Шум основного подшипника
Шум, вызванный чрезмерным шумом в основном подшипнике с избыточным зазором, может вызвать громкий тупой стук, слышимый, когда двигатель находится под нагрузкой. Стук регулярно слышен через каждые два оборота. Если все основные подшипники имеют чрезмерный зазор, будет слышен громкий стук. Шум является самым громким, когда мотор затормаживается или находится под большой нагрузкой. Звук стука более тусклый, чем шум шатуна. Низкое давление масла также может сопровождать это условие. Ищите масляную лампочку на приборной батарее.
Шум шатунного подшипника
Шатуны с чрезмерным зазором стучат на всех оборотах двигателя, как в режиме холостого хода, так и при нагрузке. Стук обычно ритмичный, а скорость и объем будут увеличиваться и уменьшаться по отношению к частоте вращения двигателя. Когда подшипники начинают ослабевать, шум иногда можно спутать со шлепком поршня или незакрепленными поршневыми пальцами. Низкое давление масла также может сопровождать это условие. Ищите масляную лампочку на приборной панели.
Шум поршня
Может быть трудно понять разницу между поршневым пальцем, шатуном или шумом поршня. Свободный поршневой палец вызывает громкий двойной стук, который обычно слышен при работе двигателя на холостом ходу. Когда инжектор этого цилиндра выключается, будет слышно заметное изменение в звуке шума от стука. На некоторых двигателях стук становится более заметным, когда автомобиль работает на дороге с постоянной скоростью.