Обзор
| 1 | Упорная шайба (дополнительный картер) |
|---|---|
| 2 | наружное кольцо конического роликового подшипника |
| 3 | внутреннее кольцо конического роликового подшипника |
| 4 | Приводное колесо (ведомое) |
| 5 | Конические шестерни дифференциала |
| 6 | Упорная шайба (основной картер) |
| 7 | наружное кольцо конического роликового подшипника |
| 8 | внутреннее кольцо конического роликового подшипника |
| 9 | Импульсное колесо |
| 10 | стопорная пластина |
| 11 | Корпус дифференциала |
Демонтаж
Демонтировать коробку передач - см. технологический процесс "Снять и установить коробку передач (AF 22)". Зафиксировать преобразователь от выпадения.
Установить коробку передач на KM-694-A (2). Установить узел на KM-113-2 (1).
Снять пробку для слива масла (3), слить трансмиссионное масло и собрать для диагностики повреждения - см. технологический процесс "Проверить состояние трансмиссионного масла (AF 17/AF 22)".
Снять преобразователь и уплотнительное кольцо масляного насоса - см. технологический процесс "Замена преобразователя и/или уплотнительного кольца масляного насоса (AF 17/AF 22)".
Снять узел масляного насоса (1) с многодисковым тормозом B1 и B2 - см. технологический процесс "Снять и установить узел масляного насоса с многодисковым тормозом B1 и B2 (AF 22)".
Снять механизм свободного хода F1 (2) - см. технологический процесс "Снять и установить механизм свободного хода F1 (AF 22)".
Снять дифференциал - см. технологический процесс "Снять и установить дифференциал (AF 22)".
Разборка
Отсоединить оба внутренних кольца конического роликового подшипника (3) вместе с KM-161-B (1), крюком KM-161-3 и прижимным элементом KM-403 (2), при необходимости отвинтить демонтажные крюки от контропоры и отдельно установить на подшипник.
Отметить положение ведущей шестерни (4) относительно коробки дифференциала (стрелка). Освободить стопорные пластины (5) с помощью отвертки. Снять 8 крепежных винтов. Отсоединить ведущую шестерню коробки дифференциала - при необходимости освободить ведущую шестерню с помощью пластмассового молотка.
Вытолкнуть цилиндрический штифт (6) с помощью пробойника из корпуса. Вынуть ось конического колеса (7). Снять сателлиты дифференциала с упорными шайбами из монтажного отверстия посредством поворота за одну из обеих шестерен полуоси (8). Снять шестерни полуоси с упорными шайбами.
Проверка, осмотр
Проверить внутренние детали дифференциала на наличие повреждения и износ, при необходимости заменить узел - ведущую шестерню (приводную) использовать вновь.
Сборка
Вставить шестерни полуоси с упорными шайбами (3 и 5) в коробку дифференциала. Совместить сателлиты дифференциала (2 и 4) и упорные шайбы посредством поворота за одну из шестерен полуоси с отверстием для оси конического колеса. Вставить ось конического колеса (1) в коробку дифференциала. Забить цилиндрический штифт в ось конического колеса и зафиксировать ударом кернера на кромке отверстия.
Установка, монтаж
Поставить ведущую шестерню (приводную, 8) в коробку дифференциала, при демонтаже учитывать нанесенную маркировку (7). Установить ведущую шестерню (приводную) с новыми стопорными пластинами (6 и 9) и крепежными винтами - момент затяжки 100 Нм. Зафиксировать крепежные винты.
ПримечаниеИмпульсное колесо тахометрического датчика поставляется только в комплекте с узлом коробки дифференциала.
Установка, монтаж
Запрессовать внутреннее кольцо конического роликового подшипника (2) с помощью KM-674-A (1). Запрессовать внутреннее кольцо конического роликового подшипника (3) с помощью KM-674-A.
Внимание
Малый наружный диаметр подшипника (3) со стороны коробки дифференциала.
Установка, монтаж
Отрегулировать предварительный натяг конического роликового подшипника дифференциала - см. технологический процесс "Регулировка предварительного натяга конического роликового подшипника дифференциала (AF 22)".
Установить дифференциал - см. технологический процесс "Снять и установить дифференциал (AF 22)".
Установить механизм свободного хода F1 (1) - см. технологический процесс "Снять и установить механизм свободного хода F1 (AF 22)".
Снять узел масляного насоса (2) с многодисковым тормозом B1 и B2 - см. технологический процесс "Снять и установить узел масляного насоса с многодисковым тормозом B1 и B2(AF 22)".
Установить уплотнительное кольцо масляного насоса и преобразователь - см. технологический процесс "Замена преобразователя и/или уплотнительного кольца масляного насоса (AF 17/AF 22)". Зафиксировать преобразователь от выпадения.
Установить пробку для слива масла (3) с новым уплотнительным кольцом на коробке передач - момент затяжки 40 Нм.
Демонтировать узел коробки передач вместе с KM-694-A из KM-113-2 (1).
Снять коробку передач с KM-694-A (2).
Установить коробку передач - см. технологический процесс "Снять и установить коробку передач (AF 22)".
Залить трансмиссионное масло.
Проверка, осмотр
Проверить и откорректировать уровень трансмиссионного масла - см. технологический процесс "Проверка и корректировка уровня трансмиссионного масла (AF 17/AF 22)".