Управляемость - дизельное топливо - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки, 6,7 л дизеля: Прочее RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Как проверить систему топливоподачи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины

Схема №116

Войти

1. ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 35tr00 НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК И ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что обе батареи полностью заряжены перед продолжением. Слабая батарея может привести к неточным показаниям объема топлива. Выключить зажигание и проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек и повреждений. Визуально осмотреть вентиляционные отверстия топливного бака и шланги на наличие любых признаков возможного ограничения или закупоривания. Система протекает, заглушена или повреждена. Ремонт / заменить по мере необходимости. (ref-476629-S31319329382012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
2. ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА ТОПЛИВА / ЗАГРЯЗНЕНИЯ Проверить качество топлива, используя ПРОЦЕДУРУ ИСПЫТАНИЯ НА ЗАГРЯЗНЕНИЕ ДИЗЕЛЬНЫМ ТОПЛИВОМ. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТИРОВАНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ГОРЮЧЕГО ". Были ли обнаружены какие-либо признаки загрязнения? Да Выполнить соответствующий ремонт в соответствии с процедурой испытаний и очистки. Перейти к 3. Нет Перейдите К 3. (ref-476559-S16886805812012060400000)
3. В БАКЕ ТОПЛИВНЫЙ ПОДЪЕМНЫЙ КЛАПАН ПОТОКА После этого открыть клапан подачи топлива на 10 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением испытания IN-TANK топливо LIFT насос FLOW проверить, что уровень топлива в топливном баке выше 1 / 4 полного. Если топливный бак не превышает 1 / 4полного, насос примет воздух, приводящий к неточным результатам. Отсоединить линию подачи топлива низкого давления от топливного насоса высокого давления. Подключить (специальный инструмент # 8978A) Измерить и записать количество топлива в резервуаре. Отключить, опорожните, а затем снова подключить коллектор в сборе фильтр. Добавьте три зарегистрированных измерения, а потом разделите общее число на три для расчета среднего расхода. Расход составляет 500 мл за 10 секунд. Средняя скорость потока соответствует или превышает спецификацию? Да - автомобиль запускается и работает: Перейти к 5. Да -автомобиль не запускается: Перейдите к 10. Нет Оставьте тестер распада топлива установленным во вторичном режиме.
4. REAIN IN-TANK топливо LIFT насос FLOW Выполнить следующие действия для удаления воздуха из системы: с помощью сканирующего устройства включить модуль насоса подачи топлива в бак. Открыть клапан контроля расхода (1) на 10 секунд, затем закрыть клапан. Выключить зажигание. Отключить, опорожните и снова подключить узел резервуара (2).выполнить следующие три раза, чтобы найти среднее значение расхода: при помощи сканирующих устройств, поднять топливный насос. См. " 2500 и 3500 - ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОЙ УСТАНОВКИ.700 Верификация ходовой части - 6.7L " или " 3500 CAB и CHASSIS OKAY VERIFICATION проверка ", либо " 3500 CABIN и HASSESS CONFIRMATION ". (ref-476629-S31319329382012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476629-S31319329382012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
5. Проверка клапана на холостом ходу ПРИМЕЧАНИЕ: в соответствии с представленной иллюстрацией, клапан ограничения давления может быть указан числом (1). Повторно подключить шланг подачи топлива. Снять болт с клапана ограничения давления и включить топливный рельс. Установить (специальный инструмент № 9012, фитинг, испытание топливной системы) в клапан ограничения давления. прикрепите один конец топливного шланга к топливному штуцеру и поместить другой конец топливного рукава в контейнер. ПРИМЕЧАНИЕ. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7 л. См. разделы " 2500 и 3500 - ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ - 6. 7 л " или " 3500 CAB и CHASSIS - ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИЙ ", либо " 3500 CAB- И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, 4500 и 5500 - КОНТРОЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - 6,7 л ". Нет перейдите к разделу 6. (ref-476629-S31319329382012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
6. ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ИНЖЕКТОР СЛИВ ТЕСТ ПРИМЕЧАНИЕ: Цель этого теста - определить, не протекают ли топливные форсунки внутри в топливный возврат. Выключить двигатель. Снять (специальный инструмент № 9012, фитинг, испытание топливной системы) с клапана ограничения давления. Работайте на двигателе до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не станет выше 82,2°C. Выключайте двигатель. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. Этот шаг позволяет потокам стабилизироваться. Используя инструмент сканирования, перейдите к просмотру блок управления двигателем - > PCMCUMMINS - > Дополнительные опции - > Системные тесты - > Тест переопределения давления топлива. Выбрать " Пуск ", затем нажать " Далее ". ПРИМЕЧАНИЕ: во время теста записать рабочий цикл FCA% и фактическое давление в рампе. Нажать кнопку запуска для начала испытания давления топлива Проверить возвратный поток инжектора, используя шаги 10-13 в качестве руководства. Перейдите к следующему шагу. Если количество топлива все еще превышает 210 мл / 30 секунд после повторного закручивания гаек разъема высокого давления, выключить двигатель и снять топливную магистраль высокого давления № 1. Закрыть топливный порт № 1 с помощью инструмента (специальный инструмент # 9864, крышка, топливная рампа) для двигателя 6.7L на топливной рампе и повторно измерить расход инжектора с использованием шагов от 10 до 13 как руководство. (ref-476629-S31319329382012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
7. ВЕРИФИКАЦИЯ НАГНЕТАТЕЛЬНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 3500 Перемещение (шланг B) назад в топливный контейнер. Опорожнение градуированного цилиндра. Переместить (рукав A) в градуированный цилиндр. Позволить двигателю работать на холостом ходу в течение одной минуты, собирая топливо из (шланга А). Измерить количество топлива, собранного из (рукава а) в тарированном цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: Расход топлива должен быть менее 1 150 мл / мин при работе на холостых оборотах. См. расход не более 1 150мл / мин? (ref-476629-S31319329382012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
8. ПРОКАЧАТЬ НАСОС ПОДАЧИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Проверка на соответствие требованиям спецификации. Выключайте двигатель. Снять (специальный инструмент № 9012, фитинг, тест топливной системы) и переустановите штуцер банджо. Отсоединить разъем жгута привода управления подачей топлива. Отключить топливную магистраль высокого давления от топливопровода и направьте топливную линию высокого давления в градуированный цилиндр. Проверните двигатель до тех пор, пока топливо не выйдет из этой магистрали. Это не приведет к повреждению двигателя за три интервала по 10 секунд. Примечание: это даст вам 30 секунд. См. " 2500 и 3500 - ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L " или " 3500 CAB и CHASSIS - КОНТРОЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ", или " 3500CAB и HASSESS, 4500 и 5500 - ПОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ АГРЕГАТА- 6.7 l ". (ref-476629-S31319329382012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
9. ПРОВЕРКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА 3500 Повторная установка разъема подвески рулевого привода управления подачей топлива.700 Повторное соединение всех топливных магистралей и шлангов. Запуск двигателя. С помощью сканирующего устройства перейдите в раздел " Испытания систем и выбрать тест переопределения давления топлива. Позвольте скорости двигателя и давлению топлива увеличиться, стабилизироваться и затем остановить срабатывание. Скорость двигателя и давление топлива увеличиваются и стабилизируются при приведении в действие, а затем возвращаются к состоянию покоя на холостом ходу и стабилизации срабатывания? да Система питания работает нормально. (ref-476629-S31319329382012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000) См. " 2500 и 3500 - ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L " или " 3500 CAB и CHASSIS - КОНТРОЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ", или " 3500CAB и HASSESS, 4500 и 5500 - ПОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ АГРЕГАТА- 6.7 l ". (ref-476629-S31319329382012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
10. ПРОВЕРКА ОГРАНИЧИВАЮЩЕГО ДАВЛЕНИЕ КЛАПАНА (НЕТ ЗАПУСКА) ПРИМЕЧАНИЕ: На представленной иллюстрации, расположение ограничивающего давление клапана обозначено номером (1). Повторно подсоединить шланг подачи топлива. Удалить болт с клапана ограничения давления на топливной рейке. Установить (специальный инструмент № 9012, фитинг, испытание топливной системы) в клапан ограничения давления. Присоедините один конец топлива к топливному штуцеру и положите другой конец топливного шланга в контейнер. (ref-476629-S31319329382012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
11. ШТУЦЕР СЛИВ ТОПЛИВА ТЕСТ: во время проворачивания двигателя на 200 об / мин. (Нет запуска) Снять (специальный инструмент № 9012, фитинг, испытание топливной системы) с клапана ограничения давления. Извлечь фланцевый соединитель из трубки для слива топлива в задней части корпуса топливного фильтра. Установить (специальное средство № 901-2, штуцер, испытание системы подачи топлива) вместо фланцевого соединителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать фитинг 904. Прокрутите двигатель в течение не менее 10 секунд до тех пор, пока топливо не начнет вытекать из насоса и возвратных шлангов инжектора. Выключить ключ по завершении. Удалить все шаги слива топлива из каждой линии перед продолжением. Поместить (шланг B) в градуированный цилиндр. Проверните двигатель на 10 секунд (перейдите от ключа к крену обратно к ключу). Не оставляйте зажигание между тестами. Пусть весь слив топлива из шланга инжектора вернет поток за 10 секунд. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА № 1 55.70 (специальный инструмент № 9864, крышка, топливная рейка) для двигателя 6.7L " да " и повторное измерение возвратного потока инжектора с использованием шагов 7-12 в качестве руководства. Перейдите к следующему шагу. Если собранное количество меньше 40 мл в течение 10 секунд после закрытия топливного порта № 1, удалить и заменить топливный инжектор № 1 и соединитель высокого давления № 1. (ref-476629-S31319329382012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
12. Проверка РАСХОДА ТОПЛИВА ПРИ ВЫСОКОМ ДАВЛЕНИИ. Проверка.600 (НЕТ ЗАПУСКА) Отключить двигатель. Отсоединить (специальный инструмент № 9012, фитинг, испытание топливной системы). Повторно подсоединить штуцер банджо к сливной трубке. Отстыковать разъем жгута FCA от топливопровода высокого давления и проложить топливную магистраль высокого давления в градуированный цилиндр. Прокрутить двигатель до выхода топлива из этой магистрали. Это не будет общее давление топлива на три секунды. См. " 2500 и 3500 - ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.700-6,7 л " или " 3500 CAB и CHASSIS - КОНТРОЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ", " 3500 CABL и HASSESS, 4500 и 5500 - ПОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИИ - 6,7 л ". Нет заменять нагнетательный насос высокого давления в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверочное испытание ТРАНСМИССИОННОЙ - 3,7 Л. (ref-476629-S31319329382012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476629-S31319329382012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

Как проверить питание и заземление МУП

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. разделы " 2500 и 3500 - ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ - 6.7L " или " 3500 CAB и CHASSIS, 4500 и 5500 - PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE - 6,7l ". (ref-476629-S21571204102012060400000)(ref-476635-S08740616682012060400000)

Турбокомпрессор

Шум турбокомпрессора может быть идентифицирован одним из следующих способов:

1. Громкий гудок или свист во время разгона Это состояние чаще всего является результатом неплотного зажима / шланга на выходе компрессора турбокомпрессора, входе охладителя наддувочного воздуха (интеркулер), выходе из САС или во впускном коллекторе. Некоторые вещи, которые нужно искать: При работающем двигателе на холостом ходу, коробке передач в парке или нейтрали, а также с комплектом стояночного тормоза, ощущайте наличие пузырьков нагнетательного воздуха, выходящих у каждого соединения между выходом компрессора турбонагнетателя и впускным коллектором.
2. Вой выхлопа во время турбонаддува Это состояние обычно возникает в узком диапазоне скоростей и может быть вызвано проблемой с глушителем (как правило, внешним повреждением), согнутым касаясь рамы или изогнутым, ограничивающим поток выхлопных газов.
3. Громкий хлопок, стук, промывка, трепетание, шум при замедлении закрытой дроссельной заслонки. Это состояние вызвано неспособностью двигателя принимать более высокие уровни наддува, которые присутствуют в начале замедления закрытой дроссели. Давление, создаваемое турбонагнетателем, некуда девать, что приводит к его " застопориванию " или " помпажу ". Шум будет звучать так, как будто он проходит через воздухоочиститель, однако это нормальное условие.
4. Низкое давление наддува Переднее колесо турбонагнетателя обычно является симптомом подачи топлива с низким впрыском топливного насоса и связано с жалобами на низкую мощность. Как правило, замена компрессора турбокомпрессора будет связана со сбоями вала турбины или утечками в уплотнении корпуса вентилятора турбокомпенсатора. Чтобы проверить повреждение подшипника вала турбины, выполнить следующие проверки: при выключенном двигателе снять воздухоочиститель с впускной трубы турбокомпресора. Визуально проверить вентилятор компрессора турбонадува. Лопатки вентилятора не должны соприкасаться с корпусом вентилятора и лопатками вентилятора, не должны подвергаться или заменяться каким-либо образом.

Топливная система

Шум топливной системы можно идентифицировать по одному из следующих условий:

1. Звук громкого стука (Rap) с грубым холостым ходом (вибрация и дым

1. Это состояние может быть вызвано одним из следующих: Альтернативное топливо или загрязнение топливного инжектора. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА " и выполнить процедуру ИСПЫТАНИЯ НА НАЛИЧИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЙ ДИЗТОПЛИВА. Возможно, в топливной системе есть воздух. Для этого требуется проверка и коррекция. Фазировка насоса впрыска топлива может быть неправильной. Проверить насос впрыска при необходимости. Чтобы найти процедуру синхронизации. См. " Насос, впрыск топлива, установка ". (ref-476559-S16886805812012060400000)(ref-476558-S03544327852012060400000)