5.7L - коды неисправностей P0160 TO P0456-3500 Кабина и шасси: Прочее RAM Cab & Chassis 3500 HD I

При контроле

Автомобиль запускается и движется со скоростью от 32 до 88,5 км/ч (от 20 до 55 миль/ч) с открытой дроссельной заслонкой в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора превышает 600°C, и активна продувка EVAP.

Как установить условия

Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз с бедного на богатое в течение 20 секунд во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как были сделаны ремонтные работы, проверить правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения датчика O 2 не вернулись к норме, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков O? Примечание: Проверить наличие загрязнений, которые могут повредить датчик О 2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать " Просмотр необходимых данных ". Примечание. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент # 8404-EC) или специальный инструмент W-18 1146AS Примените датчик утечки воздуха Mopar ®, в котором обнаружены более крупные герметичные соединения с патрубками Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек). Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2. Точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к соединению (ям) головки цилиндра электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубы (если они оборудованы). Проверка места утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 к ПА (4 фунт / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1 мм (0,04дюйма) или выше. (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь VERIFICATION Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K243) О3 / 2 в разъеме жгута сенсора. Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 Вольт? Да Перейти к 4. Нет Проверить цепь управления или короткое замыкание. K243 (ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора VERIFICATION Измерить напряжение на цепи (K904) o2 Return после нейтрализатора в соединителе жгута датчика О2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейти к 5. Нет Проверить цепь (хтагх2) O RETROUTER DOWN на короткое замыкание на массу, обрыв или закоротив ее. Если в порядке, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатором согласно служебной информации. K904 (ref-476533-S29192226892012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Обратитесь к электросхеме / схеме в качестве руководства. Осмотреть проводку и разъемы между датчиком 2 / 2 кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476558-S12579018722012060400000)(ref-476558-S26706777842012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №221

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении батареи от 10,4 до 15,75 В и отсутствии цепи датчика O2 расшифровка кода ошибки.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 8 минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Дайте стабилизироваться напряжению датчика О 2 в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя О 2.проверить с помощью сканирующего инструмента напряжение сенсора О / З атие напряжения выше 4,5 вольта. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 возможность охладиться до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2 О2.измерить сопротивление элемента нагревателя 2 / 2о, между клеммой управления нагревателем О3 и клеммой массы нагревателя О2- в разъеме датчика О.2. Примечание: значение сопротивления элемента нагревательного элемента О.2 должно измеряться при 21,1°C Другое сопротивление будет измерено? (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять специальный соединитель жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте сопротивление разъема жгута ИКМ, это приведет к повреждению выводов ИКМ.В результате неправильного соединения клеммы с контактом. Установить блок контактов ИКМ. (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC 2, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K399 8815A K399 (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. (Z908) O2 2 / 2 отопитель масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z908) в соединителе жгута датчика кислорода 2 / 2.ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к 5. Нет Восстановить избыточное сопротивление в цепи массы в цепи POW2. Z908 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №224

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: может потребоваться управлять транспортным средством для выполнения условий, чтобы установить этот ДТКП, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлены данные неисправности. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. См. С помощью инструмента сканирования (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент # 8404-EC) или специальный инструмент W-18 1146AS Примените датчик утечки воздуха Mopar ®, в котором обнаружены более крупные герметичные соединения с патрубками Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек). Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2. Точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к соединению (ям) головки цилиндра электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубы (если они оборудованы). Проверка места утечки Ремонт необходим, если результаты при 27,6 КП а (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения типа 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика типа 8? Выполнить сварку бобышки O3 Тип 1, 1мм (0,04дюйма) или выше Фланцевые / соединительные соединения типа 2, 8дюймового (0,3 дюйма) либо большего диаметра Выпускной коллектор см. в соединениях головки цилиндра тип 2, 8 мм (0,3 мм) (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Разрешить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков датчика О2 " s сигнал or Return цепь замкнут на массу, то сканирующий прибор отобразит все показания напряжения сенсора O2.в ысоко. Датчик О 2, закороченный на массу будет отображать показание напряжения около или при 0 вольт. Примечание: если один из сигналов датчика о2 или схем возврата замкнется до напряжения, инструмент сканирования покажет высокое напряжение.
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 O2 РАБОТА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Дайте возможность напряжению сенсора О стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя 1 / 2. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение сенсора 1 / 1о2 в течение как минимум двух минут. См. напряжение остается выше 4,5 вольта? (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ASD управление Выход OPERATION FROM THE TIPM не допускается Выход из строя двигателя. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роверьте разъёмы жгута на ПКМ, что приведет к плохому соединению клеммной колодки с контактом. Установить блок контактов ПКМ1 (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) вместе с адаптером (специальным инструментом # 8815-1, блок предохранителей и реле) F342 8815A
7. (F342) Выходная цепь (S) УПРАВЛЕНИЯ ШИМ. Размыкание цепи питания. Выключение зажигания. Отсоединить специальный разъем жгута C5 TIPM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута ШОМ. Зондирование разъемов кабеля ШУП приведет к повреждению клемм ШУМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить распределительную коробку ШИП (специальный инструмент # хтаг1, комплект, 38 позиция) для измерения сопротивления. 8815A F342 8815A F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и обеими из выходных цепей управления (F342) в кабельном разъеме C5 TIPM. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в выходной цепи управления (s). Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
9. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между соответствующим TIPM и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). " Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить, есть ли хороший контакт для клеммы в соединителях модуля управления ТИПМ и силового агрегата. (ref-476553-S41784775912012060400000)(ref-476553-S41784775912012060400000)
10. ДАТЧИК ПРИВОДА Включение. Двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить вакуумметрическое давление. ПРИМЕЧАНИЕ: устройство сканирования должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу Обратить внимание! (ref-476607-S38255705622012060400000)
11. Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМ. (ref-476607-S38255705622012060400000)
12. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральном ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ - должны находиться в пределах технических требований ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ.- должна отсутствовать какие-либо ограничения или утечки. (ref-476607-S38255705622012060400000)
13. 1 / 1 O2 датчик Неполадки адка ПИТАНИЯ Разъем кабеля датчика 1 / 1o2.п роверьте включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снять кабель 1 / 1,02 Напряжение сенсора. Перемычка должна показывать от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) и цепочкой (K902) Возврат вверх по цепи в кабеле сенсора O.2. Примечание: падение напряжения должно быть равно 2,5 (ref-476607-S38255705622012060400000)
14. (K41) O2 ДАТЧИК ПИТАНИЯ ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Используя сканирующее устройство, проверить показание напряжения датчика 1 / 1 О2 4.1 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующий прибор заменит все показания напряжения сенсора О1 приблизительно на 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь сенсора О закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ.У стройство сканирования покажет одно напряжение сенсора O близко к нулю и другие будут считывать ниже нормы, если один сигнал сенсора Oо чрезмерном сопротивлении? K41 (ref-476607-S38255705622012060400000)
15. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь VERIFICATION Измерить напряжение на цепи " (хтагх1) возврата О2 до нейтрализатора цепь в кабельном жгуте датчика O2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейти к 16. Нет Проверить цепь возврата O3 на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание. Осмотреть разъем сенсора Oи электрический жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если в порядке, обратитесь к модулю управления трансмиссией выполнить информацию о техническом обслуживании. K902 (ref-476607-S38255705622012060400000)
16. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИИ. Верификация ТРАНСМИССИОННОЙ УСТАНОВКИ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях сенсорного блока и управляющего модуля. Выполнить любые необходимые технические сервисные бюллетени для устранения неисправностей. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
17. ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент распада, топливный насос) между линией подачи топлива. (ref-476607-S38255705622012060400000)
18. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА 19: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в системе. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впускного отверстия топливного насоса? Да Заменить Входной сетчатый цилиндр топливного насоса. Выполнить проверку трансмиссии. См. (ref-476607-S38255705622012060400000)
19. РЕМОНТ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Проверить, что в разъемах модуля топливного насоса, TIPM и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт с клеммой. Заменить модуль топливного насоса при отсутствии проблем с разъемами. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-476607-S38255705622012060400000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, сохраняется стоп-кадр, высвечивается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняется код неисправности. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, сохраняется стоп-кадр, высвечивается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняется код неисправности. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль / ч. Температура моторного масла выше -64°C.

После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры масла с порогом, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница больше, чем откалиброванное значение, диагностика не выполняется.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в условиях постоянной температуры и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Во время тест-драйва скорость автомобиля должна превышать 48 км / ч (30 миль / ч). Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва. При помощи инструмента сканирования выбрать состояние DCS для перехода на активный режим.
2. ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является прерывистой и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента сравнить значение датчика температуры моторного масла со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Д ля значения датчика температуры машинного масла см. в пределах 10 ° С (18 ° Ф) другого диагностического состояния? Выполнить (ref-476607-S01778742282012060400000)
3. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры машинного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет Перейдите к 5.
4. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Подсоединить соединительный провод между сигнальной цепью (G24) EOT двигателя и (K900) датчиком Заземляющая цепь в разъеме жгута масла двигателя. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение на датчике температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольт) при установленном соединительном проводе. См. ли устройство сканирования отображает напряжение, описанное выше? Проверить исправность контакта (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (G24) Напряжение питания вентилятора не подходит для работы с цепью высокого сопротивления. Проверить, правильно ли вы подключили датчик напряжения к двигателю. Отключить зажигание. Подключить разъем кабеля датчика температуры масла двигателя. ВНИМАНИЕ: не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к плохому соединению выводов. Установить коробку контактов ИКН (специальный инструмент # xtag1, kit, ngc, 38 положение) вместе с адаптером адаптера 8815 (специального инструмента 8815A G24 8815A G24 Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. (K900) Датчик массы не работает. Проверить напряжение питания на двигателе. Не использовать заземляющий кабель для подключения к датчику напряжения 0,5. Включить питание. ВНИМАНИЕ! Не пользуйтесь кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление кабеля, соединив клеммы с разъемом. Установить распределительную коробку PCM1 (специальный инструмент # xtax1, комплект, NGC, 38 положение) вместе с адаптером (специальным инструментом # 8815-1, pcm Pinout box adapter) 8815A K900 8815A K900 См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. (G24) КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута ПКМ C2 и C3 и снять специальный инструмент Миллера (спец.инструмент # хтагх1, Kit, NGC, 38 положение). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала температуры масла двигателя в двигателе Датчик тока присутствует. 8815A G24 G24 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. (G24) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА НА (K900) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЕ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью массы датчика (хтагх2) и цепью сигнала температуры масла двигателя (xthagx3) в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните замыкание на цепь массы между датчиком (шт. K900 G24 K900 G24 (ref-476607-S38255705622012060400000)
9. (G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНО ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала температуры моторного масла (хтагх1) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала температуры масла двигателя. Выполнить верификацию СИЛОВОЙ АГРЕГАТЫ10 См. " ТЕСТ СИЛОВОЙ НЕТ ". G24 G24 (ref-476607-S38255705622012060400000)
10. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления силовым агрегатом. Проверить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клемм в EOT-датчике и модуле управления обратитесь к разъемам. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше, чем калиброванное значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) больше, чем калиброванная величина. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

При работающем двигателе и напряжении батареи более 10 вольт. ASD находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках температуры и замораживании кадра. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотрите информацию об активном сканировании кадра в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1. Сопротивление: выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить кабель-соединитель C5 TIPM.П римечание: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора предостережение: Не тестируйте разъемы жгута PCMS. Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм замера. 8815A 8815A
3. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 1 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливной форсунки 1 и проверить клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель топливного инжектора 1. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, корродированного или неисправного контакта. (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие управляющую цепь автоматического отключения (ASD.1), не допуская замыкание на массу. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить выходную цепь управления (F342) для цепи питания топливной форсунки 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость с тем же состоянием прямого подключения F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K11) форсунка 1 КОНТРОЛЬНАЯ СХЕМА ИНЖЕКТОРА РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ1, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов ПКМ (специальный инструмент # хтагкс1, комплект, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Отключить средство управления. 8815A K11 8815A K11 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между Топливной форсункой 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в инжекторе и модуле управления силовой установкой. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
7. (K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором 1 в соединителе жгута топливной форсунки 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Ремонт цепи управления инжектора 1 для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка " См. K11 K11 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к инжектору и разъемам управляющего модуля. Обратитесь к любой технической документации (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №238

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При напряжении батареи более 10 вольт. ASD находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить кабель-соединитель C5 TIPM.П римечание сопротивления цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивлений инжектора ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCMS. 8815A 8815A
3. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 2 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливной форсунки 2 и проверить клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель топливного инжектора 2. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедавшего управляющего контакта. (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора активировать контрольную цепь автоматического отключения (ASD-). Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь управления (F342) в соединителе топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светлая и яркая. Сравнить яркость для этого тестового соединения. F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K12) Блок УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок? Установить клеммную коробку (специальный инструмент Noхтагх1, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 ИКС целью измерения сопротивления. 8815A K12 8815A K12 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между Топливной форсункой 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в инжекторе и модуле управления силовой установкой. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
7. (K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (K12) управления инжектором No2 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) управления впрыскивателем No2.проверить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ См. " ИСПЫТАНИЕ 8 Перейти к испытанию СИЛОВОЙ. K12 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовым агрегатом? Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях инжектора и управляющего модуля. Обратитесь к любому техническому сервису (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №243

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При напряжении батареи более 10 вольт. ASD находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить кабель-коннектор C5 TIPM.П римечание: Сопротивление схемы будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу меньше, чем для определения диапазона сопротивления инжектора ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCМ. 8815A 8815A
3. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ИНЖЕКТОРА 3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 3 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 3 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое могло бы привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливной форсунки 3. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедленного управляющего контакта. (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. (F342) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора привести в действие цепь автоматического отключения (ASD-) Состояние контроля. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь управления (F342) ASDA в соединителе жгута инжектора топлива 3. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светлая и яркая. Сравнить яркость для этого тестового соединения. F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K13) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА No3 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент No8815A, kit, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2. K13 8815A K13 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 3 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в модуле впрыска и управления силовой агрегатом. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
7. (K13) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 3 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 3 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление менее 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хт Гх 2) Контроль инжектора № 3. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. " Для ИСПЫТАНИЯ 8. K13 K13 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в инжекторе и примените разъемы модуля управления. Обратитесь к любой технической службе (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №248

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При напряжении аккумулятора более 10 вольт. ASD находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 4000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить кабель-коннектор C5 TIPM.П римечание сопротивления схемы будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивлений инжектора ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута PCМ. 8815A 8815A
3. ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА 4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 4 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединитель инжектора топлива 4. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или корродированного управляющего контакта. (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора привести в действие контрольную цепь автоматического отключения (ASD-) для ремонта аккумуляторной батареи. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь управления (F342) ASД в кабельном разъеме инжектора топлива 4. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светлая и яркая. Сравнить яркость, чтобы произошло прямое соединение. F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K14) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ОСТОРОЖНО: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов специального жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Для выполнения диагностики установить распределительную коробку (специальный инструмент № 8815A, Kit, NGC, позиция 38). Выключить зажигание. Отсоединить управляющий разъем разъема кабеля жгута C2. K14 8815A K14 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным агрегатом 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично неисправные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в инжекторе и модуле управления силовой агрегатом. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
7. (K14) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором No.4 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления инжектора No4. Выполнить верификацию силового агрегата Для проверки см. раздел " Испытание силового агрегата 8 ". K14 K14 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовым агрегатом? Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в инжекторе и примените разъемы модуля управления. Обратитесь к любому техническому сервису (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №253

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При напряжении батареи более 10 вольт. ASD находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить кабель-коннектор C5 TIPM.П римечание: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора ВНИМАНИЕ! Не зондируйте разъемы жгута PCМ. 8815A 8815A
3. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ИНЖЕКТОРА 5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 5 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 5 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливного форсунки 5. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедленного управляющего контакта. (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства привести в действие управляющую цепь автоматического отключения (ASD-). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь управления (F342) для цепи питания топливного инжектора 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светлая и яркая. Сравнить яркость, чтобы получить прямое соединение. F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K38) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок? Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент No8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Выключить зажигание. Отсоединить управляющий разъем C2 от разъема жгута ACXM K38 8815A K38 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 5 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в модуле впрыска и управления силовой агрегатом. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
7. (K38) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором No.5 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления инжектора No5. Выполнить проверку силового агрегата Для проверки см. раздел " Испытание силового агрегата 8 ". K38 K38 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на соединителях инжектора и управляющего модуля. Обратитесь к любому техническому сервису (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №258

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При напряжении батареи более 10 вольт. ASD находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-сигнале. Направьте двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации об стоп-кадре выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ. Выключить зажигание. (C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъем жгута). Отсоединить кабель-соединитель C5 TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. ВНИМАНИЕ! Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роведение разъема жгута ИКМ приведет к повреждению клемм измерительного модуля. 8815A 8815A
3. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ИНЖЕКТОРА 6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 6 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 6 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливного форсунки 6. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедленного управляющего контакта. (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. (F324) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства включить цепь управления автоматическим выключением (ASD).используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь регулятора (F324) в соединителе топливного инжектора 6. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светлая и яркая Сравнить яркость для этого тестового соединения F324 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K58) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов специального жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить блок контактов ИКТ (специальный инструмент No Хtagx1, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Отключить зажигание. Отсоединить управляющий разъем кабеля жгута C2. 8815A K58 8815A K58 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 6 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между Топливной форсункой 6 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично неисправные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в инжекторе и модуле управления силовой установкой. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
7. (K58) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 6 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хт Агх2) Регулирование инжектора № 6. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ НЕ ". K58 K58 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Испытание ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ с помощью схемы электропроводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие каких-либо поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт на клеммах инжектора и разъемах управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №263

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При напряжении батареи более 10 вольт. ASD находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. Ohm форсунка 7 цепь- выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 0 TIPM.П римечание цепи изменяется в зависимости от температуры катушки инжектора, использовать таблицу ниже для определения диапазона сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. C10 8815A 8815A C10
3. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ИНЖЕКТОРА 7 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 7 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 7 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое могло бы привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединитель топливной форсунки 7. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедленного управляющего контакта. (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать контрольную цепь автоматического отключения (ASD.1) для ремонта аккумуляторной батареи. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь управления (K342) в соединителе топливной форсунки 7. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светлая и яркая. Сравнить яркость, чтобы получить прямое соединение прямого соединения. K342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K26) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No7 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ОСТОРОЖНО: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок? Установить коробку контактов ИКМУ (специальный инструмент No8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C1 ИКС целью измерения сопротивления. K26 8815A K26 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 7 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 7 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в модуле управления инжектора и силового агрегата. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
7. (K26) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 7в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хт-гх2) Контроль инжектора No.7 Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. ".пн. K26 K26 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между топливным инжектором 7 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Убедиться, что есть хороший контакт клеммы в инжекторе и примените разъемы модуля управления. Обратитесь к любой технической службе (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №268

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При напряжении батареи более 10 вольт. ASD находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 8 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. (C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), разъем для подключения к кабелю) Tohm 10 ° -диапазон датчика температуры / Ngm3 +??? (NCOH4?? °??)?? -диаметр форсунки?? -?? Штуцер?? 100?? 0??.?? 6?? В?? температурном?? диапазоне?? Токоприемник? -для датчика??.диометра? -тора?? диапазона?? 2??,?? соответствует?? диапазон?? 20?? температура?? 30?? измерителя?? используется?? диапазона??:?? 1?? и?? ниже?? вы?? см. таблица?? это?? Использовать ы?? можно?? использовать?? для определения?? по?? @unk@?? с диапазоном?. 8815A 8815A
3. ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА 8 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 8 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 8 и проверить клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель инжектора топлива 8. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедавшего управляющего контакта. (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать контрольную цепь автоматического отключения (АСД). При помощи 12-вольтовой индикаторной лампы, подключенной к земле, проверить выходную цепь управления (F342) в кабельном разъеме топливного инжектора 8. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть светлая и яркая. Сравнить яркость для того, чтобы установить прямое подключение. F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K28) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не открывайте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъема специального жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКР, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Для выполнения диагностики установить коробку контактов ИКТ (специальный инструмент No8815A, kit, NGC, позиция 38). Выключить зажигание. Отсоединить разъем управляющего жгута C2. K28 8815A K28 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 8 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 8 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в модуле управления инжектора и силового агрегата. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
7. (K28) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 8 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (K28) Управление инжектором No.8 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K28) Регулирование инжектора No.8.проверить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ См. " ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА НЕТ ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 8 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммы в инжекторе и примените разъемы модуля управления. Обратитесь к любому техническому сервису (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №272

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и установка датчиков без абсолютное давление во впускном коллекторе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон на основе частоты вращения и нагрузки двигателя. Две ошибки срабатывания. Загорается индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любую цепь дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать необходимый вид DCS. Примечание.
2. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K122). Проверить напряжение питания, приложенное к разъему Ngm3. Включить питание датчика напряжения. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм. Установить блок контактов ПКМ1 (специальный инструмент # xtx1, комплект, 38) вместе с положением 8815A K122 8815A Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи датчика (K122) Tp № 2. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K22). Возможно, что датчик положения дроссельной заслонки № 1 неисправен. Обратитесь к выключению зажигания. Переместить выводы вольтметра на задний ход? Выполнить измерение температуры датчика tp № 1 Сигнальная цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки и проверить соответствующую клемму специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение). Убедиться в том, что выводы измерителя напряжения не подключены. K22 8815A K22 (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (F855) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НЕИСПРАВНОСТИ.О тключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратную пробу. (хтагх1) 5- вольт Цепь питания на разъем жгута дроссельной заслонки и выполнить зондирование соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение). Убедиться, что выводы voltmeter подключены так как отображается положительная полярность. F855 F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922). Возможно, датчик положения дроссельной заслонки неисправен. Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратное зондирование (K922). Выполнить схему возврата датчика на кабеле дроссельной заслонки и проверить соответствующую клемму специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение). Убедиться, что выводы вольт подключены таким образом, чтобы была показана положительная полярность. 8815A K922 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1. Сигнал проверки питания датчика No2: закорочен к датчику (K122) да датчик № 2. Выключить зажигание. Удалить специальный инструмент (специальный инструмент # xtangx2, Kit, NGC, 38 положение) и (специальный механизм # 8815-1, адаптер коробки контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), оставив разъем кабеля C2 PCМ отсоединенным. 8815A K22 K122 K122 K22 (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. TORTLE датчик положения Подключить кабель питания к разъему кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Включение, двигатель не работает. С помощью перемычки проверить датчик положения дроссельной заслонки № 1 и напряжение 0,3. Подключить перемычку между (K922) возвратом датчика Tp- и (K22) сигнальной цепью датчика Тр № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик ТП № 1 должен изменяться приблизительно от 4,7 вольт. F855 K122 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и Модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной задвижки и разъемах модуля управления. Обратитесь к любым техническим (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
9. ДРОССЕЛЬНЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ в сборе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест дроссельного толкателя и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажимайте на педаль дросселя вниз. Напряжение для Tp- датчик № 1 должно начинаться примерно с 0,7 вольт и увеличиваться примерно до 4,3 вольта. (ref-476607-S01778742282012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение корпуса дроссельной заслонки ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорается индикатор ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дать ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования выбрать необходимый вид DCS: автомобиль не должен быть учтен.
2. P0122 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК P0122-положение дроссельной заслонки № 1 Набор напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0222? Да, перейти к 3. No Go To 4.
3. (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 4. Нет к 8.
4. TROTTLE датчик положения. с the scan tool сборка, контроль the Tp Sessor № 2 напряжение. Connect a jumper провод between the (F855) 5-vt disconnect supply разъёмы и the (хтагх 1) Датчик № 2 сигнальная цепь в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Есть напряжение между 4,8 и 5,2 вольта при установленном соединительном проводе? да Убедиться что имеется хороший контакт для клеммного контакта на цепи K122 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K122) ДАТЧИК Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАБЕЛЯ Отключить зажигание. Отсоединить разъем специального жгута Х2 ИКМ. ВНИМАНИЕ: Не проводите диагностику сопротивления в разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгутов блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клеммных соединений, что приведет к плохому соединению контактов. Установить коробку выводов ПКМ 8815A K122 8815A K122 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 2 ТП ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика № 2 (хтагх7) ТП на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнале датчика № 2.выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Перейти к ТЕСТУ ". K122 K122 (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. (K122) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА В " ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА10 Тп Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика (хтагх2) Tp, произвести проверку цепи сигнала датчика № 2 и цепью возврата датчика (K922) ТП на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Выполнить Тест короткое замыкание между цепочкой (xтр 5) K922 K122 K922 K122 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить специальный разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления через разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание контактов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммного соединения с контактным контактом. Установить распределительную коробку ПКМ. (специальный инструмент # 8815A, kit, agc, 38 положение) для выполнения диагностики. F855 8815A F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
9. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 ватт. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТ, чтобы пройти ТЕСТ № 10. F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
10. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и Модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной задвижки и разъемах модуля управления. Обратитесь к любым техническим (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
11. TROTLE FOLLOWER проверка Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию ETC Throtle Feller проверка. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2 при медленном нажатии на педаль дроссельной заслонки вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от примерно 4,3 вольт до примерно 0,7 вольта? Да Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТАЯ РАБОТА ". (ref-476607-S01778742282012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение корпуса дроссельной заслонки превышает максимально допустимое значение. Один сбой отключения. Загорается индикатор ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать необходимый вид DCS. Примечание.
2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута в сборе от корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение датчика № 2 Tp. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? да Убедиться, что нет хорошего контактного контакта на корпусе дросселя и заменить управляющие разъемы. (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. (K122) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала датчика Тп No2 у разъема жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Восстановить сигнал короткого замыкания до напряжения в цепи (K122) Датчик Тт выполнить проверку цепи 2. K122 (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. (K122) ПОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА В (хтагх1) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Тп (K122) № 2 и цепью напряжения питания 5 вольт на разъеме жгута дроссельной заслонки. - Это сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание источника питания обратитесь к тестовой цепи (xтаг4) № Tp F855 F855 K122 F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K922) RETURN датчик VERIFY обрыв цепи. Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом harbound connectives will degree the putel to контакт connection? установить the pinout Box (special tool # 8815A, kit, NGC, 38 положение) to perform distroup. Measure the resistance the (xault to the (x # #) верх of Taptor K922 8815A K922 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и Модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной задвижки и разъемах модуля управления. Обратитесь к любым техническим (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
7. ПРОВЕРКА ТЯГОВОГО УСТРОЙСТВА И Т.Д. С помощью сканирующего модуля выполнить полную проверку дроссельного толкателя ETC. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2, медленно нажимая на педаль тяги вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от приблизительно 4,3 вольт до приблизительно 0,7 вольта? Да Выполнить процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО РЕЖИМА. Обратитесь к разделу " Состояние ПРЕРЫВИСТОЙ РАБОТЫ ". Нет Убедиться в том, что имеется хороший контакт для замены контактов клеммы. (ref-476607-S01778742282012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Температура моторного масла повышается быстрее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает калиброванную смоделированную температуру в течение 3 минут, устанавливается неисправность.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках состояния и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите одежду, если это может привести к серьезным последствиям. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения двигателя коленчатого вала и т. д. Датчик двигателя может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. (F342) ПРОВЕРКА ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой датчик, связанный с ASD. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 1. Отключить соединитель жгута топливного инжектора № 1.включение зажигания, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь (F342) в гнезде лампы зажигания и топливо. F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 1. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ите искровой тестер от испытываемой катушки зажигания.
5. ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 свечами. Свечи установлены в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндров. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. Верхний ряд использует свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются свечи Iridium. НЕ обратитесь к замене этих свечах. (ref-476549-S10819661442012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент распада, топливо) на топливную рейку. Запустить двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 кпа / 34 (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 34 мин. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать какой-либо шланг топливной системы, фитинг или линию, необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. 8978A Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Да - на топливном выходном манометре Заменить протекающий топливный инжектор(ы). Провести проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверочное тестирование силового агрегата ". Нет, перейдите к пункту 8. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
8. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть изолирующий клапан давления в топливной системе.
9. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должно находиться в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-476607-S38255705622012060400000)
10. Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 1. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр Схема управления инжектором. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор инжектора Noid. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. (ref-476607-S38255705622012060400000)
11. (K11) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 1 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи управления шнуром C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление в разъемах цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить, что соединители цепи ИКМ повредили клеммы блок управления силовым агрегатом-, что привело к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку PCMS (специальный инструмент # хтагх1, комплект No NCC, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K11 K11 K11 (ref-476607-S38255705622012060400000)
12. Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, Scan tool, топливо). 8978A (ref-476607-S38255705622012060400000)
13. ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 15. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
15. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".0.9 Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (K19) цепь управления катушкой № 1. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд при наблюдении сопротивления света. (ref-476607-S38255705622012060400000)
16. (K19) COIL управление № 1 цепь Turn the зажигание off. Disconnect the C2 PCXM жгут разъём No. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить масса разъемов жгута? В результате неправильного подключения клемм к контакту будет повреждена клемма блок управления силовым агрегатом.УСТАНОВИТЬ распределительную коробку PCМ (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC No, 38 положение) для выполнения диагностики. K19 K19 K19 (ref-476607-S38255705622012060400000)
17. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления силовым приводом? Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Порог для установки неисправности зависит от конкретного приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется один сбой для установки ожидающей ошибки и два отключения для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших поездки для выключения MИЛ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №288

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках состояния и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите одежду, если это может привести к серьезным последствиям. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения двигателя коленчатого вала и т. д. Датчик двигателя может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. (F342) Реле УПРАВЛЕНИЯ И ВЫХОДНОЙ КОНТУР. Примечание: Проверить любой световой сигнал, связанный с ASD, перед продолжением. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: в двигателе 3.7L V6 используется модифицированная распределительная система зажигания (DIS) с объединением катушек на левой стороне двигателя. Отключить катушку зажигания № 2 или разъем жгута № 5. Отсоединить сигнальный соединитель топливного инжектора № 2. F342 F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем катушки зажигания № 2 или № 5. Снять катушку зажигания. Оставьте разъем тестируемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушке зажигания
5. ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 свечами. Свечи установлены в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндров. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. Верхний ряд использует свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются свечи Iridium. НЕ обратитесь к замене этих свечах. (ref-476549-S10819661442012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, Decay Tool, топливо) на топливную рейку. Запустить двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 кпа / 34 (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку под давлением топлива. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли сделаны какие-либо ремонты после выполнения теста на течь? Да Испытание завершено. Провести ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ " Нет Перейдите к пункту 8. (ref-476599-S21441028982012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах технических характеристик Сжатие двигателя - должно быть в рамках технических требований Система выпуска двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-476607-S38255705622012060400000)
9. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 2. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор шума инжектора. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. См. информацию о том, что во время срабатывания триггера срабатывает световая засветка / меркатель? (ref-476607-S38255705622012060400000)
10. (K12) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 2 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отключить разъем цепи C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить наличие короткого замыкание на массу? При обнаружении короткого замыкания между контактными зажимами блок управления силовым агрегатом.У становить распределительную коробку PCMS (специальный инструмент # xtax1, комплект No, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K12 K12 K12 (ref-476607-S38255705622012060400000)
11. ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 34 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, Scan tool, топливо). 8978A (ref-476607-S38255705622012060400000)
12. ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на транспортном средстве или испытываемом цилиндре нет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Удалить провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да перейдите к 14. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
14. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: В двигателе 3.7L V6 используется модифицированная безраспределительная система зажигания (DIS) с уплотнением катушки на левой стороне двигателя. Отсоединить разъем управления зажиганием при помощи 12-вольтового зонда K17 (ref-476607-S38255705622012060400000)
15. (K17) ПРОВЕРКА КАТУШКИ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполнить масса разъемов жгута? повредит клеммы PCМ, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить распределительную коробку PCMT (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Проверить (Xtag2 + катушка) K17 K17 K17 (ref-476607-S38255705622012060400000)
16. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка трансмиссии. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления трансмиссией? Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №289

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках состояния и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите одежду, если это может привести к серьезным последствиям. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения двигателя коленчатого вала и т. д. Датчик двигателя может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. (F342) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением диагностируйте любой датчик, относящийся к тестеру АСД. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля катушки зажигания № 3. Отключить кабель топливного инжектора № 3? Включение зажигания, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, соединенную с землей, проверить (F342) выходную цепь управляющего устройства в разъеме жгута катушки зажигания и топливной форсунки. F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 3. Извлечь катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить искровой тестер на испытательную катушку.
5. ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 свечами. Свечи установлены в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндров. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. Верхний ряд использует свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются свечи Iridium. НЕ обратитесь к замене этих свечах. (ref-476549-S10819661442012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать любой шланг, фитинг или линию топливной системы, давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих указаний может привести в результате к возможным серьезным или смертельным травмам. 8978A (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 34 мин. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать какой-либо шланг топливной системы, фитинг или линию, необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. 8978A Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Да - на топливном выходном манометре Заменить протекающий топливный инжектор(ы). Провести проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверочное тестирование силового агрегата ". Нет, перейдите к пункту 8. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
8. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть изолирующий клапан давления в топливной системе. Включить двигатель и дайте максимальное давление топлива.
9. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должно находиться в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-476607-S38255705622012060400000)
10. Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 3. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить индикатор шума инжектора. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. См. информацию о том, что во время срабатывания триггера срабатывает световая засветка / меркатель? (ref-476607-S38255705622012060400000)
11. (K13) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 3 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить, что разъёмы жгута ИКМ повредили клеммы блок управления силовым агрегатом-, что привело к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку PCMS (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. K13 K13 K13 (ref-476607-S38255705622012060400000)
12. Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент сканирования, топливо). 8978A (ref-476607-S38255705622012060400000)
13. ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 15. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
15. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не держите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".0.9 Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 3. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-волтам, проверить (K18) цепь управления катушкой № 3 Прокрутка двигателя в течение пяти секунд при наблюдении тестовой лампы. (ref-476607-S38255705622012060400000)
16. (K18) COIL управление № 3 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить масса разъемов жгута, что может привести к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить выводной блок ИКМ (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC No, 38 положение) для выполнения диагностики. K18 K18 K18 (ref-476607-S38255705622012060400000)
17. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления силовым приводом? Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Порог для установки неисправности зависит от конкретного приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется один сбой для установки ожидающей ошибки и два отключения для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших поездки для выключения MИЛ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №290

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках состояния и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите одежду, если это может привести к серьезным последствиям. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения двигателя коленчатого вала и т. д. Датчик двигателя может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. (F342) Выходная цепь реле управления BRIGHT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: 3.7L V6 двигатель использует модифицированную систему зажигания без распределения (DIS) с объединением катушек на левой стороне двигателя. Отсоединить № 4 или № 1 Разъем жгута катушки зажигания. Разъединить соединитель жгута топливного инжектора № 4. Зажигание, двигатель не работает. F342 F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 4 или № 1. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута инжектора топлива испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить ите тестер искры на катушке зажигания
5. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 свечах. Свечи монтируются в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. В верхнем ряду используются свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются пробки Iridium. НЕ СМ. ВЗАИМОЗАМЕНА ЭТИ свечами. (ref-476549-S10819661442012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Отказ следовать этим инструкциям может повлечь за собой серьезную или смертельную травму. 8978A (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку под давлением топлива. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли сделаны какие-либо ремонты после выполнения теста на течь? Да Испытание завершено. Провести ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ " Нет Перейдите к пункту 8. (ref-476599-S21441028982012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах технических характеристик Сжатие двигателя - должно быть в рамках технических требований Система выпуска двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-476607-S38255705622012060400000)
9. Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 4. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить индикатор шума инжектора. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. См. (ref-476607-S38255705622012060400000)
10. (K14) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 4 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить, что разъёмы жгута ИКМ повредили клеммы ИКР, что привело к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # 8815A, комплект, накоротное соединение, положение 38) для выполнения диагностики. K14 K14 K14 (ref-476607-S38255705622012060400000)
11. Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада, топливо) между топливным насосом. 8978A (ref-476607-S38255705622012060400000)
12. ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемый автомобиль или цилиндр не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 14. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
14. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, нет прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: в двигателе 3.7L V6 используется модифицированная безраспределительная система зажигания (DIS) с консолидацией катушки на левой стороне двигателя. Отключить лампу № 4 или № 1. K15 K19 (ref-476607-S38255705622012060400000)
15. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи питания C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы цепи питания ИКМ. Проверить, нет ли короткого замыкания на клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить блок контактов блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. K15 K19 K15 K19 (ref-476607-S38255705622012060400000)
16. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка трансмиссии. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления трансмиссией? Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №291

Войти

1. Расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки (Дтк). Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей? Копирование информации о датчиках неисправностей и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами ремней, или вентилятор. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения двигателя коленчатого вала и т. д. Датчик двигателя может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD Выключить зажигание. Отсоединить электрический жгут катушки зажигания № 5. Обратитесь к электрическому жгуту топливного инжектора № 5. Включить зажигание, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Измерить выходную цепь управления (F342) в электрическом жгуте катушки зажигания и топливном инжекторе перед включением. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что лампа включения подключена F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 5. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить искровой тестер на испытательную катушку во время запуска двигателя зажигания.
5. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 свечах. Свечи монтируются в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. В верхнем ряду используются свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются пробки Iridium. НЕ СМ. ВЗАИМОЗАМЕНА ЭТИ свечами. (ref-476549-S10819661442012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Отказ следовать этим инструкциям может повлечь за собой серьезную или смертельную травму. 8978A (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 34. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать любой шланг топливной системы, фитинг или линию, необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Установить индикатор падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0). 8978A Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Да - на топливном выходном манометре Заменить протекающий топливный инжектор(ы). Провести проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверочное тестирование силового агрегата ". Нет, перейдите к пункту 8. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
8. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: после каждого срабатывания топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть изолирующий клапан давления в топливной системе. Запустить двигатель и включить топливо с максимальным давлением.
9. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должно находиться в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-476607-S38255705622012060400000)
10. Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 5. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Установить лампу шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Засорение / пробой двигателя ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
11. (K38) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 5 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля управления C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить разъемы кабеля ИКМ? При обнаружении некачественного соединения клеммы с контактом могут быть повреждены. Установить распределительную коробку (специальный инструмент # хтагх1, комплект No, НАКТ, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K38 K38 K38 (ref-476607-S38255705622012060400000)
12. ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент сканирования, топливо). 8978A (ref-476607-S38255705622012060400000)
13. ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 15. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
15. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0,6 света да, ремни или вентилятор. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 5. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверить (K16) цепь управления катушкой № 5 при помощи сканирующего инструмента. (ref-476607-S38255705622012060400000)
16. (K16) COIL управление № 5 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не проверять клеммы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение клемм жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить выводной блок ИКМ. (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC No.38 положение) для выполнения диагностики. K16 K16 K16 (ref-476607-S38255705622012060400000)
17. Проверка POWERTRAIN модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжекторами и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт? Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта с соответствующим датчиком, катушкой, инжекторной коробкой и трансмиссией (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №292

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках состояния и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите одежду, если это может привести к серьезным последствиям. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения двигателя коленчатого вала и т. д. Датчик двигателя может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. (F342) Проверка выходного сигнала реле управления BRIGHD Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: в двигателе 3.7L да V6 используется модифицированная система зажигания без распределения (DIS) с объединением катушек на левом блоке двигателя. Отсоединить № 6 или № 3 Разъем жгута катушки зажигания. Отключить соединитель жгута инжектора топлива № 6. Зажигание включено, двигатель не работает. См. 12-вольтовый тест подключен к земле, зонд. F342 F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить катушку зажигания № 6 или разъем жгута № 3. Извлечь катушку воспламенения. Оставьте соединитель жгута инжектора топлива испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить ите тестер искры на катушке зажигания
5. ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 свечами. Свечи установлены в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндров. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. Верхний ряд использует свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются свечи Iridium. НЕ обратитесь к замене этих свечах. (ref-476549-S10819661442012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих указаний может привести 8978A (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку под давлением топлива. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли сделаны какие-либо ремонты после выполнения теста на течь? Да Испытание завершено. Провести ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ " Нет Перейдите к пункту 8. (ref-476599-S21441028982012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах технических характеристик Сжатие двигателя - должно быть в рамках технических требований Система выпуска двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-476607-S38255705622012060400000)
9. Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 6. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор шума инжектора. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Засорение / пробой двигателя ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
10. (K58) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 6 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи управления C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и разъемы кабеля ИКМ повредят клеммы блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку PCMS (специальный инструмент # xtax1, комплект № AGC, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K58 K58 K58 (ref-476607-S38255705622012060400000)
11. ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 34 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или трубопровода топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент для измерения износа, топливный насос) между линией подачи топлива. 8978A (ref-476607-S38255705622012060400000)
12. ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемый автомобиль или цилиндр не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 14. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
14. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе 5.7для проверки катушки зажигания. не следует ставить руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: В двигателе 3.7L V6 используется модифицированная безраспределительная система зажигания (DIS) с объединением катушек на левой стороне двигателя. Отсоединить лампу № 6 или № 3. K10 (ref-476607-S38255705622012060400000)
15. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить (K10) или схему управления катушкой на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание.напряжение. Была ли обнаружена проблема с цепью управления катушками? Да Отремонтируйте цепь управления катушкой- (K10) или (хтагх3). Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " ТЕСТ СИЛОВОЙ 16 ". K18 K18 (ref-476607-S38255705622012060400000)
16. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления силовым приводом? Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидающего отказа и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших поездки для выключения MИЛ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

1. Расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки (Дтк). Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей? Копирование информации о датчиках неисправностей и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами ремней, или вентилятор. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения двигателя коленчатого вала и т. д. Датчик двигателя может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. (F342) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля катушки зажигания № 7. Отключить соединитель кабеля топливного инжектора № 7. ПРИМЕЧАНИЕ: 4.7L инжектор показан на иллюстрации, 5.7L аналогично. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверить (F342) выходную цепь управления в разъеме кабеля и топливном жгуте. F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 7. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ите искровой тестер от испытательной катушки зажигания.
5. ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 свечами. Свечи установлены в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндров. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. Верхний ряд использует свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются свечи Iridium. НЕ обратитесь к замене этих свечах. (ref-476549-S10819661442012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Отказ следовать этим инструкциям может повлечь за собой серьезную или смертельную травму. 8978A (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 34 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать какой-либо шланг, фитинг или линию топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить индикатор падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Да - на топливном выходном манометре Заменить протекающий топливный инжектор(ы). Провести проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверочное тестирование силового агрегата ". Нет, перейдите к пункту 8. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
8. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или магистрали топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: после каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть систему давления Изолирующий клапан Включить двигатель и дайте возможность топливу упасть давлению.
9. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должно находиться в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-476607-S38255705622012060400000)
10. Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 7. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для определенного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Установить лампу шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. См. (ref-476607-S38255705622012060400000)
11. (K26) Проверка инжектора № 7 Цепь управления Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполнить короткое замыкание на клеммы ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: 4.7L K26 K26 K26 (ref-476607-S38255705622012060400000)
12. Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено? Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер для измерения падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент распада, топливо) между топливным насосом. 8978A (ref-476607-S38255705622012060400000)
13. ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 15. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
15. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не держите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором 0.9 Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 7. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверить (K97) цепь управления катушкой № 7: проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за тестовой лампой. (ref-476607-S38255705622012060400000)
16. (K97) COIL управление № 7 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверять масса в разъемах жгута, что приведет к повреждению выводов ИКМ, приводящему к плохому соединению клеммы с контактом. Установить распределительную коробку ПКМ.1 (специальный инструмент # 8815A, Kit, agc № 38 положение короткое замыкание) для выполнения диагностики. K97 K97 K97 (ref-476607-S38255705622012060400000)
17. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления силовым приводом? Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммных контактов соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

1. Расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки (Дтк). Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей? Копирование информации о датчиках неисправностей и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами ремней, или вентилятор. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения двигателя коленчатого вала и т. д. Датчик двигателя может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДСВЕТКОЙ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля катушки зажигания № 8. Отключить соединитель кабеля топливного инжектора № 8. ПРИМЕЧАНИЕ: инжектор 4.7L показан на иллюстрации, 5.7L аналогичен. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (F342) Выходная цепь контроллера ASD в цепи жгута зажигания и топливной форсунки. F342 (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 8. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить искровой тестер на проволоку зажигания во время запуска двигателя.
5. ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 свечами. Свечи установлены в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндров. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. Верхний ряд использует свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются свечи Iridium. НЕ обратитесь к замене этих свечах. (ref-476549-S10819661442012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Отказ следовать этим инструкциям может повлечь за собой серьезную или смертельную травму. (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 34. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать любой шланг топливной системы, фитинг или линию, необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Установить индикатор падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0). 8978A Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Да - на топливном выходном манометре Заменить протекающий топливный инжектор(ы). Провести проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверочное тестирование силового агрегата ". Нет, перейдите к пункту 8. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
8. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого могло бы вызвать повреждение двигателя. Открыть изолирующий клапан давления в топливной системе. Запустить двигатель и включить топливо.
9. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должно находиться в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-476607-S38255705622012060400000)
10. Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 8. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Установить лампу шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. См. (ref-476607-S38255705622012060400000)
11. (K28) Проверка инжектора № 8 Цепь управления Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполнить короткое замыкание на клеммы ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # 8815A, комплект, АГКС, позиция 38) для выполнения диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: 4.7L K28 K28 K28 (ref-476607-S38255705622012060400000)
12. ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент сканирования, топливо). 8978A (ref-476607-S38255705622012060400000)
13. ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 15. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
15. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не держите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором 0.9 Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить разъем жгута катушки зажигания № 8. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-волтам, проверить (K98) цепь управления катушкой № 8 в течение 5 секунд, наблюдая за сопротивлением лампы. (ref-476607-S38255705622012060400000)
16. (K98) COIL управление № 8 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверять масса на клеммы PCМ, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить распределительную коробку PCMS (специальный инструмент # хтагх1, Kit, AGC № 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A K98 K98 K98 (ref-476607-S38255705622012060400000)
17. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления силовым приводом? Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммных контактов соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №299

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При закрытой дроссельной заслонке decel и выключенном кондиционере температура охлаждающей жидкости выше 75°C. Время запуска двигателя больше 50 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измеряет вариацию между контрольными точками положения коленчатого вала. Измерения сравниваются с идеальным эталоном, который хранится в PCМ. Если вариация превышает калиброванный процент, сохраняется неисправность. Одна ошибка отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Этот монитор работает выше 2000 об/мин, в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не выполняется на холостом ходу или при замедлении. Высоковольтный тест проводится все время работы двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика детонации превышает максимально допустимое напряжение. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Запрещается носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга Дтк для того, чтобы этот ДТС был сброшен. При помощи сканирующего инструмента выбрать да время DCS. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. (K42) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика детонации. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в сигнальной цепи (K42) Датчик детонации № 1 в соединителе жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагс2) Силовой агрегат № 1 выполнить испытание. K42 (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. (K42) датчик детонации № 1 сигнал обрыв цепи. Turn the зажигание off. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммного соединения? Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (Xtag2). K42 8815A K42 (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. (K942) датчик детонации № 1 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K942) Питание- " Тест датчика детонации № 1 Возвратная цепь от разъема жгута датчика детонатора до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейти к 5 Нет Ремонт разомключается в (Xtrag 3) Выполнить 8815A K942 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K42) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ДАТЧИК (хтагх1) КОНТРОЛЬ ПИТАНИЯ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика детонации No1 и цепью возврата датчика ДЕТОНN 1 в соединителе жгута Датчика детонации. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой сигнала (xтаг4) Тест на срабатывание Датчика K942 K42 K942 K42 K942 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. (K42) датчик детонации № 1 сигнал SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика детонации No.1 в кабельном разъеме датчика стука. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика детонационной частоты No.1. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. K42 K42 (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1. Включить зажигание. Проверить, что есть хороший контакт с клеммным контактом на датчике детонации и разъемах модуля управления силовым агрегатом. Если в разъемах не было обнаружено никаких проблем, заменить датчик детонации 1. Подключить кабель-разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, вентилятор не должен стоять рядом с прямой линией. (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком детонации 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? При необходимости выполнить ремонт. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Этот монитор работает выше 2000 об/мин, в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не выполняется на холостом ходу или при замедлении. Высоковольтный тест проводится все время работы двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика детонации не находится в пределах калиброванного значения. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Запрещается носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга Дтк для того, чтобы этот ДТС был сброшен. При помощи сканирующего инструмента выбрать да время DCS. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. (K242) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 ЗАКОРОЧЕН НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута No2 датчика детонации. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи сигнала (K242) Датчик детонации No.2 в разъеме жгута датчика детонации. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание по напряжению в цепи (хтрег.2) датчик детонации K242 (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. (K242) датчик детонации № 2 сигнал обрыв цепи. Turn the зажигание off. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммного соединения ИКП с выводом на контакт. Установить блок контактов ИКР (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (K242). 8815A K242 (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. (K924) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Датчик детонации No2 Возврат от разъема жгута датчика детонации к соответствующей клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение).является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Ремонт схемы обрыва в (Xtrag 3) Выполнить проверку датчика детонатора K924 K924 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K242) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 СИГНАЛ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА (хтагх1) ДАТЧИК Детонация № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика (K242) датчик детонации № 2 и цепью возврата датчика детонации No.2 в соединителе жгута Датчик детонации Is the resistance below 100 Ohms? Yes Отремонтируйте короткое замыкание между (XТАГТ4) датчиком детонации No K924 K924 K242 K924 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. (K242) датчик детонации № 2 сигнал SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика детонации No.2 (хтагх1) в кабельном жгуте датчика стука. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика детонатора No.2.выполнить проверку POWERTRAIN VERДЛЯ ПРОВЕРКИ. См. " Проверка силового агрегата нет ". K242 K242 (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2. Выключить зажигание. Проверить, что есть хороший контакт с клеммным контактом на датчике детонации и соединителях модуля управления трансмиссией. Если в разъемах не было обнаружено никаких проблем, заменить датчик детонации 2. Подключить ремень модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигания. С помощью инструмента сканирования можно очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не устанавливать вентилятор рядом с прямой линией. (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком детонации 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? При необходимости выполнить ремонт. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Прокрутка двигателя.

Во время прокрутки двигателя сигнал Ckp отсутствует, и произошло не менее 8 сигналов датчика положения распределительного вала. Одна неисправность отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy DTS и Freeze Frame information. Запустить двигатель и дать ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: попытка эксплуатации транспортного средства в условиях, аналогичных установленным для данного автомобиля.
2. (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика Ckp. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 10.
3. (K24) Ckp сигнал цепь Измерить напряжение на (K24) Ckp сигнал цепь в разъеме Ckp датчик жгут. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4. Нет к 7.
4. (K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не использовать специальный инструмент для измерения сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъемы жгута ИКМ, это приведет к повреждению выводов ИКМ. в результате неправильного соединения клеммы с контактом. Установить коробку контактов ИКМ.Х (специальный инструмент # хтагх1, kit, AGC, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K900 8815A K900 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Ckp, ЗАКОРОЧЕННОЙ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью сигнала питания Ck Pn и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута датчика СХП. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановить короткое замыкание между цепями питания (K24).CTRT выполнить тест цепи питания 5 F855 F855 K24 F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА: Осмотреть щели на маховике на предмет повреждений. Если обнаружена проблема, устраните ее в соответствии с необходимостью. При отсутствии оставшихся возможных причин просмотрите ремонт. Ремонт Проверить наличие хорошего контакта между контактом и клеммой в разъемах датчика положения кривошипа и модуля управления трансмиссией. Заменить датчик положения коленчатого вала, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. (K24) ПРОВЕРКА СИГНАЛА Ckp ЗАКОРОЧЕН ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K24) CCP в разъеме жгута датчика CKTP. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтаг2) Тест силового привода Cтрансмиссии см. K24 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. (K24) Проверка сигнальной цепи Ckp. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте специальный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммной колодки pcm, что приведет к плохому соединению между контактами. Установить коробку контактов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление схемы жгута (хтагс2) K24 8815A K24 (ref-476607-S38255705622012060400000)
9. (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) ckp в соединителе кабельного жгута датчика ckp. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (xthagx2) ckp. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION. См. " Проверка не 13. K24 (ref-476607-S38255705622012060400000)
10. (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 11. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута датчика Ckp. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xxx2) 5 В соответствии с испытательной цепью питания. F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
11. (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте специальный инструмент для подключения жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить коробку контактов ИКН (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута # 5-вольт цепи питания. F855 8815A F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
12. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в кабельном жгуте датчика Ckp. Является ли это сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 ватт. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Для ИСПЫТАНИЯ № 13. См. F855 (ref-476607-S38255705622012060400000)
13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the Электрическая схема / scheme as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the related датчик и the Powertain управление модуль (ПКМ). Look for any chaffed, pierced, stined или particular breaked wires. Искать сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверить наличие хорошего контакта в соответствующем сенсоре и разъемах модуля управления трансмиссией. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
14. Датчик TRATIC Ckp сигнал Выключить зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд), выполнить обратную проверку (K24). Проверить сигнальную схему Ck P в кабельном разъеме. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, см. инструкции по неплотной одежде. (ref-476607-S38255705622012060400000)
15. ERRATIC положение распредвала сигнал Проверить состояние датчика. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд), выполнить обратную проверку (K44) Cmp сигнальная схема в разъеме кабельного жгута. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. Несъемная одежда может привести к серьезным травмам. (ref-476607-S38255705622012060400000) Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния для получения дополнительной помощи. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ состояние ". (ref-476607-S01778742282012060400000)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе.

Когда счетчик отказов положение коленвала датчик достигает 20. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт.

Прошло не менее 5 секунд или 2,5 оборотов двигателя при наличии сигналов датчика положения коленчатого вала, но отсутствии сигнала датчика положения распределительного вала. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy DTS и Freeze Frame information. Запустить двигатель и дать ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: попытка эксплуатации транспортного средства в условиях, аналогичных установленным для данного автомобиля.
2. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 3. Нет к 10.
3. (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП Измерить напряжение на (K44) сигнальной цепи КМП в соединителе жгута датчика КМП. Напряжение от 4,5 до 5,0 вольт? Да, перейти к 4. No Go To 7.
4. (K900) Масса датчика обрыв цепи. Выключить зажигание. Отсоединить разъем питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5.0. ВНИМАНИЕ: Не использовать специальный инструмент для измерения сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъемы жгута ИКМ, это приведет к повреждению клеммного соединения с контактами. Установить распределительную коробку (специальный инструмент # хтагх1, комплект, agc # 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление 8815A K900 8815A K900 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K44) положение распредвала сигнал VERIFICATION SHORTED TO THE (xtagx6) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерить сопротивление между цепью сигнала Cmp и цепью питания 5-вольт в кабельном жгуте датчика CTP. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания положение распредвала, обратитесь к цепи питания 5 и выполнить тест питания F856 K44 F856 K44 F856 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Осмотреть звездочку распределительного вала на предмет повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, устраните ее по мере необходимости. При отсутствии возможных причин обратитесь к ремонту. Ремонт Проверить наличие хорошего контакта между контактами в разъемах положение распредвала сенсора и модуля управления силовым агрегатом. Заменить датчик положения распредвала, если не было обнаружено никаких проблем с соединителями. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. СМ. ИСПЫТАНИЕ. (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. (K44) ПРОВЕРКА СИГНАЛА положение распредвала ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K44) Cmp в разъеме жгута датчика CCP. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в схеме сигнала (хтагкс8) положение распредвала см. раздел " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K44 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. (K44) Проверка цепи питания положение распредвала. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов PCMS (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC, 38-положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута специальным датчиком положение распредвала 8815A K44 8815A K44 (ref-476607-S38255705622012060400000)
9. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СМР в соединителе жгута датчика КМП. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K44) положение распредвала Выполнить ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОЙ АГРЕГАТ " нет 10 ". K44 (ref-476607-S38255705622012060400000)
10. (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика СМР. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме питания (хтагх2) 5 в. См. ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. F856 (ref-476607-S38255705622012060400000)
11. (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКР, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить коробку контактов ИКТ (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля # 5-вольта F856 8815A F856 (ref-476607-S38255705622012060400000)
12. (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в кабельном жгуте положение распредвала датчик. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольтов. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО УЗЛА, Чтобы пройти ТЕСТ № 13. F856 (ref-476607-S38255705622012060400000)
13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the Электрическая схема / scheme as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the related датчик и the Powertain управление модуль (ПКМ). Look for any chaffed, pierced, stined или particular breaked wires. Искать сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверить наличие хорошего контакта в соответствующем сенсоре и разъемах модуля управления трансмиссией. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
14. ERRATIC положение распредвала сигнал. С помощью лабораторного датчика и специального инструмента Миллера (специальный инструмент № 6801, клеммный зонд) проверить датчик положение распредвала (K44) Заменить сигнальную цепь в кабельном разъеме CCP. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к легкой серьезной или смертельной травме. (ref-476607-S38255705622012060400000)
15. ERRATIC Ckp сигнал Проверить состояние датчика зажигания. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Миллера (специальный инструмент № 6801, клеммный зонд), выполнить обратное испытание неисправной цепи Ck Pn в кабельном разъеме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. K24 (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S01778742282012060400000)

При прокрутке двигателя и работе двигателя.

При достижении счётчиком отказов 20. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 70°C, обороты двигателя от 1400 до 2300 об / мин, скорость транспортного средства от 64 до 96 км / ч (40-60 миль в час) и время работы двигателя более трех минут.

Если конечный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порогового значения отказа. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком О2 может привести к тому, что этот датчик будет установлен. Перед продолжением ознакомьтесь с историей ремонта автомобиля. Примечание: Если датчик О 2 установлен вместе с каталитическим преобразователем Эффективность Дтк диагностирует сенсор O 2 до продолжения работы. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могут повредить сенсор О-2 и каталитический преобразователь: загрязнено топливо. (ref-476607-S01778742282012060400000)
2. ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Проверить каталитический преобразователь на наличие следующих повреждений: Повреждение каталитического преобразователя, вмятины или отверстия. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический преобразователь сломался внутри. Осмотреть оба конца преобразователя, впуск и выпуск. Утечка в каталитическом преобразователе. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, заменить каталитический нейтрализатор. Устраните состояние, которое могло привести к отказу. Выполнить тест проверки POWERTRAIN NO To проверка. (ref-476607-S38255705622012060400000)
3. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь проверить Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута датчика 1/1 O2. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи (K902) возврата O2 выше по потоку в соединителе жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 Вольт? Да, перейти к 4. No Go To 5.
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута датчика 1/2 O2. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи (K904) возврата O2 ниже по потоку в соединителе жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 Вольт? Да, перейти к 10. No Go To 7.
5. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить кабельные разъемы C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью обратной связи (K902) О2 UPTER разъём? Yes REPAIR the короткое замыкание to earth in (Хтх Таг2) o2 Return up to Питание train проверка train. K902 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи внимание. Do not probe до нейтрализатора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the PCМ harbound разъём will to due in pink connection? установить the Pcm Pinout Box (special tool # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление датчика (Xtex2) o2 возврата вверх по цепи 1 / 1 K902 8815A K902 (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута 1 / 2 О2. Измерить сопротивление между заземлением и цепью обратной связи (хтагх1) О2ПОТОК в разъеме жгута датчика 1 / 2о? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи обратной связи с блоком питания. K904 K904 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. (K904) O2 ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ВНИЗ ПО ПОТОКУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок? Установить клеммную коробку блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (хтаг2) o2 Возврат вниз по потоку от цепи кабеля 1 / K904 8815A K904 (ref-476607-S38255705622012060400000)
9. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте датчика и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
10. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент # 8404-EC) или специальный инструмент W-18 1146AS Примените уплотнительную головку Mopar ® Датчик утечки пены Pn # 05191804AA большего размера должен быть установлен в следующих зонах: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к соединению (ям) головки цилиндра Электромагнитная прокладка рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубы (если она оборудована). Проверка места утечки Ремонт необходим, если результаты при давлении 4 фунта / кв. дюйм указывают на утечку выхлопных газов: сварные соединения типа 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2; точки уплотнения датчика, тип 1, 1мм (0,04дюйма) или выше. (ref-476607-S38255705622012060400000)
11. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверить выхлопные газы на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановить механическое положение двигателя по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет Перейдите к 12. (ref-476607-S38255705622012060400000)
12. СТАРЕНИЕ СЕНСОРА O2 Новый задний сенсор О2 вместе со стареющим передним датчиком О-2 может привести к тому, что расшифровка кода ошибки установится. Проверить историю ремонта транспортных средств. Был ли заменен задний датчик О2.не заменяя передний? Да Заменить при необходимости передний датчик O2.система. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет перехода к 13. (ref-476607-S38255705622012060400000)
13. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Заменить каталитический нейтрализатор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНЫМ ИСПЫТАНИЯМ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-476607-S38255705622012060400000)

Схема №326

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 70°C, обороты двигателя от 1400 до 2300 об / мин, скорость транспортного средства от 64 до 96 км / ч (40-60 миль в час) и время работы двигателя более 3 минут.

Если конечный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порогового значения отказа. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Двигатель работает после холодного запуска с разницей между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C. Уровень топлива между 12% и 88% полный. Вакуум во впускном коллекторе больше расчетного минимального значения. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C).

Если модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает замыкания переключателя ESIM после накопления расчетного количества потока продувки, обнаруживается ошибка. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

1. Cлужащий бюллетень по сервисному обслуживанию DTS complete completion, двигатель not running. с the scan bulletin, select the View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Record the related Freeze Frame data if any коды неисправностей are present. Have or not any коды неисправностей ' s are activable you will to проверить the following items that may assistant in repair ' s repair history, if the vehicle have repair history.
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, необходимо привести транспортное средство в действие для выполнения условий, чтобы установить этот Дкт, попытаться повторить условия, при которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением этой процедуры дайте транспортному средству достичь температуры окружающей среды. ЗАМЕЧАНИЕ: неплотный газовый колпачок мог бы вызвать установку этого Дтк. Убедиться, что газовая пробка герметична и находится в хорошем состоянии. Примечание: если клиент испытывает преждевременное отключение топлива во время процесса заправки вместе с x0 P0440 P0441 P0452 (ref-476607-S01778742282012060400000)
3. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Проверка системы EVAP на наличие любого из следующих условий: Отверстия или трещины Места неплотного уплотнения Поврежденные или отсутствующие компоненты Неправильная прокладка шлангов и трубок Неплотный или отсутствующий топливный колпачок Поврежденное или отсутствующее уплотнение топливного колпачка Неправильный монтаж топливной крышки Повреждение блокирующих язычков на топливном колпачке и / или наливной трубке Повреждения мест уплотнений на ТОПЛИВНОМ КОЛПАЧКЕ ОК и (или) наполнителе трубки НЕ Обнаружены какие-либо из указанных выше условий? Да Выполнить отремонтировать по мере необходимости. (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. ПРОВЕРКА ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА EVAP Тщательно осмотреть шланг подачи вакуума соленоида продувки EVАР на предмет правильности прокладки. Проверить наличие защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора к соленоиду продувки. Убедиться, что вакуумный порт в корпусе дроссельной щели или впускном коллекторе свободен от каких-либо засоров. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановить подачу вакуума, / трубку при необходимости. Выполнить проверку POWERTRAIN 5. (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. Проверка СОЛЕНОИДА ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: после отключения EVAP Проверить разъемы вакуумного электромагнита продувки, проверить линии и соленоид на наличие следов загрязнения. Используя ручной вакуумный насос, нанести 10 дюймов рт.ст. на сторону " CAN " соленоида продувки EVAP.П римечание: Соленоид должен удерживать вакуум в течение минимум 15 секунд. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. ESIM выключатель STATE Выключить зажигание. Подсоединить ранее отсоединенный вакуумный шланг. Отсоединить разъем электрожгута переключателя ESIM да. Зажигание включено, двигатель не работает. Следить за состоянием переключателя на сканирующем приборе. Осторожно подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K107) ESEM и цепью массы (Z914) в электрическом кабельном жгуте переключателя ЭСИМ.
7. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K107) Сигнальный набор ESIM 5.0 Выключить зажигание. Отсоединить специальный разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите зондирование разъемов жгута ИКМ. Зондирование соединителей жгутов ИКР приведет к повреждению клеммных выводов ИКП, что приведет к плохому соединению контактов. Установить блок контактов ИКН (специальный инструмент # agtag1, измерение положения NGC 38) для выполнения диагностики сопротивления. 8815A K107 8815A K107 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z914) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B +, измерить цепь массы (Z914) в разъеме электрического жгута ESIM. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна светиться ярко. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с B- (землей). Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к 13. Нет ремонта Обратитесь к чрезмерному сопротивлению в цепи массы силового агрегата. Z914 (ref-476607-S38255705622012060400000)
9. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК УТЕЧКИ: Установить индикатор дыма на индикаторе потока воздуха. Для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов нажать кнопку подачи воздуха. Держите шланг хорошо проветриваемым. Отказ может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Чтобы продолжить тестирование, вам понадобится EVAP Leak Detector (EELD) (специальный инструмент # 8404B, Kit, EELL 80 и Accessory). Примечание. Установить адаптер сервисного порта (специальный инструмент # 8404-14, красный флаг адаптера, индикатор обслуживания испарителя) на сервисный порт автомобиля да красный (если он оборудован) или установить адаптер (специальный механизм # 8410-ADP, адаптеры дымовой машины) в линию фильтра. Подсоединить шланг подачи воздуха из EELD к сервисному порту (если оснащен) или к адаптеру (специальному инструменту # 84-АДР, индикатор дымовой установки). Нажать кнопку дистанционного управления, чтобы сравнить показания расходомера с показаниями индикатора воздушного потока.
10. ИСПАРИТЕЛЬНАЯ КНОПКА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ ДЫМА ПРИМЕЧАНИЕ: После введения дополнительного дымового колпачка в систему EVAP 60 шланги, трубки и соединения могут сэкономить время при диагностике автомобиля. Ищите любые физические повреждения или признаки влажности на соединениях. Сильный запах паров топлива также может помочь диагностике. Извлечь шланг подачи воздуха из сервисного порта или адаптера (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины). В то время как еще держит зоны дыма / воздуха удаленной кнопки запуска, укажите белый свет (специальный инструмент # 8404-CLL, УФ-краситель), чтобы следовать за тремя точками утечки EVAP система и искать источник утечки, указываемый выходом дыма. Если утечка скрыта от взгляда (т.е. верхняя часть топливного бака), отпустить кнопку удаленного дыма / воздушного старта и использовать ультрафиолетовый (Uv) черный свет (специальные инструменты # 8402-Uvl ЗОНА 1 Продувка топливного колпака Клапан рециркуляции пара Линия вакуумной очистки, относящаяся к VAPT, может быть подключена к контейнеру Система продувки EVAP. Вентиляционный канал для подключения к клапану продувки VATRE. (ref-476607-S38255705622012060400000)
11. ШЛАНГ / ТРУБА ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ Осмотреть шланг / трубу EVAP на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом и топливным баком, а также между топливным резервуаром и контейнером с продувкой. Убедиться в том, что шланг не поврежден или перегнут и свободен от каких-либо препятствий или засорений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости Выполнить проверку POWERTRAIN 12. (ref-476607-S38255705622012060400000)
12. ESIM выключатель Используя электросхему / схему проверки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем ESIM и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую информацию о повреждении, пробое, защемлении или частичном разрыве проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к тесту POWERTRAIN. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
13. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Модуль УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем ESIM и модулем управления силовым агрегатом. Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполнить любые технические сервисные блоки, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

После прохождения испытания на небольшую утечку испарительной системы, при работающем двигателе, температура окружающей среды между 4°C и 35 ° (35°C), при этом двигатель работает на холостом ходу после накопления калиброванного количества времени вождения.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESIM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с заданной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже заданного значения, регистрируется отказ на одно отключение. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Зажигание включено или двигатель работает. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит код неисправности, если фактическое состояние соленоида не соответствует предполагаемому состоянию. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

1. ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ И СЛУЖЕБНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и записать соответствующие данные стоп-кадра, если какие-либо расшифровка кода ошибки присутствуют. Независимо от того, активны ли какие-либо расшифровка кода ошибки, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в успешном устранении жалобы клиента. Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт. Осмотреть автомобиль на предмет наличия каких-либо аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверить наличие любых сервисных бюллетеней, связанных с жалобой клиента или расшифровка кода ошибки. Если применяется сервисный бюллетень, следовать инструкциям в сервисном бюллетене. Выбрать следующий сценарий, который лучше всего подходит. В сервисном бюллетене исправлена жалоба клиента. Тестирование завершено. Присутствует расшифровка кода ошибки, не применяются сервисные бюллетени или сервисный бюллетень не устранил жалобу клиента. Перейти к 2.
2. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, Select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the DTS активно at this time? Yes Go To 3. No Выполнить процедуру диагностики состояния периодическая (прерывистое состояние). Обратитесь к разделу " Состояние прерывистого режима ". (ref-476607-S01778742282012060400000)
3. (K52) продувка адсорбера управление цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнита продувки EVAR. Отключить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления продувкой (K52) EVAP в разъеме кабеля электромагнетателя продувки ЭВАР. Проверить наличие напряжения? Выполнить Ремонт тока на короткое замыкание. K52 (ref-476607-S38255705622012060400000)
4. (K70) продувка адсорбера RETURN цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи возврата продувки EVAP1 в разъеме электрического жгута электромагнита продувки ЭВАП. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи возвращения продувки ЕВАР (K70) Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ЧАСТИ УСТАНОВКИ См. раздел " Проверка 5. K70 (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления продувкой (K52) в электрическом жгуте электромагнита продувки EVAR. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления продуванием EVAP6 для короткого замыкание на массу. См. " Проверка силового агрегата ". K52 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. (K52) Проверка блока питания с электромагнитным управлением EVAP - 5,0. Предупреждение: не следует проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить клеммы жгута с импульсно-кодовым преобразователем, это приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению между контактом. Установить блок контактов PCMC1 (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления K52 8815A K52 (ref-476607-S38255705622012060400000)
7. (K70) Проверка блока питания электромагнита EVAP # сигнальная цепь электронагнетателя. ВНИМАНИЕ! Не открывайте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить, что разъемы жгута ИКМ повредят клеммы МКП и приведут к плохому соединению между контактом. Установить блок контактов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение сигнал) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (xxx2) K70 8815A K70 (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. Продувка адсорбера SOLENOID, соответственно, должен быть включен соленоид. Убедиться в том, что разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не горит, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь управления продувкой (K52) EVAR в разъеме кабеля с соленоидом продувки EVAP.П ри активировать с помощью инструмента сканирования См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к разделу 9. (ref-476607-S38255705622012060400000)
9. Проверка POWERTRAIN модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid сборка, ESIM выключатель и the блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие исправного контакта на клеммах силового агрегата (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

Сразу после выключения зажигания.

При отключении ключа модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает питание на соленоид продувки в течение откалиброванного периода времени (не более 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующем включении ключа. Если ИКМ не обнаруживает, что переключатель ESEM разомкнут, обнаруживается ошибка. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

Схема №339

Войти

1. Бюллетень по сервисному обслуживанию и проверке исправности транспортного средства. С помощью этого бюллетеня выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запись соответствующих данных Freeze Frame, если какие-либо коды неисправностей присутствуют. Были ли какие-то коды неисправностей активны вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в устранении рекламации клиента. Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонтов, которая относится к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт.
2. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает преждевременное отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с настройками P0440, P0441 и xtangx2, вам необходимо проверить ограничения в трубках / шлангах испарительной продувки, а также фильтре свежего воздуха перед продолжением работы. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нет ли DCTC активного или отложенного состояния 3 для выполнения процедуры диагностики? P0452 (ref-476607-S01778742282012060400000)
3. ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего устройства выбрать Data дисплей и просмотрите состояние переключателя ESEM. Отсоединить продувочный шланг от коробки EVAP. Изменяется ли состояние переключателя на " замкнут " на " обрыв " при отключении продувочного шланга? Да Перейти к 4. Нет Переход к 7.
4. Проверка EVAP продувочного шланга / трубки и фильтра свежего воздуха Выключить зажигание. Осмотреть испарительный испытательный шланг / трубку на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом продувки EVAR и топливным баком, а также между топливным резервуаром и контейнером для испарительной очистки. Убедиться в том, что шланг, трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перекручены и свободны от каких-либо препятствий. Проверить наличие следов на линии продувки. (ref-476607-S38255705622012060400000)
5. (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления продувкой EVAP1 в разъеме кабеля электромагнита продувки EVPA. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления питанием (xtag2). K52 K52 (ref-476607-S38255705622012060400000)
6. Проверка продувка адсорбера SOLENOID. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между соленоидом продувки EVAR и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соленоиде EVP и модуле управления трансмиссионным агрегатом. (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)
7. ESIM выключатель С помощью сканирующего устройства выбрать функцию Data дисплей (отображение данных) и просмотрите состояние переключателя. Отсоединить электрический соединитель ESEM выключатель. Изменяется ли состояние переключателя ESIM8 с замкнут на обрыв при отключении выключателя? Да Убедиться, что в переключателе есть хороший контакт к клеммному контакту и разъемам модуля управления силовыми агрегатами. Заменить переключатель ESIM, если не было обнаружено никаких проблем с соединителями силового агрегата. Выполнить силовой агрегат. (ref-476607-S38255705622012060400000)
8. (K107) ESIM выключатель сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и сигнальной цепью переключателя (K107) ЭСИМ в разъеме кабеля переключателя ЭСИЕМ. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи переключателя питания ЭСИТР. K107 (ref-476607-S38255705622012060400000)
9. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА с помощью модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между EVAP продувочным соленоидом в сборе, ESIM-переключателем и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить очистку. Проверить наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Убедиться, что на клеммах ESIM имеется хороший контакт (ref-476607-S38255705622012060400000)(ref-476607-S38255705622012060400000)

При работающем двигателе в ходе испытания на запуск в холодном состоянии, когда уровень топлива превышает 12%, температура окружающей среды составляет от 4 ° C до 32 ° C (от 4°C до 32°C), а топливная система находится в замкнутом контуре. Тест запускается, когда тест на небольшую утечку созревает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует продувочный соленоид EVAP, чтобы втянуть испарительную систему в вакуум и закрыть выключатель монитора целостности испарительной системы (ESIM). Как только переключатель ESIUM замкнут, PCМ выключает продувочный электромагнит EVAR для герметизации испарительной системе. Если выключатель ESIM повторно срабатывает до того момента времени, когда произойдет калибровка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)

С выключенным зажиганием, уровнем топлива менее 88%, температурой окружающей среды между 4 ° C и 43 ° C (4°C и 43°C) и топливной системой в замкнутом контуре.

При изменении температуры в топливном баке и испарительной системе создается вакуум. Когда испарительная система герметизирована, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует переключатель монитора целостности испарительной системы (ESIM). Если переключатель ESIM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один отказ отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-476607-S40139757842012060400000)