эскиз
- 1. Уплотнительные кольца (со шлицами)
- 2. стопорное кольцо
- 3. Фланец
- 4. Стальные пластины С1
- 5. Обкладочные пластины С1
- 6. Корпус пластинчатой муфты С1
- 7. Поршень С1
- 8. Уплотнительное кольцо поршня (внутри)
- 9. Уплотнительное кольцо поршня (снаружи)
- 10. Возвратные пружины в сборе
- 11. стопорное кольцо
- 12. нажимной диск
- 13. упорная шайба
Демонтаж
Снять узел многодискового сцепления - см. технологический процесс "Снять и установить узел многодискового сцепления C1 (AF 17)".
Разборка
Снять упорную шайбу (1) и уплотнительные кольца с прорезью (2).
Снять стопорное кольцо (3) многодискового сцепления С1 соответствующей отверткой.
Снять фланец (4), фрикционные диски (5) и стальные диски (6).
Смонтировать натяжное устройство сцепления KM-J-23078-A (7) и зажать гайку для натяжения в тисках. Поворачивать корпус для многодискового сцепления C1 (сжатие разгрузочных пружин), пока стопорное кольцо не будет свободно. Вынуть стопорное кольцо с помощью KM-396 (8).
Снять нагрузку с инструмента KM-J-23078-A и демонтировать его.
Вынуть узел возвратных пружин.
Внимание
При установке задней крышки следить за тем, чтобы шлицованные уплотнительные кольца (4 шт.) не повредились.
Установка, монтаж
Вставить корпус (1) с поршнем для многодискового сцепления C1 в заднюю крышку.
Демонтаж
Снять поршень (2) для многодискового сцепления C1 - для этого подать воздух пониженного давления (стрелка). Использовать при этом KM-994. Поменять уплотнительные кольца поршня (3 и 4) - перед монтажом смазать трансмиссионным маслом.
Проверка, осмотр
Шарик фиксатора поршня для многодискового сцепления C1 - проверить посредством встряхивания поршня (5), двигается ли шарик фиксатора. Проверить узел возвратных пружин на наличие повреждений, при необходимости заменить. Проверить поверхности скольжения стальных и фрикционных дисков на наличие повреждений и износ, при необходимости заменить. Положить новые фрикционные диски перед монтажом минимум на 2 часа в трансмиссионное масло.
Сборка
Вставить поршень C1 (2) с новыми уплотнительными кольцами круглого сечения в корпус для многодискового сцепления C1 - не повредить при этом уплотнительные кольца круглого сечения. Надеть узел возвратных пружин (1) на поршень C1- установить новое стопорное кольцо.
Установить KM-J-23078-A (4) и сжать возвратные пружины - вставить стопорное кольцо с помощью KM-396 (3). Снять нагрузку с инструмента KM-J-23078-A и демонтировать его.
Стальные диски (7) и фрикционные диски (6) соответственно поочередно на поршне C1, в последнюю очередь фланец (5) - количество стальных и фрикционных дисков см. в технических данных, глава "Спецификация".
Вставить новое стопорное кольцо (8) с помощью отвертки.
Установка, монтаж
Вставить узел многодискового сцепления С1 в заднюю крышку.
Проверка, осмотр
Приподнять поршень C1 и таким образом проверить работу - для этого подать сжатый воздух в отверстие на задней крышке (стрелка). Использовать при этом KM-994.
Установка, монтаж
Смонтировать уплотнительные кольца с прорезью - 3 шт. (2) и упорную шайбу (1) с монтажной консистентной смазкой.
Установить узел многодискового сцепления C1 - см. технологический процесс "Снять и установить узел многодискового сцепления C1 (AF 17)".
