Демонтаж
Демонтировать коробку передач - см. технологический процесс "Снять и установить коробку передач (AF 22)". Зафиксировать преобразователь от выпадения.
Установить коробку передач на KM-694-A (2). Установить узел на KM-113-2 (1).
Снять пробку для слива масла (3), слить трансмиссионное масло и собрать для диагностики повреждения - см. технологический процесс "Проверить состояние трансмиссионного масла (AF 17/AF 22)".
Снять преобразователь и уплотнительное кольцо масляного насоса - см. технологический процесс "Замена преобразователя и/или уплотнительного кольца масляного насоса (AF 17/AF 22)".
Снять узел масляного насоса (1) с многодисковым тормозом B1 и B2 - см. технологический процесс "Снять и установить узел масляного насоса с многодисковым тормозом B1 и B2 (AF 22)".
Снять механизм свободного хода F1 (2) - см. технологический процесс "Снять и установить механизм свободного хода F1 (AF 22)".
Снять дифференциал - см. технологический процесс "Снять и установить дифференциал (AF 22)".
Снять оба уплотнительных кольца полуоси с помощью KM-557-A из основного или дополнительного картера - не повредить уплотнительные поверхности.
Отсоединить оба наружных кольца конического роликового подшипника вместе с упорными шайбами с помощью KM-210-B (1), KM-709-2 (2), KM-709-1 (3) - демонтажный крюк вставить в выемку под упорной шайбой. Перед отсоединением (инструмент вставлен, как описано, и немного затянут) прогреть корпус с помощью фена примерно до 80 ° C.
Установка, монтаж
Запрессовать новое наружное кольцо конического роликового подшипника с упорной шайбой в дополнительный картер - использовать KM-710 и KM-305. Запрессовать новое наружное кольцо конического роликового подшипника с упорной шайбой в основной картер - использовать KM-695 (5) и KM-305 (4). Для нового наружного кольца конического роликового подшипника в основном картере использовать упорную шайбу с самой маленькой толщиной из раздела "Обслуживание".
Регулировка
Отрегулировать предварительный натяг конического роликового подшипника дифференциала: вставить дифференциал в основной картер. Установить дополнительный картер на основной картер - момент затяжки 30 Нм.
Измерение
Измерить момент сопротивления прокручиванию дифференциала с помощью KM-995-A (1) и MKM-536-A (2).
Измеряемое значение:
Новые подшипники: от 0,7 до 1,2 Нм.
Старые подшипники: от 0,35 до 0,6 Нм.
При необходимости откорректировать момент сопротивления прокручиванию посредством установки соответствующей упорной шайбы из раздела "Обслуживание".
Демонтаж
Демонтировать дополнительный картер с основного картера. Извлечь дифференциал из основного картера. При необходимости снять наружное кольцо конического роликового подшипника основного картера (только при необходимости регулировки).
Установка, монтаж
После регулировки предварительного натяга: установить уплотнительные кольца полуоси (2) в основной и дополнительный картер - смазать уплотнительные кольца трансмиссионным маслом и забить заподлицо с помощью KM-519 (1).
Установить дифференциал - см. технологический процесс "Снять и установить дифференциал (AF 22)".
Установить механизм свободного хода F1 (1) - см. технологический процесс "Снять и установить механизм свободного хода F1 (AF 22)".
Снять узел масляного насоса (2) с многодисковым тормозом B1 и B2 - см. технологический процесс "Снять и установить узел масляного насоса с многодисковым тормозом B1 и B2(AF 22)".
Установить уплотнительное кольцо масляного насоса и преобразователь - см. технологический процесс "Замена преобразователя и/или уплотнительного кольца масляного насоса (AF 17/AF 22)". Зафиксировать преобразователь от выпадения.
Установить пробку для слива масла (3) с новым уплотнительным кольцом на коробке передач - момент затяжки 40 Нм.
Демонтировать узел коробки передач вместе с KM-694-A из KM-113-2 (1).
Снять коробку передач с KM-694-A (2).
Установить коробку передач - см. технологический процесс "Снять и установить коробку передач (AF 22)".
Залить трансмиссионное масло.
Проверка, осмотр
Проверить и откорректировать уровень трансмиссионного масла - см. технологический процесс "Проверка и корректировка уровня трансмиссионного масла (AF 17/AF 22)".