5.7L - коды неисправностей P2128 TO U1418-3500 Кабина и шасси: Прочее RAM Cab & Chassis 3500 HD I

При контроле

С включенным зажиганием и без других ДТК APPS № 2.

Как установить условия

Когда напряжение датчика APP № 2 слишком высокое. Холостой ход дополнительно форсируется каждый раз, когда тормоз нажат или вышел из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Не запускайте прибор при нормальной рабочей температуре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра, датчик приложения 2
2. (K29) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (K29) Датчик приложения No2 в разъёме жгута сенсора приложения. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагс.2) Привод № 2 Выполнить. K29 (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. (K29) APPS № 2 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (F856) 5-VOLT SUPPLY CHART Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No2 и цепью питания 5 в разъеме кабеля сенсора APP. Значение сопротивления ниже 10 ом? Да Устраните короткое замыкание на цепи датчика AG5 (хтаг4) K29 F856 K29 F856 (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. (K29) APPS № 2 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No.2 и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута сенсора APP. Сопротивление ниже 10 ом? да Устраните короткое замыкание между цепочкой напряжения (xthagxxx4) APP Trtt Ssensor № 2 K29 F855 K29 F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K400) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УСД № 2 ВОЗВРАТ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТ ВНИМАНИЕ: Не проверять исправность соединителей жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить, что соединитель жгута ИКМ повредит клеммы ПКР и приведет к плохому контактному соединению. Для выполнения диагностики установить блок контактов ИКП (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC, 38 позиция). Измерить сопротивление кабеля (хтах2) Датчик упл. 8815A K400 8815A K400 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик 2. Находится ли напряжение выше 0 вольт? Да Переходите к 7. Нет Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в соединителях APPS и модуля управления трансмиссией. Заменить узел датчика APP по сервисной информации, если никаких проблем не обнаружено с разъемами. После завершения установки использовать инструмент сканирования и выбрать его для тестирования. (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в приложениях и модуле управления силовой цепью. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
8. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике APP датчик 2. Медленно нажать педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно при 0,22 вольта и идет ли выше 2,31 вольт с плавным переходом? Да Выполнить процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Заменить узел датчика ПРИЛОЖЕНИЯ в соответствии со служебной информацией. После завершения установки выбрать функцию тестирования и проверить работу прибора ARN. (ref-476607-S01778742282012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №539

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и отсутствии других расшифровка кода ошибки для датчика положение дроссельной заслонки № 1 или № 2.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что датчики Tp № 1 и № 2 некогерентны. Одна ошибка срабатывания и код установится в течение 5 секунд. Загорается индикатор ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

С включенным зажиганием и без APPS № 1 и APPS № 2 расшифровка кода ошибки присутствуют.

Значения APPS № 1 и № 2 не согласуются между собой. Холостой ход дополнительно форсируется при нажатии или отказе педали тормоза. Скорость разгона и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость транспортного средства на входе № 2 как неустойчивую или высокую. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 2 основан на среднем значении скоростей передних колес. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и нет света ETC. Круиз отключен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие прерывистой связи с шиной коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если никакие шины или связь коды неисправностей не установлены, проверить наличие активных коды неисправностей, хранящихся в модуле антиблокировочной тормозной системы. Любая шина или соединение коды неисправностей или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) коды неисправностей в модуле анти-блокировки тормозных систем должны быть правильно диагностированы перед продолжением работы. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. См. информацию об активном состоянии расшифровка кода ошибки на данный момент времени да? (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: этот код может быть установлен из-за различий в окружности шин и от передних или задних колес, находящихся на скользкой поверхности, пока противоположные шины нет. Этот код также может установить на жесткое ускорение на рыхлый гравий или во время других условий езды по бездорожью. Проверить давление в шинах всех покрышек. (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. (B222) Проверка частоты вращения двигателя № 2 сигнальная цепь с короткозамкнутым контактом. Выключить зажигание. Отсоединить разъем специального автомобильного кабеля модуля ABS. Отключить кабель кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите диагностику кабелей блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к нарушению соединения контактов. Установить блок выключающих устройств ИКМ. (специальный инструмент # xtag1) 8815A B222 8815A B222 (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. (B222) ПРОВЕРКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи сигнала (хтагх1) Скорость автомобиля № 2 от разъема жгута модуля АБС до соответствующего клеммного специального инструмента (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтировать обрыв в цепи привода (xтрак3) Тест скорости автомобиля №. B222 B222 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (B222) ПРОВЕРКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (xtagx6) Скорость автомобиля № 1 Сигнальная цепь Перейти к соответствующим клеммам специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, Комплект, NGC, 38 Положение). Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устранить замыкание на массу в (хтаджх3) Автомобиль Скорость См. 2 Схема испытания силового привода. B222 8815A B222 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем ABS, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и модулем управления трансмиссией? Выполнить ремонт каких-либо проблем с цепями, пробитыми, защемленными или частично поврежденными проводами. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в том, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле ABC, обратитесь к технической части (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Зажигание включено. Во время работы в заводском режиме необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках возможен холостой ход и полный ход педали.

APPS № 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения, и код установится в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC горит.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Зажигание включено. Во время работы в заводском режиме необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках возможен холостой ход и полный ход педали.

APPS № 2 не смог достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения, и код установится в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC будет гореть.

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

Схема №549

Войти

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого Дтк является прерывистая утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: этот код неисправности может присутствовать, если установлен какой-либо активный кулачок / кривошип коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Не требуется ремонт для P2172, если установлены какие-либо кулачки или кривошипы коды неисправностей.примечание: Диагностируйте любой 5-вольтный источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, топливную систему Lean or Rich или абсолютное давление во впускном коллекторе датчик коды неисправностей перед продолжением работы. Примечание: (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной частоты вращения двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки на наличие утечек и трещин. Проверить силовой усилитель тормозов на предмет наличия утечек вакуума. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы или каких-либо протечек вакуума; проверить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет правильности установки. (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустить двигатель. С помощью сканера контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти К 4. Нет Перейти К 13.
4. Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест ETC дроссельная заслонка Follower (толкатель дроссельной заслонки).датчик № 1 должен запускаться при напряжении приблизительно 0,7 вольта и увеличиться до 4,3 вольта. Датчик № 2 должен начинаться примерно на 4,3 вольт и уменьшаться до 0,7 вольт. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да Выполнить процедуру диагностики состояния прерывистого режима см. в разделе " Состояние прерывистости 5 ". (ref-476607-S01778742282012060400000)
5. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ. Проверка цепи ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить специальный жгут тяги # 38, отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению с контактом. Установить блок контактов ИКМА (специальный инструмент № xtax1, выполнить положение упр. 8815A F855 8815A F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольта. Выполнить проверку силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. Датчик положения дроссельной заслонки Установить напряжение питания приблизительно на разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства отключить напряжение датчика Tp.п одключите перемычку между (K22) сигнальной схемой датчика Тр № 1 и (K922) возвратной цепью датчика ТП в разъеме кабеля дроссельной заслонки. Напряжение тока сенсора № 1 должно начинаться примерно на 4,8 вольта и уменьшиться на 0,2 перемычки. K122 F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 ИКМ. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика Тп № 1от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # хтагкс2, комплект, NGC No, 38 положение). См. сопротивление ниже 5,0 Ом Тест не идет? K22 8815A K22 (ref-476607-S38255705622012060400000)
9. СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Измерить сопротивление " Датчика Тп № 1 " Сигнальная цепь от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение).сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 10. No восстановить избыточное сопротивление в тесте мощности TRP (xx3). K122 8815A K122 (ref-476607-S38255705622012060400000)
10. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Tpn на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 11. Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (xtag2) tp Senator № 1 обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата ". K22 K22 (ref-476607-S38255705622012060400000)
11. (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика (K122) Тр № 2 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да перейдите к 12. Нет устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика (хтагх2) ТП No2 см. Выполнить проверку силового агрегата. K122 (ref-476607-S38255705622012060400000)
12. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Тр Измерить сопротивление цепи возврата датчика (K922) Tp от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 19. Нет Восстановить избыточное сопротивление в (Хtrag3) Цепь питания выполнить Тест Tп. 8815A K922 (ref-476607-S38255705622012060400000)
13. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТАМПЕРНАЯ ЦЕПЬ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отключить соединитель жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута может привести к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку ИКМ(специальный инструмент # tag1, комплект для измерения сопротивления) 8815A F856 8815A F856 (ref-476607-S38255705622012060400000)
14. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5-вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 15. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольт. Выполнить проверку силового агрегата. См. " Проверка силового агрегата ". F856 F856 (ref-476607-S38255705622012060400000)
15. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключить разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить провод перемычки между сигнальной схемой (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (K900) массы датчика в кабельном жгуте датчика МАР. Переключите переключатель зажигания из положения " выключено " во включенное положение. При помощи сканирующих инструментов отслеживайте напряжение сенсора АР. Снять напряжение КАРТЫ примерно от 4,9 В до 0,5 вольт? (ref-476607-S38255705622012060400000)
16. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление сигнальной цепи (Ki) МАР от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # 8815A, Комплект, NGC, 38 Положение).сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 17. Нет ремонта Обратитесь за чрезмерным сопротивлением в схеме силового агрегата (k1) Выполнить (ref-476607-S38255705622012060400000)
17. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между " землей " и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Превышает ли сопротивление 100 к Ом? Да Перейдите к 18. Нет Устраните короткое замыкание на " землю " в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе (к1). Выполнить ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
18. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (xthagx3).выполнить проверку POWERTRAIN. 8815A K900 (ref-476607-S38255705622012060400000)
19. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельной заслонкой и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить техническое обслуживание? Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъеденных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммы на карте датчик, дроссельная заслонка (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем слишком высокое значение адаптации потока газа. Один сбой отключения код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Значение абсолютное давление во впускном коллекторе, рассчитанное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), больше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки на поворот mil. И т.д. свет будет мигать.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Рассчитанное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна ошибка поездки, и код установится в течение 5 секунд. Три хороших поездки на поворот мил. Свет ETC будет мигать.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Зажигание включено, двигатель работает и ДЭХ отсутствуют.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не прошел тест на самокогерентность. Температура охлаждающей жидкости должна изменяться только с определенной скоростью, если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, этот сбой установится. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Электронный индикатор управления дроссельной заслонкой (ETC) будет светиться при первом сбое срабатывании.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код устанавливается во время экстремальных температур окружающей среды, неправильная установка блок-нагревателя может быть причиной этого Дтк. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перед продолжением провести диагностику всех других кодов ЭСТ и системы охлаждения. Активен ли в это время ДТС? Да Перейдите к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если система охлаждения двигателя с пониженным давлением (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала проверить систему охлаждения ДЭХ. Обратить внимание: Проверить клеммы ДЭХТ и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться в том, что клеммы не подвержены коррозии и повреждениям. ПРИМЕЧАНИЕ. Лучший способ диагностики этого Дтк - позволить автомобилю сидеть ночь снаружи, чтобы быстрее отметить полностью холодный двигатель. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. ТЕРМОСТАТ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест должен работать лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть близко к температуре окружающей среды. Примечание: если температура хладагента двигателя выше 82°C, позвольте двигателю охладиться до 65 ° c (150 ° P). См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. Температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение температура охлаждающей жидкости.П одключить перемычку между сигнальной цепью (K2) ECТ и цепью массы (K900) датчика в разъеме жгута сенсора температура охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть примерно 0,0 Вольта (плюс или минусволт см.) при помощи описанного выше устройства сканирования перемычки выполняется проверка напряжения. (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала ЭCT в разъеме жгута датчика Эчт. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала температура охлаждающей жидкости. Выполнить проверку POWERTRAIN NO проверка. (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. (K2) Проверка блока питания температура охлаждающей жидкости. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить клеммы жгута ИКМ, это приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом- и контактному соединению. Установить блок контактов PCMS (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнального кабеля (k2) 8815A (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема электрического жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8. Нет Отремонтировать разомкнутую цепь массы датчика в разъеме (хтаг3) см. Испытание СИЛОВОГО ПРИВОДА Выполнить. K900 K900 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ЭCT в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Эчт (к2). Выполнить ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " No Go to 9. (ref-476607-S38255705622012060400000)
9. (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) СХЕМА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала Эчт (к2) и цепью " масса датчика " (хтагх1) в соединителе жгута датчика Эцt. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой массы датчика (K900) датчика и цепочкой сигналов Э10. Выполнить проверку цепи питания. K900 (ref-476607-S38255705622012060400000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the Электрическая схема / scheme as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the related датчик и the Powertain управление модуль (РСМ). Look for any chaffed, pierced, stined or particular breaked wires. Искать сломанные, погнутые, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверить наличие хорошего контакта в соответствующих разъемах соответствующего сенсора на предмет исправности. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №563

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно после 15 секунд работы двигателя, отсутствие сенсорного нагревателя O2 расшифровка кода ошибки и напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Опорное напряжение датчика кислорода ниже 0,9 В в течение 60 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №564

Войти

Схема №565

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятная причина этого Дтк - (K902) O2 Замыкание цепи возврата на массу Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр информации коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Копирование информации о датчиках и замораживании кадра. Запуск двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, или вентилятор. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. (K902) O2 RETURN (до нейтрализатора) цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 1 / 1 O2.отключить разъем кабеля сенсора 1 / 2. Измерить сопротивление между землей и цепью возврата (до нейтрализатора) цепи эталонного напряжения на датчике o2 1 / 1или 1 / 10oh- это разъем массы. K902 K902 K902 (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. 1 / 1 OR 1 / 2 O2 датчик. Перед тем, как продолжить проверку датчика питания, отключить датчик мощности. Проверить наличие напряжения на разъемах проводов C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента установить перемычки для подключения датчиков напряжения на клеммах (K41) O2.1 Подключить перемычку между сигнальной цепью и цепью (K902) (agx2) o2 Повторить (выше по потоку) в цепи O5-ом. K902 K141 (ref-476558-S26706777842012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the Электрическая схема / scheme as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the Oxygen sensors и the Powertain управление модуль (РСМ). Look for any chaffed, pieced, stinked or particular breaked wires. Искать оборванные, погнутые, выгоревшие, вытолкнутые или разъёные клеммы. Проверить наличие исправного контакта в разъемах датчика и модуля на предмет наличия исправности. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Двигатель работает в течение 15 секунд, датчики O2 при рабочей температуре и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение (K902) опорного сигнала превышает 3,9 В в течение девяти секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy DTS и Freeze Frame information. Start the двигатель. предупреждение: When the двигатель is operating, do not stand in direct line for the fan. Do not put your hands near the lines, belts or fan weap clotheds. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выполнить сканирование двигателя до нормальной рабочей температуры в течение как минимум двух минут. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. (K902) O2 КОНТРОЛЬНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута кислородного датчика. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание и измерить напряжение цепи опорного сигнала (K902) o2 в соединителе жгута оксигнального датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте схему контрольного сигнала (хтагкс2) о2 обратитесь к ТЕСТУ на напряжение питания. K902 (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. (K902) O2 КОНТРОЛЬНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к плохому соединению между контактами. Установить блок контактов ИКН (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (xtagxx 2) Опор2 8815A K902 K902 (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. O2 датчик Выключить зажигание. Подключить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента снять напряжение датчика 1 / 1 O2.переключите перемычку между сигнальной цепью (K41) O1 и цепью опорного напряжения (K902) О2 в разъеме жгута подключения сенсора. Есть ли напряжение от 2,3 до 2,7 вольт при установленном соединительном проводе? да Проверить исправность управляющего контакта (ref-476558-S26706777842012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и блок управления силовым агрегатом. Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Посмотрите данные для изменения или выполнить сброс расшифровка кода ошибки во время теста на качание. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №568

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км/ч (60 миль/ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения подачи топлива после сброса давления датчик кислорода должен переключиться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

МУП контролирует выходной датчик O2. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружит переход от насыщенного состояния к обедненному в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости больше 70 C (158 F), температура каталитического нейтрализатора больше 600 C, и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода вниз по потоку должен переключиться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

МУП контролирует выходной датчик O2. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружит переход от насыщенного состояния к обедненному в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Зажигание включено. Нет неисправностей тормоза или APPS.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает приложение тормоза после приложения, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только тогда, когда расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вторичное время горения зажигания является неправильным, слишком коротким или отсутствует, обнаруживается ошибка. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением провести диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально установленная неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да Перейдите к 2. Нет Выполнить ПРЕРЫВИСТУЮ процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ". (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. (K342) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута да. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K342) выходную световую схему управления в катушке на кабеле. K342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления следует проводить в диапазоне от 70 ° до 27°C. Измерить сопротивление катушки на вилке питания. 4,7 л и 3,7 л первичное Сопротивление катушки зажигания составляет 0,6-0,9 Ом при 25°C. 5,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания равно 0 558-0 682 Ом, см. раздел " Испытание силовой установки ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе постоянно не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 вольт, проверить цепь (K19) контроля катушки № 1. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K19) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7. Измерить сопротивление между землей и цепью (K19) Coil управление No.1 в штепсельном соединителе кабеля катушки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагс2) Катушка Цепь управления № 1. Выполнить проверку POWERTRAIN. K19 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. (K19) COIL управление № 1 цепь Turn the зажигание off. Disconnect the C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём # внимание: Do not probe resistance the PCМ harbound разъёмы? Зондирование разъемов жгута приведет к повреждению клеммного соединения блок управления силовым агрегатом.В становить распределительную коробку PCMS (special tool # xtag1, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A K19 8815A K19 (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №573

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вторичное время горения зажигания является неправильным, слишком коротким или отсутствует, обнаруживается ошибка. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №574

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением провести диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально установленная неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да Перейдите к 2. Нет Выполнить ПРЕРЫВИСТУЮ процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ". (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. (K342) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута да. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K342) выходную световую схему управления в катушке на кабеле. K342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления следует проводить в диапазоне от 70 ° до 27°C. Измерить сопротивление катушки на вилке питания. 4,7 л и 3,7 л первичное Сопротивление катушки зажигания составляет 0,6-0,9 Ом при 25°C. 5,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания равно 0 558-0 682 Ом, см. раздел " Испытание силовой установки ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе постоянно не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, проверить цепь (K17) управления катушкой № 2. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K17) COIL управление № 2 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K17) Coil управление No.2 в разъеме жгута Coile on? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) Катушка Контроль No № 2. Выполнить проверку POWERER TRRAIN. K17 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. (K17) COIL управление № 2 цепь Turn the зажигание off. Disconnect the C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём # внимание: Do not probe the resistance permission of блок управления силовым агрегатом.П роверять клеммы ИКМ, приводя к плохому соединению контактов. Установить коробку выводов ИКМД (special tool # xtag1, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A K17 8815A K17 (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вторичное время горения зажигания является неправильным, слишком коротким или отсутствует, обнаруживается ошибка. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №575

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением провести диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально установленная неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да Перейдите к 2. Нет Выполнить ПРЕРЫВИСТУЮ процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ". (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. (K342) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута да. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K342) выходную световую схему управления в катушке на кабеле. K342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления следует проводить в диапазоне от 70 ° до 27°C. Измерить сопротивление катушки на вилке питания. 4,7 л и 3,7 л первичное Сопротивление катушки зажигания составляет 0,6-0,9 Ом при 25°C. 5,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания равно 0 558-0 682 Ом, см. раздел " Испытание силовой установки ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе постоянно не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания напряжением 12 вольт, проверить цепь (K18) управления катушкой № 3. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K18) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7. Измерить сопротивление между землей и цепью (K18) COIL управление No.3 в разъеме жгута Coil on Plug. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Repair the короткое замыкание to масса in the (хтагх2) Coatel управление No3. perform the POWTRAIN проверка GO. K18 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. (K18) COIL управление № 3 цепь Turn the зажигание off. Disconnect the C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём # внимание: Do not probe the PCМ harbound разъёмы? Зондирование разъемов жгута приведет к повреждению клеммных выводов ИКП, что приведет к нарушению соединения между контактами. Установить коробку контактов ИКМ (special tool # xtag1, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A K18 8815A K18 (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вторичное время горения зажигания является неправильным, слишком коротким или отсутствует, обнаруживается ошибка. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №576

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением провести диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально установленная неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да Перейдите к 2. Нет Выполнить ПРЕРЫВИСТУЮ процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ". (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. (K342) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута да. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K342) выходную световую схему управления в катушке на кабеле. K342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления следует проводить в диапазоне от 70 ° до 27°C. Измерить сопротивление катушки на вилке питания. 4,7 л и 3,7 л первичное Сопротивление катушки зажигания составляет 0,6-0,9 Ом при 25°C. 5,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания равно 0 558-0 682 Ом, см. раздел " Испытание силовой установки ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику напряжения 12 вольт, проверить цепь (K15) контроля катушки № 4. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7. Измерить сопротивление между землей и цепью (K15) COIL управление No.4 в разъеме жгута Coil on Plug. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Repair the короткое замыкание to масса in the (xтагх2) Coatel управление No. perform. K15 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. (K15) COIL управление № 4 цепь Turn the зажигание off. Disconnect the C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём # внимание: Do not probe resistance the PCМ harbound разъёмы? Зондирование разъемов жгута приведет к повреждению клеммного соединения блок управления силовым агрегатом.В становить коробку контактов PCMS (special tool # xtag 1, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A K15 8815A K15 (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вторичное время горения зажигания является неправильным, слишком коротким или отсутствует, обнаруживается ошибка. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №577

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением провести диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально установленная неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да Перейдите к 2. Нет Выполнить ПРЕРЫВИСТУЮ процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ". (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. (K342) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута да. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K342) выходную световую схему управления в катушке на кабеле. K342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть проведено при 70 ° -62°C. Измерить сопротивление катушки на вилке питания. 4,7 л и 3,7 л первичное Сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания равно 0 558-0 682 Ом, см. спецификацию " Питание 4 " Заменить испытываемую катушку? (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику напряжения 12 вольт, проверить цепь (K16) контроля катушки № 5. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K16) COIL управление № 5 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7. Измерить сопротивление между землей и цепью (K16) Coil управление No.5 в разъеме жгута Coile on? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагс2) Катушка № 5. Выполнить проверку POWERERTRAIN. K16 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. (K16) COIL управление № 5 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ.Т аксимальное соединение. Установить блок контактов ИКМ. (специальный инструмент # xtax1, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A K16 8815A K16 (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вторичное время горения зажигания является неправильным, слишком коротким или отсутствует, обнаруживается ошибка. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №578

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением провести диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально установленная неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да Перейдите к 2. Нет Выполнить ПРЕРЫВИСТУЮ процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ". (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. (K342) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута да. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K342) выходную световую схему управления в катушке на кабеле. K342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления следует проводить в диапазоне от 70 ° до 27°C. Измерить сопротивление катушки на вилке питания. 4,7 л и 3,7 л первичное Сопротивление катушки зажигания составляет 0,6-0,9 Ом при 25°C. 5,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания равно 0 558-0 682 Ом, см. раздел " Испытание силовой установки ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе постоянно не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику напряжения 12 вольт, проверить цепь (K10) контроля катушки № 6. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7. Измерить сопротивление между землей и цепью (K10) Coil управление No.6 в соединителе жгута Coile on Plug. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xтагх2) coil управление No. Выполнить проверку POWERTRAIN. K10 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. (K10) COIL управление № 6 цепь OFF. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверять кабели жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ПКМ.У становить блок контактов ИКМ. (специальный инструмент # хтагс1, Kk, положение 38) для выполнения диагностики. 8815A K10 8815A K10 (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вторичное время горения зажигания является неправильным, слишком коротким или отсутствует, обнаруживается ошибка. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №579

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением провести диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально установленная неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да Перейдите к 2. Нет Выполнить ПРЕРЫВИСТУЮ процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ". (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. (K342) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута да. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K342) выходную световую схему управления в катушке на кабеле. K342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления следует проводить в диапазоне от 70 ° до 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4.7L Первичная катушка зажигания Сопротивление составляет 0,6-0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания составляет 0 558-0 682 Ома при 25 С (77о Ф) См. Сопротивление в пределах испытания Да Для данной катушки 4? (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания напряжением 12 В, проверить цепь (K97) контроля катушки № 7. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K97) COIL управление № 7 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K97) Coil управление № 7 в разъеме жгута Cole on Plug. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагс2) coil № 7. Выполнить проверку POWERERTRAIN. K97 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. (K97) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 7 размыкание цепи. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.В результате к плохому соединению клеммы с контактом. Установить блок контактов ИКМ. (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC, положение 38) для выполнения диагностики. 8815A K97 8815A K97 (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, то обнаруживается ошибка. Одна неисправность отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №580

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением провести диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально установленная неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да Перейдите к 2. Нет Выполнить ПРЕРЫВИСТУЮ процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ". (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. (K342) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута да. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K342) выходную световую схему управления в катушке на кабеле. K342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления следует проводить в диапазоне от 70 ° до 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4.7L Первичная катушка зажигания Сопротивление составляет 0,6-0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания составляет 0 558-0 682 Ома при 25 С (77о Ф) См. Сопротивление в пределах испытания Да Для данной катушки 4? (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания напряжением 12 вольт, проверить цепь (K98) управления катушкой № 8. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K98) COIL управление № 8 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K98) Coil управление No.8 в разъеме жгута Coкатушка на штекере. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) coil управление № 8. Выполнить проверку POWERERTRAIN RIN. K98 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. (K98) COIL управление № 8 цепь Turn the зажигание off. Disconnect the C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём # внимание: Do not probe resistance of PCМ harbound разъёмы. Зондирование разъемов жгута приведет к повреждению клеммного соединения модуля управления с контактом. Установить распределительный блок блок управления силовым агрегатом- (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. K98 8815A K98 (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №581

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Обороты двигателя достаточно высоки, чтобы обеспечить достаточный выходной ток генератора для удовлетворения электрических нагрузок.

Измеренное напряжение батареи меньше, чем целевое зарядное напряжение, во время работы двигателя в течение калибруемого количества времени. Отказ одного отключения. Загорится свет генератора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №582

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить автомобиль на наличие дополнительных принадлежностей для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Примечание: батарея должна быть полностью заряжена. ПРИМЕЧАНИЕ. Натяжение ремня генератора и его состояние должны быть проверены перед продолжением работы. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте и записать соответствующие данные Freeze Frame for P2503. с Помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей. Запустить двигатель. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ В +: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение между выходным зажимом генератора B + и аккумуляторной батареей + Пост. Запустить двигатель. См. напряжение выше 0,4 вольт? Тест батареи и Ремонт производится между цепью. (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Зонд (K20) Инструмент сканирования цепи управления в электрическом жгуте генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если DTS не очищен, соленоиду может быть разрешено включение зажигания, двигатель не работает. (ref-476607-S38255705622012060400000) Нет Перейти к 4.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация силового агрегата. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в разъемах генератора и модуля управления силовыми агрегатами. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об/мин.

Показание напряжения цепи считывания напряжения генератора В + превышает прямое показание цепи считывания батареи В. Выходная клемма генератора не подключена к посту батареи B +. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

При работающем двигателе после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха превышает 10°C, после минимального падения температуры на 10 ° С во время выключения зажигания, а напряжение батареи более 10 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №583

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленных в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), прежде чем приступить к этому тесту. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами ремней или вентилятор. См. инструкции по отсутствию активной одежды. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. Проверка системы зажигания Tf1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: не тестируйте разъемы жгута. Тестирование разъемов жгута PCМ приведет к повреждению клеммной колодки и контактному соединению. Установить коробку контактов (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, положение 38) для выполнения диагностики. С помощью 12-вольтного теста 8815A F202 T751 F202 T751 (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Убедиться, что система работает с последней доступной версией программного обеспечения. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. " Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Трансмиссии ". Нет Заменить и запрограммировать Модуль управления трансмиссией (РСМ) в соответствии со служебной информацией о проведении испытаний трансмиссии. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №584

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) теряет связь по цепи шины CAN C. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Каждые 7 мс с

1) Частота вращения двигателя более 500 об / мин.

2) Напряжение батареи между 10 и 16 вольт.

Сообщения CAN C шина не принимаются в течение 10 секунд.

Выполнить диагностику производительности U0002 CAN C шина OFF PERFORMANCE как тест схемы шины U0001 CAN С. Обратитесь к разделу " Шина хтагх2-CAN С. U0001 (ref-476553-S18236745092012060400000)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт, а время работы двигателя более 3 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от электронного модуля переключения передач в течение определенного периода времени.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение ABS по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 Вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC) по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Схема постоянно контролируется.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от беспроводного узла зажигания (WIN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 Вольт.

Неверное программное обеспечение модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Зажигание включено.

Когда МУП не получает сигнал уровня топлива от TIPM по цепи CAN C. Цепь постоянно контролируется. Одна неисправность срабатывания.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от TIPM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал давления A / C по шине CAN C от TIPM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Зажигание включено.

Сообщение об объеме топлива, которое получает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. Обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. АППАРАТНЫЕ коды неисправностей ШИНЫ CAN B ТАКЖЕ АКТИВНЫ С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей в TIPM. Активированы ли на данный момент какие-либо коды неисправностей, связанные с аппаратными средствами шины CAN В? Да Выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Обратитесь к " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ ". Провести ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ ТЕЛА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Нет Перейдите к 3. (ref-476553-S10470145732012060400000)(ref-476553-S41784775912012060400000)
3. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить провод перемычки между цепью сигнала уровня топлива (N4) yes и цепью массы (Z210) в разъеме кабеля модуля топливного помпы. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение датчика уровня топлива. Изменилось ли напряжение на датчике уровня топлива от более 4,8 вольт до менее 0,4 вольта? Заменить цепь питания с перемычкой. (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. (N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C4 Комбинация приборов. Измерить сопротивление цепи сигнала уровня топлива от разъема жгута модуля топливного насоса к разъему жгута С4 Комбинация приборов. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните обрыв в схеме сигнала уровня топлива. выполнить тест POWERTRAIN VERTAGE проверка. (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (Z210) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута C3 Комбинация приборов. Измерить сопротивление цепи массы (хтагх1) от разъема жгута модуля топливного насоса до соединителя жгута кластера С3. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в цепи массы. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Z210 Z210 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Верификация модуля управления ТРАНСМИССИЕЙ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в разъемах модуля управления коробкой передач. Выполнить любой бюллетень технического обслуживания, который может применяться при необходимости ремонта. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)