Обзор
| 1 | стопорное кольцо |
|---|---|
| 2 | Фланец С1 (буртик к стопорному кольцу) |
| 3 | Обкладочные пластины С1 |
| 4 | Стальные ламели С1 (канавки распределены по окружности) |
| 5 | уплотнительное кольцо |
| 6 | Поршень С2 |
| 7 | уплотнительное кольцо |
| 8 | Возвратные пружины в сборе |
| 9 | стопорное кольцо |
| 10 | Уплотнительное кольцо |
| 11 | Упорный подшипник |
| 12 | Вращающееся кольцо |
| 13 | приводной (ведущий) вал |
| 14 | уплотнительное кольцо |
| 15 | Поршень С1 |
| 16 | уплотнительное кольцо |
| 17 | Стальные пластины С2 |
| 18 | Фланец С2 |
| 19 | стопорное кольцо |
| 20 | Обкладочные пластины С2 |
Демонтаж
Демонтировать коробку передач - см. технологический процесс "Снять и установить коробку передач (AF 22)". Зафиксировать преобразователь от выпадения.
Установить коробку передач на KM-694-A (2). Установить узел на KM-113-2 (1).
Снять пробку для слива масла (3), слить трансмиссионное масло и собрать для диагностики повреждения - см. технологический процесс "Проверить состояние трансмиссионного масла (AF 17/AF 22)".
Снять преобразователь - см. технологический процесс "Замена преобразователя и/или уплотнительного кольца масляного насоса (AF 17/AF 22)".
Снять заднюю крышку - см. технологический процесс "Снять и установить заднюю крышку с поршнем C1 (AF 22)".
Снять узел приводного вала с многодисковым сцеплением C1 и C2 - см. технологический процесс "Снять и установить узел приводного вала с многодисковым сцеплением C1 и C2 (AF 22)".
Проверка, осмотр
Проверить поршень многодискового сцепления C1 (1): смонтировать приводной вал на задней крышке картера. Еще необходимо смонтировать уплотнительные кольца на задней крышке и на задней стороне приводного вала. Подать воздух пониженного давления (4 бар, стрелка 3), для этого предварительно отрезать конец KM-994 и вставить KM-994 в отверстие. Соблюдать безупречный ход поршня.
Проверить поршень многодискового сцепления C1 (2): смонтировать приводной вал на задней крышке картера. Еще необходимо смонтировать уплотнительные кольца на задней крышке и на задней стороне приводного вала. Подать воздух пониженного давления (4 бар, стрелка 4), для этого предварительно отрезать конец KM-994 и вставить KM-994 в отверстие. Соблюдать безупречный ход поршня.
Разборка
| I | Разобрать многодисковое сцепление C1: поддеть и снять стопорное кольцо отверткой . Снять фланец, фрикционные диски и стальные диски. |
|---|---|
| II | Разобрать многодисковое сцепление C2: поддеть и снять стопорное кольцо отверткой . Снять фланец, фрикционные диски и стальные диски. |
| III | Снять узел возвратных пружин: поставить KM-698 (2) с KM-514 (1) и KM-697 или KM-311-1 на тарелку пружины и сжать под прижимом. Освободить стопорное кольцо (3) с помощью KM-396. |
| IV | Снять поршень (4) многодискового сцепления C2: смонтировать узел приводного вала на задней крышке картера. Подать воздух пониженного давления (4 бар, стрелка) и снять поршень - при необходимости помочь щипцами. Поменять уплотнительные кольца поршня. |
Демонтаж
Снять поршень (1) многодискового сцепления C1: смонтировать узел приводного вала на задней крышке картера. Подать воздух пониженного давления (4 бар, стрелка), для этого предварительно отрезать конец KM-994 и вставить KM-994 в отверстие. Снять поршень - при необходимости помочь щипцами. Поменять уплотнительные кольца поршня.
Проверка, осмотр
Проверить поверхности скольжения фрикционных дисков и стальных дисков на наличие повреждения и износ - при необходимости заменить. Положить новые фрикционные диски перед монтажом минимум на 2 часа в трансмиссионное масло.
Проверить шарик фиксатора (2) поршня многодискового сцепления C2: проверить посредством встряхивания, двигается ли шарик фиксатора. Проверить с помощью воздуха пониженного давления, герметичен ли клапан.
Сборка
Вставить поршень (2) многодискового сцепления C1 в приводной вал. Вставить поршень (1) многодискового сцепления C2 в приводной вал. Поставить узел возвратных пружин (3) с упорной шайбой (4) на поршень C1. Сжать узел возвратных пружин с помощью KM-698 и KM-514, KM-697 или KM-311-1 под прижимом и вставить новое стопорное кольцо с помощью KM-396.
Соответственно поочередно поставить стальной диск (сначала), фрикционный диск и в последнюю очередь фланец (5) (поверхность с закругленной кромкой указывает на фрикционный диск) на поршень C2. Вставить стопорное кольцо с помощью отвертки.
Соответственно поочередно поставить стальной диск (сначала), фрикционный диск и в последнюю очередь фланец (6) (поверхность с закругленной кромкой указывает на фрикционный диск) на поршень C1. Вставить стопорное кольцо с помощью отвертки.
Измерение
Измерить ход поршня многодискового сцепления C1: смонтировать приводной вал в задней крышке, подать воздух пониженного давления в отверстие в задней крышке (4 бар, стрелка 4), для этого предварительно отрезать конец KM-994 и вставить KM-994 в отверстие. Поставить щуп измерительного прибора часового типа на самый верхний фрикционный диск (3). При необходимости откорректировать ход поршня посредством установки соответствующего уравнивающего фланца из раздела "Обслуживание". Результат измерения: от 1,52 до 1,89 мм.
Измерить ход поршня многодискового сцепления C2: смонтировать приводной вал в задней крышке, подать воздух пониженного давления в отверстие на задней крышке (4 бар, стрелка 1) - для этого предварительно отрезать конец KM-994 и вставить KM-994 в отверстие. Поставить щуп измерительного прибора часового типа на фланец многодискового сцепления C2 (2). Результат измерения: от 1,52 до 1,89 мм.
Установка, монтаж
Учитывать уплотнительное кольцо круглого сечения (5). Установить узел приводного вала с многодисковым сцеплением C1 и C2 - см. технологический процесс "Снять и установить узел приводного вала с многодисковым сцеплением C1 и C2 (AF 22)".
Установить заднюю крышку - см. технологический процесс "Снять и установить заднюю крышку с поршнем C1 (AF 22)".
Установить преобразователь - см. технологический процесс "Замена преобразователя и/или уплотнительного кольца масляного насоса (AF 17/AF 22)". Зафиксировать преобразователь от выпадения.
Установить пробку для слива масла (3) с новым уплотнительным кольцом на коробке передач - момент затяжки 40 Нм.
Снять узел коробки передач с KM-694-A из KM-113-2 (1). Снять коробку передач из KM-694-A (2).
Установить коробку передач - см. технологический процесс "Снять и установить коробку передач (AF 22)". Залить трансмиссионное масло.
Проверка, осмотр
Проверить и откорректировать уровень трансмиссионного масла - см. технологический процесс "Проверка и корректировка уровня трансмиссионного масла (AF 17/AF 22)".