Обзор
| 1 | Палец |
|---|---|
| 2 | Пластина кулачка |
| 3 | Тяга привода |
| 4 | Зубчатый сегмент |
| 5 | Стопорная пружина |
| 6 | Ось |
| 7 | Пружина № 1 |
| 8 | Механизм для удержания автомобиля на стоянке |
Демонтаж
Демонтировать коробку передач - см. технологический процесс "Снять и установить коробку передач (AF 22)". Зафиксировать преобразователь от выпадения.
Установить коробку передач на KM-694-A (2). Установить узел на KM-113-2 (1).
Снять пробку для слива масла (3), слить трансмиссионное масло и собрать для диагностики повреждения - см. технологический процесс "Проверить состояние трансмиссионного масла (AF 17/AF 22)".
Снять преобразователь и уплотнительное кольцо масляного насоса - см. технологический процесс "Замена преобразователя и/или уплотнительного кольца масляного насоса (AF 17/AF 22)".
Снять корпус клапана (1) - см. технологический процесс "Снять и установить корпус клапана (коробка передач снята) (AF 22)".
Снять узел масляного насоса (2) с многодисковым тормозом B1 и B2 - см. технологический процесс "Снять и установить узел масляного насоса с многодисковым тормозом B1 и B2 (AF 22)".
Демонтировать приводной рычаг (4) с вала рычага управления коробкой передач (6) - для этого отвинтить крепежную гайку (3).
Отогнуть стопорную пластину (7) маленькой отверткой. Снять крепежную гайку (2).
Снять переключатель положения рычага управления коробкой передач с корпуса коробки передач - крепежные винты (1 и (5).
Снять крепежную пластину для жгута проводов электромагнитных клапанов. Снять переключатель положения рычага управления коробкой передач.
Снять дополнительный картер (8) из основного картера - 15 крепежных винтов, учитывать разную длину винтов.
При необходимости разделить части картера, легко ударяя по ним пластмассовым молотком.
Демонтировать крепежные винты стопорной пружины (5) с основного картера. Направить задний конец пружины (6) над пазами зубчатого сегмента (7) и снять стопорную пружину.
Отцепить и снять тягу управления механизма запирания трансмиссии на стоянке (4) из зубчатого сегмента (7). Вынуть зубчатый сегмент из основного картера.
Снять кулачковую пластину (3). Вынуть палец механизма запирания трансмиссии на стоянке (под кулачковой пластиной) из основного картера.
Вынуть ось механизма запирания трансмиссии на стоянке (1) из основного картера. Снять пружину кручения № 1.
Снять кулачок механизма запирания трансмиссии на стоянке (2).
Установка, монтаж
Вставить палец механизма запирания трансмиссии на стоянке (1) до упора в основной картер.
Установить кулачковую пластину (3) и стопорную пружину (2) на основном картере - момент затяжки 10 Нм.
Направить конец стопорной пружины через отверстие в основном картере до места монтажа зубчатого сегмента. Закрутить сначала только 1 крепежный винт (стрелка), чтобы зубчатый сегмент можно было смонтировать.
Установить кулачок механизма запирания трансмиссии на стоянке (5) на креплении в основном картере и на кулачковой пластине и пружине кручения № 2 (6). Вставить ось механизма запирания трансмиссии на стоянке и пружину № 1 (4) сверху в крепление в основной картер - короткий конец пружины на внутренней стенке картера, длинный конец пружины на кулачке механизма запирания трансмиссии на стоянке (5). Пружина № 1 отстраняет кулачок от колеса запирания трансмиссии на стоянке.
Направить тягу управления механизма запирания трансмиссии на стоянке (3) через отверстие в основном картере к узлу механизма запирания трансмиссии на стоянке - расположенный под углом конец проходит между зубчатым сегментом (6) и стенкой картера. Вставить снабженный выступами конец тяги управления между кулачковой пластиной (2) и кулачком (1).
Вставить зубчатый сегмент (6) в основной картер. Вставить тягу управления (3) в зубчатый сегмент - совместить выступы на тяге и выемки в зубчатом сегменте посредством поворота зубчатого сегмента.
Установить стопорную пружину на основном картере и затянуть 2 крепежных винта (4) - момент затяжки 10 Нм. Стопорная пружина (5) должна приводить в действие зубчатый сегмент по центру.
Очистка
Удалить остатки уплотнения и тщательно очистить уплотнительные поверхности основного и дополнительного картера - следить за тем, чтобы остатки уплотнения не падали в корпус коробки передач.
Установка, монтаж
Смазать уплотнительную поверхность (2) уплотнительной массой. Установить дополнительный картер (1) на основной картер - 15 крепежных винтов, учитывать разную длину винтов.
Крутящий момент
Дополнительный картер на основном картере - 30 Нм.
Регулировка
Поставить переключатель положения рычага управления коробкой передач сверху на вал рычага управления коробкой передач (3) - установить крепежную гайку (6) со стопорной пластиной на вале рычага управления коробкой передач - момент затяжки 8 Нм. Зафиксировать крепежную гайку стопорной пластиной (11). Вставить крепежные винты (2 и (4) переключателя положения рычага управления коробкой передач - пока не затягивать. Установить вал рычага управления коробкой передач щипцами в нейтральное положение - повернуть до упора направо и затем 2 паза назад ("P", "R", "N"). Повернуть переключатель положения рычага управления коробкой передач настолько, чтобы притупленная поверхность вала рычага управления коробкой передач (стрелки) проходила параллельно с риской (1) на корпусе переключателя.
Установка, монтаж
Затянуть крепежные винты (5) и (9) - момент затяжки 25 Нм. Установить приводной рычаг (8) с крепежной гайкой (7) на вале рычага управления коробкой передач (10) - момент затяжки 16 Нм.
ПримечаниеОкончательная регулировка переключателя положения рычага управления коробкой передач происходит после установки коробки передач - см. технологический процесс "Регулировка переключателя положения рычага управления коробкой передач (AF 17/AF 22)".
Установка, монтаж
Установить узел масляного насоса (1) с многодисковым тормозом B1 и B2 - см. технологический процесс "Снять и установить узел масляного насоса с многодисковыми тормозами B1 и B2 (AF 22)".
Установить корпус клапана (2) - см. технологический процесс "Снять и установить корпус клапана (коробка передач снята) (AF 22)".
Установить уплотнительное кольцо масляного насоса и преобразователь - см. технологический процесс "Замена преобразователя и/или уплотнительного кольца масляного насоса (AF 17/AF 22)". Зафиксировать преобразователь от выпадения.
Установить пробку для слива масла (3) с новым уплотнительным кольцом на коробке передач - момент затяжки 40 Нм.
Демонтировать узел коробки передач вместе с KM-694-A из KM-113-2 (1).
Снять коробку передач с KM-694-A (2).
Установить коробку передач - см. технологический процесс "Снять и установить коробку передач (AF 22)".
Залить трансмиссионное масло.
Проверка, осмотр
Проверить и откорректировать уровень трансмиссионного масла - см. технологический процесс "Проверка и корректировка уровня трансмиссионного масла (AF 17/AF 22)".