Обзор
- 1. Узел упорного игольчатого подшипника с упорной шайбой
- 2. приводной (ведущий) вал
- 3. упорный игольчатый подшипник
- 4. упорная шайба
- 5. стопорное кольцо
- 6. Фланец
- 7. Уплотнительное кольцо (со шлицами)
- 8. стопорное кольцо
- 9. стопорное кольцо
- 10. Возвратные пружины в сборе
- 11. Уплотнительное кольцо поршня (внутри)
- 12. Поршень С2
- 13. Уплотнительное кольцо поршня (снаружи)
- 14. Корпус пластинчатой муфты С2
- 15. Стальные пластины С2
- 16. Обкладочные пластины С2
Демонтаж
Снять узел приводного вала с многодисковым сцеплением C2 - см. технологический процесс "Снять и установить узел приводного вала с многодисковым сцеплением C2 (AF 17)".
Разборка
Зажать в тисках узел приводного вала с многодисковым сцеплением C2. Снять стопорное кольцо (1) с многодискового сцепления C2 с помощью соответствующей отвертки.
Снять фланец (2) и узел многодискового сцепления С2 (4) с приводного вала (3).
Удалить упорную шайбу (5) и упорный игольчатый подшипник (6) с приводного вала.
Снять уплотнительное кольцо с прорезью (7).
Демонтаж
Снять стопорное кольцо (1) многодискового сцепления C2 соответствующей отверткой, при необходимости снять самый верхний фрикционный диск, чтобы получить доступ к стопорному кольцу.
Вынуть фрикционные диски (2) и стальные диски (3).
Смонтировать натяжное устройство сцепления KM-J-23078-A (5) и зажать гайку для натяжения в тисках. Поворачивать корпус для многодискового сцепления C2 с помощью натяжного устройства сцепления KM-J-23078-A (сжатие разгрузочных пружин), пока стопорное кольцо не будет свободно. Вынуть стопорное кольцо с помощью KM-396 (4).
Снять нагрузку с натяжного устройства сцепления KM-J-23078-A и демонтировать его.
Вынуть узел возвратных пружин (6).
Установка, монтаж
Вставить корпус с поршнем для многодискового сцепления C2 (1) в масляный насос, как показано.
Внимание
При установке масляного насоса следить за тем, чтобы шлицованные уплотнительные кольца (2 шт.) не повредились.
Демонтаж
Снять поршень для многодискового сцепления C2 (2) - для этого подать воздух пониженного давления. Поменять уплотнительные кольца поршня (3 и 4) - перед монтажом смазать трансмиссионным маслом. Использовать при этом KM-994.
Проверка, осмотр
Шарик фиксатора поршня для многодискового сцепления C2 - проверить посредством встряхивания поршня (5), двигается ли шарик фиксатора. Проверить узел возвратных пружин на наличие повреждений, при необходимости заменить. Проверить поверхности скольжения стальных и фрикционных дисков на наличие повреждений и износ, при необходимости заменить. Положить новые фрикционные диски перед монтажом минимум на 2 часа в трансмиссионное масло.
Сборка
Вставить поршень C2 (1) с новыми уплотнительными кольцами круглого сечения в корпус для многодискового сцепления C2 - при этом не повредить уплотнительные кольца.
Надеть узел возвратных пружин на поршень C2 - установить новое стопорное кольцо. Установить KM-J-23078-A (3) и сжать возвратные пружины - вставить стопорное кольцо с помощью KM-396 (2). Снять нагрузку с инструмента KM-J-23078-A и демонтировать его.
Стальной диск (5) и фрикционный диск (4) соответственно поочередно на поршне C2 - количество стальных и фрикционных дисков см. в технических данных "Спецификация".
Вставить новое стопорное кольцо (6) с помощью отвертки. Соблюдать правильную посадку.
Установка, монтаж
Установить упорный игольчатый подшипник (2), упорную шайбу (1) и уплотнительное кольцо с прорезью (3) на приводной вал.
Собрать узел многодискового сцепления C2 (6), приводного вала (5) и фланца (4), как показано.
Установить новое стопорное кольцо (7) с помощью отвертки.
Вставить узел приводного вала с многодисковым сцеплением C2 в масляный насос - не повредить уплотнительные кольца.
Проверка, осмотр
Приподнять поршень C2 и таким образом проверить работу - для этого подать сжатый воздух в отверстие в масляном насосе (стрелка).
Демонтаж
Снять узел приводного вала с многодисковым сцеплением С2 с масляного насоса.
Установка, монтаж
Установить узел приводного вала с многодисковым сцеплением C2 - см. технологический процесс "Снять и установить узел приводного вала с многодисковым сцеплением C2 (AF 17)".