Важно: При работах с топливной системой необходимо строгое соблюдение чистоты, так как даже самые малые частицы грязи могут привести к сбоям в работе двигателя или топливной системы. Открытые соединения топливной системы необходимо закрывать подходящими заглушками из каталога деталей Opel. Заглушки предназначены для однократного использования.
Демонтаж
- 1. Откройте капот двигателя.
- 2. Отсоедините аккумулятор. • Отсоединить минусовый зажим от зажима заземления – Открутить гайку
- 3. Снять крышку двигателя
- 4. Демонтировать всасывающий воздуховод (1) с массовым расходомером воздуха • Демонтировать скобу • Отсоединить разъем жгута проводов массового расходомера воздуха
- 5. Подставить поддон
- 6. Отсоединить возвратный топливопровод (1) от топливной форсунки • С 4 топливных форсунок – Ослабить крепежные скобы (2) • Закрыть трубопровод и места соединения колпачками
- 7. Демонтировать трубу нагнетаемого воздуха (3) • Снять шланг вентиляции двигателя (1) с крышки корпуса распредвала – Демонтировать теплоизоляцию – Демонтировать скобу • Освободить от зажимов шланг перепускной заслонки охладителя рециркуляции выхлопных газов (2) • Выкрутить винт • Демонтировать скобу
- 8. Демонтировать 4 трубопровода высокого давления • Отвинтить 8 накидных гаек (1) • Закрыть штуцеры ресивера подходящими колпачками • Закрыть штуцеры топливных форсунок при помощи EN-48559
- 9. Снять крышку корпуса ГРМ (2) • Отвинтить 10 винтов • Демонтировать 4 уплотнения топливных форсунок (1)
- 10. Демонтировать 4 топливные форсунки (1) • Демонтировать 4 держателя (2) – 4х выкрутить винт
- 11. Снять вакуумный насос
- 12. Снять зубчатый ремень
- 13. Провернуть коленвал на 60°
- 14. Опустить автомобиль на полную высоту
- 15. Снять приводную шестерню распредвала • Вынуть стопорный винт ВМТ (1) – Выкрутить винт
ПримечаниеУдерживать с помощью KM-6347 (3) вместе с KM-956-1 (2)
- 16. Снять крышку подшипников распредвала 5 (1) • Отвинтить 2 гайки (3) • Отвинтить винт (2)
- 17. Застопорить шестерни выпускного распредвала • При помощи KM-6092-10 (2) застопорить против прокручивания компенсационную шестерню выпускного распредвала (3) вместе с шестерней выпускного распредвала (1)
- 18. Демонтировать 2 распредвала • Освободить крышки подшипника распредвала в последовательности, указанной на рисунке, по спирали, постепенно, по 1/2 - 1 обороту
ПримечаниеПеред демонтажом крышки подшипника распредвала обратить внимание на обозначения
ПримечаниеПри замене выпускного распредвала следует предварительно затянуть с помощью KM-6092 (1) компенсационную шестерню выпускного распредвала (2) и соединить стопорным штифтом KM-6092-10 (4) на выпускном распредвале (3)
- 19. Демонтировать 16 тарельчатых толкателей при помощи KM-845 • Обозначить порядок расположения
Установка, монтаж
- 20. Смонтировать 16 тарельчатых толкателей при помощи KM-845 • Смазать моторным маслом
ПримечаниеУчитывать назначение
- 21. Вынуть уплотнительное кольцо распредвала (1)
- 22. Почистить уплотнительную поверхность • Корпус подшипника распредвала, крышка подшипника распредвала
ВниманиеПри монтаже распредвалов необходимо следить за тем, чтобы отметка (1) шестерни выпускного распредвала располагалась между обеими отметками (2) шестерни впускного распредвала, а отметки крышки подшипника распредвала (4) совпадали с обеими отметками распредвалов (3)
- 23. Вставить 2 распредвала • Вставить распредвал в корпус ГРМ
ПримечаниеСмазать опорные точки моторным маслом
- 24. Затянуть 2 распредвала • Установить крышки подшипников 1 - 4 распредвалов на корпус ГРМ • Смонтировать крышку подшипников распредвалов 5 – Извлечь KM-6092-10 из шестерни выпускного распредвала • Затянуть крышки подшипников распредвала в указанной последовательности затяжки (1-15) постепенно, по 1/2 - 1 обороту – 10 гайки 22 Нм – 5 винта 27 Hм
ПримечаниеСмазать опорные точки моторным маслом
ПримечаниеСтрелки на крышках подшипников указывают в сторону управления двигателем
- 25. Установить уплотнительное кольцо распредвала • Запрессовать заподлицо при помощи KM-656 (1)
- 26. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры клапанов
- 27. Смонтировать приводную шестерню рапредвала • Затянуть винт 111 Hм – Придержать, используя KM-6347 с KM-956-1 • Ввернуть стопорный винт ВМТ
ПримечаниеЦапфа распредвала (2) должна попасть в отверстие приводной шестерни распредвала (1)
ВниманиеНе повредить инкрементный диск
- 28. Приподнять автомобиль на полную высоту
- 29. Установить зубчатый ремень
- 30. Установить вакуумный насос
- 31. Установить 4 инжектора • Смонтировать 4 держателя – Выровнять топливные форсунки при помощи EN-48560 (1) – Затянуть 4 винта в три этапа – 1. Затянуть винт 40 Hм – 2. Ослабить винт – 3. Затянуть винт 32 Hм
ПримечаниеЗаменить 4 уплотнения топливных форсунок
- 32. Почистить уплотнительную поверхность
ВниманиеНе разрешается закрывать герметиком отверстие возвратного масляного контура (2)
- 33. Нанести герметик • Нанести клеевой герметик на уплотнительные поверхности (1) и (3)
ПримечаниеПо каталогу запасных частей выбрать пригодный герметик
- 34. Установить крышку корпуса ГРМ • Затянуть 10 винтов 10 Нм • Смонтировать 4 уплотнения топливных форсунок
- 35. Установить 4 трубопровода высокого давления • Снять 4 колпачка с ресивера • Снять 4 приспособления TN-48559 с топливной форсунки • Затянуть 8 накидных гаек 25 Нм
ПримечаниеСмонтировать сначала на топливную форсунку, затем на ресивер
- 36. Вставить трубу нагнетаемого воздуха • Затянуть хомут 3,5 Нм • Затянуть винт • Установить шланг вентиляции двигателя на крышку корпуса распредвала – Закрепить скобу – Установить теплоизоляцию
- 37. Присоединить возвратный топливопровод к топливной форсунке • Установить 4 новых уплотнительных кольца • Закрепить 4 крепежными скобами
- 38. Смонтировать всасывающий воздуховод с массовым расходомером воздуха • Хомут затянуть • Соединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха
- 39. Установить крышку двигателя
- 40. Присоедините аккумулятор. • Присоединить минусовый зажим к зажиму заземления – Затянуть гайку
- 41. Запрограммировать энергозависимую память
- 42. Закройте капот двигателя.