Главная/RAM/Cab & Chassis 3500 HD/RAM Cab & Chassis 3500 HD I (2011-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/6,7 л - коды неисправностей P0008 TO P040D - 3500 Кабина и …

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - дизельное топливо - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки, 6,7 л дизеля: Обзор
Управляемость - дизельное топливо - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки, 6,7 л дизеля: Диагностика
Управляемость - дизельное топливо - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки, 6,7 л дизеля: NVH (шум/вибрация)
Управляемость - дизельное топливо - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки, 6,7 л дизеля: Прочее

5.7L - Индекс диагностического кода - NGC - 3500 CAB и CHASSIS

5.7L - Индекс кода диагностики - 3500 CAB и CHASSIS

6.7L - Индекс диагностического кода - 3500 кабина и шасси

6,7 л дизеля - индекс диагностического кода - 3500 кабина и шасси

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

6,7 л - коды неисправностей P0008 TO P040D - 3500 Кабина и шасси: Прочее RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 81 иллюстрация ~70 мин чтения

При контроле

При работающем двигателе.

Как установить условия

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил, что сигналы датчика положения кривошипа (Ckp) и датчика положения кулачка (СМР) являются обратными.

Возможные причины

Возможные причины
Реверсирование соединителей датчиков положения кривошипов и кулачков

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-476635-S08740616682012060400000)

P000F-срабатывает клапан сброса избыточного давления в топливной системе

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Отклонение давления топлива от уставки происходит со скоростью, превышающей калиброванную величину.

Возможные причины
КЛАПАН ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ
ПОДЪЕМНЫЙ НАСОС
Насос высокого давления
ИЗБЫТОЧНЫЕ ДРЕНАЖИ ИНЖЕКТОРА

Во время работы двигателя. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует положение выемки на целевом датчике частоты вращения коленчатого вала и целевой датчик частоты вращения распределительного вала. Если два положения не совпадают, блок управления силовым агрегатом определяет, что существует механическая неправильная центровка между двумя датчиками.

Когда датчик положения коленчатого вала (Ckp) и датчик положения распределительного вала (СМР) не синхронизированы более пяти секунд. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) немедленно зажигает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) ИЛИ РАСПРЕДВАЛА
ПОВРЕЖДЕННЫЙ ТОНАЛЬНЫЙ БАРАБАН
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕСООСНОСТЬ ЦКП ИЛИ КМП
Механическая несоосность шестерен коленчатого и распределительного валов

С включенным зажиганием.

Калиброванные концевые ограничители привода Vgt не обнаружены.

Возможные причины
КАЛИБРОВКА ПРИВОДА Vgt ОТСУТСТВУЕТ / ПОВРЕЖДЕНА

С включенным зажиганием.

Электронный турбо-привод не получает действительное сообщение J1939 шина от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение пяти секунд.

Возможные причины
(F344) ПИТАНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО РЕЛЕ ПИТАНИЯ
(K918) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРИВОДА
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Когда ключ включен, и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет допустимую скорость турбонагнетателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что датчик частоты вращения турбонагнетателя находится вне диапазона высоких значений.

Возможные причины
(K540) Цепь сигнала датчика частоты вращения турбины замкнута на массу
(K540) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K541) Цепь возврата датчика частоты вращения турбины разомкнута / высокое сопротивление
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРА.

Схема №598

Рис. 598: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №599

Схема №600

Схема №601

ПРОЧЕЕ коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей для датчика давления воздуха на входе или датчика наддува? Да Сначала устраните неполадки в других датчиках. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО ПРИВОДА - 6,7 л ". Нет, перейдите к 2. (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Запустить двигатель. С помощью педали акселератора увеличьте обороты двигателя до высоких оборотов холостого хода и удерживайте обороты двигателя на высоком холостом ходу не менее 20 секунд. Активируется ли расшифровка кода ошибки P0049? Да Перейти к 3. Нет Выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ - 6.7л. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ - 6,7 л ". (ref-476635-S17113544662012060400000)
Турбокомпрессор датчик скорости Выключить Зажигание.7отключите разъем датчика частоты вращения турбокомпрессора 6.ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление в цепи сигнала датчика скорости (K540) TURBO CHARGER.7И цепи возврата датчика скорости турбонагнетателя на датчике частоты вращения турбины. Есть сопротивление между 600 и 1600 Ом? Заменить силовой агрегат 4. K541 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K540) TURBO датчик скорости цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика частоты вращения турбокомпрессора на разъеме датчика скорости турбонагнетателя. Превышает ли сопротивление 10 к Ом? Да Перейти к 5. Нет Ремонт (K540) Turbocher скорость Сенсорный сигнал для короткозамыкателя. K540 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K540) TURBO датчик скорости VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика частоты вращения турбокомпрессора (K540) между разъемом кабеля датчика скорости турбонагнетателя и разъемом жгута PCM1 C2. см. сопротивление ниже 5,0 ом кабеля? Да 6 для ремонта K540 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K541) TURBO датчик скорости RETURN цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи возврата датчика частоты вращения турбокомпрессора " (K541) Питание.7L между соединителем жгута датчика скорости турбонагнетателя и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте турбогенератор (х2) см. в разделе испытания на высокое сопротивление или выполнить схему возврата. K541 (ref-476635-S37546799742012060400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.7ВЫКЛЮЧИТЬ разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Повторно подключить 6разъем датчика скорости турбонагнетателя. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Провести испытание транспортного средства. Активируется ли расшифровка кода ошибки P0049? Да Заменить модуль управления силовым агрегатом в соответствии со служебной информацией. Выполнить проверку силового агрегата № 6испытать силовой агрегат - см. раздел " Испытания силового агрегата ". (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

P006E-цепь питающего напряжения управления наддувом турбокомпрессора низка

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение на приводе Vgt упало ниже 10,0 вольт.

Возможные причины
(F344) РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО РЕЛЕ МОЩНОСТИ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

При работающем двигателе.

Фактическое давление топлива отличается от уставки больше, чем калиброванная величина для калиброванного количества времени.

Возможные причины
P000F ПРИСУТСТВУЕТ
ВНЕШНИЕ ТЕЧИ ТОПЛИВА
РАСХОД НАСОСА МАЛОЙ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ
Топливный фильтр
Насос высокого давления
УТЕЧКА ИЗ ИНЖЕКТОРА
В ПОДЪЕМНОМ НАСОСЕ БАКА
КЛАПАН ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

При работающем двигателе.

Давление топлива выше калиброванного значения для калиброванного количества времени.

Возможные причины
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ
ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПОВРЕЖДЕН ИЛИ ЗАБЛОКИРОВАН
ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
ТЕЧИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ОГРАНИЧЕНИЕ ПО ВЫСОКОМУ ВХОДУ
Топливный фильтр
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
В ПОДЪЕМНОМ НАСОСЕ БАКА

P00AF-производительность модуля управления наддувом турбокомпрессора

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Электронный турбо-привод обнаружил внутреннюю ошибку в интеллектуальном устройстве турбокомпрессора с изменяемой геометрией (Vgt).

Возможные причины
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

Для этого расшифровка кода ошибки есть два. Первый монитор работает при начальном нажатии после восьми часов холодной выдержки. Датчик температуры окружающего воздуха DEF сравнивается с другими датчиками температуры. Второй монитор запускается после запуска двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ищет изменение температуры со временем.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что датчик температуры окружающего воздуха DEF находится вне диапазона по сравнению с другими температурными датчиками при включении или не меняется со временем.

Возможные причины
Высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика температуры окружающего воздуха (G32) DEF
Высокое сопротивление в цепи массы датчика температуры окружающего воздуха (K900)
DEF ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №602

Рис. 602: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №603

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если имеются какие-либо 5-вольтовые датчики питания, отремонтируйте эти датчики перед продолжением этого теста. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION - 6.7L. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - 6,7 л ". (ref-476635-S17113544662012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА DEF. С помощью сканирующего устройства удалить Xtcs. Отключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температуры наружного воздуха DEF- Установить перемычку и подождать 30 секунд, пока сканирующее устройство находится под контролем. Использовать перемычки и подключить сигнальную цепь датчика температуры окружающего воздуха к разъему датчика окружающей среды Agt на приборе DES- P00DC P00DB (ref-476521-S07389383932012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (G32) DEF AMBIENT система впрыска вторичного воздуха CONFIRMATION цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика температуры окружающего воздуха (G32) DETF G32 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K900) DEF ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 6TRAIN " Испытание НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДИЗТОПЛИВА Измерить сопротивление модуля питания (xt Gx1) Датчик температуры окружающего воздуха Масса между разъемом кабеля датчика температуры окружающей среды и кабелем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. K900 K900 (ref-476533-S09065799022012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

P00DB-цепь датчика температуры окружающего воздуха разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры окружающего воздуха DEF ниже 0,12 вольта в течение одной секунды.

Возможные причины
(G32) Замыкание сигнальной цепи датчика температуры окружающего воздуха DEF на массу
(G32) DEF ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ " ЗЕМЛЯ " ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ K900
DEF ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №604

Рис. 604: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо 5-вольтовые датчики питания, отремонтируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать все данные стоп-кадра. Со средством сканирования стереть коды неисправностей. Выключить зажигание на 75 секунд. Включить зажигание. с помощью сканера, прочитайте коды неисправностей? Да Перейти к 2. Нет выполнения процедуры диагностики INTERMIRCT.7. (ref-476635-S17113544662012060400000)
Проверить THE DEF AMBIENT система впрыска вторичного воздуха VERIFICATION датчик с the scan tool, Erase 6dtcs. Turn the зажигание off. Disconnect the DEF- Environmental воздух температура Powering разъём. Go the зажигание on. с the scan instance, View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Have the расшифровка кода ошибки P00DC-DEFF ТЕМПЕРАТУРА окружающей среды высокий установлена как активная? Да Заменить датчик температуры окружающей среды DE. (ref-476521-S07389383932012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (G32) DEF AMBIENT система впрыска вторичного воздуха VERIFICATION сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO XROUND Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить разъемы - очистить / отремонтируйте при необходимости. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры окружающего воздуха (G32) def в цепи кабеля датчика температуры наружного воздуха DEFX 10ohk. G32 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МОЩНОСТИ (G32) DEF КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ 6SHORTED TO ANOTHER цепь Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры окружающей среды (G32) и всеми другими цепями на кабельном жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Заменить модуль управления силовой установкой в соответствии с сервисной информацией см. G32 (ref-476533-S09065799022012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

P00DC-цепь датчика температуры окружающего воздуха высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом обнаруживает, что датчик температуры окружающего воздуха DEF в течение одной секунды находится выше 4,8 вольта.

Возможные причины
(G32) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G32) DEF размыкание / высокое сопротивление сигнальной цепи датчика температуры окружающего воздуха
(K900) DEF размыкание / высокое сопротивление цепи массы датчика температуры окружающего воздуха
DEF ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

При работающем двигателе и расходе рециркуляция отработавших газов, равном нулю, значение датчика массового расхода воздуха не равно оценке расхода наддувочного воздуха.

Возможные причины
СИСТЕМА коды неисправностей, ОТНОСЯЩАЯСЯ К ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЮ, рециркуляция отработавших газов ИЛИ СИСТЕМЕ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
Датчик массового расхода воздуха (MAF)
Воздушный фильтр
УТЕЧКА ВОЗДУХА В ВОЗДУХОЗАБОРНИКЕ

При включении питания МУП.

Обнаруженная частота ниже допустимой для датчика.

Возможные причины
УТЕЧКА В СИСТЕМЕ ВПУСКА ИЛИ ВЫПУСКА
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА
(F344) ЦЕПЬ ВЫХОДА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО РЕЛЕ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K916)
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА массовый расход воздуха РАЗОМКНУТА
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА массовый расход воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K916)
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА массовый расход воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №605

Рис. 605: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №606

Схема №607

Схема №608

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение как минимум двух минут. Со средством сканирования прочитайте коды неисправностей. DTS вернулся? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - 6,7 л. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ - 6,7 л ". (ref-476635-S17113544662012060400000)
Проверить THE (F344) SMART Главное реле Выход цепь Выключить зажигание.6. Отсоединить разъем жгута массовый расход воздуха. Включить зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить напряжение цепи (F344) Smart Главное реле Выход на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Равно с напряжением батареи? да Перейдите к разделу 3. Нет ремонта силовой цепи (смарт-2) F344 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR THE (F344) SMART Главное реле Выход цепь SHORTED TO (xxagx1) RETURN CIRCHUE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Измерить сопротивление между цепью вывода интеллектуального реле питания (хтагх2) и цепью возврата (K916) на выходном соединителе датчика массовый расход воздуха. Есть сопротивление ниже 10 Ом? да Выполнить ремонт 4 K916 F344 F344 K916 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR THE (K157) массовый расход воздуха датчик VERIFICATION цепь SHORTED TO (хтагх1) RETURN CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика массовый расход воздуха- и цепью возврата на разъеме жгута. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой контроля состояния датчика Laf (xtagxx2). K916 K157 K916 K157 K916 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА массовый расход воздуха (K157) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха- между разъемом жгута датчика и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Отремонтировать схему датчика (K157) 6maf Для обрыва или высокого сопротивления выполнить испытание силовой части. K157 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА массовый расход воздуха (K157) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика MAF7 на разъеме жгута датчика массового расхода воздуха. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Восстановить сигнальную цепь датчика Maf для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка - L0.7 K157 K157 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Визуально осмотреть впускную систему на наличие каких-либо ограничений. Выполнить диагностическую процедуру ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ, 6.7L ". Были ли обнаружены какие-либо утечки или ограничения? Да Отремонтируйте при необходимости. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L. Ознакомьтесь с разделом " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ - 6,7 л ". Нет перейдите к разделу 8. (ref-476559-S42372992962012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ Визуально осмотреть выхлопную систему на наличие каких-либо ограничений. Выполнить процедуру диагностики " Проверка выхлопной системы на предмет утечек ". Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование, 6.7L ". Были ли обнаружены какие-либо утечки или ограничения? Да Отремонтируйте при необходимости. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6,7 л. См. " Проверочное испытание силового агрегата - 6,7 л ". (ref-476559-S42372992962012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик VERIFICATION Заменить датчик массовый расход воздуха.7В соответствии с сервисной информацией. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1.включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу одну минуту. Со средством сканирования, прочитать коды неисправностей; возвращает ли расшифровка кода ошибки P0102? Да заменить модуль управления трансмиссией См. Сервисная информация. Выполнить тест (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

При включении питания МУП.

Обнаруженная частота выше допустимой для датчика.

Возможные причины
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА массовый расход воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K916) Цепь возврата датчика массовый расход воздуха разомкнута / высокое сопротивление
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №609

Рис. 609: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №610

ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик массовый расход воздуха, перепускной клапан рециркуляция отработавших газов Cooler и привод турбонагнетателя получают питание 12V от интеллектуального реле питания. Зажигание включено, двигатель не работает. Записать данные стоп-кадра и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на одну минуту. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования прочтите коды неисправностей. возвратил ли расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 No. (ref-476635-S17113544662012060400000)
Проверить THE (K157) массовый расход воздуха сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха.ВКЛЮЧИТЬ зажигание.7произведите измерение напряжения цепи сигнала датчика (K157) МАФ в разъеме жгута сенсора МАФ.- равно ли напряжение напряжению аккумуляторной батареи? Да Устраните короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи датчика (Хтxtax2).7подайте цепь питания. K157 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K916) массовый расход воздуха датчик RETURN цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем силового кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи возврата датчика (K916) МАФ между разъемом электрического жгута датчика массовый расход воздуха- и разъемом кабельного жгута ИКМ С1. Является сопротивлением ниже 5,0 ом? Да Перейти к 4. Нет ремонту силовой схемы Выполнить (X2) K916 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА Выключить зажигание. Повторно подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снова подсоединить разъем кабеля датчика массовый расход воздуха. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отсоединить соединитель кабеля и прочитайте коды неисправностей МАФ. Отображает ли инструмент сканирования расшифровка кода ошибки P0102 как активный? Да Заменить датчик 6f см. информацию по сервису привода. (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

Схема №611

Рис. 611: ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор P0106. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным ключом или работающим двигателем.

Давление наддува, зарегистрированное при нажатии клавиши " вкл "., выходит за пределы откалиброванного диапазона датчика давления воздуха на входе или показания давления не попадают в калиброванный диапазон расчетного значения давления наддув при работающем двигателе.

Возможные причины
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА
ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ ЭГР
ЗАСОРЕННЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Сигнал датчика давления наддува (K37) падает ниже 0,25 вольта в течение пяти секунд.

Возможные причины
(F857) 5-вольтовая цепь питания разомкнута / высокое сопротивление
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K916) ДАТЧИКА
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №612

Рис. 612: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №613

Схема №614

Схема №615

Схема №616

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо 5-вольтовые датчики питания, отремонтируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать все данные стоп-кадра. Со средством сканирования удалить коды неисправностей. Выключить зажигание на 75 секунд. ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ. При помощи средства сканирования прочтите коды неисправностей? Да Перейти к 2. Нет Выполнить состояние периодическая.7l - процедура диагностики 6.7L. (ref-476635-S17113544662012060400000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F857) 5 ВОЛЬТ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Зажигание вкл. Отсоединить разъем жгута датчика давления наддува. С помощью вольтметра измерить напряжение цепи питания (F857) 5-вольт в разъеме жгута сенсора давления надреза.показывает ли показание напряжения от 4,9 до 5,1 вольта? Да Перейдите к разделу 3 " Нет ремонта схемы питания (хтаг2) высокого напряжения или выполнить тест 5. F857 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Во время мониторинга сканирующего прибора подключить перемычку между цепью питания (F855) 5 вольт и сигнальной цепью датчика давления наддува (K37) 4 вольта на соединителе жгута датчика давления поддавливания. Установлен ли датчик расшифровка кода ошибки хтагх2? Да Заменить датчик давления поддува в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку POWERTRAIN NO VERIFICATION проверка - 6.7L. P0108 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR THE (K37) BOOST датчик давления цепь SHORTED TO (K916) Boost PRESCRIPTION (ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА.70). " Замыкание сигнальной цепи датчика давления НАДДУВА на цепь обратной связи датчика давления поддува 4 Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута. Измерить сопротивление ниже 10ohk? K37 K916 K37 K916 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить сигнальную цепь датчика давления наддува (K37) на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления поддавливания (K37). Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да, отремонтировать сигнальную схему датчика давления подрессоривания (хтагх2) для короткого замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7 См. " Проверка силового агрегата.6. K37 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K37) BOOST давление VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи сигнала датчика давления наддува (K37) между датчиком давления надавливания и соединителями жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку силового агрегата - 6.7L. K37 (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение в цепи (K37) сигнала датчика давления наддува превышает 4,75 вольта в течение пяти секунд.

Возможные причины
(F857) 5-вольтовая цепь питания замкнута на напряжение
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В F855
(K916) Цепь возврата датчика давления наддува разомкнута / высокое сопротивление
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №617

Рис. 617: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №618

Схема №619

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо 5-вольтовые датчики питания, отремонтируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать все данные стоп-кадра. Со средством сканирования удалить коды неисправностей. Выключить зажигание на 75 секунд. ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ. При помощи средства сканирования прочтите коды неисправностей? Да Перейти к 2. Нет Выполнить состояние периодическая.7l - процедура диагностики 6.7L. (ref-476635-S17113544662012060400000)
Проверить THE (K37) BOOST давление VERIFICATION сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления наддува. Включить зажигание. С помощью вольтметра измерить напряжение цепи сигнала датчика давления поддавливания на разъеме жгута сенсора повышающего давления. Является ли показание вблизи напряжения аккумуляторной батареи? да Отремонтируйте цепь Lиспытания понижающего давления (K37). K37 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR THE (K37) BOOST давление сигнал цепь SHORTED TO (xxagx1) 5-VOLT SUPPLY CIRCHUE GO OFF. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между сигнальным контуром датчика давления наддува и цепью питания 5-вольта на разъеме жгута датчика давления повышающего напряжения? F857 K37 F857 K37 F857 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K916) BOOST датчик давления RETURN цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи возврата датчика давления наддува (K916) между датчиком давления надавливания и соединителями жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонтируйте цепь возврата датчика 6бустерного давления для проверки обрыва или высокого сопротивления Latrain. K916 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE BOOST датчик давления VERIFICATION Reconnect 6request the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 жгут разъём. Turn the зажигание on. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание и отсоединить кабель-разъем датчика давления наддува. Включить зажигание. с помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей; расшифровка кода ошибки P0107 set? Yes заменить 6proch Pressance в соответствии со служебной информацией. (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

Схема №620

Рис. 620: P0111-ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА 1 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Ключ на двигателе выключен и пока двигатель работает.

При выключенном двигателе датчик температуры всасываемого воздуха считывает не так, как сенсор температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчик температуры диафрагмы рециркуляция отработавших газов, или во время работы двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не считывает изменение значения от датчика температуры впускаемого воздуха с течением времени.

Возможные причины
КОРОБ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕ ПЛОТНО ПРИЛЕГАЕТ К ВПУСКНОЙ ТРУБКЕ
ГРЯЗЬ ИЛИ МУСОР В СИСТЕМЕ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

МУП контролирует изменение напряжения сигнала и преобразует его в значение температуры.

Сигнал (K21) датчика температуры впускного коллектора падает ниже 0,25 вольта в течение пяти секунд.

Возможные причины
(K21) Цепь сигнала датчика температуры впускного коллектора замкнута на массу
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ЦЕПЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K914) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №621

Рис. 621: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №622

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Включить зажиганием. Сканирующим инструментом, прочитайте коды неисправностей. произошел ли сброс DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру INTERMITTING TENT CONSTITION - 6,7 л. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА - 6,7л ". (ref-476635-S17113544662012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Измерить сопротивление на датчике температуры впускной коллектор. Сопротивление между 300 и 90 к Ом? Да Перейдите к 3. Нет Заменить датчик температуры всасывающего коллектора в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L. Обратитесь. (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА (K21) Сигнальная цепь датчика температуры впускного коллектора на короткое замыкание на массу. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - очистить / отремонтируйте при необходимости. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры (K21) впускного впускной коллектор у разъема жгута датчика температуры всасывающего коллектора. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? да Восстановить цепь La K21 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR THE (K21) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.7TRU.J СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПРИВОДА ЗАКОРОЧЕНА НА (xxagx1) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНА ЦЕПИ Заменить сопротивление между цепью сигнала температуры впускного коллектора (хтагх 2) и цепью сигналов температуры впускных коллекторов (K914) Датчик массы во впускном коллекторе Соединитель жгута датчика температуры. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? да Отремонт4 K914 K21 K21 K914 (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

МУП контролирует изменение напряжения сигнала и преобразует его в значение температуры.

Сигнал (K21) датчика температуры впускного коллектора в течение пяти секунд превышает 4,75 вольта.

Возможные причины
(K21) Цепь сигнала датчика температуры впускного коллектора замкнута на напряжение
(K21) Цепь сигнала датчика температуры впускного коллектора разомкнута / высокое сопротивление
(K914) Цепь возврата датчика температуры впускного коллектора разомкнута / высокое сопротивление
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №623

Рис. 623: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №624

Схема №625

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Включить зажиганием. Сканирующим инструментом, прочитайте коды неисправностей. произошел ли сброс DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру INTERMITTING TENT CONSTITION - 6,7 л. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА - 6,7л ". (ref-476635-S17113544662012060400000)
Проверить THE (K21) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.7цепь СИГНАЛА ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Зажигание вкл. Отсоединить разъем жгута датчика температуры впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - очистить / отремонтируйте по мере необходимости. С помощью вольтметра, подключенного к земле, измерить напряжение цепи сигнала датчика температуры (K21) впускного впускной коллектор во впускном коллекторе. Соединитель жгута сенсора температуры см. напряжение выше 5,1 а? K21 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Измерить сопротивление на клеммах датчика температуры впускного коллектора. Есть ли сопротивление между 300 и 90 к Ом? Да Перейдите к 4. Нет Заменить датчик температуры всасывающего коллектора в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7л. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ - 6,7 л ". (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА (K21) ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.7ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры впускного коллектора между разъемом жгута датчика температуры всасывающего коллектора и разъёмом жгута ИКМ С1. Есть сопротивление ниже 5,0 Ом? Перейти к 5 K21 K21 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K914) впускной коллектор RETURN цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure a resistance of the (K914) Include датчик температуры Return цепь between the INTERLAGE разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Is сопротивление ниже 5,0 Ом? да Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. K914 (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

Пока двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не считывает изменения значения с датчика во времени.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Датчик температуры ОЖ
ТЕРМОСТАТ

С включенным зажиганием и напряжением аккумулятора более 10,4 Вольт.

Напряжение цепи на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) падает ниже калиброванного порога в течение определенного периода времени.

Возможные причины
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K914) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №626

Рис. 626: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №627

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Включить зажиганием. Сканирующим инструментом, прочитайте коды неисправностей. произошел ли сброс DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру INTERMITTING TENT CONSTITION - 6,7 л. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА - 6,7л ". (ref-476635-S17113544662012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление между землей и одним из выводов датчика ECL. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Заменить датчик температуры хладагента двигателя в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест проверки POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L. См. (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (К2).7ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика ЭСТ (K1) на разъёме жгута Датчик Эчт. Является сопротивлением ниже 10 Ом? Да Устраните Неисправность (k2) Датчик для замыкание на массу Выполнить. (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR THE (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED TO (K914) двигатель CONTRACT проверка - ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ.7КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ СИЛОМА.К ОНТУРА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕН НА 6ШТОК ЗАЗЕМЛЕНИЯ выполнить измерение сопротивления между цепью сигнала датчика (k2) ECИ (xtagt 1) сенсора массы на разъеме датчика датчика датчика сенсора датчика датчика (xтора сенсора сенсорного разъема датчика датчика) на разъема сенсора на разъем сенсора) на соединителе (X1 сенсора? заземителя) на клеммки?. K914 K914 (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

С включенным зажиганием и напряжением аккумулятора более 10,4 Вольт.

Напряжение цепи на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выше калиброванного порога в течение определенного периода времени.

Возможные причины
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K914) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №628

Рис. 628: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №629

Схема №630

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Включить зажиганием. Сканирующим инструментом, прочитайте коды неисправностей. произошел ли сброс DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру INTERMITTING TENT CONSTITION - 6,7 л. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА - 6,7л ". (ref-476635-S17113544662012060400000)
Проверить THE (K2) температура охлаждающей жидкости датчик цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание on. Disconnect the 6volder температура сигнал разъём. Go the напряжение of the (k2) Coolator Template Sendator (температура охлаждающей жидкости) signation at at at. примечание: напряжение должно составлять приблизительно 5,0 вольт при отключенном и включенном сигнале питания. (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Измерить сопротивление на клеммах датчика температура охлаждающей жидкости. Сопротивление между 300 и 90 к Ом? Да Перейдите к 4. Нет Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ". (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (K2) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температура охлаждающей жидкости между разъемом кабеля сенсора температура охлаждающей жидкости и кабелем блок управления силовым агрегатом.7.К онтроль сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 5. Нет Выполнить Ремонт разъема датчика мощности PEC Cl или Выполнить тест цепи высокого сопротивления. (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K914) датчик RETURN цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K914) температура охлаждающей жидкости Senator Return цепь between the ECTT. Is the residence below 5.0 Ohms? Yes Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест POWERTRAAIN VERTEST - 6.7 K914 (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

Пока двигатель работает.

Температура хладагента не поднимается выше калиброванной величины в течение калиброванного периода времени.

Возможные причины
Уровень охлаждающей жидкости
Датчик температуры ОЖ
ТЕРМОСТАТ

Пока двигатель работает.

Индикатор " вода в топливе " включался на калиброванное время.

Возможные причины
ВОДА В ТОПЛИВЕ

Двигатель работает на холостом ходу.

На холостом ходу скорость изменения заправки по отношению к скорости изменения давления ниже калиброванного верхнего порога отказа или выше калиброванного нижнего порога отказа во время работы монитора.

Возможные причины
Датчик давления в топливной рампе
УТЕЧКА ИЗ ИНЖЕКТОРА

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение цепи на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) падает ниже 0,25 вольта в течение пяти секунд.

Возможные причины
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K181) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ (K916)
(K916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F857) 5-вольтовая цепь питания замкнута на массу
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №631

Рис. 631: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №632

Схема №633

ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствует 5-вольтовый эталонный расшифровка кода ошибки, восстановить его перед продолжением этого теста. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать все данные стоп-кадра. Со средством сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ. При помощи СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА прочитайте коды неисправностей. Выполнялся ли сброс DTS? Да Перейти к 2. Нет выполнения процедуры диагностики.7l. (ref-476635-S17113544662012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления топлива. Включить зажигание. установлен ли расшифровка кода ошибки P0193? Да Заменить датчик давления топлива в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7л. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ - 6,7 л ". Нет Перейдите к 3. (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K181) топливная рампа датчик давления цепь FOR A короткое замыкание TO масса " Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления топлива (K181) в соединителе жгутов датчиков давления топлива. Значение сопротивления ниже 10к ом? да Восстановить цепь питания (xx2) K181 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR THE (K181) топливная рампа давление сигнал цепь SHORTED TO A (K916) Масса датчика Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика давления топлива (хтагх2) и цепью массы датчика на разъеме жгута датчика давления топлива.для сопротивления ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой датчика давления питания.7 (см. хтаг 4). K181 K916 K181 K916 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K916) Масса датчика VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) между соединителем жгута датчика давления топлива и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией Выполнить тест " POWERTRAIN NO REPAIR - 6.7L. K916 K916 (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Возможные причины
(F857) 5-вольтовая цепь питания замкнута на напряжение
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА FPS ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА FPS РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА FPS ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ЦЕПЬЮ ПИТАНИЯ 5 В F855
(K916) Масса датчика разомкнуто / высокое сопротивление
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №634

Рис. 634: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №635

Схема №636

Схема №637

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо 5-вольтовые датчики питания, отремонтируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать все данные стоп-кадра. Со средством сканирования удалить коды неисправностей. Выключить зажигание на 75 секунд. ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ. При помощи средства сканирования прочтите коды неисправностей? Да Перейти к 2. Нет Выполнить состояние периодическая.7l - процедура диагностики 6.7L. (ref-476635-S17113544662012060400000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K181) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления топлива.73. Включить зажигание.- Измерить напряжение сигнальной цепи FPS на разъеме жгута сенсора давления топлива. Показания выше 5,2 В? Да Устраните неисправность Сигнальной цепи (хтагс2) FПС на короткое замыкание на напряжение.73 Выполнить испытание силовой установки K181 K181 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR THE (K181) сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) 5-VOLT SUPPLY CIRKUE TURN Выключить зажигание. Отключенный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Измерить сопротивление между цепью сигнала FPS и цепью питания 5-вольт на разъеме жгута давления топлива Давление сенсора. См. ор сопротивления ниже 10к ом тока 4, выполнить ремонт? F857 K181 F857 K181 F857 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K181) ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление сигнальной цепи (K181) FPS между соединителем жгута датчика давления топлива и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет ремонта Сигнальная цепь (хтагx2) FPS для определения разомкнутого или высокого сопротивления. См. Тест POWERTRA.7L - ПРОВЕРКА на обрыв или высокое сопротивление. K181 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K916) Масса датчика FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) между соединителем жгута датчика давления топлива и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Отремонтируйте цепь массы датчика для открытого или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION L- 6.7. K916 K916 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Повторно подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1.7.подключить разъем кабеля датчика давления топлива. Включить зажигание с помощью сканирующего устройства, удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Во время контроля сканирующим устройством подсоединить перемычку между сигнальной цепью (K181) FPS и цепочкой (K916) Масса датчика к разъему кабеля управления давлением топлива. P0192 (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

Схема №638

Рис. 638: P0201-ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 / РАЗОМКНУТА. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Пока двигатель работает.

Когда ток топливного инжектора падает ниже калиброванного порогового значения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НИЗКОЙ СТОРОНЫ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ НИЗКОГО УРОВНЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПИ ВОЗБУДИТЕЛЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №639

Рис. 639: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие активных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDER - 6.7L. Обратитесь к разделу " Прерывистое состояние - 6.7 l ". (ref-476635-S17113544662012060400000)
ПРОВЕРИТЬ КАЖДУЮ ЦЕПЬ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА ДЛЯ ЦЕПИ ВПРЫСКА НА ЖГУТ 3. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между: (K11) цепью инжектора топлива 1 со стороны высокого привода и схемой (хтагх 1) топливного инжектора 1 с стороны низкого привода в разъеме жгута ИКМ С1. K611 K12 K612 K13 K613
ПРОВЕРИТЬ КАЖДУЮ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Измерить сопротивление между землей и: (K11) Топливный инжектор 1 с высокой стороны цепи драйвера идут ниже соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (K12) Схема формирователя высокого уровня топливной форсунки 2 в соединителе жгута ИКМ С1. (хтагх2) Топливная форсунка 3 с высокой стороной цепи возбудителя не должна находиться под цепью заземляющего кабеля Cl. K13
ПРОВЕРИТЬ КАЖДУЮ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включить зажигание. Измерить напряжение на: (K11) Топливный инжектор 1 идите с высокой стороны Схема драйвера на разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (K12) Должен ли присутствовать контур формирователя 2 топлива на разъеме жгута ИКМ С1. K13
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ.7 Выключить зажигание. Отсоединить все провода блока 6 топливных инжекторов на топливных форсунках. Измерить сопротивление между всеми цепями блока 1 привода на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом между любыми цепями водителя? Да Отремонтируйте цепи драйвера, которые закорочены вместе. Выполнить проверку силового агрегата Нет управления - 6.7L. См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ДРАЙВЕР СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие тесты в цепи топливного инжектора, которая была неисправна. Выключить зажигание. Отсоединить провода топливного инжектора.7- Включить зажигание.7 Измерить напряжение цепи драйвера со стороны высокого давления в соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь драйвера с стороны высокого напряжения обратитесь к тесту по напряжению силового привода.7. (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ДРАЙВЕР НА СТОРОНЕ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ Измерить напряжение цепи драйвера на стороне низкого напряжения в кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтировать цепь драйвера стороны низкого напряжения для короткого замыкания на напряжение. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6,7 л. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ - 6,7 л ". Нет выполнения процедуры диагностики СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО А.7l - 6 л. (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S17113544662012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ПРОХОЖДЕНИЕ КРЫШКИ КЛАПАНА ЧЕРЕЗ ЦЕПЬ ЖГУТА ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие тесты на цепи топливного инжектора, который был неисправен. Отсоединить соединитель жгута прохождения крышки клапана. Измерить сопротивление между цепью драйвера со стороны низкого давления и схемой драйвера с стороны высокого давления в клеммах соединителя пропускания крышки клапана.примечание: Обязательно обнулить омметр перед проверкой схемы топливного инжектора. Значение сопротивления от 0 до 1 да Нет Ом?
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВЫСОКОГО УРОВНЯ В ЖГУТЕ ДВИГАТЕЛЯ Измерить сопротивление цепи драйвера высокого уровня между соединителем проходного кабеля крышки клапана и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить омметр перед проверкой цепи топливного инжектора. Является ли сопротивление между 0-1 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Ремонт цепи драйвера высокой стороны для проверки обрыва или высокого сопротивления выполнить тест POWERTRAIN.7. (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE сторона низкого давления цепь IN двигатель жгут VERIFICATION Measure the resistance of the нижний Sight водитель цепь between the крышка головки блока цилиндров Pass Through жгут разъём и the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 кабельный разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: перед проверкой цепи топливного инжектора обязательно обнулить омметр. Есть ли сопротивление между 0-1 Ом? Да Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния - 6.7L см. в разделе " Состояние прерывистого режима или разомыкания цепи. (ref-476635-S17113544662012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ Отсоединить все провода блока 6 топливных инжекторов. Измерить сопротивление на клеммах топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить омметр перед проверкой цепи топливного инжектора. Есть ли сопротивление между 0-1 Ом? Да Заменить крышку клапана Пропустите через жгут. Выполнить проверку силового агрегата Нет ТЕСТ - 6.7 См. ". (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДРАЙВЕРА, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ВМЕСТЕ Отсоединить все провода топливного инжектора банка 1 на топливных инжекторах. Измерить сопротивление между всеми цепями драйвера банка 1 в соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом между любыми цепями? Да Перейти к 13. Нет Переход к 14.
ПРОВЕРКА ПРОХОЖДЕНИЯ КРЫШКИ КЛАПАНА ЧЕРЕЗ ЦЕПЬ ЖГУТА.7ОТКЛЮЧИТЬ крышку клапана.7 Пройти через разъем жгута. Измерить сопротивление между всеми цепями блока 1 водителя, Крышка клапана Проходит через клеммы разъема силового агрегата. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом между любыми цепями? Да Заменить крышку клапана Пропустите жгут в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ - 6.7L. См. раздел " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИИ НЕ выполнять РЕМОНТ ДРАЙВЕРА. (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие тесты для схемы топливного инжектора, которая была неисправна. Отсоединить разъем кабельного жгута " Проход крышки клапана 15 ". Измерить сопротивление между землей и цепью привода со стороны высокого напряжения в разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Отремонтируйте цепь драйвера с стороны высокого давления на короткое замыкание с заземлением. Выполнить проверку силового агрегата L- см. (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить цепь драйвера со стороны низкого напряжения на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью драйвера на стороне низкого напряжения в соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Отремонтировать схему драйвера на боковой стороне низкого давления для короткого замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7л. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ПРИВОДА - 6 7л " Нет перехода к 16. (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ Измерить сопротивление между землей и одним из выводов топливного инжектора. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Заменить топливный инжектор в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7л. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ - 6,7 л ". Нет заменять крышку клапана через жгут в соответствии со служебной информацией.7выполните ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ АГРЕГАТ. (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

Пока двигатель работает.

Когда ток топливного инжектора падает ниже калиброванного порогового значения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НИЗКОЙ СТОРОНЫ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ НИЗКОГО УРОВНЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПИ ВОЗБУДИТЕЛЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Пока двигатель работает.

Когда ток топливного инжектора падает ниже калиброванного порогового значения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НИЗКОЙ СТОРОНЫ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ НИЗКОГО УРОВНЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПИ ВОЗБУДИТЕЛЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Пока двигатель работает.

Когда ток топливного инжектора падает ниже калиброванного порогового значения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НИЗКОЙ СТОРОНЫ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ НИЗКОГО УРОВНЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПИ ВОЗБУДИТЕЛЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №640

Рис. 640: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие активных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDER - 6.7L. Обратитесь к разделу " Прерывистое состояние - 6.7 l ". (ref-476635-S17113544662012060400000)
ПРОВЕРИТЬ КАЖДУЮ ЦЕПЬ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА ДЛЯ ЦЕПИ ВПРЫСКА С ОТКРЫТЫМ КОНТАКТОМ / ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ C1. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Измерить сопротивление между цепью драйвера: (K14) Топливный инжектор 4 со стороны высокого привода и схемой драйвера (хтагх1) топливный инжектор на стороне низкого привода в разъёме PCM1 со стороны верхнего привода. K611 K38 K612 K58 K613
ПРОВЕРИТЬ КАЖДУЮ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА НА ЗАКОРОЧЕННОЕ СОСТОЯНИЕ К ЗЕМЛЕ Измерить сопротивление между землей и: (K14) Топливный инжектор 4 сторона высокого давления водитель цепь to the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 жгут разъём. (K38) Топливная форсунка 5 Highside привод circue at PCМ С1 разъем жгута. (хтагс2) топливная форсунка 6 высокий боковая схема драйвера не должна быть меньше, чем у цепи массы в кабельного разъема. K58
ПРОВЕРИТЬ КАЖДУЮ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Включить зажигание. Измерить напряжение в цепи: (K14) Топливный инжектор 4 сторона высокого давления водитель на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (K38) Должен ли присутствовать контур топливная форсунка 5 высокий Боковой драйвер на разъёме жгута ИКМ С1. K58
Проверить FOR THE водитель CIRCUITS SHARTED TOGETHER Выключить зажигание. Отсоединить все провода топливного инжектора блока 6. Измерить сопротивление между всеми цепями привода блока 2 в соответствии с кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом между любыми цепями водителя? Да Отремонтируйте цепи драйвера, которые закорочены вместе. Выполнить контрольное испытание силового агрегата - 6.7 См. " Программа ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРИВОДА СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие тесты цепи топливного инжектора, которая была неисправной. Выключить зажигание. Отсоединить провода топливного инжектора.7в топливном инжекторе. Включить зажигание.- Измерить напряжение цепи драйвера со стороны высокого давления в соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте схему привода со стороны верхнего давления для проверки напряжения силового агрегата. (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ Измерить напряжение цепи драйвера со стороны низкого напряжения на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание цепи драйвера на стороне низкого напряжения. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.7L. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ - ТЕСТ 6.7L ". Не выполняйте тестирование в полном объеме. (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S17113544662012060400000)
ПРОВЕРИТЬ, ПРОХОДИТ ЛИ КРЫШКА КЛАПАНА ЧЕРЕЗ ЦЕПЬ ЖГУТА ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие тесты на цепи топливного инжектора, который был неисправен. Отсоединить разъем кабеля для пропуска крышки клапана. Измерить сопротивление между цепью драйвера со стороны низкого давления и схемой драйвера с стороны высокого давления на клеммах разъема прохождения крышки вентиля. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно обнуляйте омметр перед проверкой схемы топливного инжектора. Идет ли сопротивление от 0 до 9 Ом? Да нет?
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В ЖГУТЕ ДВИГАТЕЛЯ Измерить сопротивление цепи драйвера на стороне высокого давления между соединителем проходного кабеля крышки клапана и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить омметр перед проверкой цепи топливного инжектора. Есть ли сопротивление между 0-1 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Ремонтируйте цепь 6side водитель для получения информации о обрыв или высоком сопротивлении выполнить тест POWERTER.7. (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ НИЗШЕЙ СТОРОНЫ В ЖГУТЕ ДВИГАТЕЛЯ.И змерить сопротивление цепи драйвера низшей стороны между соединителем жгута прохождения крышки клапана и разъёмом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: перед проверкой цепи топливного инжектора обязательно обнулить омметр. Есть ли сопротивление между 0-1 Ом? Да Испытание завершено. Выполнить ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - 6.7L диагностическая процедура См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТЕСТ НЕ ПРИ ВЫСОКОМ СОСТОЯНИИ РЕМОНТЕ. (ref-476635-S17113544662012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ Отсоединить все провода блока 6.7 Проверки топливных инжекторов. Измерить сопротивление на клеммах топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить омметр перед проверкой цепи топливного инжектора. Есть ли сопротивление между 0-1 Ом? Да Заменить проходной жгут крышки клапана в соответствии с информацией по обслуживанию. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО - 6.7L. (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДРАЙВЕРА, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ВМЕСТЕ Отсоединить все провода топливного инжектора банка 2 на топливных инжекторах. Измерить сопротивление между всеми цепями драйвера банка 2 в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом между любыми цепями? Да Перейти к 13. Нет Перейдите к 14.
ПРОВЕРКА КРЫШКИ КЛАПАНА.7ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЖГУТОВ.7 Отсоединить крышку Клапана.7испытать разъем жгута. Измерить сопротивление между всеми цепями блока 2 Привод коробки управления Крышка клапана Провернуть клеммы разъема питания. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом между любыми цепями? Да Заменить крышку клапана Пропустите жгут в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ ТЕСТ - 6.7 Короткое замыкание. См. " ПРОВЕРКА АЮЩЕЙ СИЛОВОЙ ЧАСТИ НЕ. (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие тесты схемы топливного инжектора, которая была неисправной. Отсоединить разъем кабельного жгута " Проход крышки клапана 15 ". Измерить сопротивление между землей и цепью драйвера со стороны высокого давления в разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание цепи драйвера с стороны высокого напряжения. Обратитесь к тесту POWERTRAIN. (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить цепь драйвера со стороны низкого напряжения на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью драйвера на стороне низкого напряжения в разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да, отремонтировать схему драйвера на нижней стороне для короткого замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7л. См. " Проверка силового агрегата - 6.7 л ". Нет перехода к 16. (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ Измерить сопротивление между землей и одним из выводов топливного инжектора. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Заменить топливный инжектор в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7л. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ - 6,7 л ". Нет заменять крышку клапана через жгут в соответствии со служебной информацией.7выполните ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ АГРЕГАТ. (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

Пока двигатель работает.

Когда ток топливного инжектора падает ниже калиброванного порогового значения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НИЗКОЙ СТОРОНЫ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ НИЗКОГО УРОВНЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПИ ВОЗБУДИТЕЛЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Пока двигатель работает.

Когда ток топливного инжектора падает ниже калиброванного порогового значения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НИЗКОЙ СТОРОНЫ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ НИЗКОГО УРОВНЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПИ ВОЗБУДИТЕЛЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P020A-характеристики топливного инжектора 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Пока двигатель работает.

Когда РСМ определяет, что произошел непреднамеренный впрыск топлива.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
Топливная форсунка

P020B-характеристики топливной форсунки 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Пока двигатель работает.

Когда РСМ определяет, что произошел непреднамеренный впрыск топлива.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
Топливная форсунка

P020C-характеристики топливного инжектора 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Пока двигатель работает.

Когда РСМ определяет, что произошел непреднамеренный впрыск топлива.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
Топливная форсунка

P020D-характеристики топливного инжектора 4

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Пока двигатель работает.

Когда РСМ определяет, что произошел непреднамеренный впрыск топлива.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
Топливная форсунка

P020E-характеристики топливного инжектора 5

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Пока двигатель работает.

Когда РСМ определяет, что произошел непреднамеренный впрыск топлива.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
Топливная форсунка

P020F-характеристики топливной форсунки 6

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Пока двигатель работает.

Когда РСМ определяет, что произошел непреднамеренный впрыск топлива.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
Топливная форсунка

Пока двигатель работает.

Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает калиброванное значение для калиброванного количества времени.

Возможные причины
ОТКАЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ

Пока двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что частота вращения двигателя превышает калиброванное пороговое значение.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАБРОС ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ

Непрерывно при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает системное напряжение в цепи драйвера (K366) FCA при включении сигнала Pwm.

Возможные причины
(K366) ЦЕПЬ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K366) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ФОРМИРОВАТЕЛЯ FCA НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K365) FСА
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №641

Рис. 641: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №642

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. Записать данные стоп-кадра и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение как минимум двух минут. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей Был ли произведен сброс DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONSTITION - 6.7L. Обратитесь к разделу " Прерывистое состояние - 6,7 л ". (ref-476635-S17113544662012060400000)
Проверить THE (K365) топливо управление ACTUATOR водитель цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1.7.выключить соединитель жгута управления подачей топлива. Измерить сопротивление между землей и схемой драйвера FCA на разъеме жгута FSA. Есть ли сопротивление ниже 10 к Ом? да Отремонтируйте Привод (xagxx2). K365 K365 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR THE (K365) FCA водитель цепь SHORTED TO (хтагх1) f K366 K365 K366 K365 K366 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Топливо управление ACTUATOR Снова подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1.7.заменить привод управления подачей топлива в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание и очистить любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее двух минут. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей, выполнил ли расшифровка кода ошибки сброс? Да Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии со служебной информацией. Выполнить тест POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L. (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

Непрерывно при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает напряжение на схеме драйвера (K366) FCA, когда сигнал Pwm выключен.

Возможные причины
(K366) ЦЕПЬ ПРИВОДА РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K365) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K366) ЦЕПЬ ПРИВОДА РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K365) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ТОПЛИВНОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО ПРИВОДА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №643

Рис. 643: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №644

Схема №645

Схема №646

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. Записать данные стоп-кадра и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение как минимум двух минут. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей Был ли произведен сброс DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONSTITION - 6.7L. Обратитесь к разделу " Прерывистое состояние - 6,7 л ". (ref-476635-S17113544662012060400000)
Проверить THE (K365) топливо управление ACTUATOR водитель цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить электрический жгут топливного привода, включить зажигание и измерить напряжение цепи привода FCA на электрическом жгуте FSA. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь драйвера FTA должна иметь значение около 3,5 вольт. См. показания напряжения рядом с аккумуляторной батареей выполнить ремонт? K365 K365 K365 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ (K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПУСКАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута 6PCM C1. Измерить напряжение цепи возврата FCA (хтагх1) на разъеме жгута FLA. ПРИМЕЧАНИЕ: В цепи возврата (хт-гх2) не должно быть напряжения. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Отремонтировать цепь (K366) выполнить тест на короткое замыкание с помощью схемы возврата. K366 K366 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ (K366) ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи драйвера (хтагх1) FCA между соединителем жгута FSA и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте схему драйвера (K366) FMC для проверки мощности или высокого сопротивления. K366 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ (K365) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПУСКАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи возврата FCA 6.7- между соединителем жгута FMA и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните неисправность цепи возврата (хтагс2) FСА для обрыва или высокого сопротивления выполнить тест POWERTRAIN.7. K365 K365 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE топливо управление ACTUATOR Выключить зажигание. Заменить привод управления подачей топлива в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание полностью. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. Со средством сканирования просмотрите коды неисправностей. Выполнил ли расшифровка кода ошибки сброс? Да, заменил модуль управления трансмиссией в соответствии со служебной информацией. Выполнить тест POWERTRAIN VERIFICATION - 6.7lree " Испытание силового агрегата не проводится ". (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

Непрерывно при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает расхождение между сигналом Pwm, подаваемым на исполнительный механизм регулирования расхода топлива, и ШИМ, поступающим от исполнительного механизма.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПРИВОДА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ (K366)
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K365) ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P026A-эффективность охладителя наддувочного воздуха ниже порогового значения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе датчик температуры охладителя наддувочного воздуха (интеркулер), температура входящего воздуха и состояние датчика температуры окружающего воздуха являются действительными.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает показания датчика температуры интеркулер с калиброванным пороговым значением. Калиброванное пороговое значение варьируется и зависит от показаний датчика температуры окружающего воздуха. Если показание датчика температуры интеркулер выше калиброванного порогового значения в течение 120 секунд, PCМ определяет, что охладитель наддувочного воздуха неэффективен. Два сбоя отключения.

Возможные причины
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
РЕБРА ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ЗАБЛОКИРОВАНЫ ОТ МУСОРА
НЕИСПРАВНОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Пока двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что показания сигнала давления воздуха на входе ниже ожидаемого уровня для текущих условий работы двигателя.

Возможные причины
НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ / ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ
УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ ВПУСКА
ОГРАНИЧЕНИЕ В ОХЛАДИТЕЛЕ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что клапан управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов застрял или не прошел калибровку.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K674) РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА рециркуляция отработавших газов (-)
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K673) РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА рециркуляция отработавших газов (+)
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ ЭГР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №647

Рис. 647: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №648

Расшифровка кода ошибки активно Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выключить зажигание на 75 секунд, запустить двигатель и дать поработать в режиме холостого хода в течение одной минуты, при помощи сканирующего инструмента считать коды неисправностей. Активен ли DTS P02E1? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION - 6.7L. (ref-476635-S17113544662012060400000)
Проверить THE (K674) рециркуляция отработавших газов POWERFLOW управление клапан (-) цепь FOR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем клапана управления воздушным потоком Egr? Отключить кабельный жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление контура регулятора воздушного потока Eg TAG1) (- см. схему между регуляторами пневматического кабеля K674 K674 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K673) рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан (+) цепь FOR высокий RESISTANCE Measure the resistancy of the (K673) ЭГР Airflow управление VALVEL perform a choice. K673 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверка системы управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. 6TRAIN - Проверить систему управления расходом воздуха в соответствии с указаниями, приведенными в пункте 7.для проверки системы контроля расхода воздуха необходимо отключить электропитание.7присоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание, двигатель не работает. При помощи вольтметра, подключенного к земле, выполнить измерение напряжения на цепи: (K673) Регулятор воздушного потока ЭГР (+). K674 (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

P02E2-низкий уровень в контуре управления потоком всасываемого воздуха дизеля

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение цепи управления для регулирующего клапана воздушного потока рециркуляция отработавших газов ниже калиброванного предела.

Возможные причины
(K674) рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан (-) цепь SHORTED TO масса
(K673) КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов (+) ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ ЭГР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №649

Рис. 649: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №650

Расшифровка кода ошибки активно Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора записать все данные стоп-кадра. При помощи сканирующих приборов удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Запустить двигатель и дайте поработать в режиме холостого хода в течение одной минуты. Используя сканирующий прибор, прочитайте коды неисправностей, вернулся ли DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру INTERMISSITENT CONDITION - 6.7L. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - 6,7 л ". (ref-476635-S17113544662012060400000)
Проверить THE (K674) рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан (-) цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапана управления воздушным потоком ЭГР. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и регулятором воздушного потока ЭГР.7.7 (-3) (-7). Проверить цепь на короткое замыкание на массу. K674 K674 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K673) рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан (+) цепь FOR A короткое замыкание TO масса " Measure the resistance between масса и the (xtagx4) ЭГР Airflow управление клапан (+ @unk@. K673 K673 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверка рециркуляция отработавших газов AIRFLOW управление клапан. Заменить 6TRAIN воздух Flow управление клапан в соответствии с сервисной информацией.пересоединить электрожгут регулятора воздушного потока рециркуляция отработавших газов.ВКЛЮЧИТЬ зажигание, удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты. При помощи сканирующего инструмента прочитайте информацию о расшифровка кода ошибки returt? Заменить Powerrain (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

P02E3-высокий уровень в контуре управления потоком всасываемого воздуха дизеля

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом определяет, что напряжение цепи управления для регулирующего клапана воздушного потока рециркуляция отработавших газов выше калиброванного предела.

Возможные причины
(K674) КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K673) РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ВОЗДУШНОГО ПОТОКА рециркуляция отработавших газов (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ ЭГР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P02E7-характеристики датчика положения всасываемого потока воздуха дизеля

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Фактическое положение клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов отличается от заданного положения более чем на 8% в среднем за 15-секундное диагностическое окно.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА (K672)
ЗАСОРЕНИЕ / ЗАЕДАНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА рециркуляция отработавших газов
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ ЭГР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №651

Рис. 651: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ - 6.7L. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - 6,7l ". (ref-476635-S17113544662012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ВОЗДУШНОГО ПОТОКА рециркуляция отработавших газов Снять колпачок с клапана управления дроссельной заслонкой ЭГР. Да, используя зеркало, посмотрите на дроссельную заслонку внутри дроссельного клапана рециркуляция отработавших газов.З апустить автомобиль, дать поработать на холостом ходу в течение 10 секунд. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: При правильном функционировании дроссельная заслонка ЭГР3 не закроется сразу после выключения двигателя.
ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов НА ПРЕДМЕТ ПРИВЯЗКИ ИЛИ ПРИЛИПАНИЯ Выключить зажигание. Проверить дроссельный клапан на наличие признаков физического препятствия. Было ли обнаружено препятствие? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ - 6,7 л ". Нет Заменить 6kласт управления воздушным потоком EGВ соответствии с сервисной информацией.7 Выполнить испытание СИЛОВОГО. (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR высокий RESISTANCE IN (K672) система впрыска вторичного воздуха Впуск THROTLT датчик сигнал цепь Disconnect the рециркуляция отработавших газов Airflow управление клапан жгут разъём. Dispose a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Measure the resistance between (XTAG1) воздух take throtle Sampulate Sum at at at the egun at the eed. is the resist unch № 10over 10 ofer to? K672 K672 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).7.ПОВТОРНО подключить кабель регулятора воздушного потока рециркуляция отработавших газов.7ВЫПОЛНИТЬ проверку потока питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При мониторинге сканируемого устройства отсоединить соединитель жгута контроллера воздушного потока ЭГР. Со сканером прочтите расшифровка кода ошибки xtag0 активно Yes? P02E9 (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

P02E8-низкий уровень в цепи датчика положения всасываемого потока воздуха дизеля

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что схема сигнала датчика дроссельной заслонки воздухозаборника (K672) находится ниже калиброванного напряжения в течение калиброванного периода времени.

Возможные причины
(K672) Цепь сигнала датчика дроссельной заслонки воздухозаборника замкнута на массу
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ ЭГР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №652

Рис. 652: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: при наличии датчика массового расхода воздуха и турбокомпрессора 6tcs в комплекте с этим датчиком, отремонтируйте (F348) 12-вольтовую цепь питания для разомкнутого или короткого замыкание на массу. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства записать все данные стоп-кадра. Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Обратитесь к инструменту сканирования, прочитайте DCS. (ref-476635-S17113544662012060400000)
ПРОВЕРИТЬ (K672) Сигнальную цепь датчика дроссельной заслонки воздухозаборника.7 на короткое замыкание на массу Включение зажигания. Отсоединить электрический жгут клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. Отключить соединитель кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика дросселирования впуска воздуха (K672) на электрическом жгуте регулятора воздушного потока рециркуляция отработавших газов. См. сопротивление ниже 10k? K672 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверка системы управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов.7ВЫПОЛНИТЬ проверку системы контроля воздушного потока рециркуляция отработавших газов 6.повторно подсоединить разъем жгута регулятора воздушного потока ".подсоединить модуль жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание - с помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Запустить двигатель и дайте поработать в режиме холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте информацию расшифровка кода ошибки reset? Да заменить систему управления трансмиссией (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

P02E9-высокий уровень в цепи датчика положения потока всасываемого воздуха дизеля

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что (K672) схема сигнала датчика дроссельной заслонки воздухозаборника находится выше калиброванного напряжения в течение калиброванного периода времени.

Возможные причины
(K672) Цепь сигнала датчика дроссельной заслонки воздухозаборника замкнута на напряжение
(K672) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ С НАПРЯЖЕНИЕМ 5 В F857
(K672) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ ЭГР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №653

Рис. 653: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №654

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: при наличии датчика массового расхода воздуха и турбокомпрессора 6tcs в комплекте с этим датчиком, отремонтируйте (F348) 12-вольтовую цепь питания для разомкнутого или короткого замыкание на массу. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства записать все данные стоп-кадра. Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Обратитесь к инструменту сканирования, прочитайте DCS. (ref-476635-S17113544662012060400000)
ПРОВЕРИТЬ (K672) Цепь сигнала датчика дроссельной заслонки воздухозаборника на короткое замыкание ".7для напряжения питания Выключить зажигание.6. Отсоединить разъем жгута клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. Измерить напряжение в цепи сигнала сенсора впускной заслонки воздуховода (K672) на разъеме жгута регулятора воздушного потока ЭГР. Значение напряжения выше 5,1 вольт? да Выполнить Тест схемы питания на предмет наличия короткого замыкания. K672 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR THE (K672) система впрыска вторичного воздуха Впуск Питание сигнал цепь SHORTED TO (F857) 5-VOLT SUPPLY CHART Выполнить проверку цепи жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика дроссельной заслонки воздухозаборника и цепью питания 5-вольта на кабеле рециркуляция отработавших газов K672 F857 K672 F857 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K672) система впрыска вторичного воздуха Впуск дроссельная заслонка датчик цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance between масса и the (K672) воздух Впуск Densor сигнал цепь at at at the EG. Is resistence below 10k Ohms? Yes go to 5. no Repair Reare the короткое замыкание the Lut проверка to a Tott tract to a K672 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверка системы управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов.7ВЫПОЛНИТЬ проверку системы контроля воздушного потока рециркуляция отработавших газов 6.повторно подсоединить разъем жгута регулятора воздушного потока ".подсоединить модуль жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание - с помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Запустить двигатель и дайте поработать в режиме холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте информацию расшифровка кода ошибки reset? Да заменить систему управления трансмиссией (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

Пока двигатель работает на холостом ходу.

Обнаружены пропуски зажигания на нескольких баллонах.

Возможные причины
Низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА)
ПОВРЕЖДЕННЫЕ ТОПЛИВОПРОВОДЫ
СИСТЕМА КЛАПАНОВ
ЗАСОРЕННЫЕ ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ФОРСУНКИ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА СОЕДИНИТЕЛЕЙ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ВНЕШНЯЯ ПОВРЕЖДЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
Внутренняя поврежденная топливная форсунка
НИЗКОЕ СЖАТИЕ
ЧРЕЗМЕРНАЯ ТЕЧЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНИЗ

Пока двигатель работает на холостом ходу при рабочей температуре.

На этом цилиндре обнаружены пропуски зажигания.

Возможные причины
Низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА)
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА
СИСТЕМА КЛАПАНОВ
ЗАСОРЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ФОРСУНКУ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ВНЕШНЯЯ ПОВРЕЖДЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
Внутренняя поврежденная топливная форсунка
НИЗКОЕ СЖАТИЕ
ЧРЕЗМЕРНАЯ ТЕЧЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНИЗ

Пока двигатель работает на холостом ходу при рабочей температуре.

На этом цилиндре обнаружены пропуски зажигания.

Возможные причины
Низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА)
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА
СИСТЕМА КЛАПАНОВ
ЗАСОРЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ФОРСУНКУ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ВНЕШНЯЯ ПОВРЕЖДЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
Внутренняя поврежденная топливная форсунка
НИЗКОЕ СЖАТИЕ
ЧРЕЗМЕРНАЯ ТЕЧЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНИЗ

Пока двигатель работает на холостом ходу при рабочей температуре.

На этом цилиндре обнаружены пропуски зажигания.

Возможные причины
Низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА)
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА
СИСТЕМА КЛАПАНОВ
ЗАСОРЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ФОРСУНКУ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ВНЕШНЯЯ ПОВРЕЖДЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
Внутренняя поврежденная топливная форсунка
НИЗКОЕ СЖАТИЕ
ЧРЕЗМЕРНАЯ ТЕЧЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНИЗ

Пока двигатель работает на холостом ходу при рабочей температуре.

На этом цилиндре обнаружены пропуски зажигания.

Возможные причины
Низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА)
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА
СИСТЕМА КЛАПАНОВ
ЗАСОРЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ФОРСУНКУ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ВНЕШНЯЯ ПОВРЕЖДЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
Внутренняя поврежденная топливная форсунка
НИЗКОЕ СЖАТИЕ
ЧРЕЗМЕРНАЯ ТЕЧЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНИЗ

Пока двигатель работает на холостом ходу при рабочей температуре.

На этом цилиндре обнаружены пропуски зажигания.

Возможные причины
Низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА)
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА
СИСТЕМА КЛАПАНОВ
ЗАСОРЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ФОРСУНКУ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ВНЕШНЯЯ ПОВРЕЖДЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
Внутренняя поврежденная топливная форсунка
НИЗКОЕ СЖАТИЕ
ЧРЕЗМЕРНАЯ ТЕЧЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНИЗ

Пока двигатель работает на холостом ходу при рабочей температуре.

На этом цилиндре обнаружены пропуски зажигания.

Возможные причины
Низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА)
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА
СИСТЕМА КЛАПАНОВ
ЗАСОРЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ФОРСУНКУ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ВНЕШНЯЯ ПОВРЕЖДЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
Внутренняя поврежденная топливная форсунка
НИЗКОЕ СЖАТИЕ
ЧРЕЗМЕРНАЯ ТЕЧЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНИЗ

Пока двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) больше не обнаруживает сигнал от датчика положения коленчатого вала.

Возможные причины
ФИЗИЧЕСКИЙ УЩЕРБ
(K24) Размыкание сигнальной цепи / высокое сопротивление
(K824) 5-вольтовая цепь питания разомкнута / высокое сопротивление
(K925) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СХЕМУ ВОЗВРАТА (K925)
(K824) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ЦЕПЬЮ ВОЗВРАТА (K925)
(K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ, ЗАМКНУТАЯ НАКОРОТКО С ЦЕПЬЮ ПИТАНИЯ 5 В K824
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K824) 5-вольтовая цепь питания замкнута на отрицательную батарею
ДАТЧИК ЦКП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №655

Рис. 655: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №656

Схема №657

Схема №658

Схема №659

Схема №660

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Если есть какие-либо 5-вольтовые датчики питания, отремонтируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать все данные кадра замораживания ".7l diagnostic condition - с the scan tool, erase коды неисправностей. Turn the зажигание off for 75 seconds. Start, or attempt to start of двигатель. с the scan приборная панель, ret коды неисправностей? Yes Go to 2. No Perfform the intermore The DITEDER.7CEGATIC. (ref-476635-S17113544662012060400000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ФИЗИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ Выключить зажигание. Визуально осмотреть датчик Ckp, ремень для принадлежностей, разъем датчика Ck P и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Есть ли какие-либо физические повреждения? Да Отремонтируйте или заменить сенсор CCP, ремень приспособления или жгут. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L. Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ - 6.7L ". (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверка сигнальной цепи (K24) Питание.7ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Разъединить соединитель жгута Ckp датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Измерить сопротивление сигнальной схемы (K24) CAKP между соединителем жгута блок управления силовым агрегатом С1 и соединителем кабеля датчика CXCP. См. сопротивления ниже 5,0, выполнить ремонт 4? K24 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K824) 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи питания (K824) 5 вольт между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и разъемом кабеля датчика Ckp. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонтируйте цепь питания (хтагс2) 6 вольт, чтобы проверить обрыв или высокое сопротивление. K824 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K925) RETURN цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи 6ckp Return между соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и соединителем кабеля датчика CCP. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните цепь возврата (хтагх2) Clp- обратитесь к тесту на обрыв или высокое сопротивление.7испытайте силовую установку. K925 K925 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR THE (K24) сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (хтаг7 + 1) RETURN CIRKOUNT Measure the resistance between the (K24) Ckp Sign цепь и и (XТАГСОГ) Возврат ЦЕПИ Кзз. Сопротивление меньше 10 Ом? Да Исправустраните короткое замыкание между цепью (ТХ4) и цепью К5 K925 K925 K24 K925 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR THE (K24) сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) 5-VOLT SUPPLY CIRCHUE Измерить сопротивление между цепью сигнала Ckp с напряжением питания 6 вольт и цепью питания 5 вольт в кабельном разъеме датчика СХП. Это сопротивление ниже 10 к Ом? да Устраните короткое замыкание между цепочкой тока питания (xтаг4) K824 K24 K824 K24 K824 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K24) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) Ckp в соединителе жгута датчика Ck P. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Отремонтировать сигнальную цепь (xt Gx2) CCP для короткого замыкание на массу. Выполнить верификацию силового агрегата 6.7 - Перейти к разделу " Проверка силового агрегата.7 ". K24 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE Ckp датчик Измерить сопротивление между (K824) 5-вольтовой цепью питания и (K24) ЦКП Сигнальная цепь через датчик СКП. Есть ли сопротивление от 900 до 1100 Ом? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7lrese (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

С включенным ключом.

Напряжение, обнаруженное датчиком положения коленчатого вала, ниже калиброванного значения.

Возможные причины
(K24) Размыкание сигнальной цепи / высокое сопротивление
(K824) 5-вольтовая цепь питания разомкнута / высокое сопротивление
(K925) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СХЕМУ ВОЗВРАТА (K925)
(K824) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ЦЕПЬЮ ВОЗВРАТА (K925)
(K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ, ЗАМКНУТАЯ НАКОРОТКО С ЦЕПЬЮ ПИТАНИЯ 5 В K824
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Пока двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) больше не обнаруживает сигнал от датчика положения распределительного вала.

Возможные причины
(F857) 5-вольтовая цепь питания разомкнута / высокое сопротивление
(K916) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F857)
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K916)
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ХМП ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
НЕИСПРАВЕН ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №661

Рис. 661: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №662

Схема №663

Схема №664

Схема №665

Схема №666

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправный топливный инжектор может привести к ошибочной установке 6.7ckp или положение распредвала расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо датчики, связанные с топливным инжектором, то выполнить ремонт этих датчиков перед продолжением работы. ПРИМЕЧАНИЕ. При наличии каких-либо 5-вольтовых датчиков питания устраните эти датчики до начала работы. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, записать все данные стоп-кадра. Обратитесь к инструменту по сканированию, сбросьте датчик зажигания на 75 секунд. (ref-476635-S17113544662012060400000)
Проверить THE распределительный вал датчик VERIFICATION Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положение распредвала 6.примечание: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Измерить сопротивление между цепью питания (F857) 5 вольт и сигнальной цепью Cmp сенсора CCP. Значение сопротивления составляет от 900 до 1100 Ом? Да Перейдите к разделу 3. Нет Заменить датчик питания в соответствии с положением кулачкового вала K44 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА (F857) 5-ВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление цепи питания (F857) 5 В между разъемом кабеля ИКМ С1 и соединителем кабеля датчика СМР. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Обратитесь к 4. F857 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K916) RETURN цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Измерить сопротивление цепи возврата датчика (K916) между кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и кабельным разъёмом положение распредвала датчик. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет ремонтируйте цепь возврата сенсора для открытого или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRAIN - 7.7. K916 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью положение распредвала в кабельном разъеме датчика CCP. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да, отремонтировать сигнальную цепь CTP для короткого замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7 См. " Проверка силового АГРЕГАТА НЕ. K44 K44 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR THE (K44) сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (хтагх1) 5-VOLT SUPPLY CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала положение распредвала и цепью питания 5-вольта в кабельном разъеме датчика СМР. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями питания (xтагх 4) LTTRAP F857 K44 F857 K44 F857 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR THE (K44) сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) RETURN CIRCOUNT Measure the resistance between the (K44) положение распредвала датчик CIRCUINT и - (xthagx3) система Return в разъеме жгута датчика CCP. не менее 10к ом? да Устранустраните короткое замыкание между цепью сигнальной цепи Cmp и цепью силового привода (хт № 4) L, чтобы выполнить тест. K916 K916 K44 K916 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включить зажигание. Измерить напряжение в цепи сигнала положение распредвала (хтагх1) на соединителе кабельного жгута сенсора Cmp. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтировать сигнальную цепь положение распредвала на короткое замыкание до напряжения. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 9-6.7 См. " Проверка силового АГРЕГАТА ".7l. K44 K44 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Reconnect the блок управления силовым агрегатом C1 жгут разъём. Measure the напряжение of the (K44) положение распредвала сигнал цепь at the CUMP датчик CONDITORY CONNECTION? Yes the VOLREPTRITTENT СОСТОЯНИЕ - 6.7L диагностическая процедура. См в разделе " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВ- СОСТОЯНИЕ 6.7-6.7. Нет при замене и программировании модуля управления силовым приводом не выполняйте тест согласно сервисной информации. (ref-476635-S17113544662012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

Пока двигатель работает.

Возможные причины
(K44) Размыкание сигнальной цепи ОГТ / высокое сопротивление
(F857) 5-вольтовая цепь питания разомкнута / высокое сопротивление
(K916) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ЦЕПЬЮ ПИТАНИЯ 5 В F855
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K916)
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ХМП ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
НЕИСПРАВЕН ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №667

Рис. 667: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №668

Схема №669

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправный топливный инжектор может привести к ошибочной установке 6.7ckp или положение распредвала расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо датчики, связанные с топливным инжектором, то выполнить ремонт этих датчиков перед продолжением работы. ПРИМЕЧАНИЕ. При наличии каких-либо 5-вольтовых датчиков питания устраните эти датчики до начала работы. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, записать все данные стоп-кадра. Обратитесь к инструменту по сканированию, сбросьте датчик зажигания на 75 секунд. (ref-476635-S17113544662012060400000)
Проверить THE распределительный вал датчик VERIFICATION Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положение распредвала 6.ПРИМЕЧАНИЕ: проверить разъемы - очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление между цепью питания (F857) 5 вольт и сигнальной цепью (K44) Cmp на соединителе жгута сенсора положение распредвала. Значение сопротивления находится в диапазоне от 900 до 1100 ом? Да Перейдите к разделу 3 " Проверка информации о замене привода ". (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверка сигнальной цепи (K44) положение распредвала на обрыв / высокое сопротивление Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление сигнальной схемы (K44) c K44 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (F857) 5-VOLT SUPPLY цепь VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи питания (хтагх1) 5 вольт между разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и разъемом кабеля датчика положение распредвала. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Переходите к 5. Нет ремонтируйте цепь питания (F857) 5 В для проверки обрыва или высокого сопротивления Latrain. F857 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K916) RETURN цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи возврата датчика (K916) между кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и кабельным разъёмом сенсора положение распредвала. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Ремонтируйте цепь возврата датчика 6для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRAIN - 7.7. K916 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (xtagx7) ОГТ в соединителе жгута датчика положение распредвала. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните неисправность сигнальной цепи (хтагх2). Выполнить ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7lсм. " Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА.6.7 K44 K44 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR THE (K44) сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (хтагх1) 5-VOLT SUPPLY CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала положение распредвала и цепью питания 5-вольт в кабельном разъеме датчика СМР. Является ли сопротивление ниже 10к Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (XТАГ4) Ltt 5 выполнить тест цепи тока F857 K44 F857 K44 F857 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR THE (K44) сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) RETURN CHART Measured the resistance between the (K44) положение распредвала датчик цепь и the (xxtagх3) система at. Is the residence below 10k ohms? Ya Устраните короткое замыкание между цепью (Xтагсм 6шт) КМП для испытания силовой части и цепью L- (x5). K916 K916 K44 K916 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включить зажигание. Измерить напряжение в сигнальной цепи положение распредвала (хтагх1) на разъеме кабельного жгута датчика Cmp. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да, восстановить сигнальную цепь CAMP на наличие короткого замыкания до напряжения. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7 См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО.10. K44 K44 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить напряжение сигнальной цепи (K44) положение распредвала на кабельном разъеме сенсора положение распредвала. Является ли напряжение ниже 1,0 вольта? Да Тест завершен. Нет Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. " блок управления силовым агрегатом - УДАЛЕНИЕ ", также см. раздел " Тестирование силового оборудования / ECLM ". (ref-476533-S09065799022012060400000)(ref-476635-S36435846522012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

Зажигание включено.

Кластер посылает сигнал в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), что он обнаружил неисправную лампу ожидания запуска.

Возможные причины
Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута / имеет высокое сопротивление
ЛАМПОЧКА ОЖИДАНИЯ ЗАПУСКА
ПРОБЛЕМА С ПРОВОДКОЙ / РАЗЪЕМОМ

Схема №670

Рис. 670: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Лампа WAIT-TO-START не загорается Выключить зажигание. Наблюдая за лампой ожидания запуска, включить ключ зажигания. Горит ли лампа ожидания начала? Да Перейти к 2. Нет перехода к 3.
Лампа WAIT-TO-START остается включенной все время. Выключить зажигание. Наблюдая за лампой ожидания запуска, включить ключ зажигания. Горит ли лампа ожидания начала все время? Да Перейдите к 3. Нет лампы ожидания запуска работает нормально. Тест пройден. Выполнить проверку силового агрегата - 6.7L. Обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата.6. (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ.7ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Снять блок управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание - Использовать 12-вольтовую индикаторную лампу, проверить цепь включения / запуска выключателя зажигания с предохранителем в положении включения / пуска. Горит свет и яркий? да Перейдите к разделу 4. Нет ремонта Выключатель с предохранительным устройством (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПОЧКУ ОЖИДАНИЯ-ЗАПУСКА Снять и осмотреть лампочку ожидания-запуска. Лампа в порядке? Да Тест завершен. Нет Замена лампы ожидания-старта в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6,7 л. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ - 6,7 л ". (ref-476635-S37546799742012060400000)

Схема №671

Рис. 671: ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ P0401-рециркуляция отработавших газов. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает, температура охлаждающей жидкости выше калиброванного порога, температура во впускном коллекторе превышает калиброванный порог, рециркуляция отработавших газов клапан открыт до калиброванной величины.

Заданное и фактическое значение рециркуляция отработавших газов отличается на калиброванное пороговое значение.

Возможные причины
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА
ОГРАНИЧЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
ТЕЧЬ ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБЫ
Ограничение воздухонагревателя на впуске

При работе двигателя на холостом ходу, температуре охлаждающей жидкости выше калиброванного порога, температуре впускного коллектора выше тарированного порога клапан рециркуляция отработавших газов закрыт.

Клапан управления дроссельной заслонкой рециркуляция отработавших газов закрыт, фракция рециркуляция отработавших газов увеличивается больше, чем калиброванный порог.

Возможные причины
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ ЭГР
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ВПУСКА
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов

Ключ включен, двигатель выключен и во время работы.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает состояние перегрева в цепи управления рециркуляция отработавших газов.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено и напряжение батареи более 9 Вольт.

Все три датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов показывают высокий или низкий уровень в течение пяти секунд.

Возможные причины
(F857) 5-вольтовое напряжение питания разомкнуто / высокое сопротивление
(K916) Масса датчика разомкнуто / высокое сопротивление
ЦЕПИ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР РАЗОМКНУТЫ / ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПИ СИГНАЛОВ ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР, ЗАКОРОЧЕННЫЕ НА ЗЕМЛЮ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №672

Рис. 672: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №673

Схема №674

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем кабеля рециркуляция отработавших газов клапан трудно заблокировать на клапане. Соединитель, не полностью заблокированный, приведет к тому, что этот инструмент будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ. Если есть какие-либо 5-вольтовые датчики питания, отремонтируйте их перед началом работы. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования записать все данные стоп-кадра. При помощи инструмента сканирования удалить дтс. Выключить зажигание в течение 75 секунд. Запустить транспортное средство. (ref-476635-S17113544662012060400000)
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ (F857) 5-ВОЛЬТ НА ОБРЫВ 6.ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи питания (хтагх1) 5 В у разъема жгута Egr. Напряжение составляет 5,0 вольт см.? Тест на 3. F857 F857 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов.7НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ.7ИЗМЕРИТЬ напряжение цепи (K683) датчика положения рециркуляция отработавших газов № 1 в соединителе электропроводки клапана ЭГР. Замерить напряжение схемы (K685) сигнала датчика положения ЭГР.2 Измерить напряжение цепи датчика положения (хтаг2) EGP выше соединителя электропроводки? Выполнить проверку цепи 3 K687 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K916) Масса датчика FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов клапан и разъёмом жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет отремонтируйте датчик 6.7 См. Проверка контура питания на предмет высокого сопротивления разомкнут. K916 K916 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов.7- СИГНАЛ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ 6.измерить сопротивление цепи (K683) Датчик положения рециркуляция отработавших газов нет Сигнала 1 между соединителем жгута клапана ЭГР и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивления цепи (хтагх1) Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов 2 между коннектором жгута вентиля ЭГРВ и разъёмом жгута ПКМ. K685 K687 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ рециркуляция отработавших газов.77- короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и (K683) Датчик положения рециркуляция отработавших газов сигнальная 1 цепь в соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерите сопротивление между " землей " и цепью (K685) Сигнал датчика положения ЭГР 2 в разъеме жгута ИКМ. Измерение сопротивления между " землёй " и (хтаг2) Датчиком положения рециркуляция отработавших газов 3 цепь K687 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1.7.заменить клапан рециркуляция отработавших газов.6С помощью сканирующего инструмента, удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Запустить транспортное средство. Может потребоваться управление транспортным средством для сброса расшифровка кода ошибки. При помощи сканирующих инструментов, прочитайте коды неисправностей? Да Заменить модуль управления трансмиссией 6в соответствии со служебной информацией. (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

P040B-характеристики контура датчика температуры рециркуляции отработавших газов " а "

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура на выходе рециркуляция отработавших газов и температура выхлопных газов ниже калиброванного диапазона при нажатии клавиши вкл.

Тест при включении завершается неуспешно, если значение датчика температуры на выходе рециркуляция отработавших газов отличается от ключа в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчике температуре воздуха на входе более чем на калиброванное пороговое значение.

Возможные причины
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

P040C-низкий уровень в цепи датчика температуры рециркуляции отработавших газов " а "

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном ключе и напряжении батареи выше 10,4 Вольт.

Напряжение цепи на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ниже порога калибровки в течение калиброванного периода времени.

Возможные причины
(K935) замыкание на массу сигнальной цепи датчика температуры на выходе рециркуляция отработавших газов
(K935) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ ЭГР НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K914) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №675

Рис. 675: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Схема №676

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Включить зажиганием. Сканирующим инструментом, прочитайте коды неисправностей. произошел ли сброс DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру INTERMITTING TENT CONSTITION - 6,7 л. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА - 6,7л ". (ref-476635-S17113544662012060400000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов (K935).7ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА.7ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу " Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 Выполнить ремонт разъема кабеля (K935) Выход ЭГР Датчик температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости измерить сопротивление между землей и (хтагх2) Выходной сигнал датчика температуры в цепи электрического жгута. K935 K935 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить FOR THE (K935) рециркуляция отработавших газов OUTLET температура сигнал цепь SHORTED TO A (K914) Масса датчика CHART Measure the resistance between the (хтагх2) ЭГР Датчик температуры на выходном отверстииие.7 - Проверка датчика температуры на выходе закорочен. См. сопротивление ниже 10к да? K935 K914 K935 K914 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ РЕЦИРКУЛЯЦИИ.7ДАТЧИК ВЫПУСКА.6ИЗМЕРИТЬ сопротивление между схемой сигнала " Датчик температуры на выходе рециркуляция отработавших газов (K935) " и цепью возврата датчика температуры на выпуске рециркуляция отработавших газов.1 Выполнить испытание силовой установки. Проверить сопротивление между 200 Ом и 2,4 Ом? Да Заменить модуль управления силовой установкой в соответствии с информацией по обслуживанию. K914 (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)

P040D-датчик температуры рециркуляции отработавших газов, цепи " а " высокий

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном ключе и напряжении батареи выше 10,4 Вольт.

Напряжение цепи, подаваемое на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), превышает порог калибровки в течение пяти минут.

Возможные причины
(K935) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ ЭГР РАЗОМКНУТА
(K935) Замыкание цепи сигнала датчика температуры на выходе рециркуляция отработавших газов на напряжение
(K914) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ ЭГР РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №677

Схема №678

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Включайте зажигание не менее чем на пять минут. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей.переключился ли Дтц? Да Перейти к 2. Нет Выполняйте диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ - 6,7 л. См. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - 6,7л ". (ref-476635-S17113544662012060400000)
ПРОВЕРКА (K935) Сигнальная цепь датчика температуры на выходе Питание.73. короткое замыкание на напряжение Включить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов Exchosite датчик температуры (K935).примечание.: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Измерить напряжение цепи датчика температуры выхода EGR6.7. K935 K935 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА (K935) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ рециркуляция отработавших газов 6.7ЦЕПЬ ВЫХОДА ПИТАНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры на выходе (K935) между регулятором давления на выходе датчика температуры и соединителем кабельного жгута ИКМ С1? Перейдите ниже уровня сопротивления K935 (ref-476635-S37546799742012060400000)
Проверить THE (K914) рециркуляция отработавших газов OUTLET температура RETURN цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE Measured the resistance of the (K914) ЭГР Outlet датчик температуры Return цепь better между разъемом жгута датчика температуры на выходе и разъемом кабеля ПКМ С1. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейти к 5 Нет ремонтировать см. (хтаг2) Тест K914 (ref-476635-S37546799742012060400000)
ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ РЕЦИРКУЛЯЦИИ.7ДАТЧИК ВЫПУСКА.6ИЗМЕРИТЬ сопротивление между схемой сигнала " Датчик температуры на выходе рециркуляция отработавших газов (K935) " и цепью возврата датчика температуры на выпуске рециркуляция отработавших газов.1 Выполнить испытание силовой установки. Проверить сопротивление между 200 Ом и 2,4 Ом? Да Заменить модуль управления силовой установкой в соответствии с информацией по обслуживанию. K914 (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)