Предупреждение: При работах с системой Common-Rail после выключения двигателя необходимо подождать одну минуту. В системе автоматически снизится давление.
Важно: Во время работ на топливной системе необходимо следить за чистотой, поскольку даже самые маленькие частицы грязи могут привести к нарушениям работы двигателя или топливной системы. Открытые топливные присоединения необходимо закрыть с помощью соответствующих заглушек. Заглушки предназначены для одноразового использования.
Демонтаж
- 1. Откройте капот двигателя.
- 2. Демонтировать крышку двигателя (1) • Стянуть крышку двигателя – Освободить из зажимов держателя возвратный шланг охлаждающей жидкости – Вынуть вакуумный трубопровод (2) из держателя
ПримечаниеРезиновые опоры (3) должны оставаться на крышке двигателя.
- 3. Отсоедините аккумулятор. • Отсоединить зажим провода соединения с корпусом (1) от отрицательного полюсного вывода аккумуляторной батареи – Открутить гайку
- 4. Снять замыкающую деталь перегородки
- 5. Снять держатель аккумуляторной батареи
- 6. Снять корпус воздушного фильтра (1) со всасывающим воздушным шлангом (3) • Отсоединить разъем жгута проводов расходомера воздуха (2) • 2х освободить из зажима вакуумный трубопровод (5) • Отсоединить впускной воздушный шланг от всасывающего воздуховода – Демонтировать скобу (4) – Вывинтить винт (6) • Отсоединить всасывающий воздушный шланг от резонатора (7) • Снять водосточный шланг (8) с корпуса воздушного фильтра – Отсоединить шланг от корпуса воздушного фильтра • Снять корпус воздушного фильтра с колесной ниши – 3х выдавить из резинового держателя
- 7. Приподнять автомобиль на полную высоту
- 8. Демонтировать переднюю выхлопную трубу
- 9. Снять брызговик двигателя
- 10. Слить охлаждающую жидкость • Открыть резьбовую сливную пробку (1) на радиаторе • Собрать охлаждающую жидкость
- 11. Опустить автомобиль на полную высоту
- 12. Демонтировать компенсационный бачок охлаждающей жидкости • 2x демонтировать шланг охлаждающей жидкости • Выкрутить винт (1)
- 13. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя
- 14. Отсоединить шланг нагнетаемого воздуха от турбонагнетателя отработавших газов
- 15. Демонтировать тепловую защиту корпуса масляного фильтра (1) • 2х выкрутить винт • Вывинтить гайку
- 16. Подставить поддон
- 17. Снять подающий маслопровод к турбонагнетателю (1) • 2х выкрутить винт
- 18. Снять транспортную серьгу двигателя (2) • Выкрутить винт
- 19. Снять датчик давления масла • Отсоедините разъем жгута проводов
- 20. Демонтировать тепловую защиту выпускного коллектора (1) • 2х выкрутить гайку
- 21. Установить транспортную серьгу двигателя • Затянуть винт моментом 25 Нм
- 22. Демонтировать турбокомпрессор (2) с каталитическим нейтрализатором (3) с выпускного коллектора • Вывинтить 3 гайки (1) • Отсоединить вакуумный шланг
- 23. Открепить 2 передних колеса
- 24. Приподнять автомобиль на половину высоты
- 25. Снять 2х передних колеса
- 26. 2х демонтировать защитную обшивку крыла внутри
- 27. Приподнять автомобиль на полную высоту
- 28. Снять подающий маслопровод к турбонагнетателю (1) • 2х выкрутить винт с фланца блока цилиндров
- 29. Демонтировать турбокомпрессор с каталитическим нейтрализатором • Снять каталитический нейтрализатор (1) с держателя коробки передач – Вывернуть винт (2) • Снять турбокомпрессор с каталитическим нейтрализатором
- 30. Опустить автомобиль на полную высоту
- 31. Демонтировать электронный блок моторного отсека (1) • Освободить из держателя • Повернуть коробку предохранителей по часовой стрелке и снять • Освободить и отсоединить разъем жгута проводов левой фары • Отсоединить жгут проводов в области левой фары
- 32. Снять держатель жгута проводов (2) • 2х освободить из зажимов жгут проводов (3) • Открутить гайку (1)
- 33. Вставить CH-48373-3 (с левой стороны) • Разложить опору (1)
Примечание2-й механик держит электронный блок моторного отсека.
- 34. Установить опорную раму и траверсу для двигателя
- 35. Зафиксировать двигатель • 2х зацепить крюк за транспортную серьгу двигателя
- 36. Демонтировать амортизационный блок двигателя справа • 3х выкрутить винт (1) продольной балки • 3х выкрутить винт (2) с кронштейна амортизационного блока двигателя
- 37. 3х вкрутить винт амортизационного блока двигателя в продольную балку
ПримечаниеВложить под винты соответствующие подкладочные шайбы для выравнивания высоты амортизационного блока двигателя.
- 38. Вставить сверху CH-48373-2 (с правой стороны) • Разложить опору (1)
- 39. Приподнять автомобиль на полную высоту
- 40. Установить CH-48373-7 (1) на коробку передач • 2х затянуть винт (2)
- 41. Установить KM-904 (2) и CH-48373-1 с CH-48373-12 (3) на гидравлический домкрат (4) • 2х установить фиксирующий штифт • 2х установить стопорный шплинт (1) • Установить CH-48373-11 (5) • Установить измерительные щупы (стрелки) вниз
- 42. Подпереть двигатель и коробку передач с помощью гидравлического домкрата • Соединить CH-48373-2 (1) и CH-48373-3 (1) с CH-48373-1 • 4х затянуть резьбовое соединение • Выкрутить вверх опору (2), чтобы она при легком нажатии прилегала к держателю упора против проворачивания сзади • Выкрутить вверх опору (3), чтобы она при легком нажатии прилегала к CH-48373-7 • Выкрутить вверх опору (4), чтобы она при легком нажатии вошла в специальное отверстие в блоке цилиндров
- 43. Выдвинуть гидравлический домкрат
- 44. Опустить автомобиль на полную высоту
- 45. Демонтировать траверсу для двигателя и опорную раму
- 46. Демонтировать переходник амортизационного блока двигателя (1) • Открутить 4 винта (2)
- 47. Снять жгут проводов системы управления двигателя с корпуса распределительного механизма • 2х выкрутить винт
- 48. Снять жгут проводов системы управления двигателя с корпуса распредвалов • 9х отсоединить разъем жгута проводов – 4x штифтовая свеча накаливания (3) – 4x инжектор (2) – датчик (1) положения распределительного вала (датчик фазы) • Выкрутите 3 винта. • Ослабить жгут проводов
- 49. Извлечь запорный винт из корпуса распредвала со стороны выпуска
- 50. 2х очистить резьбу • запорного винта • с корпуса распредвалов
- 51. Установить контрольный штифт распределительного вала EN-46781 (1) в корпусе распредвалов • Следить за правильностью монтажного положения
- 52. Заблокировать выпускной распредвал • Поворачивать двигатель за винт коленчатого вала в направлении вращения двигателя так, чтобы EN-46781 зафиксировалось в распределительном вале
- 53. Заблокировать коленчатый вал • Вставить EN-46785 (1) через отверстие в картере коробки передач • Осторожно повернуть винт коленчатого вала, чтобы EN-46785 зафиксировалось в маховике
- 54. Снять поликлиновый ремень (1) • Маркировать направление вращения • Произвести натяжение с помощью винта натяжного ролика натяжного устройства по часовой стрелке (в направлении стрелки) • Заблокировать натяжное устройство при помощи KM-6130 (2)
ПримечаниеЧтобы избежать загрязнения моторным маслом.
- 55. Демонтировать запорный винт из корпуса ГРМ (1)
- 56. Демонтировать крышку натяжителя цепи (2) • 4х выкрутить винт
ПримечаниеПовторно использовать уплотнения
- 57. Необходимо ослабить ведущую шестерню распредвалов • Отвинтить винты
ПримечаниеНе выкручивать винт.
- 58. Натянуть устройство натяжения цепи привода распредвала • Натянуть устройство натяжения цепи привода распредвала (1) при помощи соответствующего инструмента и зафиксировать с помощью KM-955-1 (2) в позиции предварительного натяжения
- 59. Выкрутить винт ведущей шестерни распредвалов
- 60. Демонтировать ведущую шестерню выпускного распределительного вала • Выкрутить крепежный винт • Снять ведущую шестерню с помощью прочной загнутой проволоки (1) с выпускного распредвала
ПримечаниеВинт должен использоваться повторно.
- 61. Отсоединить корпус распределительного механизма сверху от корпуса распределительных валов • Выкрутить 5 винта (стрелки)
- 62. Демонтировать держатель крышки двигателя • Выкрутить винт
- 63. Снять корпус управления с головки цилиндра • Выкрутить 3 винта (стрелки)
- 64. Подставить поддон
- 65. Снять маслосливную трубку (1) • Снять с трубы отвода топлива (2) • Освободить 4х стопорных скобы (3) в направлении стрелки
ВниманиеУдерживать резьбовое соединение на насосе высокого давления открытым гаечным ключом.
- 66. Отсоединить трубопровод высокого давления от насоса высокого давления (3) ресивера (1) • Выкрутить 2 накидные гайки
ВниманиеУдерживать резьбовое соединение на топливной форсунке открытым гаечным ключом.
- 67. 4х демонтировать трубопровод высокого давления от аккумулятора давления до инжектора (4) • Вывернуть 8 накидных гаек
- 68. Снять ресивер • 2х выкрутить винт (2) • Отсоединить 2 разъема жгута проводов
- 69. Демонтировать держатель ресивера (1) • 2х выкрутить винт (2) – Снять транспортную серьгу двигателя (2)
- 70. Демонтировать 4х инжектора (3) • 2х демонтировать держатель топливной форсунки (2) – Открутить 2 гайки (1) • Снять 4х уплотнительных кольца (стрелки) • Закрыть 4х инжектора защитными колпачками
ПримечаниеЕсли не удалось вручную вынуть топливные форсунки, использовать EN-46786 вместе с KM-328-B .
- 71. Отсоединить корпус распределительных валов (3) • Вывинтить 16х винтов (2) • 2х выкрутить резьбовую шпильку (1) • Вынуть уплотнение (4)
ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов.
- 72. Снять корпус распределительных валов • Осторожно отодвинуть корпус распределительных валов от корпуса распределительного механизма и вынуть его • Вынуть уплотнение
ПримечаниеОсторожно поддеть с помощью пластмассового клина корпус распределительных валов с уплотнения корпуса распределительного механизма и выбить с помощью резинового молотка из корпуса распределительного механизма. Отложить корпус распределительных валов на соответствующую подкладку.
- 73. Снять 16х роликовых балансиров (1) с гидротолкателем (2)
ПримечаниеСоблюдать очередность монтажа.
- 74. Отсоединить направляющую планку цепи управления от головки цилиндров • Выкрутить винт сверху (1)
ПримечаниеДля предотвращения попадания винта в корпус распределительного механизма, необходимо вложить в отверстие чистую тряпку (2).
- 75. Отсоединить трубу нагнетаемого воздуха (1) от блока дроссельной заслонки (3) • 2х выкрутить винт (2)
- 76. Отсоединить 3 шланга охлаждающей жидкости от корпуса термостата • Отпустить 3 хомута • Отсоединить разъем жгута проводов
- 77. Демонтировать направляющую трубку щупа масломера (1) • Вытащить щуп масломера • Вывернуть винт (2)
- 78. Ослабить клапан рециркуляции выхлопных газов сверху • Ослабить металлическую трубу клапана рециркуляции выхлопных газов – Демонтировать скобу • 2х выкрутить винт (1) • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости • Отсоединить зажим (2)
- 79. Приподнять автомобиль на полную высоту
- 80. Снять маслоуловитель (3) • Открутить 2 винта (стрелки)
- 81. Ослабить клапан рециркуляции выхлопных газов снизу • С держателя – Отвинтить винт (4)
- 82. Опустить автомобиль на полную высоту
- 83. Отсоединить головку цилиндров • Открутить 10 винтов
ПримечаниеОткручивать винты в указанном порядке
- 84. Вынуть головку цилиндров • Осторожно отодвинуть головку цилиндров от корпуса распределительного механизма и вынуть ее • Вынуть уплотнение
ПримечаниеОсторожно поддеть головку цилиндров с уплотнения корпуса распределительного механизма с помощью пластмассового клина и выбить резиновым молотком из корпуса распределительного механизма. Отложить головку цилиндров на деревянные колодки. Необходим 2-й механик.
- 85. Закрепить цепь управления с помощью кабельного хомута
- 86. Удалить уплотнение корпуса распределительного механизма • Тщательно подрезать острым ножом эластомеровые уплотнительные кромки (стрелки) на головке цилиндров • Отсоединить уплотнение с помощью пластмассовой лопаточки от корпуса распределительного механизма и осторожно переломать в местах заданного разлома (1) • Вынуть уплотнение • Удалить остатки уплотнения и очистить все уплотнительные поверхности
ПримечаниеНе повредить уплотнительную кромку (2).
ПримечаниеСледить за тем, чтобы в местах соединения между корпусом распределительного механизма и блоком цилиндров не осталось следов уплотнения, а остатки уплотнения не попали в корпус распределительного механизма.
Установка, монтаж
- 87. Почистить уплотнительные поверхности
- 88. Проверка плоскостности головки цилиндров • Проверить головку цилиндров на уплотнительных поверхностях в длину на наличие прогибов, и по диагонали на наличие коробления, используя лекальную линейку и щуп • Максимальный прогиб составляет 0,10 мм
- 89. Измерить высоту головки блока цилиндров • от уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности • Размер I: = 105,45 - 105,55 мм
- 90. Проверка плоскостности блока цилиндров • Проверить блок цилиндров на уплотнительных поверхностях в длину и по диагонали на наличие коробления, используя лекальную линейку и щуп
- 91. Измерить выступ поршня • Удалить стопор цепи управления • Установить 1-й цилиндр в положение ВМТ • Установить щуп MKM-571-B на блок цилиндров • Выставить круговую шкалу на нуль – Следить за предварительным натяжением – Определить положение высшей точки, поворачивая коленчатый вал • Измерить выступ поршня – Замерить на всех 4 поршнях – Провести измерение в двух различных точках (3 и 4) или (5 и 6)
ПримечаниеСледить за чистотой дна поршней.
ВниманиеСамый большой установленный выступ поршня служит основой для выбора уплотнения головки цилиндров с соответствующим обозначением.
- 92. Установить новое уплотнение головки блока цилиндров Выступ поршня Толщина уплотнения головки блока цилиндра Маркировка 0,028 - 0,127 мм 0,67 - 0,77 мм без отверстия 0,128 - 0,227 мм 0,77 - 0,87 мм одно отверстие 0,228 - 0,327 мм 0,87 - 0,97 мм два отверстия
- 93. Заблокировать коленчатый вал • Вставить EN-46785 через отверстие в картере коробки передач • Осторожно повернуть винт коленчатого вала, чтобы EN-46785 зафиксировалось в маховике
- 94. Закрепить цепь управления с помощью кабельного хомута
- 95. Подогнать новое уплотнение корпуса распределительного механизма • Подрезать острым ножом эластомеровые уплотнительные кромки (стрелки) в местах заданного разлома
- 96. Отделить уплотнение • Разделить уплотнение с помощью щипцов (1) в обоих местах заданного разлома (стрелки)
ПримечаниеРежущий инструмент должен обязательно иметь ровную поверхность резания.
ВниманиеВерхнее новое уплотнение и старое нижнее уплотнение не должны соединяться внахлест.
- 97. Подогнать уплотнение • Новое уплотнение (1) подогнать с помощью щипцов к контактной поверхности блока цилиндров/корпуса распределительного механизма, чтобы уплотнение плотно прилегало к блоку цилиндров и корпусу распределительного механизма (стрелки), а отверстия в уплотнении и корпусе распределительного механизма совпали
ВниманиеЕсли уплотнительная кромка (2) повреждена, ее нужно удалить с помощью соответствующего режущего инструмента и наложить уплотнитель на контактную поверхность корпуса распределительного механизма.
- 98. Нанести герметик • Удалить подогнанное уплотнение из корпуса распределительного механизма • Нанести уплотнитель на контактные поверхности (1) блока цилиндров и корпуса распределительного механизма
- 99. Установить уплотнение корпуса распределительного механизма • Вложить новое уплотнение (1) в корпус распределительного механизма • Для фиксации 2х вставить винт M6 (2) в отверстие корпуса распределительного механизма и 2х вручную закрутить гайку • Из-за времени реакции уплотнителя в течение 10 минут необходимо продолжить установку уплотнения головки цилиндров
ПримечаниеВинты вставлять в показанные отверстия над головкой цилиндров.
- 100. Нанести герметик • Нанести уплотнитель на контактные поверхности (1) блока цилиндров и корпуса распределительного механизма
- 101. Уложить уплотнение головки блока цилиндров • Установить новое уплотнение головки цилиндров на направляющие втулки
- 102. Установить головку цилиндров
Примечание2. механик
- 103. Закрепить корпус распределительного механизма на головке цилиндров • Осторожно выровнять головку цилиндров резиновым молотком относительно корпуса распределительного механизма • 3х вкрутить винт, чтобы головка цилиндров прилегала к корпусу распределительного механизма
- 104. Установить планку успокоителя на головку цилиндров • Закрыть канал цепи чистой тряпкой • Ввернуть винт
- 105. Вкрутить 10х винтов головки цилиндров
ПримечаниеИспользовать новые винты.
- 106. Закрепить головку цилиндра · указание: • Затянуть 10 новых шпилек головки цилиндров 40 Нм + 90° + 90°
ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки.
- 107. Закрепить корпус распределительного механизма • Затянуть 3 винта ( 9 Нм )
- 108. Установить планку успокоителя на головку цилиндров • Затянуть болт 9 Нм
- 109. Приподнять автомобиль на полную высоту
- 110. Установить маслоуловитель • 2х затянуть винт
- 111. Установить направляющую трубу щупа масломера • Затянуть винт • Вставить щуп масломера
- 112. Закрепить клапан рециркуляции выхлопных газов снизу • В держателе
- 113. Опустить автомобиль на полную высоту
- 114. Закрепить клапан рециркуляции выхлопных газов сверху • Затянуть металлическую трубу клапана рециркуляции выхлопных газов – Демонтировать скобу • Затянуть 2 винта 22 Нм • Установить шланг охлаждающей жидкости – Закрепить скобу
- 115. 3х подсоединить шланг охлаждающей жидкости к корпусу термостата • Закрепить 3 хомута • Присоединить разъем жгута проводов
- 116. Присоединить трубу нагнетаемого воздуха к модулю дроссельной заслонки • Заменить уплотнение • 2х затянуть винт
- 117. 16х вставить роликовый балансир с гидротолкателем • Смазать маслом роликовые балансиры и гидротолкатели
ПримечаниеСоблюдать размещение.
- 118. Очистить контактные поверхности • Очистить контактные поверхности выпускного распредвала, ведущей шестерни, винта и резьбы в выпускном распредвале от масла и смазки
- 119. Установить новое уплотнение корпуса распредвала • Очистить все уплотнительные поверхности • Нанести уплотнитель на контактные поверхности (1) головки цилиндров и корпуса распределительного механизма • Наложить уплотнение корпуса распредвала
- 120. Установить корпус распредвала • 2х демонтировать крепежный винт и гайку с уплотнения корпуса распределительного механизма • Установить корпус распредвала • 16х вкрутить винт в соответствии с последовательностью затяжки, чтобы корпус распредвала прилегал к головке цилиндров, не затягивать винты
ПримечаниеСледить за более длинным винтом (14).
- 121. Закрепить корпус распределительного механизма на корпусе распредвала • Осторожно выровнять корпус распредвала резиновым молотком относительно корпуса распределительного механизма • 5х вкрутить винт (стрелки), чтобы корпус распредвала прилегал к корпусу распределительного механизма
- 122. Закрепить корпус распредвала • 16х затянуть винт в соответствии с последовательностью затяжки моментом 18 Нм • 2х затянуть распорный палец моментом 25 Нм
- 123. Затянуть корпус распредвала на корпусе распределительного механизма • Затянуть 5х винтов 9 Нм
ВниманиеКонтактные поверхности выпускного распредвала, ведущей шестерни, винта и резьбы в выпускном распредвале должны быть без следов масла и смазки!
- 124. Установить ведущую шестерню выпускного распредвала • Наложить ведущую шестерню с помощью соответствующего инструмента на выпускной распредвал • Ввернуть винт
ПримечаниеНе затягивать.
- 125. Снять натяжение устройства натяжения цепи привода распредвала • Освободить устройство натяжения цепи привода распредвала с помощью соответствующего инструмента • Снять KM-955-1
- 126. Закрепить ведущую шестерню выпускного распредвала • Затянуть винт 150 Нм
ПримечаниеВторой механик во время затяжки цепи управления должен напрягать устройство натяжения цепи привода распредвала (1) с помощью соответствующего инструмента (2).
- 127. Удалить стопор выпускного распредвала • Удалить контрольный штифт распредвала EN-46781
- 128. Удалить стопор коленчатого вала • Вынуть EN-46785
- 129. Проверка фаз газораспределения • Провернуть коленчатый вал, используя винт фланца демпфера крутильных колебаний, по направлению вращения двигателя на около 700° (2 оборота) • Установить контрольный штифт распредвала EN-46781 в корпус впускного распредвала • Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя так, чтобы приспособление EN-46781 зафиксировалось в выпускном распредвале • Повернуть коленчатый вал, чтобы EN-46785 зафиксировалось в маховике • Если EN-46785 не зафиксируется в маховике, необходимо снова отрегулировать фазы газораспределения
- 130. Снять фиксирующие инструменты • Удалить EN-46785 и EN-46781
- 131. Установить запорный винт выпускного распредвала • Смазать запорный винт стопорной мастикой • Затянуть запорный винт моментом 15 Нм
- 132. Установить запорный винт корпуса распределительного механизма • Проверить уплотнение на повреждения • Затянуть запорный винт
- 133. Установить крышку корпуса распределительного механизма • Проверить уплотнение на повреждения • Затянуть 4 винта ( 9 Нм )
- 134. Установить поликлиновой ремень • Произвести натяжение с помощью винта натяжного ролика натяжного устройства по часовой стрелке • Вынуть KM-6130 • Соблюдать направление вращения
- 135. Установить переходник амортизационного блока двигателя • Затянуть 4 винта 60 Нм
- 136. Установить держатель ресивера с транспортной серьгой двигателя • Затянуть 3 винта 25 Hм
- 137. Почистить 4 инжектора, используя EN-47632 • Стороной со щеткой (1) отделить загрязнения • Стороной с губкой (2) стереть загрязнения
- 138. Установить 4 инжектора • Заменить 4х уплотнительных кольца в посадочном углублении инжектора • Заменить 4х уплотнительных кольца инжектора (1) • Затянуть 2 гайки 20 Hм
- 139. Установить ресивер • Закрутить 2 винта
- 140. 4х установить трубопровод высокого давления топливной форсунки на ресивер • 8х затянуть вручную накидную гайку
- 141. Подсоединить трубопровод высокого давления насоса высокого давления до ресивера • 2х затянуть вручную накидную гайку
- 142. Затянуть ресивер • Затянуть 2 винта 25 Нм
ВниманиеУдерживать резьбовое соединение на топливной форсунке открытым гаечным ключом.
- 143. 4х закрепить трубопровод высокого давления топливной форсунки на ресивере • 4х заменить трубопровод высокого давления • Затянуть 4х накидные гайки M14 28 Нм • Затянуть 4х накидные гайки M12 ( 24 Hм )
ВниманиеУдерживать резьбовое соединение на насосе высокого давления открытым гаечным ключом.
- 144. Закрепить трубопровод высокого давления насоса высокого давления на ресивере • Заменить трубопровод высокого давления • Затянуть накидную гайку M14 28 Нм • Затянуть накидную гайку M12 ( 24 Нм )
- 145. Установить траверсу для двигателя и опорную раму
- 146. Подвесить двигатель • 2х зацепить крюк за транспортную серьгу двигателя
- 147. Приподнять автомобиль на полную высоту
- 148. Задвинуть гидравлический домкрат с KM-904 и подпереть CH-48373 • 2х вставить стопорный шплинт
- 149. Демонтировать CH-48373-2 и CH-48373-3 с CH-48373-1 • 4х демонтировать резьбовое соединение • 2х отсоединить опору
- 150. Выдвинуть гидравлический домкрат с KM-904 и CH-48373
- 151. Снять CH-48373-7 с коробки передач • 2х выкрутить винт
- 152. Опустить автомобиль на полную высоту
- 153. Снять CH-48373-2 (справа) и CH-48373-3 (слева)
- 154. 3х выкрутить винт из продольной балки
- 155. Установить правый амортизационный блок двигателя на продольной балке • Затянуть 3 винта 60 Нм
- 156. Установить правый амортизационный блок двигателя на кронштейне • 3х заменить винт • 3х затянуть винт 80 Нм + 45°
- 157. Снять двигатель
- 158. Демонтировать траверсу для двигателя и опорную раму
- 159. Установить жгут проводов системы управления двигателя на корпус распределительного механизма • 2х затянуть винт
- 160. Установить жгут проводов системы управления двигателя корпуса распредвалов • Присоединить 9 разъема жгута проводов – 4x штифтовая свеча накаливания – 4x инжектор – датчик распредвала • 3х затянуть винт • Закрепить жгут проводов
ВниманиеНе повредить уплотнительную поверхность фланца турбокомпрессора и выпускного коллектора.
- 161. Вставить турбокомпрессор с каталитическим нейтрализатором • Установить каталитический нейтрализатор на держателе коробки передач – Вкрутить винт вручную
- 162. Опустить автомобиль на полную высоту
- 163. Установить турбонагнетатель на выпускном коллекторе • Затянуть 3 винта с моментом 25 Hм
ПримечаниеСмазать резьбу монтажной пастой. Выбрать соответствующую монтажную пасту из каталога запасных частей.
- 164. Снять транспортную серьгу двигателя
- 165. Установить теплозащитный экран выпускного патрубка • Затянуть гайку M6 моментом 9 Hм
- 166. Смонтировать реле давления масла • Затянуть реле давления масла 32 Нм • Присоединить разъем жгута проводов
- 167. Установить транспортную серьгу двигателя • Затянуть винт моментом 25 Нм
- 168. Установить трубопровод прямого потока масла турбокомпрессора • Установить 4 новых уплотнительных кольца • Затянуть 2х винта 12 Нм
- 169. Установить тепловую защиту корпуса масляного фильтра • 2х затянуть винт • Затянуть гайку 9 Hм
- 170. Установить шланг нагнетаемого воздуха турбокомпрессора • Затянуть хомут 3,5 Нм
- 171. Приподнять автомобиль на полную высоту
- 172. Установить каталитический нейтрализатор на держателе коробки передач • Затянуть винт моментом 25 Нм
- 173. Установить обратный маслопровод турбокомпрессора • Заменить уплотнение • 2x затянуть винт 9 Hм
- 174. Установить брызговик двигателя
- 175. Смонтировать передний выпускной трубопровод
- 176. Опустить автомобиль на половину высоты
- 177. 2х установить защитную обшивку крыла внутри
- 178. 2х установить колесо спереди • 8х вкрутить винт
- 179. Опустить автомобиль
- 180. 2х затянуть переднее колесо • Затянуть 8 винтов 110 Нм
- 181. Установить корпус воздушного фильтра со всасывающим воздушным шлангом • Установить водосточный шланг на корпус воздушного фильтра – Закрепить скобу • Установить корпус воздушного фильтра в колесной нише – 3х вдавить в резиновый держатель • Установить всасывающий воздушный шланг на всасывающем воздуховоде – Затянуть хомут 3,5 Нм – Затянуть винт – 2х закрепить вакуумный трубопровод в держателе • Подсоединить разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха – Закрепить в зажимах держатель
- 182. Присоединить вакуумный трубопровод тормозного усилителя
- 183. Установить электронный блок моторного отсека • Закрепить в зажимах держателя • Подсоединить и зафиксировать разъем жгута проводов левой фары • Проложить жгут проводов в области левой фары
- 184. Установить держатель жгута проводов • Закрепитьь 2 жгута проводов • Затянуть гайку
- 185. Установить кронштейн аккумулятора
- 186. Установить компенсационный бачок охлаждающей жидкости • Присоединить 2x шланга охлаждающей жидкости – Закрепить 2 хомута • Затянуть винт
- 187. Установить замыкающую деталь перегородки
- 188. Присоедините аккумулятор. • Присоединить минусовый зажим к зажиму заземления – Затянуть гайку
- 189. Заправить систему охлаждения и удалить из неё воздух
- 190. Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла.
- 191. установить крышку двигателя
- 192. Запрограммировать энергозависимую память
- 193. Закройте капот двигателя.