Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Corsa/Opel Corsa D (2007-2011)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Ремонт двигателя с использованием двигателя на замену (A13D…
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Ремонт двигателя с использованием двигателя на замену (A13DTE) Opel Corsa D

Дизельный двигатель DOHC 71 иллюстрация ~15 мин чтения

Предупреждение: При работах с системой Common-Rail после выключения двигателя необходимо подождать одну минуту. В системе автоматически снизится давление.

Важно: Во время работ на топливной системе необходимо следить за чистотой, поскольку даже самые маленькие частицы грязи могут привести к нарушениям работы двигателя или топливной системы. Открытые топливные присоединения необходимо закрыть с помощью соответствующих заглушек 1) Заглушки предназначены для одноразового использования.

Демонтаж
  1. 1. Демонтировать двигатель
  2. 2. Снять коробку передач с двигателя
  3. 3. Демонтировать прижимную пластину вместе с диском сцепления
  4. 4. Установить двигатель на KM-412 • Прицепить двигатель к подъемному крану для двигателя • Установить KM-412 на блок цилиндров со стороны коробки передач • Отцепить двигатель от подъемного крана
  5. 5. Снять поликлиновый ремень (1) • Маркировать направление вращения • Произвести натяжение с помощью винта натяжного ролика натяжного устройства по часовой стрелке (в направлении стрелки) • Заблокировать натяжное устройство при помощи KM-6130 (2)
  1. 6. Снять натяжное устройство поликлинового ремня (1) • Произвести натяжение натяжного устройства поликлинового ремня при помощи винта натяжного ролика натяжного устройства по часовой стрелке. Извлечь KM-6130 • Вывернуть винт (2)
  1. 7. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • 4х выкрутить винт

ПримечаниеПридерживать за винт (2).

  1. 8. Снять насос охлаждающей жидкости • 4х открутить гайку
  1. 9. Демонтировать адаптер амортизационного блока двигателя (1) справа • 4х выкрутить винт (3) • Снять транспортную серьгу двигателя (2)
  1. 10. Демонтировать теплозащитный экран турбокомпрессора (1) • Отвинтить 3 винта (2)
  1. 11. Демонтировать датчик кислорода контроля катализатора (1) • Освободить разъем жгута проводов датчика кислорода от зажимов держателя • Освободить жгут проводов датчика кислорода от крепежного зажима • Выкрутить датчик кислорода с помощью KM-6179 из каталитического нейтрализатора (2)
  1. 12. Демонтировать датчик температуры дизельного сажевого фильтра • Освободить разъем жгута проводов из держателя (3) • Выкрутить датчик температуры из дизельного сажевого фильтра (1)
  1. 13. Демонтировать катализатор с дизельным сажевым фильтром (4) с турбокомпрессора (1) • Отсоединить шланг датчика перепада давления (2) – Отсоединить зажим (5) • Освободить хомут (3) • Открутить 2 гайки (6) от кронштейна дизельного сажевого фильтра (7)
  1. 14. Отсоединить возвратный масляный шланг турбокомпрессора (2) • Освободить 2 хомута (3) с турбокомпрессора (1) и маслорадиатора (4)
  1. 15. Снять подающий маслопровод (4) • Выкрутить полый винт (2) из турбокомпрессора (1) – Извлечь 2 уплотнительных кольца (3) • Выкрутить полый винт (5) из маслорадиатора (7) – Извлечь 2 уплотнительных кольца (6)
  1. 16. Демонтировать турбокомпрессор (1) • Открутить 3 гайки (3) • Вынуть уплотнение (2)
  1. 17. Снять тепловую защиту выпускного коллектора (2) • Снять транспортную серьгу двигателя (3) – Отвинтить винт (4) • Открутить 2 гайки (5) с выпускного коллектора (1)
  1. 18. Снять выпускной коллектор (2) • Отвинтить 10х гаек • Вынуть уплотнение
  1. 19. Отсоединить трубопровод охлаждающей жидкости маслорадиатора от корпуса термостата (2) • Открутить 2 винта (1) от маслорадиатора • Открутить винт (4) от блока цилиндров • Освободить хомут (3) от корпуса термостата • Вынуть уплотнение
  1. 20. Демонтировать маслорадиатор с корпусом масляного фильтра (1) • Открутить 4 винта (2) • Извлечь уплотнение (3)
  1. 21. Демонтировать жгут проводов свечей накаливания (1) • Отсоединить 4 разъема жгута проводов (3) • Открутить 2 винта (2) с кронштейна
  1. 22. Демонтировать компрессор (1) с кронштейна компрессора (2) • Открутить 3 винта (3)
  1. 23. Демонтировать кронштейн компрессора (1) • 4х выкрутить винт
  1. 24. Демонтировать трубопровод охлаждающей жидкости насоса охлаждающей жидкости (1) • 2х выкрутить винт
  1. 25. Демонтировать крепежную пластину катализатора с дизельным сажевым фильтром (1) • 2х выкрутить винт
  1. 26. Демонтировать датчик коленчатого вала (1) • Вывернуть винт (2)
  1. 27. Открутить датчик температуры масла (1)
  1. 28. Демонтировать генератор • Выкрутите 3 винта.
  1. 29. Демонтировать вакуумный трубопровод с вакуумного насоса на ресивер • 4х освободить из зажимов держателя
  2. 30. Демонтировать вакуумный ресивер (1) • Отсоединить 2 вакуумных трубопровода • 2х выкрутить винт (2)
  1. 31. Снять направляющую трубу щупа масломера (1) • Открутить винт (2) с впускного коллектора • Вынуть направляющую трубу щупа масломера из блока цилиндров
  1. 32. Снять шланг вентиляции картера двигателя (1) • 2х выкрутить винт (2) • Отсоединить быстросъемный фитинг шланга вентиляции двигателя (3) от маслоуловителя
  1. 33. Снять кронштейн генератора (1) • Отвинтить 3 винта (2)
  1. 34. Демонтировать маслоуловитель (3) • Открутить 2 винта (5) фланца на блоке цилиндров – Вынуть уплотнение • Открутить 2 винта (4) маслоуловителя на впускном коллекторе • Освободить шланг вентиляции корпуса ГРМ из крепежного зажима (1) • Отсоединить зажим (2)
  1. 35. Снять трубу датчика перепада давления на дизельном сажевом фильтре (2) • 2х выкрутить винт • Освободить хомут от датчика перепада давления
  1. 36. Снять кронштейн модуля дроссельной заслонки (1) • 2х выкрутить винт (2)
  1. 37. Снять металлическую трубу системы рециркуляции выхлопных газов (3) • Открутить 2 винта (1) с фланца клапана рециркуляции выхлопных газов • Открутить 3 винта (5) с впускного коллектора • Вынуть уплотнение (4) • Извлечь уплотнительное кольцо (2)
  1. 38. Снять охладитель рециркуляции выхлопных газов (2) • Открутить 3 винта (3) • Вынуть уплотнение (1)
  1. 39. Снять стартер • 2х выкрутить винт (1)
  1. 40. Демонтировать 4 трубопровода высокого давления (1) от ресивера на топливные форсунки • Открутить 8 накидных гаек
  2. 41. Присоединить трубопровод высокого давления (2) от насоса высокого давления на ресивер • Выкрутить 2 накидные гайки
  1. 42. Демонтировать ресивер (3) с кронштейном ресивера (4) • 3х выкрутить винт (1) • Снять транспортную серьгу двигателя (2)
  1. 43. Снять маслосливную трубку (1) • Снять возвратный топливопровод (2) – Открутить винт от вакуумного насоса – Освободить хомут от насоса высокого давления • Освободить 4х стопорных скобы (3) в направлении стрелки
  1. 44. Демонтировать 4 топливные форсунки (1) • Снять 2х держателя инжектора (7) – Открутить 2 гайки (2) – Вынуть 2 подкладочные шайбы (3) – Вынуть 2 конусные шайбы (4) • Извлечь 4 уплотнительных кольца (5) • Вынуть 4 уплотнения (6) из корпуса распредвалов • Закрыть 4х инжектора защитными колпачками

ПримечаниеТопливные форсунки (1) могут демонтироваться только парами (цилиндры 1 и 2 или цилиндры 3 и 4) вместе с держателем.

  1. 45. Подставить поддон
  2. 46. Слить моторное масло • Открутить резьбовую пробку сливного отверстия • Закрыть резьбовую сливную пробку 20 Нм
  3. 47. Провернуть двигатель на 180°
  4. 48. Снять держатель коробки передач (2) • Снять с монтажной плиты блока цилиндров – 4х выкрутить винт (1)

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов!

  1. 49. Снять масляный поддон картера (2) • Открутить 13 винтов • 2х выкрутить гайку

ПримечаниеМасляный поддон картера (2) при помощи KM-J-37228 (1) осторожно снять с монтажной плиты блока цилиндров.

  1. 50. Провернуть двигатель на 180°
  2. 51. Из корпуса распредвала извлечь 2х запорных винта
  1. 52. Очистить 4x резьбы • запорных винтов • с корпуса распредвалов
  2. 53. Заблокировать распредвалы • Ввернуть 2х контрольных штифта распредвала EN-46781 (1) • Следить за правильностью монтажного положения • Провернуть распредвалы при помощи винта приводного колеса распредвала в обоих направлениях, пока EN-46781 не войдет в зацепление обоих распредвалов

ПримечаниеКрепление контрольного штифта должно устанавливаться в горизонтальном положении. Для этого на контрольный штифт нанести вспомогательную маркировку (стрелки).

  1. 54. Заблокировать коленчатый вал • EN-46778 (1) через дисковый маховик (2) вставить в блок цилиндров
  1. 55. Демонтировать фланец демпфера крутильных колебаний • Выкрутить винт (1) – Придержать с помощью KM-662-C (2) – 2х затянуть винт

ПримечаниеЛевая резьба.

  1. 56. Демонтировать корпус ГРМ (2) • Открутить 14 винтов (3) • Открутить 3 гайки (4) • Вынуть уплотнение (1)
  1. 57. Демонтировать устройство натяжения цепи привода распредвала • Произвести натяжение устройства натяжения цепи привода распредвала, при помощи KM-955 заблокировать в позиции предварительного натяжения • 2х выкрутить винт (2)
  1. 58. Демонтировать натяжную планку цепи привода распредвала • Выкрутить винт (1)
  1. 59. Демонтировать планку успокоителя цепи привода распредвала (2) • 2х выкрутить винт (1)
  1. 60. Отвернуть приводное колесо распредвала • Выкрутить винт • При помощи KM-6347 (1) и KM-956-1 (2) придержать за приводное колесо распредвала
  1. 61. Извлечь цепь привода распредвала вместе с приводным колесом распредвалов и приводным колесом коленчатого вала
  2. 62. Демонтировать форсунку для впрыска масла цепи привода распредвала (1) • 2х выкрутить винт (2)
  1. 63. Демонтировать держатель жгута проводов (1) с корпуса распредвалов • 2х выкрутить винт
  1. 64. Снять корпус распредвала (3) • Вывинтить 16х винтов (2) • Вывернуть 2 распорных болта (1) • Вынуть уплотнение (4)

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов!

  1. 65. Снять 16х роликовых балансиров (1) с гидротолкателем (2)

ПримечаниеРазложить в соответствии с очередностью демонтажа!

  1. 66. Извлечь 2х центрирующих штифта корпуса распредвала (1)
  1. 67. Отсоединить головку цилиндров • Открутить 10 винтов

ПримечаниеОткручивать винты в указанном порядке

  1. 68. Вынуть головку цилиндров

Примечание2. механик

  1. 69. Снять уплотнение головки цилиндров
  1. 70. Вынуть EN-46778
  2. 71. Демонтировать маховик • Установить EN-652 • Отвинтить 8 винтов • Убрать EN-652
  3. 72. Переставить двигатель на замену на KM-412
  4. 73. Очистить уплотнительные поверхности и детали
Установка, монтаж
  1. 74. Забить направляющие втулки в блок цилиндров • 4 направляющие втулки при помощи EN-427
  1. 75. Заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала насадить на EN-46777-10 • Насадить EN-46777-10 (1) • Уплотнительное кольцо коленчатого вала (3) надеть через EN-46777-10 • Снять EN-46777-10
  2. 76. Установить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала (1) при помощи EN-46777-10 (2)
  1. 77. Смонтировать маховик • Установить EN-652 • Затянуть 8х винтов 44 Нм – Использовать новые винты • Убрать EN-652
  2. 78. Проверка плоскостности блока цилиндров • Проверить блок цилиндров на уплотнительных поверхностях в длину и по диагонали на наличие коробления, используя лекальную линейку и щуп
  1. 79. Отрегулировать ВМТ зажигания цилиндра 1 • Вставить KM-571-B в KM-301 • Установить KM-301 с KM-571-B на блок цилиндров • Установить щуп KM-571-B на дно поршня • Выставить круговую шкалу на нуль – Следить за предварительным натяжением! • Повернуть двигатель в направлении вращения

ПримечаниеОпределить положение высшей точки цилиндра 1, поворачивая коленчатый вал

  1. 80. Измерить выступ поршня • Установить щуп KM-571-B на блок цилиндров • Выставить круговую шкалу на нуль – Определить положение высшей точки, поворачивая коленчатый вал • Измерить выступ поршня – Замерить на всех 4 поршнях – Провести измерение в двух различных точках (3 и 4) или (5 и 6)

ПримечаниеСледить за предварительным натяжением!

ВниманиеСамый большой установленный выступ поршня служит основой для выбора уплотнения головки цилиндров с соответствующим обозначением!

  1. 81. Установить новое уплотнение головки блока цилиндров • Уложить уплотнение головки блока цилиндров Выступ поршня Толщина уплотнения головки блока цилиндра Маркировка 0,028 - 0,127 мм 0,67 - 0,77 мм без отверстия 0,128 - 0,227 мм 0,77 - 0,87 мм одно отверстие 0,228 - 0,327 мм 0,87 - 0,97 мм два отверстия

ПримечаниеСледить за направляющими втулками!

  1. 82. Заблокировать коленчатый вал • EN-46778 (1) через дисковый маховик (2) вставить в блок цилиндров – Поворачивать коленвал до тех пор, пока не станет возможным зафиксировать EN-46778
  1. 83. Проверка плоскостности головки цилиндров • Проверить головку цилиндров на уплотнительных поверхностях в длину на наличие прогибов, и по диагонали на наличие коробления, используя лекальную линейку и щуп • Максимальный прогиб составляет 0,10 мм
  2. 84. Измерить высоту головки блока цилиндров • от уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности • Размер I: = 105,45 -105,55 мм
  1. 85. Установить головку цилиндров

Примечание2. механик

  1. 86. Вкрутить 10х винтов головки цилиндров • Использовать новые винты

ПримечаниеВинты не затягивать!

  1. 87. Выровнять головку цилиндров • Выровнять головку цилиндров (2) относительно блока цилиндров (3) при помощи лекальной линейки
  1. 88. Закрепить головку цилиндров • Затянуть 10 шпилек головки цилиндров 40 Нм + 90° + 90°

ПримечаниеСоблюдать очередность затяжки!

  1. 89. Вставить 16х роликовых толкателей

ПримечаниеСоблюдать очередность демонтажа!

  1. 90. Установить корпус распредвала • Вставить новое уплотнение • Ввернуть 2x распорных болта (M8)

ПримечаниеСоблюдать маркировку ТОР (ВЕРХ)!

  1. 91. Выровнять корпус распредвала (1) • Выровнять по головке цилиндров при помощи лекальной линейки (2)
  1. 92. Затянуть винты картера распредвала • Затянуть 2x распорных болта (M8) (2) и (11) 25 Нм • Затянуть 16х винтов (М7) 18 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на длинный винт (14). Соблюдать очередность затяжки!

  1. 93. Установить держатель жгута проводов на корпус распредвалов • 2x затянуть винт 9 Hм
  2. 94. Установить форсунку для впрыска масла цепи привода распредвала • Затянуть 2 винта 6 Нм
  3. 95. Установить цепь привода распредвала вместе с приводным колесом распредвала и приводным колесом коленчатого вала
  4. 96. Установить планку успокоителя приводной цепи ГРМ • 2x затянуть винт 9 Hм
  5. 97. Установить натяжную планку цепи привода распредвала • Затянуть болт 9 Нм
  6. 98. Установить устройство натяжения цепи привода распредвала • 2x затянуть винт 9 Hм • Снять натяжение устройства натяжения цепи привода распредвала – Вынуть KM-955
  7. 99. Закрепить приводное колесо распредвала • Затянуть винт 150 Нм • При помощи KM-6347 и KM-956-1 придержать за приводное колесо распредвала

ВниманиеПосле нанесения силиконовой уплотнительной массы необходимо установить корпус распределительного механизма в течение 10 минут

  1. 100. Вставить уплотнение корпуса распределительного механизма • Для уплотнения стыков между головкой блока цилиндров и картером распределительных валов (1), а также стыков между блоком цилиндров и головкой цилиндров (2) нанести силиконовый герметик (серый)
  2. 101. Установить корпус ГРМ • Отцентрировать корпус распределительного механизма при помощи EN-46775 (1) – Закрутить 2х гайки (2) – Затянуть 14х винтов 9 Нм – Затянуть 3 гайки 9 Нм • Вынуть EN-46775
  1. 102. Установить переднее уплотнительное кольцо коленчатого вала при помощи EN-46776 (1)
  1. 103. Установить фланец демпфера крутильных колебаний • Затянуть новый винт 50 Hм + 90° – Придержать с помощью KM-662-C • Снять KM-662-C – 2х выкрутить винт

ПримечаниеЛевая резьба.

  1. 104. Вынуть EN-46778
  2. 105. Проверить фазы газораспределения распредвалов • Вывернуть 2х контрольных штифта распредвала EN-46781 • Провернуть двигатель на 690° при помощи винта фланца демпфера крутильных колебаний по направлению вращения двигателя • Ввернуть 2х контрольных штифта распредвала EN-46781 • Провернуть двигатель, используя винт фланца демпфера крутильных колебаний, по направлению вращения двигателя, пока контрольный штифт EN-46781 с характерным звуком не зафиксируется в обоих распредвалах
  3. 106. Проверить положение коленчатого вала. EN-46778 вставить в маховик через отверстие • Осторожно поворачивать коленчатый вал за винт фланца демпфера крутильных колебаний, пока EN-46778 не зафиксируется в блоке цилиндров

ПримечаниеЕсли EN-46778 не удается вставить в блок цилиндров, следует повторить процедуру регулировки.

  1. 107. Вывернуть 2х контрольных штифта распредвала EN-46781
  2. 108. Установить 2х запорных винта • 2х смазать винт стопорной мастикой • Затянуть 2х запорных винта 15 Нм

ПримечаниеВремя монтажа не должно превышать 10 минут.

  1. 109. Повернуть двигатель на 180°
  2. 110. Нанести уплотнительную массу

ПримечаниеНанести валик силиконового герметика (серого) на уплотнительную поверхность масляного поддона.

ВниманиеПосле нанесения силиконового герметика необходимо установить масляный поддон в течение 10 минут.

  1. 111. Смонтировать масляный поддон • На плите основания блока цилиндров – Затянуть 13х винтов 9 Нм – Затянуть 2х гайки 9 Нм • Соединить разъем жгута проводов датчика уровня масла в двигателе
  2. 112. Установить держатель коробки передач • На плите основания блока цилиндров – Затянуть 4х винта 30 Нм
  3. 113. Повернуть двигатель на 180°
  4. 114. Почистить 4 инжектора, используя EN-47632 • Стороной со щеткой (1) отделить загрязнения • Стороной с губкой (2) стереть загрязнения
  1. 115. Установить 4 инжектора • Снять 4 защитных колпачка топливных форсунок • Заменить 4х уплотнительных кольца в посадочном углублении инжектора • Заменить 4х уплотнительных кольца инжектора (1) • Установить 2 держателя топливных форсунок – Вставить 2 конусные шайбы – 2х вставить подкладочную шайбу – Затянуть 2 гайки 20 Hм
  1. 116. Установить маслосливную трубку • Установить возвратный топливопровод – Затянуть винт на вакуумном насосе 9 Нм – Закрепить хомут на насосе высокого давления • Зафиксировать 4 крепежные скобы
  2. 117. Установить ресивер с кронштейном ресивера • Установить транспортную серьгу двигателя • Затянуть 3 винта 25 Hм
  3. 118. Установить 4 трубопровода высокого давления от ресивера на топливные форсунки • Затянуть 4х накидные гайки M14 28 Нм • Затянуть 4х накидные гайки M12 ( 24 Hм )
  4. 119. Смонтировать на ресивере трубопровод высокого давления от насоса высокого давления • Использовать новый трубопровод высокого давления • Затянуть накидную гайку M14 28 Нм • Затянуть накидную гайку M12 ( 24 Нм )
  5. 120. Установить стартер • Затянуть 2 винта 25 Нм
  6. 121. Установить охладитель рециркуляции выхлопных газов • Вставить новое уплотнение • Затянуть 3 винта моментом 22 Нм • Вставить новое уплотнение
  7. 122. Установить металлическую трубу системы рециркуляции выхлопных газов • Проверить уплотнительное кольцо на повреждения • Вставить новое уплотнение • Затянуть 2 винта на фланце клапана рециркуляции выхлопных газов 9 Нм • Затянуть 3 винта на впускном коллекторе 9 Нм
  8. 123. Установить кронштейн модуля дроссельной заслонки • 2x затянуть винт 9 Hм
  9. 124. Установить трубу датчика перепада давления на дизельном сажевом фильтре • Закрепить хомут на датчике перепада давления • 2x затянуть винт 9 Hм
  10. 125. Установить маслоуловитель • Затянуть 2 винта фланца на блоке цилиндров 9 Нм – Вставить новое уплотнение • Затянуть 2 винта маслоуловителя на впускном коллекторе 9 Нм • Закрепить скобу • Закрепить шланг вентиляции корпуса ГРМ в крепежном зажиме
  11. 126. Установить кронштейн генератора • Затянуть 3 винта моментом 22 Нм
  12. 127. Установить шланг вентиляции двигателя • Затянуть 2 винта 8 Hм • Присоединить быстросъемный фитинг шланга вентиляции двигателя к маслоуловителю
  13. 128. Установить направляющую трубу щупа масломера • Затянуть винт на впускном коллекторе 9 Нм • Вставить новое уплотнение • Установить направляющую трубу щупа масломера в блок цилиндров
  14. 129. Установить вакуумный ресивер • Установить 2х вакуумных трубопровода • 2x затянуть винт 9 Hм
  15. 130. Установить вакуумный трубопровод с вакуумного насоса на ресивер • 4х закрепить в держателе
  16. 131. Установить генератор • Затянуть 3 винта моментом 22 Нм
  17. 132. Затянуть датчик давления масла 32 Нм
  18. 133. Установить датчик коленчатого вала • Затянуть болт 9 Нм
  19. 134. Установить крепежную пластину катализатора с дизельным сажевым фильтром • Затянуть 2 винта 25 Нм
  20. 135. Установить трубопровод охлаждающей жидкости насоса охлаждающей жидкости • 2x затянуть винт 9 Hм
  21. 136. Установить кронштейн компрессора • Затянуть 4х винта 22 Нм
  22. 137. Установить компрессор на кронштейн компрессора • Затянуть 3 винта моментом 22 Нм
  23. 138. Присоединить жгут проводов свечей накаливания • Подсоединить 4 разъема жгута проводов • Затянуть 2 винта кронштейна 9 Hм
  24. 139. Установить маслорадиатор с корпусом масляного фильтра • Вставить новое уплотнение • Затянуть 4 винта ( 9 Нм )
  25. 140. Присоединить трубопровод охлаждающей жидкости маслорадиатора к корпусу термостата • Вставить новое уплотнение • Затянуть 2 винта на маслорадиаторе 9 Нм • Затянуть винт на блоке цилиндров 9 Нм • Закрепить хомут на корпусе термостата
  26. 141. Установить выпускной патрубок • Почистить уплотнительные поверхности – выпускного коллектора к головке цилиндров – выпускного коллектора к турбонагнетателю • Вставить новое уплотнение • Затянуть 10 гаек 15 Нм + 30°
  27. 142. Установить теплозащитный экран выпускного коллектора • Затянуть 2 гайки на выпускном коллекторе 9 Нм • Установить транспортную серьгу двигателя – Затянуть винт моментом 25 Нм
  28. 143. Установить турбокомпрессор • Почистить уплотнительную поверхность • Вставить новое уплотнение • Затянуть 3 гайки 25 Нм
  29. 144. Установить подающий маслопровод • Затянуть полый винт на турбокомпрессоре 12 Нм – Вставить 2 новых уплотнительных кольца • Затянуть полый винт на маслорадиаторе 12 Нм – Вставить 2 новых уплотнительных кольца
  30. 145. Присоединить возвратный масляный шланг турбокомпрессора • Закрепить 2 хомута на турбокомпрессоре и маслорадиаторе
  31. 146. Установить катализатор с дизельным сажевым фильтром на турбокомпрессор • Подготовить хомут • Затянуть 2 гайки на кронштейне дизельного сажевого фильтра 25 Нм • Затянуть хомут 25 Нм • Присоединить шланг датчика перепада давления – Закрепить скобу
  32. 147. Установить датчик температуры дизельного сажевого фильтра • Закрепить разъем жгута проводов в держателе • Затянуть датчик температуры на дизельном сажевом фильтре 45 Нм
  33. 148. Установить датчик кислорода контроля катализатора • Затянуть датчик кислорода на катализаторе с помощью KM-6179 45 Нм • Закрепить жгут проводов датчика кислорода в крепежном зажиме • Закрепить разъем жгута проводов датчика кислорода в держателе
  34. 149. Установить теплозащитный экран турбокомпрессора • Затянуть 3 винта ( 9 Нм )
  35. 150. Установить переходник амортизационного блока двигателя справа • Установить транспортную серьгу двигателя • Затянуть 4 винта 60 Нм
  36. 151. Установить насос охлаждающей жидкости • Использовать новое уплотнение • Затянуть 4х гайки 9 Нм
  37. 152. Установить демпфер крутильных колебаний • 4х затянуть винт 25 Нм

ПримечаниеПридержать за винт фланца демпфера крутильных колебаний.

  1. 153. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • Затянуть винт 50 Нм • Произвести натяжение натяжного устройства поликлинового ремня при помощи винта натяжного ролика натяжного устройства по часовой стрелке. Вставить KM-6130
  2. 154. Установить поликлиновой ремень • Соблюдать направление движения поликлинового ремня • Смонтировать поликлиновой ремень • Произвести натяжение натяжного устройства поликлинового ремня при помощи винта натяжного ролика по часовой стрелке • Вынуть KM-6130
  3. 155. Долить моторное масло и откорректировать его уровень • Соблюдать предписанный заправочный объем масла
  4. 156. Отсоединить двигатель от KM-412 • Прицепить двигатель к подъемному крану для двигателя • Снять KM-412 с блока цилиндров со стороны коробки передач • Прицепить двигатель к подъемному крану для двигателя
  5. 157. Установить прижимную пластину вместе с диском сцепления
  6. 158. Смонтировать механическую коробку передач на двигателе
  7. 159. Установить двигатель

1

) Заглушки можно заказать по каталогу частей Opel.

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя