ПримечаниеЧтобы обеспечить безупречное выравнивание приводного узла после освобождения крепежных винтов амортизационных блоков двигателя справа и слева, необходимо выровнять приводной узел относительно корпуса переднего моста с помощью KM-6173 и KM-6001-A. Монтаж KM-6173 и KM-6001-A описан ниже.
Демонтаж
Если есть: снять нижнюю крышку моторного отделения - см. технологический процесс "Снять и установить нижнюю крышку моторного отделения" в узле "А".
Снять переднюю выпускную трубу, катализатор и средний глушитель.
Установка, монтаж
Установить KM-6173 (3) на корпусе переднего моста - подкрутить упорный подшипник (2), чтобы цапфа плотно прилегала в креплении (1) к блоку цилиндров.
Ослабить крепежные винты (стрелки) направляющих на KM-6001-A (1).
Вставить KM-6001-A как показано - цапфы (2) и (5) должны сидеть в направляющих отверстиях корпуса переднего моста.
Затянуть крепежные винты для направляющих.
Подкрутить передний (4) и задний (3) упорные подшипники до прилегания к направляющим цапфам переднего амортизационного блока двигателя и держателя заднего амортизационного блока двигателя - направляющие цапфы должны быть без зазора помещены в упорных подшипниках.
Демонтаж
Демонтировать корпус переднего моста - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж корпуса переднего моста" в узле "Е". Инструменты KM-6173 и KM-6001-A остаются на корпусе переднего моста и нельзя их переставлять.
Демонтировать и отложить канал для жгута проводов (4) с держателя кронштейна аккумулятора (1 крепежный винт).
Отжать тросовый привод управления коробкой передач (2) с приводного рычага.
Поддеть и отсоединить стопорную скобу (1) отверткой и освободить тросовый привод управления коробкой передач из контропоры.
Снять маслоналивную трубку (3) - см. технологический процесс "Замена маслоналивной трубки и/или уплотнения (AF 22)".
Отсоединить разъем жгута проводов (3) для переключателя положения рычага управления коробкой передач - для этого разомкнуть передвижной замок (4) в направлении стрелки.
Отсоединить разъем (3) для жгута проводов коробки передач - для этого разомкнуть передвижной замок (4) в направлении стрелки. Снять жгут проводов коробки передач с держателя.
Отсоединить разъем жгута проводов датчика температуры масла (2).
Снять контропору для тросового привода управления коробкой передач и держатель жгута проводов коробки передач.
Демонтировать с коробки передач шланг для удаления воздуха из коробки передач (1).
Снять крепежные гайки (3 шт.) держателя жгута проводов (2) двигателя и лямбда-датчика (1). Освободить держатель жгута проводов двигателя и лямбда-датчик.
Снять распорный болт держателя жгута проводов двигателя.
Снять верхние крепежные винты коробки передач (3).
Снять шину массы (4) (1 крепежный винт).
Демонтировать корпус воздушного фильтра с всасывающим воздушным шлангом - см. эскиз "Воздуховод" в узле "J".
Снять крепежные винты (1) амортизационного блока двигателя справа.
Снять крепежные винты (2) амортизационного блока двигателя слева с кронштейна амортизационного блока двигателя.
Снять 4 крепежных винта (3) кронштейна амортизационного блока двигателя слева. Крепежный винт находится под амортизационным блоком двигателя слева.
Снять полуоси слева и справа из коробки передач - см. технологический процесс "Снять и установить полуоси" в узле "E". Подвесить полуоси к днищу.
Снять держатель разъема жгута проводов переключателя положения рычага управления коробкой передач с боковой крышки (1 крепежный винт).
Демонтировать трубопроводы охлаждения масла (1) с боковой крышки и коробки передач - подставить поддон и закрыть отверстия. Соблюдать соответствие трубопроводов охлаждения масла.
Демонтировать крепежные винты амортизационного блока двигателя впереди (2) с коробки передач. Снять амортизационный блок двигателя впереди.
Опустить двигатель с коробкой передач на MKM-883-1 ок. 5 см - обратить внимание на то, чтобы не растягивать шланги охлаждающей жидкости и жгуты проводов.
Демонтировать крепежные гайки (1) жгута проводов стартера со стартера. Освободить жгут проводов.
Снять крепежные винты (3) стартера (2).
Снять стартер.
Демонтаж
Демонтировать крепежные винты (3 шт.) преобразователя c приводного шкива.
Демонтировать нижние крепежные винты (1) с коробки передач и масляной ванны.
Внимание
Снять крепежные винты двигателя на коробке передач внизу только после установки MKM-886.
Установка, монтаж
Выровнять и установить MKM-886 (1) на гидравлическом домкрате коробки передач.
Внимание
Обязательно соблюдать руководство по эксплуатации для MKM-886.
Демонтаж
Установить нижние крепежные винты двигателя и коробки передач (стрелки). Отжать коробку передач от двигателя и осторожно опустить - учитывать преобразователь. Следить за тем, чтобы жгуты проводов и монтируемые детали не повредились.
При необходимости: демонтировать коробку передач с MKM-886.
Внимание
При снятии коробки передач не повредить монтируемые детали. При замене коробки передач: по возможности опорожнить масляный радиатор. Продуть масляный радиатор воздухом пониженного давления. Продуть трубопроводы охлаждения масла на соединениях в обоих направлениях воздухом пониженного давления.
Установка, монтаж
Установить коробку передач на MKM-886.
Внимание
Обязательно соблюдать указания изготовителя MKM-886.
Перед монтажом коробки передач: смазать консистентной смазкой центровочное гнездо (2) для преобразователя в коленчатом вале.
При замене коробки передач необходимо следить за тем, чтобы обе направляющие втулки (1 и 3) сидели во фланце двигателя.
Очистить резьбу (стрелки) винтов преобразователя в преобразователе.
Проверка, осмотр
Проверить центрирующую цапфу (4) преобразователя на наличие посадочной ржавчины, при необходимости очистить.
Измерение
Измерить расстояние между соединительными резьбами преобразователя и соединительной поверхностью корпуса коробки передач с помощью штангенциркуля (1) - значение расстояния AF 22: около 13 мм.
Установка, монтаж
Приподнять коробку передач с помощью гидравлического домкрата и MKM-886 (2) и выровнять. Равномерно поставить коробку передач на двигатель - соблюдать безупречную посадку. Установить коробку передач на блоке цилиндров - момент затяжки 60 Нм. Снять MKM-886 с коробки передач.
Установить коробку передач на масляной ванне - момент затяжки 40 Нм.
Установить преобразователь на приводной шкив. Вставить крепежные винты со стопорной мастикой - сначала равномерно затянуть все крепежные винты с моментом 20 Нм. Затем затянуть крепежные винты с моментом 45 Нм + 30°.
Вставить стартер (2).
Установить крепежные винты (3) стартера - момент затяжки 40 Нм.
Уложить жгут проводов. Установить на стартере крепежные гайки (1) жгута проводов стартера.
Установить амортизационный блок двигателя впереди с крепежными винтами (1) на коробке передач - момент затяжки 60 Нм.
Установить полуоси справа и слева в коробке передач - см. технологический процесс "Снять и установить полуоси" в узле "E".
Перевести двигатель с коробкой передач на MKM-883-1 в исходное положение - учитывать монтируемые детали.
Установить трубопроводы охлаждения масла (2) с новыми уплотнительными кольцами на коробку передач - момент затяжки 25 Нм.
Установить корпус переднего моста - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж корпуса переднего моста" в узле "Е".
Внимание
При монтаже корпуса переднего моста обратить внимание на то, чтобы упорные подшипники KM-6001-A находились в правильном положении в цапфах направляющих переднего амортизационного блока двигателя и держателя заднего амортизационного блока двигателя. Цапфы KM-6173 должны находиться в креплении на блоке цилиндров. При необходимости: Скорректировать монтажное положение двигателя и коробки передач с помощью MKM-883-1.
Установка, монтаж
Установить амортизационный блок двигателя (1) справа на держателе амортизационного блока двигателя справа - момент затяжки 55 Нм.
Установить корпус воздушного фильтра с всасывающим воздушным шлангом - см. вкладку "Воздуховод" в узле "J".
Установить кронштейн амортизационного блока двигателя (3) слева на коробке передач (4 крепежных винта) - момент затяжки 65 Нм.
Установить амортизационный блок двигателя слева (2) на кронштейне амортизационного блока двигателя слева - момент затяжки 55 Нм.
Установить шину массы (4) (1 крепежный винт) - момент затяжки 30 Нм.
Установить верхние крепежные винты коробки передач (3) - момент затяжки 60 Нм.
Установить распорный болт держателя жгута проводов двигателя - момент затяжки 30 Нм.
Установить держатель жгута проводов двигателя и лямбда-датчик. Установить крепежные гайки (3 шт.) держателя жгута проводов (2) двигателя и лямбда-датчика (1) - момент затяжки 15 Нм.
Установить контропору тросового привода управления коробкой передач (2) с держателем жгута проводов коробки передач (6) и маслоналивной трубкой (4) - см. технологический процесс "Замена маслоналивной трубки и/или уплотнения (AF 22)".
Установить тросовый привод управления коробкой передач (1) и зафиксировать стопорной скобой (3).
Подсоединить к коробке передач шланг для удаления воздуха из коробки передач (5).
Установить тросовый привод управления коробкой передач (3) на приводной рычаг (4).
Подсоединить разъем жгута проводов (5) датчика температуры масла.
Подсоединить и зафиксировать разъем (6) для жгута проводов коробки передач.
Подсоединить и зафиксировать разъем жгута проводов (6) переключателя положения рычага управления коробкой передач.
Установить держатель разъема жгута проводов переключателя положения рычага управления коробкой передач на боковой крышке - момент затяжки 20 Нм.
Если есть: установить канал для жгута проводов (1) на держатель кронштейна аккумулятора (1 крепежный винт) (2) - момент затяжки 11 Нм.
Снять захват двигателя KM-6001-A и опору двигателя KM-6173.
Установить переднюю выхлопную трубу, катализатор и средний глушитель с новыми уплотнениями с помощью гаек крепления.
| Двигатель (резьба) | момент затяжки | |
|---|---|---|
| Передняя выхлопная труба к выпускному патрубку | Z 22 SE (M10) | 16 Нм |
| Средний глушитель к заднему глушителю | Z 22 SE (M8x1) | 12 Нм |
Если есть: установить теплозащитный экран на выпускном патрубке - момент затяжки 5 Нм.
Установить кронштейн аккумулятора - момент затяжки 15 Нм.
Установить аккумулятор.
Если есть: установить нижнюю крышку двигателя - см. технологический процесс "Снять и установить нижнюю крышку двигателя" в узле "А".
Проверка, осмотр
Проверить уровень трансмиссионного масла, при необходимости откорректировать - см. технологический процесс "Проверка и корректировка уровня трансмиссионного масла (AF 17/AF 22)".