эскиз
- 1. стопорное кольцо
- 2. Фланец
- 3. Обкладочные пластины С0
- 4. Стальная пластина С0
- 5. Обкладочные пластины С3
- 6. Фланец
- 7. Корпус пластинчатой муфты С0 и С3
- 8. Поршень С0
- 9. Уплотнительное кольцо поршня С0 (снаружи)
- 10. Уплотнительное кольцо поршня С0 (внутри)
- 11. Поршень С3
- 12. Уплотнительное кольцо поршня С3 (снаружи)
- 13. Уплотнительное кольцо поршня С3 (внутри)
- 14. стопорное кольцо
- 15. Возвратные пружины в сборе
- 16. стопорное кольцо
Демонтаж
Снять узел многодискового сцепления C0 и C3 - см. технологический процесс "Снять и установить узел многодискового сцепления C0 и C3 (AF 17)".
Разборка
Снять стопорное кольцо (1) многодискового сцепления С0 соответствующей отверткой.
Вынуть фланец (2), фрикционные диски (4), стальной диск (3) и упорное кольцо для C0.
Снять стопорное кольцо (5) многодискового сцепления С3 соответствующей отверткой.
Вынуть фланец (6), фрикционные диски (7) и стальной диск (8).
Демонтаж
Смонтировать натяжное устройство сцепления KM-J-23078-A (2) с прижимным элементом KM-620-2 (3) и зажать гайку для натяжения в тисках.
Поворачивать корпус для многодискового сцепления C0 и C3 (сжатие разгрузочных пружин), пока стопорное кольцо не будет свободно. Вынуть стопорное кольцо с помощью KM-396 (1). Снять нагрузку с инструмента KM-J-23078-A и демонтировать его. Вынуть узел возвратных пружин (4).
Вставить корпус с поршнем для многодискового сцепления C0 и C3 в узел многодискового сцепления C1 и заднюю крышку - не повредить уплотнительные кольца.
Поршни C3 и C0 - для этого подать воздух пониженного давления в отверстие C3 (стрелка) и C0 (5).
Поменять поршневые уплотнительные кольца поршня C0 (6) и поршня C3 (7) - перед монтажом смазать трансмиссионным маслом.
Проверка, осмотр
Шарик фиксатора поршня для многодискового сцепления C3 - проверить посредством встряхивания поршня (1), двигается ли шарик фиксатора. Проверить узел возвратных пружин (C0 и C1) на наличие повреждений, при необходимости заменить.
Проверить поверхности скольжения стальных и фрикционных дисков на наличие повреждений и износ, при необходимости заменить. Положить новые фрикционные диски перед монтажом минимум на 2 часа в трансмиссионное масло.
Сборка
Перед монтажом смазать уплотнительное кольцо круглого сечения тонким слоем монтажной консистентной смазки.
Вставить поршень C0 (2) с новыми уплотнительными кольцами круглого сечения в корпус для многодискового сцепления C0 и C3 - при этом не повредить уплотнительные кольца. Для поршня C3 действовать аналогично.
Надеть узел возвратных пружин (3) на поршень C3 - установить новое стопорное кольцо.
Установка, монтаж
Установить KM-J-23078-A (2) с прижимным элементом KM-620-2 (3) и сжать возвратные пружины - вставить стопорное кольцо с помощью KM-396 (1). Снять нагрузку с инструмента KM-J-23078-A и демонтировать его.
Вставить фланец (4), фрикционные диски (5) и стальной диск (6), как показано.
Вставить новое стопорное кольцо (7) с помощью отвертки.
Вставить фланец (8), фрикционные диски (10) и стальной диск (9), как показано. Количество стальных и фрикционных дисков см. в технических данных, глава "Спецификация".
Вставить новое стопорное кольцо (1) с помощью отвертки. Соблюдать правильную посадку.
Вставить узел многодискового сцепления C0 и C3 в узел многодискового сцепления C1 и заднюю крышку - не повредить уплотнительные кольца.
Проверка, осмотр
Приподнять поршни C0 и C3 и таким образом проверить работу - для этого подать сжатый воздух в отверстие для C0 (стрелка) и C3 (1) на задней крышке.
Установка, монтаж
Установить узел многодискового сцепления C0 и C3 - см. технологический процесс "Снять и установить многодисковое сцепление C0 и C3 (AF 17)".
