5.7L - коды неисправностей P000B TO P0159 - NGC - 3500 Кабина и шасси: Диагностика RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Диагностический тест

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое положение распределительного вала (положение распредвала) датчик или положение коленчатого вала (CSKP) датчик коды неисправностей до продолжения этого теста. Примечание: Диагностируйте и восстановить любое давление масла или датчик давления масла коды неисправностей прежде, чем продолжать это испытание. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Предупреждение: Когда двигатель находится в рабочем состоянии (ref-457903-S28535623662012030200000)
2. VCT положение SOLENOID CLEARING С помощью сканирующего устройства выполнить функцию очистки выпускная система Phaser 1 Сбросил ли расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 3. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-457903-S28535623662012030200000)
3. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА VCT Выключить зажигание. Извлечь соленоид в соответствии с сервисной информацией. Не отсоединяйте разъем жгута. Выполнить визуальный осмотр открытой части соленоида (золотникового клапана) Vct на наличие каких-либо загрязнений (металлических или неметаллических). ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении загрязнения необходимо заменить электромагнит VCTT после замены клапана. (ref-457903-S37896468812012030200000)
4. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА VCT Включение зажигания. С помощью сканирующего инструмента привести в действие электромагнит VCT7. Выполнить визуальный осмотр золотникового клапана на предмет ошибочного движения или застревания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается залипание или неправильное движение, соленоид Vct должен быть заменен. После замены клапана убедиться, что масло двигателя не было заменено соответствующим маслом в соответствии со служебной информацией ниже. (ref-457903-S37896468812012030200000)
5. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли машинное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить моторное масло и фильтр в соответствии с сервисной информацией и провести повторное тестирование. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". Нет перейдите к 6. (ref-457903-S37896468812012030200000)
6. МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключить зажигание. Осмотреть моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистить двигатель от масляного шлама. Как только двигатель будет очищен от избыточного шлама, заменить масло и масляный фильтр в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет перехода к 11. (ref-457903-S37896468812012030200000)
7. ПРОВОДА И РАЗЪЕМЫ СОЛЕНОИДА VCT Выключить зажигание. Осмотреть проводку и разъемы между соленоидом Vct и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить проверку ТРАНСМИССИИ " ТЕСТ ПРИВОДА 8 См. (ref-457903-S37896468812012030200000)
8. (K442) ВКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ VCT С помощью сканирующего устройства переведите электромагнит Vct в положение ON (максимум). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь управления VCTT (K442) в кабельном жгуте соленоида. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна гореть ярко и не светиться. Сравнить яркость с тем, что при прямом подключении батарея горит?
9. (K442) Проверка цепи управления VCT на обрыв или высокое сопротивление Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРИМЕЧАНИЕ: при проверке цепей в модуле управления силовыми агрегатами соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту клемм. Измерить сопротивление (xtag1) схемы управления приводом VCC K442 K442 (ref-457903-S37896468812012030200000)
10. СОЛЕНОИД VCT Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между соленоидом VCTT и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить проверку трансмиссии. Обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата " Заменить трансмиссионным агрегатом (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
11. Распределительный вал PHASER Выключить зажигание. Удалить распределительный фазер в соответствии с сервисной информацией. Осмотреть фазер на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могут ограничить работу фазера. Проверить масляные каналы фазера на наличие признаков шлама или инородного материала. ПРИМЕЧАНИЕ: Фазер не следует разбирать. Если фазер поврежден, его необходимо заменить. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт необходим. (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S28535623662012030200000)
12. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключить зажигание. Осмотреть проводку и разъемы между соленоидом VCT и модулем управления трансмиссией. Проверить натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Обратитесь к любым tsbs, которые применяются. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. См. (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Схема №131

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные Freeze Frame. При помощи инструмента сканирования очистить коды неисправностей. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-457903-S28535623662012030200000)
2. ОЧИСТКА СОЛЕНОИДА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью сканирующего инструмента выполнить функцию очистки вытяжного фазера 1. Сбросил ли расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 3. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-457903-S28535623662012030200000)
3. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала (положение распредвала) трещины и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотреть датчик положения распредвала на предмет необходимых условий, таких как незакрепленные крепежные винты, выполнить ремонт (ref-457903-S37896468812012030200000)
4. Проверка цепи датчика положения коленчатого вала или разъемов. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком положения коленвала (Ckp) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в датчике Ck и разъемах блок управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Обратитесь к разделу " Поломка, изгиб, коррозия или проталкивание кабеля ". (ref-457903-S37896468812012030200000)
5. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключить зажигание. Снять датчик положения коленчатого вала. Осмотреть датчик положения кривошипа и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки постороннего материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку силового агрегата см. " Проверка силового агрегата6 ". (ref-457903-S37896468812012030200000)
6. Выключить зажигание. Снять датчик положения распределительного вала. Осмотреть датчик положения распредвала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки инородного материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 7 ТЕСТ. См. " Проверка ТРАНСМИССИИ НЕ ". (ref-457903-S37896468812012030200000)
7. РЕГУЛИРОВКА ЗВЕЗДОЧКИ СИНХРОНИЗАЦИИ Выключить зажигание. Проверить правильность регулировки звездочки синхронизации в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии со служебной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейдите к 8. (ref-457903-S37896468812012030200000)
8. НЕИСПРАВНЫЙ ВАЛ Датчик положения нерегулярного сигнала Выключить зажигание. Установить любые ранее снятые компоненты. Подключить все разъемы. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Миллера (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд), назад щуп (K44) положение распредвала сигнальная цепь в разъем жгута датчика положения распределительного вала. Включить зажигание; потянуть соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения кулачкового вала во время мониторинга.
9. Датчик положения коленвала IRREGULD сигнал Отключить зажигание. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Миллера (специальный инструмент # 6801, клеммный щуп), отожмите вентилятор на место. Не трогайте с места Ckp сигнальную цепь в разъеме кабеля датчика положения коленчатого вала. Включить воспламенение. Покачивайте соответствующий проводной жгут и слегка постучите по датчику положения коленвала во время мониторинга лабораторного объема двигателя. K24
10. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить проверку положения силового агрегата См. Для замены ". (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
11. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Датчик. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить проверку положения приводного вала обратитесь к модулю контроля трансмиссии Заменить силовой привод. (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
12. ШИБЕР МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Датчик зажигания включен, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Проверить данные сканирующих инструментов относительно этой цепи и провести схему и разъемы. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверочное тестирование силового агрегата ". (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Схема №132

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Активно расшифровка кода ошибки предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTD (ref-457903-S28535623662012030200000)
2. O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2 O3. Измерить сопротивление на элементе нагревателя датчика О2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя у компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя O1 должны быть измерены при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться в зависимости от различных значений температуры. (ref-457903-S37896468812012030200000)
3. (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, щупите разъем управления нагревателем (K299) O 2 l / 2 в разъеме кабеля сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа вызывает цепь перед запуском теста нагревателя или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить запуск. С помощью инструмента сканирования активировать O1 /
4. (Z908) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление между " землей " двигателя и цепью " POWER1 / 2 отопитель проверка " в кабельном жгуте датчика O2.с оздается ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить датчик O. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ. См. " Проверка силового агрегата2 ". Нет Ремонт размыкания в цепи питания. Z908 Z908 (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
5. (K299) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления нагревателем (K299) o2.1 / 2 в разъеме жгута кислородного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (xagx2) 02 / 2 Выполнить цепь управления. K299 (ref-457903-S37896468812012030200000)
6. (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов PCMS (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 позиция) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (x xtax2) / o2 K299 8815A K299 (ref-457903-S37896468812012030200000)
7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Схема №133

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Активно расшифровка кода ошибки предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTD (ref-457903-S28535623662012030200000)
2. O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1 О2. Измерить сопротивление на элементе нагревателя сенсора 02, между клеммой управления нагревателем 02 и клеммой массы нагревателя в разъеме компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя 02 должны быть измерены при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-457903-S37896468812012030200000)
3. (K199) O2 2 / 1 отопитель управление цепь зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, щупите разъем управления нагревателем (K199) O 2 / 1в разъеме кабеля датчика O2.п римечание: Убедиться, что тестовая лампа вызывает цепь перед запуском теста нагревателя или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить запуск. с помощью инструмента сканирования
4. (Z908) O2 2 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТО Выключить зажигание. Измерить сопротивление между заземлением двигателя и цепью массы " (хтагс1) О2 3 / 1 Нагреватель в соединителе жгута датчика O2.с опротивление ниже 5,0 Ом? Да Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в соединителях модуля сенсора и управления. Если в ПОРЯДКЕ, заменить датчик О2.см. Выполнить тест POWERTRAIN. Z908 Z908 (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
5. (K199) O2 2 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи управления нагревателем (K199) О2 + / 1 на разъеме жгута датчика 2 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xagxx2) о2 / 1- выполнить управление цепью. K199 (ref-457903-S37896468812012030200000)
6. (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов PCMS (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 позиция) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (xтаг2) o2 K199 8815A K199 (ref-457903-S37896468812012030200000)
7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в разъемах модуля датчика и управления. Обратитесь к любой технической документации (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Схема №134

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Активно расшифровка кода ошибки предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTD (ref-457903-S28535623662012030200000)
2. O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута контактов датчика 2 / 2 О2. Измерить сопротивление на элементе нагревателя датчика O1, между клеммой управления нагревателем O3 и клеммой массы нагревателя O4 в разъеме компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя 02 должны быть измерены при температуре 21,1°C см. Значение сопротивления изменяется с другими значениями температуры. (ref-457903-S37896468812012030200000)
3. (K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, щупите разъем (K399) O 2 / 2helter управление цепь в разъеме для подключения датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа возбуждает цепь перед запуском теста нагревателя или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить запуск. с помощью инструмента сканирования,
4. (Z908) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей двигателя и цепью " POWER2 2 / 2 отопитель проверка цепь " в соединителе жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить датчик О2.ПРОВЕРИТЬ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИИ 2 ". Нет Ремонта размыкания в цепи массы (T2). Z908 Z908 (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
5. (K399) O2 2 / 2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления нагревателем (K199) О2 + 2 / 1 в разъеме жгута датчика О2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в (хтаг2) О / 2 Выполнить цепь управления приводом. K399 (ref-457903-S37896468812012030200000)
6. (K399) O2 2 / 2 ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте специальный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок pcm, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить блок контактов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (x 2) o2. K399 8815A K399 (ref-457903-S37896468812012030200000)
7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любой технической документации (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Схема №135

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И СОСТОЯНИЯ. Зажигание для охлаждения двигателя не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала диагностируйте ДЭХ. Примечание: Проверить клеммы ЭСТ и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что клеммы свободны от коррозии и повреждений. ЗАМЕЧАНИЕ: лучший способ диагностики этого ДТС заключается в том, чтобы посадить автомобиль (ref-457903-S37896468812012030200000)
2. ТЕРМОСТАТ РАБОТА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест лучше всего работает, если он выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить значение Eng охлаждающая жидкость Tmp Deg. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. Примечание: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю охладиться до 65 ° C. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-457903-S37896468812012030200000)
3. Температура окружающей среды СЕНСОР. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования считать значение температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до достижения 65 ° C. (ref-457903-S28535623662012030200000) Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-457903-S37896468812012030200000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любое состояние связи CAN - C. ПРИМЕЧАНИЕ. Если какой-либо активный температура охлаждающей жидкости, AAT, положение распредвала или Ckp датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установил вместе с P0128. Выполнить их диагностику, прежде чем продолжить. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что фактор шестерни был правильно запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать необходимые условия просмотра dcs. (ref-457903-S28535623662012030200000)
2. Низкий охлаждающая жидкость LEVEL примечание. Если двигатель с охлаждающей жидкостью (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлен вместе с этим кодом, проверить уровень охлаждающей жидкости и убедиться в том, что он неисправен. Сначала проверить систему охлаждения на предмет утечки. Примечание: Проверить клеммы температура охлаждающей жидкости- и соответствующие клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что клеммы не подвержены коррозии и повреждениям. ПРИМЕЧАНИЕ: лучший способ диагностики этого DCT заключается в возможности автомобиля сидеть ночь снаружи для того, чтобы иметь полностью холодный двигатель Примечание. (ref-457903-S37896468812012030200000)
3. ТЕРМОСТАТ РАБОТА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест должен работать лучше всего, если он выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить значение температура охлаждающей жидкости Deg. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. Примечание: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю возможность охладиться до 65 ° С (66°C) (ref-457903-S37896468812012030200000)
4. РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать и записать значение температуры датчика AAT. Используя зонд температуры DRB # CH7050 или эквивалентный инструмент для измерения температуры, измерить температуру окружающего воздуха рядом с датчиком AAT. Значение датчика AAT с -15°C показания датчика температуры? Да Перейти к 5 Нет Перейти к 7.
5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости: Перед снятием колпачка давления или любого шланга убедиться, что система охлаждения охлаждена. Система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента считать и записать значение температуры сенсора ДЭСТ. Использовать датчик температуры DRB # CH7050 или эквивалентный инструмент для измерения температуры, измерить температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если датчик ЭСТ не показывает значение -15 ° C при температуре? -15°C
6. ВОЗМОЖНЫЕ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ Проверить датчики температуры на наличие повреждений. Осмотреть охлаждающую жидкость двигателя. Убедиться, что охлаждающая жидкость находится на должном уровне. Обратитесь к сервисной информации ОХЛАЖДЕНИЕ. Следовать за датчиками температуры правильно установлены ходовые ремни. Проверить, чтобы датчики положение распредвала и Ckp были установлены должным образом. Проверить разъемы на отсутствие каких-либо признаков повреждения. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Осмотреть и очистить все основания блок управления силовым агрегатом, двигателя и шасси. Были ли обнаружены какие-либо проблемы во время вышеупомянутых проверок? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Тест не завершен. (ref-457903-S37896468812012030200000)
7. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED TO VOLT (ref-457903-S37896468812012030200000)
8. (G31) Проверка питания 9 сигнальная цепь закорочена до напряжения Выключить зажигание. Обратитесь к разъему кабеля C4 TIPM. Отсоединить разъем кабеля датчика AAT, чтобы выполнить проверку напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: визуально осмотреть как компонент, так и разъемы MIN. Проверить наличие поврежденных, частично оборванных проводов, а также выводов обратной связи. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала ААТ (xtag1) в кабеле. G31 G31 (ref-457903-S37896468812012030200000)
9. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключить зажигание. Подключить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить кабель-соединитель C4 TIPM.П одключение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение датчика температуры. Присоедините провод перемычки к разъемам кабелей датчиков температура охлаждающей жидкости и AAT. Начинается ли напряжение на 5,0 вольт, когда соединительный провод не установлен, и падает ниже 1,0 вольта при установленном соединительном проводе? См. Убедиться, что в наличии исправного контакта (ref-457903-S37896468812012030200000)
10. (K2) Проверка блока питания температура охлаждающей жидкости. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъемы жгута ИКМ, это приведет к повреждению клемм ПКМ.В результате установить блок контактов PCMS (специальный инструмент # 8815A, Kit, AGC, 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A (ref-457903-S37896468812012030200000)
11. (G31) AAT сигнал обрыв цепи Отсоединить разъем кабеля C4 TIPM. Измерить сопротивление сигнальной цепи (G31) ААТ от разъема кабеля датчика ААС до разъема кабеля С4 ТИПМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 12. Нет Устраните обрыв в схеме сигнала (хтагх2) ААТ. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. G31 (ref-457903-S37896468812012030200000)
12. (K900) Масса датчика обрыв цепи Для датчика температура охлаждающей жидкости измерить сопротивление цепи массы (K900) сенсора от разъема жгута датчика ESCT до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 13. Нет ремонтируйте обрыв в цепи массы силового привода (Xtrag 3). 8815A K900 (ref-457903-S37896468812012030200000)
13. (G931) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема кабеля сенсора AAT до разъема кабеля TIPM C4. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 14. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи массы сенсора. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". G931 G931 (ref-457903-S37896468812012030200000)
14. (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика ЭCT (k2) в соединителе жгута температурного датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Эчт (к2). Выполнить ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет перейдите к 15. (ref-457903-S37896468812012030200000)
15. (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) AAT- в соединителе жгута датчика AАТ. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (G31) ААТ.П роверить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА Для ИСПЫТАНИЯ 16 Нет ". G31 (ref-457903-S37896468812012030200000)
16. (K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление между цепью сигнала Эчт (К1) и цепью 17 массы датчика в соединителе жгута датчика Эцt. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы датчика (хтагх2) и схемой питания (к2) ЭКТР Выполнить схему испытания цепи. K900 K900 (ref-457903-S37896468812012030200000)
17. (G31) AAT сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (G931) Масса датчика CHAIN Measure the resistance between the (G31) ААТ Сигнальная цепь и схема массы датчика в разъеме жгута сенсора. G931 G931 G31 (ref-457903-S37896468812012030200000)
18. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между температурными датчиками и модулем управления силовым приводом. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соединителях датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-457903-S28535623662012030200000)
2. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (хтагх1) 5 Вольт в разъеме жгута сенсора МАР. Есть ли напряжение от 4,5 до 5,2 вольта? Да Перейти к 3. Нет Перейдите к 7. F856
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при отсоединенном разъеме жгута сенсора. Превышает ли напряжение 2,2 вольта? Да Убедиться, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией есть хороший контакт для контакта клеммы. Если OK, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со служебной информацией. См. " ДАТЧИК, давление воздуха во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), демонтаж ". Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка Обратитесь к тесту POWERT4. (ref-457834-S01762718322012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
4. (K1) Проверка блока питания на обрыв. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъема жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ1, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить блок контактов ИКМ. (специальный инструмент # 8815A, Kit, сигнал NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля. 8815A (ref-457903-S37896468812012030200000)
5. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика CONTINUCTION Измерить сопротивление между цепью массы датчика (K900) и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута абсолютное давление во впускном коллекторе. K900 (ref-457903-S37896468812012030200000)
6. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (k1) МАР в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли это сопротивление менее 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (к1) МАР. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет перехода к 10. (ref-457903-S37896468812012030200000)
7. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F856) 5 В в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме питания (хтагх2) 5 В. Для ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. F856 (ref-457903-S37896468812012030200000)
8. (F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута специального блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к неправильному соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов ПКМ. (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута питания от схемы питания. F856 8815A F856 (ref-457903-S37896468812012030200000)
9. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление менее 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 вольта. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата ". F856 (ref-457903-S37896468812012030200000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка модуля управления силовым агрегатом. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовыми агрегатами. Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, необходимые для ремонта. (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

Схема №136

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как был произведен ремонт, проверить правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения на датчике О2 не вернулись в норму, выполнить диагностическую процедуру для оставшихся датчиков O2.п римечание: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик О2. загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающую жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте рядом с вентилятором. (ref-457903-S28535623662012030200000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент # 8404-EC) или специальный инструмент W-18 1146AS Примените датчик утечки воздуха Mopar ®, сварочные соединения с уплотнением Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для герметизации) должны быть больше. В следующих областях должны быть обнаружены герметичные соединения: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2. Точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / шарнирное соединение (я) Коллектор к соединению (ям) головки цилиндра электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и места уплотнения трубы (если они оборудованы). Проверка места утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 к ПА (4 фунт / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1 мм (0,04дюйма) или выше. (ref-457903-S37896468812012030200000)
3. (K41) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 1о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K41) О2,1 в разъеме жгута сенсора O2.- Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейти к 4. Нет Проверить цепь управления (хтаг2) О 2 / 1 Заменить сигнал питания при коротком замыкание на массу. K41 (ref-457903-S37896468812012030200000)
4. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратной связи вверх по потоку (хтагх1) О2 в соединителе жгута датчика О2. Есть ли напряжение при напряжении 2,5 вольта? Да Перейти к 5. Нет Проверить цепь ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ВВЕРХ по контуру на короткое замыкание на массу, разомкнутое состояние или короткое замыкание. Если ается, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с служебной информацией. K902 K902 (ref-457903-S37896468812012030200000)
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1. Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком 1 / 1 кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Выполнить любой технический ремонт (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о прерывистом режиме и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи сканирующих инструментов перейдите к активному режиму D. (ref-457903-S28535623662012030200000)
2. (K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/2 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1/2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сенсора 1/2 O2. Напряжение сенсора O2 находится в диапазоне от 4,1 до 5,0 В? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K904) возврата О2 вниз по потоку в соединителе жгута датчика О2. Находится ли напряжение при 2,5 вольта? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить датчик 1 / 2 О.2, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата 4 ". (ref-457903-S37896468812012030200000)
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью (K904) возврата О2 DOWNTER в разъеме жгута сенсора О2. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановить короткое замыкание на массу в цепи (хтагс8) o2 возврата вниз по потоку для выполнения теста POW. K904 (ref-457903-S37896468812012030200000)
5. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) О2 l / 2 в соединителе жгута датчика О2.является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) о2 1 или 2 Выполнить испытание силового агрегата. K141 K141 (ref-457903-S37896468812012030200000)
6. (K141) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНО В ЦЕПЬ (K904) ВОЗВРАТА О2 ВНИЗ Измерить сопротивление между цепью сигнала " (хтагх2) О2,1 / 2 " и цепью возврата О3 ВНИЗ в соединителе жгута датчика О. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (xt X4) О + О5 выполнить Тест возврата за счет тока K141 K904 K904 K141 (ref-457903-S37896468812012030200000)
7. (K141) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (хтагх1) О8 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала питания " O2.1 " и цепью массы нагревателя в соединителе жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Ремонт Короткое замыкание между цепями массы (K141) 0.2 Z43 Z43 Z43 K141 (ref-457903-S37896468812012030200000)
8. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика и примените разъемы модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. После того как ремонт был произведен, убедиться в правильной работе датчика О2. Если все показания напряжения на датчике О 2 не вернулись к норме, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков О 2.запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ (ref-457903-S28535623662012030200000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент # 8404-EC) или специальный инструмент W-18 1146AS Примените датчик утечки воздуха Mopar ®, в котором обнаружены более крупные герметичные соединения с патрубками Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек). Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2. Точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к соединению (ям) головки цилиндра электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубы (если они оборудованы). Проверка места утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 к ПА (4 фунт / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1 мм (0,04дюйма) или выше. (ref-457903-S37896468812012030200000)
3. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь VERIFICATION Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре силовой установки (K141) О2.1 / 2 в разъеме жгута сенсора O2.является ли напряжение между 4,1 и 5,0 В? Да перейти к 4. Нет Проверить цепь управления (O) или выполнить тест на короткое замыкание. K141 (ref-457903-S37896468812012030200000)
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратного хода вниз в разъеме жгута датчика 1 / 2 О2. Соответствует ли напряжение 2,5 вольта? Да Перейдите к 5. Нет Проверить цепь обратного хода назад на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание. Если OK, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом выполнить Испытание силового агрегата в соответствии с сервисной информацией. K904 K904 (ref-457903-S37896468812012030200000)
5. O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик мощности, например, загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457834-S39364567322012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как ремонт был выполнен, проверить правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения сенсора O 2 не вернулись в норму, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков O? Примечание: Проверить наличие загрязнений, которые могут повредить датчик О 2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать " Просмотр необходимых данных ". (ref-457903-S28535623662012030200000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент # 8404-EC) или специальный инструмент W-18 1146AS Примените датчик утечки воздуха Mopar ®, в котором обнаружены более крупные герметичные соединения с патрубками Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек). Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2. Точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к соединению (ям) головки цилиндра электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубы (если они оборудованы). Проверка места утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 к ПА (4 фунт / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1 мм (0,04дюйма) или выше. (ref-457903-S37896468812012030200000)
3. (K141) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K141) О2,1 / 2 в разъеме жгута сенсора O2.- Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 Вольт? Да Перейти к 4. Нет Проверить сигнал (хтаг2) 02 / 2 при коротком замыкании Заменить цепь. K141 (ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратного хода вниз в разъеме кабельного жгута датчика 1 / 2 O2. Соответствует ли напряжение 2,5 вольта? Да Перейти к 5. Нет Проверить цепь обратного хода назад на предмет замыкание на массу, обрыв или замыкания на напряжение. Если " OK ", заменить и запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с информацией по обслуживанию. K904 K904 (ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, выполнить проверку проводки и разъемов между датчиком 1 / 2 кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457834-S39364567322012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее восьми минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Дайте стабилизироваться напряжению датчика О2в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя O2.проверить с помощью сканирующего инструмента 1 / 2 Напряжение сенсора Оор в течение как минимум двух минут. Относится к напряжению выше 4,5 вольта " Процедура диагностики да? Нет Выполнить? (ref-457903-S28535623662012030200000)
2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика О2.измерить сопротивление элемента нагревателя О3 на разъеме датчика O2- между клеммой управления нагревателем O2. и клеммой массы нагревателя Примечание. Значения аний к сопротивлению должны измеряться при температуре 21,1°C. См. значение сопротивления будет меняться в зависимости от различных значений температуры. (ref-457903-S37896468812012030200000)
3. (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение сопротивления разъема жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок PCMS, что приведет к плохому соединению контакта. Установить блок контактов PCMA (специальный инструмент # xtangx1, kit, ag2, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K299 8815A K299 (ref-457903-S37896468812012030200000)
4. (Z908) O2 1 / 2 отопитель масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z908) в кабельном разъеме датчика КИСЛОРОДА 1 / 2.ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к 5. Нет Восстановить избыточное сопротивление в цепи массы POW(X2 выполнить 2) Z908 (ref-457903-S37896468812012030200000)
5. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика и примените разъемы модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о прерывистом режиме и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи сканирующих инструментов перейдите к активному режиму D. (ref-457903-S28535623662012030200000)
2. (K43) O2 2/1 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 2/1 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сенсора 2/1 O2. Напряжение сенсора O2 находится в диапазоне от 4,1 до 5,0 В? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K902) возврата О2 вверх по потоку в соединителе жгута датчика O2.н еждет ли напряжение 2,5 вольта? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить датчик 2 / 1 О2если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить тест POWERTRAIN VERIFICATION No проверка. Обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата 4 ". (ref-457903-S37896468812012030200000)
4. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью обратной связи (K902) О2 UPTER разъём в разъеме кабеля сенсора О? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагс2о8) o2 Return Upstupper См. проверка Выполнить Питание TRAGO No для ПРОВЕРКИ. K902 (ref-457903-S37896468812012030200000)
5. (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K43) О2 + 2 + / 1 в соединителе жгута сенсора О2.сопротивность ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) о2 / 1выполните цепь питания. K43 (ref-457903-S37896468812012030200000)
6. (K43) O2 2 / 1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНО НА (хтагх1) О2 ВОЗВРАТ ВВЕРХ ЦЕПЬ Измерить сопротивление между цепью сигнала " (K43) o2 2 1 / 1 и цепью обратной связи восходящего потока в соединителе жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями питания (xтагс4) о2 Вход 5 Тест возврата тока восходящего контура K902 K902 K902 K43 (ref-457903-S37896468812012030200000)
7. (K43) O2 2 / 1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (хтагкс1) Измерить сопротивление между цепью сигнала " Питание " и цепью массы нагревателя (xтагс3) О2 в соединителе жгута датчика О2.у стояет ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы обогревателя О4 (Z908) о2, см. схему массы питания2 и контур питания (х5). Z908 K43 Z908 K43 (ref-457903-S37896468812012030200000)
8. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как был произведен ремонт, проверить правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения на датчике O 2 не вернулись к норме, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2.п римечание: Проверить наличие загрязнений, которые могут повредить датчик О 2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в непосредственной линии с вентилятором. (ref-457903-S28535623662012030200000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент # 8404-EC) или специальный инструмент W-18 1146AS Примените датчик утечки воздуха Mopar ®, в котором обнаружены более крупные герметичные соединения с патрубками Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек). Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2. Точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к соединению (ям) головки цилиндра электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубы (если они оборудованы). Проверка места утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 к ПА (4 фунт / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1 мм (0,04дюйма) или выше. (ref-457903-S37896468812012030200000)
3. (K43) O2 2 / 1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключить зажигание Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K43) О2,2 / 1 в разъеме жгута сенсора O2.н а ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейти к 4. Нет Проверить цепь управления (хтаг2) о2 / l Для замыкание на массу выполнить тест напряжения питания. K43 (ref-457903-S37896468812012030200000)
4. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи (хтагх1) возврата О2 до нейтрализатора в соединителе жгута датчика О2. Есть ли напряжение при напряжении 2,5 вольта? Да Перейти к 5. Нет Проверить цепь (K902) возврата О + 2 UPST для короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если OK, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с служебной информацией. выполнить испытание. K902 (ref-457903-S37896468812012030200000)
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, выполнить проверку проводки и разъемов между датчиком кислорода 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее восьми минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Дайте стабилизироваться напряжению датчика О между 4,6 и 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя О. При помощи сканера контролируйте напряжение сенсора О / 1 О в течение как минимум двух минут. Соответствует ли напряжение выше 4,5 вольта диагностическая процедура? Да Выполнить? (ref-457903-S28535623662012030200000)
2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1 O2.и змерьте сопротивление элемента нагревателя О2в разъеме датчика О2- между клеммой управления нагревателем о2 и клеммой массы нагревателя О. примечание. Значения аний к сопротивлению элементов нагревателя должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления изменяется? (ref-457903-S37896468812012030200000)
3. (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте специальный соединитель жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение сопротивления разъёмов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов PCMS, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установить блок контактов ИКМ1 (специальный инструмент # 8815A, kit, ag2, позиция 38) для выполнения диагностики. K199 8815A K199 (ref-457903-S37896468812012030200000)
4. (Z908) O2 датчик отопитель масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В. Проверить цепь массы (Z908) в кабельном разъеме датчика кислорода 2 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейти на 5. Нет ремонта избыточное сопротивление в цепи массы силового нагревателя (X2). Выполнить Z908 (ref-457903-S37896468812012030200000)
5. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о прерывистом режиме и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи сканирующих инструментов перейдите к активному режиму D. (ref-457903-S28535623662012030200000)
2. (K243) O2 2/2 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 2/2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сенсора 2/2 O2. Напряжение сенсора O2 находится в диапазоне от 4,1 до 5,0 В? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K904) возврата О2 вниз по потоку в соединителе жгута датчика O2.н еобходимо ли напряжение при 2,5 вольта? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить датчик 2 / 2, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить тест POWERTRAIN VERIFICATION No проверка. Обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата 4 ". (ref-457903-S37896468812012030200000)
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью (K904) возврата О2 DOWNTER в разъеме жгута сенсора О2. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановить короткое замыкание на массу в цепи (хтагс8) o2 возврата вниз по потоку для выполнения теста POW. K904 (ref-457903-S37896468812012030200000)
5. (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) О2 + 2 + / 2 в соединителе жгута сенсора О2.является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) о2 + + 2 См. Выполнить испытание силовой цепи. K243 K243 (ref-457903-S37896468812012030200000)
6. (K243) O2 2 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ (K904) ВОЗВРАТ О2 ВНИЗ Измерить сопротивление между цепью сигнала " (хтагх2) О2.2 / 2 и цепью возврата О3 ВНИЗ в соединителе жгута датчика O2.сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (xt X4) возврат О5 вниз по потоку и выполнить испытание цепи обратной связи. K243 K904 K904 K243 (ref-457903-S37896468812012030200000)
7. (K243) O2 2 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (хтагх1) О8 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала питания (K243) o2 / 2.значение замыкание на массу нагревателя в соединителе жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Устранить Короткое замыкание между цепями массы (xтаг4) / 2 Z908 Z908 Z908 K243 (ref-457903-S37896468812012030200000)
8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)

1. Расшифровка кода ошибки. Проверить состояние DOTH. Обратить внимание: Проверить наличие загрязнений, которые могли привести к повреждению датчика O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: после того, как ремонт был произведен, убедиться в правильной работе датчика О2. Если все показания напряжения на датчике О не вернулись в норму, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков О. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. (ref-457903-S28535623662012030200000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент # 8404-EC) или специальный инструмент W-18 1146AS Применить датчик утечки Opar ® Для обнаружения утечек используются пузырьки пены большего размера Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек) в следующих областях: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 Точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к головке цилиндра. Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, выхлопном коллекторе и головке цилиндра. Проверить наличие утечек в выпускном трубопроводе на 0,3 дюйма, либо заменить точки уплотнения рециркуляция отработавших газов на 0,3 мм, или компоненты должны быть заменены Место утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 к Па (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер пузырьков: Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1дюйм (0,03 дюйма) / больше o2 Сварка бобышки сенсора типа 1, 0,04 мм (1, (ref-457903-S37896468812012030200000)
3. (K243) O2 2 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключить зажигание Отключить разъем жгута датчика 2 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в сигнальной цепи (K243) О3 / 2 в разъеме жгута сенсора. Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейти к 4. Нет Проверить цепь управления или короткое замыкание на массу. K243 (ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора VERIFICATION Измерить напряжение на цепи обратного хода вниз в разъеме кабельного жгута датчика 2 / 2 О2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейти к 5. Нет Проверить цепь обратного хода назад на предмет короткого замыкание на массу, обрыв или короткого замыкания до напряжения. Если OK, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом для выполнения испытания в соответствии с сервисной информацией. K904 K904 (ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА O2. Проверить наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик мощности, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Обратитесь к электросхеме / схеме в качестве руководства? Выполнить проверку проводки и разъемов между датчиком кислорода 2 / 2 и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457834-S39364567322012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)