно с включенным зажиганием. Напряжение батареи от 9,0 до 16,0 вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) теряет связь по цепи шины CAN C.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 вольт.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля управления трансмиссией в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

U010C-потеря связи с модулем управления турбокомпрессором / нагнетателем.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение от турбо-привода в течение калиброванного периода времени.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Потеряна информация канала передачи данных между блоком управления дозированием DEF и модулем управления трансмиссией.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Время работы зажигания превышает одну секунду. Напряжение батареи от 9,0 до 16,0 вольт. Время эксплуатации двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение ABS по цепи CAN C в течение семи секунд подряд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

U029D-потеря связи с датчиком nox " A "

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщения от датчика no x 1 / 1 по каналу передачи данных J1939.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

U029E-потеря связи с датчиком no x " B "

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение от датчика no x 1 / 2 по каналу передачи данных J1939.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

U040F-недостоверные данные, полученные от модуля управления редуктантом.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в блок управления дозированием DEF было отправлено неожиданное сообщение канала передачи данных, которое не удалось интерпретировать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

U059E-недопустимые данные, полученные от датчика nox " A "

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Этот монитор работает, когда скорости изменения кислорода выхлопных газов, NO x, давления выхлопа и потока отработавших газов меньше калиброванного порога.

Ошибка устанавливается, если процент времени, в течение которого мы получаем недействительный бит, принимается более чем за калиброванное время в пределах фиксированного временного интервала.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

U059F-недопустимые данные, полученные от датчика nox " B "

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Этот монитор работает, когда скорости изменения кислорода выхлопных газов, NO x, давления выхлопа и потока отработавших газов меньше калиброванного порога.

Ошибка устанавливается, если процент времени, в течение которого мы получаем недействительный бит, превышает калиброванное пороговое значение в пределах фиксированного временного интервала.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Блок управления дозированием DEF ожидает действительное сообщение канала передачи данных от модуля управления Powertrain, но фактически полученные данные не читаются или отсутствуют.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Сообщение об объеме топлива, которое получает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), неправдоподобно.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

С включенным зажиганием.

Если разница между температурами охлаждающей жидкости при предыдущем выключении зажигания и следующем включении ключа превышает -12,2°C, а время выключения зажигания составляет менее двух минут, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) увеличивает значение счетчика отказов на единицу.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) находится в режиме загрузки с ПЗУ.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457925-S42551734972012030200000)