Проверить падение давления в двигателе (A13DTE) Opel Corsa D

Предупреждение: При работах с системой Common-Rail после выключения двигателя необходимо подождать одну минуту. В системе автоматически снизится давление.

Важно: Во время работ на топливной системе необходимо следить за чистотой, поскольку даже самые маленькие частицы грязи могут привести к нарушениям работы двигателя или топливной системы. Открытые топливные присоединения необходимо закрыть с помощью соответствующих заглушек 1) . Заглушки предназначены для одноразового использования.

Демонтаж

1. 1. Снять топливные форсунки
2. 2. Снять корпус воздушного фильтра (1) со всасывающим воздушным шлангом (5) • Отсоединить 2 разъема жгута проводов (2) • Отсоединить впускной воздушный шланг от турбонагнетателя – Демонтировать скобу (4) • Отсоединить шланг маслоуловителя от всасывающего воздушного шланга – Отсоединить зажим (3) • Снять водосточный шланг с нижней части корпуса воздушного фильтра – Отсоединить шланг от корпуса воздушного фильтра • Снять корпус воздушного фильтра с колесной ниши – 3х выдавить из резинового держателя

Войти

Проверка, осмотр

3. 3. Почистить 4 инжектора, используя EN-47632 • Стороной со щеткой (1) отделить загрязнения • Стороной с губкой (2) стереть загрязнения

Войти

4. 4. Вывернуть запорный винт корпуса распределительного механизма (1)

Войти

5. 5. Демонтировать датчик распределительного вала • Отсоедините разъем жгута проводов • Выкрутить винт (1)

Войти

6. 6. Установить двигатель в ВМТ зажигания 1-го цилиндра • Провернуть коленчатый вал, используя винт фланца демпфера крутильных колебаний, по направлению вращения двигателя, пока задний край выступа датчика распредвала не будет совпадать с передним краем монтажного отверстия датчика распредвала (1)

Войти

7. 7. Нанести вспомогательную маркировку • Нанести вспомогательную маркировку на корпус ГРМ и на 4 винта приводной шестерни распредвала (2)

Войти

8. 8. Установить датчик распредвала • Заменить уплотнительное кольцо • Затянуть винт 7 Нм
9. 9. Снять крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
10. 10. Снять навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины
11. 11. Вытащить щуп масломера
12. 12. Выполнить калибровку измерителя падения давления
13. 13. 4. Включить передачу и затянуть стояночный тормоз
14. 14. Установить EN-46782 с EN-46783 в 1-й цилиндр • Установить EN-46783 (2) в EN-46782 (1) • Установить EN-46782 в 1-й цилиндр • Затянуть гайку 20 Нм

Войти

15. 15. Установить измеритель падения давления (2) на EN-46783 (1)

Войти

16. 16. Проверить падение давления цилиндра 1 • Максимальная разница давления между отдельными цилиндрами приблизительно 10% • Потеря давления на один цилиндр не должна превышать 25% • Проверить выход воздуха, чтобы локализовать место повреждения, на: – впускных каналах – системе выпуска отработанных газов – Компенсационный бачок охлаждающей жидкости – Направляющий патрубок щупа масломера – маслозаливной горловине
17. 17. Снять измеритель падения давления с 1-го цилиндра • Снять EN-46782 с EN-46783 и топливную форсунку 2-го цилиндра – Вывинтить гайку
18. 18. Установить измеритель падения давления на 3-ий цилиндр • Установить EN-46782 с EN-46783 вместе с топливной форсункой 4-го цилиндра – Затянуть гайку 20 Нм
19. 19. Включить холостой ход
20. 20. Провернуть коленвал на 180° • Провернуть коленчатый вал, используя винт фланца демпфера крутильных колебаний, по направлению вращения двигателя

21. 21. Включить 4-ю передачу
22. 22. Проверить потерю давления в 3-ем цилиндре
23. 23. Снять измеритель падения давления с 3-го цилиндра • Снять EN-46782 с EN-46783 и топливную форсунку 4-го цилиндра – Вывинтить гайку
24. 24. Установить измеритель падения давления на 4-ый цилиндр • Установить EN-46782 с EN-46783 вместе с топливной форсункой 3-го цилиндра – Затянуть гайку 20 Нм
25. 25. Включить холостой ход
26. 26. Провернуть коленвал на 180° • Провернуть коленчатый вал, используя винт фланца демпфера крутильных колебаний, по направлению вращения двигателя

27. 27. Включить 4-ю передачу
28. 28. Проверить потерю давления в 4-ом цилиндре
29. 29. Снять измеритель падения давления с 4-го цилиндра • Снять EN-46782 с EN-46783 и топливную форсунку 3-го цилиндра – Вывинтить гайку
30. 30. Установить измеритель падения давления на 2-ой цилиндр • Установить EN-46782 с EN-46783 вместе с топливной форсункой 1-го цилиндра – Затянуть гайку 20 Нм
31. 31. Включить холостой ход
32. 32. Провернуть коленвал на 180° • Провернуть коленчатый вал, используя винт фланца демпфера крутильных колебаний, по направлению вращения двигателя

33. 33. Включить 4-ю передачу
34. 34. Проверить потерю давления во 2-ом цилиндре
35. 35. Снять измеритель падения давления со 2-го цилиндра • Снять EN-46782 с EN-46783 и топливную форсунку 1-го цилиндра – Вывинтить гайку
36. 36. Включить холостой ход

Установка, монтаж

37. 37. Затянуть винтовую пробку корпуса ГРМ • Заменить уплотнительное кольцо
38. 38. Установить корпус воздушного фильтра со всасывающим воздушным шлангом • Установить водосточный шланг на корпус воздушного фильтра – Присоединить водосточный шланг • Установить корпус воздушного фильтра в колесной нише – 3х вдавить в резиновый держатель • Присоединить всасывающий воздушный шланг к турбокомпрессору – Затянуть хомут 3,5 Нм • Присоединить шланг маслоуловителя к всасывающему воздушному шлангу – Закрепить скобу • Присоединить 2 разъема жгута проводов
39. 39. Установить топливные форсунки