Схема №524
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Теория работы
Датчики кислорода (датчик O2) используются для контроля топлива и мониторинга катализатора. Каждый датчик О2 сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала датчика О 2 при расчете отношения воздуха к топливу. Нагревательные элементы внутри каждого датчика О1 нагревают датчик до рабочих условий.
Датчики кислорода (датчик O2) используются для контроля топлива и мониторинга катализатора. Каждый датчик О2 сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала датчика О 2 при расчете отношения воздуха к топливу. Нагревательные элементы внутри каждого датчика О1 нагревают датчик до рабочих условий.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает фактическое время выключения с расчетным значением времени выключения. Расчетное значение времени выключения основано на количестве времени выключения, необходимом для того, чтобы температура охлаждающей жидкости упал на определенную величину после того, как полностью прогретый освещенный двигатель будет выключен. Если разница между фактическим временем выключения и расчетным временем выключения больше, чем максимальное значение, будет установлен один сбой отключения. Время выключения измеряется снова через 1 час времени выключения зажигания, следующего за следующим циклом прогрева двигателя. блок управления силовым агрегатом сравнивает время выключения с расчетным значением.
Контроллер NGC обменивается данными по шине CAN C. Контроллер передачи постоянно контролирует активность шина. Шина CAN C также используется для передачи состояния контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) передачи контроллеру двигателя. Если контроллер двигателя не может связаться с контроллером передачи, расшифровка кода ошибки будет установлен, и контроллер двигателя будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Сигнал уровня топлива является прямым входом в Кластер. Сигнал уровня топлива посылается в TIPM по цепи шины CAN B. NGC принимает сигнал уровня топлива от TIPM по цепи шины CAN C.
Сигнал датчика температуры окружающей среды является прямым входом в TIPM. TIPM посылает в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от модуля антиблокировочного тормоза.
Сигнал датчика давления переменного тока является прямым входом в TIPM. TIPM посылает в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал давления переменного тока по шине CAN C.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от модуля антиблокировочного тормоза.
Модуль Totally Integrated Питание не получает сигнал объема топлива по CAN B от кластерного модуля. TIPM должен отправлять блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал объема топлива по CAN C. Сигнал, который TIPM отправляет по CAN C, неправдоподобен.
Модуль ABS передает информацию о скорости транспортного средства по шине CAN C в модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Модуль ABS посылает неправдоподобный сигнал расстояния по цепи шины CAN C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Модуль ABS посылает неправдоподобный сигнал расстояния по цепи шины CAN C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).