Демонтаж
- 1. Открыть капот двигателя
- 2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи • Демонтировать провод массы
ВниманиеУ автомобилей с ПЗС - после каждого отсоединения клемм аккумуляторной батареи датчик угла поворота рулевого колеса теряет свою первоначальную регулировку. Его нужно заново откалибровать.
- 3. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Снять разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (3) – освободить в направлении стрелки • Снять всасывающий воздушный шланг (4) – Освободить хомут (5) • Вывинтить винт (2)
- 4. Снять жгут проводов модуля управления двигателя • Разблокировать и отсоединить 4 разъема жгута проводов – 2 к модулю управления двигателя (1), 2 комбинированных разъема (2) • Освободить держатель жгута проводов (стрелки)
- 5. Отсоединить блок управления двигателем • Снять держатель разъема жгута проводов – Вывинтить 2 винта (1) • Вывинтить 2 винта (2) • Отвинтить 2 гайки (3)
- 6. Снять держатель модуля управления двигателем • Открутить 2 винта (2), гайку (1) • Освободить жгут проводов (стрелки)
- 7. Демонтировать всасывающий воздуховод • Освободить хомут снизу • Снять шланг вентиляции картера двигателя (1) – Ослабить хомут • Вывинтить 2 винта
- 8. Снять транспортную серьгу двигателя сзади слева • Вывинтить 2 винта • Вывести жгут проводов из зажима
- 9. Освободить транспортную серьгу двигателя сзади справа • Отвинтить винты
- 10. Снять 4 топливопровода высокого давления • с форсунок
- 11. Снять 4 уплотнения форсунок снаружи • Вывинтить 8 винтов
- 12. Снять держатель направляющей трубки щупа масломера • 2x выкрутить гайку, болт
- 13. Снять крышку корпуса распредвала • Снять шланг для удаления воздуха из двигателя – Ослабить хомут • Открутить 9 винтов (1), 3 распорных шпильки (2)
- 14. Снять крышку корпуса распредвала • Осторожно нажать топливопровод высокого давления назад
ПримечаниеПонадобится 2-й монтер.
- 15. Снять трубопровод для слива масла внутри • Отвинтить 5 пустотелых винтов
ПримечаниеСоблюдать уплотнительные кольца
- 16. Демонтировать 4 форсунки • Снять 2 держателя форсунок – Отвинтить 2 гайки • Извлечь 4 форсунки
ВниманиеОбратить внимание на то, чтобы при демонтаже форсунок теплоизолирующие гильзы оставались на своем месте в головке цилиндров. В противном случае необходимо полностью снять теплоизолирующие гильзы и опять установить их с новыми уплотнительными кольцами. Только так можно гарантировать, что охлаждающая жидкость не сможет попасть в камеру сгорания, что неизбежно ведет к повреждениям двигателя. Замена теплоизолирующих гильз - смотри процесс "Замена теплоизолирующих гильз” в документе “Проверка и измерение головки цилиндров"
Установка, монтаж
- 17. Смонтировать 4 форсунки • Установить 4 новых уплотнительных кольца (1) • Заменить 4 медных уплотнения (2) на новые • Вставить 4 форсунки в головку блока цилиндров • Установить 2 держателя форсунок • Затянуть 2 гайки – момент затяжки 22,1 Нм
- 18. Поставить трубопровод для слива масла внутри • Установить 10 новых уплотнительных колец • Затянуть 5 пустотелых винтов – Момент затяжки 14,7 Нм
- 19. Поставить крышку картера распредвала • Установить новое уплотнение • Нанести клейкую уплотнительную массу (белая) – Зоны 1, 3
ВниманиеОтверстие для обратного стока масла (2) нельзя закрывать клейкой уплотнительной массой или уплотнением крышки корпуса распредвала
- 20. Вставить крышку корпуса распредвала • Осторожно нажать топливопровод высокого давления назад
ПримечаниеПонадобится 2-й монтер.
- 21. Затянуть крышку корпуса распредвала • Затянуть 9 винтов, 3 распорных шпильки – Момент затяжки 9,8 Нм • Поставить шланг удаления воздуха из двигателя
- 22. Поставить держатель направляющей трубки щупа масломера • 2x затянуть гайку, болт
- 23. Установить 4 уплотнения форсунок снаружи • Заменить 4 уплотнения на новые • Затянуть 8 винтов
ПримечаниеСоблюдать монтажное положение (маркировка UPPER - верхнее и OUTSIDE - наружное).
- 24. 4x установить топливопровод высокого давления • Затянуть 4 накидные гайки – момент затяжки 22,5 Нм
- 25. Закрепить транспортную серьгу двигателя сзади справа • Затянуть винт – Момент затяжки 24,5 Нм
- 26. Установить транспортную серьгу двигателя сзади слева • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 24,5 Нм • Закрепить в зажиме жгут проводов
- 27. Смонтировать всасывающий воздуховод • Хомут затянуть – Момент затяжки 5 Hм • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 14,5 Hм • Насадить шланг вентиляции картера двигателя – Закрепить хомут
ВниманиеСоблюдать правильность посадки всасывающего воздуховода на турбонагнетателе.
- 28. Установить держатель модуля управления двигателем • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 24,5 Нм • Затянуть гайку – Момент затяжки 9,8 Нм • Закрепить в зажиме жгут проводов
- 29. Установить модуль управления двигателя • Затянуть 2 винта, 2 гайки – Момент затяжки 5,9 Hм • Установить держатель разъема жгута проводов – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 5,9 Hм
- 30. Закрепить жгут проводов модуля управления двигателя • Присоединить 2 разъема жгута проводов • 2x комбинированный разъем
- 31. Установить корпус воздушного фильтра • Затянуть винт • Закрепить всасывающий воздушный шланг – Хомут затянуть – Момент затяжки 5 Hм • Подсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха
- 32. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею
- 33. Откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса • Включить зажигание
ПримечаниеПовернуть один раз рулевое колесо от правого до левого упора
- 34. Запрограммировать энергозависимую память
- 35. Закрыть капот двигателя