Предупреждение: При работах с системой Common-Rail после выключения двигателя необходимо подождать одну минуту. В системе автоматически снизится давление.
Важно: Во время работ на топливной системе необходимо следить за чистотой, поскольку даже самые маленькие частицы грязи могут привести к нарушениям работы двигателя или топливной системы. Открытые топливные присоединения необходимо закрыть с помощью соответствующих заглушек 1). Заглушки предназначены для одноразового использования.
Демонтаж
- 1. Откройте капот двигателя.
- 2. Демонтировать крышку двигателя (1) • Стянуть крышку двигателя – Освободить из зажимов держателя возвратный шланг охлаждающей жидкости – Вынуть вакуумный трубопровод (2) из держателя
ПримечаниеРезиновые опоры (3) должны оставаться на крышке двигателя.
- 3. Отсоедините аккумулятор. • Отсоединить зажим провода соединения с корпусом (1) от отрицательного полюсного вывода аккумуляторной батареи – Открутить гайку
- 4. Приподнять автомобиль на полную высоту
- 5. Слить охлаждающую жидкость • Открыть резьбовую сливную пробку (1) на радиаторе • Собрать охлаждающую жидкость • Закрыть резьбовую сливную пробку
- 6. Опустить автомобиль на полную высоту
- 7. Снять замыкающую деталь перегородки
- 8. Снять держатель аккумуляторной батареи
- 9. Демонтировать компенсационный бачок охлаждающей жидкости • 2x демонтировать шланг охлаждающей жидкости • Выкрутить винт (1)
- 10. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя
- 11. Отсоединить трубу нагнетаемого воздуха (1) от блока дроссельной заслонки (3) • 2х выкрутить винт (2) • Снять трубу нагнетаемого воздуха с кронштейна коробки передач – Выкрутить винт
- 12. Отсоединить разъем жгута проводов (черный) от контроллера предпускового разогрева • Снять зажим жгута проводов
- 13. Приподнять автомобиль на полную высоту
- 14. Демонтировать траверсу (1) • 2х выкрутить винт (2)
- 15. Демонтировать каталитический нейтрализатор с дизельным сажевым фильтром и выхлопной трубой
- 16. Снять вакуумный ресивер (1) с кронштейном (2) • 4х выкрутить винт • Убрать в сторону вакуумный ресивер с кронштейном
- 17. Отсоединить шланг от фланца вентиляции блока цилиндров
- 18. Опустить автомобиль на полную высоту
- 19. Снять корпус воздушного фильтра (1) со всасывающим воздушным шлангом (5) • Отсоединить 2 разъема жгута проводов (2) • Отсоединить впускной воздушный шланг от турбонагнетателя – Демонтировать скобу (4) • Отсоединить шланг маслоуловителя от всасывающего воздушного шланга – Отсоединить зажим (3) • Снять водосточный шланг с нижней части корпуса воздушного фильтра – Отсоединить шланг от корпуса воздушного фильтра • Снять корпус воздушного фильтра с колесной ниши – 3х выдавить из резинового держателя
- 20. Демонтировать электромагнитный клапан регулирования давления наддува (1) • Отвинтить 2 винта (3) • Маркировать 2 вакуумных шланга • Отсоединить 2 вакуумных шланга • Отсоединить разъем жгута проводов (2)
- 21. Снять впускной воздуховод с резонатором • Выкрутить винт • Снять зажим жгута проводов
- 22. Отсоединить трубу нагнетаемого воздуха (3) от турбокомпрессора (2) • Открутить 2 винта (стрелки) • Вынуть уплотнение
- 23. Снять направляющую трубу щупа масломера • Выкрутить винт
- 24. Снять 2 топливопровода • Закрыть соединения с помощью KM-807 или KM-6015
- 25. Освободить жгут проводов системы управления двигателем • Отсоединить 18 разъема жгута проводов – Датчик положения распредвала, перепускной заслонки выхлопных газов, насос высокого давления, реле давления масла, 4 свечи накаливания, 4 топливные форсунки, модуль дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддува, датчик давления в топливном распределителе, датчик перепада давления
- 26. Отсоединить 2 держателя жгутов проводов от корпуса распредвалов
- 27. Отсоединить жгут проводов от впускного коллектора • 2х выкрутить винт • Снять кронштейн трубы датчика перепада давления • Выкрутить винт
- 28. Закрепить жгут проводов
- 29. Шланг вентиляции картера двигателя снять с корпуса распределительного механизма • Демонтировать скобу • Освободить держатель
- 30. Отсоединить 2 шланга горячей воды (1) от радиатора нагревателя • Освободить 2 быстросъемных фитинга (2)
- 31. Снять маслосливную трубку (1) • Снять с трубы отвода топлива (2) • Освободить 4х стопорных скобы (3) в направлении стрелки
ВниманиеУдерживать резьбовое соединение на насосе высокого давления открытым гаечным ключом.
- 32. Отсоединить трубопровод высокого давления от насоса высокого давления (3) ресивера (1) • Выкрутить 2 накидные гайки
ВниманиеУдерживать резьбовое соединение на топливной форсунке открытым гаечным ключом.
- 33. 4х демонтировать трубопровод высокого давления от аккумулятора давления до инжектора (4) • Вывернуть 8 накидных гаек
- 34. Снять ресивер • 2х выкрутить винт (2)
- 35. Открепить 2 передних колеса
- 36. Приподнять автомобиль на половину высоты
- 37. Снять 2х передних колеса
- 38. Снять брызговик двигателя
- 39. 2х демонтировать защитную обшивку крыла внутри
- 40. Опустить автомобиль
- 41. Демонтировать электронный блок моторного отсека (1) • Освободить из держателя • Повернуть коробку предохранителей по часовой стрелке и снять • Освободить и отсоединить разъем жгута проводов левой фары • Отсоединить жгут проводов в области левой фары
- 42. Вставить CH-48373-3 (с левой стороны) • Разложить опору (1)
Примечание2-й механик держит электронный блок моторного отсека.
- 43. Установить опорную раму и траверсу для двигателя
- 44. Зафиксировать двигатель • 2х зацепить крюк за транспортную серьгу двигателя
- 45. Демонтировать амортизационный блок двигателя справа • 3х выкрутить винт (1) продольной балки • 3х выкрутить винт (2) с кронштейна амортизационного блока двигателя
- 46. 3х вкрутить винт амортизационного блока двигателя в продольную балку
ПримечаниеВложить под винты соответствующие подкладочные шайбы для выравнивания высоты амортизационного блока двигателя.
- 47. Вставить сверху CH-48373-2 (с правой стороны) • Разложить опору (1)
- 48. Приподнять автомобиль на полную высоту
- 49. Установить CH-48373-7 (1) на коробку передач • 2х затянуть винт (2)
- 50. Установить KM-904 (2) и CH-48373-1 с CH-48373-12 (3) на гидравлический домкрат (4) • 2х установить фиксирующий штифт • 2х установить стопорный шплинт (1) • Установить CH-48373-11 (5) • Установить измерительные щупы (стрелки) вниз
- 51. Подпереть двигатель и коробку передач с помощью гидравлического домкрата • Соединить CH-48373-2 (1) и CH-48373-3 (1) с CH-48373-1 • 4х затянуть резьбовое соединение • Выкрутить вверх опору (2), чтобы она при легком нажатии прилегала к держателю упора против проворачивания сзади • Выкрутить вверх опору (3), чтобы она при легком нажатии прилегала к CH-48373-7 • Выкрутить вверх опору (4), чтобы она при легком нажатии вошла в специальное отверстие в блоке цилиндров
- 52. Выдвинуть гидравлический домкрат
- 53. Опустить автомобиль на полную высоту
- 54. Демонтировать траверсу для двигателя и опорную раму
- 55. Демонтировать переходник амортизационного блока двигателя (1) • Открутить 4 винта (2)
- 56. Снять держатель ресивера с транспортной серьгой двигателя • Выкрутите 3 винта.
- 57. Демонтировать 4х инжектора (3) • 2х демонтировать держатель топливной форсунки (2) – Открутить 2 гайки (1) • Снять 4х уплотнительных кольца (стрелки) • Закрыть 4х инжектора защитными колпачками
- 58. Снять подающий маслопровод турбокомпрессора (4) • Выкрутить полый винт (2) из турбокомпрессора (1) • Извлечь 2 уплотнительных кольца (3) • Выкрутить полый винт (5) из корпуса масляного фильтра (7) • Извлечь 2 уплотнительных кольца (6)
- 59. Отсоединить возвратный маслопровод от турбокомпрессора • Демонтировать скобу
- 60. Снять винтовую пробку (стрелка) с корпуса распредвалов на стороне впуска
- 61. Застопорить впускной распредвал • Ввернуть контрольный штифт распредвала EN-46781 (1) • Следить за правильностью монтажного положения
ПримечаниеНанести вспомогательную отметку на контрольный штифт (стрелка).
- 62. Застопорить впускной распредвал • Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя так, чтобы приспособление EN-46781 зафиксировалось в распредвале
- 63. Заблокировать коленчатый вал • Вставить EN-46785 (1) через отверстие в картере коробки передач • Осторожно повернуть винт коленчатого вала, чтобы EN-46785 зафиксировалось в маховике
- 64. Снять поликлиновый ремень (1) • Маркировать направление вращения • Произвести натяжение с помощью винта натяжного ролика натяжного устройства по часовой стрелке (в направлении стрелки) • Заблокировать натяжное устройство при помощи KM-6130 (2)
ПримечаниеВо избежание загрязнения необходимо снять поликлиновый приводной ремень.
- 65. Демонтировать запорный винт (1) из корпуса распределительного механизма
- 66. Демонтировать крышку натяжителя цепи (2) • Открутить 4 винта (стрелки)
ПримечаниеПовторно использовать уплотнения.
- 67. Ослабить винт приводного колеса выпускного распредвала
ПримечаниеНе выкручивать винт.
- 68. Натянуть устройство натяжения цепи привода распредвала • Натянуть устройство натяжения цепи привода распредвала (1) при помощи соответствующего инструмента и зафиксировать с помощью KM-955-1 (2) в позиции предварительного натяжения
- 69. Демонтировать приводное колесо выпускного распредвала • Выкрутить крепежный винт • Снять ведущую шестерню с помощью прочной загнутой проволоки (1) с выпускного распредвала
ПримечаниеВинт должен использоваться повторно.
- 70. Освободить корпус ГРМ от корпуса распредвалов и головки цилиндров • Открутить 8 винта (стрелки)
- 71. Демонтировать держатель крышки двигателя • Выкрутить винт (1)
- 72. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного насоса
- 73. Демонтировать датчик распредвала (2) • Выкрутить винт (1)
- 74. Отсоединить корпус распределительных валов (3) • Вывинтить 16х винтов (2) • 2х выкрутить резьбовую шпильку (1) • Вынуть уплотнение (4)
ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов.
- 75. Снять корпус распределительных валов • Осторожно отодвинуть корпус распределительных валов от корпуса распределительного механизма и вынуть его • Вынуть уплотнение
ПримечаниеОсторожно поддеть с помощью пластмассового клина корпус распределительных валов с уплотнения корпуса распределительного механизма и выбить с помощью резинового молотка из корпуса распределительного механизма. Отложить корпус распределительных валов на соответствующую подкладку.
- 76. Снять 16х роликовых балансиров (1) с гидротолкателем (2)
ПримечаниеСоблюдать очередность монтажа.
- 77. Вынуть корпус термостата • 3x демонтировать шланг охлаждающей жидкости • 2х выкрутить винт
- 78. Отсоединить направляющую планку цепи управления от головки цилиндров • Выкрутить винт сверху (1)
ПримечаниеДля предотвращения попадания винта в корпус распределительного механизма, необходимо вложить в отверстие чистую тряпку (2).
- 79. Отсоединить головку цилиндров • Открутить 10 винтов
ПримечаниеОткручивать винты в указанном порядке
- 80. Вынуть головку цилиндров • Осторожно отодвинуть головку цилиндров от корпуса распределительного механизма и вынуть ее • Вынуть уплотнение
ПримечаниеОсторожно поддеть головку цилиндров с уплотнения корпуса распределительного механизма с помощью пластмассового клина и выбить резиновым молотком из корпуса распределительного механизма. Отложить головку цилиндров на деревянные колодки. Необходим 2-й механик.
- 81. Закрепить цепь управления с помощью кабельного хомута
- 82. Удалить уплотнение корпуса распределительного механизма • Тщательно подрезать острым ножом эластомеровые уплотнительные кромки (стрелки) на головке цилиндров • Отсоединить уплотнение с помощью пластмассовой лопаточки от корпуса распределительного механизма и осторожно переломать в местах заданного разлома (1) • Вынуть уплотнение • Удалить остатки уплотнения и очистить все уплотнительные поверхности
ПримечаниеНе повредить уплотнительную кромку (2).
ПримечаниеСледить за тем, чтобы в местах соединения между корпусом распределительного механизма и блоком цилиндров не осталось следов уплотнения, а остатки уплотнения не попали в корпус распределительного механизма.
Установка, монтаж
- 83. Почистить уплотнительные поверхности
- 84. Проверка плоскостности головки цилиндров • Проверить головку цилиндров на уплотнительных поверхностях в длину на наличие прогибов, и по диагонали на наличие коробления, используя лекальную линейку и щуп • Максимальный прогиб составляет 0,10 мм
- 85. Измерить высоту головки блока цилиндров • от уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности • Размер I: = 105,45 -105,55 мм
- 86. Проверка плоскостности блока цилиндров • Проверить блок цилиндров на уплотнительных поверхностях в длину и по диагонали на наличие коробления, используя лекальную линейку и щуп
- 87. Измерить выступ поршня • Удалить стопор цепи управления • Установить 1-й цилиндр в положение ВМТ • Применять MKM-571-B (1) и KM-301 (2) • Установить щуп MKM-571-B на блок цилиндров • Выставить круговую шкалу на нуль – Следить за предварительным натяжением – Определить положение высшей точки, поворачивая коленчатый вал • Измерить выступ поршня – Замерить на всех 4 поршнях – Провести измерение в двух различных точках (3 и 4) или (5 и 6)
ПримечаниеСледить за чистотой дна поршней.
ВниманиеСамый большой установленный выступ поршня служит основой для выбора уплотнения головки цилиндров с соответствующим обозначением.
- 88. Установить новое уплотнение головки блока цилиндров Выступ поршня Толщина уплотнения головки блока цилиндра Маркировка 0,028 - 0,127 мм 0,67 - 0,77 мм без отверстия 0,128 - 0,227 мм 0,77 - 0,87 мм одно отверстие 0,228 - 0,327 мм 0,87 - 0,97 мм два отверстия
- 89. Заблокировать коленчатый вал • Вставить EN-46785 через отверстие в картере коробки передач • Осторожно повернуть винт коленчатого вала, чтобы EN-46785 зафиксировалось в маховике
- 90. Закрепить цепь управления с помощью кабельного хомута
- 91. Подогнать новое уплотнение корпуса распределительного механизма • Подрезать острым ножом эластомеровые уплотнительные кромки (стрелки) в местах заданного разлома
- 92. Отделить уплотнение • Разделить уплотнение с помощью щипцов (1) в обоих местах заданного разлома (стрелка)
ПримечаниеРежущий инструмент должен обязательно иметь ровную поверхность резания.
ВниманиеВерхнее новое уплотнение и старое нижнее уплотнение не должны соединяться внахлест.
- 93. Подогнать уплотнение • Новое уплотнение (1) подогнать с помощью щипцов к контактной поверхности блока цилиндров/корпуса распределительного механизма, чтобы уплотнение плотно прилегало к блоку цилиндров и корпусу распределительного механизма (стрелки), а отверстия в уплотнении и корпусе распределительного механизма совпали
ВниманиеЕсли уплотнительная кромка (2) повреждена, ее нужно удалить с помощью соответствующего режущего инструмента и наложить уплотнитель на контактную поверхность корпуса распределительного механизма.
- 94. Нанести герметик • Удалить подогнанное уплотнение из корпуса распределительного механизма • Нанести уплотнитель на контактные поверхности (1) блока цилиндров и корпуса распределительного механизма
- 95. Установить уплотнение корпуса распределительного механизма • Вложить новое уплотнение (1) в корпус распределительного механизма • Для фиксации 2х вставить винт M6 (2) в отверстие корпуса распределительного механизма и 2х вручную закрутить гайку • Из-за времени реакции уплотнителя в течение 10 минут необходимо продолжить установку уплотнения головки цилиндров
ПримечаниеВинты вставлять в показанные отверстия над головкой цилиндров.
- 96. Нанести герметик • Нанести уплотнитель на контактные поверхности (1) блока цилиндров и корпуса распределительного механизма
- 97. Уложить уплотнение головки блока цилиндров • Установить новое уплотнение головки цилиндров на направляющие втулки
- 98. Установить головку цилиндров
Примечание2. механик
- 99. Закрепить корпус распределительного механизма на головке цилиндров • Осторожно выровнять головку цилиндров резиновым молотком относительно корпуса распределительного механизма • 3х вкрутить винт, чтобы головка цилиндров прилегала к корпусу распределительного механизма
- 100. Установить планку успокоителя на головку цилиндров • Закрыть канал цепи чистой тряпкой • Ввернуть винт
- 101. Вкрутить 10х винтов головки цилиндров
ПримечаниеИспользовать новые винты.
- 102. Закрепить головку цилиндров • Затянуть 10 новых шпилек головки цилиндров 40 Нм + 90° + 90°
ПримечаниеСоблюдать очередность затяжки!
- 103. Закрепить корпус распределительного механизма • Затянуть 3 винта ( 9 Нм )
- 104. Установить планку успокоителя на головку цилиндров • Затянуть болт 9 Нм
- 105. 16х вставить роликовый балансир с гидротолкателем • Смазать маслом роликовые балансиры и гидротолкатели
ПримечаниеСоблюдать размещение!
- 106. Очистить контактные поверхности • Очистить контактные поверхности выпускного распредвала, ведущей шестерни, винта и резьбы в выпускном распредвале от масла и смазки
- 107. Установить новое уплотнение корпуса распредвала • Очистить все уплотнительные поверхности • Нанести уплотнитель на контактные поверхности (1) головки цилиндров и корпуса распределительного механизма • Наложить уплотнение корпуса распредвала
- 108. Установить корпус распредвала • 2х демонтировать крепежный винт и гайку с уплотнения корпуса распределительного механизма • Установить корпус распредвала • 16х вкрутить винт в соответствии с последовательностью затяжки, чтобы корпус распредвала прилегал к головке цилиндров, не затягивать винты
ПримечаниеСледить за более длинным винтом (14).
- 109. Закрепить корпус распределительного механизма на корпусе распредвала • Осторожно выровнять корпус распредвала резиновым молотком относительно корпуса распределительного механизма • 5х вкрутить винт (стрелки), чтобы корпус распредвала прилегал к корпусу распределительного механизма
- 110. Закрепить корпус распредвала • 16х затянуть винт в соответствии с последовательностью затяжки моментом 18 Нм • 2х затянуть распорный палец моментом 25 Нм
- 111. Затянуть корпус распредвала на корпусе распределительного механизма • Затянуть 5х винтов 9 Нм
ВниманиеКонтактные поверхности выпускного распредвала, ведущей шестерни, винта и резьбы в выпускном распредвале должны быть без следов масла и смазки!
- 112. Установить ведущую шестерню выпускного распредвала • Наложить ведущую шестерню с помощью соответствующего инструмента на выпускной распредвал • Ввернуть винт
ПримечаниеЕще не затягивать!
- 113. Снять натяжение устройства натяжения цепи привода распредвала • Освободить устройство натяжения цепи привода распредвала с помощью соответствующего инструмента • Снять KM-955-1
- 114. Закрепить ведущую шестерню выпускного распредвала • Затянуть винт 150 Нм
ПримечаниеВторой механик во время затяжки цепи управления должен напрягать устройство натяжения цепи привода распредвала (1) с помощью соответствующего инструмента (2).
- 115. . Удалить стопор выпускного распредвала • Удалить контрольный штифт распредвала EN-46781
- 116. Удалить стопор коленчатого вала • Вынуть EN-46785
- 117. Проверка фаз газораспределения • Провернуть коленчатый вал за винт фланца демпфера крутильных колебаний приблизительно на 700° (2 оборота) по направлению вращения двигателя • Установить контрольный штифт распредвала EN-46781 в корпус впускного распредвала • Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя так, чтобы приспособление EN-46781 зафиксировалось в выпускном распредвале • Повернуть коленчатый вал, чтобы EN-46785 зафиксировалось в маховике • Если EN-46785 не зафиксируется в маховике, необходимо снова отрегулировать фазы газораспределения
- 118. Снять фиксирующие инструменты • Удалить EN-46785 и EN-46781
- 119. Установить запорный винт впускного распредвала • Смазать запорный винт стопорной мастикой • Затянуть запорный винт моментом 15 Нм
- 120. Установить запорный винт корпуса распределительного механизма • Проверить уплотнение на повреждения • Затянуть запорный винт
- 121. Установить крышку корпуса распределительного механизма • Проверить уплотнение на повреждения • Затянуть 4 винта ( 9 Нм )
- 122. Установить поликлиновой ремень • Произвести натяжение с помощью винта натяжного ролика натяжного устройства по часовой стрелке • Вынуть KM-6130 • Соблюдать направление вращения
- 123. Установить переходник амортизационного блока двигателя • Затянуть 4 винта 60 Нм
- 124. Установить держатель ресивера с транспортной серьгой двигателя • 3х затянуть винт
- 125. Почистить 4 инжектора, используя EN-47632 • Стороной со щеткой (1) отделить загрязнения • Стороной с губкой (2) стереть загрязнения
- 126. Установить 4 инжектора • Заменить 4х уплотнительных кольца в посадочном углублении инжектора • Заменить 4х уплотнительных кольца инжектора (1) • Затянуть 2 гайки 20 Hм
- 127. Установить датчик распредвала • Заменить уплотнительное кольцо • Затянуть винт 7 Нм
- 128. Установить траверсу для двигателя и опорную раму
- 129. Зафиксировать двигатель • 2х зацепить крюк за транспортную серьгу двигателя
- 130. Приподнять автомобиль на полную высоту
- 131. Задвинуть гидравлический домкрат с KM-904 и подпереть CH-48373 • 2х вставить стопорный шплинт
- 132. Демонтировать CH-48373-2 и CH-48373-3 с CH-48373-1 • 4х демонтировать резьбовое соединение • 2х отсоединить опору
- 133. Выдвинуть гидравлический домкрат с KM-904 и CH-48373
- 134. Снять CH-48373-7 с коробки передач • 2х выкрутить винт
- 135. Опустить автомобиль на полную высоту
- 136. Вынуть CH-48373-2 (справа)
- 137. 3х выкрутить винт из продольной балки
- 138. Установить правый амортизационный блок двигателя на продольной балке • Затянуть 3 винта 60 Нм
- 139. Установить правый амортизационный блок двигателя на кронштейне • 3х заменить винт • 3х затянуть винт 80 Нм + 45°
- 140. Снять двигатель
- 141. Демонтировать траверсу для двигателя и опорную раму
- 142. Установить ресивер • Закрутить 2 винта
- 143. 4х установить трубопровод высокого давления топливной форсунки на ресивер • 4х заменить трубопровод высокого давления • 8х затянуть вручную накидную гайку
- 144. Подсоединить трубопровод высокого давления насоса высокого давления до ресивера • Заменить трубопровод высокого давления • 2х затянуть вручную накидную гайку
- 145. Затянуть ресивер • Затянуть 2 винта 25 Нм
ВниманиеУдерживать резьбовое соединение на топливной форсунке открытым гаечным ключом.
- 146. 4х закрепить трубопровод высокого давления топливной форсунки на ресивере • Затянуть 4х накидные гайки M14 28 Нм • Затянуть 4х накидные гайки M12 ( 24 Hм )
ВниманиеУдерживать резьбовое соединение на насосе высокого давления открытым гаечным ключом.
- 147. Закрепить трубопровод высокого давления насоса высокого давления на ресивере • Затянуть накидную гайку M14 28 Нм • Затянуть накидную гайку M12 ( 24 Нм )
- 148. Установить маслосливную трубку • Подсоединить к трубе отвода топлива
- 149. Присоединить 2 шланга горячей воды
- 150. Шланг вентиляции картера двигателя закрепить на корпусе распределительного механизма • Закрепить скобу
- 151. Установить корпус термостата • Затянуть 2 винта 25 Нм • 3х подсоединить шланг охлаждающей жидкости к корпусу термостата • Закрепить 3 хомута
- 152. Присоединить держатель жгута проводов к впускному коллектору • 2х затянуть винт • Установить кронштейн трубы датчика перепада давления – Затянуть винт
- 153. Установить жгут проводов двигателя • Установить держатель крышки двигателя – Затянуть винт • Присоединить 2 держателя жгутов проводов к корпусу распредвалов – Затянуть 6 винтов • Присоединить 18 разъема жгута проводов
- 154. 2х установить топливопровод
- 155. Присоединить трубу нагнетаемого воздуха к модулю дроссельной заслонки • Затянуть 2 винта 8 Hм • Установить трубу нагнетаемого воздуха на кронштейн коробки передач – Затянуть винт
- 156. Присоединить вакуумный трубопровод тормозного усилителя
- 157. Установить электронный блок моторного отсека • Закрепить в зажимах держателя • Подсоединить и зафиксировать разъем жгута проводов левой фары • Проложить жгут проводов в области левой фары
- 158. Установить держатель жгута проводов • Закрепитьь 2 жгута проводов • Затянуть гайку
- 159. Установить кронштейн аккумулятора
- 160. Установить контроллер предпускового разогрева • Присоединить разъема жгута проводов (черный) • Уложить жгут проводов
- 161. Установить компенсационный бачок охлаждающей жидкости • Присоединить 2x шланга охлаждающей жидкости – Закрепить 2 хомута • Затянуть винт
- 162. Присоединить возвратный маслопровод к теплообменнику • Закрепить скобу
- 163. Присоединить подающий маслопровод к турбокомпрессору • Установить 4 новых уплотнительных кольца • Затянуть 2 полых винта 12 Hм
- 164. Присоединить трубу нагнетаемого воздуха к турбокомпрессору • Заменить уплотнение • 2х затянуть винт
- 165. Установить впускной воздуховод с резонатором
- 166. Установить электромагнитный клапан регулирования давления наддува • 2х затянуть винт • Присоединить разъем жгута проводов • Присоединить 2 вакуумных шланга
- 167. Приподнять автомобиль на полную высоту
- 168. Установить направляющую трубу щупа масломера • Заменить уплотнение
- 169. Установить вакуумный ресивер с держателем • 4х затянуть винт
- 170. Установить каталитический нейтрализатор с дизельным сажевым фильтром и выхлопной трубой
- 171. Установить теплозащитный экран турбокомпрессора • Затянуть 2 гайки • Затянуть гайку
- 172. Установить поперечную распорку • Затянуть 2 винта 60 Нм
ПримечаниеСоблюдать направление монтажа.
- 173. Опустить автомобиль на половину высоты
- 174. Установить 2 защитные обшивки крыла внутри
- 175. Установить брызговик двигателя справа
- 176. 2x установить переднее колесо • 8х вкрутить винт
- 177. Опустить автомобиль
- 178. Затянуть 2 передних колеса • Затянуть 8 винтов 110 Нм
- 179. Установить датчик кислорода регулирования состава топливной смеси в направляющее колено • Нанести на резьбу специальную смазку • Затянуть датчик кислорода 45 Нм • Применять KM-6129 • Присоединить разъем жгута проводов • Закрепить в зажимах жгут проводов
- 180. Закрепить направляющую трубу щупа масломера • Затянуть винт
- 181. Установить корпус воздушного фильтра со всасывающим воздушным шлангом • Установить корпус воздушного фильтра со всасывающим воздушным шлангом – Присоединить 2 разъема жгута проводов • Присоединить всасывающий воздушный шланг к турбокомпрессору – Закрепить скобу • Присоединить шланг маслоуловителя к всасывающему воздушному шлангу – Закрепить скобу • Присоединить водосточный шланг к нижней части корпуса воздушного фильтра • Присоединить шланг к корпусу воздушного фильтра • Установить корпус воздушного фильтра в колесной нише – 3х вдавить в резиновый держатель
- 182. Снять замыкающую деталь перегородки
- 183. Заправить систему охлаждения и удалить из неё воздух
- 184. Установить крышку двигателя
- 185. Присоедините аккумулятор. • Присоединить минусовый зажим к зажиму заземления – Затянуть гайку
- 186. Запрограммировать энергозависимую память
- 187. Закройте капот двигателя.