ПримечаниеЧтобы обеспечить правильную установку приводного узла после выкручивания крепежных винтов амортизационных блоков двигателя с правой и левой стороны, следует выровнять приводной узел относительно корпуса переднего моста с помощью KM-6173 и KM-6001-A. Монтаж KM-6173 и KM-6001-A описан ниже.
Демонтаж
Если есть: снять нижнюю крышку моторного отделения.
Отсоединить разъем жгута проводов лямбда-датчика.
Демонтировать переднюю выхлопную трубу, катализатор и средний глушитель.
Установка, монтаж
Установить KM-6173 (3) на корпусе переднего моста - подкрутить упорный подшипник (2), чтобы цапфа сидела заподлицо в креплениях (1) на блоке цилиндров.
Ослабить крепежные винты (стрелки) направляющих на KM-6001-A (1).
Вставить KM-6001-A как показано - цапфы (2) и (5) должны сидеть в направляющих отверстиях корпуса переднего моста.
Затянуть крепежные винты для направляющих.
Подкрутить передний (4) и задний (3) упорные подшипники до прилегания к направляющим цапфам переднего амортизационного блока двигателя и держателя заднего амортизационного блока двигателя - направляющие цапфы должны быть без зазора помещены в упорных подшипниках.
Демонтировать корпус переднего моста - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж корпуса переднего моста" в узле "Е". Инструменты KM-6173 и KM-6001-A остаются на корпусе переднего моста и нельзя их переставлять.
Демонтаж
Отсоединить разъем жгута проводов (2) для переключателя положения рычага управления коробкой передач и разъем (3) для жгута проводов коробки передач - разблокировать запирание в направлении стрелки и отсоединить разъем жгута проводов.
Отжать тросовый привод управления коробкой передач (4) с приводного рычага.
Поддеть и отсоединить стопорную скобу (1) отверткой и освободить тросовый привод управления коробкой передач из контропоры.
Снять крепежные винты (1) держателя тросового привода управления коробкой передач. Снять держатель.
Снять маслоналивную трубку (2) со щупом масломера (1 крепежный винт).
Отсоединить от коробки передач шланг для удаления воздуха из коробки передач (3).
Снять верхние крепежные винты коробки передач (стрелки) (3 шт.).
Демонтировать корпус воздушного фильтра с всасывающим воздушным шлангом - см. эскиз "Воздуховод" в узле "J".
Демонтировать крепежные винты (1) правого амортизационного блока двигателя с держателя правого амортизационного блока двигателя.
Демонтировать крепежные винты (3) держателя амортизационного блока двигателя слева с кронштейна амортизационного блока двигателя - учитывать разную длину винтов.
Демонтировать крепежные винты (2) кронштейна амортизационного блока слева с коробки передач.
Снять полуоси со стороны коробки передач - см. технологический процесс "Снять и установить полуось" в узле "Е". Полуоси остаются в ступицах колес. Подвесить полуоси сбоку в стороне.
Внимание
Вытекает масло - подставить поддон и закрыть отверстия пробками.
Демонтаж
Снять стопорные зажимы (2). Демонтировать трубопроводы охлаждения масла (1) с коробки передач - подставить поддон и закрыть отверстия с помощью KM-924. Соблюдать соответствие трубопроводов охлаждения масла.
Снять крепежные винты (3) амортизационного блока двигателя впереди. Снять амортизационный блок двигателя.
Опустить двигатель с коробкой передач за моторную траверсу MKM-883-1 примерно на 5 см - следить за тем, чтобы шланги охлаждающей жидкости и жгуты проводов не растягивались.
Снять защитный колпачок. Демонтировать крепежные винты (3 шт.) преобразователя приводного шкива (стрелка).
Демонтировать нижние крепежные винты коробки передач (стрелки) с масляной ванны.
Установить опору коробки передач MKM-886 (1) на гидравлический домкрат и коробку передач.
Внимание
Обязательно соблюдать указания изготовителя опоры коробки передач MKM-886.
Демонтаж
Демонтировать нижние крепежные винты (1) и (2) с коробки передач.
Отжать коробку передач с двигателя и осторожно опустить - учитывать преобразователь. Следить за тем, чтобы жгуты проводов и монтируемые детали не повредились. При необходимости: снять коробку передач с опоры коробки передач MKM-886.
Внимание
При снятии коробки передач не повредить монтируемые детали. При замене коробки передач: по возможности опорожнить масляный радиатор. Продуть масляный радиатор воздухом пониженного давления. Продуть трубопроводы охлаждения масла на соединениях в обоих направлениях воздухом пониженного давления.
Установка, монтаж
Установить коробку передач на опору коробки передач MKM-886.
Внимание
Обязательно соблюдать указания изготовителя опоры коробки передач MKM-886.
Внимание
Перед монтажом коробки передач: смазать консистентной смазкой центровочное гнездо (стрелка) для преобразователя в коленчатом вале.
При замене коробки передач необходимо следить за тем, чтобы обе направляющие втулки (1) сидели в блоке цилиндров.
Проверка, осмотр
Проверить центрирующую цапфу (3) преобразователя на наличие посадочной ржавчины, при необходимости очистить.
Измерить расстояние между соединительными резьбами преобразователя и соединительной поверхностью корпуса коробки передач с помощью штангенциркуля (2). Значение расстояния: около 12 мм.
Установка, монтаж
Откалибровать резьбу (стрелки) в преобразователе.
Приподнять коробку передач с помощью гидравлического домкрата и MKM-886 и выровнять. Равномерно поставить коробку передач на двигатель - соблюдать безупречную посадку. Установить коробку передач с нижними крепежными винтами на блоке цилиндров (2 шт.) - момент затяжки 60 Нм.
Снять опору коробки передач MKM-886 с коробки передач.
Установить коробку передач в масляной ванне (3 крепежных винта) - момент затяжки 40 Нм.
Установить преобразователь на приводной шкив. Вставить крепежные винты со стопорной мастикой - сначала равномерно затянуть все крепежные винты с моментом 20 Нм. Затем затянуть крепежные винты с моментом 45 Нм + 30°. Установить защитный колпачок.
Установить передний амортизационный блок двигателя на коробке передач - момент затяжки 60 Нм.
Установить полуоси справа и слева в коробке передач - см. технологический процесс "Снять и установить полуось" в узле "E".
Перевести двигатель с коробкой передач на моторной траверсе MKM-883-1 в исходное положение.
Установить трубопроводы охлаждения масла с новыми уплотнительными кольцами круглого сечения (1) на коробке передач - соблюдать соответствие.
Установить корпус переднего моста - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж корпуса переднего моста" в узле "Е".
Внимание
При монтаже корпуса переднего моста следить за тем, чтобы упорные подшипники с KM-6001-A безупречно сидели в направляющих цапфах амортизационного блока двигателя впереди и держателя амортизационного блока двигателя сзади. Цапфы KM-6173 должны находиться в креплении на блоке цилиндров. При необходимости: откорректировать монтажное положение двигателя и коробки передач с помощью MKM-883-1.
Установка, монтаж
Установить амортизационный блок двигателя справа в держатель амортизационного блока двигателя - момент затяжки 55 Нм. Учитывать разную длину винтов. Установить всасывающий воздушный шланг и корпус воздушного фильтра - см. вкладку "Воздуховод" в узле "J".
Установить кронштейн амортизационного блока двигателя слева на коробку передач - момент затяжки 65 Нм. Установить амортизационный блок двигателя слева на кронштейн амортизационного блока двигателя слева, учитывать разную длину винтов - момент затяжки 55 Нм.
Снять моторную траверсу MKM-883-1.
Вставить маслоналивную трубку (2) с новым уплотнительным кольцом (3) в коробку передач и установить крепежный винт (1) - момент затяжки 60 Нм.
Установить верхние крепежные винты (3 шт.) на коробке передач - момент затяжки 60 Нм. Подсоединить к коробке передач шланг для удаления воздуха из коробки передач.
Установить держатель тросового привода управления коробкой передач (2 крепежных винта) - момент затяжки 20 Нм. Установить тросовый привод управления коробкой передач. Подсоединить и зафиксировать разъем для жгута проводов коробки передач. Подсоединить и зафиксировать разъем жгута проводов для переключателя положения рычага управления коробкой передач.
Установить кронштейн аккумулятора - момент затяжки 15 Нм. Установить аккумулятор.
Снять захват двигателя KM-6001-A и опору двигателя KM-6173.
Установить переднюю выхлопную трубу, катализатор и средний глушитель с новыми уплотнениями и крепежными гайками. Подсоединить разъем жгута проводов лямбда-датчика.
| Двигатель (резьба) | момент затяжки | |
|---|---|---|
| Передняя выхлопная труба к | Z 18 XE | |
| выпускной патрубок | X 18 XE1, (M8): | 20 Нм |
| Средний глушитель к заднему глушителю | (M8x1) | 12 Нм |
Если есть: установить нижнюю крышку моторного отделения - момент затяжки 5 Нм.
Проверка, осмотр
Проверить уровень трансмиссионного масла, при необходимости откорректировать - см. технологический процесс "Проверка и корректировка уровня трансмиссионного масла (F 17)".