Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Corsa/Opel Corsa D (2007-2011)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Регулировка двигателя с использованием двигателя на замену
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Регулировка двигателя с использованием двигателя на замену Opel Corsa D

Дизельный двигатель DOHC 47 иллюстраций ~12 мин чтения

Предупреждение: При работах с системой Common-Rail после выключения двигателя необходимо подождать одну минуту. В системе автоматически снизится давление.

Важно: Во время работ на топливной системе необходимо следить за чистотой, поскольку даже самые маленькие частицы грязи могут привести к неисправностям в работе двигателя или топливной системы. Открытые топливные присоединения закрыть с помощью соответствующих колпачков 1) Защитные колпачки предназначены для одноразового использования.

Демонтаж
  1. 1. Демонтировать двигатель
  2. 2. Снять коробку передач с двигателя Для механической коробки передач F17-5 и M20-6 Для механической коробки передач M20-6 MTA
  3. 3. Снять стартер • 2х снять жгут проводов – 2х выкрутить гайку • 2х выкрутить винт (1)
  1. 4. Демонтировать прижимную пластину вместе с диском сцепления
  2. 5. Заблокировать коленчатый вал • EN-46778 (1) через дисковый маховик (2) вставить в блок цилиндров
  1. 6. Подставить поддон
  2. 7. Слить моторное масло • Открутить резьбовую пробку сливного отверстия • Закрыть резьбовую сливную пробку 20 Нм – Вставить новое уплотнение
  3. 8. Повернуть двигатель на 90°
  4. 9. Снять держатель коробки передач (2) • Снять с монтажной плиты блока цилиндров – 4х выкрутить винт (1)

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов!

  1. 10. Снять масляный поддон картера (2) • Открутить 13 винтов • 2х выкрутить гайку

ПримечаниеМасляный поддон картера (2) при помощи KM-J-37228 (1) осторожно снять с монтажной плиты блока цилиндров.

  1. 11. Повернуть двигатель на 90°
  2. 12. Снять жгут проводов двигателя со стороны впуска • Отсоединить 4 разъема жгута проводов инжектора • Отсоединить 4 разъема жгута проводов штифтовой свечи накаливания • Отсоединить разъем жгута проводов датчика распредвала • Отсоединить разъем жгута проводов датчика коленвала • Отсоединить разъем жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости
  3. 13. Снять жгут проводов двигателя со стороны выпуска • Отсоединить разъем жгута проводов датчика давления топливной магистрали • Отсоединить разъем жгута проводов датчика давления наддува • Отсоединить разъем жгута проводов регулятора давления топливной магистрали • Отсоединить разъем жгута проводов клапана рециркуляции ОГ
  4. 14. Снять жгут проводов двигателя • Освободить от зажимов держателя в 2 местах • Выкрутите 3 винта.
  5. 15. Подставить поддон

ВниманиеПосле демонтажа трубопроводов высокого давления закрыть отверстия инжекторов, насоса высокого давления и аккумулятора давления защитными колпачками (Выбрать соответствующие защитные колпачки из каталога запасных частей).

  1. 16. Демонтировать трубопроводы высокого давления • Снять 4х трубопровода высокого давления (1) ресивера к инжектору – Вывернуть 8 накидных гаек • Снять трубопровод высокого давления (2) насоса высокого давления к ресиверу – Выкрутить 2 накидные гайки • Открепить перепускной маслопровод (3)
  1. 17. Снять ресивер (2) вместе с держателем • Отсоединить 2х разъема жгута проводов (1) и (3) • Вынуть из разъема (5) обратный топливопровод насоса высокого давления к ресиверу – Демонтировать скобу • Вынуть из разъема (6) перепускной маслопровод • Вывинтить 3х винта (7) • Обратный топливопровод вынуть из разъема (4) – Отсоединить быстродействующий затвор при помощи KM-796-A – Закрыть с помощью KM-807

ПримечаниеСнять транспортную серьгу двигателя.

  1. 18. Снять клапан системы рециркуляции отработанных газов (1) вместе с охладителем системы рециркуляции отработанных газов • Снять трубку системы рециркуляции отработанных газов со впускного коллектора – Демонтировать скобу • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от корпуса термостата. – Демонтировать скобу • 2х выкрутить винт
  1. 19. Демонтировать направляющую трубу (1) с щупом масломера (2) • Отвинтить винт (3)
  1. 20. Снять маслоуловитель (1) системы вентиляции картера двигателя • Шланг вентиляции картера двигателя снять с корпуса распределительного механизма – Демонтировать скобу – Освободить из держателя • Шланг вентиляции картера двигателя отсоединить от фланца – Ослабить хомут • 2х выкрутить винт
  1. 21. Снять выпускной штуцер вентиляции блока цилиндров (1) • Открутить 6 винтов
  1. 22. Снять трубку подачи охлаждающей жидкости (1) • Снять с теплообменника – 2х выкрутить винт • демонтировать с блока цилиндров – Выкрутить винт • Отсоединить 2х держателя жгута проводов • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости – Демонтировать скобу
  1. 23. Отсоединить корпус термостата (1) от головки цилиндров • 2х выкрутить винт
  1. 24. Снять трубопровод охлаждающей жидкости (1) • 2х выкрутить винт (2) • Демонтировать скобу
  1. 25. Снять корпус масляного фильтра (1) • 4х выкрутить винт
  1. 26. Демонтировать датчик коленчатого вала (1) • Выкрутить винт
  1. 27. Демонтировать адаптер амортизационного блока двигателя (1) справа • 4х выкрутить винт
  1. 28. Снять натяжное устройство поликлинового ремня
  2. 29. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • 4х выкрутить винт

ПримечаниеПридержать за винт фланца демпфера крутильных колебаний (2).

  1. 30. Снять насос охлаждающей жидкости (1) • 4х открутить гайку
  1. 31. Демонтировать фланец демпфера крутильных колебаний • Выкрутить винт (1) – Придержать с помощью KM-662-C (2) – 2х затянуть винт

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 32. Демонтировать корпус ГРМ • Шланг вентиляции картера двигателя (2) отсоединить от корпуса распределительного механизма – Демонтировать скобу • Вывинтить 15 винтов (стрелки) • Вывинтить 3 гайки (1) • Вынуть уплотнение
  1. 33. Из корпуса распредвала извлечь 2х запорных винта
  1. 34. Очистить 4x резьбы • запорных винтов • с корпуса распредвалов
  2. 35. Заблокировать распредвалы • Ввернуть 2х контрольных штифта распредвала EN-46781 (1) • Следить за правильностью монтажного положения • Провернуть распредвалы при помощи винта приводного колеса распредвала в обоих направлениях, пока EN-46781 не войдет в зацепление обоих распредвалов

ПримечаниеКрепление контрольного штифта должно устанавливаться в горизонтальном положении. Для этого на контрольный штифт нанести вспомогательную маркировку (стрелки).

  1. 36. Демонтировать устройство натяжения цепи привода распредвала • Произвести натяжение устройства натяжения цепи привода распредвала, при помощи KM-955 заблокировать в позиции предварительного натяжения • 2х выкрутить винт (2)
  1. 37. Демонтировать натяжную планку цепи привода распредвала • Выкрутить винт
  2. 38. Демонтировать планку успокоителя цепи привода распредвала • 2х выкрутить винт
  3. 39. Отвернуть приводное колесо распредвала • Выкрутить винт • При помощи KM-6347 (1) и KM-956-1 (2) придержать за приводное колесо распредвала
  1. 40. Извлечь цепь привода распредвала вместе с приводным колесом распредвалов и приводным колесом коленчатого вала
  2. 41. Демонтировать форсунку для впрыска масла цепи привода распредвала (1) • 2х выкрутить винт (2)
  1. 42. Снять маслосливную трубку (1) • Освободить 4х зажима (2) в направлении стрелки
  1. 43. Снять инжекторы • Снять 2х держателя инжектора (3) – Открутить 2 гайки (1) • Извлечь 4 уплотнительных кольца

ПримечаниеИнжекторы (2) могут демонтироваться только парами (цилиндры 1 и 2 или цилиндры 3 и 4) вместе с держателем.

  1. 44. Снять корпус распредвала (3) • Вывинтить 16х винтов (2) • Вывернуть 2 распорных болта (1) • Вынуть уплотнение (4)

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов!

  1. 45. Снять 16х роликовых балансиров (1) с гидротолкателем (2)

ПримечаниеРазложить в соответствии с очередностью демонтажа!

  1. 46. Извлечь 2х центрирующих штифта корпуса распредвала (1)
  1. 47. Отсоединить головку цилиндров • Открутить 10 винтов

ПримечаниеОткручивать винты в указанном порядке

  1. 48. Вынуть головку цилиндров

Примечание2. механик

  1. 49. Вынуть EN-46778
  2. 50. Демонтировать маховик • Установить KM-652 • Отвинтить 8 винтов • Снять KM-652
  3. 51. Переустановить заменяемый двигатель
  4. 52. Очистить уплотнительные поверхности и детали
Установка, монтаж
  1. 53. Забить направляющие втулки в блок цилиндров • 4x направляющие втулки при помощи KM-427
  1. 54. Заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала насадить на EN-46777-10 • Насадить EN-46777-10 (1) • Уплотнительное кольцо коленчатого вала (3) надеть через EN-46777-10 • Снять EN-46777-10
  2. 55. Установить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала (1) при помощи EN-46777-10 (2)
  1. 56. Смонтировать маховик • Установить KM-652 • Затянуть 8х винтов 44 Нм – Использовать новые винты • Снять KM-652
  2. 57. Проверка плоскостности блока цилиндров • Проверить блок цилиндров на уплотнительных поверхностях в длину и по диагонали на наличие коробления, используя лекальную линейку и щуп
  1. 58. Отрегулировать ВМТ зажигания цилиндра 1 • Вставить MKM-571-B (1) в KM-301 (2) • Установить KM-301 с MKM-571-B на головку цилиндров • Установить щуп MKM-571-B на дно поршня • Выставить круговую шкалу на нуль – Следить за предварительным натяжением! • Повернуть двигатель в направлении вращения

ПримечаниеОпределить положение высшей точки цилиндра 1, поворачивая коленчатый вал

  1. 59. Измерить выступ поршня • Установить щуп MKM-571-B на блок цилиндров • Выставить круговую шкалу на нуль – Определить положение высшей точки, поворачивая коленчатый вал • Измерить выступ поршня – Замерить на всех 4 поршнях – Провести измерение в двух различных точках (3 и 4) или (5 и 6)

ПримечаниеСледить за предварительным натяжением!

  1. 60. Заблокировать коленчатый вал • EN-46778 (1) через дисковый маховик (2) вставить в блок цилиндров
  1. 61. Проверка плоскостности головки цилиндров • Проверить головку цилиндров на уплотнительных поверхностях в длину на наличие прогибов, и по диагонали на наличие коробления, используя лекальную линейку и щуп • Максимальный прогиб составляет 0,10 мм
  2. 62. Измерить высоту головки блока цилиндров • от уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности • Размер I: = 105,45 -105,55 мм

ВниманиеСамый большой установленный выступ поршня служит основой для выбора уплотнения головки цилиндров с соответствующим обозначением!

  1. 63. Установить новое уплотнение головки блока цилиндров • Уложить уплотнение головки блока цилиндров Выступ поршня Толщина уплотнения головки блока цилиндра Маркировка 0,028 - 0,127 мм 0,67 - 0,77 мм без отверстия 0,128 - 0,227 мм 0,77 - 0,87 мм одно отверстие 0,228 - 0,327 мм 0,87 - 0,97 мм два отверстия

ПримечаниеСледить за направляющими втулками!

  1. 64. Установить головку цилиндров

Примечание2. механик

  1. 65. Вкрутить 10х винтов головки цилиндров • Использовать новые винты

ПримечаниеВинты не затягивать!

  1. 66. Выровнять головку цилиндров • Выровнять головку цилиндров (2) относительно блока цилиндров (3) при помощи лекальной линейки (1)
  1. 67. Закрепить головку цилиндров • Затянуть 10 новых шпилек головки цилиндров 40 Нм + 90° + 90°

ПримечаниеСоблюдать очередность затяжки!

  1. 68. Вставить 16х роликовых толкателей

ПримечаниеСоблюдать очередность демонтажа!

  1. 69. Установить корпус распредвала • Вставить новое уплотнение • Ввернуть 2x распорных болта (M8)

ПримечаниеСоблюдать маркировку ТОР (ВЕРХ)

  1. 70. Выровнять корпус распредвала (1) • Выровнять по головке цилиндров при помощи лекальной линейки (2)
  1. 71. Затянуть винты картера распредвала • Затянуть 2x распорных болта (M8) (2) и (11) 25 Нм • Затянуть 16х винтов (М7) 18 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на длинный винт (14). Соблюдать очередность затяжки!

  1. 72. Почистить 4 инжектора, используя EN-47632 • Стороной со щеткой (1) отделить загрязнения • Стороной с губкой (2) стереть загрязнения
  1. 73. Установить 4 инжектора • Заменить 4х уплотнительных кольца в посадочном углублении инжектора • Заменить 4х уплотнительных кольца инжектора (1) • Затянуть 2 гайки 20 Hм
  1. 74. Смонтировать маслосливную трубку • Расцепить 4х стопорные скобы
  2. 75. Установить форсунку для впрыска масла цепи привода распредвала • Затянуть 2 винта 6 Нм
  3. 76. Установить направляющую цепи привода распредвала • 2x затянуть винт 9 Hм
  4. 77. Установить цепь привода распредвала вместе с приводным колесом распредвала и приводным колесом коленчатого вала
  5. 78. Закрепить приводное колесо распредвала • Затянуть винт 150 Нм • При помощи KM-6347 и KM-956-1 придержать за приводное колесо распредвала
  6. 79. Установить натяжную планку цепи привода распредвала • Затянуть болт 9 Нм
  7. 80. Установить устройство натяжения цепи привода распредвала • 2x затянуть винт 9 Hм • Снять натяжение устройства натяжения цепи привода распредвала – Вынуть KM-955

ВниманиеПосле нанесения силиконовой уплотнительной массы необходимо установить корпус распределительного механизма в течение 10 минут

  1. 81. Вставить уплотнение корпуса распределительного механизма • Для уплотнения переходных участков между головкой блока цилиндров и картером распределительных валов (1) и переходных участков между блоком цилиндров и его головкой (2) использовать силиконовый герметик

ПримечаниеВыбрать соответствующий силиконовый герметик из каталога запасных частей.

  1. 82. Установить корпус ГРМ • Отцентрировать корпус распределительного механизма при помощи EN-46775 (1) – Закрутить 2х гайки (2) – Затянуть 14х винтов 9 Нм – Затянуть 3 гайки 9 Нм • Вынуть EN-46775 • Шланг вентиляции картера двигателя закрепить на корпусе распределительного механизма – Закрепить скобу
  1. 83. Установить переднее уплотнительное кольцо коленчатого вала при помощи EN-46776 (1)
  1. 84. Установить фланец демпфера крутильных колебаний • Затянуть новый винт 50 Hм + 90° – Придержать с помощью KM-662-C • Снять KM-662-C – 2х выкрутить винт

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 85. Вынуть EN-46778
  2. 86. Проверить фазы газораспределения распредвалов • Вывернуть 2х контрольных штифта распредвала EN-46781 • Провернуть двигатель на 690° при помощи винта фланца демпфера крутильных колебаний по направлению вращения двигателя • Ввернуть 2х контрольных штифта распредвала EN-46781 • Провернуть двигатель, используя винт фланца демпфера крутильных колебаний, по направлению вращения двигателя, пока контрольный штифт EN-46781 с характерным звуком не войдет в зацепление обоих распредвалов
  3. 87. Проверить положение коленчатого вала. EN-46778 вставить в маховик через отверстие • Осторожно поворачивать коленчатый вал при помощи винта фланца демпфера крутильных колебаний, пока EN-46778 не зафиксируется в блоке цилиндров

ПримечаниеЕсли EN-46778 не удается вставить в блок цилиндров, следует повторить процедуру регулировки.

  1. 88. Вывернуть 2х контрольных штифта распредвала EN-46781
  2. 89. Установить 2х запорных винта • 2х смазать винт стопорной мастикой • Затянуть 2х запорных винта 15 Нм

ПримечаниеВремя монтажа не должно превышать 10 минут!

ПримечаниеВыбрать соответствующую стопорную мастику из каталога запасных частей.

  1. 90. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • 4х затянуть винт 25 Нм
  2. 91. Установить насос охлаждающей жидкости • Затянуть 4х гайки 9 Нм

ПримечаниеИспользовать новое уплотнение, смазать уплотнение силиконовой смазкой, цапфа насоса охлаждающей жидкости должна быть обращена к маслоналивному патрубку. Выбрать соответствующую силиконовую смазку из каталога запасных частей.

  1. 92. Смонтировать натяжное устройство поликлинового ремня
  2. 93. Установить переходник амортизационного блока двигателя справа • Затянуть 4 винта 60 Нм
  3. 94. Установить датчик коленчатого вала • Затянуть болт 9 Нм
  4. 95. Установить корпус масляного фильтра • Использовать новое уплотнение • Затянуть 4 винта ( 9 Нм )

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов!

  1. 96. Установить трубопровод охлаждающей жидкости на блоке цилиндров • 2x затянуть винт 9 Hм

ПримечаниеИспользовать новое уплотнение, смазать уплотнение силиконовой смазкой. Выбрать соответствующую силиконовую смазку из каталога запасных частей!

  1. 97. Корпус термостата установить на головке цилиндров • Использовать новое уплотнение • Затянуть 2 винта 25 Нм

ПримечаниеСмазать уплотнение силиконовой смазкой. Выбрать соответствующую силиконовую смазку из каталога запасных частей.

  1. 98. Установить трубопровод охлаждающей жидкости корпуса термостата к корпусу масляного фильтра • Подсоединить шланг охлаждающей жидкости к корпусу термостата. – Закрепить скобу • Подсоединить к корпусу масляного фильтра – 2x затянуть винт 9 Hм • Присоединить к блоку цилиндров – Затянуть болт 9 Нм

ПримечаниеИспользовать новое уплотнение.

  1. 99. Установить выпускной штуцер вентиляции блока цилиндров • Использовать 3х новых уплотнения • Затянуть 6х винтов 9 Нм
  2. 100. Установить маслоуловитель системы вентиляции картера двигателя • Шланг вентиляции картера двигателя закрепить на корпусе распределительного механизма – Закрепить скобу – Закрепить в зажимах держателя • Шланг вентиляции картера двигателя подсоединить к фланцу – Закрепить скобу • 2x затянуть винт 9 Hм
  3. 101. Установить направляющую трубу щупа масломера • Использовать новое уплотнение • Затянуть болт 9 Нм
  4. 102. Установить клапан системы рециркуляции отработанных газов вместе с охладителем системы рециркуляции отработанных газов • Использовать новое уплотнение • Затянуть 2 винта 22 Нм • Установить трубу рециркуляции ОГ на впускном коллекторе – Хомут затянуть • Подсоединить шланг охлаждающей жидкости к корпусу термостата. – Закрепить скобу
  5. 103. Установить ресивер вместе с держателем • Затянуть 3 винта 25 Hм • Установить обратный топливопровод на насосе высокого давления – Закрепить скобу • Установить обратный топливопровод – Вынуть KM-807 – Подсоединить быстроразъемное соединение • Смонтировать маслосливную трубку • Подсоединить 2 разъема жгута проводов

ПримечаниеУстановить транспортную серьгу двигателя.

  1. 104. Установить трубопроводы высокого давления • Использовать новые трубопроводы высокого давления • Установить 4x топливопровода высокого давления, служащих для подачи топлива от топливного аккумулятора высокого давления к клапанным форсункам для впрыскивания топлива – Затянуть 4х накидные гайки M12 ( 24 Hм ) – Затянуть 4х накидные гайки M14 28 Нм • Установить трубопровод высокого давления насоса высокого давления к ресиверу – Затянуть накидную гайку M12 ( 24 Нм ) – Затянуть накидную гайку M14 28 Нм
  2. 105. Установить подающий топливопровод • Присоединить топливопровод к топливному насосу высокого давления – Закрепить скобу • 3х затянуть винт • Закрепить вакуумный трубопровод в держателе

ПримечаниеОбратить внимание на 2х провода массы!

  1. 106. Установить жгут проводов электромотора • Зафиксировать его при помощи 2-х защёлкивающихся держателей • 3х затянуть винт
  2. 107. Установить жгут проводов двигателя со стороны выпуска • Соединить разъем жгута проводов датчика давления топливной магистрали • Подсоединить разъем жгута проводов датчика давления • Подсоединить разъем жгута проводов регулятора давления топливной магистрали • Подсоединить разъем жгута проводов клапана рециркуляции ОГ
  3. 108. Подсоединить жгут проводов двигателя со стороны впуска • Подсоединить 4 разъема жгута проводов инжектора • Соединить 4 разъема жгута проводов штифтовых свечей накаливания • Подсоединить разъем жгута проводов датчика распредвала • Подсоединить разъем жгута проводов датчика коленвала • Присоединить разъем жгута проводов датчика измерения температуры охлаждающей жидкости
  4. 109. Повернуть двигатель на 180°
  5. 110. Нанести уплотнительную массу

ПримечаниеНанести валик силиконового герметика на уплотнительную поверхность масляного поддона.

ПримечаниеВыбрать соответствующий силиконовый герметик из каталога запасных частей.

ВниманиеПосле нанесения силиконовой уплотнительной массы необходимо установить масляный поддон картера в течение 10 минут

  1. 111. Смонтировать масляный поддон • На плите основания блока цилиндров – Затянуть 13х винтов 9 Нм – Затянуть 2х гайки 9 Нм • Соединить разъем жгута проводов датчика уровня масла в двигателе
  2. 112. Установить держатель коробки передач • На плите основания блока цилиндров – Затянуть 4х винта 30 Нм • на коробку передач – Затянуть 2 винта 40 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов!

  1. 113. Повернуть двигатель на 180°
  2. 114. Долить моторное масло и откорректировать его уровень • Соблюдать предписанный заправочный объем масла
  3. 115. Установить прижимную пластину вместе с диском сцепления
  4. 116. Установить стартер • 2х затянуть винт • 2х установить жгут проводов – Затянуть 2 винта 25 Нм
  5. 117. Установить коробку передач на двигатель Для механической коробки передач F17-5 и M20-6 Для механической коробки передач M20-6 MTA
  6. 118. Установить двигатель

1

) защитные колпачки можно заказать по каталогу частей.

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя