Обзор
| 1 | стопорное кольцо |
|---|---|
| 2 | Фланец |
| 3 | Накладная ламель С3 |
| 4 | Стальная ламель С3 |
| 5 | Держатель наружного кольца механизма свободного хода F3 |
| 6 | Механизм свободного хода F3 |
| 7 | стопорное кольцо |
| 8 | Упорный подшипник |
| 9 | Корпус сцепления |
| 10 | Поршень С3 |
| 11 | Уплотнительные кольца |
| 12 | Возвратные пружины в сборе |
| 13 | стопорное кольцо |
Демонтаж
Демонтировать коробку передач - см. технологический процесс "Снять и установить коробку передач (AF 22)". Зафиксировать преобразователь от выпадения.
Установить коробку передач на KM-694-A (2). Установить узел на KM-113-2 (1).
Снять пробку для слива масла (3), слить трансмиссионное масло и собрать для диагностики повреждения - см. технологический процесс "Проверить состояние трансмиссионного масла (AF 17/AF 22)".
Снять преобразователь и уплотнительное кольцо масляного насоса - см. технологический процесс "Замена преобразователя и/или уплотнительного кольца масляного насоса (AF 17/AF 22)".
Снять узел масляного насоса (1) с многодисковым тормозом B1 и B2 - см. технологический процесс "Снять и установить узел масляного насоса с многодисковым тормозом B1 и B2 (AF 22)".
Снять механизм свободного хода F1 (2) - см. технологический процесс "Снять и установить механизм свободного хода F1 (AF 22)".
Снять дифференциал (3) - см. технологический процесс "Снять и установить дифференциал (AF 22)".
Снять механизм запирания трансмиссии на стоянке (4) - см. технологический процесс "Снять и установить механизм запирания трансмиссии на стоянке (AF 22)".
Снять корпус клапана (5) - см. технологический процесс "Снять и установить корпус клапана (коробка передач снята) (AF 22)".
Снять планетарный ряд P2 (1) - см. технологический процесс "Снять и установить планетарный ряд P2 (AF 22)".
Снять многодисковое сцепление C3, механизм свободного хода F3 и тормозную ленту B4 (2) - см. технологический процесс "Снять и установить многодисковое сцепление C3, механизм свободного хода F3 и тормозную ленту B4 (AF 22)".
Разборка
Поддеть и снять стопорное кольцо (2) отверткой (1). Снять фланец (3), фрикционные диски (4) и стальные диски (5) из корпуса сцепления.
Сжать узел возвратных пружин (10) в прижиме с помощью KM-698 (6) и KM-986. Освободить стопорное кольцо (8) с помощью KM-396 (7).
Извлечь стопорное кольцо (9) с узлом возвратных пружин (10) из корпуса сцепления (11).
Демонтаж
Вставить корпус сцепления (1) в основном картере (2). Подать воздух пониженного давления (4 бар), для этого предварительно отрезать конец KM-994 и вставить KM-994 в отверстие. При необходимости помочь щипцами. Поменять уплотнительные кольца круглого сечения (3 и 5) на поршне (4).
Проверка, осмотр
Проверить фланец (7), фрикционные диски (8) и стальные диски (6) на наличие повреждения и износ - при необходимости поменять. Положить новые фрикционные диски перед монтажом минимум на 2 часа в трансмиссионное масло.
Проверить узел возвратных пружин (9). При наличии повреждений заменить.
Проверить шарик фиксатора поршня C3 (1): проверить посредством встряхивания, двигается ли шарик фиксатора. Проверить с помощью воздуха пониженного давления (4 бар), герметичен ли клапан.
Измерение
Измерить внутренний диаметр передней и задней втулки корпуса сцепления - использовать измерительный прибор часового типа MKM-571-B (2) с измерительным штифтом для внутреннего диаметра, провести нескольких измерений, составить среднее значение. Результат измерения: от 28,5 до 28,525 мм.
Заменить корпус сцепления (3) при износе, втулки нельзя заменять отдельно.
Проверка, осмотр
Проверить рабочие поверхности корпуса сцепления (1) на наличие повреждения и износ, при необходимости заменить.
Сборка
Вставить поршень C3 (4) в корпус сцепления - крепление пружины указывает вверх. Поставить узел возвратных пружин (3) и стопорное кольцо (2) на поршень C3.
Сжать узел возвратных пружин на прижиме с помощью KM-698 (6) и KM-986 (5). Установить стопорное кольцо с помощью KM-396 (7).
Вставить фланец (2) в корпус сцепления (4). Вставить поочередно сначала фрикционный диск (3), затем стальной диск (1), в последнюю очередь фланец (5) в корпус сцепления - закругленная сторона указывает на фрикционный диск.
Установить стопорное кольцо (6) в паз с помощью отвертки.
Измерение
Измерить ход поршня многодискового сцепления C3: вставить корпус сцепления в коробку передач. Поставить измерительный прибор часового типа (7) на поршень C3 (8), подать воздух низкого давления (4 бар, стрелка), для этого предварительно отрезать конец KM-994 и вставить KM-994 в отверстие. При необходимости откорректировать ход поршня посредством установки соответствующего уравнивающего фланца из раздела "Обслуживание".
Измеряемое значение: от 1,52 до 1,89 мм.
Проверка, осмотр
Проверить работу механизма свободного хода F3:
Смонтировать механизм свободного хода (1) на корпусе сцепления (2). Закрепить механизм свободного хода, корпус сцепления должен вращаться против часовой стрелки (I) и блокироваться по часовой стрелке (II).
Установка, монтаж
Установить многодисковое сцепление C3, механизм свободного хода F3 и тормозную ленту B4 - см. технологический процесс "Снять и установить многодисковое сцепление C3, механизм свободного хода F3 и тормозную ленту B4 (AF 22)".
Установить планетарный ряд P2 - см. технологический процесс "Снять и установить планетарный ряд P2 (AF 22)".
Установить корпус клапана (1) - см. технологический процесс "Снять и установить корпус клапана (коробка передач снята) (AF 22)".
Установить механизм запирания трансмиссии на стоянке (3) - см. технологический процесс "Снять и установить механизм запирания трансмиссии на стоянке (AF 22)".
Установить дифференциал (2) - см. технологический процесс "Снять и установить дифференциал (AF 22)".
Установить механизм свободного хода F1 (4) - см. технологический процесс "Снять и установить механизм свободного хода F1 (AF 22)".
Установить узел масляного насоса (5) с многодисковым тормозом B1 и B2 - см. технологический процесс "Снять и установить узел масляного насоса с многодисковым тормозом B1 и B2 (AF 22)".
Установить уплотнительное кольцо масляного насоса и преобразователь - см. технологический процесс "Замена преобразователя и/или уплотнительного кольца масляного насоса (AF 17/AF 22)". Зафиксировать преобразователь от выпадения.
Установить пробку для слива масла (3) с новым уплотнительным кольцом на коробке передач - момент затяжки 40 Нм.
Демонтировать узел коробки передач вместе с KM-694-A из KM-113-2 (1).
Снять коробку передач с KM-694-A (2).
Установить коробку передач - см. технологический процесс "Снять и установить коробку передач (AF 22)".
Залить трансмиссионное масло.
Проверка, осмотр
Проверить и откорректировать уровень трансмиссионного масла - см. технологический процесс "Проверка и корректировка уровня трансмиссионного масла (AF 17/AF 22)".